Automatska kutija za al4. Obećano da će popraviti AL4, a za automatski mjenjač u cjelini

Model automatskog mjenjača DP0 / AL4 opremljen je. Prosječan život ovog prijenosa za remont - 200 hiljada KM. Trčanje. Solenoidi automatskog mjenjača koji su u stvari, potrošni elementi unutar kutije za brzinu, prvi put morate promijeniti na trčanju od 70 tona. Km. Obično se dva solenoida mijenjaju odjednom, najnevjerovatnije i stoga često ne uspijevaju.

Ako redovno mijenjate tekućinu u automatsko mjenjač (svakih 30-50 tona. T. Km

Opći znakovi problema u dr Peugeotu:

Strani buka
Vibracija
Šok
Čizme
Propuštanje ulja u automatskom mjenjaču
Specificirano tamno ulje

Svi navedeni simptomi mogu razgovarati o potrebi sprečavanja ili popravljanja automatskog mjenjača.

Problemi specifični za DP0 automatski mjenjač

Automatski mjenjač raste u režimu u nuždi (najčešće će dijagnostika otkriti grešku tlaka)
Osjetljivi "kreteni" od 1 do 2 mjenjača. Manifestuje u "prometnim gužvi" na malom plinu
Automatski mjenjač ne prelazi na 2, 3, 4 mjenjače.
Auto se ne pomiče u režimu R i D.
"Baci" okret DVS-a tahometrom bez promjene brzine automobila (potisni gubitak). U osnovi se javlja kada se prebacivanje opreme.

Peugeot automobili sa motorom preko dvije litre

Takav je Peugeot opremljen modelom automatskih mjenjača TF80SC. Ovo je japanski okvir za prenošenje aisin-a. Prema statističkim podacima, prosječnim vijek trajanjem servisa prije remonta ovog automatskog mjenjača, sa redovnim održavanjem i mirnim načinom vožnje, iznosi oko 180-220 hiljada KM. Trčanje. U najboljem slučaju, ovaj indikator može preći čak 280 tona. Km

Međutim, ako redovno mijenjate tečnost u automatski mjenjač, \u200b\u200btada je početni popravak jedinice moguć u rasponu automobila u 120-150 tona. Km. Iako je ovaj automatski mjenjač za Peugeot prilično pouzdan, ali iz svojih specifičnih problema vrijedi napomenuti "strah" pregrijavanje i kritičnosti za kvalitet tekućine.

Žalbe u izvršenje automatskog mjenjača mogu se brzo i relativno jeftine (posebno u odnosu na remont), eliminirati ako se obratite specijaliziranom uslugu nakon prvih simptoma.

I proizveden u preduzećima Peugeota

Automatski Ima četiri prednje prijenose, jedan stražnji dio i kvačilo pretvarača zakretnog momenta:

Maksimalni obrtni moment: 210 hm
Masa: otprilike 75 kg.
Aktivni i autoadržljiv sistem automatskih mjenjača

Na mašinu je instaliran indeks identifikacije. Ugravirano na poklopcu Sastoji se od indeksa proizvođača preduzeća i serijskog broja proizvoda.

AL4 automatski mjenjač sastoji se od četiri dijela:

Glavni blok
Blok hidrotransformera
Blok hidrauličkog sklopa
Kapa

Jedinica hidrauličnog čvora nalazi se u stražnjem dijelu automatskog mjenjača. Ne opremi diptiku nivoa ulja

Pored uobičajenih načina prijenosa, AL4 automatski mjenjač ima sekvencijalni režim ( tiptronic Porsche Tip sekvencijalni prebacivanje) Prebacivanje upravljačkog programa i odabir posebnih programa kao što su sportski režim i prisilno uključivanje prvog i drugog prijenosa.

Princip rada hidrauličnog dijela automatskog mjenjača ne razlikuje se od principa rada običnog pretvarača zakretnog momenta. Opremljen je dvostranim spajanjem hidroterapeuta blokira, koji pruža mehaničku vezu između motora i automatskih mjenjača (automatski)

Zakretni moment.

