U modernom automobilski svijet nije tako lako shvatiti. Ako ranije njemački automobili sklopljeni u Njemačkoj, japanski - u Japanu i talijanski - u Italiji, ali sada se tvornice jednog proizvođača mogu nalaziti u različitim državama, a automobili mogu sklapati u mnogim zemljama.
Na primjer, pokušajmo shvatiti gdje je Ford sastavljen? Ova kompanija ima fabrike u više od 30 zemalja širom svijeta, tako da je teško odmah odrediti gdje je mašina napravljena.
Henry Ford je prvi na svijetu koji je upotrijebio pokretnu traku za proizvodnju i montažu automobila. To je omogućilo da se u velikoj mjeri smanji ručni rad i povremeno poveća broj mašina.
Postepeno se proizvodnja počela širiti. Izgrađeno je još nekoliko fabrika u SAD-u, a zatim i u drugim zemljama Evrope i Azije. U Rusiji je prvi tvornički pogon sagradio upravo ovaj proizvođač automobila. Hajde da shvatimo gdje su sastavljeni Ford Mondeo, Ford Fiesta i drugi modeli ove kompanije.
Ford u Rusiji
Pitanje sastavljanja automobila zabrinjava ruske automobiliste, u što sumnjaju voziloah prikupljeni u Kini i Rusiji.
Ford je vrlo strog u pogledu kvaliteta, bez obzira na to gdje se odvija montaža.
Najstroža kontrola svih faza osigurana je jedinstvenim zahtjevima postavljenim od strane Fordove uprave u američkoj podružnici.
Mnoge automobiliste zanima pitanje gdje se Ford sastavlja u Rusiji, na primjer, model Ford Fiesta. Imamo brojne tvornice automobila za proizvodnju stranih automobila. Prednjače Sankt Peterburg i Lenjingradska oblast.
Prvo postrojenje s punim ciklusom montaže otvoreno je 2000-ih. Na njemu se 2010. počeo proizvoditi Ford Mondeo. Modernizacija i zamjena opreme omogućili su stvaranje mašina s kvalitetom koji nije lošiji od belgijskog. Stoga kupci u Rusiji ne bi trebali brinuti o kvaliteti ovih modela.
Ford Focus 3
Treća generacija Focusa postala je vrlo popularna u svijetu i radi se u 122 države! Gdje je Ford Focus sastavljen u Ruskoj Federaciji? Za Rusiju se montira u Vsevolzhsku (Lenjingradska oblast) u fabrici automobila Ford Sollers od 2011. godine.
Tu su sastavljeni i hečbekovi s pet vrata i karavani. Kapaciteti omogućavaju proizvodnju različitih modela.
Radionice, kabine za prskanje, montažne linije, skladišta omogućavaju kompaniji da se uspešno razvija.
Da bi se potvrdila pouzdanost i sigurnost modela Ford Focus 3, sve kopije se testiraju na vlastitoj stazi automobila. FordFocus proizveden u Rusiji po kvaliteti nije inferioran u odnosu na inostrane kolege.
Nova generacija Ford Mondea i Ford Focus 4
Od 2015. godine ove modele proizvodi i tvornica Ford Sollers u Vsevolzhsku. Opremljen je svom potrebnom opremom za izradu automobila u Rusiji za lokalno tržište čuvenog Fordovog kvaliteta.
Čitav ciklus završava se serijom sigurnosnih testova tako da kupci ne sumnjaju u pouzdanost.
Proizvodni ciklus novog Mondea traje oko 14 sati i uključuje 3 faze:
- Sklop tijela. Više od 500 dijelova tijela sastavlja se gotovo ručno, automatizacija je samo 15%.
- Automobil provodi 5 sati u lakirnici, gdje također prevladava ručni rad.
Transporter se koristi u fazi sastavljanja svih dijelova, a ima ih samo oko 1700 da bi se dobio automobil koji će oduševiti svog vlasnika izvrsnim tehničkim karakteristikama i atraktivnim dizajnom.
Ford Focus - specijalni automobil, koja sedam godina uzastopno drži prvo mjesto među "strancima" po prodaji. Za mnoge ljubitelje automobila širom svijeta to je najbolje vozilo.
Četvrta generacija Ford Focusa sklopljena u Rusiji posebno je prilagođena našoj stvarnosti. Opremljen je brojnim tehničke inovacije, novi motor, dodatna zvučna izolacija, zimski paket.
Izgleda čak skromno, ali unutrašnja oprema, stilski dizajn i posebne karakteristike čine ga jednim od najboljih automobila za ruske ceste... To potvrđuju visoka mjesta u prodajnim rejtingima.
Ford Kuga
Postoje i drugi specijalno proizvedeni fordovi automobili za rusko tržište, na primjer, Ford Kuga. Gdje je sastavljen Ford Kuga? Stvorena je za nadmetanje Nissan Qashqai a pogon Sollers u Yelabugi (Tatarstan) odabran je kao mjesto za proizvodnju.
Prvi model, objavljen 2012. godine, omogućio je daljnji uspješan rad na montaži ostalih modela - Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.
2013. godine pojavile su se mašine druge proizvodnje, izrađene u tehnologiji punog ciklusa. To uključuje zavarivanje tijela, farbanje i montažu.
Cijena crossovera Ford Kuga iz 2017. godine nije postala transcendentalna zbog montaže u našoj zemlji i zahvaljujući tome se vrlo dobro prodaje.
Ford explorer
Ford Explorer takođe ide u Yelabugu. Kompanija je potrošila 100 miliona dolara za pokretanje proizvodnih linija.
Na montažnim linijama, a ima ih samo 55, karoserijske ploče se sastavljaju i zavaruju, a ostali dijelovi su pričvršćeni na njih. Motor dolazi gotov.
Za one koje zanima kako tvornice automobila Ford rade u Rusiji, uživo možete vidjeti kako je vozilo sastavljeno u bilo kojoj fazi koristeći elektronički sistem QLS.
Inače, Ford Explorer Sport sa benzinski motor 360 konjska snaga takođe ovde sakupljeni. Ovaj automobil odlikuju drugačiji servo upravljač i potpuno redizajnirani ovjes.
Pošaljite zahtjev za probnu vožnju
Svatko bi od nas želio raditi što bliže kući kako ne bi gubio dragocjene sate na putu. Ponekad uspijemo naći udoban posao, a ponekad, u potrazi za pristojnom platom, čak se moramo i preseliti. Ali Henry Ford nije bio jedan od tih. Sagradio je čitavo svoje kolosalno carstvo nedaleko od mjesta u kojem je rođen i nikada nije živio nigdje drugdje.
