Naslov
Prigušni ventil- Ovo strukturni element sistem goriva automobil sa benzinskim motorom unutrašnje sagorevanje regulira protok zračnih masa i stvaranje zraka mješavina goriva. Ovaj element usisnog sistema nalazi se između razvodnika i vazdušnog filtera. Gas je jedna od glavnih komponenti sistema napajanja vozila.
Nakon što se neispravni sklop kućišta leptira za gas zamijeni novim, vaš automobil će bez problema oklijevati. A ako se vaše tijelo gasa pogoršalo i dugo nije radilo, oporavak razine performansi neće biti ništa manje od osvježavajućeg!
Održavanje kućišta leptira za gas - Čišćenje kućišta leptira za gas i brisanje otvora i kućišta leptira za gas. Usluga je neophodna kako bi se osiguralo nesmetano, efikasno i siguran rad auto. Prigušivač gasa kontrolira protok tekućine i može povećati ili smanjiti snagu motora. Ne kontrolira snagu ili brzinu motora kako mnogi misle. Tokom Održavanje tehničar prigušnog ventila čisti ili briše rupu i prigušni ventil.
Prigušni ventil je vrsta vazdušni ventil to vam omogućava kontrolu pritiska u sistemu. Ako je ventil otvoren, tlak teži atmosferskom, a kada se zatvori, smanjuje se približavajući se vakuumu. Dakle, ventil za gas regulira i rad vakuumskog pojačala. kočioni sistem... To znači da što je manji kut otvaranja ventila, niža je brzina.
Kada se to učini i provjeri i podesi brzina zraka, senzor izvodi zastoje, koje kontrolira računar. Ako se pravilno uradi, vozilo bi trebalo da radi u stanju pripravnosti kao da je novo. Ovaj ugljen i mulj se čiste tokom servisiranja karoserije za gas. Koliko dobro motor radi otprilike godinu dana nakon servisa ovisi o tome kako se automobil pokreće, koliko je u stanju mirovanja, kada je hladan ili topao i kada pribor poput klima uređaja i grijanja radi.
Tijelo leptira za gas
Prigušni ventil je okrugla ploča koja se može okretati 90 stupnjeva oko sebe - to je ciklus od otvaranja do zatvaranja. Nalazi se u korpusu koji sadrži:
- Pogon - mehanički ili električni;
- Senzor položaja - potenciometar gasa;
- Regulator praznog hoda.
Zajedno, sve ove komponente tvore sklop leptira za gas ili tijelo leptira za gas.
Ugljenik i sediment takođe će uticati na to kako automobil startuje iz zastoja. Ovakva usluga će održavati čistim ventil, koji je kompjuterski kontrolisan, čist. Ako ostane prljav i prekriven ugljikom, morat će se zamijeniti, a takva zamjena može biti skupa.
Mehanički upravljani leptir ventil
Važan dio motora je kućište leptira za gas, koje je dio sistema za usisavanje zraka. Sistem za usisavanje vazduha povećava količinu kiseonika koji se koristi za sagorevanje goriva. Ovisno o spremniku, pomoću sustava za usisavanje zraka možete dobiti ili izgubiti električnu energiju vozilo... Tijelo leptira za gas je dio ovog sistema za usisavanje zraka. Održavanje ispravnog kućišta leptira za gas održavat će automobil u pogonu bez skupih nesreća.
Tijelo prigušivača prilično je komplicirano. Uostalom, on sam je dio rashladnog sistema. Sklop leptira za gas otvara kanale kroz koje cirkulira rashladna tekućina. Opremanje trupa posebnim mlaznicama povezanim s ventilacijskim sustavom i sustavom za povrat pare goriva čini dizajn još složenijim. Trebali biste detaljnije proučiti ovaj sistem.
Važnost održavanja kućišta leptira za gas
Temeljito i redovno održavanje kućište leptira za gas će spriječiti emisije izduvni sistem motor pod kontrolom. Čuje se i pojačan zvuk kada se gas aktivira gasom. Ako auto vozi više male brzine, više je buke iz motora. Međutim, za više velike brzine motor postaje jako bučan. Ove dvije izjave čine održavanje kućišta leptira za gas važnim samo po sebi, jer vozilo čini ekološki prihvatljivijim.
Regulator brzine u praznom hodu
Uz pomoć regulatora brzine u praznom hodu održava se potrebna brzina radilica, sa potpuno zatvorenom klapnom. Na primjer, ako se motor zagrije ili se opterećenje poveća, dodatna oprema je spojena na proces.
