Upravljačka jedinica G. Elektronska upravljačka jedinica: za ono što je potrebno i princip rada

Moderan automobil je bukvalno glup od strane elektronike. Da biste razumjeli brojne lukave uređaje u običnom motorističkom problematičnom, a nema potrebe, jer kontrola složenih i fino prilagodljivih sistema preuzimaju kontrolne jedinice.

Upravljački blokovi - mozak voziloKoji vodi rad motora, mjenjač (PPP), napajanje, sustavi za reciklažu izduvnih materijala, zračni ovjes i ostale komponente. Kao rezultat toga, u slučaju kvarova u jednoj od kontrolnih jedinica, gotovo svi sustavi automobila će ispravno raditi.

VWSERVICE Autotech centar nudi dijagnostiku i popravak automobilskih upravljačkih jedinica VAG Grupe (Volkswagen, Audi, Skoda i sjedište), Toyota, Lexus, Landrover, Ford.

Dijagnoza EBU-a

Dijagnostika testira za identifikaciju grešaka. Izvodi se korištenjem posebne elektroničke opreme opremljene originalnom softverom. Teško je zamisliti nefigresifikat, kako je broj elektronike uključen u dijagnosticiranje kontrolnih blokova. Uglavnom se koriste posebni skeneri.

Dijagnostički uređaji Vwservice Autotech centra izvode sljedeće funkcije:

identificirajte i identificirajte upravljačku jedinicu
pročitajte kodove grešaka iz svih dostupnih sistema automobila.
kontrolirajte stanje izvršnih uređaja i mehanizama
monitorske promjene na ovim uređajima
primite indikatore usluga, postavlja interval do sljedećeg automobila.

U procesu dijagnosticiranja, svi podaci o testiranom automobilu uspoređuju se s bazom podataka pohranjena u memoriji uređaja. Na osnovu utvrđenih razlika sa standardom, optimalna tehnologija i redoslijed rada rješavanja problema automatski se proizvodi. Sam popravak je zamijeniti neuspjele lance, efikasnost popravka provjerava se ponovnim testiranjem.

Popravak ECU-a

Specijalisti Autotech centra VWS pružaju usluge popravke upravljačkih jedinica:

motor
pneumatsko ovjes
imobilizator i druga auto elektronika;
blokiraj adaptaciju, I.E. Periferna sučelja elektronski senzori i uređaji sa upravljačkom jedinicom nakon poremećaja postavki koje su se dogodile tokom popravka ili zamjene perifernih uređaja. Uobičajena usluga za sinhronizaciju upravljačke jedinice motora i imobilizatora je takođe određena futrola za adaptaciju.

S obzirom da "vitalna aktivnost" vozila direktno ovisi o ispravnom radu svih njegovih komponenti, u postojanju određenog "mozga" ne postoji ništa iznenađujuće, što vrši kontrolu nad njihovim stanjem i aktivnostima. Ovaj centar je elektronska upravljačka jedinica (ECU). Neispravnosti ovog strukturalnog dijela automobila odmah su prikazani na radu napajanja prijenosa, izduvni sistem i drugi "kontrolirani" elementi. Sada ćemo pokušati shvatiti načelo elektroničke upravljačke jedinice, kao i razmotriti glavne razloge za njegove kvarove i kako ih eliminirati.

1. Princip rada i karakteristika elektroničke upravljačke jedinice

U odjeljku Automobilska elektronika ovaj uređaj je zajednički pojam koji kombinira bilo koji ugrađeni sustavi koji zauzvrat kontroliraju jedan ili više mehanizama u strojnim podsistemima. Vrste elektroničkih upravljačkih jedinica podijeljene su u: elektronska upravljačka jedinica motora (najčešća vrsta), centralna upravljačka jedinica, kombinirana jedinica za prenos motora, upravljačka jedinica kočioni sistem, Centralni upravljački modul, glavni elektronički modul, upravljački modul ovjesa, kontroler karoserije, centralni modul sinhronizacije itd.

