Teret obloga odnosi se na najčešće ozbiljni kvarovi Motor. To ne dovodi do njegovog neuspjeha, već utječe na performanse. Sljedeće se smatraju značajkama i principima funkcioniranja obloga, kao i zamjenu autohtonih obloga.
Definicija
Autohtoni obloge su elementi motora koji su zastupljeni od zaposlenih u ograničenju od aksijalnih pokreta radilica i osiguravanje rotacije korijenskih vrata u bloku cilindra.
Princip rada
U dizajnu automobila primijenjeni su mnogi rotirajući elementi. Jednostavnost njihove rotacije pruža se primjenom ležajeva. Najpopularniji rotirajući dio motora je radilica. Stoga je instaliran i na ležajevima, a klizni ležajevi se najčešće koriste. Moderni detalji ove vrste predstavljeni su čeličnim listovima sa oblogom protiv vatrenog obloga. Ovo su autohtone obloge.
Vrste umetka
Pored autohtonog postojanja skeefing umetci. Potrebno ih je razlikovati.
Osim srednjih obloga imaju prsten utor. Detalji srednje podrške su širi od ostalih. Ukupno, 10: 4 sa utorima i 6 bez. U tijelu cilindra umetci su fiksirani utorima i jedan bez trećeg mjesta. Preostali montirani u autohtonim navlakama.
Bitke u promjeru manje. Oni su iste veličine, dakle, zamjenjive i nemaju žljebove prstena. U priključnom štapu, oblogu sa rupom, i u poklopcu bez.
Karakteristike instalacije
Set autohtonih obloga instaliran je u fiksnom položaju na posebnim mjestima, nazivom krevetom. Potreba za fiksnom instalacijom objašnjava se dva faktora. Prvo, neke obloge imaju rupe za ulje, a moraju se kombinirati sa sličnim kanalima u krevetu. Drugo, omogućava osiguravanje trenja dijelova pripremljenih za ove površine.
Značajke rada
U procesu rada motora umetci su podložni stalnim opterećenjima zbog međusobnog trenja detalja. Stoga se ugradnja autohtonih obloga mora biti napravljena uz pouzdanu fiksaciju kako bi se izbjeglo raseljavanje rotirajućom radinim vratilom. Za to preduzete mjere:
- Prvo, uzmite u obzir karakteristike trenja pojedinosti koje se razmatraju, koje se očituje kada su međusobno skliznule pod opterećenjem. Njegova vrijednost određena je koeficijentom trenja i veličinu tereta na interakcijom dijelova. Stoga bi se osiguralo pouzdano zadržavanje umetaka trebalo bi smanjiti efekte na radilicu. U tu svrhu, koeficijent trenja je smanjen primjenom kojih se nanose na površinu obloga.
- Drugo, drže se autohtone obloge mehanički metod na mestima. Za ovu upotrebu dvije metode. Ovi elementi su instalirani sa konstruktivno navedenim napetošću. Pored toga, svaki od njih ima dodatni element koji se zove brkovi, koji se takođe služi za držanje.
Dimenzije
Ukupni parametri moraju znati da bi se osigurala napetost, kompetentno instaliraju autohtone obloge. Dimenzije ovih elemenata biraju se na bazi prečnika. Od ovaj parametar Umetci su podijeljeni u dimenzionalne grupe, čija je oznaka sadržana u označavanju.
U veličini je autohtoni podijeljen na nominalni i popravak. Postoje četiri popravka s razlikom od 0,25 mm. Koriste se ako se zamjena provodi za brušenje radilice u skladu sa svojim dimenzijama.
Uzroci habanja
Kao što je gore spomenuto, kada motor radi za svaki autohtoni oblozi motora, trent sila neprestano pogoduju, nastoji premjestiti ga sa izvorne stranice. U izvornom stanju u radnom motoru snaga dijelova izračunava se s maržom kako bi izdržala takve opterećenje. Za power Agregati Snaga do 200 litara. od. Napon na oblogu se kreće od 0,1 do 1 kgf. Vrijednost njegove snage proporcionalna je tereta na stalnom koeficijentu trenja.
Pored toga, autohtone obloge su zaštićene funkcijama u režimu tečnog trenja. To se osigurava upotrebom ulja, što stvara film između vrata osovine i radna površina Liner. Stoga su detalji koji se razmatraju zaštićeni od izravnog kontakta, a postiže se minimalna sila trenja. Formiranje naftne filmove određeno je stopom međusobnog kretanja dijelova za trljanje. Svojim porastom, hidrodinamički proces trenja povećava se. Prema ovom izrazu razumije povećanje efikasnosti zatezanja filma u jaz i povećanje njegove debljine kao rezultat. Međutim, s povećanjem brzine dijelova, količina topline koja se oslobađa pod trenjem, a samim tim se temperatura nafte povećava. To dovodi do njegovog pražnjenja, kao rezultat toga što se smanjuje debljina filma. Stoga je za optimalan način rada potrebno postići ravnotežu između razmatranih procesa.
