Zašto se automobil trza kad se pritisne plin. Zašto se auto trzne kad pritisnem papučicu za gas?

Da biste razumjeli mogući uzrok kvara, trebali biste jasno prepoznati simptome i na osnovu toga izvući neke zaključke.

Kada se automobil zagrije na radnu temperaturu, kada pritisnete papučicu gasa, on počinje malo „otupljivati“ ili trzati, a onda ubrzavanjem ovaj problem nestaje i automobil radi u normalnom načinu rada.

Ako se ovaj problem dogodi samo tijekom overclockinga, a ne, na primjer, prilikom pokretanja s mjesta, razlozi će biti isti. Ako se automobil trgne kad kreće s mjesta, to može predstavljati problem kvacilom ili košari. Ako se vibracije osjete tijekom vožnje, a ne samo tijekom ubrzanja, to može ukazivati \u200b\u200bna kvar jastuka koji pričvršćuju motor.

Dijagnostika se takođe može obaviti u servisnom centru. Pogotovo ako je automobil ubrizgavač, potreban vam je poseban uređaj. Povezan je s upravljačkom jedinicom i pokazuje gdje je i na kojem senzoru moguć problem. Isto važi i za dizel vozila. Za ispitivanje mlaznica dizelskog motora potreban je poseban stalak. Bez toga je nemoguće utvrditi u kakvom su stanju.

Razlozi trzanja tokom ubrzanja

Razloga za trzanje automobila za vrijeme ubrzavanja može biti nekoliko.

Kvarovi u sistemu paljenja motora

Ako se paljenje izgubi, samo tijekom ubrzanja to će se jako osjetiti. To se događa jer kada se pritisne papučica za gas, gorivo se ubrizgava u cilindre i tamo bi trebalo doći do detonacije. Ako je paljenje pogrešno postavljeno ili nije u redu, gorivo ulazi i iskra udari u pogrešno vrijeme. Drugim riječima, neki dio goriva se ne zapali ili se zapali u pogrešno vrijeme. Neki cilindri možda uopće neće detonirati. Sve to dovodi do neuravnoteženog rada i, prema tome, trzaja. Razlog mogu biti i neispravne svijeće ili oklopljene žice. Preporučljivo je ponekad mijenjati svijeće. Svjećice se provjeravaju na posebnoj opremi, gdje se pod istim pritiskom kao u motoru provjerava da li svjećica daje iskru.

Čak i kada svijeće izgledaju dobro i bez nedostataka, to ne znači da su izvrsne na poslu. Preporučuje se kupnja svijeća ne najjeftinijeg proizvođača, jer ni nove možda neće proći testni štand.

Oklopne žice provjeravaju se ohmmetrom na prisustvo potrebnog otpora. Kvalitet žičanih veza možete provjeriti i svijećama. Postupak treba izvoditi s ugrijanim motorom. Potrebno je sakupiti vodu u bocu i pomoću raspršivača rasporediti je s motorom na oklopljene žice i vezu sa svijećama. Ako se brzina motora počne smanjivati \u200b\u200bi automobil počne raditi, tada treba zamijeniti žice.

Ako ne razumijete kako je izloženo paljenju, bolje je kontaktirati stručnjaka. Ovaj je postupak prilično precizan, tu ne biste trebali pogriješiti.

Najčešći razlog trzanja automobila za vrijeme ubrzanja je kvar u sistemu napajanja i opskrbe gorivom. Kada pritisnete papučicu za gas zbog kontaminiranih elemenata sistema za gorivo, nema dovoljno goriva za ubrzanje. Zbog toga se tijekom ubrzanja javljaju trzaji.

Problem bi mogao biti:

1. Filteri. Filtar za vazduh i filter za gorivo moraju se redovno menjati. Ovo je potrošni materijal koji se brzo pokvari.
2. Prljavi sistemi za dovod goriva. U karburatnim automobilima to su mlaznice u kojima i najmanja prašina ili komadići nečistoće snažno utječu na dovod goriva. Mlaznice mlaznica mogu se začepiti.
3. Pumpa za gorivo. Ako ne uspije ili djelomično počne pokazivati \u200b\u200bslabije performanse, naime, nema vremena za upumpavanje potrebnog pritiska goriva u sistem, tada će tijekom ubrzavanja biti vidljiv taj deficit.

