Dizelsko gorivo - drugi u popularnosti naftnog proizvoda nakon benzina. I nije iznenađujuće, jer u našoj zemlji broj dizelski automobili godišnje raste. Ali većina vozača ne zna ništa o dieloplivi. Prirodno, svaki vlasnik automobila poznat je od ljetnog izolara razlikuje se od zime ili gdje možete kupiti visokokvalitetne naftne proizvode. Ali ostale informacije, u pravilu, ostaje skriveni od očiju potrošača. Da biste pronašli zanimljive podatke, morate "šokirati" ne jednu web lokaciju.
Odlučili smo ispraviti ovaj nedostatak i stvoriti odjeljak u kojem će biti objavljeni najkorisniji i relevantni podaci o dizelskoj populaciji. Ovdje ćete naučiti o glavnim karakteristikama i karakteristikama goriva. Ove informacije možete koristiti sa korist za sebe. Uostalom, naš glavni zadatak je da informacije budu dostupne. Nećete trebati da učite mnogo web lokacija da biste dobili mali dio informacija. Daćemo vam priliku da imate punu količinu informacija. Sastav goriva, područje njegove upotrebe, interakcija s aditivima - sve ovo bit će objavljeno u odjeljku "Sve o dizelsko gorivo" Koliko god je to moguće, punit ćemo ga sa novim člancima. Ako se pojave svježe informacije, prvo ćete naučiti o tome.
U našem dijelu, na primjer, naučite kako razlikovati dizelsko gorivo iz prvog razreda od siromašnih naftnih proizvoda ili da li trgovinski aditivi neće pokvariti tvornički dizel gorivo. Pored toga, o većini ćemo vas obavestiti nedavna dešavanja U polju dizelskog goriva. Takođe se možete upoznati sa malo poznatim činjenicama iz istorije dizel goriva.
Dizelsko gorivo (dizelsko gorivo, napajanje) - Proizvod rafiniranja ulja, koji se koristi kao gorivo u motoru interna sagorijevanje. To je viska žuta tečnost. Primjena dizelskog goriva počelo je sredinom devetnaestog stoljeća. Ali u to vrijeme, bila je pomalo drugačija od modernog proizvoda. Vlada je bila teža frakcija i imao zasićenu žućku smeđe boje. Danas u procesu prerade ...
Često, zima izaziva vlasnike automobila iznenađenjem. Na uličnom mrazu, a dizelsko gorivo u punjenju goriva je samo ljeto. U ovom slučaju ne postoji alternativa. Ali morate ići na posao ili na poslove koje vam treba gotovo svakodnevno. Postavlja se pitanje: kako izaći iz situacije? Prije svega, svaki vlasnik automobila, naravno, misli na aditive. Oni su dizajnirani da smanji temperaturu zadebljanja goriva. Danas ...
Teško je pronaći vozača, sa zanemarivanjem povezanih sa vlastiti automobil. U većini slučajeva transport održava domaćini u odličnom stanju. Odnosno, redovno prolazi svoju prevenciju i provjerava se za kvarove. Ali ako vlasnik automobila ima dovoljan udio mudrosti, tada plaća povećanu pažnju ne samo izgled Vozilo. Savršen rad interni sistemi - Evo njegovog glavnog zadatka. ...
Prije određivanja razlika jedni od drugih zimskih i ljetnih dizelskih goriva, potrebno je shvatiti da je u stvari uključeno u njegov sastav. Odgovor na ovo pitanje su različiti ugljovodonici: aromatični, parafin, naftenijski. Njihove procentne varijable variraju ovisno o uvjetima u kojima se gorivo koristi i određuje njegovu kvalitetu. Na primjer, parafini imaju blagotvoran učinak na brzinu ...
O tome šta je oktanski broj Benzin, gotovo svaki vozač zna. Čak je i osoba, vrlo daleko od svijeta motorista, sigurna da će biti veći ovaj pokazatelj, to će bolje gorivo. Ali stručnjak sa iskustvom reći će vam da to znači samo dozvoljeni stepen kompresije motora, sposobnim za nesmetano da radi na određenom marku u benzinu. Procesi koji se javljaju u motoru su vrlo ...
Mnogi vlasnici automobila suočavaju se sa situacijom kada motor u potpunosti radi, a ne postigne brzi početak i maksimalni povrat. Može reći da kvaliteta dizelskog goriva ne ispunjava standarde. Kao rezultat upotrebe takvog goriva, ne samo ne samo komplicirano radite u DVSS.ali takođe dođu u nereda interni detalji Automobil. Odstupanje svakog od parametara uzrokuje sigurno ...
Benzinski motor, uprkos veliku popularnost motorista, prilično je neefikasan u pogledu recikliranja goriva. Njegova efikasnost ne prelazi trideset posto, dok je dizelski motor sposoban pretvoriti u korisnu energiju za 10-20% više goriva. Neke su se jedinice pokazale kao prave prevoz Titanu. Na primjer, efikasnost čovjeka B & W S80ME-C7 prelazi oznaku u ...