Opće je poznata činjenica da je Henry Ford rođen u farmerovoj porodici u selu Greenfield u blizini Detroita, gdje je proveo djetinjstvo. Ali, srećom, nije uspio s poslom na farmi, pa je otišao raditi u Detroit. Za život je izabrao grad Dearborn. 1915. godine za njega je izgrađeno imanje Fairlane. U njoj je 1917. započela izgradnja najveće tvornice automobila na svijetu, a 1956. godine, završetkom sjedišta Ford Motor Company, Dearborn je zauvijek postao dom korporacije. Krenimo na kratko virtualno putovanje rodnim gradom jedne od najskupljih svjetskih kompanija.
Usput, treba napomenuti da je prvo naselje na mjestu Dearborna osnovao francuski kolonizator Antoine Lome de Lamotte de Cadillac, po kojem je automobilska marka Cadillac i dobila ime.
Centralna zgrada i simbol grada nije bio gradonačelnikov ured ili crkva, već sjedište Forda, koji je odmah nakon gradnje dobio ime "staklena kuća". Zgrada po današnjim standardima nije najupečatljivija, međutim 1956. godine 12-etažna zgrada od stakla i betona površine veće od 88 hiljada kvadratnih metara i dizajnirana za 3.000 zaposlenih izgledala je prilično impresivno. Kompanija koja ga je dizajnirala osvojila je čak dvije prestižne nagrade za svoj rad. Kompleks takođe uključuje dva depandansa: kafić i banket salu, plus ogromnu garažu za 1500 automobila.
Za razne značajne događaje noću se svjetla u zgradi pale na takav način da prenose poruku. Primjerice, 15. septembra 2008. godine Fordov tim čestitao je svojim glavnim konkurentima istaknuvši na fasadi "Happy 100 GM", prije 50 godina na isti su način najavili pobjedu Ford GT-a 24 sata u Le Mansu, a ove su godine proslavili godišnjicu ove pobjede.
Početkom 2016. godine kompanija je najavila planove 2021. godine da započne kompletnu rekonstrukciju zgrade uz dodavanje postojećih, kao i novih administrativnih zgrada.
Sjedište je izgrađeno na zemljištu koje je nekoć bio u vlasništvu samog Henryja Forda i bilo je dio njegovog imanja Fair Lane, koje danas pokriva oko 530 hektara. Centar imanja je luksuzna kuća sa 56 soba površine 2900 kvadratnih metara. Kuća je izgrađena 1915. godine i imala je bazen i kuglanu.
Cijelo imanje opskrbljeno je električnom energijom iz vlastite elektrane smještene na brani rijeke Rouge, a snaga ove elektrane također je dovoljna za opskrbu dijelom Dearborna električnom energijom. U posjedu su i radionica i garaža Henryja Forda, igraonica za djecu, kuća za osoblje, staja, staklenik, staklenik i kućica za čamce za vodeni prijevoz.
Godine 1957. imanje je poklonjeno Univerzitetu u Michiganu, a glavna kuća, garaža i elektrana danas su muzeji. U liniji američkog i australijskog Forda proizveden je automobil Fairlane, nazvan po prebivalištu osnivača kompanije.
U blizini je još jedno istorijski važno mjesto - postrojenje River Rouge, koje je u vrijeme svog osnivanja postalo najveće postrojenje na svijetu sa svim proizvodnim ciklusima - od prerade rude do gotovog proizvoda koji je izlazio s vrata. Izgradnja je započela 1917. godine, a završena je tek 1928. godine. Sve se objašnjava razmjerom projekta - 1,6 kilometara duž rijeke Ruž i 2,4 kilometara široke granice kompleksa koji se sastoji od 93 zgrade, oko 160 kilometara željezničkih pruga na teritoriji, vlastite elektrane i vlastitog mola su prostirani. Grandiozni kompleks mogao je osigurati više od 100.000 radnih mjesta tokom najtežih 1930-ih za Sjedinjene Države - godina Velike depresije. Populacija Dearborna tih se godina povećala za gotovo 2.000%, sa 5.000 na 50.000.
Prvi gotov proizvod tvornicu je napustio već 1918. godine, i to ne kroz kapiju, već uz rijeku, jer je to bila čamca kojoj je američka vlada naredila da učestvuje u Prvom svjetskom ratu. Nakon rata, tvornica je prešla na proizvodnju traktora, kao i komponenata Ford Model T, koji su konačno sastavljeni u drugom pogonu. 1932. godine počeo je proizvoditi legendarni Model B sa Flathead V8. Od 1964. četiri generacije Forda Mustang, a od 1948. do danas - ikonski kamionet F-150. Postrojenje zapošljava oko 6 000 ljudi, a pravilo za zaposlenike glasi: na glavnom parkiralištu možete parkirati samo u automobilu proizvođača FoMoCo, inače morate tapkati od udaljenog parkirališta do ulaza. Šteta, ali istina!
Godine 1929. pogon je posjetio Vrhovno vijeće narodne ekonomije SSSR-a i bio je toliko impresioniran da je potpisao sporazum s kompanijom Ford Motor Company da pomogne u izgradnji sličnog postrojenja na teritoriji Unije. 1932. godine prvi automobil, GAZ-AA, napustio je vrata proizvodnog pogona koji su sagradili Amerikanci.
Razmjeri lika Henryja Forda toliko su ogromni da gotovo sve u gradu nosi ime velikog industrijalca: biblioteke, fakulteti, univerziteti, pozorišta, postojao je čak i aerodrom Ford. Henry Ford je volio svoju malu domovinu i ona mu je zahvalna do danas.
Istorija Forda nije istorija samo američke, već i čitave svjetske automobilske industrije. Tvrtka Ford je prva koja je počela proizvoditi masovni jeftini automobil. Četvrti je na svijetu po obimu proizvodnje u istoriji. Sada je treća u Sjedinjenim Državama i druga u Evropi.
Godišnji promet kompanije prelazi 150 milijardi dolara. Imovina se procjenjuje na 208 milijardi dolara. Korporacija ima 62 tvornice i mrežu maloprodajni objektinalazi se u 30 zemalja. Zapošljavaju preko 200 hiljada zaposlenih. Pozivamo vas da se upoznate sa istorijom Forda.
Istorija kompanije
Fordova priča započela je prvim susretom 1875. godine 12-godišnjeg Henryja Forda s lokomotivom. Budući otac automobilske industrije ovaj je sastanak nazvao najvažnijim u njegovom životu, što je radikalno utjecalo na njegov odabir profesije. Od malih nogu bavio se tehnologijom, radi kao šegrt u mehaničkoj radionici, serviser lokomotiva. Provodi večeri u radionici na roditeljskoj farmi.
Henry Ford kao dijete
Prvi auto
1884. Henry se zaposlio u jednoj od radionica u Detroitu. Ovdje je u praksi upoznao Otto model plinskog motora poznat u to vrijeme.