Kvačilo za blokiranje obrtnog momenta kontrolirano je hidrauličkim načinom pomoću magnetnog ventila koji se nalazi na bloku hidrauličkog jedinice. Način rada kvačila za zaključavanje obrtnog momenta postavljen je u računalni program računara.

Ima:

Četiri prednja progela
Obrnuti prolazak
Neutralni položaj selektora

Ovo je planetarni prijenos tipa "Simpson 2"

Takođe, automatski mjenjač ima montirani senzor brzine.

U krugu hidrauličkog automatskog mjenjača postoje:

pumpa za ulje
neto filter
hidroakumulator
termostat
izmjenjivač topline
protočni ventil za elektromež kroz izmjenjivač topline
Šest elektromagnetskih preklopnih ventila
istovar ventila
ventil za podešavanje pritiska elektromežnosti
ograničivač pritiska

Senzori ACPP AL4.

Senzor temperature ulja u kutiji ugrađen je u unutrašnje ožičenje u blizini hidrobloka i obavještava računar o temperaturi ulja unutar Automatski.

Senzor rotacije turbinskog kotača postavljen je pored lijevog pogona, obavještava računar o rotaciji turbinskog kotača, informacije o senzoru određuje odluku o prebacivanju prenosa, također određuje slajdove u pretvaraču zakretnog momenta.

Senzor rotacije na izlazu odmah je iza glavnog električnog bloka, obavještava o učestalosti rotacije izlaznog elementa. Zajedno s informacijama o učestalosti rotacije turbinskog kotača, potreban je mjenjač. Takođe prenosite informacije o klizanju (satova klizanja) i kočnicama, kako biste odredili traženi trenutak za prebacivanje. U Peugeotu 307 i 807, informacije ovog senzora zamjenjuju se podacima senzora brzine, koji pružaju ABS i ESP sistem.

Senzor linearnog pritiska. Ugrađen na dnu kutije. Pruža računarske podatke o vrijednosti linearnog tlaka ulja. Ove informacije daje računaru mogućnost uspoređivanja izmjerenog tlaka s vrijednošću unesenih u računar, kao i prilagoditi ga da bi se pogađa utjecaj na elektromagnetski ventil tlaka.

Računalni automatski mjenjač

Kompjuterski okvir ima u kontaktu:

sa ABS sistemom za podršku prenosu uključenom prilikom reguliranja
s informacijama o radu ventilatora, za poboljšanje hlađenja
sa sistemom kontrole klime, da biste isključili kada se prebaci

Sigurnosna sigurnost vezana za Kulisu (selektor ručica):

Da biste izbjegli različite greške prilikom vožnje automobilom opremljenom automatskom kutijom, uvodi se zaštitni sustav zbog poluge scene (selektora)

Sistem "Shift Lock"

Funkcija zaključavanja smjene blokira selekcijsku ručicu u položaju za parkiranje (P), koristeći elektromagnet instaliran u odabirnom panelu. Otključavanje selektora nastaje kada je paljenje uključeno, a kočna papučica se pritisne.

Funkcija "Zaključavanje tipke"

Mehanička brava za ključeve (sprečava da se uklanja iz brave) ako je položaj selektora kada se isključi paljenje, nije na položaju za parkiranje.

Zaključavanje početka motora

Start motora blokova ako selektor nije u položaju parkiranja ili neutralnog položaja.

Pored poluge selektora su tasteri za promjenu programa

Sportski program

Prekidač se pojavljuje na povećanoj brzinama motora, kada usporavate prekidač, prekidač se odgađa.

Snow program

Mučenje iz mjesta automobila čini od drugog ili trećeg prenosa, prenošenje brzine događa se manje često.

Program "1"

Uključeni prisilni prvi prijenos.

