Euro certifikat 3. - Ovo je brojni standardi koji regulišu dozvoljeni sadržaj štetnih tvari u izduvnim plinovima u automobilima sa benzinom ili dizelski motori. Euro 3 certifikat zamijenio je prethodni euro certifikat 2. Odgovarajuća uredba uzeta je u Europskoj uniji 1999. godine. Ovaj standard je počeo djelovati od 2000. godine i pružio je strože zahtjeve za ispušni automobil automobila. Toksičnost izduva sada se ocjenjuje u režimu zagrijavanja motora. U prethodnom euro standardu, ispuh je provjeren nakon zagrijavanja motora preko 40 stepeni. Nova verzija standarda predviđa provjeru ispuha, počevši od minus 7 stepeni. Prema euro 3, takvi pokazatelji štetnih tvari bit će dozvoljeni atmosferi za vozila sa benzinskim i dizelskim motorima:
CO - ne može prelaziti 20 g / kW h,
CH - ne može prelaziti 1,1 g / kW h,
Ne - ne može prelaziti 7 g / kW.
Standard 3 se proteže na sve automobile uvožene u Europsku uniju ili druga vozila. A također na onim automobilima koji se proizvode na svojoj teritoriji. Nakon usvajanja euro standarda 3, vlasnici certifikata EURO 2 trebali su primiti euro certifikat 3. Da biste to učinili, bilo je moguće pretvoriti automobil modificiranjem izlaznog sustava i sustava upravljanja motorom.
Vrijedno je napomenuti da se sa takvom izmjenom, motor motor smanjio, pa je potrebna neka precizirana u automobilima. Prema stručnjacima, katalizator je uglavnom odgovoran za nivo toksičnosti, koji može efikasno raditi samo kada se zagrijava. Mnogi su se automobile prebacili bliže kolekcionaru diplomiranja. Druga opcija za razvoj je proizvodnja kolektora sa slojem toplotne izolacije. Proizvodnja automobila poboljšana je usvajanjem ekoloških standarda. Svi novi standard Potreban od proizvođača za smanjenje štetnih supstanci u izduvnilju automobila. Razvijeni su okolni sustavi direktno ubrizgavanje Gorivo, kao i sistemi recirkulacije izduvnih gasova.
U Rusiji, standard Euro 3 usvojen je 2008. godine i zamijenio je prethodni standard eura 2. Prema klauzuli 14 uredbi Vlade Ruske Federacije br. 609 od 12. oktobra 2005. godine, tehničke propise o štetnim tvarima i Automobilske emisije predviđene su od 1. januara 2008. kako bi uvode ekološku klasu automobila od 1. januara 2008. u skladu sa euro 3. Rezolucijom predviđa uvoz i proizvodnju automobila koji imaju ekološki standard ne manje 3., ali od 2010. godine na teritoriji Ruska Federacija Standard eura 4 počeo je djelovati i sada je zabranjeno uvozati automobile ispod ove klase. Oni. Euro 3 je nevažeći standard u Rusiji. Rostehregulacija u kombinaciji sa centralnim istraživačkim Institutom za istraživanje, koji se smatrajućom naučnom organizacijom za automobilsku industriju u Rusiji razvio posebnu tablicu o nalogu Ministarstva industrije i komunističke partije i savezne carinske službe i savezne carinske službe).
Prema ovim razvojem, moguće je utvrditi usklađenost automobila sa ekološkim klasom eura 3. Ova tablica ukazuje na to kada i u kojoj zemlji je uveden standard Euro Standarda 3. na tim automobilima koji nisu u tablici prepiske treba izdati euro 4. Nema certifikata za carine ne može dobiti PTS (pasoš vozilo), čija je prisutnost obavezna za kretanje na putevima Ruske Federacije. Dogovorite certifikat o Euro 4 može biti u certifikacijskom tijelu koji je dobio akreditaciju Rostehregulacije. Da biste dobili takav certifikat, morate podnijeti paket dokumenata, uključujući:
- tehnička dokumentacija za automobil, naime marka auto, broja tijela, motora itd., VIN;
- pasoši vlasnika vozila;
- dokument kojim potvrđuje prepisku eura 4. Takvi dokumenti mogu biti strani PTS, stručno mišljenje, TUV certifikat i drugi. Ako je automobil pušten do 1997., trebali biste osigurati certifikat o pretvorbi automobila.