Ponekad se svi ovi sustavi, uzimaju zajedno, nazivaju računarom automobila, iako sa tehnička tačka Vizija je nekoliko blokova. Često jedna montaža može uključivati \u200b\u200bveliki broj zasebnih upravljačkih modula. Dakle, pojedinačni moderni automobili, kombiniraju do 80 elektronskih upravljačkih jedinica i njihov ugrađeni softver nastavlja svoj uspješan razvoj. S tim u vezi, upravljanje povećanim brojem složene automobilske opreme, glavna uloga igra se danas u svom efikasnom funkcioniranju.

Glavna vrsta elektroničkih upravljačkih jedinica je motor motora (IT, takođe se često naziva elektronskom jedinicom). Upotreba ovog uređaja kvalitativno optimizira niz glavnih parametara vozila: snaga, potrošnja goriva, nivo sadržaja Štetne tvari u izduvnim gasovima itd. Predstavljen je u obliku određenog računarskog uređaja, od kojih je glavni zadatak izražen u obradi informacija koje dolaze iz ulaznih senzora i prenose se na njemu na temelju njega koji odgovara kontrolnoj naredbi različiti sistemi Motor.

Sa strukturalne strane takav blok sastoji se od kutije (hardverskih željeza) i softvera neophodnog za rad, čiji je središnji dio procesora. Ovdje dolaze podaci iz svih senzora agregat snageNakon čega su obrađene i naknadne analize. Do tradicionalnih podataka senzora (poput položaja i brzine rotacije ili protoka zraka), dodani su dodatni podaci o brzini vozila, nivou kisika u ispušnim plinovima, nepravilnosti cestovni kaput, Zahtjev za uključivanje klima uređaja i gomilu drugih signala usmjerenih na optimizaciju rada rada motora. Broj senzora modernih automobila odavno je prekoračen 20.

Instalacija softvera potrebna je za računarske operacije. Izrazina značajka, moderne elektroničke kontrolne jedinice koje je moguće reprogramirati, što je omogućilo da se odseljava od ozbiljnih ograničenja instaliranih fabričkim programom i otvori nove horizonte za upotrebu podešavanja motora, ugradnju turbopunjača ili opreme za Upotreba alternativnih goriva.

Nećemo ući u suštinu aktivnosti svakog pojedinog ECU-a, jer će vam trebati puno vremena, a bolje je usredotočiti se na opisanu elektroničku kontrolnu jedinicu, jer, kao što smo već napomenuli, to je on Djeluje kao garancija efikasnog funkcioniranja elektroenergetske jedinice i stoga i totalni automobil.

2. Uzroci neuspjeha ECU-a

Svaka elektronička upravljačka jedinica je važna oprema, a pojava kvarova može prouzrokovati pogrešan rad cijelog mehanizma. Biti vrsta "brainstorm" cjelokupnog ECU sistema, odgovoran je za sve procese koji se pojavljuju u njemu, pa čak i manja šteta mikroprocesora može prouzrokovati kvar u radu prijenosa, sustava za praćenje toksičnosti izduvnih gasova , sistem za punjenje i mnoge druge komponente održivosti vozila. Glavni znakovi neuspjeha elektroničke upravljačke jedinice smatraju se uskraćenim motorom, trajnim porukama o kršenjima njegove operacije, koji se ne očišćuju od nekih drugih simptoma.

U principu, pojavljivanje kvarova u radu ECU-a, prilično retkog pojava, koji se obično ne može predvidjeti, te identificirati i potvrditi slom, proizvođače i popravna preduzeća moraju obavljati sljedeće čekove:

- Provera elektronike i mogućnosti pregrijavanja;

Provjerite detalje za koroziju i uništavanje;

Procjena kvalitete same same bloka, izvrši fraktografiju.

Ispunjavanje svih navedenih uvjeta u testnoj fazi u budućnosti spriječit će štetu i povećati produktivnost.

Razlozi neuspjeha ovog uređaja danas postoji puno i svi ovise o vrsti elektroničke jedinice, lokaciji njegove lokacije i ključnih funkcija. Među najčešćim od njih ne postoje kontakt sa jedinicom za paljenje, raznim senzorima, kontrolerom, temperaturnom senzorom, kao i nemogućnosti promatranja posla. senzor ABS. Pored toga, kvar uređaja, ozbiljan uticaj mehanička oštećenja Od vibracije i udaraca ili vlage da uđe u mikrocircuit (curenje iznutra, voda često uzrokuje zatvaranje i koroziju).