U slučaju kršenja integriteta naftnog filma, koeficijent trenja povećava se. Kao rezultat toga, prekretnica koja je stvorena radilicama povećava se čak i kod stalnog opterećenja.
Međutim, ponekad postoji obrnuta situacija kada se opterećenje povećalo iz bilo kojeg razloga dovode do smanjenja debljine naftnog filma. Takođe, kao rezultat, temperatura se povećava, posebno u zoni trenja. Kao rezultat toga, mazivo se razblaženo, još više reza debljine.
Ovi se procesi mogu međusobno povezati i očitovati. To je, jedan od njih može biti posljedica druge.
Slijedom toga, viskoznost nafte značajno utječe na prekretnu točku. Odnos ovih faktora je izravno proporcionalan, odnosno, to je veća, to je sila trenja. Pored toga, ulje klin se povećava sa visokom viskoznosti. Međutim, s prekomjernom viskoznosti naftom ne dobiva dovoljne količine na zoni trenja, kao rezultat toga je smanjena debljina uljanog klina. Kao rezultat toga, učinak ulja viskoznosti nemoguće je nedvosmisleno odrediti. Stoga, računovodstvo uzima još jedno vlasništvo ovog materijala: podmazuju sposobnost razumijevanja čvrstoće njenog kvačila s radnom površinom.
Koeficijent trenja određen je hrabrošću i tačnošću geometrije kontaktiranja površina, kao i prisutnosti u materijal za podmazivanje Strane čestice. U slučaju prisutnosti čestica u maziva ili površinskih nepravilnosti, film se prekrši, kao rezultat toga na nekim zonama se pojavljuje polusuhih trenja na nekim zonama. Štaviše, ovi faktori se najviše intenzivnije manifestuju na početku rada vozila kada se dijelovi pokreću, stoga su dijelovi odvajanja posebno osjetljivi na preopterećenje u ovom periodu.
Pored toga, korijenske obloge radilice se okreću zbog nedovoljnog napora koji ih drži u krevet. To može biti posljedica nepismene instalacije ili biti posljedica habanja kao rezultat utjecaja prekretne točke.
Umetci na ramenu
Često postoji pomak korijenskog obloga sa mjesta ugradnje radilice (skretanje). To može biti uzrokovano smanjenjem napetosti koja drži dijelove koji se razmatraju u krevetima, pod utjecajem gore navedenih faktora, a jedan brkovi nisu dovoljni za držanje.
Prekid autohtonih obloga iz kreveta mogu se odrediti takvim faktorima kao što je glunji metal udara kada motor operira i pad pritiska u sustavu podmazivanja.
Popravke
Za zamjenu autohtonih obloga, potrebni su setovi ključeva i odvijača i mikrometar. Popravak autohtonih obloga uključuje nekoliko operacija.
- Prije svega, morate osigurati pristup automobilu odozdo. To jest, trebali biste ga instalirati iznad opažajna jama bilo na nadvožnju.
- Sa terminalima punjivi blok Uklonite minus žicu.
- Sljedeći demontažni (ovo je najlakši način za pristup, možete početi rastavljati na vrhu i stisnuti motor).
- Nakon toga nositelj držača stražnjeg brtve radilice uklanja se iz bloka cilindra.
- Zatim uklonite poklopac bregastog vratila brtve brtve brtve.
- Zatim uklonite iz lanca.
- Zatim morate označiti međusobni izgled kapica ležaja u odnosu na blok cilindra i šipke u odnosu na njihove korice.
- Zatim su naveli poklopca za povezivanje šipki, a zatim ih taste i demontirajte ga oblogom.
- Ove se operacije ponavljaju za sve spojne šipke.
- Po završetku poklopca pomaknut je.
- Zatim uklonite obloge domoroci i šipke.
- Zatim je ključ korijena radilice od radilice odvikiva ključ od 17.
- Prvo demontirajte poklopac posljednjeg od njih.
- Otvara se pristup tvrdokornom sementu u stražnjoj stražnjoj podršci radilice. Uklonjeni su pritiskom na krajeve tanki odvijač.
