Lično znam nekoliko ljudi koji u benzin ulijevaju aceton kako bi uklonili vlagu iz benzina i kažu da to čisti motor, detonacija nestaje za 90%, a pokretanje u mrazu postaje lakše.
U primjeru P11 sa SR20DEH također su pokušali točiti, činilo se da motor nije baš tih, ali počeo je raditi još tiše, vuča od dna se povećala, potrošnja je lagano pala.

Što se tiče gumica u gorivu, poput acetona suše prstenovi mlaznice za gorivo, sranje, mnogi su prošli testove, stavili prstenove u aceton i držali ih tamo.

Na štetu elastičnih traka i brtvila itd. došlo je do spora, već pola godine su u acetonu u 3 litre. banka i NIŠTA, samo je njihov izvorni izgled još više sačuvan)

O svemu su govorili naše strane kolege iz SAD-a

Dakle, citiram

"... U početku je sav Benzin 76. Da biste dobili 92 i 95 po fabričkoj tehnologiji, potrebno je dodati komponente koje sadrže kiseonik: metil terc-butil eter (MTBE) ili njegovu smešu sa tert-butanolom, nazvanim feterol. zbog činjenice da su ovi aditivi u stvari prilično skupi, a pod šutnjom regulatornih tijela dodajemo aditiv tri-alfa-metil-tetraciklički toluen ili malo drugačiji, ali također na bazi toluena. Što više ovog aditiva, to je veća oktanski broj, Dodali smo kantu po toni - od 76. dobili smo 92.. Ali da biste dobili 95. mjesto, u ovu kantu morate dodati ne par litara izračunato iz proporcije, već i kantu! (sve je ovo grubo, naravno, kako biste mogli razumjeti mehanizam). A što bi ispalo 98., još jednu i po kantu! to jest, kao što iz ovoga možete vidjeti, postoji jednostavna geometrijska progresija. A da bi se dobio evropski vrhunski benzin 99-102, dobija se pet sedam kanti po toni! u tvornicama 98, on se ne proizvodi zbog necelishodnosti ulijevanja takve količine aditiva, ali se lako proizvodi na skladištima nafte ulijevanjem potrebne količine aditiva toluena u 76. benzin. najnoviji motori Evropski i japanski automobili velika šteta, ljudi zahtijevaju 98., molim vas! Jedi, ne seri! Test metodom istraživanja pokazat će oktanski broj 98, što znači da se zakoni ne krše, u njemu nema olova - znači da se ne krši ekologija, a čini se da automobil vozi bolje, jer mozak mašine, videći odsustvo detonacije, povećava vrijeme paljenja i mašina postaje brža i manja potrošnja, i ako je tako, onda ga možete prodati! Ali činjenica da se toluen, kada se sagorijeva iz motora novih automobila dizajniranih za 98. benzin, pretvara u ugljični monoksid sinterovanjem u kristale, koji izgledaju poput šiljastih višekrakih pahulja, a u tvrdoći se približavaju dijamantu kao na brusnom papiru dobra kvaliteta... A što mislite da će se dogoditi ako sipate prah iz brusnog papira u cilindre i vozite? Mi smo to razumjeli. Inače, naslage ugljenika su svijetle boje (ponekad crne ako je motor već istrošen i jede ulje), a posljedica je velike količine toluena, jer sam benzin daje minimalne naslage ugljika. Ali to više ne brine proizvođače domaćeg 98., jer znaju da je najbolje točiti 92., ima barem manje aditiva toluena i, shodno tome, manje oštećenja na motoru.
Ali što uliti u 92-0. Benzin da se poveća oktanski broj i da se ta naslaga ugljika ne stvori, pa čak i ne očisti, također znam, ali neću reći, ili čak i previše ima previše tajni za vas)) I tako imamo: Imamo 92 prezasićen aditivom koji sadrži toluen. Znamo da je benzin zasićeni ugljikovodik, org. Zajednice, atomi ugljenika međusobno su povezani jednostavnim (običnim) vezama. formula: C6H6. Budući da su ove veze jednostavne, one su i vrlo nestabilne, jer kao što vidite iz formule, ne postoji tetraciklična veza. Jasno je da da bismo povećali otpor nestabilnoj detonaciji, moramo uvesti takvu vezu. ali gdje ga nabaviti? Možete dodati toluen, on je tu, ali zbog svoje specifičnosti ima puno toga što je u svojoj formuli suvišno, što znači da nam ne odgovara, ali odgovara kemičarima iz skladišta nafte, jer prilično jeftino. Pogledamo dalje među raspoloživa sredstva i razmotrimo njihove formule ... I eto! postoji takva supstanca! I svugdje, u bilo kojoj trgovini za domaćinstvo! To je ACETONE! Ali zašto baš on? Razmotrimo njegovu hemijsku formulu ... CH3-CO-CH3. Kao što vidite, u njemu se nalaze dve tetraciklične metilne jedinice koje neće dozvoliti da benzin detonira pre nego što se zapali iskrom. Ali šta je sa naslagama ugljenika? Brzina isparavanja acetona je 20 puta veća od brzine benzina, pa postaje jasno da kada uđe u komoru za sagorevanje, isparava pre benzina i, ulazeći u naslage ugljenika u komoru za sagorevanje, postupno ga rastvara. Istovremeno, brzina sagorijevanja veća je od brzine sagorijevanja benzina, a temperatura niža, što omogućava smanjenje temperature izgaranja i negiranje stvaranja abrazivnih čestica iz toluena i ulja. Sve ovo zapravo nije tajna, svo ovo znanje je osnovno i nalazi se na nivou 7. razreda srednje škole, ovo ste nesumnjivo učili, ali jednostavno niste završili studije)))
Proporcije su sljedeće: Na 10 litara benzina sipam 100 grama acetona. nema smisla sipati više. započnite sa sporednim svojstvima u obliku daljeg smanjenja temperature i povećanja potrošnje. Ali ovo je samo za ubrizgavanje motora! Ne možete sipati aceton u karburator! od štetno je za rasplinjače. Nakon nekog vremena, sve naslage ugljika u komori za sagorijevanje nestat će i izgledat će kao da je upravo iz tvornice. Prije punjenja goriva morate sipati tačno, tako da se aceton dobro sjedini s benzinom ... "