Prema zakonodavstvu, od 1. januara 2011., benzin i dizelsko gorivo Mora biti u skladu sa euro standardom 3. Rani uvod Ovaj standard je planiran 2009. godine. Međutim, mnoge naftne kompanije nisu bile spremne proizvoditi benzin i dizelsko gorivo, što bi odgovaralo ekološkim standardima euro klase 3.
Može se s pravom smatrati jednim od ponosa njihovog proizvođača - Zavolzhsky ojsc motorna biljka.». Visoka kvaliteta Ovi motori potvrđuju se godinama rada, a često u prilično oštrim uvjetima. 4-cilindar, red motori za ubrizgavanje ZMZ-405 se pojavio na tržištu 2000. godine. Glavni potrošač bio je OAO GAZ. Ovi su motori bili opremljeni automobilima GAZ-3111. Nakon toga, agregat sile se više puta poboljšao.
Dakle, nakon obavljanja sveobuhvatnog radova adaptacije, koji su započeli u 2009. godini, jedna od modifikacija 405 porodica - Motor ZMZ-40524,10 - počeo se zaposliti automobili Fiat. Ducato. U savremenim uslovima, uređaji serije 405 opremljeni su kao automobilii minibusevi i laki kamioni.
Dizajn
Motor "Volga Factory" je četverokočna automobilska jedinica sa redom položaja cilindara i klipovima. Opskrba gorivom ulaznim kanalima cilindara i paljenja kontrolira se elektronski sistem. Motor je opremljen vanjskim sistemom misresa goriva i zraka. Povratni-Translacijski pokret klipona pretvori se u rotaciju kroz jednu zajedničku za sve klipove radilica. Dvoje distributivna osovina sa gornjim rasporedom. SISTEM ZA ZATVORENU TIJEKU, TEKUĆINA SA PRIORIVNIM COOLER CIRKULACIJAMA. 405. Sistem podmazivanja motora - kombinirani. Materijali za podmazivanje hrane se premještanjem dijelova pod pritiskom posipanjem.
Blok cilindra i radilice
Nadograđeni blok od 405. motora izrađen je od livenog gvožđa visoke čvrstoće, koji u kombinaciji sa korištenjem visoko preciznih metoda obrade metala tokom proizvodnje, značajno je smanjio deformaciju cilindara tokom rada. U staru uzorku jedinice, utori su osigurani u 2 mm između cilindara za rashladni sustav. Za blok motora ZMZ-405, takvi su slotovi na raspolaganju. Pored toga, navojni bunari povećani su pod vijcima za pričvršćivanje glave cilindra.
Radilica je strukturno identična, ali baca od visokog kvaliteta i izdržljivijeg livenog željeza. Dizajn je pun dva protuteža za svaku ručnu hranu. Poboljšanja su omogućila poboljšanje otpornosti na centrifugalne sile i savijanja momenata.
Funkcije motora
Karburetor ZMZ-406 korišten je kao baza motora. 405. godine postao je rafinirani derivat ubrizgavanja. Moderni poboljšani ZMZ-405 motori u potpunosti su u skladu sa utvrđenim EURO-3 standardima. Instalirani su na automobilima Marks Gazelle, Uaz i Fiat. Proizvođač je razvio i implementirao nekoliko inovativnih dizajnerskih rješenja.
Dakle, jedinica ZMZ-405 olakšala je 1,3 kilograma zbog potpunog demontaže sistema pomaknuti se Iz bloka glave. Upravljanje motorom se vrši pomoću upotrebe elektronski prigušivač. Tako je dozvoljeno napustiti neke od komponenti: cijev za gas, regulator u praznom hodu, zračnu mlaznicu u praznom hodu, senzor položaja ventila.
Blok cilindara zadržao je svoja originalna svojstva nakon pada mase. Štaviše, povećana je krutost bloka. Odljevci između cilindara eliminirani su inovativnim poprečnim otvorima koji su pruženi u sistemu hlađenja.
