Deseta generacija Mitsubishi Lancer limuzine proizvodi se bez značajnih promjena od 2007. godine. Prema najnovijim podacima, Japanci su već započeli s razvojem modela nove generacije, ali pojavit će se ne prije 1,5 - 2 godine kasnije, a u ovoj fazi Lancer je dobio "manje" ažuriranje svog izgleda, a zasad samo za američko tržište.
Sprijeda, modernizirani Lancer ima novi odbojnik s LED dnevnim svjetlima i redizajniranom rešetkom hladnjaka. Pored toga, dodani su novi aluminijski naplatci od 18 inča, a paleti su dodane i dvije nove boje: Diamond White Pearl i Alloy Silver. Iznutra se promijenila središnja konzola i dodani su novi materijali za presvlake sjedala.
Skuplja SEL verzija dodaje grijana prednja sjedala, kameru za vožnju unatrag, senzore za kišu i svjetlo i zatamnjeno unutrašnje ogledalo. Uz to, "sportska" modifikacija GT dobila je varijator nove generacije, kao i modifikovani upravljač sa mjenjačima lopatica.
Na američkom tržištu deseta generacija Mitsubishi Lancera nudi se s dva atmosferska motora: gornjim dvolitrom, koji je uparen s petostepenom "mehanikom" ili CVT-om, i 2,4-litrenim motorom od 168 konjskih snaga s kontinuirano promjenjivim prijenosom. Pored toga, tu je i modifikacija sa 2,0-litarskim turbo motorom koji proizvodi 237 ks. Cijena ažurirane limuzine u osnovnoj konfiguraciji kreće se od 17.595 USD.
Dobar dan. U današnjem članku govorit ću o slabostima Mitsubishi Lancera 10 ( Mitsubishi Lancer X). Dogovorimo se oko obale - članak je napisao preprodavač, autor nema dugogodišnje operativno iskustvo od točno 10 lancera, ali je deveti lancer posjedovao više od 2 godine.
Mitsubishi Lancer X debitovao je davne 2007. godine, a od tada se širom svijeta prodao ogroman broj japanskih automobila koji se sa zavidnom redovitošću nalaze na tržištu polovnih automobila. "Deseti" Lancer X i dalje izgleda prilično dobro. I zato Lancer X s kilometražom može lako pronaći nove vlasnike. Igra u rukama japanskog automobila i njegove visoke pouzdanosti. Međutim, Mitsubishi Lancer X 10 ne može se nazvati potpuno bez problema.
Problemi s karoserijom i lakom.
Metalna karoserija Lancera X prilično je tanka, ali čak ni na najstarijim verzijama japanskog automobila nećete vidjeti mrlje od hrđe. Osim u području prtljažnika, može se naći nekoliko "pauka". To je zbog činjenice da vlaga ulazi u prtljažnik kroz labave brtve stražnjih svjetala.
Pa, klasika žanra su pragovi:
No, lakiranje karoserije Lancera X moglo je biti otpornije na vanjske utjecaje. Gotovo svi automobili puni su sitnih ogrebotina i iverja. Još jedan nedostatak je mekana plastika farova. Vremenom postaje oblačno, što čini Lancer X pomalo slijepim. Srećom, ako želite, i vratite im nekadašnju transparentnost.
Unutra, Mitsubishi Lancer X nije impresivan. Unutrašnjost japanskog automobila izrađena je od iskreno jeftine tvrde plastike koja s vremenom počinje nemilosrdno škripati. Kada kupujete automobil, obratite pažnju na stanje naslona za ruke. Tkanina na njima se brzo prebriše, tako da se po njenom stanju može posredno suditi o stvarnoj kilometraži automobila.
Slabosti Lancerove električne opreme 10.
Električna oprema Mitsubishi Lancera X uglavnom radi bez komentara. Tek nakon 5-6 godina rada prilično skupi motor ventilatora peći može stvarati buku. Na nekim vozilima je bilo problema sa grijanim sjedištima i preklopnim retrovizorima. Srećom, nisu dobili masovnu distribuciju.