Prvo, malo teorije.

Aceton - (dimetilketon, sustavno ime: propanon) je najjednostavniji predstavnik ketona. Formula: CH3-C (O) -CH3. Bezbojna lako isparljiva tečnost karakterističnog mirisa. Na 20 ° C, topljivost plina O2: 3,1 ml na 100 ml vode, 22 ml na 100 ml etanola, 23,1 ml na 100 ml acetona. Potpuno se miješa s vodom i većinom organskih rastvarača. Aceton dobro rastvara mnoge organske supstance (celulozni acetat i nitroceluloza, vosak, guma itd.), Kao i brojne soli (kalcijum hlorid, kalijum jodid).

Podebljano sam naglasio ono na šta bih se želio fokusirati.
1. Ovo je koncentracija kisika u acetonu. To je najviši od jeftinih aditiva (u istom natrijum oksidu NO2 to je deset puta više).
Povećavanje sadržaja molekula kiseonika u benzinu je dobro. Smjesa će se bolje miješati prije paljenja zbog jake hlapljivosti acetona i potpuno će sagorjeti zbog brzine sagorijevanja kisika.
Dobit ćemo ekonomičniji automobil i malo veći obrtni moment zbog jakog širenja acetona zagrijavanjem u komori za sagorijevanje.
Inače, aceton se već dodaje visokooktanskom benzinu, ali radi ekonomičnosti - malo.
Kada normalan rad svih senzora (temperatura ispušnih plinova, lambda sonda) mozak automobila savršeno prilagođava smjesu za "novo" gorivo.
Posebno je aceton relevantan za ljetno vrijeme... Zimi su glasine da će automobil s njim bolje startati dvosmislene. iz lekcija hemije mogli smo se sjetiti da se na -20 aceton smrzava.
Temperatura samozapaljenja acetona je +465 ° C
U poređenju sa benzinom od 257 ° C (bez aditiva).
Uzimajući u obzir ovu činjenicu, vidimo poboljšanu otpornost detonacije na aceton - manji je rizik da će se upaliti prije nego što svijeća zaiskri, na primjer, jednostavno od vrućine u cilindru.

