U našoj zemlji su sve više popularnosti automobila stranih marki, jer uživaju u najboljoj reputaciji, ali mnogi automobili marke Gazelle voze naše puteve, jer se odlikuju pouzdanošću i kvalitetom. Iz tog razloga, potrošnja goriva za gazele na 100 km ostaje znanje da bi ovaj motorist trebao imati. Također je potrebno znati faktore koji mogu utjecati na stvarnu potrošnju goriva u motoru prevoza. Takva znanja pomoći će pravilno planirati profit i uštedjeti na slučajnosti.
Ovo je pitanje posebno relevantno za one koji rade ili planiraju poslovanje u vezi s prijevozom robe ili putničkog prometa. Ovo je važno jer je tablica potrošnje automobila Gazelle Gorivo dopušteno izračunavanje troškova koji dolaze, a na osnovu toga donose odluke u poslovanju. Ova osnovna znanja su izuzetno važna za posao.
| Model | Potrošnja (zapis) | Potrošnja (grad) | Potrošnja (miješani ciklus) |
| Gas 2705 2.9i (benzin) | - | 10,5 l / 100 km | - |
| Gas 2705 2.8D (dizel) | - | 8,5 l / 100 km | - |
| Gaz 3221 2.9i (benzin) | - | 10,5 l / 100 km | - |
| Gaz 3221 2.8D (dizel) | - | 8,5 l / 100 km | - |
| GAZ 2217 2.5i (dizel) | 10,7 l / 100 km | 12 l / 100 km | 11 l / 100 km |
Tvorničke standarde za potrošnju goriva
- jedna od najvažnijih tehničkih karakteristika bilo kojeg automobila za automobile je takva jedinica kao prosječna potrošnja goriva;
- tvorničke norme određuju koliko goriva troši Gazelle da prođe 100 kilometara u različitim područjima;
- međutim, u stvarnosti se brojevi mogu malo razlikovati od određenog, od tada pravi protok Gorivo u Gazelu može se odrediti samo uzimajući u obzir različite faktore, kao što su Run, države motora, godina puštanja na slobodu.
Značajke troškova
Potrošnja goriva poslovnih gazela na 100 KM ovisi o brzini i stanju terena na kojem se automobil vozi tokom testiranja. Specifikacije uključuju vrijednosti koje odgovaraju potrošnji benzina u različitim uvjetima: na glatkom asfaltu, preko grubog terena, na različitim brzinama. Na primjer, za poslovne gazele sve su ti podaci unose u posebnu tablicu, gdje su naznačene tehničke karakteristike poslovnih gazela, potrošnja goriva, uključujući. Troškovi potrošnje u Gazeli na stazi su više na lokalitetu gdje je blaži pokret.
Ipak, tvornička mjerenja imaju postotak greške, obično - na manjoj strani. Kontrolna mjerenja se ne uzimaju u obzir takve faktore kao:
- starost gazela automobila;
- prirodno grijanje motora;
- stanje gume.
Takođe, ako imate teretni automobil Gazelle, potrošnja može ovisiti o stupnju proizvodnje gazela. Da bi se pravi proračuni u poslovanju i ne bile nepredviđene situacije, bolje je razmotriti pokazatelje na potrošnji benzina, dodajući 10-20% vrijednosti označenih u tablici.
Što još ovisi potrošnju goriva
Postoje dodatni faktori na kojima ovisi stvarna potrošnja goriva na sat u gazelima.
Kako se vozite
Upravljački stil upravljačkog programa. Svaki vozač koristi se za vožnju svojih vozila na svoj način, tako da može ispasti da automobil prevlada istu udaljenost duž autoputa, a na kraju se kilometraža ispada više. To se događa, jer mnogi vozači vole pretegnuti druge motore, pljačkajući se kroz traku pokreta. Zbog toga su dodatni kilometri rani na šalteru. Pored toga, potrošnja goriva može utjecati na naviku, započeti i usporiti previše oštro, brzo se vozi, ulazi u vožnju - potrošnja litara u ovom slučaju povećava se.
Dodatni razlozi
- temperatura zraka;
- iz vremena iza stakla ovisi o tome koliko će goriva konzumirati gazele automobil za svakih 100 km;
- na primjer, zimi dio goriva odlazi u održavanje temperature motora, što također povećava potrošnju goriva.
Tip motora ispod kapuljače. Mnogi automobili imaju različite konfiguracije u kojima se čak i vrsta motora može razlikovati. Obično je to u tabeli naznačeno tehničkim specifikacijama. Ako ste zamijenili motor na vašem automobilu, i unutra specifikacije Ne postoje informacije koje ukazuju na trenutnu potrošnju, možete razjasniti ove informacije u tehničkoj službi, imenika ili na Internetu. Na mnogim modelima Mark Gazelle postoje motori porodice Cummins, tako da je količina potrošnje benzina u Gazelle 100 km manje.
Dizel ili benzin
Mnogi motori rade na dizelskom stolu. U većini slučajeva automobil manje troši ako radi na dizelu. Ako govorimo o poslu koja se odnosi na transport, bolje je koristiti automobile na dizel gorivu. Takvi motori nisu navikli na oštre brzine brzine, a općenito - na takvom automobilu ne treba ubrzati više od 110 km / h. Teret se prevozi čak i sigurniji.
Jačina motora
Ovo je važan faktor za izračunavanje potrošnje goriva u Gazellesu. Ovisnost je ovdje vrlo jednostavna - snažniji motorŠto se više goriva stavlja u njega, to je veće gorivo koje može konzumirati. Broj cilindara u automobilu ove marke ovisi o količini - veću količinu, to je više potrebno za njegov rad za svoj rad, a u skladu s tim, to više morate potrošiti na putovanju. Ako je auto gazelle osnovna konfiguracija I bez popravka s zamjenom dijelova, vrlo je lako pronaći količinu potrošnje vašeg motora na internetu ili direktoriju.
Kvarovi i kvarovi
Kvarovi u autu. Svaki slom u njemu (čak ne nužno i u motoru) komplicira rad čitavog mehanizma. Automobil je koherentan otvoreni sistem, pa ako postoje problemi u jednom od "organa", motor će morati brže raditi, što znači da će, respektivno benzin provesti više. Na primjer, puno dodatnog benzina, koji se gubi u motoru u Gazeli, koji je troiran, jednostavno se ruši, čak ni ne ide u potrošnju.
Potrošnja u mirovanju
Koju količinu goriva se odvaja kada automobil jednostavno još uvijek stoji s uključenim motorom. Ova je tema posebno relevantna u zimsko vrijeme Godine, kad padne 15 minuta, a ponekad i duže, zagrijavaju dva. Za vreme grijanja gorivo je spaljeno.
U odnosu na ljetni period, zimi, benzin se zasniva na prosjeku 20-30% više. Potrošnja goriva na u praznom hodu Gazeleli su manji od vožnje, ali ova potrošnja vrijedi razmatrati poslovanje u zimskoj sezoni.
Potrošnja plina prilikom kretanja
Danas je postalo profitabilno i korisno za prevođenje automobila na jeftiniji pogled na gorivo - plin. Pored toga, plinski motori u automobilu su sigurniji za ambijentnego dizel, pa još više - benzina.
Prijelaz na instalaciju plina košta mnogo novca, ali vrlo brzo profit od uštede benzina postaje uočljiva i instalacija plina plaća za sebe.
U ovom slučaju ostaje "izvorni" metoda kretanja, uvijek možete prebaciti režim upravljanja.
Ako ste, tj. Vrijedno je prevesti automobil na plin, morate procijeniti prednosti i nedostatke takve metode upravljanja.