Pouzdanost motora.
Od svih motora koji su ugrađeni na japanski automobil, 1,5-litreni benzinski agregat morat će biti prepoznat kao najžalosniji. Glavni problem ove pogonske jedinice je koksanje klipnih prstenova, što dovodi do povećane potrošnje motornog ulja. Tako će nakon 60 hiljada kilometara vlasnici Mitsubishi Lancera X s ovim motorom morati povremeno provjeravati razinu ulja.
Ostatak motora ponuđenih za Lancer X ne pati od proždrljivosti ulja. I ako je moguće, bolje je zaustaviti svoj izbor na njima. Idealna opcija za japanski automobil je benzinski motor od 1,8 litara. Uz pravilno održavanje može lako izdržati 250-300 hiljada kilometara. Dvolitrska benzinska agregat ima približno isti resurs. Nesumnjiva prednost ovih motora je činjenica da njihov mehanizam za razvod ventila koristi lanac koji godinama ne zahtijeva pažnju.
Iako se u ovom slučaju ne može bez malih problema. Nježno kućište leptira za gas moraće se čistiti svakih 30-40 tisuća kilometara. Nakon pretrčanih 50-70 hiljada kilometara, morat ćete sve više obraćati pažnju na stanje pojasa priključaka. Štoviše, ako se nešto dogodi, morat ćete promijeniti ne samo to, već i videozapise. Prolaskom od 100-150 hiljada kilometara na Lancer X, po pravilu, brtva prednjeg uljnog vratila počinje da hrče.
Slabosti u prijenosu.
Ručni mjenjač Getrag F5M, uparen sa motorom od 1,5 litre, nije radio baš najbolje. Mnogi vlasnici žalili su se da je kvačilo u kutiji trebalo promijeniti nakon 40-50 tisuća kilometara. Ležajevi ulaznog vratila nisu bili previše izdržljivi. Ručni mjenjač Aisin, koji je instaliran na verziji Lancer X s dva druga benzinska motora, mnogo je pouzdaniji. Iako se u njemu, nakon trčanja od 100 hiljada kilometara, brzine počinju mijenjati s malo napora. Često na Mitsubishi Lancer X možete pronaći i. To ne uzrokuje posebne probleme. Vlasnici se samo povremeno žale da varijator ne mijenja načine prijenosa. To je zbog lošeg kontakta selektora. Međutim, važno je razumjeti da će popravak varijatora u tom slučaju koštati više od onog na "mehanici". Dakle, prije kupnje automobila s varijatorom, bolje je temeljito dijagnosticirati ovu jedinicu. I već tijekom rada, pokušajte da ne pregrijete mjenjač i povremeno provjeravajte čistoću njegovog hladnjaka. Uz to, svakih 70-80 tisuća u varijatoru morat će promijeniti prilično skupo ulje. Ako slijedite sve ove savjete, neprekidni prijenos može podnijeti 250-300 hiljada kilometara. Isti resurs ima četverobrzinski "automatski" Jatco, koji je instaliran na Mitsubishi Lancer X sa 1,6-litarskim benzinskim motorom.
Pouzdanost ovjesa.
Ovjes japanskog automobila je pouzdan. Ali kako biste mu produžili životni vijek, pokušajte ga povremeno očistiti od pijeska i soli. Zbog njih podupirači i čahure stabilizatora počinju prerano škripati. Prije restilinga, većinu potraživanja vlasnika Lancera X naplatili su prednji koji su na nekim automobilima mogli izdržati samo 30-40 hiljada kilometara. Nakon ažuriranja vozila, ovaj problem je riješen. Resurs stalaka povećan je nekoliko puta. Ista je situacija i sa ležajevima kotača. Na automobilima iz prvih lotova izdržali su samo 60-80 tisuća kilometara, ali nakon nekoliko godina njihov je resurs postao primjetno veći.
Problemi sa upravljanjem.