Ubrzo se Henry vraća u svoje rodno selo i ženi se. Otac mu je dao veliko zemljište, gdje je mladi Ford sagradio kuću i za sebe osnovao prvoklasnu radionicu. U njemu je iz radoznalosti konstruisao motor za sebe po uzoru na Ottov četverotaktni model, koji radi na gas od lampe.
Četiri godine kasnije, angažiran je kao inženjer za električnu kompaniju. Henry i njegova supruga iznajmljuju kuću u Detroitu. U šupi od opeke iza kuće osnovao je radionicu koju je sa sobom donio iz Springfielda. U njemu je izumitelj nesebično radio navečer na svom dvocilindričnom motoru.
1892. godine Henry Ford sastavio je svoj prvi automobil. Izgledalo je kao kolica sa biciklističkim točkovima. Dvocilindrični motor razvijao je oko 4 konjske snage. Nije bilo upravljača, automobil je pokrenut ručkom. Prvi automobil Henryja Forda dobio je od pronalazača jednostavno ime Ford Quadricycle (Ford četverocikl).
Ford Quadricycle
U proljeće 1893. godine testiran je na ruralnim Michiganskim cestama. Do 1896. godine Ford ga je vozio tisućama kilometara, a zatim ga prodao za 200 dolara strastvenom ljubitelju automobila.
Prvo iskustvo
U međuvremenu, električna kompanija mu je ponudila višu inženjersku poziciju pod uslovom da prestane raditi na mašinama. Ali mladi inženjer već je bio čvrsto uvjeren u uspjeh svog posla i 15. avgusta 1899. odbio je uslugu kako bi se u potpunosti posvetio automobilima.
Grupa preduzetnika predložila je da se organizuje automobilska kompanija sa njegovim učešćem. Ford je tamo radio tri godine. Za to vrijeme napravio je 15 automobila po uzoru na svoj prvi model. Ali prodaja je bila slaba, nije bilo mogućnosti za dizajniranje novih modela, a Henry je napustio kompaniju.
Sopstveno preduzeće
Ford odlučuje pokrenuti samostalni posao. Iznajmljuje još jednu ciglu za svoju radionicu i nastavlja eksperimentalno graditi nove modele automobila.
Većina američkih kupaca automobila u to vrijeme smatrala je brzinu svojim adutom. Kako bi zadovoljio potrebe javnosti, Henry proizvodi dva modela sa 4-cilindričnim motorom od 80 KS, koji su u to vrijeme izgledali kao ogromna snaga.
Jedan od njih, 999, kako ga je nazvao, uspješno je pokazao svoju brzinu u trci od tri milje. Ubrzo su pronađeni oni koji su željeli profitabilno uložiti u posao, a u junu 1903. osnovano je Ford Automobile Society. Tako je započela istorija kompanije. Osnivač je sam dobio četvrtinu kompanije, mjesto direktora i odgovornog za svu proizvodnju. Osnivači su inkasirali 28 hiljada dolara novca.
Henry Ford i trkač Barney Oldfield u legendarnoj 999
Nakon toga, Ford je otkupio dionice za zarađeni novac i povećao svoj udio na 59%. A 1919. godine, kada je počeo da se slaže sa akcionarima oko ekonomske politike, preostalih 41% kupio je njegov sin Edzel za solidnih 75 miliona dolara.
Prvi koraci
Istorija razvoja Fordovog društva počela je da se piše sa „modelom A“. Imao je dvocilindrični motor od 8 KS. i lančani pogon. Dijelove za automobil proizvodili su partneri, a kompanija se već bavila montažom. Automobili su odmah stekli reputaciju jednostavnih i pouzdanih mašina. Već u prvoj godini prodato je 1 708 primjeraka i poslovanje kompanije je išlo dobro.
Model "A"
1906. godine, na štetu obrtnih sredstava, kompanija je sagradila trospratnicu i počela samostalno proizvoditi brojne dijelove.
U procesu proizvodnje i prodaje proizvoda, Ford je došao do zaključka da je tržištu prijeko potrebna jeftina masovni automobil... Zbog pojednostavljenja dizajna, usmjeravanja cijena, obim prodaje u 1907-1911. Godini značajno se povećao. Kompanija je već sastavila više od 100 automobila dnevno.
Broj zaposlenih u kompaniji dostigao je 4110 ljudi, a broj proizvedenih automobila je 45 hiljada. Tvrtka ima podružnice u Londonu i Australiji. Ford je već trgovao u mnogim zemljama svijeta.
Istorija kompanije Ford evoluirala je prema metodama njenog osnivača. Mašine kompanije bile su dizajnirane manje složeno od konkurencije, kompanija nije koristila tuđi kapital, sav profit ponovo je uložen u proizvodnju, a povoljan balans omogućio je da se uvijek ima obrtni kapital.
Model T
Prema Fordu, automobil bi trebao biti jednostavan i pristupačan. Svoju je ideju utjelovio u razvoju "Modela T", koji je kompanija počela proizvoditi 1908. godine. Uključio je sve što je izumitelj razvio prethodnog vremena, plus spojeve vanadijuma u materijalima.
Lizzyin lim (model "T")
"Tin Lizzy" (Tin Lizzy), kako su ga nadimali vozači, postao je prvi automobil masovne proizvodnje. 1914. kompanija je proslavila izdanje 10-godišnjeg izdanja. Automobil se proizvodio do 1928. godine.
Konvejer
Od 1913. godine Ford je počeo postupno uvoditi proizvodnju automobila u pokretnim trakama. Rezultati su bili zapanjujući. Na primjer, vrijeme montaže motora smanjeno je s 9,9 na 5,9 radnih sati.
Uvođenjem Fordove proizvodne trake cijena Tin Lise smanjena je sa 850 na 290 dolara. 1914. godine Henry je odredio najvišu minimalnu plaću u zemlji za radnike u iznosu od 5 dolara dnevno.
Inovativna metoda proizvodnje u to vrijeme - linija za montažu
Kako se postava promijenila razvojem kompanije
Danas koncern proizvodi više od 70 modela automobila. Razmotrite glavne primjere linije Ford Motor Company.
Nakon pada prodaje modela T, Ford je zatvorio svu proizvodnju na šest mjeseci, izvršivši potrebnu rekonstrukciju kako bi se prebacio na novi model Ford A (prototip sovjetske "Pobjede"), koji ima naprednije karakteristike. Ova mašina je prva koristila sigurnosno staklo.
Model A 1929
Još jednom uoči konkurencije, Ford je prvi predstavio modele karavana 1929. godine.