Poboljšanje GBC-a.
Inženjeri proizvodno preduzeće Toplotna izolacija ZMZ-405 je poboljšana. Za pouzdaniju stezanje bloka cilindra umjesto ojačane brtve glave bloka cilindra iz jednoslojnog blagoslovnog materijala korišten je dvoslojni metalik. Ažuriranje materijala i aplikacija Novo konstruktivni elementiKonkretno, zigzag opružni dijelovi, pružili su najbolje brtvljenje plinskog spoja i kanala za podmazivanje, a također su omogućili poboljšanje procesa hlađenja. Debljina novog dizajnerskog sloja smanjuje se tri puta s relativno originalnom mekom brtvom s metalnim ivicama i samo je 0,5 milimetara. To je omogućilo minimiziranje potrebe za pooštravanjem vijka u odnosu na prethodne detalje, koji zauzvrat omogućava smanjenje deformacije cilindara tokom rada.
U motorima 405. serije "Euro-3" za pomoćni agregati Koristi se produženo pogonski pojas I valjak za samopoštovanje. Izračunati radni vijek valjka iznosi 150 hiljada kilometara. Motori 405. serije su značajno smanjeni i gorivo. Ovi motori su u skladu sa svjetskim standardima i dopuštenim standardima toksičnosti, a također karakteriziraju povećana pouzdanost.
ZMZ-405: Specifikacije
Dizajniran na osnovu ZMZ-406.10 motora ZMZ-405 "Euro-3" ima takve karakteristike:
- Jedinica za napajanje namijenjena je za ugradnju na minibuseve i male kamione.
- Vrsta motora - interna sagorijevanje, Benzin, red sa ubrizgavanjem goriva.
- Broj cilindara - 4, sa 16 ventila.
- Zapremina - 2,46 litara.
- Indikator kompresije - 9.3.
- Prečnik cilindara je 95,5 mm.
- Klipanjski hod - 86 mm.
- Navedena snaga je 152 litara. sa. (111,8 kW) na 5.200 revolucija u minuti.
- Specifična potrošnja goriva - 198 g / l. sa. Na sat preporučeno oktanski broj goriva - 92.
- Motorno hlađenje - tečnost.
- Kamena masa - 192,2 kg.
- Usklađenost s ekološkim standardima "Euro-3" sa instaliranim trokomponentnim neutralizatorom.
Koja je ključna razlika između osnovni motor i ZMZ-405? Snaga se povećava za 4,8% uz povećanje radnog volumena za 7,9%.
Moderni motor ZMZ-405: Cijena
ZMZ-405 benzinski motori modernih modifikacija (40524.1000400-100, 101) u fabričkoj proizvodnji OJSC ZMZ su iz 2013. godine. Od najnovijih poboljšanja možete označiti optimizirani poklopac ventila, nazubljenog i poboljšanog ventilacijskog sustava s uklanjanjem gasova radilice u prijemniku. Nove konstruktivne promjene omogućile su kreiranje motora koji odgovara ne samo euro-3, već i ekološkim standardima "Euro-4".
Novi ZMZ-405 motor, čija je cijena u zastupništvu kreće od 124 do 152 hiljade rubalja, uz garanciju proizvođača postrojenja namijenjenih ponovnom opremi automobila iz automobila Gazelle Business Line.
Mogućnost podešavanja ZMZ-405
Tuniranje bilo kojeg motora, prije svega, povećanje snage. U ZMZ-405 to se može postići sa tri glavna načina: forsiranje, turbina ili ugradnja kompresora.
Prva verzija podešavanja, koja je postala tradicionalna, predviđa prilično veliki kompleks rada: ugradnja aktivnog unosa zraka, ugradnje komora za sagorijevanje, povećajte jačinu prijemnika, zamjenu standardnih ventila, opruga, osovina i komponenti pISTON GROUP više poboljšane, nadogradnje izduvni sistem. Kao rezultat toga, operacija motora stiče sportsku hladovinu, a snaga se povećava na 200 litara. sa.