Vrlo je važno redovito servisirati kućište leptira za gas kako biste izbjegli visoke troškove zamjene. Troškovi servisiranja kućišta leptira za gas ili zamjene kućišta leptira za gas zavise od godine, modela i modela vozila. No, bez obzira na to kakva bi bila godina, model ili marka, zamjena nije jeftina. Izuzimanje troškova zamjene kućišta leptira za gas u ovom trenutku, što je možda još važnije, je redovno servisiranje kućišta leptira za gas kako bi vaše vozilo radilo glatko i efikasno.
Regulator je raspoređen na sljedeći način: kućište u kojem je pričvršćen električni koračni motor, spojen na konusnu iglu. Kada motor radi u praznom hodu, igla, poput klipa, regulira površinu poprečnog presjeka zračnog kanala.
Pogonska jedinica
Postoje dvije vrste pokretača - mehanički i električni. Njihova razlika je samo u principu rada. Mehanička struktura je mnogo jednostavnija i povezana je s pedalom za gas pomoću čeličnog kabela. S druge strane, električna nema direktnu vezu s plinom. Kako se onda odvija regulacija? Ovdje dolazi potenciometar za gas. Ovaj poseban senzor komunicira s upravljačkom jedinicom motora, a kontroler daje potrebni signal.
Iako je tijelo leptira za gas primarni način kontrole protoka zraka kroz tijelo leptira za gas, ove komponente ponekad uključuju dodatne ventile ili puteve strujanja zraka. Osim ovih glavnih komponenti, tijelo leptira za gas obično uključuje i senzor položaja leptira za gas. Ova se komponenta obično nalazi na glavnom tijelu kućišta leptira za gas nasuprot kućištu leptira za gas, što joj omogućuje mehaničko povezivanje s pločom za gas.
Kako funkcioniše ventil za gas?
Neki elementi prigušivača pričvršćeni su izravno na MAF osjetnik, ali ti se senzori ponekad nalaze pored kutije. Tijela leptira za gas kontroliraju protok zraka, dopuštajući vozaču da manipulira ventilom za gas.
Potenciometar
Drugim riječima, potenciometar mijenja kut otvaranja zaklopke i tako utječe na regulator. Kada je prigušivač zatvoren, napon ne prelazi 0,7 V, a kada se potpuno otvori, dostiže 4 V. Na ovaj način se prati opskrba gorivom.
Telo leptira za gas funkcioniše tako što vozaču vozila daje mogućnost da kontroliše količinu vazduha koja prolazi kroz usisni sistem u bilo kom trenutku. Iako se papučica gasa često naziva papučicom gasa, a izrazi poput „nagazi gas“ ukorijenjeni su u našim mislima, gas zapravo kontrolira protok zraka u motor.
Kad pritisnete papučicu gasa, događa se jedna od dvije stvari. U većini slučajeva, mehanička veza između pedale i kućišta leptira za gas povlači ploču za gas uzrokujući njeno otvaranje. U automobilima sa elektronsko upravljanje S ventilom za gas to isto radi, ali elektromotor otvara gas umjesto mehaničke veze. Kada se to dogodi, povećana količina zraka može ući u usisni razvodnik motora, a osjetnik protoka mase prenosi te informacije u upravljačku jedinicu motora.
Ako prigušni ventil prestane reagirati na impulse koji dolaze iz senzora položaja, dolazi do kvarova kao što su:
- Plutajuća brzina dok motor radi. Povećana brzina u praznom hodu;
- Motor se zaustavlja pri prebacivanju u neutralni položaj;
- Nekontrolirana potrošnja goriva;
- Motor radi s pola snage;
- Lampica CHEK svijetli - provjerite radi li prigušni ventil ispravno.
Kako riješiti problem
Ako sumnjate da je ventil za gas neispravan, morate provjeriti cijeli sklop na kojem je pričvršćen. Da biste to učinili, točno slijedite sljedeći algoritam:
Po čemu se ubrizgavanje kućišta leptira za gas razlikuje?
Ovo je tipično kućište leptira za gas, uključujući tijelo leptira za gas, vakuumske veze i mjerače. Najsavremenije benzinski motori Unutrašnje sagorijevanje koristi direktno ubrizgavanje, ali mnoge druge vrste ubrizgavanja goriva korištene su godinama. Jedan tip koji se ne javlja toliko često kao prije je injekcija sa jednom tačkom. Ovi sistemi se nazivaju i „kućišta leptira za gas“ jer postoji samo jedna mlaznica za gorivo i nalazi se unutar kućišta leptira za gas.