Dakle, kada se pojavi bilo kakva kvarna, u elektroničkoj jedinici može doći do prenapona u elektroničkoj jedinici, koja je često u potpunosti raseljena. Takođe, stručnjaci mnogih autorskih usluga, medija mogući uzroci ECU kvarovi izdvajaju značajan udio onih koji su formirani kao rezultat pokušaja ljubitelja automobila za samostalno popravljanje uređaja ili su povjerenje u taj slučaj sumnjivim profesionalcima.

Posebna pažnja, želio bih platiti iz razloga razloga koji nastaju u elektroničkom motoru rada motora. Oni uključuju:

- "cursturing" iz automobila sa radnicom;

Neusklađenost polariteta prilikom povezivanja baterije;

Nedostatak potrebnih znanja i vještina prilikom postavljanja signalizacije i provođenja popravni rad u smislu električara;

Uklanjanje terminala baterije tokom rada motora;

Uključivanje starterom sa isključenom moćnom gumom;

Ulazak u elektroničku upravljačku jedinicu vlage;

Zatvaranje ili kompletno ožičenje;

Unesite elektrodu iz zavarivanja na senzorima ožičenja ili vozila;

Problemi u visokonaponskom dijelu sistema paljenja: zavojnice, žice, distributer itd.

Međutim, o kakvoj se kontrolnoj jedinici nije razgovarano, glavna stvar je pamtiti da se sastoji od raznih prilično složenih spojeva, a samim tim i pokušaji samostalnog provođenja popravci mogu izazvati ozbiljne probleme u aktivnostima ove jedinice. Što se tiče predstavnika novih modela vozila, zatim kada se greške pojave u upravljačkoj jedinici, preporučuje se puna zamjena navedeni uređaj. Ako je automobil još uvijek uključen garantna uslugaBit će razumno kontaktirati trgovac centru, gdje se blok zamjenjuje.

Bilješka! Popravak elektroničkih upravljačkih jedinica motora nekih modela strojeva uglavnom su nemoguće, čak i ako se posavjetujete na pomoć najkvalificiranim profesionalcima. Međutim, kao što može, početna faza rješavanja problema, prije svega vrši visokokvalitetnu dijagnostiku, a zatim se savjetuje sa stručnjacima, možete riješiti daljnju sudbinu pojave ECU-a.

3. Popravak elektroničke upravljačke jedinice

Popravak elektroničke upravljačke jedinice je prilično kompliciran i dugotrajan postupak, koji se preporučuje da se koristi u izuzetno rijetkim slučajevima: Kada zamijeniti, iz bilo kojeg razloga ne radi ili kada je preskupi za vlasnika Automobil. Ne preporučuje se da započne neovisne akcije popravljanja, stručnjaci uopšte nisu savijeni jer postoji velika vjerojatnost oštećenja elektroničkog "mozga", koja će zauzvrat onemogućiti sve povezane sisteme vozila.

S obzirom na složenost uređaja ECU-a, ne podliježe popravcima u redovnoj stanici održavanjeGdje se osigurava da će problemi njegovih problema jednostavno biti zamijenjeni novim. Za značajniju kontrolu performansi bloka potrebno je provoditi posebne testiranje, koristeći posebnu opremu koja je dostupna samo u specijaliziranim servisnim centrima. Prije zamjene mehanizma nije uspjelo, potrebno je saznati i ukloniti uzrok njegove "smrti", a barem ovaj zadatak može biti prilično težak, ali će vas uštedjeti od mogućnosti neposredne zamjene.

Većina za prodaju kontrolnih blokova već je bila upotreba, a nakon neuspjeha, jednostavno su se vratili u tvornici, što je, usput, mnogo isplativije od stvaranja detalja ispočetka. Naravno, nisu svi slomljeni mehanizmi podložni postupku oporavka. Dakle, na primjer, ECU sa "utopljenim", koji je duže vrijeme bio prekriven vodom, najvjerovatnije se niko neće popraviti.

