Kakav pogon iz Tavrije. Zaz "Tavria": Specifikacije, motor

"Tavriya nova" Automobil je sa tipom tijela s 3 vrata - "hatchback". Ovaj tip Tijelo je karakteristično za preklopno preklop, široka bočna vrata, osiguravajući slijetanje putnika na stražnju sjedištu i svojstvenu sve "hatchback" stražnja vrata Preko prtljažnog prostora.

"Tavria Novo" - To je potpuno nadograđeni automobil, u odnosu na svog prethodnika "Tavria" . 1998. godine u okviru modernizacije ukrajinskog korejskog preduzeća, izgradnje automobila iznosi oko 300 promjena. Te su akcije imale za cilj poboljšanje tehničkih i operativnih pokazatelja automobila i eliminirati nedovoljstva otkrivene tokom operacije. Gotovo svi zbirni sklopovi automobila bili su podvrgnuti modernizaciji. Rezultat ovih aktivnosti bio je početak serijske proizvodnje dviju modifikacija automobila:
- "Tavria" prijelazni period;
- "Tavria Novo" Nadograđen.

Automobil je proizveden u nekoliko verzija - "Basic" sa motorom sa zapreminom od 1,1 litara, "Standard" sa motorom od 1,2 litara i "luksuznim", a motor je postojao 1,3 l kao od carburetor sistem Hrana i sa distribuiranim sistemom za ubrizgavanje goriva (injektor).

Tavriya Novo proizvedeno u sledećim modifikacijama:

ZAZ-110206-32 - "Standard" potrebne konfiguracije sa motorom na bazi karburatora sa zapreminom od 1100 cm?
ZAZ-110206-35 - "Standard" potpuni set od carburetor motor Zapremina od 1100 cm?
ZAZ-110216-35 - "LUX" sa motorom karburatora od 1100 cm?
ZAT-110216-40 - "LUX" sa motorom sa zapreminom od 1100 cm?, I distributivni sistem ubrizgavanja goriva "Siemens".
ZAZ-110207 - "Standard" sa motorom karburatora od 1200 cm?
ZAZ-110217 - "LUX" sa motorom karburatora od 1200 cm?
ZAZ-110218 - "LUX" sa motorom karburatora od 1300 cm?
ZAZ-110218-40 - "LUX" sa motor za ubrizgavanje Zapremina 1300 cm?

Foto galerija Tavriya Nova Zaz-1102

Specifikacije TAVRIYA NOVA ZAZ-1102

Tehničke karakteristike automobila Tavria Nova Zaz-1102

Tehnički podaci automobila TAVRIA
Tip tijela	Kompakt sa 3 vrata
Ukupne dimenzije (dugačka / širina / visina), mm	3708 / 1554 / 1410
Broj mjesta, uklj. vozačevo sjedište
Masa nekupisodnog automobila, kg
Masa izduvnog automobila, kg
Težina pune automobila, kg
Zapremina prtljažnik (Putnički / teret), kocke. M.
PUTNI LUMETS, MM: - ispod Spar - ispod kućice kvačila - ispod prečke zadnja osovina	173 162 170
Vanjski krupni radijus rotacije, m
Maksimalna brzina, km / h
Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km / h, sek
Maksimalni porast, savladati automobilom,%
Puna masa vučne prikolice, kg: - Nije opremljen kočnicama - opremljene kočnice	250 500
Opterećenje na posudi za hitcu, kg
Vrsta motora: od elektronski sistem Kontrola motora (ECD) i sistem Ubrizgavanje distribucije goriva (SRWT)
Operativni volumen motora, kocke. cm
Omjer kompresije
Nominalni motor napajanja, kW (KS)
Maksimalni obrtni moment, NM (kgf * m)
Nazivna frekvencija rotacije radilicar / min
Potrošnja goriva (prema pravilu UNECE br. 84), L / 100 km * 90 km / h / w / 120 km / h / urbani ciklus			5,4 / 7,5 / 7,7
Gorivo - Automobilski benzin sa oktanski broj ne manje
Omjer glavni transfer Kutije
Radijalne gume
Prednji ovjes neovisan, poput Macpherson-a.
Stražnji ovjes - Poluovisno, sa uzdužnim polugama i stabilizacijom poprečnice.