Morat ćemo razgovarati o pouzdanosti upravljanja upravljačem japanskog automobila gledajući ovaj motor koji je ugrađen ispod haube. Na automobilima s osnovnim motorom od 1,5 litre, u upravljač je umjesto "hidraulike" ugrađen električni servo upravljač. Upravo su na tim verzijama letve i poluge upravljača mogle početi kucati nakon 40-50 hiljada kilometara. Međutim, vlasnici rabljenih automobila posebno se ne boje ničega. Većina problema pojavila se tijekom garantnog roka, tako da je na gotovo svim automobilima skupa jedinica zamijenjena u garanciji.
O kočnicama.
U kočionom sustavu japanskog automobila, većina prigovora ide na nosače vodilica čeljusti, koji počinju dosadno zamagljivati \u200b\u200bnakon 40-60 tisuća kilometara. Inače, ne bi trebalo biti problema. Intervali zamjene diskova i podloga u Lancer X-u se ne razlikuju od onih kod konkurenata.
Zaključak.
U Mitsubishi Lanceru X postoje slabe točke, ali zapravo ih nema toliko. Većina školskih kolega iz japanskog automobila često donose neugodna iznenađenja, pa možete sigurno kupiti Lancer X. Ali bolje je odbiti osnovne verzije s motorom od 1,5 litre, preferirajući automobile s jačim pogonskim jedinicama od 1,8 i 2 litre.
Za kraj, predlažem da pogledate ovaj video:
To je sve za mene danas. Ako imate nešto da dodate članku o slabostima Mitsubishi Lancera 10 - napišite komentare ...
Koncern Mitsubishi Motors jedan je od najvećih svjetskih proizvođača automobila sa sjedištem u srcu Japana. Ali, Mitsubishi Motors samo je mali dio velikog holdinga Mitsubishi Corporation, čije aktivnosti nisu ograničene na proizvodnju automobila. Japanski automobili ove marke vrlo se dobro prodaju u Rusiji. Najpopularniji model je Mitsubishi Lancer.
Ovaj je uređaj idealan za upotrebu na ruskim cestama, a niti jedan vlasnik ovog vozila nije uvjeren u to. Mnoge ruske ljubitelje marke zanima gdje se Mitsubishi Lancer sastavlja za Rusiju i odakle se automobil izvozi u našu zemlju. Rasni "japanski" na rusko tržište isporučuje se iz Japana, gdje se automobil sklapa u gradu Kurashiki u tvornici "Mizushima".
Pored ovog automobila, ovdje se proizvode i drugi Lanceri, uključujući san svakog mladog momka - Lancer Evolution. Dugo je automobile Mitsubishi na rusko tržište isporučivala kompanija Rolf, danas se kompanija MMC Rus bavi uvozom automobila u Rusku Federaciju. Iako se automobil isporučuje direktno iz Zemlje izlazećeg sunca, cijena mu je prilično niska u odnosu na konkurenta - Toyotu Corollu. A čistokrvni "Japanac" je po kvaliteti superiorniji od mnogih drugih automobila u ovom segmentu tržišta.
Gdje su sastavljeni drugi Mitsubishi modeli za Rusku Federaciju?
U Rusiji su i drugi modeli iz japanskog koncerna sa velikim zadovoljstvom prihvaćeni. Uz Mitsubishi Lancer, najpopularniji model je:
- Mitsubishi ASX
- Mitsubishi outlander
- Mitsubishi Pajero Sport
- Mitsubishi colt
- Mitsubishi Grandis Intense, itd.
Već smo rekli da se tvornice japanske korporacije nalaze širom Japana i drugih zemalja. Gde se proizvodi Mitsubishi Lancer, sada već znate o drugim preduzećima koncerna. Takođe, automobili za domaće potrošače sklapaju se u sledećim preduzećima:
- "Nagoya Plant" (Japan, Okazaki)
- "Tvornica Mizushima" (Japan, Kurashiki)
- Mitsubishi Motors Sjeverna Amerika Inc. (SAD, Illinois, Uobičajeno)
- "Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive Rus" (Rusija, Kaluga)
U poslednjem, ruskom preduzeću, sastavljeno je samo nekoliko modela "Japanaca". Prvi automobil ovdje je sišao sa trake za proizvodnju 2010. godine.