- Odvojite negativni terminal baterije.
- Potrebno je ispustiti tečnost iz rashladnog sistema.
- Odmaknite crijeva od sklopa gasa.
- Uklonite kabel pogona amortizera.
- Odvojite potenciometar od jastučića i kontrole brzine u praznom hodu.
- Uklonite sklop leptira za gas.
- Provjerite stanje brtve leptira za gas i ostatka sklopa.
- Ako je potrebno, zamijenite neke komponente ili cijelu jedinicu.
- Sastavite strukturu obrnutim redoslijedom.
Kombinira opskrbu gorivom i zrakom u jednu komponentu, slično funkcionalnosti rasplinjača. Tijela leptira za gas u ovim sustavima slična su onima koja se koriste u drugim, više savremeni sistemi ubrizgavanje goriva, osim što imaju ugrađene brizgaljke za gorivo.
Kad se tijelo leptira za gas razgradi, postoji nekoliko različitih uobičajenih točaka kvara. Iako mogu mehanički otkazati, mnogo je vjerojatnije da će otkazati vanjski dijelovi i senzori. Određena dijagnostička procedura ovisi o problemu s kojim se susrećete, jer postoji mnogo različitih komponenti koje mogu zakazati.
Nakon što ste postavili jedinicu na mjesto, morate provjeriti nepropusnost rashladnog sistema u koji ste ponovo napunili tekućinu. Ne bi trebalo biti kapanja ili kapanja.
Podešavanje amortizera
Da bi prigušni ventil radio kao sat, njegov senzor se mora povremeno podešavati. Da biste to učinili, poduzmite nekoliko jednostavnih koraka:
Zagrijavanje može dovesti do problema u praznom hodu i drugih problema do prianjajuće ili djelomično blokirane ploče za gas. Jedan od uobičajenih problema s tijelima leptira za gas naziva se "koksanje". Ovo je problem kada postoji krupni, crni talog na ploči za gas ili unutar provrta, a to može rezultirati bilo čime, od grubog praznog hoda do teškog stanja pokretanja. U mnogim slučajevima ovaj se problem može riješiti jednostavnim čišćenjem ostataka iz tijela i otvora leptira za gas, iako mogu biti potrebne mjere opreza.
- Paljenje se isključuje kako bi se ventil premjestio u zatvoreni položaj.
- Konektor senzora je isključen.
- Senzor se podešava pomoću šipke od 0,4 mm koja se nalazi između vijka i poluge.
Za provjeru ispravnosti senzora, naponski nivo se mjeri pomoću ohmmetra. Ako se otkrije napon, senzor treba zamijeniti. Ako je situacija obrnuta, možete nastaviti s podešavanjem senzora.
Neka tijela leptira za gas prekrivena su materijalima koji se mogu ukloniti oštrim otapalima, pa čišćenje kućišta leptira za gas može zapravo oštetiti ako niste oprezni. Tijelo leptira za gas je dio sistema za usisavanje zraka. On kontrolira protok zraka do motora, koji kontrolira snagu i brzinu motora. Nalazi se između crijeva za dovod zraka i usisnog razvodnika. Kada nagazite papučicu gasa u automobilu, otvor za gas u ventilu za gas se otvara kako bi se osiguralo više zraka usisna grana- otuda izraz "široko otvoren gas".
Da biste to učinili, amortizer se okreće sve dok ne vidite iste pokazatelje koji su zapisani u pasošu automobila. Ne zaboravite provjeriti zategnutost zategnutih vijaka i matica nakon podešavanja, jer bi tijekom procesa mogli olabaviti.
Kao što znate, sistem goriva automobila je njegova održivost. Ako je čak i malo poremećen, stroj vas može neugodno iznenaditi u najnepovoljnijem trenutku. Ako ventil za gas ili drugi element jedinice otkaže, posljedice mogu biti strašne. Stoga je mnogo bolje ne štedjeti na dijagnostici automobila ako se pojavi i najmanja sumnja na kvar. Upamtite - sigurnost na putu je na prvom mjestu.
Prigušni ventil u rasplinjaču
Sistem za ubrizgavanje goriva tada dodaje još goriva kako bi odgovarao povećanju količine vazduha. Kada se pedala vrati u gornji položaj, okretni ventil se zatvara i efikasno prigušuje ili „prigušuje“ protok zraka. Dakle, zapravo možete nazvati pedalu gasa pedalom za vazduh.