Prednosti
- propane-Butan, na koji automobili vozi, troškovi jeftiniji od benzina ili dizel i omogućava šest mjeseci, a ponekad i manje, u potpunosti povrati troškove instalacije plina;
- možete koristiti plinski metan, koji je još jeftiniji i sigurniji.
Nedostaci
- automobil postaje manje moćan;
- riskirati rizik od eksplozije u bilo kojoj nesreći;
- potrebno je održavati instalaciju plina u stalnom zdravlju, jer bilo koji problem može biti opasan;
- u zemlji se nalazi malo punjenja metana.
Sve prednosti plinski motor Oni koji su potrebni u komercijalne svrhe mogu iskoristiti automobil, odnosno transport je stalno u funkciji. U ovom slučaju, troškovi i održavanje HBO plaćaju za sebe, maksimalno nekoliko mjeseci. Neka vas i ne sačuvate benzinsku litru na svakom kilometrima, ukupna korist je značajna.
Potrošnja goriva na Gazelle - Tema je relevantna za mnoge motore. Mnogi poduzetnici koji otvaraju svoj posao često se bave prevozom robe ili putnika. U skladu s tim, postoji potreba za izračunavanjem svojih nadolazećih troškova za sami za zaključak o izvodljivosti poduzetničkog slučaja. Pa, potrošnja goriva u ovom slučaju se takođe uzima u obzir.
Ovako izgleda teretni gazel novog modifikacije
Pročitajte i
Popravak motora ZMZ-406
Treba napomenuti da je za razliku od benzinskih motora, Cummins ima stvarne potrošnje goriva lagano odvojenog s deklariranim proizvođačem. Prosječna potrošnja dizel inženjera učitava se "Gazelles" iznosi 11-13 litara na 100 km. Prazan kamion brzinom od 60 km / h može konzumirati samo 8,5 litara. Ali Cummins još uvijek imaju vlastite ćud.
Primjer nosivosti Kapacitet tereta Gazelle
Proizvođač je proglasio kilometražu remont 500 hiljada KM. Tek sada fabrički radnici nisu uzeli u obzir kvalitetu domaćeg dizelsko gorivo. Iako filteri za gorivo Čisto gorivo, kineski dizelski motori počinju da se popravljaju nakon 150-200 hiljada km vožnje, ili čak i prije. Pored toga, puno lažnih filtera pojavilo se prilično u prodaji.
Instalacija plinske opreme na Gazelle kao način za uštedu goriva
Jedan od načina za smanjenje troškova goriva je ugradnja HBO (plinska oprema) na automobilu. Na forumima i internetu često možete vidjeti sporove na temu, što je bolje - dizel ili HBO benzinski motor. Ovdje je potrebno izračunati potrošnju goriva i troškove goriva.
Potrošnja plina na Gazelle Car dobiva otprilike 15 posto veća nego na benzinu.
Gazelle radi na plinu
To jest, ako automobil benzina troši oko 15 litara u prosjeku, plin će biti potrošen otprilike oko 16,5-17 litara.
Saluarch treba manje (iako u prosjeku bit će 12 litara), ali trošak dizelskog goriva je visok. Ako izvršite izračune, ispostavilo se da se najveće uštede dobivaju na Gazi. Dizel također nije loš, ali ako se probija, onda će troškovi njegovog popravka biti prilično veliki. Kako bolje ići na ekonomičnost goriva, rješava vlasnika automobila.
Ministarstvo saobraćaja Ruska Federacija
maziva na drumski prevoz"
U skladu s uredbom Vlade Ruske Federacije od 30. jula 2004. N 395 "o odobrenju Uredbe o Ministarstvu saobraćaja Ruske Federacije" (sastanak zakonodavstva Ruske Federacije, 2004., n 32, Art. 3342) i da bi se primenilo nalog Ministarstva saobraćaja od 24.06. 2003 N 153 "o odobrenju uputa za računovodstvene prihode i troškove na redovne aktivnosti u cestovnom prevozu" (registrovan od strane Ministarstva pravde Rusije) 24. jula 2003., Registracija N 4916):
Zamjenik ministra
A. Misharin
"Stope protoka goriva i maziva u cestovnom prevozu"
I. Opće odredbe
1. Metodičke preporuke "Norme potrošnje goriva i maziva u cestovnom prevozu" (u daljnjem prevozu goriva) namijenjene su preduzećima za motorne prevoze, organizacije zaposlene u sistemu upravljanja i kontrole, bez obzira na obrasce vlasništva s radom tehnika automobila i posebna rolna zaliha na šasiji automobila u Ruskoj Federaciji.
2. Ovaj dokument prikazuje vrijednosti osnovnih, transportnih i operativnih (uzimajući u obzir dodatke) standarda potrošnje goriva za automobilsku prenoseći dio opće namjene, standardi potrošnje goriva za rad specijalni automobili, Postupak primjene normi, formula i metoda za izračunavanje regulatorne potrošnje goriva tokom rada, referentni regulatorni podaci o protoku maziva, vrijednosti zimskih prostorija itd.
3. Stopa potrošnje goriva i maziva u odnosu na cestovni prevoz podrazumijeva postavljenu vrijednost mjere njegove potrošnje kada automobil radi određeni model, žig ili modifikaciju.
Stope goriva i podmazivanja na cestovnom prevozu namijenjeni su za izračun regulatorne vrijednosti potrošnje goriva na mjestu potrošnje, za održavanje statističkog i operativnog izvještavanja, utvrđivanje troškova prijevoza i druge vrste transportnih radova, planiranje potreba za naftom u pružanju nafte Proizvodi za izmirenje preduzeća, implementacija režimi uštede i uštede energije potrošili su naftne proizvode, naselja sa korisnicima sa vozilima, vozačima itd.
Kada se razlikuje protok goriva, osnovna vrijednost potrošnje goriva, koja se određuje za svaki model, brend ili modifikaciju vozila kao općenito prihvaćene norme, te izračunata regulatorna vrijednost potrošnje goriva koja uzima u obzir prijevoz Rad i radni uslovi automobila.
9. Kamioni na brodski automobili
Za teretne automobile i putne vozove, regulatorna vrijednost potrošnje goriva izračunava formulom:
QH \u003d 0,01 x (Hsan x S + HW x W) (1 + 0,01 x D), (3)
S - kilometraža automobila ili cestovnog voza, KM;
Hsan je stopa potrošnje goriva na kilometraži automobile ili putni izlet u stanju i rubnja bez tereta;
Hsan \u003d HS + HG X GNR, L / 100 km,
gde je HS osnovni protok goriva na pregledu automobila (traktor) u opremi, l / 100 km (Hsan \u003d HS, L / 100 km, za jedan automobil, traktor);
HG je stopa potrošnje goriva za dodatnu masu prikolice ili poluprikolice, L / 100 tona KM;
GNR - Vlastita težina prikolice ili poluprikolice, t;
HW je stopa potrošnje goriva na transportnom radu, l / 100 TK km;
W je volumen transportnog rada, M KM: W \u003d GGR SGR (gdje je masa tereta, t;
SGR - kilometraža sa teretom, km);
Za teretne ploče i cestovne vozove koji obavljaju rad koji se vrši u tona-kilometrima, uz osnovnu stopu povećava stopa potrošnje goriva (po stopi litara po toni tereta na 100 km od trčanja), ovisno o vrsti) Korišteni goriva: za benzin. 2 l; Dizelsko gorivo - do 1,3 l; Tečni naftni gas (CIS) - do 2,64 litara; Komprimiran prirodni gas (LNG) - do 2 CU. m; Sa gasnom dijetom, otprilike 1,2 kubnih metara. M od prirodnog plina i do 0,25 litara dizel goriva.