U međuvremenu, konkurenti su savladali proizvodnju V-6 motora. Dioničari kompanije ponudili su pokretanje proizvodnje svojih analoga, ali Ford je inzistirao na razvoju naprednijeg motora. Tako je u aprilu 1932. javnosti predstavljen novi 8-cilindrični motor u obliku slova V instaliran na modelu B. Motor je nazvan flathead - u prijevodu: "flathead". Bio je prilično kompaktan, tih i zahvaljujući malom broju dijelova vrlo pouzdan i jednostavan za održavanje. Samo nekoliko godina kasnije, konkurenti su mogli da organizuju proizvodnju mašina sa sličnim tipom motora.
Model B 1932
Kada je Amerika zaratila, svi napori kompanije bili su usmjereni na proizvodnju vojnih proizvoda. Koncern je proizvodio bombardere, avionske motore, tenkove, protutenkovske topove, kamione i džipove i ostalu vojnu opremu.
U septembru 1945. godine, 82-godišnji Henry Ford podnosi ostavku na mjesto šefa korporacije i poslove predaje svom unuku. Dvije godine kasnije, 7. aprila 1947. godine, umire na svom imanju. U to je vrijeme njegovo bogatstvo bilo jednako 199 milijardi dolara, prilagođeno inflaciji.
Fairlane
1948. lansiran je prvi Ford F-serija iz serije velikih kamiona. Automobil je postao najpopularniji kamionet i jedan od najprodavanijih na svijetu. Prodato je više od 34 miliona primjeraka ove serije.
F-100 1948
60-ih se Ford, prateći sportski i omladinski trend koji je vladao u Americi, prebacio na proizvodnju jeftinih sportskih automobila. 1964. godine pojavio se jedan od najboljih automobila kompanije Mustang, koji je dobio ime poznati američki avion P-51. Opremljen novim motorom, svijetlim i elegantnim dizajnom, automobil je postigao veliki uspjeh. Nakon 1,5 godine prodato je milion primjeraka. To je još uvijek kultni automobil.
Prva generacija Mustanga. Pročitajte sve o Ford Mustangu na web stranici pro-mustang.ru
Nakon Mustanga započela je proizvodnja komercijalnog vozila Ford Transit. Od 1965. godine u sedam generacija prodato je više od 6 miliona automobila.
1968. lansiran je Ford Escort, jedan od najuspješnijih Fordovih putničkih automobila. Za 35 godina proizvodnje prodano je gotovo 20 miliona jedinica.
Pratnja 1968-1973
1976. objavljen je model B klase, FordFiesta. I dalje se uspješno proizvodi u mnogim zemljama svijeta. Njegov tiraž je preko 13 miliona jedinica u 6 generacija.
Od 1998. godine proizvodi se popularna limuzina FordFocus. Danas je model već u trećoj generaciji. Prodato je više od 9,2 miliona automobila. Automobil je popularan u Rusiji, gdje se sklapa od 1999. godine. U 2010. godini Focus je bio najprodavaniji strani automobil u našoj zemlji.
Focus 1998
Evolucija logotipa
Danas poznata ovalna značka nije se odmah pojavila na Fordovim automobilima.
Istorija logotipa datira iz 1903. Na prvom amblemu bio je natpis "Ford Motor Co.", izveden neobičnim fontom i uokviren ovalnom pločicom.
Tri godine kasnije, natpis je skraćen i "leteći". Trebalo je da simbolizira brzo kretanje kompanije naprijed. Grb je postojao do 1910. godine.
Zaštitni znak Ford registriran je u Uredu za patente SAD-a 1909. godine.
1912. godine logotip poprima novi oblik - otmjeni trokut s bokovima raširenim krilima. Prema zamisli dizajnera, dizajn amblema značio je gracioznost i pouzdanost, a s njima i brzinu i lakoću.
Prototip trenutne značke pojavio se 1927. godine - plavi ovalni i Fordovi natpisi unutra. Do 70-ih godina nije bio instaliran na svim automobilima marke.
Od 1976. godine oval s plavom pozadinom i poznatim srebrnim slovima postavljen je na hladnjak i vrata prtljažnika svih automobila proizvedenih u korporaciji.
2003. godine, uoči 100. godišnjice korporacije, suptilne karakteristike originalnih amblema dodane su u logotip. Ikonska ovalna značka i dalje je lako prepoznatljiva i predstavlja visok kvalitet i pouzdanost poznate marke.
"Boja automobila može biti bilo koja, pod uvjetom da je crna.".
Postoji mišljenje da je ovu frazu o crnoj boji s razlogom spomenuo. Svi T modeli bili su u istoj boji. Ford ih je odlučio samo obojiti u crno jer je ta boja bila najjeftinija.
Na novinarsko pitanje: "Koji automobil smatrate najboljim?", Veliki dizajner je odgovorio:
"Najbolji automobil je novi automobil!"
"Nikad ne kažem: 'Trebaš mi to učiniti.' Kažem, "Pitam se možete li to učiniti."
"Češće se ljudi predaju nego propadnu."
"Postoje samo dva poticaja za rad ljudi: žeđ za nadnicama i strah od gubitka."
Trenutno stanje kompanije i njeni izgledi
Korporacija je i dalje jedan od vodećih svjetskih proizvođača automobila. Osim toga putnički automobili, kamioni i autobusi marke Ford koji se prodaju širom svijeta, portfelj grupe uključuje marke Lincoln i Troller (Brazil). Također je vlasnik dijela dionica Kia Motors Corporation i Mazda Motor Corporation.
Početkom 2000-ih kriza kompanije bila je značajna. Međutim, nakon što je Alan Mulally preuzeo korporaciju, aktivnosti gigantskog proizvođača automobila ponovo su počele biti isplative. Izvršeno je restrukturiranje, u toku je prelazak na novu strategiju korporacije za proizvodnju automobila, zajedničku za sva tržišta.
Alan Mulally
Finansijski položaj
Na kraju 2017. godine neto dobit Forda porasla je za 65% i dostigla 7,6 milijardi dolara, prihod je porastao za 3% i iznosio je gotovo 157 milijardi dolara. Dobit za posljednji kvartal iznosila je 2,4 milijarde dolara, godinu dana ranije bilo je gubitaka.
Prema predviđanjima američkih specijalista, očekuje se da će profit kompanije pasti u 2018. godini. Prognozira se prihod od 142 milijarde dolara.
U Rusiji je porast kupovine na kredit crossovera i terenaca, posebno Ford Explorera i Ford Kuge. U 2017. njihov je udio u prodaji kompanije porastao na 31%, što je JV-u Ford Sollers, koji zastupa Ford-ove interese u Rusiji, povećao prodaju za 16%. U 2017. godini Fordova komercijalna vozila prodana su za 68% više nego prošle godine.
Explorer
Kompanija očekuje dalji rast prodaje SUV vozila. Planirano je povećanje proizvodnje u preduzećima Tatarstana uz istovremeno ažuriranje nekih modela. Kompanija polaže velike nade u jačanje svoje pozicije u segmentu lakih komercijalnih vozila.