Automobil Zaz "Tavria" model je automobila sa telom za hatchback. Sve vrijeme proizveden je u sovjetskoj tvornici, koji je kasnije postao ukrajinski. Proizvodnja je započela 1988. godine, nakon skoro dvadeset godina kasnije - u 2007. godini, naređeni modeli koji su proizvedeni na osnovu "Tavrije" došli su iz transportnog transportera do 2011. godine, automobil bi mogao biti opisani u prosljeđivanjem uvodno tijelo, bočna vrata posebno široko. Potonji je prikladan da bude smješten putnici zadnja mjesta. Naravno, postojala je vrata za prtljažni prostor, kao i u svim ostalim modelima predstavljenim u tijelu hatchback-a.

Mašina Zaz Tavria Novo predstavlja potpuno poboljšanu originalnu verziju. Dobila je novi digitalni indeks - 110260, dok je prvi imao 110240. 1998. godine, zbog nekih zahtjeva šefa biljke, automobil je primio više od 300 promjena. Većina ih je dodirnula specifikacijeA također su riješili sve kvarove i nedostatke koji su se pokazali tokom rada prethodnika.

Kao rezultat toga, Zaz je proizveo dva automobila pod imenom "Tavria": prijelazni režim i poboljšani. Bilo je nekoliko kompletnih setova. Razlikovali su se u različitim motorima. Osnovna skupština primila je jedinicu za 1,1 litre, standardne - 1,2 litre i seriju luksuza - 1,2 i 1,3 litara. Štaviše, zadnja opcija je imala injektor i prehranu karburatora.

Razvoj prvih slučajeva

Na samom početku 70-ih, velika grupa dizajnera, na čelu sa St Shementokom, razvila je ovaj model. Tada je tim mogao implementirati novi koncept i na papiru i kao metalni elementi. Potrebno je razjasniti da su već u to vrijeme izvedeni planovi čitav niz automobila, koje su karakterizirale poboljšane detalje i bili su modifikacije izvornog modela Zaza Tavrije. Među mogućim dizajnom došlo je do preuzimanja, vagona, vagona, kamiona.

Jedinica za napajanje prve kopije, koja je objavljena 1970. godine, bila je samo motor, prianjanje i mjenjač na 5 koraka. Dodatni uređaji su također instalirani kako bi se poboljšala dinamika i učinili otpornijim na okretanje.

Car Zat "Tavria" (odlične recenzije o IT-u), koji ima limuzinu, ima kompletan pogon. Mašina je opremljena sa dva vrata. Ona maksimalna brzina Dostigao je znak od 140 km / h. Ispitivanja na njemu trajala je godinu dana - od 1972. do 1973. Istovremeno, tada je ime modela zvučalo sasvim drugačije - "perspektiva".

Oslobodite neke modele

"Zhiguli" (poznat i kao "Kopeck") postao je prototip za narednu seriju ovaj automobil. Ova porodica napravljena je sa fokusom na eliminaciju tih nedostataka koje su identificirane na Tavriya ZaZ mašini (specifikacije mogu se pročitati dolje). Masa novog modela bila je 700 kg. I, iako je ovaj salon instance bio sličan Vazovskom, ukupnu težinu braksa Zaporizhia bila je manja od 100 kg. Jedinica instalirana na stroju imala je zapreminu od 1,0 litara.

1974. godine bio je obnovan, tokom kojeg je general izgled Automobil "Tavria". Zaz (karakteristike biljke koje su date tačne) nije se bojalo izvršiti ažuriranja, jer je automobil već bio dovoljno u potražnji.

Sljedeće godine domaća pila na tržištu novi modelU potpunosti ispravljen kao rezultat najnovijih modifikacija. U ovom slučaju su radnici Volga biljke bili uključeni u posao. Bukvalno za godinu rođenu novo auto sa punim pogonom.