EOBD svjetlosni signal (motor za provjeru)

Upozorava vozača o prisutnosti anomalija (grešaka) u radu automatskog mjenjača koji je u stanju pogoršati rad sistema za smanjenje toksičnosti. Kompjuterski okvir otkriva grešku i prenosi svoj motor na računar, koji zauzvrat uključuje alarm EOBD.

Sve o varijatorima na Peugeotu Prezentački DSG mjenjač - Princip rada dvostrukih kvačila
Vuče automobil na mašini
Kako provjeriti okvir Automatski (automatski mjenjač) - Savjeti i preporuke Kako zamijeniti ulje u automatskom mjenjaču Al4 Peugeot, Peugeot? Stigli partner za popravku

Popravak automatske kontrole Peugeota - Naš profil. Koji je resurs iz Peugeota Automatski i kako produžiti svoj život?

Za početak, recimo nekoliko riječi o samom automatskom mjenjaču Al-4.

Adaptivni AL4 automatski mjenjač s tiptroničkim sustavom Porsche sustav instaliran je na većini Peugeot i Citroen automobili, proizvedeni u Francuskoj u PSA i Siemens partnerstvu. Kutija je, međutim, dovoljna stara, međutim, bila je malo modernizirana i eliminirala neke od "dječjih bolesti".

Prvi, najčešća automatska mjenjača AL4, instalirana na Peugeotu 206, 307.406, 407, Citroen Xantia, Xara, C4, C5 prvih godina puštanja bili su posebno nepouzdani. Na svježim automobilima karakteristične "bolesti" AL4 mnogo su manje uobičajene, ali samo u uvjetima pravilnog rada i česte zamjene ulja. Ipak, dr Peugeot, nažalost, još uvijek su daleko od idealnog. Tako da Popravak automatske kontrole Peugeota 308, 307, 206 nakon 2-3 godine rada - uobičajena stvar.

Kako izbjeći brzi popravak Peugeot?

Produžiti život automatski mjenjač Peugeot, Izbjegavajte režim u nuždi i remont automatskog mjenjača Peugeota ili Citroena, potrebno je u skladu s nekoliko pravila rada i održavanja "automatskog". To se posebno odnosi na "problematičan" automatski mjenjač AL4, instaliran na Citroen i Peugeot.

Potrebno je zagrijati okvir-stroj kao i motor u hladnoj sezoni (kada se zagreva, prebacite ručicu za automatsku mjenjaču na "pogon" ručicu, bez zaboravljanja da stavite automobil na "Rukobran");
Pokušajte izbjeći klizanje kotača na klizavom putu;
Ne prelazite bez potrebe za ručicom za odabir prijenosnog položaja;
Izrežite periodične (svake 30 hiljada KM) djelomične ili potpune (u slučaju demontaže kutije) Zamena automatskog mjenjača ulja Peugeot Citroen (LT71141). Ovaj je trenutak posebno važan, za službene trgovce ovaj se postupak vrši samo na zahtjev klijenta, jer lukavi proizvođač ne preporučuje promjenu ulja u automatskom polju općenito. (Moramo prodati kutije). Ovdje i "Idite" automatski mjenjač Peugeota tisuća od 60 kilometara, iako, sa redovnom zamjenom ulja jednom godišnje, mogao bi poslužiti najmanje tri puta duže.
Dakle, savjetujemo vam da izvršite održavanje automatskog mjenjača s profilaktičkom dijagnostikom.

Kako se vaš Peugeot prikazuje kada je potreban automatski mjenjač?

Kada treba ići na "Dr."? Kad je to potrebno popravite automatske transfere 307, Koliko će se popravak automatskog prijenosa Peugeot 308 cijene, kako razumjeti da je vaše dijete Peugeot 206 "pokriva" automatski mjenjač?

Obično se sve započinje sa šokova i jog-a prilikom prebacivanja opreme. U ovoj fazi jednostavna zamjena hidroblokinskih solenoida može pomoći.