Planovi
Ove godine koncern planira predstaviti 23 nova modela na međunarodnom tržištu. Generalno, kompanija je definirala strategiju smanjenja
broj modela putničkih automobila. Glavni fokus bit će na razvoju novih kamiona i terenaca.
Misija korporacije je kontinuirano poboljšavati proizvode kompanije kako bi udovoljili potrebama naših kupaca, omogućiti kompaniji procvat i osigurati profit svojim dioničarima i vlasnicima.
| Puni naslov: | Ford Motor Company. |
| Ostala imena: | Ford (Ford) |
| Postojanje: | 1903 - danas |
| Mjesto: | SAD: Dearborn, Michigan. |
| Ključne figure: | William Ford Jr. (Predsjednik odbora direktora) Alan Mulally (predsjednik). |
| Proizvodi: | Automobili i komercijalna vozila: Ford |
| Postava: | Ford mondeo Ford Kuga Ford Airstream Ford GT (2003) Ford Windstar Ford Ka Ford flex Ford explorer Ford orion Ford Probe Ford Excursion Ford edge Ford cougar Ford C-Max Ford Crown Victoria Ford EcoSport Ford Fiesta Ford Pet stotina Ford capri |
Henry Ford je najveća ličnost u istoriji automobilske industrije.
Jednom je on, još kao dječak, koji je radio na očevoj farmi, teško pao s konja. Incident se dogodio u SAD-u, u državi Michigan na periferiji grada Dearborn, 1872. godine. Ustao je na zemlju nakon pada, Henry je u svom životu postavio cilj, stvoriti takav način prijevoza za ljude koji bi bio siguran, udoban, za razliku od kočija (kočija) s konjima ili samo vožnje sjedeći na sedlu.
Ford Motor Company.
Odrastajući, Henry Ford se udružio sa svojih 11 prijatelja, oduševljenih kao i on sam. 16. juna 1903. godine, zajedno su prikupili 28.000 američkih dolara početnog kapitala i prijavili se za osnivanje proizvodnog pogona u Michiganu.
Tako je rođena Ford Motor Company. Njezin prvi automobilski izum bila je "benzinska prikolica", koja je dobila marku "Model A", a pokretala ju je mašina od osam konjskih snaga.
10 godina nakon prvog puštanja automobila, Henry Ford nazvan je genijem širom svijeta, koji je cijelom zemaljskom društvu dao prvi automobil dostupan svima - Ford T. Uz to, Ford Motor Company prva je kompanija na svijetu koja je predstavila proizvodnja transportnih traka automobili. Kroz tehnološki napredak i stalne inovacije, Ford je uspio smanjiti cijenu Tin Lizzy sa 850 na 290 dolara.
Pa, koja je tajna uspjeha automobilske proizvodnje kompanije Ford Motor, koja traje više od stotinu godina? Henry Ford, stvarajući svoju kompaniju, sanjao je da izmisli takav automobil čija bi se cijena dodala godišnjoj plaći jednostavnog radnika koji je radio u tvornici za sklapanje automobila u Detroitu.
Prvi automobil Henryja Forda bio je Model A.
Kompanija Ford u čitavoj svojoj istoriji koja je oko 140 godina izdržala i pretrpjela velike promjene. No, uprkos tome, najvažniji principi proizvodnje ostali su nepromijenjeni - automobili za ljude trebali bi biti pristupačni, moderni i pouzdani.
Henry Ford rođen je 30. jula 1863. godine u Springfieldu u državi Michigan. Njegovi roditelji su se zvali William i Mary Ford, koji su imali šestero djece. Henry je bio najstariji od njih. Majka i otac imali su farmu koja je cvjetala. Stoga je cijelo djetinjstvo budućeg genija provelo na porodičnoj farmi, gdje je Henry išao u običnu seosku školu, a nakon toga pomagao je roditeljima u kućnim poslovima.
Kada je Henry imao 12 godina, sagradio je za sebe malu radionicu u kojoj je sa velikim zadovoljstvom provodio sve svoje slobodno vrijeme. Nekoliko godina kasnije, stvorit će svoj prvi parni stroj, dizajniran u ovoj radionici.
Najpoznatiji i najpopularniji automobil prošlog stoljeća je Ford T. Zahvaljujući seriji ove marke automobil se od igračke za bogate pretvorio u vozilo dostupno svima.
Henry Ford zaposlio se kao pomoćnik strojara, preselivši se u Detroit 1879. godine. Tri godine kasnije seli se u Dearborn, gdje dizajnira i obnavlja oko pet godina parni strojeviali ponekad mjesečinu u tvornici u Detroidu. Nakon 9 godina, Ford se oženio Clarom Bryant i 1888. uspješno zauzeo jedno od vodećih mjesta u pilani.
Tri godine kasnije, 1891. godine, Ford je postao inženjer u Edison Illuminatingu, a dvije godine kasnije unaprijeđen je na mjesto glavnog inženjera. Sada Ford ima više slobodnog vremena, plus vrlo pristojnu zaradu. Zahvaljujući tome, Henry je mogao posvetiti više vremena stvaranju motora sa unutrašnjim sagorijevanjem.
Prva verzija motora razvijena je u kuhinji, u kući samog Forda. Zatim ga je pričvrstio na okvir bicikla na četiri točka. Rezultat je ATV. 1896. upravo je on postao prvi Fordov automobil. 1899. godine Henry Ford je napustio Edison Illuminating i osnovao svoju kompaniju Detroit Automobile. Godinu dana kasnije, kompanija će bankrotirati, ali unatoč tome, Ford će imati vremena za proizvodnju nekoliko modela trkaćih automobila. Također u oktobru 1901. godine, Ford će sudjelovati u auto utrkama, gdje će postati pobjednik, prestigavši \u200b\u200btada aktuelnog američkog prvaka Alexandera Wintona.
Model T je proizveden u obliku kabrioleta, kamionet, putničkog automobila i drugih tipova modela. Ford Motor osnovan je 1903. godine. Henry Ford osnovao je kompaniju sa 12 osnivača iz Michigana. Sam Ford bio je na čelu kompanije, bio je potpredsjednik i glavni inženjer, a također je posjedovao 25-postotni udio.
Da bi stvorila fabriku za proizvodnju automobila, kompanija je otkupila fabriku kombija Mack Avenue u Detroitu i pretvorila je u svoje poslovanje. Ford je pod njegovim rukovodstvom angažirao timove od 2-3 radnika koji su po narudžbi izrađivali auto dijelove.
Prvi Fordov automobil prodat je 23. jula 1903. godine. Prvi model bila je "benzinska kočija" ili Model A, pokretan motorom od osam konjskih snaga. Na tržištu je automobil predstavljen kao jednostavan i pristupačan automobil koji čak i tinejdžer u dobi od 15 godina može voziti. Nakon toga, Henry Ford je postao glavni vlasnik i izvršni direktor kompanije Ford Motor.