Podešavanje prigušnog ventila
U starijim automobilima, ventilom za gas se upravljalo direktno pomoću kabela koji je bio pričvršćen na gas. Ovih dana, leptirima gasa elektronski upravlja računar računara. Računalo šalje signal elektromotoru da otvori prigušni ventil. Međutim, princip ostaje isti - otvorite gas da biste ušli više vazduha i kreću se brže.
Reći ćemo vam o tome šta je to prigušni ventil (DZ), kako radi i kako ga pravilno podesiti. Karakteristike vozila zavise od toga kako ovaj element sistema za gorivo funkcioniše, a jedan od njih je potrošnja goriva.
Problemi s tijelom leptira za gas dovode do toga da leptir za gas isporučuje previše ili premalo zraka. Previše zraka uzrokuje oticanje motora u praznom hodu... Premalo zraka uzrokuje sporo ili neujednačeno ubrzanje i ponekad usporava. Problemi s kućištem leptira za gas takođe mogu smanjiti potrošnju goriva.
Uređaj za aktiviranje leptira za gas
Tijelo leptira za gas može se začepiti zbog nakupljanja ugljika izduvnih gasova motor i svu prljavštinu koja vam promiče vazdušni filter... Ovaj problem često možete riješiti čišćenjem sklopa kućišta leptira za gas rastvaračem. Također je moguće da ventil za gas postepeno istroši tijelo leptira za gas. Prostor koji se tada istroši dopušta prolazak više zraka.
DZ je element sistema za gorivo benzinskog motora. Njegov glavni zadatak leži u izmjerenom dovodu zraka koji se dovodi u cilindre motora s unutarnjim sagorijevanjem i stvaranju mješavine goriva. Ovaj element se ugrađuje nakon filtera za vazduh i ispred usisnog razvodnika.
Izgled leptira za gas
Neki problemi s kućištem leptira za gas nastaju zbog problema s motorom kućišta leptira za gas. Motor se može zaglaviti u otvorenom ili zatvorenom položaju. Ponekad se električni kontakti elektromotora nakupljaju ili su istrošeni i ponašaju se kao da je leptir za gas širom otvoren ili potpuno zatvoren kada nije. To može dovesti do mnogih gore navedenih simptoma. U nekim slučajevima, kada je motor u središtu problema, možete sami zamijeniti motor.
Vrste pokretača leptira za gas
Obavljanje posla s prethodnim iskustvom svakako može zamijeniti sklop kućišta leptira za gas. Prvo morate odvojiti crijevo za dovod zraka od kućišta leptira za gas vašeg automobila ili kamiona. Zatim ćete morati ukloniti druga crijeva s tijela leptira za gas. Zatim uklonite senzore, poput ventila za upravljanje zrakom u praznom hodu i osjetnika položaja leptira za gas. Ako se prigušnicom upravlja pomoću kabela, odvojite kabel. Ako je vaše vozilo opremljeno elektronska tehnologija kontrola gasa, a ne prethodno spomenuta mehanička veza, odspojite kabelski svežanj s motora kućišta leptira za gas.
U stvari, DZ se koristi kao ventil za premosnicu zraka. Ako je u otvorenom položaju, tada nema više pritiska u usisnom sistemu. Ako se zaklopka zatvori, tada se u sistemu stvara negativan tlak.
Postoje dva glavna načina za kontrolu gasa:
- mehanički;
- električni.
Razmotrimo obje varijante rada mehanizma.
Mehanika
Ova opcija pogona dodjeljuje se automobilima u kategoriji proračuna. Tako proizvođač smanjuje troškove automobila za kupca. Princip rada leptira za gas s mehanikom je prilično jednostavan: daljinskim upravljačem izravno se upravlja pomoću papučice gasa pomoću čeličnog fleksibilnog kabela.
Mehanički pogon DZ
Komponente sistema daljinske detekcije raspoređene su u jedan modul. Kombinira kućište, sam daljinski upravljač fiksiran na rotirajućoj osi, regulator brzina praznog hoda, DZ senzor položaja.
Morate znati da sistem za hlađenje motora zagrijava kućište DZ -a.
Za funkciju kontrole brzine elektrana ispunjava regulator predviđen u dizajnu. Zadatak mu je promijeniti volumen zraka koji prolazi kroz zaklopku pri pokretanju dodatne opreme. Glavni elementi su ventil i elektromotor.