Automobil nije luksuz, već sredstvo za kretanje - prilično se ustvrdljivo tvrdio poznatim karakterom poznatog rada. Ali osim ovoga, automobil je izvor emisije toksičnih spojeva u atmosferu, a samim tim u ekosustavu zemlje zemlje. Razgovarajmo o ekološkoj klasi automobila.
Izduvni plinovi za vozila - izgaranje proizvoda (oksidacija) ugljičnog goriva. Sadrže sam po sebi bezopasne ili brzo pritisnute tvari i toksične komponente i karcinogene.
Prvo uključite:
- Azot (N2)
- Vodeni parovi (H2O)
- Kiseonik (O2)
- Durger Gas (CO2)
Drugo je zastupljeno sljedećim spojevima:
- Ugljični monoksid (CO)
- Ugljovodonici
- Aldehidi
- Benzpiren
Značajno povećanje koncentracije toksičnih komponenti i karcinogena u mjestima akumulacije vozila, uzrokuje pogoršanje općeg stanja zdravlje ljudi i Povećanje broja raka.
Kako je sve počelo
U vezi s prijetećom ekološkom situacijom, 1992. godine, zemlje Europske unije bile su primorane da usvoje skup zakonodavnih akata koji reguliraju sadržaj toksičnih spojeva u ispuhu automobila. Prvi regulatorni dokument imao je kolektivno ime Euro 1. Četiri godine kasnije, pravila su se ponovo pooštravala, a svjetlo je ugledalo ekološko standard eura 2. Ali to je bio samo početak. Pod sve većim pritiskom "zelenog" izgledalo je izdanje pravila sigurnost okoliša 3, 4, 5.
Na teritoriji Ruske Federacije, standard Euro 2 uveden je 2006. godine. U 2008. godini euro 3 stupio je na snagu, a još 2 godine - euro 4. Planirano je da će se iz siječnja 2014. uvesti ekološki sigurnosni standard eura 5 za automobil koji se uvozi u teritoriju zemlje.
Šta ovo znači za obične građane? Zabrana uvoza stranog automobila, čija nastava bezbjednosti okoliša ne odgovara na norme koje djeluju na teritoriji zemlje.
Za bolje razumijevanje situacije možete razmotriti sljedeći primjer:
Na granici Ruske Federacije očekuje Carinu Citroen Citroen 2003. Da bi ga doveli u zemlju, naravno, moguće je, ali se registrirati, a još više tako neće raditi vozilo vozila. Uostalom, izrađuje se tokom akcije u Europi euro 3 standarda, a mi već imamo euro 4. Sada ako je godina automobila objavljena 2005. i veća, neće biti problema sa registracijom, jer od 2005. europska Unija je usvojila standard Euro 4.
Kako saznati ekološku klasu automobila
VIN broj vozila
Državni službenici za vrijeme carinjenja automobila ili drugog vozila, prije svega pogledajte sljedeće podatke i dokumente:
- Informacije u bazi podataka
- Potvrda o usklađenosti sa EURO 4 zaštite okoliša i kako se sećate od 1. januara 2014. - Euro 5
Šta je isto kao i ekološka klasa automobila prije kupovine, kako bi se izbjegle gore opisane poteškoće? 
Iskoristite broj VIN-a koji sadrži sljedeće sveobuhvatne informacije:
- Regija, proizvođač zemlje i firme
- Automobilski model
- Tip tijela
- Međuosovinsko rastojanje
- Motor
- Vrsta prenosa
- Odeljenje za biljku.
- Serijski broj
Usklađenost direktorija sa normama eura 2, 3, 4, 5 nije naznačeno, ali znajući godinu puštanja i zemlje za utvrđivanje željene klase sigurnosti okoliša neće biti teško. Sa svoje strane, FCS Rusije omogućavaju svima da koriste tablicu usklađenosti sa ekološkim standardima u eurološkom standardu 2, 3, 4, 5 svog vlastitog razvoja.