Tokom rada automobila u vozilu, traktori sa prikolicama i poluprikolicama, brzina protoka goriva (L / 100 km) na kilometraži cestovnog vlaka povećava se (na osnovu litre na svakoj toni vlastite mase prikolica i poluprikolica), ovisno o vrsti goriva: benzin - do 2 l; Dizelsko gorivo - do 1,3 l; Tečni gas - do 21,64 l; Prirodni plin - do 2 Cu. m; Sa opskrbom motornim plinom, otprilike 1,2 kubnih metara. M - prirodni plin i do 0, 25 litara goriva.
9.1. Teretni teretni automobili Domaće i CIS zemlje
|
Osnovna norma |
Gorivo |
|
|
GAZ-2310 "Sable" (ZMZ-40522-4L-2,464-145-5M) |
||
|
GAZ-2704 "FARMER" G / P (GAZ-560-4L-2,134-95-5M) |
||
|
GAZ-2943 "Farmer" (ZMZ-402-4L-2,445-100-4M) |
||
|
GAZ-3302 (ZMZ-405220-4L-2,464-145-5M) |
||
|
GAZ-3302 "Gazelle" (ZMZ-4063.10-4L-2,3-110-5M) |
||
|
GAZ-3302, -33021 "Gazelle" (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-5M) |
||
|
GAZ-3302, -330210 "Gazelle" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-4M) |
||
|
GAZ-33021 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-4M) |
||
|
GAZ-33021 (umn-42150-4l-2,89-89-5m) |
||
|
GAZ-330210 "Gazelle" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M) |
||
|
GAZ-33023-16 (6 sjedala) (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) |
||
|
GAZ-33027 "Gazelle" (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) |
||
|
GAZ-33073 (ZMZ-511.10-8V-4,25-125-4M) |
||
|
GAZ-3309 (GAZ-5441.10-4L-4.15-116-5M) |
||
|
GAZ-33104 "Valday" (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M) |
||
|
GAZ-52, -52A, -52-01, -52-03, -52-04, -52-05, -52-54, -52-74, -53f |
||
|
GAZ-52-07, -52-08, -52-09 |
||
|
GAZ-52-27, -52-28 |
21 (na benzinu 22) |
|
|
GAZ-53, -53A, -53-12, -53-12-016, -53-12a, -53-50, -53-70 |
||
|
GAZ-53-07, -53-19 |
||
|
GAZ-63, -63a |
||
|
GAZ-66, -66a, -66ae, -66e, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11 |
||
|
ZIL-130, -130A1, -130G, -130GU, -130C, -130-76, -130g-76, -130GU-76, -130S-76, -130-80, -130g-80, -130GU-80 |
||
|
ZIL-131, -131a |
||
|
ZIL-133G, -133G1, -133G2, -133GU |
||
|
ZIL-138A, -138AG |
||
|
ZIL-151, -151A |
||
|
ZIL-157, -157g, -157k, -157kg, -157kd, -157ke, -157ku, -157e, -157 |
||
|
ZIL-431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431917 |
||
|
ZIL-431410 (D-243-4L-4,75-78-5m) |
||
|
ZIL-433110 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) |
||
|
ZIL-43317 (KAMAZ-740-8V-10,85-210-9M) |
||
|
ZIL-433360 (ZIL-508.100040-8V-6.0-150-5M) |
||
|
ZIL-433362 (ZIL-375-8V-7.0-175-5M) |
||
|
ZIL-4334 (8V-8,74-159-5M) |
||
|
ZIL-5301 (D-245 MMZ-4L-4.75-105-5M) |
||
|
ZIL-5301 PO (CATERPILLAR-3054-4L-3.9-136-5M) |
||
|
ZIL-534330 (YMZ-236A-6V-11,15-195-5M) |
||
|
KAMAZ-4310, -43105 |
||
|
KAMAZ-5320 (YMZ-238F-8V-14,86-320-5M) |
||
|
KAMAZ-53202, -53212, -53213 |
||
|
KAMAZ-53208. |
22,5 + 6,5D ili |
|
|
KAMAZ-53212 (YAMZ-238F-8V-14,86-320-5M) |
||
|
KAMAZ-53215 (KAMAZ-740.11-8V-10,85-240-10M) |
||
|
KAMAZ-53215N (KAMAZ-740.13-8V-10,85-260-10M) |
||
|
KAMAZ-53217. |
21,5 + 6,5d ili 26D |
|
|
KAMAZ-53218. |
23 + 6,5d ili 26D |
|
|
KAMAZ-53219. |
22 + 6.5 ili 26D |
|
|
KRAZ-255B, -255B1 |
||
|
KRAZ-257, -257B1, -257BS, -257S |
||
|
KRAZ-260, -260B1, -260m |
||
|
MAZ-437041-262 (D-245.30E2-4L-4.75-150-5M) |
||
|
MAZ-516, 516B |
||
|
MAZ-5334, -5335, -533501 |
||
|
MAZ-53362 (YAMZ-238-8V-14,86-300-8M) |
||
|
MAZ-53366 (YAMZ-238m2-8V-14,86-240-5M) |
||
|
MAZ-5337, -53371 |
||
|
MAZ-6303 (YAMZ-238D-8V-14,86-330-8M) |
||
|
MAZ-63171 (TMZ-8421-8V-17,26-360-9M) |
||
|
MAZ-7310, -7313 |
||
|
UAZ-3303 (4L-2,446-90-4M) |
||
|
UAZ-33032, -3332-01 |
||
|
UAZ-33094 "Farmer" (UMP-4218-4L-2,89-84-4M) |
||
|
UAZ-3909 (APV-U-05) (UMN-4178-4L-2,445-92-4M) |
||
|
UAZ-451, -451D, -451dm, -451m |
||
|
UAZ-452, -452D, -452DM |
||
|
URAL-355, -355m, -355ms |
||
|
URAL-375, -375am, -375d, -375dm, -375du, -375k, -375n, -375t, -375u |
||
|
URAL-377, -377N |
||
|
URAL-4320, -43202 |
9.2. Teretni teretni automobili strani
|
Model, brend, modifikacija vozila |
Osnovna norma |
Gorivo |
|
AVIA A-20H, A-21K, -21N |
||
|
AVIA A-30N, A-31L, -31N, -31p |
||
|
DAF 95.350 (6l-11,63-354-16m) |
||
|
Ford Transit. 350 Jednokrevetna kabina 2.4D (4L-2,402-116-5M) |
||
|
IVECO ML 75E (6L-5.861-143-5M) |
||
|
MAGIRUS 232 D 19L |
||
|
MAGIRUS 290 D 26L |
||
|
Mercedes-Benz 1843 Actros (6V-11,946-428-16m) |
||
|
Mercedes-Benz 2540 l / nr Actros (6V-11,946-394-16m) |
||
|
Mercedes-Benz 2640 L Actros (6V-11,946-394-16m) |
||
|
Mercedes-Benz 813D (4L-2,299-79-5M) |
||
|
Scania R 114 LB 380 (295 / 60R22,5) (6l-10,64-380-14m) |
||
|
SCANIA R 124 LB 420 (295 / 60R22,5) (6L-11,72-420-14M) |
||
|
Volvo F10 (6l-9.607-285-12m) |
10. Traktor
Za Traktore za sedla regulatorna vrijednost protoka izračunava se slično kao i teretna vozila i staze sa prikolicama i poluprikolicama po formuli (3).