Postoje razni aerosoli i aditivi za čišćenje sistema goriva. Ako odaberete proizvod pouzdanog proizvođača, oni će vrlo dobro funkcionirati. Ali to možda nije dovoljno u svim slučajevima. Postoje slučajevi koji zahtijevaju mehaničko čišćenje ili popravak pojedinih dijelova. Ventil ili neki drugi dio mehanizma može otkazati.

Ostali nedostaci

Loše kvalitetno gorivo može se pripisati drugim razlozima. Pri punjenju gorivom niske kvalitete, koje se uvelike razlikuje od prethodnog, možete pritisnuti papučicu gasa osjetiti pad snage ili "glupost". Ako je sve bilo u redu, a zatim ste otišli na benzinsku pumpu na kojoj još niste bili, a nakon toga su počeli problemi, zaključak je očit. Ovaj problem je vrlo čest u vozilima na plin.

Otklanjanje utvrđenih problema

Nakon što je utvrđen uzrok, možete ga početi uklanjati. U većini slučajeva ovaj posao treba povjeriti stručnjacima. Uostalom, nisu uvijek razlozi koji su na prvi pogled bili ključni upravo takvi. Ispravno podešavanje paljenja, rasplinjač, \u200b\u200bpodešavanje mlaznice najbolje je prepustiti upućenoj osobi. Ako je utvrđeno da je trzanje uzrokovano prljavim filtrima, tada možete koristiti aerosolno sredstvo za čišćenje. Prska se u otvor filtra za vazduh. Takođe, aditivi u spremniku za gorivo pokazuju se prilično dobro. Ovi aditivi čiste cijevi za gorivo i sve ostale elemente. XADO aditivi su se dobro dokazali.

Prije ili kasnije, svaki ljubitelj automobila mora se suočiti sa sljedećim problemima:

• Pojava kvara na ventilima;
• Oštri trzaji automobila (postoji osjećaj da se sam trza);
• Nedostatak trenutnog odziva motora na pritiskanje papučice gasa.

Štoviše, kada pritisnete papučicu za gorivo, automobil počinje trzati ne samo u praznom hodu, već i za vrijeme ubrzavanja i pri punoj brzini vozila. Da bismo razumjeli kako se to događa, koji je razlog i što treba učiniti da se situacija popravi, potrebno je prijeći sa simptoma na uzroke sloma.

Glavni razlog za "trzanje" automobila kada pritisnete papučicu za gas

Glavni uzrok najčešće je povezan sa mješavinom goriva bogatom kisikom / osiromašenom. Zbog nedostatka zraka radilica se nastavlja okretati unatoč činjenici da je papučica za gas već odavno otpuštena. Pored toga, kada se snažno pritisne papučica, motor se trza i okreće u svom položaju.

Osnovni uzrok problema je priprema pogrešne smjese. Zauzvrat, smjesa se može dovoditi u motor u različitim omjerima zbog neispravnosti drugih uređaja i dijelova motora i sustava za gorivo.

Trzanje automobila zbog neispravnosti TPS-a

Drugi senzor koji utječe na dovod zraka u sistem je uređaj za podešavanje masnog protoka kisika u sistemu. Radi u motorima s ubrizgavanjem i odgovoran je za dovod zraka pri stvaranju smjese goriva. Ako je ova komponenta neispravna, tada će se i vaš automobil trzati, čak neće imati vremena ni za ubrzanje. Rješenje je isto i kod prvog senzora - demontaža i potpuna zamjena senzora masenog protoka zraka.

Trzanje automobila - kvar na komori i pumpi karburatora

U slučaju da motor počne raditi trzaje u karburatorima, čak i sa slabim pritiskom na papučicu gasa, glavni fokus treba biti na komori karburatora. Problem je često povezan s začepljenim ispustima koji se nalaze u prvoj od komora karburatora.

Kada gorivo uđe u motor, sa sobom odnosi dio izgaranja i metalnih strugotina, uslijed čega se smjesa podvrgava promjenama i motor radi nestabilno. Ovaj problem možete riješiti sami - samo uklonite rasplinjač i ispušite sve njegove cijevi i otvore komprimiranim zrakom.

Klasičan primjer je sljedeća situacija: kada je pumpa oštećena. Kao rezultat kvara pumpe za gas karburatora, smjesa se u motor doprema u nepotpunom volumenu. Rezultat je pojava trzaja tijekom čak glatkog pokušaja izvlačenja. U većini slučajeva je nepraktično popravljati pumpe, zbog čega se one jednostavno mijenjaju u servisu automobila.

komora za rasplinjač

Trzanje automobila tokom ubrzanja

Ovaj se problem može manifestirati glatkim setom okretaja, koji je praćen oštrim kratkim trzajem vozila. U ovom slučaju, razlog je povezan s nedostatkom konstantnog protoka smjese goriva u ploveću komoru motora. Odnosno, gorivo se sagorijeva u komori mnogo brže nego što pumpa za gorivo destilira novi protok. U pravilu je moguće pronaći kvar u dizajnu pumpe za gorivo.