2. Aceton se u potpunosti miješa s vodom, uklanja sav kondenzat iz sistema automobila, sagorijevajući ga u komori za sagorijevanje i izbacujući na ulicu kroz cijev)))
Svi znam da je vlaga u spremniku za gorivo štetna za pumpu i sve ostalo. Miješanje acetona s vodom omogućava da voda dalje prolazi do motora. Bez acetona, voda se akumulira u nizinama. benzin je lakši od vode i tone. Pa, ulijte malo benzena u čašu vode - shvatićete.

3. Aceton rastvara sve vrste gumna. Ovo je čađa od gumna na svijećama i mlaznicama. U poređenju sa upotrebom posebnih. sredstva za čišćenje, aceton nježnije čisti elemente motora i možete ga voziti svaki dan, a ne stavljati automobil na čišćenje. Uvijek je prisutan u sistemu, sprečavajući stvaranje novog gumna.

4. Aceton se dobro meša sa samim benzinom zbog njegove slične gustine (Gustina benzina \u003d 0,75 g / cm3, gustina acetona \u003d 0,78 g / cm³).

5. Sigurnost motora.
Temperatura sagorijevanja acetona 10 puta je niža od temperature benzina, što povoljno utječe na rad samog motora pri velikim opterećenjima.

Pros acetona u benzenu:
Manje rizika od detonacije (povećanje oktana)
Uklanjanje gumna na svijećama i mlaznicama
Uklanjanje vode iz sistema
Smanjena potrošnja
Glatkiji prazan hod
Niža vučna snaga se povećava

Minuses
Izgledaš kao seronja na benzinskoj pumpi.
Brzo se nakačite na ovo sranje i čini se da automobil neće bez acetona.
Osim točenja goriva, vrijeme provodite i odlazeći u trgovinu kućanskih potrepština.
Ako u istoj trgovini kupite istu, prodavači počinju tražiti znakove trgovca drogom u vama.

Dalje ću govoriti o aplikaciji.
Doziranje.
Izlijem dalje pun rezervoar 300-350 ml.
Jednim punjenjem od 15 litara prvo ispljunem 70-100 ml acetona. Zatim ulijte benz da se bolje promiješa.
Onda idem kao šupak s jedne na drugu stranu, tako da se sve bolje promeša u bubici))) HZ zašto, ali toliko želim)) Vozim se malo 200 metara u ljuljačku

Kupovina.
Kupujemo čisti tehnički aceton bez aditiva i aditiva. Glupo aceton.
Boca od 500 ml košta 70 rubalja.

Čini se da je sve rekao.

Vijetnamske vlasti zabranile su upotrebu acetona kao dodatka motornom benzinu. Odgovarajuću uredbu potpisao je Državni ured za standarde i kvalitet 7. septembra.
Od danas zakon zvanično stupa na snagu. Zabrana se odnosi i na benzin namijenjen domaće tržištei za benzin namenjen izvozu.
Do nedavno su acetonski aditivi za benzin bili norma u Vijetnamu i široko su se koristili za povećanje oktanskog broja automobilskih goriva. Međutim, vijetnamska vlada odlučila je zabraniti upotrebu acetona u ove svrhe zbog izuzetno štetnih učinaka na ljudsko zdravlje i okoliš.


Veze do bortovika koji je sipao aceton:
1. Subaru