Specifikacije za Mitsubishi Lancer
Automobil Mitsubishi Lancer se ne sluša ne smatra novom generacijom sportske limuzine. Ranije nisu svi mogli priuštiti automobil izraženog trkačkog karaktera i dizajna, ali danas je stvaran. Zahvaljujući ideji japanskog brenda Mitsubishi. Sportska agresivnost, odlične performanse u vožnji i pouzdanost nisu sve prednosti modela Mitsubishi Lancer.
Ovo vozilo ispunjava sve potrebne operativne zahtjeve. Prema ocjeni NCAP, automobil je dobio pet zvjezdica zbog sigurnosti. Deseta generacija Mitsubishi Lancera 2010. godine u Rusiji je prepoznata kao najbolje vozilo u svojoj klasi. Samo jednim nastupom obožavatelji će prepoznati ovog "Japanca". Inženjeri su automobil opremili moćnim prednjim odbojnikom, a agresivni profil prednjeg kraja karoserije podsjeća na izgled morske pse. Ipak, činjenica da se proizvodi Mitsubishi Lancer igra veliku ulogu. O prednostima ovog automobila može se beskrajno pričati. Japanski sportski automobil ima izvrsnu upravljivost i dobru aerodinamiku.
Ovaj model automobila jedno je od ekonomičnih vozila. Za stotinu kilometara "Japanac" troši od osam do jedanaest litara goriva, bez obzira na verziju modela. Paleta motora uključuje elektrane zapremine od 1,5 do 2,0 litre. Kupcima se nudi izbor sportskog automobila, kako sa petostepenim "automatom", tako i sa pet brzina "mehanike". U nekim nivoima opreme ugrađen je varijator, koji daje istinsku sportsku snagu Lanceru.
Jedno od prvih udruženja koje imamo kada spomenemo Japan, zajedno sa riječima „zemlja izlazećeg sunca“, Fujiyama, sakura, ime je kompanije - „Mitsubishi“.
Ovaj proizvođač automobila iz Japana, čak i prije raspada unije, uzbudio je umove domaćih automobilista. Stoga, kada se zabrinutost pojavila sa svojim proizvodima u Rusiji, interes lokalnih vozača za nju već je bio vrlo velik. Sada je, naravno, entuzijazam malo izblijedio, ali i dalje ima dovoljno obožavatelja ove marke. I njih, naravno, zanima - gdje je sklopljen Mitsubishi i koja je razlika između ovog ili onog sklopa.
Mitsubishi na ruskom automobilskom tržištu
U transkripciji na engleskom jeziku ovo ime je napisano kao Mitsubishi, u tekstovima na ruskom jeziku, pored Mitsubishi, postoje i pravopisne varijante Mitsubishi, Mitsubishi. Međutim, sve su to različiti načini pisanja, koje ne previše upućeni građani koriste kako bi otkrili gdje je Mitsubishi sastavljen za Rusiju i čijoj je proizvodnji bolje vjerovati.
Ovaj industrijski gigant nastao je prije gotovo vijek i po, 1870. godine, kao brodograditeljska kompanija koja je također popravljala brodove i organizirala njihovo osiguranje.
Nakon Prvog svjetskog rata koncern se bavio konstrukcijom aviona i nastavio je proizvoditi vojne avione sve do poraza Japana u Drugom svjetskom ratu i prisilne reorganizacije prelaskom na miran kolosek.
Danas holding proizvodi široku paletu proizvoda, od radio teleskopa do elektroničkih proizvoda. Ali najpoznatiji u modernom svijetu, a posebno u Rusiji, zaštitni znak Mitsubishi pruža porodica automobila s istim imenom.
Dio za proizvodnju automobila u Mitsubishi holdingu nazvan Mitsubishi Motors. Riječ je o globalnom automobilskom koncernu sa sjedištem u Tokiju, pouzdano među dvadeset najvećih kompanija na svijetu koje se rangiraju po obimu proizvodnje.