Uprkos činjenici da prema vanjskim parametrima (oblik, veličina, ista lokacija kontakta) elektroničke upravljačke jedinice mogu izgledati potpuno jednako, njihove će se postavke i dalje biti ozbiljno različite. Ovo nije iznenađujuće jer su svi odgovorni za rad automobila automobila različite markepušten u različito vrijeme. Ako instalirate neprikladan ECU model, vozilo može čak i ići, ali nijedan od njegovih sistema neće raditi sloj. Tj. Potrebno je da se zamenljiva elektronska jedinica u potpunosti uklopila slomljena. Stoga, prilikom kupovine ECU-a morate znati marku vozila, godinu izdanja, količinu motora i kôd koji je proizvođač odredio na bloku.

Svaka elektronska upravljačka jedinica ima čip "Matursko veče"u kojem se sačuvaju sve postavke sistema ovaj automobil. Najčešće, prilikom zamjene ECU-a, jednostavno se preuređuje iz stare jedinice na novi, a u više moderni modeli vozila, umjesto čipa koriste flash memoriju ili Erem - Uređaj za pohranu sa mogućnošću prepisivanja.

Prilikom instaliranja bloka, glavni zadatak je povezivanje uređaja na ožičenje stroja, koristeći odgovarajuće konektore za ovo. Složenost u ovom poslu uglavnom je neugodnost uređenja ECU-a, zbog čega je teško doći do toga. Međutim, prije nego što preuzmemo ožičenje, važno je ne zaboraviti isključiti baterijski terminal.

Mnoge elektroničke upravljačke jedinice, nakon povezivanja žica, s obzirom na parametre vozila zahtijevaju dodatne postavke. U svakom je slučaju ovaj proces pojedinca i treba ga opisati u uputama za održavanje automobila. Izvršite postupak reprogramiranja, koji se naziva još jedna "podešavanje čipova" mogu samo stručnjaci od ovlaštenih servisnih centara.

Prije nego što ih kontaktirate za pomoć (unajmiti ECU za popravak ili konfiguriranje), neki podaci trebaju biti objavljeni o vašem automobilu. Prije svega, na osnovu potvrde o registraciji ili vozilu vozila, definirajte svoj brend, model, godinu proizvodnje, naziv (slova ispred broja), zapreminu motora, vrsta prijenosa ( mehanički okvir ili automatski). Zatim uklonite uređaj i prepišite ime proizvođača i kataloške brojeve iz njegove etikete. Sve ove informacije bit će potrebno za informiranje o zaposlenima u servisnom centru koji će se pozabaviti problemom.

Moderni automobil je složena jedinica koja se sastoji od skupa komponenata, uključujući mnoga elektronika. Za normalan rad automobila zahtijeva koherentan rad komponenti prema navedenim algoritmima. Pruža sinhronu I. pravilan rad Elektronska upravljačka jedinica (ECU) - čvor koji je opremljen mnogim komponentama automobila.

Opća definicija

Prema elektroničkoj kontrolnoj jedinici podrazumijeva bilo koji sistem na mikroprocesoru, koji je odgovoran za rad određene električne komponente automobila (ili nekoliko podsistema). Često se ECU pojam nalazi u engleskom jeziku koja govori literaturu, koja se dešifriše kao elektronska upravljačka jedinica.

Dodijelite vrste blokova:

samo ECU - upravljanje bilo kojim ECU podsistemom osim motora;
ECM je modul odgovoran za motor (u engleskom upravljačkom modulu motora);
kombinovani motorni prijenos ECU, upravljanje i opremu i motor;
sistem upravljanja kočnicama;
automatska kontrola mjenjača;
ECU kontrolna ovjesa;
centralna kontrolna jedinica za računar i sinhronizaciju;
Šef ECU;
itd.

Ukupni kontroleri u modernom naprednom automobilu opremljen je najnovijom riječju inženjerska tehnologija, To se događa 80 i više. Sve zajedno računar čini jedinstveni sistem - auto računar.

Važan element ECU-a je njegov softver ("firmver"). Odgovorna je za logiku komponenti, a modifikacija firmvera računara može se značajno promijeniti značajke performansi Automobili. To se često koristi ljubavnicima i jahačima za podešavanje, programski poboljšavajući određene strane svog "željezo konja" - optimiziranje potrošnje goriva, overclocking parametre i još mnogo toga.