Rješenje kvara pumpe za gorivo odvija se u 3 faze:

• Uklonite gornji poklopac pumpe i pažljivo pregledajte površinu rupe na kojoj treba biti smještena struktura ventila;
• Ako je O-prsten izbrisan ili nedostaje, popravite novi;
• Ako se tijekom dijagnoze otkrije smanjenje tlaka u komori ili je problem povezan s prekidima ubrizgavanja goriva, tada će završna faza biti povezana s potpunom zamjenom neaktivnog ventila i daljnjim obnavljanjem zapečaćenog stanja u sustavu.

Savjet: prilikom popravka, ne pokušavajte zakrpati rupe na starom cilindru i ponovo ga instalirati. To može dalje dovesti do značajnog remonta cjelokupne strukture motora.

smeša goriva

Pojava trzaja u automobilu oštrim pritiskom na gas

Ako se razlog ne odnosi na benzinsku pumpu, tada ovi simptomi mogu ukazivati \u200b\u200bna takozvanu "trostruku" motora. Dolazi do situacije u mašini u kojoj samo jedan od 4 cilindra može ispravno raditi. Kao rezultat "trostrukog formiranja", motor jednostavno ne može na vrijeme reagirati na pritiskanje papučice gasa, nakon čega se pojavljuju takvi problemi. Kvar možete riješiti na sljedeće načine:

• Ako senzor za opskrbu kisikom ne radi ispravno, sustav se dijagnosticira pomoću multimetra. U slučaju kvara, jednostavno se zamjenjuje.
• Ako se vremenski razmak ventila u motoru pomakne, potrebno je, uz pomoć stručnjaka za servis automobila, prilagoditi ih prema odgovarajućim uputama.
• Otkrivanje pogrešnog broja žarnice rješava se instaliranjem novog seta s točnim brojem.
• Problem začepljenih mlaznica može se riješiti samo u servisu automobila. Da bi to učinili, instaliraju se na poseban stalak koji simulira rad motora i ispiraju se posebnim rastvaračem.
• Također, problem može nastati kada su emulzijska cijev i dobro smještene u strukturi druge komore motora rasplinjača začepljene. Jedino rješenje ovdje je ispiranje karburatora i cijevi kerozinom.

Trzanje motora zbog problema sa sistemom paljenja

Ako, kada automobil ubrza, primijetite nagli pad snage, razlog leži u neispravnosti elemenata sistema paljenja. Ovaj problem se odnosi na bilo koji tip motora. Jedino ispravno rješenje je provjeriti kontakt u isključenom motoru. Izvodi se prema sljedećim karakteristikama:

• Provjerava se nepropusnost učvršćivanja blokova žicama;
• Nedostatak čipova i dobro stanje zavojnice;
• Ispravnost ožičenja koja spajaju sustav paljenja s motorom.

Nakon provjere svih elemenata, morate upaliti automobil i samo preslušati kako je motor počeo raditi. Ako ustanovite da se pojavljuju karakteristični klikovi, to znači da u sustavu postoje mali kvarovi s visokim naponom. U tom ćete slučaju morati kupiti sve elemente sustava paljenja - zavojnicu, blok i set visokonaponskih žica.

Savjet: ne pokušavajte sami zamijeniti ožičenje na uređaju. Samo visokokvalificirani stručnjaci mogu pravilno povezati releje i osigurače pomoću uputa i dijagrama, nakon čega sustav paljenja neće pregorjeti. Točkove možete istovremeno provjeriti i usporedbom pokazatelja u.

Ako motor radi glatko, problem može ležati u svjećicama. A jeli su preciznije - u odsustvu ili rijetkoj pojavi iskre. Prisustvo kvarova u sistemu varnica može se lako otkriti ako se motor automobila trgne pri spuštanju uzbrdo, pa čak i na ravnim dionicama ceste.

Na primjer, problem sa setom svijeća tipičan je za vozila marke Nissan. To je zbog opreme njihovog modela motora CA-18 s posebnim dizajnom beskontaktnog razdjelnika. Kućište razdjelnika sadrži prekidač, u slučaju kvara signal iskra ne odlazi na putnički računar i događa se takvo specifično kretanje stroja. Trzanje motora moguće je ispraviti samo potpunom zamjenom dijelova razdjelnika.