Mašine proizvođača su veoma popularne u našoj zemlji. Ruski automobilski entuzijasti visoko cijene Mitsubishi Lancer i Mitsubishi Lancer Evolution, SUV vozila Mitsubishi Outlander i Mitsubishi Pajero, kao i manje popularne proizvode japanskog auto diva. Istina, ekonomski pad doživljen tokom protekle godine doveo je do smanjenja prodaje, pa čak i do povlačenja nekih modela s ruskog tržišta.
Prve automobile Mitsubishi u našu zemlju uvezli su stanovnici Dalekog istoka direktno sa japanskih auto tržišta. Prirodno, to su bili automobili s desnom rukom, obično već s velikom kilometražom.
Ali atraktivan omjer cijene i kvalitete doveo je do brzog rasta obima i organizacije prodaje automobila s ovom markom u Rusiji, pa čak i do stvaranja vlastitog pogona za montažu.
Tvrtka Rolf već je dugo službeni uvoznik Mitsubishi proizvoda za Rusiju. Ova najveća dilerska mreža u našoj zemlji, koju je 1991. osnovao Sergej Petrov, pretvorena je u grupu istoimenih kompanija koja je deo holdinga MMS Rus LLC.
Jedna od glavnih aktivnosti holdinga je uvoz i distribucija kako novih automobila, tako i onih koji nemaju kilometražu.
Pošaljite zahtjev za probnu vožnju
Gdje su sastavljeni Mitsubishi automobili koji se prodaju u Rusiji?
Prirodno, potencijalni kupci automobila Mitsubishi nisu zainteresovani samo za organizaciju njihovog uvoza i prodaje. Možda su kupci uglavnom zabrinuti za mjesto njihove proizvodnje, odnosno pitanje gdje se Mitsubishi okuplja za rusko tržište.
Razmotrimo ovo pitanje detaljnije.
1. Najznačajniji dio ukupnog broja automobila porodice Mitsubishi koji se prodaju u Rusiji proizvodi se direktno u Japanu u dva najveća pogona automobila ove korporacije:
pogon Nagoya u Okazakiju
tvornica Mizushima u Kurashikiju
2. Dio automobila uvezenih u Rusiju sastavlja se u tvornici u Normalu u državi Illinois, SAD. Tvornica je zajedničko ulaganje Mitsubishija i Chryslera, fokusirano na opskrbu njihovih proizvoda širom svijeta. Od 1991. godine, tvornica je u 100 postotnom vlasništvu japanskog vlasnika.
Tu na naše tržište dolaze popularni ASX crossover. I kako korisnici kažu, ove mašine ne samo da nisu inferiorne u odnosu na kolege okupljene u Japanu, već su i znatno superiornije u kvaliteti.
3. Određeni udio automobila Mitsubishi Pajero od 2008. do 2012. okupljen je na Tajlandu. Štaviše, prema nizu pregleda, kvalitet ovih mašina bio je čak i bolji od onih koji su sastavljeni u Japanu. Međutim, objekt je zatvoren nakon razorne poplave koja je Tajland pogodila 2012. godine.
4. 2010. godine u Rusiji, u gradu Kaluga, pušteno je u rad zajedničko ulaganje Mitsubishija (30% udela) i francuskih firmi Peugeot i Citroen (70%), pod nazivom Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (PSMA Rus).
Ovdje je okupljeno nekoliko modela koje je razvio Mitsubishi, posebno SUV vozila Outlander i Pajero. Štaviše, nakon 2012. godine, ovi su modeli počeli dolaziti kod ruskih dilera samo lokalne skupštine. Čak se i verzija Pajero Sport s pojačanim motorima i potpuno drugačijim ovjesom proizvodi za Rusiju samo u Kalugi od 2013. godine.
Prema mišljenju stručnjaka i kupaca, ovi proizvodi po kvaliteti nisu inferiorni od japanskih automobila s istim imenom zbog strogog pridržavanja tehnološke discipline u pogonu i mjera kontrole kvalitete montaže. Transportna traka je SKD, a velika većina komponenata dolazi iz Japana. Dijelovi domaćeg porijekla koriste se samo u dvostruko zastakljenim prozorima i izduvnom sistemu.