10.1. Domaći traktori i zemlje CIS
|
Model, brend, modifikacija vozila |
Osnovna norma |
Gorivo |
|
BELAZ-537L |
||
|
GAZ-63D, -63p |
||
|
ZIL-130an, -130B, -130V1, -130v1-76, -130v1-8 |
||
|
Zil-131V, -131nv |
||
|
ZIL-131 HB (ZIL-375-8V-7.0-180-5M) |
||
|
ZIL-13305A (ZIL-6454-8V-9,56-200-9M) |
||
|
ZIL-137, -137dt |
||
|
ZIL-157B, -157kv, -157kdv |
||
|
Zil-164an, -164n |
||
|
ZIL-441510, -441516 |
||
|
ZIL-441510 (ZIL-375-8V-7,0-180-5M) |
||
|
ZIL-442160 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) |
||
|
ZIL-541730 (YAMZ-236 BE-7-6V-11,15-250-8M) |
||
|
Zil-MMZ-4413 |
||
|
KAZ-608, -608V, -608v2 |
||
|
KAZ-608B1 (ZIL-375) |
||
|
KAMAZ-44108-10 (KAMAZ-740.30-8V-10,85-260-10M |
||
|
KAMAZ-5410, -54101, -54112 |
||
|
KAMAZ-5410 (YAMZ-238M-8V-14,86-240-5M) |
||
|
KAMAZ-54112 (YAMZ-238-8V-14,86-240-5M) |
||
|
KAMAZ-54112 (KAMAZ-7403.10-8V-10,85-260-10M) |
||
|
KAMAZ-54115 (KAMAZ-740.11-8V-10,85-240-10M) |
||
|
KAMAZ-541150 (KAMAZ-740.11-8V-10,85-240-10M) |
||
|
KAMAZ-54115C (KAMAZ-7403.10-8V-10,85-260-10M) |
||
|
KAMAZ-54118. |
23.5 + 6,5d ili 26D |
|
|
KAMAZ-5425 (CUMMINS-6L-10,0-327-12M) |
||
|
KAMAZ-54601 (KAMAZ-740.50-8V-11,76-360-8M) |
||
|
KAMAZ-6460 (KAMAZ-740.50-8V-11,76-360-16M) |
||
|
KZT-7427, -7428 |
||
|
KRAZ-255V, -255V1 |
||
|
KRAZ-255L, -255L1, -255LS |
||
|
KRAZ-258, -258B1 |
||
|
MAZ-537, -537t |
||
|
MAZ-5429, -5430 |
||
|
MAZ-543202-2120 (YAMZ-236NE-6V-11,15-230-5M) |
||
|
MAZ-54321, -54326 |
||
|
MAZ-54322, -543221 |
||
|
MAZ-54323, -54324 |
||
|
MAZ-54323-032 (YAMZ-238D-8V-14,86-330-8M) |
||
|
MAZ-543240-2120 (YAMZ-238DE-8V-14,86-317-8M) |
||
|
MAZ-54329 (YAMZ-238m2-8V-14,86-240-5M) |
||
|
MAZ-5433, -54331 |
||
|
MAZ-5440 (YAMZ-7511.10-8V-14,86-400-9M) |
||
|
MAZ-544008 (YAMZ-7511.10-8V-14,86-400-14M) |
||
|
MAZ-6422, -64226, -64227, -642271, -64229 |
||
|
MAZ-6422.9 (YAMZ-238D-8V-14,86-330-8M) |
||
|
MAZ-642208 (YMZ-7511.10-8V-14,86-400-9m) |
||
|
MAZ-64229 (YAMZ-238D-8V-14,86-330-8M) |
||
|
MAZ-643008 (YAMZ-7511.10-8V-14,86-400-9M) |
||
|
MAZ-7310, -73101, -7313 |
||
|
MAN-MAN-543268 (MAN-2866 F20-6L-11,967-400-16m) |
||
|
MAN-MAN-642269 (MAN-6L-12.816-460-16m) |
||
|
URAL-375S, -375SK. -375sk-1, -375sn |
||
|
URAL-377C, -377SK, -377SN |
||
|
URal-43202-0111-31 (YMZ-238m2-8V-14,86-240-5M |
||
|
URAL-4420, -44202 |
||
|
URAL-IVECO-633913 (IVECO-6L-12.88-380-16M) |
10.2. Strani traktori
|
Model, brend, modifikacija vozila |
Osnovna norma |
Gorivo |
|
Avstro-Fiat CDN-130 |
||
|
DAF FT / FA 95 XF 380 (6l-12,58-381-16m) |
||
|
DAF 95.xf 430 (6l-12,58-428-16m) |
||
|
DAF 95.480 (6l-12,58-483-16m) |
||
|
International H921 (Cummins) (6l-10.8-350-12m |
||
|
IVECO 190.36 / PT (6L-13,798-375-16m) |
||
|
IVECO 190 36 PT Turbo Star (6l-13,798-377-16m |
||
|
IVECO 440 E 47 (6l-13,798-470-16m) |
||
|
IVECO AT440 S43 (C OVERF.) (6L-10,3-430-16m) |
||
|
IVECO MP440 E42 (sa obl.) (6l-13,798-420-16m |
||
|
KNVF-12T Camacu-Nissan |
||
|
MAN 19.463 FLS (6L-12,816-460-16m) |
||
|
Čovjek 19.372 (6l-11,961-370-16m) |
||
|
MAN 26.413 TGA (6L-11,967-410-16m) |
||
|
Čovjek 26.414 (6l-11967-410-16m) |
||
|
MAN 26.463 FNLS (6L-12,861-460-16M) |
||
|
MAN F 2003 334 DFAT (sa P / P SP-240) (6L-11,967-410-16m) |
||
|
MAN TGA 18.350 (6L-10,518-350-16m) |
||
|
Mercedes-Benz-1635S, -1926, -1928, -1935 |
||
|
Mercedes-Benz 1733 SR (6V-10,964-340-16m) |
||
|
Mercedes-Benz 1735 (8V-14,62-354-16m) |
||
|
Mercedes-Benz 1735 LS (8V-14,62-269-16m) |
||
|
Mercedes-Benz 1832 LSNRA (6V-11,946-320-16m) |
||
|
Mercedes-Benz 1834 LS (6V-10,964-340-16m) |
||
|
Mercedes-Benz 1838 (8V-12,763-381-16m) |
||
|
Mercedes-Benz 1840 Actros (6V-11,95-394-16m) |
||
|
Mercedes-Benz 1850 LS (8V-14,618-503-16m) |
||
|
Mercedes-Benz-2232s |
||
|
Mercedes-Benz 2653 LS 33 (8V-15,928-530-16m) |
||
|
Mercedes-Benz 3340 Actros (6V-11,946-394-16m) |
||
|
Renault AE 430 magnum (6l-12.0-430-18m) |
||
|
RENAULT R 340 TI 19T (6L-9.8-338-9M) |
||
|
Renault Premium HR 400.18 (6l-11.1-392-18m) |
||
|
Scania P114 GA 6x4 NZ340 Griffi (6L-10,64-340-9M) |
||
|
SCANIA R 113 MA / 400 (6L-11,021-401-14m) |
||
|
SCANIA R 124 LA 400 (6L-11,7-400-12M) |
||
|
SCANIA R 420 LA (6L-11,705-420-14M) |
||
|
Scoda-LIAS-100.42, -100.45 |
||
|
Volvo FH 12 (6l-12.0-405-14m) |
||
|
Volvo FH 12/380 (6L-12,13-380-14m) |
||
|
Volvo FH 12/420 (6l-12,13-420-14m) |
11. Kiperi kamioni
Za auto kamione i kiperi kamioni, regulatorna vrijednost potrošnje goriva izračunava formulom:
Qh \u003d 0,01 x hsanc x s x (1 + 0,01 x d) + Hz x Z, (4)
gde QN - regulatorni protok gorivo, l;
S - kilometraža kamiona za kipu ili putovanja, km;
Hsanc - stopa potrošnje vozila kiper ili kiperi kamiona:
Hsanc \u003d HS + HW X (GPR + 0,5Q), L / 100 km,
gdje je HS transportna stopa zasnovana na radu u transportu (sa omjerom utovara 0,5), l / 100 km;
HW je stopa potrošnje goriva na kamionu vozila na vozilu (ako izračun NS-a ne uzima u obzir koeficijent 0,5) i na dodatnu masu odlagališta ili poluprikolice, L / 100 tona;
GPR - Vlastita težina odlagališta, poluprikolica, t;
q je nosivost prikolice, poluprikolica (0,50 - sa koeficijentom opterećenja od 0,5), t;
Hz je dodatna stopa potrošnje goriva za svaku vožnju sa kamionima za automobile, drumskom izletu, l;
Z - broj vožnje sa opterećenjem za smjenu;
D - koeficijent korekcije (ukupni relativni dodatak ili pad) u normalan,%.