Ako je komplet svijeća u izvrsnom stanju, jedini preostali razlog mogu biti samo kvarovi u radu upravljačke jedinice tipa karburatora motora. U ovom slučaju trzaji se ne događaju stalno, već slučajno i samo tijekom duge vožnje automobilom.

Otkriti kvarove na upravljačkoj jedinici moguće je tek nakon dijagnostike u servisu automobila na posebnom postolju. Također, uz pomoć lifta, moći će se vidjeti da se automobil povremeno trza u praznom hodu. Kao rezultat, upravljačka jedinica (EFI) trebala bi se zamijeniti zajedno s kvarovima utvrđenim u drugim dijelovima vozila.

jastučići za automobile

Video: automobil se trza u vožnji - nekoliko razloga

Većina automobilskih entuzijasta suočava se s problemom trzaja motora tokom glatkog ili oštrog ubrzanja. Ovaj problem nije kritičan i može se lako popraviti. Štaviše, korisnici oba domaća VAZ 2112 na bloku 16, kao i vlasnici stranih automobila poput Hyundai Solarisa nisu osigurani od toga. Ako se automobil trgne kad pritisnete papučicu za gas, trebate istražiti takve jedinice.

1. Opskrba gorivom. Problemi s ubrzanjem u pravilu počinju nakon punjenja goriva na sumnjivoj benzinskoj pumpi.
2. Zrak u sistemu. Prekomjerni kiseonik također se može usisati kroz pukotine ili nepropusne stezaljke.
3. Paljenje. Ova tema zaslužuje zasebno izdanje.
4. Pritisni vodovi. Pumpe za gorivo, rampe, mlaznice, umetci filtera su blokovi koji zahtijevaju posebnu pažnju.

Dakle, trebali biste smisliti što učiniti kada se automobil počne trzati tijekom ubrzanja.

Dijagnostika

Dijagnostički postupak za različite izvedbe motora izvodi se prema različitom algoritmu. Međutim, postoje općenite greške.

U tom procesu potrebno je provjeriti sustav za gorivo, vodove za dovod zraka i uređaj za paljenje. U ovom slučaju, rješavanje problema vrši se naizmjenično za sve jedinice. Ako je sekvenca uspješna, oštećeni čvor se mijenja u poznati dobar (novi).

Šta da se radi

U nedostatku znanja ili nedostatka povjerenja u vlastite sposobnosti, pomoć možete zatražiti na servisu, gdje će majstori obaviti dijagnostički pregled i popraviti automobil.

Ako je korisnik odlučio sam to shvatiti, učinite sljedeće.

Kad gomila gorivo, automobil se trgne i ne ide

U slučaju kada se automobil ponaša predvidljivo u praznom hodu i kada se pritisne okidač, osjećaju se trzaji i automobil polako ubrzava. Stvar leži u nemasnoj ili obogaćenoj smjesi koja ulazi u cilindre. Nije bitno radi li se o starom VAZ-u ili o novoj modifikaciji tipa Hyundai Accent. Izvorni izvor je ovdje.

Sekundarno je pitanje kako se to događa, jer je u 50% slučajeva karburator ili mlaznica pravilno postavljen.

Automobil se trza kada ubrzava i naglo pritiska gas

Slična se simptomatologija javlja kod ubrizgavanja stranih automobila - kada se snažno pritisne okidač, automobil povuče. U tom se slučaju ubrzanje događa u normalnom režimu. Za automobile kao što su "Ford Focus", "Opel-Astra J", "Chevrolet Cruz", slučaj može biti u kvaru ECU-a, DMRV-a, DPDZ-a. Također, problem ne zaobilaze ni izmjene VAZ 2114, Audi A6 C5.

Najjednostavnija dijagnostička metoda je zamjena dijelova poznatim novim. Dakle, senzor položaja leptira za gas može se "otupiti" pogrešnim pokazivanjem ECU-a na položaju ove jedinice, što uzrokuje promjenljivo otvaranje leptira za gas sa svim posljedicama koje slijede. Također, DMRV može pogrešno protumačiti indikatore, što će dovesti do iscrpljivanja smjese.

Kad pritisnete papučicu za gas, automobil se otupi, a zatim naglo trgne

Kad se vozilo pri ubrzavanju otupi, slijedi oštar trzaj, a zatim se dinamika stabilizira. Stavke koje treba provjeriti su:

• zračna linija;
• pumpa za gas;
• kvalitet goriva;
• glavna pumpa za gorivo;
• postavke paljenja;
• mRV senzor.