Modul upravljačkog motora

Može se nazvati jednom od glavnih, jer je ova elektronska jedinica odgovorna za srce automobila - njegov motor. Računar prima informacije od pluralnosti senzora, analizira ga na osnovu algoritama koji se utjelovljuje u firmveru i šalje odgovarajuće signale različitim aktuatorima.

ECU iz razmjene motora s drugim elementima interni sistem Automobil preko gume, zvan Canbus, kombinirajući cijelo elektronsko punjenje vozila u mrežu. Glavni blokovi s kojima "komunicira" ECU motora:

Automatski mjenjač;
sistem protiv zaključavanja (ABS);
stabiliziranje sistema;
kočnice;
sigurnosna jedinica;
modul otpornosti na kurseve;
tempomat;
klimatska instalacija.

Glavni zadaci motora ECU:

kontrola procesa paljenja;
ako, zatim kontrola sistema ubrizgavanja;
kontrola nadgradnjom motora;
leptir za gas za praćenje senzora;
održavati ciljnu temperaturu u sistemu hlađenja;
analiza sastava izduvnih gasova i kontrola podsistema recirkulacije je takva.

ECU senzori dolaze iz senzora radilice, koji izvještavaju o njegovoj frekvenciji rotacije i trenutnog položaja. Jedinica čita brzinu vozila, trenutne parametre napona u mreži na ploči na ploči i mnogim drugim informacijama. U ECU je ugrađen sistem samo-dijagnostike koji svijetli Checkningine signal dashboard U slučaju kvara. Paralelno s tim, kod otkrivene pogreške bilježi se u memoriji, koji se može pročitati putem servisnog konektora u budućnosti sa poseban uređaj i softver Pomaže u utvrđivanju problema.

Na moderni automobili Dijagnostički univerzalni OBD2 priključak se često koristi:

Bilo koji uređaj koji radi na ovom protokolu povezan je s njom i može "čitati" podatke iz memorije.

ECU ECU uređaj

Tehnički se, ova eb sastoji se od kabine sa procesorom i memorijskim modulom. ECU naknada zatvorena u metalu ili plastičnom kućištu. Na ploči su podijeljeni konektori spojeni putem kućišta koji povezuje računalo sa sistemima automobila i omogućavaju vam povezivanje dijagnostičkih instrumenata. Uputa za stroj uvijek pruža raspored ECU-a: obično je mjesto za pretinac za rukavice, prostor za pokretanje ili unutar prednje torpedo.

ECU na brodu ima tri vrste uređaja za pohranu (memorija):

Ppza je programibilna stalna memorija. Sadrži kôd upravljačkog softvera i parametre za koje radi napajanja;
RAM - PCA operativni, u suprotnom "RAM" ECU. To je ovisno o energiji, pohranjuje se u privremene informacije;
Erpu. Električni programibilni pohranjivanje pohranjuje neke podatke - blokiranje kodova, pristupnim tasterima, informiranje potrošnje goriva, kilometraža i motorno vrijeme.

ECU firmware podijeljen je na kontrolni dio i funkcionalan. Prvo provjerava signal koji dolazi na blok i ako su otkrivene pogrešne vrijednosti, ispravite ih ili blokirate motor, sprečavajući kvar. Drugi preuzima podatke, obrađuje ih i šalje rezultat iz ECU u obliku impulsa na željene uređaje.

Shema rada ECU:

Funkcije i ciljevi ECU kutije

Računar je odgovoran za izvršenje nekoliko zadataka:

kontrola modova okvira i prebacivanje takvih ako je potrebno;
dijagnostika sistema;
memoriranje grešaka za daljnju analizu problema i popravke.

ECU, u pravilu, montiran je u vlastito kućište:

Lokacija ECU.

Kontrolni blok automatska kutija Može se nalaziti:

direktno u kućištu automatskog mjenjača;
iz toga.

Prva opcija omogućuje značajno smanjenje količine ožičenja u automobilu, jer manje ožičene "pojasevi" ide od elektronskog mozga ECU-a na senzore. Ali postoje i nedostaci:

težak temperaturni režim. Kutija u procesu rada značajno se zagrijava, što negativno utječe na tanko elektronsko punjenje ECU kontrolera;
poteškoće u popravljanju: Svaka operacija s ECU-om zahtijeva raščlanjivanje okvira, što čini popravak teže i skuplje.