Prilikom rada za kiperi kamioni sa kiperi kamioni, poluprikolice (ako se osnovna stopa izračunava za automobil, kao za sedlo traktor) Stopa potrošnje goriva povećava se svakom tonom vlastite mase prikolice, poluprikolice i polovine nominalnog kapaciteta (koeficijent učitavanja - 0,5): benzin - do 2 l; dizelsko gorivo - do 1,3 l; Tečni gas - do 2,64 l; Prirodni plin - do 2 Cu. m.
Za kiperi kamioni i cestovni vozovi, stopa protoka protoka goriva (Hz) dodatno se instalira za svaku vožnju sa opterećenjem prilikom manevriranja u mjestima utovara i istovara:
Do 0,25 litara tekućeg goriva (do 0,33 l ukapljenog naftnog plina, do0.25 kubičnih metara prirodnog gasa) po jedinici odlaganja za kotrljanje;
Do 0,2 kubnih metara M od prirodnog plina i 0,1 litara dizelskog goriva približno sa motornim plinskim biranjem.
Za teške dampere poput "Belaz" tipa, dodatna stopa protoka dizel goriva za svaku vožnju teretom postavljena je u 1 litru.
U slučajevima auto kamiona sa komunalnim faktorom iznad 0,5, dozvoljeno je normalizirati potrošnju goriva, kao i za ugrađene vozila po formuli (3).
11.1. Kiperi kamioni i zemlje CIS
|
Model, brend, modifikacija vozila |
Osnovna norma |
Gorivo |
|
BELAZ-540, -540A |
||
|
BELAZ-548A. |
||
|
BELAZ-548GD |
||
|
BELAZ-549, -7509 |
||
|
BELAZ-7510, -7522 |
||
|
BELAZ-7523, -7525 |
||
|
BELAZ-75401 |
||
|
GAZ-93, -93a, -93ae, -93b, -93b |
||
|
GAS SAZ-2500, -3507, -3508 |
||
|
GAS SAZ-3509 |
||
|
GAS SAZ-35101 |
||
|
GAS SAZ-4301 (GAZ-542-4L-6,235-125-5M) |
||
|
GAS SAZ-4509 (GAZ-542-6L-6,235-138-4M) |
||
|
GAS SAZ-4509 (GAZ-542-6L-6,235-125-5M) |
||
|
GAS SAZ-53B |
||
|
ZIL-MMZ-4502, -45021, -45022, -4505 |
||
|
Zil-MMZ-45023 |
||
|
ZIL-MMZ-45054, -138AB |
||
|
Zil-MMZ-45065; -4508 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) |
||
|
ZIL-MMZ-450650 (D-245.9-4L-4,75-136-5M) |
||
|
ZIL-MMZ-45085 (ZIL-508-8V-6,0-150-5M) |
||
|
ZIL-MMZ-4520 (ZIL-645-8V-8,74-185-9M) |
||
|
Zil-MMZ-554, -55413, -554m |
||
|
ZIL-MMZ-555, -555A, -555g, -555g, -555k, -555n, -555e, -555-76, -555-80 |
||
|
ZIL-MMZ-585, -585B, -585V, -585d, -585m, -585i, -585k, -585l, -585m |
||
|
KAZ-600, -600AV, -600B, -600V |
||
|
KAMAZ-55102. |
||
|
KAMAZ-55102 (YAMZ-238-8V-14,86-240-10M) |
||
|
KAMAZ-5511 (YAMZ-238-8V-14,86-240-5M) |
||
|
KAMAZ-55111 |
||
|
KAMAZ-55111 (YAMZ-238M-8V-14,86-240-5M) |
||
|
KAMAZ-55111A (KAMAZ-7403.10-8V-10,85-260-10M) |
||
|
KAMAZ-55111A (KAMAZ-7403.10-8V-10,85-260-5M) |
||
|
KAMAZ-55118. |
31 + 9,2) ili 35d |
|
|
KAMAZ-65111 (KAMAZ-740.10-8V-10,85-260-10M) |
||
|
KAMAZ-65115 C (KAMAZ-740.11-8V-10,85-240-10M) |
||
|
KRAZ-256, -256B, -256B1, -256B1S |
||
|
MAZ-510, -510B, -510V, -510g, -511, -512, -513, -513a |
||
|
MAZ-5516 (YAMZ-238D-8V-14,86-330-8M) |
||
|
MAZ-5516-030 (YAMZ-238D-8V-14,86-330-8M) |
||
|
MAZ-5516-30 (YAMZ-238D-8V-14,86-330-8M) |
||
|
MAZ-551603-021 (YAMZ-238m2-8V-14,86-240-8M) |
||
|
MAZ-5549, -5551 |
||
|
MAZ-5551-020 P2 (YAMZ-238m2-8V-14,86-240-5M) |
||
|
Saz-3503, -3504 |
||
|
URal-45286-01 (Yamz-236ne2-6V-11,15-230-5M) |
||
|
URal-55571 (YAMZ-236-6V-11,15-180-5M) |
11.2. Vanjski damperi
|
Model, brend, modifikacija vozila |
Osnovna norma |
Gorivo |
|
IVECO EURO TRAKKER CURSOR 1 (6L-12.88-440-16M) |
||
|
SCANIA C 124 (6l-11,72-360-9M) |
||
|
TATRA-138S1, -138S3 |
||
|
Tatra-148s1m, -148s3 |
||
|
Tatra-T815C1, -T815C1A, -T815C3 |
||
|
Volvo FM 12 (6l-12.1-420-14m) |
||
|
Volvo FM 12 (6l-12.8-400-9m) |
12. KAMANI
Za automobile, regulatornu vrijednost potrošnje goriva određuje se slično kao na brodski kamioni prema formuli (3).
Za minibuseve koji rade bez uzimanja u obzir masu transportnog tereta, određena je vrijednost potrošnje goriva, uzima u obzir u obzir porast korekcije korekcije - do 10% do osnovne stope.