Oslobađanje prototipa "Tavria" naših dana

Nakon što je fabrika počela proučavati stroj Ford Fiesta poznatog cijelom svijetu, odlučeno je da se ažuriraju proizvedeni modeli. Zbog toga se 1978. pojavilo nova varijacija "Tavrije". Možda je ona koja je kompletan prototip modela koji su došli do danas. Ovaj automobil je postao eksperimentalni - dizajneri su stalno smatrali novim promjenama, izmislili su različite koncepte. Na primjer, plastični elementi u automobilu bili su 55 kg. Kao rezultat toga, ove kopije su u potpunosti pripremljene za serijsko izdanje 1978. Ali sve se to dogodilo masovna proizvodnja Počelo je samo bliže 90-ima - 1988. Prema nekim podacima, to je zbog činjenice da je država preferirala više automobila i gurnula proizvodnju "TAVRIA" prije izlaska iz VAZ-2108 (Lada-Samara).

Proizvodnja: "Dana", "Slavuta" i nova "Tavrija"

Prva prodaja započela je 1988. godine. U to vrijeme proizvođač je njegov automobil smatrao ekonomičnim i jeftin model. Sljedeće godine, SSSR je objavio zanimljiv video zapise, koji je samo ukorijenio interesovanje potencijalnih kupaca.

Verzija sa telom univerzalnog - Izmjena 1994. - nazvana je Zaz-1105. Motor Zaz "Tavria" i model "Dana" po redu se poklapali su u svojim tehničkim specifikacijama. Otprilike u isto vrijeme, pojavila se "Slavuta". Bila je automobil sa podizanjem tijela. Njegova masovna proizvodnja započela je 1999. godine 1997. godine izdanje posljednjeg instanci "Dana" proizvedeno je.

Uobičajena osnovna "Tavrija" 1999. godine zamijenjena je drugim modelom. "Novo" je stvoreno zajedno sa korejskom kompanijom "Deu". Promijenio je neke detalje i ispravljao tehničke probleme.

Otpustiti automobil

Automobil Zaz "Tavria" za sve vrijeme izdavanja, kupcima je dat kupcima u velikom broju modifikacija i varijacija. Korišćeni su injektorski i karburetor 1.1-1.3 litara. Izgled, tijelo se stalno mijenjalo, dodane su nove funkcije i stara, koja se više nije poštivala zahtjevima modernog vozača uklonjena. Najnepsisniji model bio je "Tavria", na kojoj je stajala jedinica Fiat. Njegova snaga je bila samo 45 snaga konjaI rezervni dijelovi Zaz ("Tavriya" o ovom pitanju bili su skupi) predviđeni su u ludim cijenama. Ove minuse nisu se mogle u potpunosti preklapati nizak protok Auto materijal. Te su kopije praktično nisu kupljene, a ako su ih vozači uzimali, potpuno su prerađeni sami. Po pravilu su tada preprodani.

Nakon što je ukrajinska biljka počela sarađivati \u200b\u200bs korejskom kompanijom "Daew", pojava Tavrije je primjetno promijenila. Iz "Lanos" domaći automobil Preuzeo je neke detalje - sjedala, premazi itd. 2005. i 2006 Fabrika Zaporizhia najavio zatvaranje proizvodnje, ali potpuno zatvaranje transportera dogodilo se samo u 2007. godini

"Slavuta" je nastavila biti izdata do 2011. Kombi je bio dobro prodat sa malim strankama.

Telo

Tijelo standardne "Tavria" ima vrstu limuzina. Automobil ima tri vrata. Odbojnici - i prednji i zadnji - izrađeni od plastike. Dužina stroja je 3700 m, širina - 1500 mm i visina - 1400 mm. U prtljažniku slobodno odgovara dovoljno tereta. Dizajniran je za 250 litara. U slučaju da nema dovoljno prostora, možete se saviti zadnje sjedalo. U ovom slučaju vozač će dobiti dodatni prostor - broj volumena povećava se na 650 litara. Mnogi vlasnici se nikada nisu žalili na sposobnost podružnice prtljage, što već daje pravo razumijevanja - proizvođač nije izgubio dimenzije.

Suspenzija

Suspenzija je instalirana samostalna vrsta. Radi se o prednjoj strani. Zadnji ovjes ima i druge karakteristike. Poluvisan je i opremljen posebnim stabilizatorom.