Zahvaljujući prvim predstavnicima kompanije Schreiber, Thornton, Perry (Schreiber, Thornton, Perry) iz Velike Britanije 1907. godine izumljen je Fordov logo u obliku ovalnog oblika. Fordova vozila okarakterizirao je kao simbol pouzdanosti, ekonomičnosti i oličio je "marku najvišeg standarda".
Henry Ford nadzirao je cjelokupni produkcijski rad. U narednih pet godina, pod njegovim je upravljanjem, uključeno devetnaest pisama od Modela A do Modela S, od kojih su neka ostala na početnom ili istraživačkom nivou i nisu dostigla nivo proizvodnje i puštanja na tržište.
Henry Ford je uspio ostvariti svoj san tek 1908. godine. Pušta Tin Lizzy (Tin Lizzy, kako su je Amerikanci od milja zvali) - Model T. Ovaj automobil je postao najpoznatiji u istoriji auto industrije. Osnovna cijena automobila bila je 260 dolara. Tokom prve godine proizvodnje prodato je jedanaest hiljada model automobila T. Njegov ulazak na tržište označavao je novu eru ili evoluciju načina prevoza.
Fordovi automobili nisu zahtijevali komplicirano održavanje, mogli su čak i voziti neravnim seoskim putevima, generalno, bilo ih je lako voziti. Kao rezultat, potražnja za automobilom neprestano je rasla i postao je predmet masovne proizvodnje.
Takođe se na glavnoj bazi zgrade Model T proizvode automobili drugih modifikacija: minibusevi, hitna pomoćfino teretni transport, mali kombiji itd. Pored toga, napravljena je verzija za vojnu hitnu pomoć.
Povećanjem produktivnosti rada i kvaliteta proizvoda rasla je i potrošačka potražnja među kupcima. Henry Ford postaje prvi na svijetu koji je odlučio uvesti transporter u automobilsku proizvodnju. Zahvaljujući njemu, radnik je, boraveći na jednom mjestu, izveo samo jednu operaciju, pa je svakih deset sekundi s trake silazio potpuno novi Model T. Proizvodnja transportera postala je jedna od značajnih faza u proizvodnoj revoluciji.
Porodična kompanija.
Henry Ford, zajedno sa sinom Adselom (Adsel Ford) 1919. godine otkupili su akcije Ford Motor Company od drugih osnivača kompanije za 105.568.858 dolara, nakon čega je ta kompanija postala njihova porodična firma, a Fords su bili jedini vlasnici. Pored toga, Edsel Ford naslijedio je mjesto glavnog predsjednika Ford Motora od svog oca i držao ga je dok nije iznenada umro 1943. godine. Kasnije, nakon smrti svog sina, Henry Ford mora ponovo voditi upravu kompanije.
Ford Fordor Deluxe također je u svoje vrijeme postao izuzetno popularan automobil.
1927. godine model A je prvi imao Fordov logo na rešetki u ovalnoj silueti. Do kasnih 1950-ih, većina Fordovih automobila proizvodila se s tamnoplavom značkom s logotipom, što je i danas poznato mnogim kupcima. No, iako je ovalni uzorak odobren kao službeni logo kompanije, na automobile se primjenjivao tek sredinom sedamdesetih.
Stalni napredak i ubrzani način života primorali su kompaniju na uvođenje tehnoloških inovacija i jačanje kapaciteta. Kompanija Ford Motor oduvijek se trudila ići u korak s vremenom.
Godine 1932. kompanija je javnosti predstavila 8-cilindrični motor u obliku slova V. 1. aprila iste godine fordova firma postao prvi koji je objavio takav monolitni motor. Serija automobila s ovim motorom postala je najpopularnija kod većine Amerikanaca.
Postoji pretpostavka da je naš "Galeb" kopija Ford Fairlanea. Šta ti misliš?
Iste godine Ford je postao najčešći automobil zbog svoje održavanosti i autodijelova dostupnih u američkim trgovinama. 1934. - pušteni su kamioni Ford (potpuno modificirani motor) za velike gradove i radne farme.
Nakon svake godine popularnosti osobnog prijevoza među ljudima, pojavljuje se problem sigurnosti u automobilima. Ford ne prolazi pored ovog problema. Ponovo postaje onaj koji prvi započinje koristiti zaštitne naočale u proizvodnji automobila. Glavni princip opće politike kompanije bio je i ostaje briga za ljudski život. Stoga je postrojenje neprestano razvijalo događaje kako bi smanjilo rizik za osobu koja je vozila. Kupci su to uvijek velikodušno plaćali svojom ljubavlju i predispozicijom za Fordovu marku.
Marka Ford postaje poznata i popularna ne samo u Americi. Pored toga, Ford Motor Company otvara veliku mrežu fabrika, prodavnica i podružnica širom sveta, a tamo stižu i Rusija i Evropa. U cijelom svijetu se Fordovi automobili dobro prodaju i postaju popularna marka istinskog kvaliteta.
50-60s.
Nakon Drugog svjetskog rata, Henry Ford je 1945. godine naslijedio svoje ovlasti na čelu kompanije Henry Ford II (najstariji unuk). Pored toga, Henry Ford stariji dodijelio je počasnu nagradu za usluge automobilskoj industriji u maju 1946 zlatna medalja krajem iste godine za usluge koje je Američkom naftnom institutu pružio društvu.
Ford F-100 postao je kultni kamionet, vozeći na njega ogroman broj stanovnika SAD-a. Ovaj model je i danas popularan.
7. aprila 1947. u gradu Dearborn, u 83. godini, umro je Henry Ford stariji. Njegova smrt označila je kraj početnog i turbulentnog razdoblja Ford Motor Company i, uprkos tome, otvorila je vrata novoj automobilskoj eri. Unuk Henryja Forda starijeg adekvatno nastavlja posao i san svog djeda. Pojavljuje se novi Fordov model. 8. juna 1948 u izložba automobila Model budućnosti iz 1949. predstavljen je u New Yorku. Njegov jedinstveni dizajn učinio je da se model izdvaja od svih ostalih: nezavisni prednji ovjes, stražnji bočni prozorikao i bočne ploče u elegantnom obliku.
Novost u automobilskom dizajnu - postala je spoj tijela i blatobrana. Kompanija Ford Motor postigla je visoku prodaju ovih modela 1949. godine, premašivši prodaju od 1929. godine. Dobit kompanije počinje rasti od velika brzina, a to zauzvrat omogućava povećanje broja tvornica, podružnica i otvaranje novih inženjerskih istraživačkih centara.