Vlasnici automobila Lada Priora periodično se suočavaju s problemom kvara pumpe za gorivo. Ovdje će biti dovoljno zamijeniti element novim, osigurati ga, očistiti autoceste (gorivo može ući nekvalitetno gorivo).

Takođe, u nekim slučajevima motor počinje utrostručiti, a zatim ubrzati. Ovdje se naziva senzor masenog protoka zraka, dijagnostika svjećica, provjera kuta paljenja, blokade mlaznica.

Pored toga, ako postoji automatski mjenjač, \u200b\u200bovaj mehanizam mora biti provjeren. Otprilike 20% posjeta autoservisu sa sličnim kvarovima završava se "lijekom iznenađenja" unutar pretvarača obrtnog momenta.

Automobil se trgne u pokretu kad lagano pritisnete papučicu za gas

Egzotičniji kvar, kada se, kada se glatko pritisne okidač, automobil počne trzati prije nego što postigne određenu brzinu elektrane. Ovdje nedostaje zapaljive smjese u plovnoj komori motora s unutrašnjim sagorijevanjem - benzin sagorijeva brže nego što ima vremena za ulazak. Ovo je nuspojava neispravne pumpe za gorivo, jedinica nema vremena ispumpati novi dio smjese, što izaziva trzaje motora.

Bilješka! Na nezavisnim strukturama poput karburatora Oka ili injekcije "Lanos", kvar se u 90% slučajeva manifestira na isti način, što sužava područje pretraživanja.

Auto se trza kada pritisnete i ispustite gas

Ako, kada se smanji brzina, automobil počne klimati glavom i tijekom ubrzanja se opet trzne, možda postoje dva izvora problema.

1. Kvar senzora. Neispravni senzori šalju netačne podatke u ECU, što uzrokuje kvar u neprekinutom dovodu goriva.
2. Dozirni elementi (mlaznice, mlaznice) su začepljeni. Vlasnici klasičnih modela tipa VAZ 2107 često se susreću sa sličnim problemom. Začepljena mlaznica nakon ispuštanja plina "ispljune" dio goriva što uzrokuje povećanje brzine. Uz naglo ubrzanje, element nema vremena da dovede potrebnu količinu smjese u cilindar.

Automobil karburatora trza kad pritisnete gas

Ako se problem otkrije na karburatorima kao što je VAZ 2109/2106. Prije svega, morate obratiti pažnju na sistem za dovod goriva. Dizajn standardnih Solex karburatora ima izlazne cijevi dizajnirane za dovod benzina u komoru za stvaranje smjese. Ulivanjem goriva niske kvalitete tanki kanali mogu se začepiti, što sprečava njegov slobodan prolaz.

Obično je kanal prve komore začepljen. Ako se motor trgne tijekom niza okretaja, a nakon postizanja 2500-3000 o / min ubrzanje ide glatko - problem je tu.

Kvar se uklanja puhanjem uređaja komprimiranim zrakom uz prethodno čišćenje mlaznica (za svaki slučaj).

Takođe je potrebno provjeriti glavnu pumpu (ranu svih klasika) i moment paljenja.

Kad pritisnete gas, automobil s motorom s ubrizgavanjem se trgne

Ako se injektor VAZ 2110 trzne, potraga za problemom treba započeti od MRV, PDZ, ECU senzora. U ovom slučaju neispravni senzori mogu dati lažni signal upravljačkoj jedinici, što je primarni izvor problema.

Sljedeći razlog su začepljene mlaznice. Simptomi se obično javljaju 15-20 km kasnije nakon punjenja nekvalitetnog goriva u prazan rezervoar.

Posljednji trenutak je kvar, prekidi paljenja. Dijagnosticiraju se svijeće, oklopljene žice.

Kad pritisnete gas, dizel automobil se trgne

Što se tiče dizel motora, rješenje problema je krajnje jednostavno - zaglavljivanje pokretnih lopatica glavne pumpe. Razlogom ove pojave smatra se dugo vrijeme praznog hoda za prijevoz na vlažnom mjestu. Vlaga je ta koja oksidira metalne površine, što dovodi do zaglavljivanja konstrukcije.

Otklanjanje oštećenja vrši se zamjenom oštećenog dijela.

zaključci

Bez obzira na navedene primarne izvore, glavni problem raščlambe je ljudski faktor. Da biste spriječili probleme s automobilom, potrebno je pravovremeno proći servisne postupke, preglede i koristiti samo visokokvalitetni potrošni materijal.