Primjer lokacije računara unutar kutije:

Vanjski raspored ECU lišen je unutrašnjih nedostataka: ne tako visoke temperature, možete dodatno zaštititi ECU od vlage i drugih negativnih utjecaja. Pored toga, olakšava se pristup bloku za uslužne i popravne operacije, a inženjeri imaju priliku da povoljno postave ECU

Ali postoji minus: sa takvim rasporedom, ECU mora isteći duge pojaseve ožičenja za povezivanje ECU-a, senzora i servo pogona.

Problemi EBU-a

Većina Česti uzrok Automatski mjenjač pokvarenog upravljačkog modula:

jak udarac na kutiji (ploča je pucanje, procesor ili memorijski čip);
efekti vibracija;
toplina;
napon skače u mreži na brodu;
korozija pod uticajem vlage.

Greška elektroničkog okvira dovodi do nepravilnog mjenjača ili situacija kada automatsko mjenjač uđe u hitni režim, radeći samo na jednom prenosu (obično na trećoj). Ako bilo kakva sumnja u zdravlje okvira ECU, trebali biste se obratiti specijalizovanoj usluzi što je prije moguće.

VAŽNO: Kategorički se ne preporučuje premještanje na neispravan automatski mjenjač! To može oštetiti ne samo ECU, već i mehanički dio okvira. Nosite automobile na uslugu slijede evakuator.

Dijagnostika neispravne gebeske kutije vrši posebna oprema. Obično neispravan ECU pokušava jednostavno zamijeniti, jer ako i dalje relativno ublažava spaljene kondenzatore, ali zamjena ECU mikrocircuita je dugotrajna operacija, dok je potreban pogodan čip. Stoga, često najbolji način - Zamena ECU-a, takav korak će u potpunosti riješiti probleme sa kutijom i vratiti se na svoj nastup.

Još jedan važan trenutak - Zamijenite ECU okvira (i bilo koje u principu) samo stručnjaka sa znanjem. Usluge za popravak ACAP-a nude mnoge "garažne" usluge, ali nisu u stanju garantovati kvalitetu usluge, a nakon njihove intervencije, kutija je u stanju "umrijeti".

Ostale vrste EBU-a

Preostale kontrolne jedinice koje upravljaju drugima elektronski sistemi (Tempomat, modul za upravljanje kočnicom, rasvjeta, itd.), Rad na sličnim principima i podliježu sličnim greškama.

Važno je nadgledati stanje elektronike i auto računara, kako bi im se služio i pravovremeno podneli za popravak tokom problema: on će pružiti gladak i koordinirani rad svih autostaka.

U modernim automobilima sva električna oprema kombinirana je u jedan sustav koji se naziva električni automobil. Kontrola elektropaketa ometa posebni elektronički blokovi - sve o tim instrumentima, njihovim dizajnom i funkcionalnošću, kao i pročitajte o pravom izboru i zamijenite članak.

Što je elektropac za kontrolu elektropac?

(Električni regulator, komforna jedinica, centralna elektronika za tijelo) - komponenta elektronskog sistema električnih vozila; elektronski uređaj Na osnovu mikroprocesora / mikrokontrolera, djelujući kao centralna upravljačka jedinica sa pomoćnim sistemima i elektroničkim komponentama automobila kako bi se povećala njegova udobnost i sigurnost.

U modernom putniku i mnogim kamioni Različita električna oprema - prozori, vanjsko i unutarnje rasvjeta i lagani alarm, brave na vratima, retrovizori, retrovizori i drugi - sakupljeni u jedinstveni sistem koji se naziva električni automobil (EP). Kontrolne funkcije i kontrola EP-a prikočeni su na centralnoj upravljačkoj jedinici (kontroler). Upotreba električne upravljačke jedinice omogućuje vam implementaciju različitih upravljačkih krugova automobilske električne opreme:

Ručna kontrola pomoću odgovarajućih prekidača na instrumentnoj ploči, vrata, sklopka za upravljanje itd.;
Daljinski upravljač električne opreme pomoću alarma automobila ili telematičkog sistema;
Automatska kontrola nekih elemenata u skladu sa stanjem automobila, kontroler motora i računarom na broju;
Automatska kontrola glavnih elemenata koji osiguravaju sigurnost vozila (centralno zaključavanje, prozori, svjetlost), prilikom promjene statusa alarma automobila i / ili imobilizatora.