Izuzetak od pravila
Podaci ovih pravila ne primjenjuju se na posebnu tehniku, prilikom registracije koji se ne izdaju, PTS, PSM (pasoš samohodni mehanizam). Obavezno stanje To je maksimalna moguća brzina autoputa 40 km / h. Vjerovatno, zvaničnici vjeruju da dizelski buldožeri i bageri neće naštetiti ekosustavu, radeći unutar, na primjer, gradilište. Pa, brzina od 40 km / h čini ispuh čistim, poput jutarnjeg povjetarca. Ovo je u agregatima, potrošnja dizelskog goriva jednaka je 100 litara na sat rada.
Šta očekivati \u200b\u200bod inovacija u novoj godini
Prije svega porast cijena za sekundarno tržište Automobili inozemni automobili, nerazuman porast cijene Franka metala. Da, i ponovna registracija već uvezenog automobila koja odgovara normama klase ekološke sigurnosti Euro 2, 3, 4 nije jasno pitanje.
Europska i operacija bit će dopuštena za uvoz i djelovanje američki automobilipušteno ne ranije od 2009. godine. Cijena od njih će takođe biti prikladna.
Mnogi vozači ponekad moraju lično obavljati jednostavan popravak mašine. Da biste pravilno odabrali potrebne rezervne dijelove, morate temeljito posjedovati informacije o jedinici. Poznavanje tehničkih karakteristika elektrane, što dovodi do kretanja automobila, pomoći će da se ne bi pogriješilo i ukloniti iz kupovine nepotrebnih dijelova.
Nudimo da se upoznamo sa operativne karakteristike ZMZ-405 motori su poboljšani prije usklađenosti sa zahtjevima Euro-3. Većina automobila "Gaz" opremljena je takvim motorima. Razmotrit ćemo i glavne kvarove elektroenergetske jedinice i metode za povećanje njihovog resursa.
Koja je razlika između ZMZ-405 euro-3 motora iz prethodnih verzija. Specifikacije i karakteristike dizajna
Nepromjena popularnost u preduzećima Rusi uživaju u malim kamionima Sable i Gazelle. Univerzalna vozila mogu se koristiti ne samo za prevoz robe, već i kao minibuseve za prijevoz ljudi. Poznato domaćim pješacima taksi rute Većina njih predstavlja automobile ove marke.
Koje elektrane vode svoje mehanizme za specifikacije, kratki opis Dizajni motora ZMZ-405, poboljšani od strane proizvođača na nivo euro-3, pomoći će vlasnicima vozila izbjeći skupe usluge za mehaniku specijaliziranih usluga.
Posjedovanje takvih podataka doprinosi najbolji izbor Najprikladniji detalji potrebni za obavljanje aktivnosti popravka vlastitim rukama.
Debitant zastupljenost motora koji se razmatra sa širom javnosti održan je 2000. godine. Proizvođači su neumorno radili, poboljšavajući svoje stvaranje sve dok nisu stvorili verziju 405 eura-3.
Ukratko o uređaju napajanja
2009. godine, Dizajnerski biro za Volga postrojenje počeo je pronaći mogućnosti poboljšanja motora. Rezultat manifestacije talenata lokalnih inženjera ažuriran je prije poštivanja nivoa zahtjeva EURO-3 standarda motora porodice ZMZ-405.
Osnovna jedinica za osnovnu elektranu smatra se kao serija motora 406 proizvedena u istoj tvornici. Novi model Razlikuje se sa progresivnim dizajnerskim rješenjima:
- proizvođači su dali smanjenje mase glave cilindra od gotovo 1,3 kg zbog potpunog demontaže sistema mirovanja. Fiksacija se vrši posebnim vijcima dužine 24 mm;
- dvoslojna metalna konstrukcija zamijenila je blagoslov ojačani materijal koji se koristi kao gBC jastučići. Pouzdano brtvljenje plinskih spojeva, podmazivanje kanala sistema, kao i optimalno hlađenje jedinice osigurava se prisustvom posebnih proljetnih cikzetih koji nisu predviđeni prethodne verzije motor;
- briga o pouzdanom zaptivanju glava i bloka cilindara, proizvođači su ih opremili posebnim sredstvom toplinske izolacije;
- zahtjev za kontrolu motora elektronskog prigušivanja omogućila je dizajnerima da se riješe nepotrebnih komponenti i detalja. Iz uređaja je neopozivo uklonjen regulator u praznom hodu, opremljen mlaznicama zraka. Takva je sudbina pretrpila mlaznica za gas u potpunosti s indikatorom položaja ventila;
- ažurirani motor 405 eura ima izduženi pogonski pojas, dopunjen samo-traka valjkom;
- krutost bloka cilindra povećana je zbog poprečnih utora u rashladnom sustavu;
- promjena nekih pokazatelja ravnog terminka cilindra doprinosi značajnom smanjenju potrošnje podmazivanja na volonteru.