Pitanje sigurnosti dizelskog goriva više puta je raspravljalo o forumima motoričara. Uostalom, često vozači imaju nekoliko limenki za gorivo, a moguće je koristiti nakon isteka roka za pohranu, niko tačno ne zna. Ovaj je problem relevantan i zato što su informacije o roku trajanja dizelskog goriva dovoljno sramoćeno. Službeni standardi usvojeni u Ruskoj Federaciji ne poklapaju se uvijek sa onima ...
Povećanje zahtjeva za dizelsko gorivo dovelo je do činjenice da će samo oni dobavljači koji mogu ponuditi kvalitetan proizvod biti konkurentni. A za ovo gorivo mora sadržavati višenamjenski paket aditiva. Oni povećavaju kvalitetu goriva, što mu daju razna svojstva. Uglavnom depresiranje i protiv trošenja. Koje vrste aditiva danas postoje? Svaka vrsta aditiva izvršava svoje funkcije. Na primjer, …
Izraz "dizel" koristi se u svakodnevnom životu gotovo svuda. Čak i u zvaničnoj literaturi možete vidjeti ovu riječ. Stoga glavni dio vozača podrazumijeva pod pojmom "Dizel" to je dizelsko gorivo. Korijenska tradicija omogućava im da ne razmišljaju o tome da li su ovi pojmovi identični. Dugo smo navikli na identifikaciju termina. Ali u slučaju "dizel" i "dizel goriva" - ...
Ako koristite dizelsko gorivo kao gorivo za punjenje automobila ili kućnog zagrijavanja, vjerovatno će vam trebati pakiranje za pohranu. Ovo je pitanje posebno relevantno za velike rezerve nafte. Uostalom, svaki entuzijast automobila zna da s nepravilnim skladištenjem, dizelsko gorivo brzo gubi svojstva. A ako trebate osigurati rezervu DT-a za grijanje kod kuće, morat ćete ...
Dizelsko gorivo na trećem mjestu nakon nafte i plina u ruskom izvozu. Svake godine u svijetu se troši nekoliko miliona tona ovog goriva. Zapadnoeuropski kupci su posebno popularni. U takvom prioritetu nema ništa čudno. Napokon, sa stalnom njegom i dopunom gorivom, visokokvalitetni zapaljivi dizelski motor može raditi pola miliona kilometara bez remonta. Analizirajte troškove i pobrinite se da profitabilnost ...
Često možete čuti sporove o svrsi i kvaliteti dizelskog goriva neobične boje. Neki razgovaraju o njegovom izvanrednom tehnički parametriOstalo - samo oko zaštitna svojstva. I niko ne može dati tačan odgovor - za ono što zapravo zapravo: za zaštitu od krađe ili za poboljšanje kvaliteta? Analiza tržišta goriva pomoći će da shvatimo ovo ...
Europljani nevjerojatno se skrugne na kvalitetu dizelskog goriva prodato i plati mu mnogo više pažnje nego od ruski proizvođači. Nije iznenađujuće da su strani dobavljači uvelike nerado u Rusiji radeći na salonu. Uostalom, naša dizelsko gorivo ima izuzetno destruktivan učinak na njemu. Ali popravak garancije Moraju učiniti tačno proizvođača. Koje je domaće gorivo tako različito od evropskog? ...
Dizelsko gorivo ne primjenjuje se na najobičnije naftne proizvode, ipak zahtijeva određene uvjete skladištenja. Visoka temperatura i neprimjerena ambalaža mogu negativno utjecati na karakteristike dizel goriva. A onda će to morati izliti. Neuspjeh u skladu sa standardima skladištenja može dovesti do činjenice da će dizelsko gorivo brzo izgubiti u kvaliteti. Gorivo će početi oksidirati, promijeniti boju i doći će s vremenom ...
Za automobile, kvaliteta goriva je jednako važna kao i za ljude Pravilna prehrana. Kada se koristi lažno gorivo, transport brzo dolazi u nereda. Ali zadatak vlasnika je idealna sigurnost mašine i održava ga u normalnom radnom stanju. Lažno dizelsko gorivo - fenomen u Rusiji često je. Tokom pada privrede, ovaj posao postaje fantastično profitabilan. Na ...
Kada idemo kupiti automobil, svaki potencijalni vlasnik razmišlja o kojoj je jedinici isplativiji: benzin ili dizel? Odgovor Nijedan specijalista ne može odgovoriti na ovo pitanje. Uostalom, obje opcije moraju biti razmotrene ukupnošću prednosti i nedostataka. I oni su i "dizelski motori" i u benzinskim instalacijama. Razmislite o glavnim parametrima agregata, a potom će postati jasno koje mašine će dati prednost. ...
Prema Tehnički propisiSvi naftni proizvodi, uključujući dizelsko gorivo, podliježu obaveznom certificiranju. To jest, moraju imati potvrdu o kvalitetnom sukladnosti. Svaka vrsta goriva testira se u posebnim laboratorijama, nakon čega se izdaje regulatorni dokument. Čini se da bi sve trebalo biti. Ali činjenica je da ruski sistem certificiranja goriva ima puno nedostataka. Zahtijeva odmah ...
Često na Automobili za benzinske pumpe Napunite dizelsko gorivo izrađeno od kondenzata gasa. Takvo gorivo uzrokuje puno pitanja. Mnogi vlasnici automobila sumnjaju na njegov kvalitet. Uvjereni su da proizvod kondenzata plina ne koristi automobil i čak ga nanosi značajnim štetom. Je li stvarno? Dizelsko gorivo proizvedeno prema normama iz kondenzata gasa, u pogledu karakteristika ne razlikuju se od ...
Vjeruje se da se niska kvaliteta dizelskog goriva na benzinskoj stanici objašnjava elementarna prevara stambenih radnika. To jest, oni koji pokušavaju "snimiti" smjesu iz različitih sastojaka i prodaju ga pod krinkom dobrog dizelskog goriva. Je li stvarno? Danas se proizvodi različitih trgovinskih marki isporučuju se u punjenju i odbiju. Na primjer, Rosneft, NK Lukoil, "NK BP". Kvaliteta dizelskog goriva proizvedena od strane ovih ...
Dizelsko gorivo u popularnosti je inferiorno od benzina, ali i dalje se koristi u većini motora različite vrste. Istovremeno postoji mnogo neospornih prednosti u odnosu na druge vrste goriva. Postoje određene karakteristike dizela. Prije svega, odnosi se na klasifikaciju.
Prije toga, dizelsko gorivo često se koristilo za punjenje motora za traktore, kao i slične tehnike. Razlog za to je niža potrošnja goriva za svaki sat pokretljivost, gubitak snage u odnosu na manje benzinske motore. Još jedan razlog za prevalencija dizelski motori - Zaštita životne sredine i požara. Kao eksplozije, vatra plinska oprema Češće je narudžba.
Dizelsko gorivo je proizvod naftne industrije. Pojava je bila posljedica potrebe za motorima što je moguće efikasnijim i, istovremeno, prilično moćan. Rudolph dizel, čije se ime zove ova vrsta Gorivo nije otkrivač. Motor koji radi na dizel motoru dizajniran je 1860. godine. Ali iz više razloga njegova upotreba nije imala ekonomsko značenje.
Istovremeno, na prijelazu XIX i XX vijeka Njemačke, hitno su potrebni motori koji rade na jeftinijem gorivu, alternativnim benzinom i plinom svjetiljke. Odluka je bila izum Rudolph dizela, koji je finalizirao dizajn koji je prethodno razvio drugi naučnik. U početku, dizelski generator koji je postao prototip modernog dizel motor, Imao sam samo 2 cilindara. Ubuduće je dodano još 2 još 2.
Postoji nekoliko alternativnih dizelskih naslova. Jedan od njih je Solarv. Ova se riječ dogodila iz njemačkog solarola - solarnog ulja. Prethodno je bilo upravo da se naziva strašna djela nafte kao rezultat obrade. To je to prva verzija goriva ove vrste. Tijekom tečaja, standardi instalirani na dizel su podvrgnuti glavnim promjenama. U svakoj zemlji su u XX veku razvijeni vlastiti standardi za klasifikaciju dizel goriva.
Na primjer, Gost 1666-42 i Gost 1666-51 dugo se ponašao u Sovjetskom Savezu. Službena oznaka dizelskog goriva bila je "solarno ulje". Korišten je za punjenje srednjih popravki - od 600 do 1000 o / min. "Smolyarka" tog vremena nije se moglo koristiti u brzim motorima, njegov sastav i svojstva razlikuju se sasvim značajno od modernog dizelskog goriva.
Glavni parametri
Sve vrste dizelskog goriva mogu se podijeliti u dvije glavne kategorije:
- za velike brzine;
- za motore sa malim brzinama.
Destiltato malo viskozno ulje podrazumijeva popunjavanje motora automobila. Imati više viskoznosti gorivo obično se izliva u različite strojeve sa niskim brzinama. Ovo su traktori, male brzine riječni tereni i mnogo više.
Važno je prije popunjavanja goriva određenoj tehnici kako biste bili sigurni da je njegova svojstva sa potrebnim standardima. U suprotnom, komora za izgaranje bit će oštećena, motor je jednostavno u mogućnosti da ne uspije. Šta će dovesti do potrebe za njegovom remontu.
Značajno varira proces dobijanja vrsta naznačenog goriva. Destilat sadrži oguljene frakcije tipa kerozina. Primjenjuje se ravna destilacija - omogućava vam da izgaranje goriva što brže napravite. Istovremeno, visoko viskozno gorivo uključuje mješavinu lož ulja, kao i frakcije kerozenskih plinskih nafta.
Ovisno o različitim faktorima izgaranja topline goriva obje vrste, može varirati. U prosjeku, ovaj pokazatelj iznosi oko 42,624 kJ / kg. Postoji opći standard kojim bi se sve dizelsko gorivo trebalo konfigurirati do danas. To je naznačeno kao Gost 32511-2013. Postao je obavezno za upotrebu relativno nedavno - 01.01.15
Obavezno otpustite izbor dizel goriva na svom uzorku. Prilikom analize parametara, popis nekih karakteristika treba biti unutar normalnog raspona. Inače će za prodaju ove vrste goriva za prodaju jednostavno neprihvatljivo. Na glavne točke odnosi se:
- viskoznost, tečni sadržaj;
- zapaljivost;
- sadržaj sumpora.
Viskoznost i sadržaj vode
Na osnovu ove karakteristike instalirane su dvije glavne vrste goriva - zima i ljeto. Glavni parametar, u skladu s kojom se vrši odjel klase, ograničavajuća temperatura filtriranja, kao i temperatura zamućenja i smrzavanja.
Važno je zapamtiti da je potrebno odabrati određenu vrstu dizelskog punjenja u određenoj sezoni. Ne postoje slučajevi da upotreba neprimjerenog tipa dizelskog goriva koja vodi do nje u liniji goriva. Kao posljedica toga, postoji nemogućnost operativne opreme u normalnom režimu.
Moguće je koristiti ljetno dizelsko gorivo samo na temperaturi više od -100-ih. Inače neće biti smrzavanja, već veće viskoznosti. To vodi do negativne posledice - Problem je u motoru ili nemogućnosti pokretanja. U nekim vozila Za gorivo se koristi posebno grijanje. To vam omogućuje korištenje bilo koje vrste dizel goriva, bez obzira na vrijeme u godini, temperaturu okoline.
Drugi veliki problem je činjenica prisutnosti vode u gorivu. Budući da je voda značajno teža od dizela, počinje se postepeno nakupljati na dnu rezervoara za gorivo. Kao posljedica toga, moguće je formirati čep za vodu u sistemu goriva automobila, druge tehnike. Ovo sprečava normalan posao Motor. Zato su glavni standardi za kinematičnu viskoznost dizel goriva. Ovaj se pokazatelj razlikuje za ljeto / zimsko dizel inženjering:
- za ljetni pogled na temperaturu od + 200 ° C i više - više od 3CST;
- za zimski pogled - više od 1,8 csta;
- za određenu sortu (Arktik) - više od 1,5 SST.
Ovaj standard postavljen je na GOST 305-82 od 1982. godine. Jedan od obavezni uslovi Usklađenost sa ovim standardom je potpuno odsustvo Voda B. mešavina goriva. To je zbog toga moguće koristiti u određenim radnim uvjetima.
Zapaljivost
Jedan od mnogih važne karakteristike je cetanski broj. Prema ovom pokazatelju podrazumijeva mogućnost da se dizel fokusira na pojavu određenih uvjeta u komori za izgaranje. Standard je definiran ASTM D613. Za dizelsko gorivo temperatura bljeskalice postavljena je na + 7000C, utvrđuje se ASTM D93. Temperatura destilacije za dizelsko gorivo ponovo bi trebala uklopiti u određene standarde - najmanje 2000-ih i ne više od 3500-ih.
Količinu sumpora
Jedna od najvažnijih karakteristika, na osnovu kojih su vrste goriva podijeljene u EURO 1-5 standarda, određena je količina sumpora po jedinici zapremine. Pod sumporom, u tom pogledu razumije se prisustvo određenih spojeva ove supstance. Popis se uzima u obzir prilikom određivanja kategorija uključuje:
- merchane;
- tiofen;
- thiofan;
- disulfid;
- sulfid.
Istovremeno, elementarni sumpor označen u Mendeleev tablici kao takvi ne uzima se u obzir pri utvrđivanju standarda. U skladu sa ovim najmodernijim standardima koji se koriste u državi Kalifornij i Evropi, broj sumpornih spojeva po jedinici zapremine ne smiju prelaziti 0,001%. Ovo je otprilike 10 ppm.
Mnogi proizvođači automobila sugeriraju da smanjenje broja sumpornih spojeva u dizelskom gorivu dovodi do smanjenja svojih maziva. Šta dovodi do bržeg habanja motora. Ali ovaj položaj nije nedvosmislen. U ovom trenutku moderna diest Sadrži dodatne aditive koji vrše podmazivanje motora.
Klasifikacija dizel goriva u SSSR
U skladu s Gost 305-82, Solard u Sovjetskom Savezu podijeljen je u 3 glavne kategorije:
- ljeto;
- zima;
- arktički.
Pod ljeto shvaćenim solarnim stvarima, čija je upotreba preporučena na temperaturi koja nije niža od 00C. Temperatura plamena postavljena je na nivou L-0 ili 2-40. Pod zimom je shvatio dizelsko gorivo, čija je upotreba bila dopuštena do -200C. U isto vrijeme nisu napravljena ograničenja koja će koristiti tako zimsko dizelsko gorivo u ljetno vrijeme godine. U stvari, bilo je univerzalno.
Isopar arktički tip je najskuplji u proizvodnji, koristeći ga na temperaturama na -500. Zahtjevi za ovaj tip Goriva su instalirana što je više moguće.
Klasifikacija dizel goriva po vrsti
U Europskoj uniji od 1993. godine specijalni sistem Standardi koji se primjenjuju na dizelsko gorivo. Mandes takav standard kao EN-590. U skladu sa ovim standardom, osnovni zahtjevi za količinu sumpora sadržane, kao i druge karakteristike goriva. Prvi standard je naznačen kao euro-1. Trenutno je standard Euro-5 važeći.
Standard ove vrste omogućava vam klasificiranje goriva na temperaturu i klimatske zone upotrebe. Na primjer, Klasa A-F To podrazumijeva upotrebu na temperaturama od +5 do-500. Postoje zasebni kriterijumi za negativne temperature.
Na teritoriju Ruska Federacija Odmah iz sovjetskog standarda, klasifikacija je odlučena za prelazak na evropsku. Trenutno je na trenutak, Gost-R 52369-2005 važi. U svojim parametrima odgovara posebnim postavljenim za EN-590.
Distribucija se vrši ovisno o količini sadržane sumpora:
- tip broj 1 - manji od 350 mg / kg;
- tip broj 2 - manji od 50 mg / kg;
- tip broj 3 - manje od 10 mg / kg.
Klasifikacija dizel goriva u nastavi
Također, gorivo je odvojeno od ove vrste u zasebne sorte ovisno o upotrebi u određenoj klimi. Glavni kriterij je ograničavajuća temperatura filtriranja. Odvajanje na sorti je sljedeće:
- Raznolikost A - na temperaturi više + 50c;
- Razred u - na temperaturama više od 00C;
- Razred C - više -50-ih;
- Razred D - više -100s i tako dalje.
Standardi u njemu instaliraju se što je više moguće, jer neuspeh u skladu s njima dovodi do problema sa sistemom za gorivo kada ambijentalni zrak dosegne dovoljno nisku temperaturu.
Danas po časovima, kvar se vrši na sljedeći način:
- Klasa 0 - Korištenje od -200C;
- Klasa 1 - od -260-ih;
- Klasa 2 - od -320c;
- Klasa 3 - od -380-ih;
- Klasa 4 - od -440C.
Na teritoriji carinske unije postoji posebna oznaka s takvim zemljama kao i Rusija, Bjelorusija i Kazahstan. Prije nego što nastavite sa korištenjem takvog goriva, vrijedi pažljivo upoznati sa zahtjevima klimatske prirode u određenoj regiji. Upotreba neprikladnog može dovesti do ozbiljnih problema. Do neuspjeha motora u nekim slučajevima. Takve se situacije događaju i.
Ishod
Na teritoriji Moskve i Moskovske regije relativno se nedavno preselilo u euro-5 standard goriva. Iz tog razloga je kvaliteta dizelskog goriva i benzina u regiji redoslijed veličine veći nego u ostatku. Izvršenje ovih standarda goriva utvrđuje se saveznim zakonodavstvom. Zbog toga su, bez izuzetka, proizvođači (Lukoil, BashnEft i drugi) dužni da se pridržavaju utvrđenih zahtjeva.
Kontrola goriva za usklađenost sa standardima vrši se na državnom nivou. Istovremeno postoji veliki broj najviše različite sorte, Vrste soli. Ako postoji takva prilika, vrijedi se upoznati s ovim informacijama unaprijed.
Dizelsko gorivo je dovoljno staro, ali još uvijek u potrazi za gorivom za klip i ako je ranije područje njene upotrebe bilo ograničeno zbog niska kvaliteta i toksični proizvodi za sagorevanje, sada sve više i više putničkih automobila opremljeni su dizelskim motorima, a naučnici rade na povećanju značajke performansi I napravite dizelsko gorivo ekološki prihvatljivo.
Šta je dizelsko gorivo
Dizelsko gorivo su jake frakcije nafte, čiji su osnova ugljikovodika visokih - 200-350 ° C - tačke ključanja. Koristi se kao gorivo u dizelskim motorima i difuzorima gasa.
Zašto u dizelu? Jer za razliku od benzinski motoriTamo gdje se kombinacija benzina sa zrakom zapali sa iskre u dizel klipni motor Gorivo je samo prijedlog s jakom kompresijom.
Izvana, dizelsko gorivo je prozirno, s većim viskoznostima od benzina, tečnosti, čija je boja može biti žuta i smeđa različite nijanse. Boja utječe na smole u gorivu.
Kad izgaranje, bilo koje gorivo proizvodi energiju. Dizelsko gorivo, osim ovog glavnog zadatka, izvodi nekoliko važnih funkcija u motoru. To podmazuje B. injektori za gorivo A pumpe trljaju površine, hladi zidove komore za izgaranje i prilagođavaju parametre izduvnih gasova na motorima.
Morski i riječni plovili, dizel lokomotiva, vojska i kamioni - Gotovo svi teški transportni radovi na dizelskim motorima.
Posljednje decenije su popularne u naprednim evropskim zemljama autokoji radi na dizel gorivu. Potrošnja goriva za 40% u dizel motoru Manje, i vučne sile, snaga, propusnost i sigurnost izduvni gasovi Više nego u benzinu.
Ekonomičan je u radu i po trošku goriva. Koristi se u dizelskim električnim generatorima stacionarnog i u kotlovima autonomnih sistema grijanja.
Solarno ulje koje se popularno naziva jednostavno dizelsko gorivo, preostalo je dizelsko gorivo s visokom viskoznom i ključnom tačkom do 400 ° C. Ova vrsta goriva koristi se za male motore na vodi i Željeznički prevozTraktori. Pored toga, solarij impregnira kožu u kožnoj industriji. Solarijsko ulje dio je rashladne rashladne tečnosti tijekom prerade metala sa tekućim i stvrdnjavanjem tekućine tokom njihovog toplotnog tretmana.
Glavne karakteristike
CUTANE broj ( glavni parametar Dizelsko gorivo) karakterizira zapaljivost goriva. Određuje razdoblje kašnjenja u sagorijevanju radne smjese, odnosno vrijeme koje prolazi između ubrizgavanja goriva u cilindar i početak izgaranja. Manji je ovo vremensko razdoblje, kvantinski broj je veći, a zagrijavanje motora je manje. Istina, dim ispuha povećava se, što postaje kritično na Cetane broju iznad 55.
Za procese ubrizgavanja ubrizgavanja i goriva, njegova viskoznost je važna, na kojoj karakteristikama podmazivanja ovise o tome
To ovisi o svojoj efikasnosti i efikasnosti, jer je veća gustoća, što se više energije proizvodi tokom izgaranja.
Važna karakteristika je količina sumpora koji sadrži dizelsko gorivo. Ovo su sumporni spojevi koji smanjuju otpornost na koroziju sistem goriva.
Ograničavajuća temperatura dizelskog goriva također je označena ograničavajućim temperaturama filtrirnosti, odnosno takva temperatura na kojoj je dizelsko gorivo toliko da ne prođe uopće ili vrlo polako kroz filtar s određenim veličinama.
To je ispod temperature zamućenosti, odnosno temperatura na kojima je parafin, koji se nalazi u gorivu, počinje kristalizirati.
Do 2015. godine, dizelsko gorivo u ruskim standardima podijeljeno je po vrstama. U državnom standardu uvedenom u januaru 2015., razdvajanje se poklapa sa podjelom na časove okoliša u skladu s evropskim standardom i javlja se ovisno o sadržaju sumpora u gorivu. Sadržaj sumpora ne više od 350, 50 i 10 mg / kg odgovara obrasci I, gledanje II i tipa III prema zastarjelim i okolišnim klasama K3, K4 i K5 prema novom državnom standardu, odnosno.
Ne preporučuje se korištenje goriva u kojem se povećavaju visoki sulfUr sadržaj, jer se povećava Štetne emisije U atmosferi se ubrzavaju korozija i habanje elemenata sustava goriva, troškove Česta zamjena Filtri i ulja.
U pravilu, poboljšanje nekih svojstava dovodi do pogoršanja drugih. Smanjenje sadržaja sumpora je smanjenje svojstava podmazivanja dizel goriva. Stoga se razni dodaci dodaju u gorivo da bi spaseli jednu od glavnih funkcija.
Poredaj dizelsko gorivo
Dizelske sorte goriva razlikuju se na temperaturi ispod koje je nemoguće koristiti gorivo. Kao kriterij koristi ograničavajuću temperaturu filtrirnosti. Štaviše, sorte su podijeljene s ljetnim i intersezorno dizel gorivom s ovim pokazateljem ne nižim od -20 ° C.
Sorta A karakterizirana je temperatura koja nije niža od 5 ° C iznad nule. Za svaki sljedeći razred B, C, D, E i F, indikator se smanjuje za 5 ° C.
Primjer je euro dizel gorivo, razred, pogled II i III ili u nova verzija Clanes okoliša K4 i K5 sa filtralnom temperaturom do pet stepeni ispod sadržaja nule i sumpora ne više od 50 i 10 miligrama po kilogramu goriva.
Klase dizelskog goriva
Podjela u klase dizelskog goriva za zimsku ili hladnu klimu javlja se ne samo temperaturom filtralnosti, druga karakteristika je temperatura oblaka.
Zimi i arktički dizel gorivo kada niske temperature Kristalizacija parafina počinje, koja pogoršava karakteristike.
Klasa dizelskog goriva | Granica filtriranja, ° s | Perpeneum temperatura, ° sa |
|
Ako u oznaci dizel goriva, ako ne postoji slovo dizelskog goriva, a na slici, znači da je ovo gorivo zima ili arktički.
Brendovi dizel goriva
U fizičkim i hemijskim i uvjetima upotrebe, dizelsko gorivo podijeljeno je u četiri vrste, koje su označene velikim slovima abecede:
Ljeto (L), koje uključuje ocjene goriva A, B, C, D s graničnom filtralnom temperaturom od +5 do -10 ° C. Ovo dizelsko gorivo može se koristiti na temperaturama koje nisu niže od 0 ° C.
Međusobno (e), sorte E i F, sa temperaturom do -15 i -20 ° C, koristi se u jesen, kada se temperatura zraka kreće od +5 do -5 ° C.
Zimske (i), koje je podijeljeno na klase C 0 3 i temperaturu filtralabilnosti u rasponu od -20 do -38 ° C i koristi se na temperaturi zraka koji nije niži od minus 20 ° C.
Arktički (a) klasa goriva 4 sa ograničavanjem temperature filtralne temperature minus 44 ° C i temperaturu ambijent Do minus 50 ° C (u dokumentima, negativni značaj često prati riječ "minus", a ne ikona da ne bi imale netačnosti).
Označavanje goriva
Krive za dizel uključuju ime (DT), raznolikost ili klasu, ovisno o uvjetima primjene i class okoliša. Odnosno, samo su dva parametra naznačena u maniku: sadržaj sumpora i ograničavajući temperaturu filtralne temperature.
Danas možete udovoljiti oznakama i novim i zastarjelim, na primjer, DT Winter Euro 5 razreda F, koji se dešifrira kao zimsko dizelsko gorivo sa sadržajem sumpora ne više od 50 mg / kg, a granična filtralna temperatura do minus 20 ° C, to jest, najčešće se koriste u uslovima ruske zime sa velikim zahtevima za životnu sredinu goriva.
Ovo označavanje L-0,2-62 i dalje nailazi, odnosno gorivo ljetnog najvišoj ocjeni, što ukazuje na količinu sumpora (200 mg / kg) i temperature bljeskalice od 62 ° C. Temperatura bljeska Glavni indikator nije, ali s jednakim drugim karakteristikama su najbolje kako bi sigurnost od požara Smatra se gorivom s višom temperaturom.
Kako pohraniti dizelsko gorivo
Za običnog potrošača koji ima lični automobil s dizelskim motorom, pitanje skladištenja dizelskog goriva ne vrijedi.
Ali za mjesto gdje se gorivo kupuje u rasutom stanju i zadržava se dovoljno dugo, problem skladištenja je vrlo relevantan.
Skladištenje dizelskog goriva moguće je na 20 ° C za godinu i na temperaturama iznad 30 0 C od šest mjeseci do godinu dana u hermetičkim posudama zaštićenim od direktne sunčeve svjetlosti.
Kada se skladišti, gorivo ne treba kontaktirati bakar, mesing ili cink tako da gorivo ne začepljuje proizvodi hemijskih reakcija s ovim metalima. Pored toga, treba ga zaštititi od vlage i prašine i ne bi trebao imati dodatke koji se mogu raspadati tokom skladištenja. Na primjer, u vrstama dizel goriva sa visoko društvo Ekološke dodaju dodatke za povećanje karakteristika podmazivanja koje se vrlo brzo razgrađuju.
Učinkovitost ovog goriva je visoka, opseg je neprestano rast. Postoje nove razrede dizel goriva i novih izvora. Sada su već novi razvoj događaja, a dizelsko gorivo proizvodi se ne samo iz ulja. Možda budućnost pripada dizel gorivom od biljnih ulja.
Glavni problem prilikom kupovine dizelskog goriva na ruskom tržištu je taj što umjesto visokokvalitetnog dizelskog goriva možete kupiti surogat: mješavina dizel goriva i kerozina, gorivo za traktore, dizelsko gorivo. Najbolja garancija kvalitete dizelskog goriva je kupiti ga iz dokazanih dobavljača. Naša kompanija je već 10 godina, zauvijek nismo imali niti jednog klijenta, nezadovoljne kvalitetom usluge goriva ili dostave. Radimo za vas i cijenimo našu reputaciju.
Svojstva i sastav dizelskog goriva koji nam nudi odgovaraju ekološki standard EURO-5 i upravlja ih Gost R 52368-2005. Prije uvođenja ovog standarda, kvalitet ruskog dizelskog goriva procijenjeno je u svjetskoj rangiranju među stotinama zemalja na 44. mjestu.
Do 2005. godine u Ruskoj Federaciji je postojao jedinstveni državni standard za dizelsko gorivo - Gost 305-82, u skladu s kojom su proizvedene tri razreda dizel goriva: ljeto 0.2-62; Zima 0,2-35; Arktik sa temperaturom smrznutog minusa 45S.
Državne obaveze za smanjenje ekološkog opterećenja iz izduvnih gasova, kao i potrebu da se poštuju zahtjevi evropskih kupaca u izvoznim pošiljkama prisiljeni na razvoj novi standard na dizel gorivu. Gost R 52368-2005 duplicira sve zahtjeve evropskih standarda. Prema njemu, dizel je klasificiran u dva parametra: prikaz i raznolikost.
Pogled je parametar sadržaja sumpora u dizel gorivom:
Sorta (ili klasa) je karakterističan temperaturni parametar. Novi Goste R 52368-2005 predstavljen je pojam "filtralna temperatura". Označava temperaturu ispod koje se dizelsko gorivo ne odvija sa potrebnom brzinom (potrošnja) kroz standardni (referentni) filter.
Za umjerenu klimatsku zonu dizelsko gorivo podijeljeno je u šest sorti:
Za područja sa hladnom klimom, dizelsko gorivo je konvencionalno podijeljeno na pet razreda:
Od 2012. godine u Rusiji je dozvoljeno proizvoditi dizelsko gorivo sa sadržajem sumpora koji nije veći od 50 mg / kg. Norma koncentracije sumpora prema standardu Euro-4 važiće se do 31. decembra 2014. godine. Tada će se ova norma sveprisutno ustupiti mjesto standardu euro-5 koji omogućava sadržaj u sumpornom gorivu u iznosu od najmanje 10 mg po 1 kg. Ovaj standard sličan je kvaliteti dizelskog kvaliteta goriva u Europi od 2009. - BS EN 590: 2009.