12.1. Vans domaće i zemlje CIS
|
Model, brend, modifikacija vozila |
Osnovna norma |
Gorivo |
|
Baghem 27856V (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M) |
||
|
VIS-2345-0000012 (VAZ-2106-4L-1,57-75,5-4M) |
||
|
GAZ-2705 (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) |
||
|
GAZ-2705 (ZMZ-5143.10-4L-2.24-98-5M) |
||
|
GAZ-2705 (G / N; ZMZ-4062,10-4L-2,3-150-5M) |
||
|
GAZ-2705 (G / P; ZMZ-405220-4L-2,464-145-5M) |
||
|
GAZ-2705 (G / P; ZMZ-40260F-4L-2,445-86-5M) |
||
|
GAZ-2705 (G / N; ZMZ-40630A-4L-2,3-110-5M) |
||
|
GAZ-2705 (G / P; ZMZ-405220-4L-2,464-140-5M) |
||
|
GAZ-2705 (G / P; UMZ-4215SO-4L-2,89-110-5M) |
||
|
GAZ-2705 (UMP-421500-4L-2,89-96-5M) |
||
|
Gaz-2705ADCH (9 mjesta; ZMZ-405220-4L-2 464-140-5M) |
||
|
GAZ-2705AZ (9 mjesta; ZMZ-405220-4L-2,464-140-5M) |
||
|
GAZ-2705AZ (13 mjesta; ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M) |
||
|
GAZ-2705-014 (ZMZ-4063-4L-2.3-110-5M) |
||
|
GAZ-2705-034 "COMBI" (G / N ZMZ-40630A-4L-2,3-110-5M) |
||
|
GAZ-270500-44 (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) |
||
|
GAZ-27057-034 (ZMZ-4063A-4L-2,3-110-5M) |
||
|
GAZ-27057ADCH (7 sjedala; ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M |
||
|
GAZ-27057ADCH (7 sjedala; SSU ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M) |
||
|
GAZ-27181 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-5M) |
||
|
GAZ-27181 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-100-4M) |
||
|
GAZ-2747 (G / P; ZMZ-4063D-4L-2,3-110-5M) |
||
|
GAZ-2752 "SABLE" (ZMZ-4063-4L-2,3-110-5M) |
||
|
GAZ-2752 "Sable" (G / N ZMZ-40630S-4L-2,3-98-5M) |
||
|
GAZ-2752 "Sable" (ZMZ-40630A-4L-2,3-110-5M) |
||
|
GAZ-2752-0000010 "BIZON-2000" (Brondz ZMZ-4063.10-4L-2,3-110-5M) |
||
|
GAZ-2752-414 (G / N; ZMZ-40522A-4L-2,464-140-5M |
||
|
GAZ-27527 (G / P; ZMZ-40522A-4L-2,464-145-5M) |
||
|
GAZ-2757AO (ZMZ-4063A-4L-2,3-110-5M) |
||
|
GAZ-2968 O "Gara-Bizon (Bron., GAZ-2752 šasija) (ZMZ-4063C-4L-2,3-98-5M) |
||
|
GAZ-32590N (Opere. Sjedište sa SSU ZMZ-405220-4L-2,464-140-5M) |
||
|
GAZ-33021 "Warrior" (Bron. ZMZ-4026-4L-2,445-100-5M) |
||
|
GAZ-33021-1214, ZSA-27071 (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M) |
||
|
GAZ-33022 (ZMZ-4025.10-4L-2,446-90-5M) |
||
|
GAZ-33022-0000310 (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) |
||
|
GAZ-33027 (Bron., ZMZ-40630A-4L-2,3-110-5M) |
||
|
GAZ-33094 (GAZ-5441.10-4L-4,15-116-5M) |
||
|
GAZ-37972 (ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M) |
||
|
GZSA-3702, - (kmz) -3712 |
||
|
GZSA-37021, -37041 |
||
|
GZSA-37022, -37042 |
||
|
GZSA-3706, - (KMZ) -3705, -3711, -37111, -37112, -3712 * (2) * |
||
|
GZSA (KMZ) -37122 |
||
|
GZSA-3713, -3714 |
||
|
GZSA (KMZ) -3716 |
||
|
GZSA (KOZMZ) -3718 * (3) |
||
|
GZSA (KOZMZ) -3719 |
||
|
GZSA (KMZ) -3721 |
||
|
GZSA (KMZ) -37231 |
||
|
GZSA (KMZ) -3726 |
||
|
GZSA-3742, -37421 |
||
|
GZSA-731 * (1) |
||
|
GZSA-891, -892, -893a |
||
|
GZSA-891V, -893b |
||
|
GZSA-893AB |
||
|
GZSA-949, -950 |
||
|
DISA-29521 (Bron., Sh.gaz-2752) (GAZ-560-4L-2,134-95-5M) |
||
|
DISA-2955 (Bron., Sh.Zil-5301) (D-245-4L-4,75-107-5M) |
||
|
ERAZ-373, -37301, -37302, -37304, -37305 |
||
|
ERAZ-762, -762A, -762b, -762b |
||
|
ZIL-433360 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) |
||
|
ZIL-433362 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) |
||
|
ZIL-47410A (SH. ZIL-5301) (D-245.12-4L-4.75-109-5M) |
||
|
ZIL-474110 (ZIL-508.10-8V-6.0-150-5M) |
||
|
ZIL-474110 (SH. ZIL-433362) (D-245.12-4L-4,75-109-5M) |
||
|
ZIL-5301 EO (D-245.12-4L-4.75-109-5M) |
||
|
ZIL-534332 (YAMZ-236A-6V-11,15-195-5M) |
||
|
IL-2715, -27151, -271501, -27151-01 |
||
|
IL-27156-016 (UZAM-412E-4L-1,584-80-4M) |
||
|
IL-2717 (VAZ-2106-4L-1,569-75-5M) |
||
|
IL-2717-220 (UMPO-331410-4L-1,699-85-5M) |
||
|
IL-2717-230 (VAZ-2106-4L-1,569-75-5M) |
||
|
KAMAZ-43114R (KAMAZ-740.31-8V-10,85-240-10M) |
||
|
KAMAZ-53212 (YMZ-238m2-8V-14,86-240-5M) |
||
|
KAMAZ-53212A (KAMAZ-7403.10-8V-10,85-260-10M) |
||
|
KAMAZ-532150 (KAMAZ-740.11-8V-10,85-240-10M) |
||
|
KAMAZ-65201 (KAMAZ-740.50-8V-11,76-360-16M ZF |
||
|
Kuban-G1A1 |
||
|
Kuban-G1A2. |
||
|
Kubanan-u1a |
||
|
MAZ-53371 (YMZ-236m2-6V-11,15-180-5M) |
||
|
MAZ-53366 (YAMZ-238m2-8V-14,86-240-6M) |
||
|
LUMP-890, -890B |
||
|
LUMP-945, -948 |
||
|
LUMP-946, -949 |
||
|
Maud. (KMZ) -35101 |
||
|
Maud. (GZSA) -3767 |
||
|
Maud. (KMZ) -39011 |
||
|
Maud. (Kozmz) -39021, -39031 |
||
|
Maud. (KMZ) -54423 |
||
|
Maud. (Kozmz) -5703 |
||
|
Moskvich-2733, -2734 |
||
|
NWAS-3964 * (4) |
||
|
Warrior-29453 (Sh.GAZ-2705) (ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M) |
||
|
Warrior-29453 (SH. GAZ-2705) (ZMZ-40522-4L-2,464-140-5M) |
||
|
RAF-22031-1, -22035, -22035-01 |
||
|
Reda-222210 (SH. GAZ-2705) (ZMZ-40630A-4L-2,3-98-5M) |
||
|
Reda-222211 (Sh.GAZ-27057) (GAZ-560-4L-2,134-95-5M) |
||
|
UAZ-3303-0001011App-04-01 (4L-2,445-92-4M) |
||
|
UAZ-3741 (UMP-4178-4L-2,446-90-4M) |
||
|
UAZ-3741 (UMN-4178-4L-2,446-76-4M) |
||
|
UAZ-3741 "DISA-1912 BARIER" (4L-2,445-92-4M) |
||
|
UAZ-374101, -396201 |
||
|
UAZ-3909 (G / P) (UMN-4178-4L-2,445-90-4M) |
||
|