Prilikom izrade proizvođača motora, proizvođači su uzeli svjetske standarde kvalitete, osiguravajući njihovo kreiranje s povećanom pouzdanošću. Norme emisije toksičnosti komuniciraju se u euro-3.
Značajke performansi
Za samostalno izvršite popravak elektrane, nema dovoljno temeljnog znanja o dizajnu. VAŽNO je važan i svaki parametar. tehničke karakteristike agregat. Motor koji se razmatraju karakteriziraju sljedeći indikatori:
- četvorotaktan power Point Opremljen sa dva distributivne treare. Za njih proizvođači pružaju gornji raspored u motornom pretincu;
- 192 kilogramski motor ima četiri cilindara s promjerom od 95,5 mm, od kojih je svaki opremljen sa četiri ventila;
- radni prostor dizajniran je za 2,46 litara;
- cilindri B. motorni pretinac postavljen uzdužno, u jednom redu;
- uspostavljena veličina indikatora kompresije je 9,3;
- kretanje klipa karakteriše radni udar od 86 mm;
- izrada 5.200 obrtaja u minuti, napajanje dostiže kapacitet od 152 KS koji odgovara 111,8 kW;
- motor se vraća benzinom, a proizvođači preporučuju upotrebu goriva sa oktanski broj ne niže od 92;
- motor opremljen tečni sistem Hlađenje, a 110 stepeni smatraju se nazivnim temperaturama rashladne tekućine.
Pored navedenih karakteristika, potrebno je primetiti prisutnost u dizajnu jedinice određenog trokomponentnog katalizatora, omogućavajući motoru da se u skladu sa zahtevima ekoloških standarda EURO-3.
Problemi za motor iz prethodnika
Budući da je u pitanju motor, u stvari, poboljšana verzija ZMZ-406, naslijeđen je i slaba mrlja prethodno izvršenje. Opis Najčešće ih treba istražiti Pročitajte više:
- većina problem najviše Hidrauli se smatraju lančani pogon Vrijeme. Njihovo često podešavanje sprečava pravovremeno ukidanje inscilacije lanca. Takav kvar se čini da se sama osjeća povećalo buku tokom rada. Lanac, gori od cipela, može skočiti s vremenom. U ovom slučaju, skupe popravne aktivnosti jedini su izlaz iz situacije;
- pročišćavanje blok kanala i poboljšana brtva, nažalost, ne garantuju zaštitu motora od pregrijavanja na koje se ispostavilo da je vrlo sklon. Razlozi se obično uklanjaju zamjenom neprikladnog termostata ili likvidacije grešaka u radijatoru rashladnog sustava;
- prekomjerna apsorpcija prisilite agregat Maziva se objašnjavaju jedan od dva razloga. Prvo, to su neprikladni zasilni prstenovi ili žlijezde ventila uzrokuju povećani protok. Drugo, moguće je protočiti ulje ispod poklopac ventila, a mjesto za curenje slično je 406 motora;
- neobraznost u praznika i nekih neuspjeha tijekom rada motora ukazuje na probleme svjećice. Instaliranje novih dijelova umjesto neprikladne sposobne u potpunosti eliminirati problem;
- istrošeni hidrokumatični termički praznini pokazuju uporni kucanje, prateći rad napajanja. Rok za njihovu uslugu ograničen je na 50 hiljada km vožnje. Slični simptomi karakteriziraju trošenje klipne grupe. Oslobodite se brzi efekat buke prilikom rada motora može se blagovremeno zamijeniti detaljima detalja.
Neke neugodne karakteristike 406 agregata treba spomenuti odvojeno, koje su naslijedili motori ažurirane serije.