Dešava se da čak i dugo pomaže. Sa daljnjim razvojem "bolesti", bilo sportskog režima ili zimskog načina automatskog mjenjača, prikazan je spontano. "Automatizacija" raste u režim u nuždi i ne prelazi iznad trećeg prenosa. U ovom slučaju više ne radi bez remonta.

Trošak popravka računa

U prosjeku, popravak automatske kontrole Peugeota nije baš skupa. Ako govorimo o zamjeni solenoida hidrobloka - u našoj auto usluzi koštat će oko 15 hiljada rubalja, zajedno s rezervnim dijelovima i uljem.

Remont automatskog mjenjača Peugeot košta od 30 do 90 hiljada rubalja, tačan trošak se određuje nakon uklanjanja automatskog mjenjača iz vašeg Peugeota ili Citroena, otvaranjem automatske kutije i njenog neispravnog. Pri oštećenju, stanje kočnih bubnjeva i vrpca, trenja, hidrobloka, klipomova, ulje pumpe. Hydrotransformer (Bagel) je obavezan otkriven i popravljen, svi brončani čahuri, brtvi itd. Takođe se mijenjaju. Nakon montaže, automatski mjenjač hidraulikocka već je podesiv pomoću uređaja pomoću dijagnostičkog računara.

Zamjena ulja u dr. Peugeot i Citroen koštaju 3000 rubalja. Dakle, profitabilnije je češće promijeniti ulje i dugo zaboraviti popravak Peugeota automatskog mjenjača.

Ovo izgleda kao hidraulikona, samo uklonjena iz AL4 automatskog mjenjača. Zeleni brojevi 1 i 2 označeni su zlostavljanim hidroclap.

Takve poznate proizvođače automobila kao "Citroen" i "Peugeot" uspostavljaju popularni AL4 automatski mjenjač na većini vlastitih modela. Razvijanje ove jedinice, inženjeri su postavili cilj - to bi trebalo biti ekonomično i jednostavno. Kao rezultat toga, AL4 se pokazao kao slab vez automobila.

Znakovi onoga što je potrebno automatski popravak AL4 Poslužite sumnjive šokove ili čak šokove u automatskom mjenjaču prilikom prelaska s jednog prijenosa na drugi. "Umjetnik" takav kvar, jednostavan za uklanjanje, zamjena solenoida hidrobloka.

Pregrijavanje najviše "najdražeg" problema francuskih automatskih kutija. Pretvaranje našem auto-uslugom na vrijeme, bit će "izliječen" al4 relativno jeftinim, jer cijene popravka ALCP AL4 (AL4) u Moskvi, još uvijek "demokratski".

Takva "bolest" kao spontana promjena načina rada je najviši za AL4. Da biste riješili ovaj problem, potreban je čvrsti glavni remont.

Popravite cijene ACP AL4

Raditi	Cijena, trljanje.	Komentar
Uklanjanje / instalacija	5 000 - 9 000	FWD, RWD \\ AWD
Remont automatski mjenjač	17 000	bez uzimanja u obzir troškove rezervnih dijelova
Promjena ulja	od 1 500 - 2 000	bez uzimanja u obzir troškove potrošnog materijala
Popravak hidrotransformera	6 000 - 8 000	uz snažnu štetu, cijena je veća za oko 20%
Evakuacija automobila	je besplatan	besplatno se popravljaju kada se popravi
Dijagnostika automatskog mjenjača	1 000	besplatno se popravljaju kada se popravi

Ako imate pitanja, ili vam treba savjetovanje,

AL4 Dijagnostika u centru Autotech

Da bi se utvrdio tačan uzrok grešaka i da pronađemo najoptimalnije rješenje za uklanjanje, provodimo višestruko-korak dijagnoze automobila.

Faze:

računalna dijagnostika svih sistema i čvorova;
zatvorite pregled i pregled kvaliteta i pritiska ATF-a;
u prisustvu klijenta, demontiranje hidrobloka, studija automatskog mjenjača.