- Ove se operacije ponavljaju za preostali poklopci ležaja. U isto vrijeme trebate držati radilicu. Treba napomenuti da su poklopci označeni brojevima, a odbrojavanje se provodi iz čarape radilice.
- Tada se izvadi iz radilice.
- Prvo uklonite obloge za šipke, a zatim korijenske obloge radilice.
- Radilica mora biti pregledana zbog oštećenja. Ako su prisutni, detalj se mijenja.
- Takođe istražite povezivanje štapa i autohtonih navlaka mjerenjem mikrometra. Dobiveni podaci su povezani sa tabelarnim.
- Ako je potrebno, detalji su brušenje. U ovom slučaju, trebate ih izmjeriti za izračunavanje veličine popravka obloga.
- Radilica je pročišćena pranjem kerozina i puhanja šupljina.
- Zatim postavite nove ležaljke.
- U krevetu namirnica petog ležaja montiranih tvrdoglavih seminarskih žljebova do radilice.
- Zatim provjerite jaz između tih predmeta. Normalna vrijednost se smatra 0,06-0,26 mm. Ako je više od 0,35 mm, koriste se prstenovi povećane debljine.
- Radilica je ugrađena u blok, prije podmazivo ulje.
- Zatim je montirao poklopce ležajeva i provjeriti slobodu rotacije radilice.
- Na njemu su instalirani skici, obloge i poklopci.
- Zatim je montirao paletu nafte radilice.
- Nakon toga je instaliran držač radilice sa stražnjom žlijezom.
- Konačno, postavite preostale detalje.
- Na kraju podesite napetost vremenskog lanca, pojasa generatora i trenutak paljenja.
Radi na proizvodno preduzeće Popravak automobila može se planirati ako je popravak trenutna, pa čak i ako je automobil vrlo potreban, još uvijek pokušavate napraviti ovaj popravak, tako da je automobil radio što je duže moguće do sljedećih razbijanja, a ne uklanjaju sve istodobne probleme, promatrajući Popravka tehnologije, čak i ako postoji nedostatak rezervnih dijelova. Ni ko se kasnije pamti da je automobil dugo stao na popravku, radije će zaroniti kad se ponovo razbijem, pa čak i iz istog razloga. Ne mogu reći istu stvar o popravljanju automobila i drugih tehnika u poljoprivredi. Ako se automobil ruži u sezoni sjetve ili čišćenja, to je tragedija, a ako ga potpuno popravite, to je gotovo zločin. Dvije godine u našoj praksi morao sam raditi u poljoprivredi i uklanjam kapu ispred ljudi koji su joj posvetili cijeli svoj život.
Tokom berbe imao sam takav slučaj prilikom zamjene ulja u motoru automobila Kamaz, filteri za ulje Bakreni čips. Prvo što je naravno moralo učiniti da odredi izvor. U pravilu se mali čipovi pojavljuju ako se obloge radilice počnu razgraditi. Uklonjena paleta, odmotavala poklopac radilice najbliži zamaškom. Budući da su ovdje obloge podvrgnute najvećem trošenju, a postrojenje se ispostavilo da se prekrši, nije bilo grickalice na osovini staza iz ritma, bilo je lagane proizvodne karakteristike radilice. Odlučili su promijeniti obloge bez uklanjanja motora.
Troškovi popravljanja motora kada se sezona radova čišćenja pogoršava čak i gubici u zaradi. Ako imate kamaza, trpite gubitke svaki dan zastoja na popravku, jer u poljoprivredi svakodnevno hrani, ako radite u preduzeću, gubite plaće, glavna zarada plaća se u sezoni, ne govorim o tome Koju štetu nosi preduzeće.