Model Ford Thunderbird - tih godina postao je najluksuzniji i legendarni sportski automobil.U daljem razvoju kompanije otvaraju se novi pravci njenih aktivnosti: 1. Ford Motor Company - vrlo financijsko poslovanje marke FORD. 2. Američko drumsko osiguravajuće društvo - osiguravajuće društvo... 3. Fordov odjel za dijelove i servis - automatizirana zamjena dijelova. Kao i proizvodnja automobilske elektronike i tehnologije, svemirske tehnologije, razvoj računara itd.
I na kraju, Ford Motor Company u januaru 1956. godine postaje otvoreno dioničko društvo. U ovom trenutku, postoji preko sedamsto hiljada osnivača i dioničara.
Šezdesetih je mlađa generacija u fokusu kompanije. Ford Jr. preusmjerava proizvodnju automobila na sportske i jeftine automobile za mlade.
Nakon toga, 1964. godine, model se prvi put pojavljuje na tržištu Ford mustang, nazvan po vojnom avionu P-51. Njegova posebnost bila je u tome što je korišten novi tip motora. Kombinovao je prenos i pogonsku osovinu zajedno. Takođe, razlike su bile u novom dizajnu karoserije, koji je kombinirao sve moderne trendove tih godina.
Ford Mustang - postao je pravo remek-djelo među sportskim automobilima i mlađoj generaciji.
Takav interes za marku Ford nije postojao od lansiranja prvog modela A. Očekivanja kompanije premašila su sama sebe. Oko sto hiljada Mustanga prodano je u prva tri mjeseca nakon lansiranja.
Nakon ovog uspjeha, oduševljeni zaposlenici kompanije nastavljaju raditi na poboljšanju dizajna. Primjenjuju se novi trendovi i inovacije u automobilskom dizajnu. Kao rezultat, rođeni su modeli Corina i Transit.
Zauzvrat, Ford Motor Company nastavlja raditi na projektima sigurnosti na putevima. Stoga dokazivanje da profit nije glavni cilj kompanije.
Model GT40 pobjeđuje u dvadesetčetvorosatnoj utrci u Le Mansu, čime je Ferrarijevo vodstvo u konkurenciji završeno.
Takođe Ford Motor Company 1970. godine bila je prva kompanija na svijetu koja je predstavila disk kočnice u široku proizvodnju. 1976. i nakon toga, službeni Fordov logo ovalnog oblika s plavom pozadinom i srebrnim slovima pojavljuje se na svim karoserijama automobila. To je omogućilo prepoznavanje Fordovih automobila u bilo kojoj zemlji na svijetu.
Model Ford Taurus nagrađen je automobilom godine u Sjedinjenim Državama zbog svoje udobnosti i ekonomičnosti i postao je popularan hit.
Nakon toga, postojali su takvi modeli kao što je sam Ford Taurus i Mercury Sebale. Zamišljeni su kao automobili s ekonomičnom potrošnjom goriva. Dizajneri i tehničari kompanije kontinuirano inoviraju kako bi stvorili zaista neophodnu mašinu za ljude sa srednjim prihodima.
Vrijedno je napomenuti da je model Ford Taurus zamišljen kao automobil u kojem je svaki detalj proizveden do savršenstva. Takva produktivan rad donio je uspjeh kompaniji i 1986. Ford Taurus postao je automobil broj jedan u Americi i prepoznat je kao najbolji automobil iste godine.
Nakon ovih događaja pušten je model Ford Mondeo. Zamijenio je model Ford Scorpio, iako je bio manji na početku proizvodnje.
Tada se 1994. godine pojavio čitav niz novih proizvoda osim modela Ford Mondeo. Ovo je novi minibus Windstar, modificirani model Ford Mustang i novi model Ford Espire.
Nakon malo vremena u sjeverna amerika Pojavili su se novi i poboljšani modeli Ford Taurus i model Mercury Tracer. Prvi su napravljeni u njima, modificirajući dizajn karoserije i unutrašnjosti nakon zastarjelog stila osamdesetih. Također u evropskim zemljama, javnosti su prikazane promjene u dizajnu Galaxy monovolumena, Model Ford Fiesta i kamionet iz F serije.
Novi model Ford Galaxy minivana napravljen je na istoj platformi kao i Ford Seat Alkhambra Ford volkswagen Sharan, njihove unutarnje i vanjske razlike lako bi se mogle izbrojati s jedne strane.
Sadašnjost.
Mnogo godina kasnije, glavni princip proizvodnje Ford Motor Company bio je kombinirati zajedno poboljšanje vozila plus minimalne proizvodne troškove, što omogućava kompaniji da proizvodi automobile svjetske klase. Ford sada prodaje više od sedamdeset modifikacija vozila pod raznim modelima marke Ford, Lincoln, Aston martin, Merkur itd. Kompanija Ford Motor takođe ima udjele u drugim kompanijama poput Kia Motors Corporation ili Mazda Motor Corporation.
Model Ford Focus novi je model koji zamjenjuje proizvodnu liniju proizvodnje modela Ford Escort. Ford Focus postao je izuzetno popularan među ruskim građanima čak i prije pokretanja glavne proizvodnje. Motor za Ford Focus 2 možete kupiti putem ove veze.
Nova zvanična tvornica Ford Motor Company otvorena je 9. jula 2002. godine u gradu Vsevolzhsk u Lenjingradskoj regiji Ruske Federacije. U ruskom ogranku kompanije odvija se kompletan ciklus proizvodnje.
Svjetska automobilska korporacija Ford jedna je od najuspješnijih i najkvalitetnijih velike kompanije na svijetu, zauzevši treće mjesto po broju automobila proizvedenih u cijeloj istoriji. Na evropskom tržištu, automobili ovog proizvođača zauzimaju drugo mjesto u prodaji, odmah iza njemačke marke Volkswagen. Zanimljivo je da se Ford tradicionalno smatra američkom kompanijom, ali zaista američki automobili u liniji modela ne postoji evropska podružnica korporacije.
Gotovo svi automobili koje vidimo u Fordovom modelu u Rusiji zamisao su korporacije njemačke proizvodnje. Stvoreni su, razvijeni i sastavljeni u Evropi, a američka prijestolnica je samo u njima. Glavna preduzeća kompanije nalaze se u SAD-u, gdje proizvode skupe premium automobile, kao i SUV-ove i legendarne Fordove pickupe iz linije F. Pogledajmo bliže opseg korporacije.
Ford je zaista globalna korporacija
Pogon koji proizvodi agregat Fordovih automobila danas je prisutan na svim kontinentima gdje se ti automobili uglavnom prodaju. Uz pomoć prilično složenog razvoja u svim aspektima, kompanija je stekla prisustvo u svim ključnim zemljama, što je pomoglo smanjenju troškova automobila za potencijalne kupce.