Povremeno se svaki vlasnik automobila suoči sa situacijom u kojoj se vozilo počne trzati kad se kreće pritiskajući papučicu gasa ili vozeći pri malim brzinama. Ovakvo ponašanje mašine često je uzrokovano ne previše ozbiljnim poremećajima u radu motora sa unutrašnjim sagorevanjem i drugih sistema. Međutim, treba ih dijagnosticirati i eliminirati što je prije moguće. U suprotnom, mogu dovesti do složene štete koja će potrajati puno vremena i novca.

Kada se može pojaviti "trzanje" automobila i koji su razlozi za taj fenomen?

U velikoj većini slučajeva simptom u obliku nestabilne vožnje automobilom može se dijagnosticirati u sljedećim situacijama:

Kada se automobil krene (kreće).

Tokom usporenog kretanja sa malom brzinom motora.

Ako je potrebno, naglo ubrzajte dok vozite cestom.

Tokom rada pogonske jedinice pri velikim brzinama.

Pored toga, opisano ponašanje automobila može se očitovati i u drugim načinima rada. Razlog tome mogu biti kvarovi na sljedećim sistemima i komponentama mašine:

1. Sistem za dovod smeše goriva u komoru za sagorevanje.

2. Sistem paljenja.

3. Nepravilan rad mjenjača.

4. Kršenja u radu elektroničke upravljačke jedinice motora automobila.

Kako mogu riješiti problem?

Razmotrimo detaljnije glavne i pomoćne sisteme automobila koji mogu dovesti do "trzanja" vozila u vožnji. Zadržat ćemo se i na tome kako ukloniti dijagnosticirane probleme.

Sistem opskrbe smjesom goriva

Često je razlog neobičnog ponašanja automobila u vožnji nepravilan rad sistema za dovod goriva u motor ili sistema za ubrizgavanje smjese goriva i zraka u komoru za sagorijevanje. Drugim riječima, motor sa unutrašnjim sagorijevanjem ne može primiti potrebnu količinu benzina ili dizel goriva. Kao rezultat, nema dovoljno osovine za prijenos mehaničke sile na ovjes, a vi na kraju imate propuste na snazi.

Da biste se riješili problema, morate:

Provjerite rad sklopa leptira za gas.

Testirajte performanse senzora.

Provjerite ispravan položaj prigušnih ventila.

i IAC

Provjerite rad MAF senzora.

ček

U većini slučajeva otkrije se nedostatak koji je odgovoran za ubrizgavanje smjese goriva. Rjeđe je neujednačena vožnja povezana s prolazima zraka koji spajaju mlaznicu i. Moguće je smanjenje tlaka, što rezultira gubitkom tlaka.

Pronađeni problem može se ispraviti zamjenom oštećenih dijelova. To možete učiniti sami, ali bolje je potražiti pomoć od stručnjaka servisnog centra. Nakon izvođenja radova važno je dodatno provjeriti nepropusnost veza na svim vodovima za dovod goriva i zraka.

Ako je vaš automobil opremljen rasplinjačem, potrebno je provjeriti ventil u praznom hodu, a također osigurati da tijelo samog uređaja ne sadrži pukotine, iver ili druge nedostatke.

Sistem paljenja

Sljedeći najčešći razlog „trzanja“ automobila je kvar na sistemu paljenja. To dovodi do činjenice da se smjesa goriva u cilindrima zapali u pogrešno vrijeme. Osim toga, to se može dogoditi i zbog činjenice da se na svijeće napaja struja niskog napona. A rezultirajuća iskra nije dovoljna da izazove paljenje.

Da biste dijagnosticirali kvarove, provjerite:

Ispravnost prekidača.

Često automobil može voziti u trzajima zbog fizičkog trošenja svjećica ili zato što razmak svjećice ne zadovoljava potrebne parametre.

Prijenos

Do "trzanja" mašine može doći i zbog činjenice da elementi prenosa ne rade u skladu sa tehničkim propisima. To se događa, na primjer, ako tekućina za mjenjač nije promijenjena u mjenjaču (posebno automatskom). A kada je kilometraža automobila 150-200 hiljada km, potrebno je popraviti automatski mjenjač, \u200b\u200binače će automobil stalno ići s malim trzajima.

Bolje je obavljati održavanje tako složene jedinice kao što je mjenjač samo u specijaliziranom centru. Možete se sami baviti poslom samo ako tačno znate šta i kako to raditi.