Dakle, električna kontrolna jedinica omogućava vam poboljšanje udobnosti i sigurnosti automobila, kao i proširiti funkcionalnost svog električnog sustava koristeći prednosti i mogućnosti limenke, LIN, K-line protokola i drugih.

Neispravnost EP kontrolera može u potpunosti poremetiti funkcioniranje električne opreme vozila, tako da ovaj čvor mora biti zamijenjen što je prije moguće. Da biste napravili pravu kupovinu novog bloka, morate shvatiti postojeće vrste ovih uređaja, njihove karakteristike i funkcionalnost.

Dizajn bloka za kontrolu elektropac

Svi moderni EP kontroleri izgrađeni su na temelju mikroprocesora ili mikrokontrolera koji uzimaju funkcije kontrole lanaca električne opreme. Procesori uključuju algoritme upravljanja opremom u različitim situacijama - ručna kontrola, na automatski režim itd. Upravljanje neposrednim opremom vrši se pomoću malih elektromagnetskih releja ili elektroničkih tipki zasnovanih na moćnim tranzistorima polja.

Elektronske komponente nalaze se na tiskanoj ploči koja je ugrađena u plastičnu futrolu, spoj sa električnom opremom vrši se standardnim električnim priključcima. Na jednom bloku može se instalirati s jedne do tri konektora, često su skloni struju i kontrolni krugovi podijeljeni, zasebne konektore se koriste za povezivanje s njima.

Nalazi se ispod nadzorne ploče ili ispod središnje konzole, obično se instalira u blizini montažni blok Releji i osigurači - to smanjuje dužinu kablova između ovih čvorova. Ugradnja bloka vrši se vijcima ili metalnim nosačem.

Vrste i funkcionalnost upravljačkih jedinica elektropacketa

Električne upravljačke jedinice koje se koriste u raznim vozilima mogu se razlikovati u funkcionalnoj funkcionalnoj i značajki djela, ali općenito ih kontroliraju sljedeća električna oprema:

Električni prozori svih vrata i mehanizam zaključavanja prozora;
Pogon vanjskog (strana) retrovizora;
Grijani retrovizori za vanjsku stranu;
Grijani stražnji prozor;
Grijana prednja sjedala;
Centralno zaključavanje;
Mehanizam za zaključavanje i brave i kapuljače;
Pretvorite znakove prednje i stražnje;
Intrastalone rasvjeta - lampica na stropu, svjetiljke na središnjim stalcima, žarulje, rasvjeta prtljažnog prostora;
Nadzorna ploča pozadinsko osvjetljenje;
Vanjski uređaji za osvjetljenje - svjetla za maglu i straga svjetla za maglu, parking lampice, Reversing lampice.

Omogućavanje, onemogućavanje i promjena načina rada Navedene električne opreme vrše se hitnim signalima za hranjenje na aktuatore - električne motore ili motorne mjenjače, grijaći elementi ili lampe / LED. Krug lanaca, kao što je već spomenut, vrši se odgovarajućim relejima ili tipkama. Kontrolni signali formiraju nekoliko mikrokontrolera i upravljački mikrokirciti, od kojih u upravljačkoj jedinici može dostići pet ili više. Svaki mikrokontroler i upravljački program odgovorni su za razne uređaje, obično se odvojeni čipovi koriste za kontrolu prozora, vanjštine i unutarnje rasvjete, centralnog zaključavanja itd.

U ovom slučaju, a ne svaki elektro kontroler ima svu navedenu funkcionalnost. Standard za ovaj čvor je kontrola prozora, ogledala i centralne brave, sa proširenom funkcionalnošću za kontrolu jedinice, intra-sami i vanjske rasvjete i drugih električnih uređaja kontroliraju se. Prema tome, na automobilima u različitim konfiguracijama koriste se nejednako u funkcionalnosti i mogućnostima kontrolnih blokova EP-a.