Među njima, daleko od posljednjeg mjesta pripada kvalifikacijama električnog sustava i senzora. Pored toga, mnogi vlasnici su vrlo neugodni nestabilan posao Baszonasos Sklop motora se vrši i na visokim nivoima.
Kao i kod svih Rusa, navikli su da uživaju brza vožnjanaveli proizvođač maksimalna brzinaRazvio automobil sa fabričkim silama obično nije dovoljna. Potrebno je povećati snagu motora.
Jačanje povratka 405 motora može se izvesti na tri načina:
- tradicionalna prisiljena prisiljava, koja se sastoji u provođenju ogromnog broja mjera za pretvorbu agregata. Da biste povećali energiju, izvode se sljedeći radovi:
- uspostaviti aktivni unos zraka;
- komore za sagorijevanje podložne su specifičnom profinjenju;
- standardni detalji grupe klipne, kao i opruge, ventili i osovine zamjenjuju se nadograđenim elementima;
- ispušni sustav je poboljšan.
Na izlazu se dobija ažurirani motor sportskog tipa. Napajanje se povećava na 200 KS;
- turbina;
- motor kompletan postavljen dodatnim kompresorom.
Imena posljednje dvije metode ne zahtijevaju objašnjenje, jer sadrže sveobuhvatne informacije. Instalacija dodatne opreme poput turbine ili kompresora također doprinosi povećanju snage.
Zaključak
405 Motor se može sresniti veterana domaćih zgrada motora. Dugim godinama besprijekornog servisa uspio je osvojiti neograničeno poštovanje i čast. Zahvaljujući hitnoj jednostavnosti dizajna za svoj popravak, bilo koja servisna usluga će se liječiti.
I sa pravilnim održavanjem i pravovremenim uklanjanjem malih problema, automobil s takvom napajanjem može prevladati više od 300 hiljada cm na teškom ruski putevi. Možda je zato većina plinske porodice plina opremljena tako motorom.
Pitanje:Dragi, Aleksandar Mihailovič? Koji parametri određuju automobil koji pripada Euro-3 standardima? Gdje ih pročitati, vidite?
Odgovor: Ja sam filolog za obrazovanje. Euro-3 standard je nešto u vezi sa izduvnim gasovima. Postoji neko mjesto na kojem uzimaju takve reference. Općenito, kada se automobil pusti u tvornicu, već ima opremu u skladu s nekim parametrima izduvnih gasova. Međutim, s obzirom na neznanje onoga što jeste, ne bih vam savjetovao da kupite automobil u inostranstvu. Naduvati. Da, a studenti nemaju prednosti.
Pitanje:Prelazimo na stalno prebivalište u Rusiji pod programom za promociju dobrovoljnog preseljenja sunarodnika (uredba predsjednika Ruske Federacije? 637 od 22. juna 2006.). Prema korist, možemo ponijeti sa sobom jedan automobil, klasu eura 3 odgovara. Želio bih razjasniti: izdužemo se sprinter teretnih putnika 9 mjesta, bilo da postoje ograničenja na broju mjesta i ukupne mase automobila uvoženog u skladu s ovim programom.
Odgovor: U odluci se ništa ne kaže o vrsti automobila. Vjerujem da možete uvesti automobil koji ste naveli.
Šta je euro 3?
Euro-3. - Okolišni standard koji regulira sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima vozila sa dizelom i benzinski motori. Uveden je u Europsku uniju 1999. godine i zamijenjena je standardom Euro-4 u 2005. Sva vozila napravljena ili uvozna u Rusiju od 1. januara 2008. moraju ispunjavati zahtjeve standarda eura III. U Kazahstanu od 1. januara 2009. godine.
Izmjena dizajna automobila koja ispunjava zahtjeve Euro II, standard Euro III obično dovodi do promjene u sustavu za oslobađanje i sustavu upravljanja motorom. Takođe, snagu motora automobila takođe je smanjena.