Dakle, svi automobili japanskog koncerna za rusko tržište, osim modela Mitsubishi Outlander i Mitsubishi Pajero proizvedeni nakon 2012. godine, proizvode se u Japanu, Tajlandu ili SAD-u uz garanciju.
U Japanu, tvornica u gradu Kuroshaki također proizvodi prvo električno vozilo koje je kompanija razvila od 2012. godine, pod nazivom Mitsubishi I-Miev.
Mnogo ljubitelja automobila zanima gdje se pojedinac proizvodi. Na primjer, čovjek ima Pajeru i zanima ga gdje su stvorena njegova braća. U ovom članku ćemo vidjeti gde se proizvode pojedinačni modeli Mitsubishija.
Gdje se sakuplja Mitsubishi Ja- Miev?
Ovo je prvi električni automobil Mitsubishi Motors-a. Ne tako davno, automobil se pojavio na teritoriji Rusije. Trenutno se ovaj model sastavlja isključivo u svojoj domovini - u Japanu, u fabrici Mitsushima u gradu Kurashiki.
Gdje se sakuplja Mitsubishi Pajero Sport?
Legendarni koji se prodaje u Rusiji ima višenacionalnu istoriju.
- Od 1998. godine automobil se proizvodi isključivo u Japanu.
- Od 2004., komponente su uvožene u Rusiju iz Sjedinjenih Država, iako je proizvodnja u Japanu nastavljena.
- Od 2008. do 2012. godine automobili su se uvozili iz Tajlanda.
- Od 2013. do 2015. proizvodilo se u pogonu u blizini Kaluge.
Evo zanimljive priče iza ovog japanskog SUV-a.
Gdje je sastavljen Mitsubishi Pajero?
Pajero je san miliona miliona vozača širom svijeta. Jedan od prvih SUV vozila koji je brzo postao popularan. U 2015. godini model je napunio 25 godina, što ga je učinilo jednim od najstarijih modela koncerna. Za to vrijeme model je prošao kroz 5 ažuriranja. Mitsubishi Pajero prikupljene u Japanu i ovo je dobra vijest za istinske poznavaoce japanske tehnologije.
Gdje se sakuplja Mitsubishi Outlander?
Od 2012. do 2015. godine skup je izvršen u Rusiji, sve u istom pogonu u blizini Kaluge. Rezultat je sljedeći:
- 2010 - 2012 - Outlander iz japanskih komponenti montiran je u Rusiji;
- Skupština nakon 2012. (do 2015.) sprovedena je u Rusiji;
Ruska skupština je pod strogom kontrolom kvaliteta. Trenutno nije bilo pitanja o kvaliteti ruskog sklopa, iako su neki automobilisti komentarisali fabriku u Kalugi.
Gdje se sakuplja Mitsubishi ASX?
- jedan od najpopularnijih modela u Rusiji u odnosu na odnos cijene i kvaliteta. Pored proizvodnje u Japanu, u tvornici Nagoya u Okazakiju, automobil se proizvodi u SAD-u u tvornici u Illinoisu. Teško je utvrditi koji je automobil izrađeniji u Rusiji: američki ili japanski. Neki misle da u modelima američke izrade ima manje pritužbi na škripanje u ovjesu.
Gdje se sakuplja Mitsubishi Lancer?
Nije tajna da je ovaj model jedan od najprodavanijih u Rusiji. Glavni konkurent, Toyota Corolla, je čistokrvni Japanac koji se sklapa u fabrici u Japanu. Na istom transporteru se i sakupljaju. Model se Rusiji isporučuje uz malu nadoknadu, jer je direktni konkurent modelu ozbiljna prepreka na ovom nivou cijena.
Ispod je tabela zemalja proizvođača Mitsubishi modela.
| Model | Gradite zemlju |
| Japan | |
| Holandija (od 2003.), Japan (do 2008.) | |
| Japan | |
| Japan | |