Treba napomenuti da je u našoj zemlji sistem upravljanja električnim opremom, koji osim prozora, brava i ogledala uključuje drugu opremu, naziva se kompletan električni automobil (PAP). Međutim, to je prilično marketing potez od razmišljanja prave mogućnosti Sistemi - mnogi strani automobili Imaju više mogućnosti od takozvanog PEP-a u domaćim automobilima.

Kako odabrati i zamijeniti upravljačku jedinicu električnog kruga

Uprkos visokim pouzdanosti, kontrolne jedinice EP-a mogu propasti, što podrazumijeva kršenje električne opreme vozila. Neispravnost ovog čvora označena su neuspjehom pojedinačnih uređaja (na primjer, nemogućnost uključivanja ili nepravilnog rada indikatora rotacije, prozora itd.) I kvar nekoliko uređaja odjednom (na primjer, cijeli vanjski i Unutarnje rasvjete, staklo i grijači sjedala i t .d.). U svakom slučaju, osigurači odgovarajuće opreme prvo se provjeravaju, a tek tada se dijagnosticira kontrolna jedinica elektropac.

U nekim slučajevima, kontrolna jedinica EP podložna je popravkama koja se svodi na zamjenu neuspjelog mikrokontrolera ili drugih dijelova. Međutim, ponekad je lakše i jeftinije zamijeniti montažu bloka nego da ga date popravku (posebno ako u automobilu minimalna oprema EP-a bez kontrole imobilizatora). U ovom slučaju zamjena mora koristiti čvor iste vrste i modela (kao i kataloški broj), koji je prethodno postavljen. U nekim je slučajevima mogućnost postavljanja bloka drugog modela, ali najčešće to otežava promjenu postolja konektora ili zahtijeva odbijanje nekih funkcija.

Zamjena bloka mora se izvesti u skladu s uputama za popravak i održavanje. Obično se radi na demontazi starog bloka i instaliranje novog, ali prije svega morate pristupiti ovaj uređajI to može zahtijevati djelomičnu ploču ili konzolu. Budući da se električna instalacija vrši standardnim konektorima, izvršenje lemljenja ili drugih operacija nije potrebno, a nova upravljačka jedinica počinje raditi odmah nakon instalacije i napajanja u elektrozu vozila.

Ako elektro regulator radi u zajedničkom alarmu i / ili imobilizatorima, a zatim prije početka rada, oni su isključeni (prijevod na servisni režim ili potpuno isključivanje). Inače, problemi se mogu pojaviti sa radom električne opreme ili jednostavno probleme sa nenormalnim odgovorom sigurnosnog sistema.

Pravi izbor i zamjena upravljačke jedinice elektropac - bazu pouzdan posao Vozilo električne opreme.

Kontrolni blokovi za Windows pogone su od vitalnog značaja za ispravnu organizaciju svih automatskih ventilacijskih sustava i uklanjanja dima pomoću prozora. Zahvaljujući ovim uređajima koji mogu izgraditi i organizovati kompleks automatski sistemi sa jednim centralizovanim upravljanjem. Zahvaljujući njima možete implementirati sljedeće zadatke u okviru projekta "Smart Home":

pravovremeno zatvaranje svih prozora i okvira u kući na početku kiše, snažnog vjetra ili druge značajne promjene u okruženju;
istovremeno otvaranje broja prozora koji se ventiliraju zaseban pod ili niz soba bez značajnog hlađenja ostalih dijelova kuće;
zatvaranje svih prozora na zahtjev kuće domaćina i pritiskom na samo jedno dugme;
programiranje raznih načina sa različitim nivoima ventilacije prostorija;
pravovremeni odgovor sistema za izgled dima u zatvorenom prostoru (kontrolna jedinica za uklanjanje dima);
spajanje raznih raznolikih vanjskih senzora i implementirajte logiku odgovora na određene događaje.

Zašto vrijedi kupovati kontrolne blokove

Takva elektronika najvažnija je dio u radu bilo kojeg automatiziranog sustava. Zbog toga je vrlo važno steći originalne uređaje opremljene certifikatom kvalitete od proizvođača. Naša trgovina je službeni predstavnik Aprimatic u Moskvi. To znači da možete pronaći originalne upravljačke jedinice za ventilaciju, uklanjanje dima itd. Potpuno kompatibilno sa automatiziranim upravljačkim sustavima i prozorima ovog proizvođača.