UAZ-3909 (g / p) (umn-4178-4l-2,445-76-4m) |
||
|
UAZ-3909 (G / N) (ZMZ-40210L-4L-2,445-81-4M) |
||
|
UAZ-3909 (UMN-4178-4L-2,446-92-4M) |
||
|
UAZ-39099 "Farmer" (G / N) (UMN-4218.10-4L-2,89-98-4M) |
||
|
UAZ-390992 (G / N; ZMZ-410400-4L-2,89-85-4M) |
||
|
URAL-326031 (YMZ-236NE2-6V-11,15-230-5M) |
||
|
URAL-4320-0111-41 (Bron.) (Yamz-236NE2-6V-11,15-230-5M) |
||
* (1) GZSA - Gorky Factory Specijalizirani automobili
* (2) KMZ - Fabrika izgradnje kaspijske mašine
* (3) Kozmz - Kozelky Factory Mackup-izgradnja
* (4) Nzas - Fabrika Neftekami Automosvalov
12.2. Strani minibusevi
|
Model, brend, modifikacija vozila |
Osnovna norma |
Gorivo |
|
AVIA A-30F, -30KSU, -31KSU |
||
|
GUK A-03, A-06, A-07m, A-11, A-13, A-13m |
||
|
Ford acsorn F 150 (Bron., 6V-4.2-210-5M) |
||
|
Ford E-350 (Bron., 8v-5,77-210-4A) |
||
|
Ford Econoline E350 (Bron., 8V-5,77-210-4A) |
||
|
Ford Econoline E350 (Bron., 8V-5,4-232-4A) |
||
|
Ford Econoline F 450 (Bron., 8v-7,498-245-5m) |
||
|
Ford Transit 100c (Bron. 4l-1,994-115-5M) |
||
|
Ford Transit 2.5D (4L-2,496-70-5M) |
||
|
Ford Transit Connect 1.8TD (C / m. 4L-1,753-90-5M) |
||
|
Ford Transit FT 150 / 150L 2,5 T (4L-2,498-85-5M) |
||
|
Ford Transit FT-190L (4L-2,496-76-5M) |
||
|
IFA-ROBUR LD 3000KF / STKO |
||
|
Isuzu 27958D (4L-4,57-121-5M) |
||
|
IVECO 50.9, -60.11 (4l-3 908-100-5m) |
||
|
IVECO 65.10 (4L-3 908-100-5M) |
||
|
IVECO 79.12 (4L-3 908-115-5M) |
||
|
Iveco Daily 49.10 (4L-2.5-103-5M) |
||
|
IVECO EURO CARGO (6L-5.861-143-6M) |
||
|
IVECO EURO CARGO ML 150 E 18 (Bron. 6l-5.861-177-9M) |
||
|
IVECO MT-190 E 30 (Bron., 6l-9.5-345-16m) |
||
|
Čovjek 15.220 (6l-6,871-220-6M) |
||
|
MAN 15.224 LC (6L-6,871-220-6M) |
||
|
MAN 8.145 4.6D (4L-4.58-140-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 1317 (6l-5.958-165-6M) |
||
|
Mercedes-Benz 1838L (8V-12,756-381-16m) |
||
|
Mercedes-Benz 308D (Bron, 4L-2,289-79-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 312D (5l-2,874-122-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 312D (Bron., 5L-2,874-122-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 408D (4L-2,299-79-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 408D (Bron, 4L-2,299-79-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 410 (Bron., 4L-2,297-105-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 410D (Bron., 5L-2,874-95-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 416CDI Sprinter 2.7D (Bron. 5L-2,686-156-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 609D (4L-3,972-90-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 809D (4L-3,729-90-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 811D (4L-3,729-115-5M) |
||
|
Mercedes-Benz 814D (6l-5.958-132-5M) |
||
|
Mercedes-Benz LP 809/36 (4L-3,78-90-5M) |
||
|
Mercedes-Benz Sprinter 414 2.3 (Bron. 4L-2.295-143-5M) |
||
|
Mitsubishi L400 2,5 d (4L-2,477-99-5M) |
||
|
NUSA C-502-1, C-521C, C-522C |
||
|
Renault Kangoo 1.4 (4L-1,39-75-5M) |
||
|
Renault Kangoo Express 1.4 (4L-1,39-75-5M) |
||
|
TA-943A, -943N |
||
|
TA-949A, -1A4 |
||
|
Volkswagen LT 35 (4L-2,799-158-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter (4L-2.0-84-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter 1.9d 7h (4L-1,896-86-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter 2.5 (Bron. 5L-2,459-110-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter T4 2.5 (Bron. 5L-2,461-115-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter T4 2.5 Syncro (Bron. 5L-2,459-110-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter T4 2.5D (Bron. 5L-2,461-102-5M) |
||
|
Volkswagen Transporter T4 / T4 (Bron. 5L-2,37-78-5M) |
||
|
Volvo FL 10 (6l-9.607-320-14m) |
||
|
Volvo FL 608 (6L-5.48-180-6M) |
||
|
Volvo FL 614 (6L-5.48-180-6M) |
||
|
Volvo FL 626 5.5D (6l-5,48-220-9M) |
||
|
DiSA-29615 (Bron., Ford Transit (4L-2,295-146-5M) |
||
|
DiSA-296151 (Bron., Ford Transit Connect) (4L-1,753-90-5M) |
||
|
Ime-M19282 (Bron., Ford Transit) (4L-2,402-125-5M) |
Gruz-informacije su postavljale glavne metodološke smjernice standardima potrošnje goriva, od Ministarstva prometa Ruske Federacije.
Rad motornih vozila na javnim putevima (I, II i III kategorije) u planinskim predjelima, uključujući gradove, sela i prigradske površine, sa visinom nadmorske visine:
od 300 do 800 m - do 5% (Nizhnegorier);
od 801 do 2000 m - do 10% (srednja kuća);
od 2001. do 3000 m - do 15% (gorja);
preko 3000 m - do 20% (gorja).
Rad motornih vozila na cestama opće upotrebe I, II i III kategorije sa složenim planom (izvan gradova i prigradskih zona), gdje u prosjeku, 1 km staze (okreta) sa a radijus manji od 40 m (ili po stopi od 100 km puta - oko 500) - do 10%, na putevima opće upotrebe IV i V kategorije - do 30%.
Pri radnoj vozilima u naselja Sa stanovništvom:
preko 5 miliona ljudi - do 35%;
(vidi tekst u prethodnom izdanju)
od 1 do 5 miliona ljudi - do 25%;
(vidi tekst u prethodnom izdanju)
od 250 hiljada do milion ljudi - do 15%;
(vidi tekst u prethodnom izdanju)
od 100 do 250 hiljada ljudi - do 10%;
(vidi tekst u prethodnom izdanju)
do 100 hiljada ljudi (u prisustvu podesivih raskrižja, semafora ili drugih znakova cesta) - do 5%.