Iz tog razloga korporacija danas nudi puno zanimljivih modela, novih rješenja za svaku zemlju. Linija modela ponuda u Južnoj Africi se upečatljivo razlikuje od automobila koji se prodaju u Rusiji, a modeli za američko tržište potpuno su jedinstvene prirode. Glavna preduzeća i proizvodni pogoni kompanije su:
- američke tvornice su kolijevka korporacije od koje je započeo brzi razvoj kompanije;
- njemačka tvornica koja proizvodi sveobuhvatnu proizvodnju mašina, od dizajna;
- kineska podružnica kompanije proizvodi automobile gotovo isključivo za domaće tržište Srednjeg Kraljevstva;
- u Rusiji se automobili proizvode za zemlje ZND - Focus i Mondeo u najnovijim generacijama;
- nekoliko fabrika u Južnoj Americi takođe radi na smanjenju troškova mašina korporacije.
Optimizacija proizvodnje različiti automobilii privlačenje najboljih umova iz cijelog svijeta učinili su Ford jednom od najjačih automobilskih korporacija. Nekoliko godina zaredom tehnička dostignuća inženjera kompanije zauzimaju prva mjesta na raznim izložbama i specijaliziranim izložbama.
Samo proizvodnja novog tipa EcoBoost benzinskog motora sa poseban sistem turbopunjač. Jedinica snage od 1 litre sposobna je razviti do 125 konjskih snaga u civilnoj verziji i do 150 konjskih snaga u sportskim verzijama, dok troši skromnu količinu goriva. Ford ima puno takvih događaja u projektu.
Model za ruske kupce Ford
Prilično velik broj automobila zastupljen je u Rusiji širom svijeta renomiranog proizvođača Ford. Mnoge ljude zanima ova marka, jer u njoj često možete pronaći potrebne parametre i kombinacije potrebnih kvaliteta. Na primjer, vrijednost za novac u ovim automobilima je optimalna za svakog kupca.
Kompanija takođe nudi moderan dizajn automobili, dobri materijali i odličan kvalitet izrade. S obzirom na visoke performanse opreme, teško je pronaći alternativu automobilima američke marke. Postava je predstavljena sljedećim automobilima:
- Ford Focus - jedan od najprodavanijih automobila u Evropi, lider C klase, koji je nedavno ažuriran i prodaje se u svojoj trećoj generaciji;
- Ford Mondeo - veliki izvršna limuzinakoji se očekuje da se ažurira ove godine, ali je u staroj verziji vrlo zanimljiv za kupca;
- Ford S-Max - Dovoljno velik porodični monovolumen vrhunskog izgleda i dobre tehnologije;
- Ford Galaxy - gotovo kopija prethodnog monovolumena sa određenim dodacima u konfiguraciji i dizajnu;
- Ford EcoSport - novo kompaktni crossover s velikim potencijalom u odnosu na glavne konkurente i rivale na tržištu;
- Ford Fuga - kompaktni urbani terenac, koji nije dobio planiranu prodaju zbog previsokih troškova;
- Ford Edge je veliki crossover sposoban da se nosi sa terenskim izazovima i pruža neverovatnu udobnost vozaču i putnicima;
- Ford Explorer je najviše veliki terenackoju je kompanija predstavila u ruskoj liniji modela;
- Ford Ranger je mali kamionet dizajniran za ljubitelje praktičnih i produktivnih vozila za malo novca.
Kao što vidite, svi mogu birati iz asortimana koje je kompanija predstavila. Redak uključuje prijedloge i za oca velike porodice i za studenta. I poslovni čovjek i menadžer velikog preduzeća naći će sebi odličan automobil. Čak i ako vam je potrebno univerzalno vozilo za različite radne uvjete, možete pronaći pravi automobil.
Ford je prilično oprezan u pogledu cijena, nudeći ruskim kupcima izvrsne mogućnosti da kupe vozila koja su im potrebna. U Fordovoj liniji nema pretencioznih automobila s nepotrebno visokim troškovima. Zbog toga je prijedlog američke korporacije vrijedan.
Fordovi automobili nisu na ruskom tržištu
američko postava korporacija ima više od tri desetine prijedloga koji se zapravo ističu svojom individualnošću i izgledom i tehnologijom. Cijene automobila Ford se mogu smatrati mjerilom za ostale sudionike na tržištu, jer se kompanija nalazi na trećem mjestu najtežeg automobilskog tržišta na svijetu - Sjedinjenih Država.
Među modelima koji bi bili zanimljivi ruskom kupcu, može se izdvojiti čitava linija pikapa F. To su ogromni automobili s izvrsnim mogućnostima i visoke tehnologije... Takođe, ruskog automobilistu bi očito zanimale sljedeće ponude na američkom tržištu:
- Fusion - nova limuzina sa starim imenom, koje je dobilo odličan moderan izgled i sportsku opremu;
- Mustang - legendarni sportski automobil s ogromnom popularnošću i potražnjom potrošača;
- Taurus - najveća limuzina kompanije koja nudi sportski premium, neverovatan i jedinstven automobil;
- Bijeg je jedan od najvažnijih dostupni krosoveri u liniji modela kompanije sa dobrim potencijalom;
- cijela linija hibridnih vozila koja su prisutna na američkom tržištu i uspješno se prodaju;
- Expedition je ogromni terenac specijalno dizajniran za Amerikance i nezvanično se isporučuje u bilo koju zemlju na svijetu.
Fordove automobile koji nisu na službenim listama ruskih dilera možete kupiti samo u sivim uniformama. To znači da nećete dobiti garanciju za automobil, morat ćete platiti puno novca za carinjenje i dostavu. Na primjer, ogromni terenac Expedition u Sjedinjenim Državama košta 44 tisuće dolara, a nakon prijevoza i registracije ruskom kupcu koštat će 60-70 tisuća.
Stoga je bolje fokusirati se na one automobile koji su u našoj zemlji dostupni za službenu kupovinu. Štaviše, popis ovih automobila sadrži prilično zanimljive i prezentabilne limuzine, monovolumene, SUV-ove, crossovere, pa čak i kamionet. Zaista postoji mnogo izbora.
Predlažemo da pogledate pregled američke verzije Ford Kuga - Escape, pronalazeći glavne razlike između verzije iz SAD-a:
Sažimanje
S obzirom na prilično teško stanje Rusije automobilsko tržište u 2015. godini otkazane su neke nove stavke planirane za ovaj period. Stoga je danas linija modela kompanije ostala ista i nije predstavila nova dostignuća korporacije. Ipak, danas prodani automobili takođe su vrijedni pažnje ruskog kupca.
U liniji modela korporacije postoji mnogo nevjerovatnih opcija za automobile prikladne za svaku priliku. Koji od predstavljenih Fordovih modela volite najviše, i koji biste automobil voljeli vidjeti u vlastitoj garaži?