Ako radilica nije patila, niti rizici koji su nastali na njemu nisu baš duboki, možete promijeniti obloge, a da ne uklonite motor iz automobila u kratkom vremenu i nastavite sa radom. Tako da gornji oblozi lako izlaze, osovina ne smije biti puštena manje ili više sa jedne strane, pa odvikuju poklopce potrebne kroz jedan, uklanjajući poklopac od 1, 3 i 5, dodirujući tanak odvijač do kraja obloge iz suprotnog dvorca, iznenađujuće linije lako. Zatim umetnemo obloge sa dvorca, slijedite dvorac da sjednete u utor, ubacite oblogu u poklopac i instalirate ga, gornji i donji obloge moraju biti locirani u dvorcu i tako dalje. Pritiskom na prekrivene poklopce s malom silom, ali tako da su čvrsto pritisnuli blok, odvikivamo ostatak poklopca i učinimo isti postupak. Zatim ispružite vijke poklopca pomoću dinamometrijskog ključa. Prethodno povezivanje s naporom 95-120 hm i finale s naporom 275-295 Nm. Zatim istežite spojne vijke sa naporom 147-167 Nm. Na isti način moguće je promijeniti spajanje spojnih štapova. Zatim postavite pumpa za ulje I zatvori paletu. Nakon što je automobil položio 2.000 kmmma, ulje je ponovo zamijenjeno sa glavnim ciljem da se osigura da ne počinje ponovo razbijati obloge, ali sve je bilo u redu, čipovi na filtrima nisu ispale. Nakon toga, takav postupak morao je raditi na drugim strojevima, bilo je čak i slučajeva kada se trošenje vrat radilice pokazalo značajnim, naravno, rizično, ali sve se pokazalo. Nakon toga, zanimalo je, bilo da su to različite i mogu li se to učiniti uopšte. Slučajno na internetu na web mjestu našao sam članak o kandidatskim disertacijama Kulakova O.a. U kojem on opravdava kakve obloge na Kamaz automobilima moraju se mijenjati svakih125.000 km. I u principu se slažem s njim, retko novi Kamaz radi mnogo više prije popravka motora. Dakle, ne morate čekati kada postoji obloga.
Zamena autohtonih i povezivanja ležajeva štapova.
Radilice motors Yamz Držite visoku otpornost na habanje. Nakon 80-100 hiljada km od kilometraže preporučuje se preventivna zamjena obloga koja će produžiti život radilice prije dozvola.
Za zamjenu obloge, motor se uklanja iz automobila. Umetci moraju biti zamenjeni u uvjetima koji isključuju prljavštinu ulaz na ležajeve i vratove radilice.
Novi umeci moraju imati nominalne veličine.
Povezivanje obloga za šipke se mijenjaju u redu, počevši od 1. cilindra.
Pažljivo ispituju obloge. U prisustvu štete koja ima prirodu neprirodnog trošenja, odrediti njihov uzrok.
Uljni kanali nafte čišćeni su od kontaminiranog ulja i sedimenata, obrišite mekani čist krpe iz vrata (vrat mora biti gladak, bez duboke riže, burdije i rižaju).
Prije ugradnje ležajeva na osovinu, vrat i obloge podmazuju se motornim uljem.
Montažni vijci povezivanja ležajeva šipki zatežu se sa trenukom 200-220 N-M (20-22 kgf).
Umetci matičnih ležajeva mogu se zamijeniti pomoću PIN-a bez uklanjanja radilice. PIN je čelična šipka s dužinom od 25 mm, promjera 6 mm i ima glavu promjera 15 mm, visine 3 mm.
Da biste uklonili gornji domorođeni pribor za umetnute ležajeve u rupu naftni kanal Nativni grlića materice. Za guranje obloge, radilica se okreće.
Da biste ugradili oblogu u svoj krevet, nametnut je na vratu i ruke će biti dijelom uvedene u jaz između vrata i kreveta. Tada se pin ubacuje u otvor za ulje i okrećući osovinu, instalirajte obloge na mjestu.
Vertikalni vijci za pričvršćivanje autohtonih ležajeva zategnuti su obručem od 430-470 N-M (43-37 kgf) i vodoravnom - obrtnim momentom od 100-120 N-M (10-12 kgf).
Potreba za zamjenom umetaka određuje se habanjem debljine i dijametralnim nedostacima u konjugaciji (tablica 2-3).
Ako trošenje debljine prelazi 0,05 mm ili dijametralnog klirensa više od 0,23 mm, obloge se zamjenjuju novim. Debljina obloge mjeri se u svojoj sredini. Promjena provjere promjera vrata radilice i unutarnji promjer ležaja (nakon zatezanja vijka za pričvršćivanje poklopca).
Noseće obloge zamijenjene su ako postoje strahovi, pukotine, brkovi zgužvane za držanje obloga u gnijezdu.
Ponavljani umetci su postavljeni samo u tim krevetima iz kojih su izvedeni ranije. Gornja i donji obloge ležaja radilice su neobrijani, jer su u vrhu obloga nalaze rupe za opskrbu ulja i utora za distribuciju.
I obloge donje glave spojne šipke je zamjenjiva.
Za popravak radilice na raspolaganju su se šest veličina popravki. Širina veličine popravka primjenjuje se zajedničkim. Broj za popravak korijena mora odgovarati veličini rezerviranja odgovarajuće vrat radilice.
Obloge ležajeva radilice treba zamijeniti samo u potpunosti na cijelom motoru.