Električar
Za savremeni automobili tipično je koristiti skuplje, ali efikasno električni pogon. Ugradnjom takve jedinice dizajneri postižu potrebnu vrijednost okretnog momenta. To se događa u svim glavnim načinima rada elektrane. Također je moguće postići smanjenje potrošnje goriva, poštuju se zahtjevi za sigurnost i čistoću emisija.
DZ električni pogon
Karakteristike DZ -a koje pokreće elektromotor je kako slijedi:
- nema direktnog kontakta između papučice gasa i daljinskog upravljača;
- brzina u praznom hodu podešava se pomicanjem daljinskog upravljača.
Odsustvo izravnog utjecaja na daljinsko otkrivanje pri pritisku na papučicu gasa omogućuje korištenje elektronski sistem za daljinsko upravljanje.
Rad elektronike pomaže u postavljanju željene brzine motora čak i bez pritiskanja pedale od strane vozača.
Kontrolni senzori su spojeni, jedinica koja upravlja motorom se pokreće, a pogon se aktivira.
Elektronički uređaj mora biti dodatno opremljen senzorom položaja papučice gasa, blokadom položaja kvačila i bravom položaja papučice kočnice.
Ako je automobil opremljen kontrolom klime, automatskim mjenjačem, tempomatom i drugim jedinicama koje utječu na snagu automobila, tada su senzori s njih povezani i na daljinski upravljač.
Krug prigušnog ventila
Upravljačka jedinica motora prima signale od senzora i reagira u skladu s tim, dajući "naredbe" prigušivaču.
Kvarovi prigušnog ventila
Stručnjaci su izračunali približan broj klikova na papučicu gasa tokom vožnje na putu za pola sata putovanja. Bilo je to nešto više od stotinu puta. Ovako znatnu količinu posla ovaj uređaj obavlja redovno.
Naslage ugljika na preklopu
Ne iznenađuje što je kvar ovog sklopa uobičajen problem. Ali kako dijagnosticirati kvar ili smanjenje performansi ovog elementa? Potrebno je osloniti se na neke indirektne znakove:
- nestabilnost broja obrtaja motora u praznom hodu;
- problemi pri pokretanju hladnih i vrućih motora;
- "Kočeni" odgovor na "uvučenu" pedalu gasa;
- blago smanjenje snage automobila.
Ako se zaklopka pokrije prljavštinom, to negativno utječe na potrošnju benzina.
Zazor preklopa
Automobili sa turbinama su posebno osjetljivi na ovaj faktor. Dugotrajni rad vozila sa prljavom klapnom može dovesti do njegovog zaglavljivanja, što će dovesti do naglog trošenja servo pogona, a na kraju će rezultirati prilično skupim popravkom automobila.
DZ uređaj
Morate znati da se na nadzornu ploču šalje signal o problemu s amortizerom.
Najčešće se informacije dobivaju pomoću signalnog svjetla sa potpisom "CHEK".
Morate znati da i novi automobili blago reagiraju sa zakašnjenjem na pritisak na papučicu gasa. I to nije razlog za nekvalitetan rad amortizera.
U tom slučaju automobil prilagođava elektroniku za vožnju. Stoga je moguća odgođena reakcija. Ali ako se takav proces odgodi, morate se obratiti stručnjaku za precizniju dijagnostiku ili sami izvršiti prilagodbe.
Podešavanje prigušnog ventila
Prilikom pokretanja procesa podešavanja potrebno je isključiti motor. Nakon toga odvajamo osjetnik prigušivača i električnim ispitivačem provjeravamo postoji li prekid u krugu. Ako očitanja pokazuju nedostatak napona, tada je kvar praktično pronađen i leži u neispravnom senzoru.
Podešavanje
Ako postoji napon, potrebna vam je sonda reda veličine 0,4 mm. Mjerimo jaz između poluge koja se nalazi pored brtve i vijka. Kad se mjerenje izvrši, tada provjeravamo napon, ako ga ima, kvar se nalazi u osjetniku položaja prigušivača. Ako ga nema, tada pogon okrećemo na vrijednost između stezaljki navedenih u tehničkoj dokumentaciji.
Nakon dovršetka svih podešavanja, potrebno je zategnuti svu pričvrsnu opremu. To će pomoći da se izbjegne labavljenje pričvršćivanja elemenata na amortizeru.
Ako je podešavanje bilo uspješno, smanjena potrošnja i povećana snaga automobila to će izjaviti.
Morate znati da je prigušni ventil jedan od glavnih faktora koji utječu na kilometražu u automobilu.
Stoga će pravovremene popravke i podešavanja uštedjeti novac i povećati snagu vozila.