Akcelerator

Bavimo se situacijom kada dolazi do "trzanja" zbog preoštrog pritiskanja papučice gasa. U ovom slučaju motor naglo povećava brzinu, što može dovesti do neispravnog rada vakuumskih regulatora kuta paljenja. Kad se automobil kreće pri malim brzinama motora, distributer tone, što dovodi do šokova.

Ako regulatori vakuuma ne rade ispravno, kada se pritisne papučica za gas, motor automobila ne može na vrijeme povećati brzinu, a to, pak, dovodi do problema s radom prigušnog ventila. Kao rezultat, smjesa zrak-gorivo nema vremena za sagorijevanje, što oštećuje ležaj, o čemu ovisi vrijeme paljenja.

Da biste dijagnosticirali problem, morate provjeriti regulatore vakuuma. Da bi se to učinilo, crijeva i mlaznice su odvojene, nakon čega su rupe prekrivene rukama. Tokom rada motora sa unutrašnjim sagorijevanjem možete jasno čuti vučni efekt. Ako se ne stvori vakuum, nepropusnost je prekinuta i sklop treba zamijeniti.

Ako je vaš stroj trzav, trebali biste odmah prepoznati uzrok problema i riješiti ga.

Mnogi vlasnici automobila, kako domaćih tako i stranih, često se suočavaju s problemom trzanja automobila pritiskom na papučicu gasa. Mnogo je razloga za takvo ponašanje automobila. Stoga predlažemo da se dalje upoznate s najčešćim neispravnostima koje uzrokuju takve trzaje, kao i njihovim simptomima i lijekovima.

1 Neispravnost senzora sistema goriva

Čest uzrok trzaja prilikom pritiskanja papučice gasa je kvar TPS-a, posebno to se često događa u modelima "VAZ". Ovaj senzor otkriva položaj prigušnog ventila. Prepoznati njegovu neispravnost vrlo je jednostavno zahvaljujući karakterističnom simptomu - automobil počinje "skakati" za vrijeme ubrzanja, čak i ako se papučica gasa pritisne vrlo glatko.

Kao rezultat kvara TPS-a, prigušni ventil dugo ostaje u blago otvorenom položaju. Kada pritisnete papučicu za gas, senzor ne šalje odmah signal računaru. Kao rezultat, motor u početku ne može promijeniti način rada, a zatim se gorivo naglo isporučuje u velikoj količini. Kao rezultat, motor počinje da se "guši" i radi u trzajima, a ponekad čak i zastane.

Postoji samo jedan način da se problem riješi - promjena senzora. Istina, neke usluge automobila nude popravak kontrolera. Ali, kao što pokazuje praksa, popravljeni TPS služi najviše jedan ili dva mjeseca. Stoga je bolje odmah kupiti novi dio. Na gornjoj fotografiji možete vidjeti lokaciju TPS-a u automobilu VAZ 2114.

Još jedan senzor koji uzrokuje trzanje automobila u kvaru je senzor protoka zraka (DFID). U slučaju kvara, motor počinje raditi nestabilno pod bilo kakvim pritiskom na plin. Kao i u prethodnom slučaju, problem se rješava zamjenom senzora. Ponekad problem nije sam senzor, već zračni kanal (valovitost) koji ide od filtra za zrak do motora. Kao rezultat njegovog smanjenja tlaka, zrak može curiti zaobilazeći senzor, što uzrokuje kvarove u njegovom radu.

U nekim automobilima može doći do trzanja pri ubrzavanju u praznom hodu kao rezultat kvara senzora položaja radilice (DPKV) koji se nalazi u blizini pumpe za ulje. Fotografija ispod prikazuje lokaciju DPKV automobila Priora sa motorom 21126, tj. sa 16 ventila.

Da biste testirali rad ovog kontrolera, trebate na njega povezati osciloskop. Zamućeni ili jedva primjetni impulsi ukazuju da senzor zaista ne radi ispravno. Imajte na umu da ako potpuno zakaže, automobil u potpunosti prestaje startati.

2 Problemi u sistemu za dovod goriva

Često se automobil počne trzati prilikom kretanja i ubrzavanja kao rezultat nedostatka goriva u plovnoj komori. Najčešće se kvar očituje kada se naglo pritisne plin. To je zbog činjenice da se gorivo u motoru sagorijeva mnogo brže nego što ulazi u plutajuću komoru.