Datumi i trošak popravka AL4 u velikoj mjeri ovise o potrebnoj zamjeni dijelova i rada.

"Bolesti" i njihova prevencija

Popravak kutija AM4 automatski u regiji Moskva je skupo "zadovoljstvo", ali moguće je izbjeći.

Da biste to učinili, morate izvršiti pravila rada:

zimi zagrijavaju mjenjač;
smanjite kada se broj prekidača smanji;
pokušajte da ne koristite "klizanje";
sistematična promjena ulja.

Ako imate samo-dijagnostiku problema, pogreške bez odgađanja, obratite se našem Autotech centru.

Ispravan rad "Automatskog" i poštivanja naših preporuka omogućit će vam da se sprijateljite sa "kapricioznim" al4.

Imate li još uvijek problema sa mjenjačem? Kontakt! Naši kvalificirani majstori brzo će se i pouzdano implementirati popravak hidrobloka ACPP AL4, eliminirajući sve probleme.

Postupak za popravak vašeg automobila u "Službi ACP"

Korak 1. Nakon poziva kupca, zaposlenici pokupe najprikladnije vrijeme za popravak automobila. Ako vozilo nije u pokretu, tada se može dostaviti na uslugu pomoću kamiona za vuču. Automobil će dovesti do besplatnog zaštićenog parkinga tehničkog centra.

Korak 2. U procesu dijagnosticiranja i oštećenja bit će otkriveni uzroci loma. Na osnovu toga biće instalirana cijena popravnog rada.

Korak 3. Stručnjaci za automobile određuju postupak za obavljanje popravka i čine popis esencijalnih dijelova.

Korak 4. Formirana je preliminarna procjena radova za popravak. Utvrđeni iznos koordinira se sa klijentom. Nakon toga mehanika se nastavlja za obavljanje popravke.

Korak 5. Tokom rada uzimaju se u obzir svi zahtjevi i preporuke proizvođača.

Korak 6. Nakon završetka rada testira se testiranje. Stoga se provjerava kvaliteta popravke.

Korak 7. Radnici službi predaju dobar automobil klijentu. U prisustvu klijenta, rad vozila se još jednom provjerava.

Korak 8. Sva potrebna papir su potpisani. Među njima je čin završenog popravnog rada i garancijsku karticu.

Korak 9. Nakon popravka kvalitete, klijent odlazi iz automobila u njegovom automobilu. Profesionalci tehničkog centra garantuju kvalitetu popravnog rada!

ACP AL4 jedan je od najpoznatijih automatskih mjenjača koji se koriste na vozilima pogona na prednje kotače. Razvijen je 1999. godine Francuski udruženje za Citroen Peugeot. Prema klasifikaciji RENAULT, ovaj se okvir naziva DP0 i u Rusiji je najpoznatija pod ovim imenovanjem. U početku je stavljen na sljedeće RENAULT modele: Clio, simbol, laguna (automobili sa prednjim kotačima sa volumenom motora ne više od dvije litre). Nakon toga, AL4 je dobio Peugeot modele (207, 208, 308, 407 i ostalo) i Citroen (C2-C5, XSara).

Menjač ima 4 glavna načina rada, kao i neutralan i zagrijavanje režima.

1. Normalni način rada

Položaj selektora mjenjača D uključuje autoastaptivni režim preklopčenja. U ovom režimu, ugrađeni računar samostalno bira režime u kojima se prenose prenose: od najokrutnije do najdinamičnije. Izbor određenog programa ovisi o opterećenju na motoru, stilu vožnje i uvjetima na cesti. Izaberite režim, u pravilu se događa za oko 10-15 sekundi.
Položaj selektora mjenjača 2 sličan je D, samo bez upotrebe III i IV zupčanika. Također u ovom položaju selektora moguće je koristiti tipku 1, koji se koristi za hitne slučajeve i složene uvjete puta: Kada pritisnete ovo dugme, mjenjač odabire samo prvu brzinu.
Položaj selektora mjenjača 3 sličan je D, ali bez iv prijenosa.