(vidi tekst u prethodnom izdanju)
Rad motornih vozila, koji zahtijevaju česte tehnološke zaustavljanja povezane sa putnicima za utovar i istovar, sadnja i iskrcavanje, uključujući kazine za repute, teretni putnike i kamioni u malim klasama, karavan itd., Uključujući proizvode i mali teret , servisne poštanske sandučiće, prikupljanje novca, usluga umirovljenja, invalide, pacijenti itd. (Ako postoji prosjek više od jednog zaustavljanja na 1 km pokrenuta; istovremeno se zaustavljaju od semafora, raskrsnica i poteza ne uzimaju u obzir) - do 10%.
Kada se kreće automobili sa smanjenom prosječnom brzinom kretanja (prilikom transporta nestandardne, velike, teške, opasne robe, tereta i drugih sličnih roba, prilikom premještanja u stupcima, dok pratite PBX, prekrivače automobila) u rasponu 20 - 40 km / h - do 15%, isto, na prosječnoj brzini ispod 20 km / h - do 35%.
(vidi tekst u prethodnom izdanju)
Prilikom pokretanja novih automobila i pušteni iz glavnih popravaka (kilometraža određuje proizvođač tehnologije) - do 10%.
Sa centralizovanom vožnjom u svojoj vlasti u jednoj državi ili stupcu - do 10%; Prilikom vožnje i vuče automobila u uparenom stanju - do 15%; Prilikom vožnje i vuče u ručnom stanju - do 20%.
Za operativne automobile više od pet godina ili sa zajedničkom kilometražom od više od 100 hiljada KM - do 5%; Više od osam godina ili sa zajedničkom kilometražom više od 150 hiljada KM - do 10%.
(vidi tekst u prethodnom izdanju)
Kada radni kamioni, kombiji, teretni taksi, itd. Isključujući transportni rad - do 10%.
(vidi tekst u prethodnom izdanju)
Kada rade automobile kao tehnološki transport, uključujući rad u okviru preduzeća - do 20%.
(vidi tekst u prethodnom izdanju)
Sa radom specijalnih automobila (patrola, film, vatrogasci, ambulante, automobili fotovideooffiksacije, popravka, automatskog popravke, viljuškari, itd.) Izvođenje transportnog procesa prilikom manevriranja, s velikim brzinama, s čestim zaustavljanjima, kretanjem obrnuti itd. - Do 20%.
(vidi tekst u prethodnom izdanju)
Prilikom rada na karijeri (osim posebne karijere PBXS), prilikom vožnje na terenu, pri izvozu šuma itd. Na horizontalnim područjima puteva IV i V kategorije: za PBX u doličkoj staloženju bez tereta - do 20%, za PBX sa punim ili djelomičnim punjenjem automobila - do 40%.
(vidi tekst u prethodnom izdanju)
Kada radite u hitnoj klimatskoj i teškoj uslovi na putu Tijekom sezonskog ostojanja, snega ili pješčanih ploča, s jakim snježnim padavinama i divljini, poplavama, šumskim požarima i drugim prirodnim katastrofama za puteve I, II i III kategorije - do 35%, za puteve IV i V kategorije - do 50%.
(vidi tekst u prethodnom izdanju)
Uz obrazovnu vožnju na javnim putevima - do 20%; Sa vožnjom treninga na posebno označenim prostorima za obuku, pri manevriranju pri malim brzinama, sa čestim zaustavljanjima i kretanjem sa preokretom - do 40%.
Kada koristite instalaciju klimatske kontrole (bez obzira na doba godine) prilikom premještanja automobila - do 7%.
(vidi tekst u prethodnom izdanju)
Kada se koristi klima uređaj kada se vozilo kreće - do 7% (upotreba ovog koeficijenta, zajedno sa zimskim dodatkom, nije dopuštena ovisno o klimatskim područjima).
(vidi tekst u prethodnom izdanju)
Stope potrošnje goriva za funkcioniranje dodatna oprema Hladnjaci, autobusi, posebni i specijalizirani vozilo Određene naučnim organizacijama uključenim u razvoj sličnih normi, proizvođača dodatne opreme ili PBX (normalizirana u l / h).
(vidi tekst u prethodnom izdanju)
Kada se koristi klima uređaj na parkiralištu, regulatorno potrošnja goriva postavlja se po stopi od jednog sata stanka za parenje sa radnicom, istim na parkiralištu kada se koristi ugradnju klime (bez obzira na godinu) u jednom satu Zastoja sa motorom, do 10% osnovnih normi.
Kada se utovarivanje automobila pod učitavanjem ili istovara u bodovima, gdje, prema sigurnosnim uvjetima ili drugim primjenjivim pravilima, zabranjeno je isključiti motor (odbija, posebna skladišta, raspoloživost tereta bez hlađenja tijela, banaka i drugih objekata), Kao i u drugim slučajevima zastoja prisilnog automobila sa uključenim motorom - do 10% osnovne norme u jednom satu zastoja.
Zimi ili hladno (sa prosječnim temperaturama ispod +5 ° C) Vrijeme godine na parkiralištima, ako je potrebno, pokretanje i zagrijavanje automobila i autobusa (ako nema samostalnih grijača), kao i na parkiralištima U iščekivanju putnika (uključujući medicinske PBX-ove i za vrijeme prometova), regulatorna potrošnja goriva uspostavlja se po stopi od jednog sata parkiranja (zastoj) sa radnicom - do 10% osnovne norme.
Dozvoljeno na osnovu odluke pravno lice ili pojedinog poduzetnika rada PBX:
(vidi tekst u prethodnom izdanju)
O intra-oklopskim konektorima i tehničkim potrebama preduzeća motornih transporta ( tehničke inspekcije, vođenje dijelova motora i drugih automobila nakon popravka, itd.) Povećati regulatornu potrošnju goriva na 1% od ukupnog iznosa koji konzumira ova kompanija (sa opravdanjem i uzimajući u obzir stvarni broj PBX-a jedinice koje se koriste u ovim radovima);
Više od 30 godina. Za to vrijeme iz transportnog transportera dolazi više od 4 miliona kamiona. Automobil se pokazao sa dobre strane - pristupačan i jednostavan za popravak, jeftin u službi, travnjak je uvijek ostao kada je bilo potrebno nositi robu. Često je automobil učitao više položene norme, ali on je naletio povlačenim povlačenjem.
Truckband na osnovu plina 53
To je samo jedna okolnost uznemirena od strane vlasnika automobila - prilično je veliki protok Gorivo.
Prema tvorničkim standardima, potrošnja benzina (i ova najpopularnija modifikacija) trebala bi biti 24 litre na 100 km kilometraže. Ovaj pokazatelj je mjerenje kontrole, dobiveno je na brzinom automobila 40 km / h na ravnom putu, bez opterećenja. Istovremeno, put treba biti suh, a automobil se kreće u direktnom prijenosu i bez ubrzanja.
U stvarnosti je sve potpuno pogrešno. Na modelu 53 12, instaliran je karburetor 8-cilindar plinski motor Zapremina od 4,25 litara, a s takvom uštedom goriva teško je postići.
Pa izgleda benzinski motor za plin 53
Kada je stvoren teretni automobil, u Sovjetskom Savezu bilo je praktično tamnog benzina, a nitko nije razmišljao o štednji goriva. Sada su se vremena promijenila, a stopa potrošnje goriva postala je hitna tema.
Ovisnost potrošnje goriva iz različitih faktora
Kamion se ne može stalno kretati samo u asfaltnom putu ravnog nivoa, dok se jaše radu. Sljedeći faktori utječu na povećanje potrošnje izgaranja:
