U Rusiji se model prodaje u tri konfiguracije karoserije: tri i hečbek s pet vrata (Kia pro cee’d i Kia Cee’d), kao i karavan (Kia Cee’d sw). Širok spektar motora omogućava dobivanje modifikacija sa vrlo različitim tehničkim karakteristikama. Početni motor je 1,4-litarska Kapa jedinica od 1368 kubika. vidi, isporučuje do 100 KS. snaga i do 134 Nm obrtnog momenta. Ostali motori gotovo u cjelini predstavljaju porodicu Gamma. It:
- 1,6 MPI sa 129 KS (157 Nm) sa ubrizgavanjem goriva sa više tačaka;
- 1.6 GDI sa 135 ks (164 nm) sa direktnim ubrizgavanjem i sistemom promjene faze na obje razvodne osovine. Klipovi motora imaju posebne ureze za bolje ubrizgavanje goriva i sagorijevanje smjese. Omjer kompresije je 11,0: 1 (normalni MPI ima omjer 10,5: 1).
- 1.6 T-GDI - turbopunjač izgrađen na bazi atmosferski motor 1.6 GDI sa dodatkom dvostrukog pomicanja. Snaga instalacije je 204 ks, najveći obrtni moment je 265 Nm (dostupan od 1500 o / min). Automobil opremljen takvim motorom dobio je GT prefiks. Oslani se samo na hečbek Kia ceed.
Dostupni mjenjači za automobil: 6-stepeni ručni mjenjač (za motore 1,4 MPI, 1,6 MPI i 1,6 T-GDI), automatski mjenjač sa 6 dometa (1,6 MPI) i 6DCT preselektivni "robot" (u kombinaciji s 1,6 GDI 135 ks)
U Evropi, lista kia motori LED je duži. Sadrži, na primjer, 1,0-litreni trocilindrični turbo motor u dvije opcije pojačanja (110 i 120 ks), kao i 1,6 CRDi dizel sa različitim postavkama. Uparen je najnoviji sedmostepeni "robot" DCT dizel jedinica snaga 136 ks
Vraćajući se na rusku specifikaciju, primećujemo dinamiku kia karakteristike Ceed GT sa turbopunjačem "četvorkom" od 204 konjske snage. Takav automobil ubrzava do 100 km / h za samo 7,6 sekundi, što mu olakšavaju široki okretni moment (1500-4500 o / min), razmak od tla smanjen na 140 mm (zazor od 150 mm za konvencionalne verzije) i stegnuti ovjes.
Što se tiče potrošnje goriva, najpoželjniji izgleda "junior" 1.4 MPI motor koji u kombiniranom ciklusu troši oko 6,2 litara po "sto". Verzije sa jedinicama od 1,6 litara sagorijevaju samo malo više - sa 6,4 litara.
Najupečatljiviji prtljažnik ima karavan Kia Ceed sw. Iza naslona zadnjih sedišta može stati do 528 litara tereta, iza naslona prednjih sjedala sa preklopljenim zadnjim sjedištima - do 1642 litara.
Specifikacije Kia Sid kompakt s 5 vrata
| Parametar | Kia Sid 1.4 100 ks | Kia Sid 1.6 MPI 129 KS | Kia Sid 1.6 GDI 135 ks | Kia Sid 1.6 T-GDI 204 ks | |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||
| Kod motora (serija) | Kappa | G4FG (gama) | G4FD (gama) | G4FJ (gama) | |
| tip motora | benzin | ||||
| Tip injekcije | distribuirano | direktno | |||
| Pritisak | br | da | |||
| Broj cilindara | 4 | ||||
| Raspored cilindara | u redu | ||||
| 4 | |||||
| Zapremina, kubični metri cm. | 1368 | 1591 | |||
| Prečnik / hod klipa, mm | 72,0 x 84,0 | 77 x 85,4 | |||
| Snaga, KS (pri rpm) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | ||
| Prijenos | |||||
| Pogonska jedinica | sprijeda | ||||
| Prijenos | 6MKPP | 6MKPP | 6AKPP | 6DCT | 6MKPP |
| Suspenzija | |||||
| Tip prednjeg ovjesa | nezavisna, McPherson | ||||
| Tip stražnjeg ovjesa | neovisna, višestruka veza | ||||
| Kočioni sistem | |||||
| Prednje kočnice | disk ventiliran | ||||
| Stražnje kočnice | disk | disk ventiliran | |||
| Upravljanje | |||||
| Tip pojačala | električni | ||||
| Gume i felne | |||||
| Veličina gume | |||||
| Veličina diska | |||||
| Gorivo | |||||
| Vrsta goriva | AI-95 | ||||
| Klasa zaštite okoliša | — | ||||
| Zapremina spremnika, l | 53 | ||||
| Potrošnja goriva | |||||
| Urbani ciklus, l / 100 km | 8.1 | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| Seoski ciklus, l / 100 km | 5.1 | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| Kombinirani ciklus, l / 100 km | 6.2 | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| dimenzije | |||||
| Broj mjesta | 5 | ||||
| Broj vrata | 5 | ||||
| Dužina mm | 4310 | ||||
| Širina, mm | 1780 | ||||
| Visina, mm | 1470 | ||||
| Međuosovinski razmak, mm | 2650 | ||||
| Trag prednjih točkova, mm | 1555 | ||||
| Prati stražnji kotači, mm | 1563 | ||||
| Prednji prevjes, mm | 900 | ||||
| Stražnji prevjes, mm | 760 | ||||
| 380/1318 | |||||
| 150 | 140 | ||||
| Težina | |||||
| Obuzdavanje (min / max), kg | 1179/1313 | 1189/1323 | 1223/1349 | 1227/1353 | 1284/1395 |
| Pun, kg | — | ||||
| Dinamičke karakteristike | |||||
| Maksimalna brzina, km / h | 183 | 195 | 192 | 195 | 230 |
| Vrijeme ubrzanja do 100 km / h, s | 12.7 | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
Specifikacije Kia pro Ceed
| Parametar | Kia Sid 1.6 MPI 129 KS | Kia Sid 1.6 GDI 135 ks | Kia Sid 1.6 T-GDI 204 ks | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Kod motora (serija) | G4FG (gama) | G4FD (gama) | G4FJ (gama) | |
| tip motora | benzin | |||
| Tip injekcije | distribuirano | direktno | ||
| Pritisak | br | da | ||
| Broj cilindara | 4 | |||
| Raspored cilindara | u redu | |||
| Broj ventila po cilindru | 4 | |||
| Zapremina, kubični metri cm. | 1591 | |||
| Prečnik / hod klipa, mm | 77 x 85,4 | |||
| Snaga, KS (pri rpm) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| Obrtni moment, N * m (pri okretajima u minuti) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | |
| Prijenos | ||||
| Pogonska jedinica | sprijeda | |||
| Prijenos | 6MKPP | 6AKPP | 6DCT | 6MKPP |
| Suspenzija | ||||
| Tip prednjeg ovjesa | nezavisna, McPherson | |||
| Tip stražnjeg ovjesa | neovisna, višestruka veza | |||
| Kočioni sistem | ||||
| Prednje kočnice | disk ventiliran | |||
| Stražnje kočnice | disk | disk ventiliran | ||
| Upravljanje | ||||
| Tip pojačala | električni | |||
| Gume i felne | ||||
| Veličina gume | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 / 225/40 R18 | |||
| Veličina diska | 6,0Jx15 / 6,5Jx16 / 7,0Jx17 / 7,5Jx18 | |||
| Gorivo | ||||
| Vrsta goriva | AI-95 | |||
| Klasa zaštite okoliša | — | |||
| Zapremina spremnika, l | 53 | |||
| Potrošnja goriva | ||||
| Urbani ciklus, l / 100 km | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| Seoski ciklus, l / 100 km | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| Kombinirani ciklus, l / 100 km | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| dimenzije | ||||
| Broj mjesta | 5 | |||
| Broj vrata | 3 | |||
| Dužina mm | 4310 | |||
| Širina, mm | 1780 | |||
| Visina, mm | 1430 | |||
| Međuosovinski razmak, mm | 2650 | |||
| Trag prednjih točkova, mm | 1555 | |||
| Trag zadnjih točkova, mm | 1563 | |||
| Prednji prevjes, mm | 900 | |||
| Stražnji prevjes, mm | 760 | |||
| Zapremina prtljažnika (min / max), l | 380/1225 | |||
| Razmak od tla, mm | 150 | 140 | ||
| Težina | ||||
| Obuzdavanje (min / max), kg | 1181/1307 | 1215/1336 | 1220/1341 | 1284/1395 |
| Pun, kg | — | |||
| Dinamičke karakteristike | ||||
| Maksimalna brzina, km / h | 195 | 192 | 195 | 230 |
| Vrijeme ubrzanja do 100 km / h, s | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
Specifikacije Kia Sid karavan
| Parametar | Kia Sid 1.4 100 ks | Kia Sid 1.6 MPI 129 KS | Kia Sid 1.6 GDI 135 ks | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Kod motora (serija) | Kappa | G4FG (gama) | G4FD (gama) | |
| tip motora | benzin | |||
| Tip injekcije | distribuirano | direktno | ||
| Pritisak | br | |||
| Broj cilindara | 4 | |||
| Raspored cilindara | u redu | |||
| Broj ventila po cilindru | 4 | |||
| Zapremina, kubični metri cm. | 1368 | 1591 | ||
| Prečnik / hod klipa, mm | 72,0 x 84,0 | 77 x 85,4 | ||
| Snaga, KS (pri rpm) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | |
| Obrtni moment, N * m (pri okretajima u minuti) | 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | |
| Prijenos | ||||
| Pogonska jedinica | sprijeda | |||
| Prijenos | 6MKPP | 6MKPP | 6AKPP | 6DCT |
| Suspenzija | ||||
| Tip prednjeg ovjesa | nezavisna, McPherson | |||
| Tip stražnjeg ovjesa | neovisna, višestruka veza | |||
| Kočioni sistem | ||||
| Prednje kočnice | disk ventiliran | |||
| Stražnje kočnice | disk | |||
| Upravljanje | ||||
| Tip pojačala | električni | |||
| Gume i felne | ||||
| Veličina gume | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | |||
| Veličina diska | 6,0Jx15 / 6,5Jx16 / 7,0Jx17 | |||
| Gorivo | ||||
| Vrsta goriva | AI-95 | |||
| Klasa zaštite okoliša | — | |||
| Zapremina spremnika, l | 53 | |||
| Potrošnja goriva | ||||
| Urbani ciklus, l / 100 km | 8.1 | 8.8 | 9.5 | 8.5 |
| Seoski ciklus, l / 100 km | 5.1 | 5.7 | 5.2 | 5.3 |
| Kombinirani ciklus, l / 100 km | 6.2 | 6.7 | 6.8 | 6.4 |
| dimenzije | ||||
| Broj mjesta | 5 | |||
| Broj vrata | 5 | |||
| Dužina mm | 4505 | |||
| Širina, mm | 1780 | |||
| Visina, mm | 1485 | |||
| Međuosovinski razmak, mm | 2650 | |||
| Trag prednjih točkova, mm | 1555 | |||
| Trag zadnjih točkova, mm | 1563 | |||
| Prednji prevjes, mm | 900 | |||
| Stražnji prevjes, mm | 955 | |||
| Zapremina prtljažnika (min / max), l | 528/1642 | |||
| Razmak od tla, mm | 150 | |||
| Težina | ||||
| Obuzdavanje (min / max), kg | 1204/1349 | 1214/1357 | 1248/1385 | 1255/1392 |
| Pun, kg | — | |||
| Dinamičke karakteristike | ||||
| Maksimalna brzina, km / h | 181 | 192 | 190 | 192 |
| Vrijeme ubrzanja do 100 km / h, s | 13.0 | 10.8 | 11.8 | 11.1 |
KIA Ceed od pojave na "nebeskom svodu" svijeta automobilsko tržište je mogao radikalno promijeniti stav kupaca prema korejskoj automobilskoj industriji.
Pokazalo se da je prva KIA Sid bila toliko uspješna i pouzdana da je lifting lica izveden početkom 2010. imao za cilj samo prilagođavanje izgleda (za opštu sliku modela) i poboljšanje potrošačkih kvaliteta.
Svojedobno (od januara 2007. godine, kada je model prvi put predstavljen kupcima), mnogi evropski i ruski vlasnici automobila preselili su se u Kia cee'd iz automobila poznatih evropskih marki. Pogledajmo bestseler Kia sa visine godina koje je model proživio. A trenutak je za sumiranje, jer je premijera druga generacija Kia ceed.
Vanjski izgled KIA ceeda može se opisati kao suzdržan i skladan, bez agresivnih naglasaka. Čini se da se u tako mirnom dizajnu krije uspjeh modela i njegova popularnost među različitim predstavnicima dobnih kategorija vlasnika automobila.
Prednji dio KIA LED-a izgleda pomalo namrgođen zbog oblika tehnologije prednjeg osvjetljenja (složeni farovi) i kljuna lažne rešetke hladnjaka s hromiranim obrubom. Branik s nižim usisom zraka i bočno postavljenim maglinama skladno dopunjuje osnovnu tehnologiju osvjetljenja. Napa ima karakteristična rebra. Prvobitno prolazi kroz ravninu poklopca motorni prostor i vyshtampovki koji se uzdižu uvis se spajaju s prednjim krovnim stupovima.
Bočne stijenke body kia cee'd - oličenje stila svojstvenog evropskim automobilima, svi elementi imaju lagane prijelaze i lišeni su glasnosti i kiča. Kružno lukovi kotača blago napuhan (može primiti gume s diskovima 225/45 R17), ogledala - sa modernim repetitorima.
Proporcije karoserije su oku ugodne, a krovna linija nagnuta prema stražnjem dijelu. Krma je skulpturalno izvajana, moćni stražnji krovni stupovi stvaraju osjećaj samopouzdanja i sigurnosti. Elegantna zadnja svjetla - "lusteri" smješteni su visoko, peta stražnja vrata imaju veliku staklenu površinu, pravilnu i prikladnu konfiguraciju. Završava staza pod nazivom KIA Ceed straga zaobljeni odbojnik. Automobil u dizajnu hečbeka s pet vrata pokazuje solidnost i strast.
Vanjske dimenzije Kia cee’da: dužina - 4235 mm, širina - 1790 mm, visina - 1480 mm, postolje - 2650 mm, klirens - 150 mm.
Unutarnja komponenta nastavlja mirnost i kvalitetu eksterijera. Plastika prednje armaturne ploče je mekana i savitljiva, dobro profilisana prednja sjedala i širok raspon prilagodbi omogućuju ugodan smještaj vozača s visinom iznad 190 cm. volan s upravljačkim tipkama smještenim na njemu, ugodno je držati u rukama. Pohvalna je ergonomija i taktilnost završnih materijala u KIA ceedu. Sve vam je nadohvat ruke, postavljanje kontrola je intuitivno.
Kvalitet materijala i nivo montaže kabine takođe su na vrhu, čak i do najsitnijih detalja. I spolja i iznutra Cee jasno bi pokazali da je ovo ambiciozno vozilo. Stropne ručke s mikroliftom, električni podizači prozora sa automatska funkcija otvaranje-zatvaranje, inteligentni pokazivači smjera (okrenuti u stranu - i tri puta su radili na mašini), dvozonska kontrola klime u paketu Prestige. I takve korisne "stvari" kao što su grijani retrovizori i sjedala u prvom redu, električni servo upravljač, putni računar, podešavanje prednjih sjedala po visini i podešavanje bočnih potpornih valjaka, senzora za kišu i svjetlo, senzora za parkiranje, u ovom se automobilu uglavnom uzimaju zdravo za gotovo.
Dimenzije salon Kia Bilo bi impresivno, Korejac je možda rekorder u svojoj klasi. U drugom redu, putnici neće biti sputani, ima dovoljno prostora za noge i iznad glave. Veličina prtljažnika iznosi 340 litara u spremnom stanju, sa preklopljenim stražnjim sjedalima pokazatelj kapaciteta povećava se na 1300 litara. Ugodan bonus je dobra (prema standardima klase C) buka i zvučna izolacija putničkog prostora i motornog prostora.
KIA je preuzela specifikacije i performanse.
Kompaktni Cee'd izgrađen je na platformi s pogonom na prednje točkove Hyundai-Kia i ko-platforma je za Hyunda i30. Prednji ovjes je neovisan s MacPhersonovim nosačima i zaštitnom šipkom, stražnja dvostruka poluga također je nezavisna. Prednji i zadnji disk kočnice - sa ABC i EBD. Za automobile su predviđeni benzinski i dizel četvorocilindrični motori.
Benzin:
- 1.4 DONC CVVT (109 ks) sa samo 5 ručnih mjenjača;
- 1.6 DONC CVVT (122 KS) sa 4 automatska mjenjača, sa 6 ručnih mjenjača ovaj motor proizvodi 126 KS;
- 2.0 DONC CVVT (143 ks) sa izborom od 4 automatska mjenjača ili 5 ručnih mjenjača;
- 1.6 CRDi VGT (115 ks) sa 5 ručnih mjenjača;
- 2.0 CRDi VGT (140 ks) sa 6 ručnih mjenjača.
Normalno ruski kupci dostupne su samo benzinske verzije.
Postavke ovjesa omogućavaju KIA Siidu da se s pouzdanjem kreće ne samo cestama s dobrom, ravnom površinom, već i lošom cestom (kojih, kao što znate, ima na našim geografskim širinama). Ovjes savršeno ispunjava nepravilnosti, automobil je stabilan u svim brzinama. Zahvaljujući pristojnoj zvučnoj izolaciji i visokokvalitetnim elementima ovjesa (stabilizatori, tihi blokovi, amortizeri), u kabinu se prenose minimalni udarci i vibracije s puta. Aktivni sistem upravljanja (električna snaga + sistem stabilizacijski ESP) pomaže vozaču Kije ceed in kritične situacije ispravite greške u pilotiranju i osjećajte se sigurno na putu. Mehaničke kutije sa malim hodovima i preciznim prebacivanjem, mašina takođe ostavlja ugodan utisak. 1,4-litreni motor pogodan je samo za ležernog vozača, 1,6-litarski (126 ks) sa 6 ručnih mjenjača prepoznat je kao najbolji izbor. Kia cee'd je zabavna u vožnji, poslušna i predvidljiva. Korejski inženjeri nastavljaju napredovati i već stvarno stupaju za petama japanskim i evropskim konkurentima.
Ruska cijena za kompakt Kia Ceed u 2012. godini kreće se od 589.900 rubalja, a za taj novac kupac dobiva automobil s motorom od 1,4 litre. (109 ks) i 5 ručnih mjenjača u klasičnoj konfiguraciji. Od uključenih dostupnih bonusa: klima, servo, prednji prozori, centralno zaključavanje, podesivo upravljački stup i R15 točkovi sa gumama 185/65.
Bogata oprema Prestige 1,6 litara. (122 ks) sa 4 automatska mjenjača ima klimu, alu felne 205/55 R16, nadzornu tablu, audio sistem sa MP3, USB i AUX sa 6 zvučnika, težina korisne sitnice... a ovaj KIA Sid nudi se 2012. godine po cijeni od 759.900 rubalja.
Motor |
||||
| tip motora | 1.4 DOHC CVVT | 1.6 DOHC CVVT | 1.4 DOHC CVVT (T-GDI) | |
| Radna zapremina, cm3 | 1368 | 1591 | 1353 | |
| Prečnik x hod (mm) | 72,0 x 84,0 | 77 x 85,44 | 71,6 x 84,0 | |
| Omjer kompresije | 10.5 | 10 | ||
| Maksimalna snaga, KS (o / min) | 99,6 (6000) | 127.5 (6300) | 140 (6000) | |
| Maksimalna snaga (kW @ o / min) | 73.3/6000 | 93.8 (6300) | 103 (6000) | |
| Maksimalni obrtni moment moment, N m (o / min) | 134 (4000) | 154.6 (4850) | 242 (1500~3200) | |
| Maksimalni obrtni moment kg.m (o / min) | 13.7 (3500) | 15.8 (4850) | 24. (1500~3200) | |
| Blok cilindara | Aluminijum | |||
| Glava cilindra | Aluminijum | |||
| Paleta | Čelik | |||
| Sistem ventila | 16 VENTIL MLA | 16 VENTIL HLA | ||
| Mehanizam distribucije plina | DOHC, 16 ventila | |||
| Sistem goriva | Distribuirana injekcija, MPI | Sistem direktno ubrizgavanje, GDI | ||
| Zahtjevi za gorivom | bezolovni benzin sa oktanski broj ne manje od 92 | bezolovni benzin s oktanskim brojem od najmanje 95 | ||
| Sistem hlađenja | Tekuće hlađenje | |||
Prijenos |
||||
| Tip prijenosa | MT | AT | DCT | |
| Broj brzina | 6 | 7 | ||
| tip pogona | sprijeda | |||
| glavna brzina | 4,4 | 4,267 | 3,796 | FGR 1: 4,294 FGR 2: 3,174 |
| Vožnja unazad | 3,7 | 3,44 | 5,304 | |
| 1st | 3,769 | 3,615 | 4,4 | 3,929 |
| 2nd | 2,045 | 1,955 | 2,726 | 2,318 |
| 3rd | 1,37 | 1,834 | 2,043 | |
| 4th | 1,036 | 1,392 | 1,07 | |
| 5th | 0,893 | 1 | 0,822 | |
| 6th | 0,774 | 0,884 | ||
| 7th | - | 0,721 | ||
| Tip kvačila | suha, s jednim diskom, sa hidraulični pogon | pretvarač obrtnog momenta | suhi dvokružni disk s membranskom oprugom | |
| Veličina diska (promjer x debljina (mm)) | 200 × 8,1 | Φ210 × 8,3 | N / A | C1: 235ⅹ140 C2: 228,6ⅹ140 |
| Količina ulja u transmisiji (l.) | 1.6-1.7 | 6.7 | 1.9-2.0 | |
Upravljanje |
||||
| Tip | Električno pojačalo | |||
| Omjer brzine upravljanja | 12,7 | |||
| Broj okretaja upravljača između ekstremnih položaja | 2,44 | |||
| Minimalni radijus okretanja (m) | 5,3 | |||
Suspenzija |
||||
| Ovjes (prednji / stražnji) | neovisna, opruga, MacPherson tip, s pregradnom šipkom / nezavisna, viševezna, opruga, s teleskopskim hidrauličnim amortizerima, sa pregradnom šipkom | |||
| Amortizeri | Plin | |||
| Čelični disk | 6,0Jx15, 6,5Jx16 | |||
| Točak od lakih legura | 6,5Jx16, 7,0Jx17 | |||
Težina |
||||
| Masa praznog vozila (min / max), kg | 1185 / 1325 | 1204 / 1343 | 1232 / 1364 | 1260 / 1402 |
| Puna masa | 1760 | 1780 | 1800 | 1850 |
| Težina prikolice (kg) (nije opremljeno kočnicama) | 600 | 450 (600) | ||
| Težina prikolice (kg) (opremljena kočnicama) | 1200 | 1300 | 1200 | 1000 (1410) | 75 | 80 |
Kočioni sistem |
||||
| Prednji kočioni diskovi | STD: Vent. disk / 280 x 23 OPT: Ventil. disk / 305 x 25 | |||
| Stražnji kočioni diskovi | STD: Vent. disk / 272 x 10 OPT: Ventil. disk / 284 x 10 | |||
| Pojačavač vakuumskog kočenja, promjer, debljina (mm) | LHD: 285,5, RHD: 262, 90 mm | |||
| Pojačivač vakuumske kočnice, prijenosni omjer pojačala pritiska | 8:1 | |||
| Glavna kočioni cilindar, promjer (mm) | 23,81 | |||
| Tip parkirna kočnica | Ručna kočnica, elektronička parkirna kočnica | |||
Telo |
||||
| Dimenzije (dužina / širina / visina), mm | 4310 / 1800 / 1447 | |||
| Međuosovinski razmak, mm | 2650 | |||
| Gusjenica (sprijeda, straga), mm | 15"": 1573 / 1581; 16"": 1565 / 1573; 17"": 1559 / 1567 | |||
| Prevjes (prednji / stražnji) | 880 / 780 | |||
| Razmak od tla, mm | 150 | |||
| Ulaz / izlazni ugao (standardni odbojnici), gr. | 15.4 / 23.9 | |||
| Tip tijela | kompakt | |||
| Broj vrata / sjedala | 5/5 | |||
Dinamika * |
||||
| Maksimalna brzina, km / h | 183 | 195 | 192 | 205 |
| Ubrzanje 0-100 km / h, s | 12,6 | 10,5 | 11,5 | 9,2 |
| Ubrzanje 80-120 km / h, s | 15,9 | 14,5 | 8,4 | 6,5 |
| Udaljenost kočenja od 100 do 0 km / h, m | 35,8 (AB način) | |||
| Udaljenost pri kočenju od 50 do 0 km / h, m | 10,9 | |||
Učinkovitost goriva ** |
||||
| Grad, l / 100km | 8,2 | 8,7 | 9,8 | 7,7 |
| Ruta, l / 100km | 5,5 | 5,6 | 5,8 | 5,2 |
| Mješovito, l / 100km | 6,5 | 6,8 | 7,3 | 6,1 |
Emisije CO2 |
||||
| Grad, g / km | 191 | 202 | 225 | 179 |
| Ruta, g / km | 127 | 130 | 135 | 120 |
| Kombinovano, g / km | 151 | 156 | 168 | 142 |
Unutrašnje dimenzije (mm) |
||||
| Dužina x Širina x Visina unutrašnjosti | 1832 / 1511 / 1185 | |||
| Prostor za noge (1. / 2. / 3. red) | 1073 / 883 | |||
| Udaljenost od jastuka sjedala do stropa (1. / 2. / 3. red) | 987 / 968 | |||
| Širina kabine u nivou ramena (1. / 2. red) | 1428 / 1406 | |||
| Širina kabine u nivou kukova (1. / 2. red) | 1370 / 1352 | |||
Električna oprema |
||||
| Kapacitet baterije (Ah) | 60 Ah | |||
| Generator | 13.5V 90A | |||
| Starter | 12V 0,9kW | |||
Kapacitet |
||||
| Minimalna zapremina prtljažnika (l) | 395 | |||
| Zapremina prtljažnika (l) u sklopljenom stanju zadnja sjedala (l) | 1291 | |||
Točkovi / gume |
||||
| Veličina gume | 195 / 65R15, 205 / 55R16, 225 / 45R17 | |||
| Rezervni točak | s (T125 / 80D15, T125 / 80D16), Čelični disk (4TX15, 4TX16) | |||
* Ostvarivanje maksimalne koristi od 90.000 rubalja moguće je prilikom kupovine novih KIA Ceed automobila 2018 sa 1.4 Turbo-GDI motorom od službeni dileri KIA. Maksimalna korist postiže se dodavanjem sljedećih rečenica: 1) 50.000 str. by Trade-in program za automobile sa 1,4 Turbo-GDI motorom. 2) pogodnosti od 40.000 rubalja u okviru programa Package Plus. Ponuda je ograničena, vrijedi od 01.07.2019 do 31.07.2019. Podaci su informativnog karaktera, a ponuda nije javna (član 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije).
Specifikacije kIA auto Ceed (KIA Sid) naznačeni su prema podacima proizvođača: snaga, dimenzije karoserije i guma, tip mjenjača i kočnica, težina (masa), razmak od tla, potrošnja goriva na 100 km.
KIA Ceed je elegantan kompakt sa idealnim oblicima, izvrsnom ergonomijom unutrašnjosti i raznovrsnom elektroničkom opremom. Potpuno je orijentiran na evropsko tržište, uzimajući u obzir ukuse i preferencije evropskih potrošača. Cee`d je sportskog dizajna s elegantnim linijama koje se protežu od aerodinamičnog nosa i rešetke preko poklopca motora do prednjeg gornjeg dijela krova. Čvrst stražnji pogled na automobil naglašava njegovu moćnu prirodu svojim širokim, dobro uravnoteženim bokovima i uredno izrezanim lukovima kotača. Kompaktnost Ceedu daju integrirani odbojnici kodirani bojom koji ističu prednji i zadnja svjetlabrišući automobil.
Dužina 4.235 metara neobično je velika međuosovinsko rastojanje (2650 mm), ovo je postalo ključ za najimpresivniju zapreminu unutrašnjosti u segmentu. Praktičan i dobro planiran prostor, Cee`d nudi prostrani enterijer s dovoljno prostora za glavu i noge. Udobna kašičasta sjedala s lumbalnom potporom i nagibnim stubom upravljača osiguravaju idealan položaj za vožnju. Prostor za prtljag ima do 340 litara.
Opcije motora pružaju izbor od najekonomičnije do najsnažnije verzije. Ceed dolazi s 4 motora: benzinskim zapreminom od 1,4, 1,6 i 2,0 litre i dizelskim zapreminom od 1,6 litara. Snažno ubrzanje zajedno sa odličnim sistemom kočenja i poboljšanim ovjesom pružaju stabilnost i samopouzdanje na putu, kao i sportsko i okrepljujuće iskustvo.
See`d je potpuno opremljen neovisna suspenzija, sprijeda i straga, dizajnirani da omoguće precizno upravljanje i meku, ugodnu vožnju na cesti. Ovjes sprijeda - McPherson, straga - dvostruka poluga. Guma od 195 / 65R do 15 inčni točkovi do 225 / 45R sa 17 inča - ovisno o verziji. Disk kočnice u krugu: ventilirana sprijeda promjera 280 mm, stražnja - 262 mm.
Stručnjaci primjećuju čvrstu i čvrsto prošivenu potpornu strukturu Kia Ceeda. Automobil se spremno zavija u zavoj i besprijekorno slijedi zakrivljenu putanju, reagujući na vozačeve naredbe.
Posebna pažnja posvećena je sigurnosti putnika: svi automobili su opremljeni ABS-om, EBD-om, BAS-om, 6 zračnih jastuka i aktivnim naslonima za glavu. Tijelo je dizajnirano da apsorbira udarni talas u sudaru što je više moguće i da održi istu strukturu tijela tamo gdje je najpotrebnije. Stabilnost automobila u vožnji pruža ESP sistem.
2007. godine Sajam automobila u Ženevi dogodila se premijera KIA Cee "d SW, a zadnja slova ne znače karavan, kao i obično, već sportski vagon.
Ispostavilo se da je karavan bio primjetno duži od hečbeka - "dodatnih" 235 mm palo je na zadnji prevjes. Zahvaljujući tome, zapremina prtljažnika povećala se za gotovo 200 litara i iznosi 534 litara. Vrhunac novorazvijenog stražnjeg dijela su originalna peta vrata, čija se os pomjera duž krova za nevjerojatnih 225 mm. Ukupne dimenzije Cee "d SW - 4470x1790x1490 mm.
U ulozi glavne pokretačke snage plinski motor zapremine 2,0 litra i 143 ks. Maksimalna brzina: 205 km / h; ubrzanje do 100 km / h - 10,6 s. Mjenjač: pogon na prednje točkove; mjenjač - mehanički 5-stepeni.
Znakovito je da Cee "d SW ima sedmogodišnju garanciju za kilometražu do 150.000 km. Od toga, prvih pet godina pokriva cijeli automobil, a posljednje dvije - samo motor i mjenjač. Predstavnici kompanije kažu da je ovaj model napravio pravi skok u kvaliteti.
2007. godine predstavljen je hatchback sa 3 vrata. Kako i priliči modernom troja vrata, ovo je prije svega sportska interpretacija osnovnog modela. Kia Pro-cee’d izgleda mnogo dinamičnije i agresivnije od porodičnog hečbeka s pet vrata. Model će se razlikovati od verzije s pet vrata s novim svjetlima, malo modificiranim dizajnom stražnja vrata, i, naravno, postao je kraći za 30 mm. Silueta je postala čučećija. Primljen prednji branik novi dizajn, a njegov dizajn sada vizualno širi automobil prema dolje, što radi na njegovoj stabilnosti i naglašava nagibe brzine.
Dizajn Pro-cee’da izveden je u Europi pod vodstvom šefa dizajnerskog centra Petera Schreiera, koji je prethodno radio za Volkswagen. Planirano je da se automobil sastavi u fabrici u Slovačkoj.
Opcije Pro-cee'd motora bit će iste kao na trenutnom modelu. Ako se ne radi o sportskoj modifikaciji, ostaće samo moćne verzije od 1,6 litara (122 ks) i 2,0 litara (143 ks).
Na autosalonu u Ženevi 2012. održao se svijet kia premijera Cee'd hatchback nove generacije. S nepromijenjenim međuosovinskim rastojanjem, automobil je postao malo duži od svog prethodnika - 4 310 nasuprot 4 260 mm, ali istovremeno malo uži i niži za 10 mm - 1780, odnosno 1470 mm. Zapremina prtljažnika porasla je sa 340 na 380 litara.
Ceedov dizajn postao je agresivniji i naglo veći. Široki usisnik zraka odbojnika naglašava dinamičnost automobila. Rešetka hladnjaka, koju je dizajnirao Peter Schreier, primjetno je porasla. Optika za glavu dobila je LED diode. Dodano je prekrasno obrubljivanje svjetla za maglu. Ogledala su opremljena repetitorima koji dupliraju pokazivače pravca.
Unutrašnjost je takođe potpuno transformirana i postala je uglednija. Proizvođač je posebnu pažnju posvetio završnim materijalima. Kvalitetna plastika prisutna je ne samo na prednjoj ploči, već i na vratima automobila. Kreatori su radili i na zvučnoj izolaciji, u kabini je postalo vrlo tiho. Novo instrument tabla informativan i oku ugodan. Volan s četiri kraka bio je opremljen plimom i osekom i funkcijskim tipkama.
Najbogatija verzija C'eeda koristi kombinaciju obloga sjedala, vrata imaju umetke od lagane kože, a ručke su završene u hromu. U odnosu na prethodna generacijaOprema za 2012. godinu je impresivna: veliki ekran multimedijski sistem sa kontrolom na dodir, automatskim parkirnim sistemom, dvozonskom kontrolom klime i dvosekcijskim krov s panoramskim pogledom... Istina, sve gore navedeno bogatstvo je čvrsto povezano sa kompletnim setovima, za razliku od evropskih marki, u kojima automobil možete „sastaviti“ za sebe. A da biste kupili C'eed, na primjer, sa staklenim krovom, morate platiti ostatak popisa opcija.
Vožnja automobila postala je uglađenija. To je postalo moguće zahvaljujući upotrebi novih amortizera. Uključeno rusko tržište Cee'd se nudi sa benzinski motori zapremina od 1,4 (100 KS) i 1,6 (130 KS) litara. Prvi se nudi isključivo sa šestostepenim ručnim mjenjačem, dok se snažniji može naručiti u tandemu sa šestostepenim automatskim mjenjačem. Dizel motori se nude i za Evropu. Dizel motor zapremine 1,6 litara i snage 126 KS. opremljen turbinom sa složenom i promjenjivom geometrijom radnog kola.
Kia ima FlexSteer sistem koji vam, ovisno o stanju na putu i ličnim preferencijama, omogućava promjenu napora i stepena upravljanja povratne informacije... Sistem radi u tri načina rada: Comfort, Normal i Sport. U prvom se upravljač može rotirati jednim prstom, u drugom postoji blagi otpor, a samo je "sport" najinformativniji algoritam interakcije između vozača i automobila.
Najava Kije Sid dogodila se 2012. godine i od tada je automobil uspio privući veliku pažnju automobilista, stručnjaka u automobilskoj industriji i kritičara.
Značajno je u slučaju ovog modela da se kompanija prilikom stvaranja vodila Europom - otuda ugodnom i skromnom izgledkao i izvanredan kvalitet i uklapanje unutrašnje opreme.
Automobil, ažuriran prošle godine, kako je napomenuo proizvođač, ugradio je ne samo kia sjeme Tehničke karakteristike iz 2011. godine, ali su također dodale agresivnost i postale modernije, a to se odnosi ne samo na eksterijer, već i na neke elemente enterijera.
Trenutno se ovaj automobil proizvodi u Slovačkoj, međutim, kompanija je naglasila da će nakon nekog vremena u Ruskoj Federaciji započeti montaža moderniziranog, u tvornici Kia u Kalinjingradu.
Vrijedno je napomenuti da je čak i puštanjem nadogradnje vozilo uspjelo održati vrijednost na istom nivou, zbog čega Sid opravdano nosi titulu jednog od naj opravdanijih automobila u pogledu cijene i kvaliteta.
Eksterijeri
Dizajneri su odlučili da ne idu u krajnosti, zadržavajući sveukupni stil vozilo... Dizajneri su izvršili malu korekciju, uzimajući u obzir najnovije svjetske trendove. Vozilo ima ažurirani uzorak optike, mnogo zanimljiviji maglenkeintegriran u branik. Takođe, rešetka hladnjaka se promijenila, dodajući veličinu i postajući modernija.
Donji dijelovi bočnih vrata bili su nadopunjeni uzdužnim rebrom, a obrisi tijela postali su izduženiji i sada podsjećaju na puščani metak. Ova odluka je utjecala aerodinamički otpor i zapravo potrošnja goriva automobila. Moguće je primijetiti razlike u profilu ažuriranja i prethodniku po novom felge, koji je dobio mnogo znatiželjniji i ljepši crtež.
Stražnji dio automobila ima masivan branik i ažurirane dimenzije koje dodaju agresivnost vozilu. Dizajneri su naglasili da je glavni zadatak promijeniti vanjske dijelove prema agresivnijem izgledu.
Dimenzije automobila gotovo se nisu promijenile:
- Dužina - 431 cm;
- Širina - 178 cm;
- Visina - 147 cm;
- Međuosovinsko rastojanje je 265 cm.
Kao i do sada, automobil će biti predstavljen kao hatchback ili karavan. Potonji tip je u našoj zemlji vrlo tražen, jer ima moderan, sportsko-agresivan izgled, a odlikuje ga i veća praktičnost u svakodnevnoj upotrebi. Općenito, tehničke karakteristike karavana Kia Seed ostavljaju pozitivan dojam.
Jedna od glavnih prednosti ažurirane verzije su interijeri koji su postali ne samo ugledniji, već ih karakteriše i bolja prostranost u odnosu na ostale. Proizvođač je naglasio da je unutrašnjost vozila mnogo skuplja i visokokvalitetna u pogledu završnih materijala.
Važno je napomenuti da je sjaj koji se koristi za ukrašavanje nekih elemenata enterijera izrađen od materijala otpornog na ogrebotine, što je značajna prednost u odnosu na konkurente čiji je sjajni izgled brzo prekriven ogrebotinama.
Osim toga, salon automobila Postalo je mnogo tiše, što je implementirano upotrebom modernog zvučno-izolacijskog materijala, što daje evropskih kolega.
Znatiželjno je da pojedinac instrument tablakoja je postala elegantnija i elegantnija.
Na novom automobilu volan je dobio široku multifunkcionalnost koja se u skupljim verzijama može obložiti kožom visoka kvaliteta... Transport je nabavio sistem za pokretanje motora sa dugmetom, koji sada ima brušeni aluminijum ugodan na dodir.
Vozačevo sjedište odlikuje se izvrsnom ravnotežom, a također je u mogućnosti pružiti dobru bočnu potporu, a zbog velikog broja podešavanja iza volana, vozači bilo koje veličine moći će sjediti.
Leđa mogu primiti tri odrasle osobe, dok će osjećaj biti sasvim slobodan - ima dovoljno prostora ne samo u području ramena i koljena, već i iznad, tako da je nova ažurirana verzija izvrsna kao pristupačan porodični automobil.
Ako govorimo o tehničkim karakteristikama Kia sjemena hatchback, tada automobil ne odlikuje ogroman prostor i ograničen je na samo 380 litara, već se nasloni sjedala preklapaju, povećavajući tako prostor za teret. U univerzalnoj verziji, zapremina se povećala na 528, što se može povećati više od 3 puta preklapanjem sjedala u drugom redu.
Unutrašnjost vozila je uglavnom postala kvalitetnija i ergonomskija. Činjenica da je Kia puno pažnje posvetila nijansama, što nije posebno karakteristično za korejske automobile, zaslužuje posebno spomenuti.
Ažurirani automobil je dobio nadograđena suspenzija, s kojim se pokazalo da značajno smanjuje buku i vibracije koje se prenose u unutrašnjost vozila. Također, dizajneri su instalirali ažurirane nosače i šuplje stabilizatore, što je pozitivno utjecalo na bočna stabilnost... Izmijenjene su postavke upravljača i geometrija prednjih točkova.
Brojni motori, kao i ranije, predstavljeni su rešenjima benzinskih i dizelskih tipova. Opcije benzina predstavljene su u dvije jedinice:
Prvi zapremine 1,4 litara i stotinu konjska snaga... Takav motor ubrzava do stotke za manje od trinaest sekundi, a potrošnja benzina nije veća od šest litara u kombiniranom ciklusu.
Verzija od 1,6 litara može isporučiti 130 konjskih snaga, koje karakterizira dinamičnije ubrzanje. Do stotke ubrzava za 11,5 sekundi, a potrošnja goriva iznosi oko sedam litara.
Dizel jedinice za 1,6 litara sa kapacitetom od sto ili 136 konjskih snaga. Dinamika ubrzanja za obje opcije nije veća od jedanaest sekundi. Menjač ovde igra važnu ulogu. Potrošnja goriva nije veća od 6,4 litara u slučaju mješoviti ciklus, a maksimalni pokazatelj zaustavio se na 195 kilometara na sat.
Optuženo jedinica napajanja zapremine 1,6 litara. i 204 konjske snage, koji je instaliran na GT-u. Automobil sa takvim motorom može zamijeniti stotku za samo 7,6 sekundi, a maksimalna brzina je 230 kilometara na sat.
Kupcu su na raspolaganju brojne mogućnosti prijenosa: šestostepeni ručni ili automatski tip ili robotska varijacija sa šest pojaseva s parom kvačila.
Volan se može pohvaliti prisutnošću električno pojačalo... U skupim varijacijama moguće je prebacivati \u200b\u200bse između dostupnih načina rada.
Sigurnost
Kao što je tipično za europski orijentirane automobile, automobil ima velik broj pasivnih i aktivnih sigurnosnih sistema, koji su većim dijelom već dostupni u osnovnim verzijama.
Automobil se može pohvaliti:
- ojačani okvir karoserije;
- unaprijed instaliran aBS sistem i ESS;
- šest vazdušnih jastuka koji imaju dva prednja, dva bočna i par vazdušnih jastuka;
- sistem stabilnosti;
- sistem aktivne vožnje;
- asistent pri odlasku parkirno mjesto i praćenje nepristupačnih područja.
Pored toga, automobil je opremljen modernim sigurnosnim pojasevima, sistemom za osiguranje dečijih sedišta. Uz doplatu, kupci dobivaju priliku da automobil kompletiraju asistentom za automatsko parkiranje.
Na našem tržištu automobili će biti predstavljeni u šest verzija: klasični, komforni, luksuzni, prestižni, premium i GT.
Osnovni komplet kupcima može ponuditi:
- šest zračnih jastuka;
- višenamjenski upravljač;
- sistem upozoravajućeg kočenja;
- audio sistem sa šest zvučnika;
- električni pogon za retrovizore, uključujući prednje električne prozore;
- podešavanje visine i doseg volana.
Uz komfornu verziju, pored toga dolaze:
- maglenke;
- sistem grijanja za upravljač i sjedala u prednjem redu;
- održavanje konstantne brzine vozila;
- puni električni paket;
- audio sustav s podrškom za bežične tehnologije;
- mogućnost ugradnje na automatski mjenjač na vozilu.
U najopremljenijim varijantama automobila možete pronaći:
- dvozonska kontrola klime;
- senzori za osvjetljenje;
- ogledala sa automatskim zatamnjivanjem;
- sjedala i upravljač obrubljeni kožom;
- stabilizacioni sistem;
- senzori za kišu;
- lED prednja i stražnja optika;
- navigacija na ruskom jeziku;
- električno podešavanje vozačevog sjedala;
- rasvjeta za upaljač i pepeljaru;
- automatizirani sustav parkiranja;
- panoramski krovni otvor i još mnogo toga.
Cijena ažuriranog Šida je u tom području 12.000 dolara, dok je za najveću deklariranu vrijednost vozila u najbolja konfiguracija je o $ 20,000.
U poređenju sa specifikacijama Kia Seed 2008, ili čak u slučaju specifikacija Kia Seed 2011, automobil je takođe u velikoj mjeri u skladu s najnovijim trendovima u industriji, podudarajući se s vremenom objavljivanja kada se uzima u obzir cijena. Takođe ima elegantniji i atraktivniji izgled, poboljšane materijale za završnu obradu i proširenu listu opreme. Pored toga, politika cijena zadržana je na razini prethodnih modela, što će omogućiti predviđanje modela velika potražnja nije širok spektar međunarodnih tržišta.