Postoji nekoliko razloga zašto se takva situacija može dogoditi. Prekidi u gorivu obično se javljaju kao rezultat neispravnog rada pumpe za gorivo. Da biste riješili ovaj problem, možete slijediti ove korake:

1. Uklonite poklopac pumpe.
2. Ispitajte površinu poklopca. Ako je potrebno, zamijenite O-prsten.
3. Ako se utvrdi smanjenje tlaka u komori ili drugi problemi sa ubrizgavanjem goriva, istrošeni dijelovi moraju se zamijeniti.

Pumpa za gorivo najčešće se nalazi ispod haube. Međutim, na nekim vozilima se može nalaziti straga. Na primjer, u modelima VAZ 2110 i VAZ 2112, da biste pristupili benzinskoj pumpi, morate demontirati stražnje sjedalo i odviti poklopac, kao što je prikazano na donjoj fotografiji.

Uzrok svih problema u sistemu za dovod goriva ponekad je beznačajan - filter za gorivo je začepljen. Ako se ne zamijeni na vrijeme, može se toliko začepiti da će dotok goriva potpuno prestati i neće biti moguće pokrenuti automobil.

3 Kvar u jedinici za pripremu smeše

Ako se automobil pri ubrzavanju brzine otupi i počne trzati kad se naglo pritisne papučica za gas, sasvim je moguće da kvar leži u jedinici za pripremu smjese, tj. rasplinjač ili injektor. Najčešće se to događa kao rezultat začepljenih mlaznica, prolaza za vazduh ili mlaznica. Vlasnici automobila obično se susreću sa sličnom situacijom u proljeće, nakon dužeg praznog hoda automobila ili nakon punjenja gorivom niske kvalitete.

U nekim automobilima s rasplinjačem, na primjer, VAZ 2109, možete ispraviti situaciju čak i bez uklanjanja rasplinjača. Da biste to učinili, potrebno je samo demontirati filtar za zrak koji se nalazi iznad rasplinjača, a zatim ispuhati sve kanale ručnom pumpom sa suženim vrhom. Poželjno je rad izvoditi zajedno, tako da jedna osoba vrhom zamjenjuje kanale i pridržava ga, a druga oštrim i snažnim pokretima radi s pumpom.

Naravno, takve manipulacije neće dati stopostotni rezultat, štoviše, situacija će se na kratko popraviti. Ali ako se problem dogodio na cesti, puhanje pumpom zaista može pomoći. Za normalno čišćenje trebate kontaktirati servisni centar, gdje će stručnjaci isprati rasplinjač posebnim sredstvom. Situacija je potpuno ista s mlaznicom: jedini način uklanjanja blokada je ispiranje. Štoviše, za to je potrebno koristiti poseban alat za mlaznice.

Trebalo bi ga izvoditi na posebnom postolju koje simulira rad motora, pa ga je nemoguće samostalno izvesti.

4 Razlog tražimo kod električara

Vrlo često je uzrok trzanja automobila i sporog ubrzanja motor "podtrika" zbog problema u sistemu paljenja. U ovom slučaju, kada se papučica gasa pritisne glatko, problem se često uopće ne primjećuje, ali kada se naglo pritisne, motor kao da se „guši“. Na visokim okretajima, "podtraing" se takođe možda neće osjetiti. U pokretu se trzaji mogu dogoditi samo pri određenim brzinama ili kada se automobil kreće uzbrdo.

U ovoj situaciji najčešće pomaže zamjena svijeća. Međutim, svijeće nisu uvijek problem. Često se "podtraing" javlja zbog problema s visokonaponskim žicama koje idu od razdjelnika do svijeća. Neispravnu žicu možete prepoznati jednostavnim osluškivanjem ožičenja dok motor radi. Žica koja ima "kvar" emitira karakterističan zvuk klika. Možete čak i iskru vidjeti u mraku. Istina, u nekim slučajevima žice otkazuju asimptomatski, pa se neispravan element može prepoznati samo naizmjeničnom zamjenom žica.

Ponekad problem ne uzrokuju same žice, već savjeti na zavojnicama i svijećama. Sukladno tome, lako se rješava zamjenom savjeta.

Sve su to uobičajeni razlozi zašto se automobil počinje trzati kad naglo ili čak glatko pritisnete papučicu za gas. Ako nakon izvršavanja svih gore navedenih koraka niste uspjeli riješiti problem, obratite se servisnom centru, gdje će stručnjaci izvršiti računarsku dijagnostiku i utvrditi tačan uzrok kvara. Trzaja se često riješite tek nakon ponovnog uključivanja računara.