Centralni istraživački automobil i automobilski institut (US) i Rostehregulacija razvijeni tablica na osnovu kojeg treba utvrditi da li mašina odgovara mašini na središnju nastavu " Euro 3."Ili ne. Tabela je osmišljena po nalogu Ministarstva industrije i FCS-a.
Tabela ukazuje u koje zemlje i kada je norma izrečena zakonodavstvu " Euro 3.".
Počevši od tekuće godine puštanja automobila automatski se smatraju certificiranim i nikakvim certifikatima i dokumentima.
Za rabljene automobile, u skladu sa tablicom zahtijeva potvrdu o registraciji norme " Euro 3."Bez ovog certifikata, carinici nemaju pravo na izdavanje TCP-a.
Lista dokumenata za registraciju certifikata Euro 3:
1. Ovlašteni dokumenti (za pojedinci - Kopija putovnice)
2. Podaci o automobilu (marke, pobjeda, broj tijela, motor itd.)
3. Dokument koji potvrđuje usklađenost eura 3 ili više (potvrde tipa TUV-a itd., Strani TCP ili stručnog mišljenja.) Za stare automobile - dokument o obnovi.
Tabela s podacima o poštivanju nastave emisije zaštite okoliša, ovisno o njihovoj godini izdavanja i zemlji porijekla
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Napomena: Europska unija uključuje: Austriju, Belgiju, Ujedinjeno Kraljevstvo, Mađarsku, Njemačku, Grčku, Danska, Irska, Španjolsku, Italiju, Kipar, Letoniju, Litvanu, Luksemburg, Maltu, Slovačka, Slovenija, Finska , Francuska, Češka, Švedska i Estonija.
Na uvodu class okoliša 3 (Euro-3)
Savezna carinska služba obavještava zainteresirane građane, kao i učesnike Sre koji su u skladu sa stavom 14. Vlade Ruske Federacije 12. oktobra 2005. godine broj 609 "o odobrenju posebnih tehničkih propisa" o zahtjevima za emisiju automobilska tehnologijaObjavljeno na teritoriji Ruske Federacije, štetne (zagađujuće) supstance "iz 1. januara 2008., u odnosu na automobilsku opremu koja je izdata na teritoriji Ruske Federacije, uvedena je okolišna klasa 3 (Euro-3).
Osiguravanje poštivanja ovog zahtjeva predviđa definiciju carinskih vlasti Ruske Federacije klase okoliša na osnovu informacija koje su sadržane u potvrdama u skladu sa u skladu sa, "odobravanjem tipa vozila" i "zaključke" o poštivanju zahtjeva zahtjeva. " Te informacije formiraju Federalna agencija za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo (Rostehregulacija), ažurira se mjesečno i službeno se šalje FCS-u Rusije i Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije.
Za građane koji žele provoditi carinjenje stroja u optimalno vrijeme, morate znati identifikacijski broj (VIN), brend i godina puštanja, kupljena vozilo. Na osnovu znanja o tim kriterijima, bilo koji građanin može samostalno odrediti ekološku klasu automobila, pribjegavajući službi službene web stranice Federalne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo (www.gost.ru/wps/portal). Ako se provjeri ekološka klasa vozila odgovara euro 3 i veću, tada se unutar njenog carinjenja neće biti potrebne dodatne potporne dokumente.
Ako ekološka klasa automobila nije uspjela, tada se u ovom slučaju građanin treba primijeniti na tela za certificiranje kako bi se potvrdilo poštivanje zahtjeva posebnih tehničkih propisa. S njihovim adresama u svakom saveznom okrugu možete pronaći na službenom web poslužitelju Federalne carinske službe Rusije u "Informacijama za sudionike VED" (www.customs.ru/ved_info/baza).
Ruska carinska služba, koja je državno regulatorno tijelo, upozorava da u nedosljednosti ekološke klase vozila (euro-2 i niže), zahtjevi tehničke regulacije ili nepostojanje potvrde njegove klase okoliša (nije niže nego euro-3) putovnice vozila od strane carinskih vlasti neće biti izdati.
Carinjenje motorna vozila Carinske vlasti Ruske Federacije se provode i nastavit će se u strogu sa trenutnim carinskom zakonodavstvom.
Press servis savezne porezne službe Ruske Federacije