Dischtoplands Euro-5 je dati najbolje na ruskom tržištu za brojne pokazatelje. Karakterizira ga niska koncentracija sumpornih spojeva, visokih (najmanje 51 jedinice) sa cetanskim brojem, malom gustoćom, niskom viskoznosti i drugim svojstvima. Kada koristite ovo gorivo, sagorijevanje goriva je poboljšano, sprečava se pokretanje, korozija dijelova motora, raduje se radom filtera, iznos depozita na detaljima cilindra-klipne grupe opada, ispušni dim opada. Potrebno je samo koristiti to ovisno o sezonskim uvjetima.
Dizelsko gorivo se uglavnom koristi u automobilskim dizelskim motorima i glomamične su frakcije ulja. Visokokvalitetno dizelsko gorivo treba osigurati elastičan i mek rad motora, bez nepotrebnih zvukova i tapkanja. Njegov karakterističan atribut proporcionalan je uvjetima podnošenja cilindara sa posebnom tehnikom. Gorivo ne bi trebalo zadržati primjetljiv broj Nagara, uđite u mehaničke tvari za vodu i treće strane. Treba sadržavati kao manje i organske kiseline. Između ostalog, gorivo treba imati fiksni stupanj viskoznosti i što je niže moguće temperature paljenja i zamrznuto.
Svi ovi parametri opisani su specifičnom svrhom. Na primjer, navedena viskoznost goriva pruža dužno podmazivanje opreme. Kada viskoznost nije dovoljna, mazivo trljanja se pogoršava, a to dovodi do njihove pojačane abrazije. Pored toga, gorivo s manjom viskoznostima bit će zaplijenjeno kroz praznine u pilentima pumpi i plugu. Kao rezultat toga, takav gubitak pada opskrba gorivom, a prikazuje se snaga dizel motora. Ali previše velika viskoznost može izazvati određene probleme: poteškoće u ubrizgavanju goriva u cilindre.
Svojstva temperature također igraju značajnu ulogu. Pouzdanost motora u hladnoj sezoni godine ovisi o nivou temperature smrzavanja goriva. Smanjenje temperature samo-paljenja vrlo lako olakšava pokretanje dizel motora.
Meka povećanje pritiska u cilindrima prilikom sagorijevanja goriva postaje središnja pozadina neprekinuti posao dizel motor. Moguće je samo ako je gorivo zapaljivo odmah nakon prvih čestica ulaze u cilindre motora. Usporavanje ovog pokreta sigurno će dovesti do jednokratnog paljenja fer količine goriva, a to će uzrokovati težak skok u razini pritiska i kao rezultat - krutih opterećenja motora. Stoga je toliko važno da se dizelsko gorivo karakterizira kao manji segment kašnjenja paljenja.
Ova kvaliteta dizelskog goriva certificirana je određenom vrijednošću - cetanski broj. Ovaj se broj smatra uvjetnim i jednako proročan u smjesi sa alfametilnaftalinom, koji je prisiljen da bude jednak zapaljenju goriva. Štaviše, Cetane je ugljikovodik sa najmanjim i alphotilnaftalenom - s maksimalnim kašnjenjem u vatri. Što je veći cetanski broj, fleksibilniji rad motora može pružiti ovo gorivo.
Za opšteg sagorijevanja Bez ostatka, gorivo treba miješati sa zrakom, a ovdje je ključna vrijednost frakcijskog sastava. Broj površinskih frakcija koji se sastoji od dizelskog goriva ograničen je na dopuštenu tačku bljeskalice ili temperaturu, na kojoj se na nivou instant paljenje gorivne pare vrši na blizinu otvorenog plamena.
Dijagnosticirajte da li je gorivo pogodno za upotrebu u zimsko vrijeme, Omogućava vrijednost temperaturnih granica svoje smrznute i zamućene. Prilikom zamućenja u dizel gorivom, maleni parafinski kristali počinju formirati. I na dobitku prelaska temperature smrznutosti, gubitnosti goriva se gubi, jer je čitav parafin koji se sastoji u njemu kristaliziran.
Količina sumpora u gorivu je čvrsto ograničena. Najprikladniji je gorivo s postotkom sumpora manjim od 0,2%. Najmanji porast ove koncentracije je do 0,5% - može dovesti do povećane abrazije dijelova motora.
Upotreba određene vrste dizel goriva direktno ovisi o temperaturnim kriterijima okoliša. Hladnije klima, najmanju viskoznost treba karakterizirati dizelsko gorivo, a niže temperature njegovih smrznutih i zamućenih. Kada se koriste pozitivne temperature ljetno dizelsko gorivo, do -20 stepeni - zima, a ispod ove granice potrebno je koristiti posebno arktičko gorivo.
Ukupno komentara: 0