2. Sportski mod (i)

Položaj kutije okvira D uključuje najdinamičniju 6 načina rada automatskog mjenjača.

3. Zimski način rada (dugme *)

Položaj selektora D uključuje najprikladniji način rada i ne dopušta upotrebu I opreme, uređaj se dodiruje iz druge. Provodi se kako bi se spriječilo klizanje na klizavom putu.

Načini rada Automatski mjenjač AL4

4. Sekvencijalni način rada (pritiskom na dugme)

U ovom slučaju vozač prebacuje sam prijenos. Međutim, kada je dostigao minimalnu vrijednost praga revolucija za svaki prijenos, AL4 će se samostalno uključiti u smanjeni prijenos, kada se postignu maksimalno povrati.

Dizajn AL4 je sasvim jednostavan, nema dodatnih "frillsa" u njemu nije da nešto poboljšava operativne potrebe. Trebalo bi se pažljivo postupati, u protivnom se okvir proglašen u tehničkom prevozu neće proći - problemi će započeti sa 50-60 tisuća (su pogođeni ruskim uvjetima rada).

Uprkos činjenici da kutija ima režim zagrijavanja, koji se automatski uključuje nakon početka motora, kutija se treba zagrejati svaki put nakon dugog parkirališta. Dvorana kočnice, premjestite mjenjač sa režima parkiranja (P) u režim obrnutog režima (R), pričekajte nekoliko minuta, pomaknite okvir u režim kretanja (D) i pričekajte još dvije minute. Nakon toga možete početi kretati.
Da bi se produžio radni vijek DP0, odmah nakon početka pokreta, nemojte dozvoliti oštre akceleracije koristeći smanjene prijenose za brzo ubrzanje.
Ne klizi ne klizi. U hladnoj sezoni koristite zimski način okvira. Da nije pomoglo i zaglavili ste se u snegu, nemojte preopteretiti kutiju, zamolite nekoga da gurne automobil. Čak i ako su to slučajni prolaznici i moraju platiti, zapamtite - popravak je mnogo više

AL4 Dizajn

Ako kutija samostalno uključuje režim alarma (Uključuje se program III, Prnd se pojavljuje na ploči), to sugerira da se radni pritisak prekorači. Prijeti kutiju za pregrijavanje, brže habanje i iz redova trenja, pa kontaktirajte auto servis.
Podržavajte optimalni temperaturni režim vozila i provjerite jesu li hladnjaci čisti.
Pratite nivo ulja u CP - za ovo redovno posjetite auto servis (činjenica je da ne postoji sonda za provjeru nivoa ulja u automatskom mjenjaču, tako da je kontrola razine ulja moguće samo u sto). Međutim, prekoračni nivo ulja lako je primijetiti na uljnoj Subkamu.
Svakih 20.000 kilometara napravljeno je da zamijeni ulje u okvir i njegova računarska dijagnostika - ne dajte kontakt sa proizvođačima da kutija bude bez održavanja (važan! Početkom 2000-ih su se proizvođači naveli da se kutija treba ubrzati u 20 Hiljadu, nakon što se propisi promijenili, ali dizajn okvira ostao je isti). U kutiji samo 6,5 litara nafte, ali zbog dizajnerskog karakteristika, neće biti moguće promijeniti u potpunosti, zamijenjeno je oko 4 litre.

Značajke normalne operacije ACP AL4 (DP0)

Normalni program vožnje (samo-adaptivni parametri)

Kutija AL4 ima nekoliko karakteristika karakteristike rada. Ako se nešto iz sledećeg događa tokom rada automatskog mjenjača, nema razloga za zabrinutost - to su normalne pojave prilikom rada na kutiji, strah da nešto propadne ne vrijedi.

Na iminzibilnom okviru u režimu selektora D, prelazak iz I na II prijenos vrši se s vidljivim pritiskom (dakle, kao što je spomenuto ranije, kutija treba zagrijati svaki put prije polaska).
Oštro kočenje također uzrokuje podsticaj prilikom prelaska sa II do I, a to ne ovisi o stupnju zdravlja. Oštrija kočenje se odvija, jači će gurnuti. "Mašine" se baš ne vole rastrgane ritmom vožnje.
Prilikom prelaska s parkiranja (P) u režim kretanja (D ili R), povećano opterećenje motora osjeti se zbog rada hidrotransformera.
S oštrom prebacivanjem iz načina kretanja u režim obrnutog režima (i naprotiv) postoji vidljiv udarac u kutiju. Štaviše, karakteristično je ne samo za AL4, već za mnoge druge mašine - prije nego što prebacite smjer kretanja, potrebno je potpuno zaustavljanje uređaja!
Pritisak kada se prebacivanje iz I II ne osjeti u zimskim i sportskim načinima mjenjača. Sasvim je logičan - u zimskom režimu, automobil započinje drugim prijenosom, a u sportskoj prebacivanju dolazi na više od tri hiljade obrtaja.
Kada kliknete na kočnicu, čuje se klik, tako da se blokiranje oslobađa.
Prilikom pokretanja automobila na padini na padini iz rublja, ima mali povrat (oko 10 centimetara).

AL4 Postoji nekoliko karakteristika rada

Tipično kvarovi AL4 kutija

Najpoznatija kvar koja proizlazi iz ovog automatskog mjenjača je neuspjeh elektro-hidrauličkih ventila, koje se ljudi nazivaju "solenoidi". Ti su ventili u hidraulikonu, jedan od njih odgovoran je za kontrolu tlaka ulja, a druga pruža obrtni moment pretvarača zakretnog momenta. Po pravilu ako ovi ventili ne uspiju (ili pogrešno), kutija se prebacuje u režim alarma, treći prijenos se uključuje. Glavna opasnost od ovog kvara je da je pretvarač zakretnog momenta blokiran, kutija za crpku stvara visoki pritisak (od 10 atmosfere). Zbog toga kutija "opekotine" ili prekine naušnice kočnih traka.

Takođe se često pojavljuju greške senzora automatskog mjenjača. Na vozilima s velikom kilometražom, ovaj senzor često počinje izrađivati \u200b\u200bpogrešna očitanja (greška mjerenja tlaka povećava se za oko 100 puta), što dovodi do pogreške podešavanja pritiska i nepravilnog rada stroja. Drugi problem sa kojim se često suočavaju motoristi - pogrešan rad same hidrotransformera.
Neke greške u radu prijenosa nisu uopšte povezane sa samom kutije, već će ponovo rezultirati porukom o pogrešci mjenjača, prebacivanjem u režim u nuždi. Takve greške uključuju, na primjer, greške kočnice.

aL4 KUTIJE GREŠKE

nalazi se

Ovo je jedna od najpopularnijih kutija koji se stavlja na francuske automobile. Njegov dizajn je jednostavan, ali zahtijeva sasvim temeljita poštivanje operativnih pravila. Na primjer, po kutiji je sklon pregrijavanju. Međutim, postoje očite prednosti - planetarni mehanizam okvira je isključivo pouzdan, kontrolni elektroble također radi u redu. Kupujete li automobil sa takvom kutijom? Mnogi vozači smatraju da nema dovoljno pouzdanog za ruske operativne uvjete. Ako pažljivo pratite status svog automobila, volite mirnu vožnju i pažljivo liječite mjenjač - AL4 vam neće dati razlog za tjeskobu. Ako više volite "rastrgan" ritam u vožnji, brzo overklokiranje s čestim prebacivanjem, onda je bolje odabrati odgovarajuću opciju.