Motor

Carburetor motor - sa takvim agregatom proizvedenom "tavrijom" prilično velikom vremenskom periodu. Njegova zapremina je 1,1 litar, a proizveden je u Melitopolu u posebnoj tvornici. Motor ima 4 cilindra, a svi su smješteni u jednom redu preko osi automobila. Možete okarakterizirati ovakve agregate - oni su tople i četvorotaktni. Ventilacija ima zatvoreni tip. Sistem se zatvara, prolazeći kroz čišćenje zraka, što je vrlo zgodno mjesto. Hlađenje takođe ima zatvoreni tip. Poseban širenje spremnik je instaliran kroz koji tečnost treba izliti. Posljednji se može kupiti u bilo kojem specijalizaciji u trgovinama trgovine. Takođe, ova manipulacija se može izvesti na stanicama onih. Održavanje, ali cijena je blago grickanja.

Tavria se odnosi na CLASS 2 automobile (budžetski modeli). U početku je proizvedeno u sovjetskoj tvornici, ali kasnije je većina počela ići iz transportnog transportera istog, ali već ukrajinskog zaza. Prva ekskluzivna kopija postala je "roditelj" za ogromnu količinu različiti modeli i njihove izmjene koje su kombinirane u gigantsku seriju.

S lakoćom, možete se sjetiti oko 40 različiti automobili. Vrijedi napomenuti da su uživali u velikoj potražnji domaćeg kupca. Kraj puštanja nalete održan je 2007. godine.

Istorija razvoja Zaza "Tavria-1102"

Razvoj novog (u to vrijeme) automobila "Tavria" počeo je zbog potrebe za zamjenom modela. Do 70. godine stvorene su dvije verzije mašine u obliku limuzina i hatchback-a. Ali proizvodna dozvola dobivena je tek nakon 10 godina. Nakon puštanja velike pakete, priručnik je promijenio zadatak ove mašine. Propisano je da bi model trebao biti sličan vođu europske prodaje (ovo je "Ford Fiese"). Iskusni dizajner koji radi u postrojenju u Zaporizhiji, nije jednom govorio o činjenici da američki "dijete" nema ništa slično oglašavanju. Ako su iz "Fiesta" radili svijetli plakati i valjci savršena mašinaU stvarnosti nije upoznala mnoge deklarirane karakteristike. Zato zaobiđite unutra tehnički plan Nije bilo snažno i teško i dugotrajno.

Sovjetska automobilska industrija neprestano je tražila od proizvođača za poboljšanje "TAVRIA", stavljajući joj teže zadatke i ciljeve. Prvo serijski modelRačun u cijeloj unije postao je kopiju objavljena u novembru 1987. godine.

Specifikacije ZAZ-1102

"Tavria" ima hatchback za 3 vrata. Putnici su postavljeni 5 ljudi. Masa stroja je nešto više od 1.100 kg. Duljina automobila je 3700 mm, širina je 1550 mm, a visina je 1400 mm.

Motori imaju zapreminu u 1,1, 1,2 i 1,3 litre. Snaga je 53, 58 i 63 litara. od. Respektivno. Maksimalno ubrzanje (brzina) - 145, 158 i 165 km / h ovisno o jedinici. Možete birati 100 km / h od mjesta za 15-16 sekundi.

Detaljan opis dizajna automobila

• Vrata stražnje strane mašine opremljena su posebnom bravom koja je postavljena iznutra.
• Podmazivanje ili bolje rečeno njegov sistem ima kombinirani tip.
• Ventilacijski sustav radilice je zatvoren i prolazi kroz rasplinjač i sredstvo za čišćenje zraka.
• Carburetor instaliran na ZAZ-1102 ima vrstu emulzije.
• Rashladni sistem je u radijatoru, a on se automatski uključuje ako je potrebno. Točna lokacija - kućište.
• Paljenje - BatOdral. Svijeće imaju dužinu biča od 18 mm.
• Izlazni sistem plina iz automobila (prigušivač) konfigurira proizvođač.
• Kvačilo ima suhu vrstu.
• Prijenos je mehanički.
• Kočnice imaju različite vrste. Parking - ručni tip, straga - bubanj i prednji disk.

Na donjoj slici prikazuje Shemu zaZ-1102 (govorimo o električnom ožičenju).

Model asortiman "Tavria"

Zaz-110240 počeo je da se proizvodi 1991. godine. Proizvodnja se nastavila do 1997. godine. U ovom modelu prtljažnik je proširio količinu. Postoji bočna putnička sofa. Za razliku od limuzina, ove instance karakteriše nošenje kapaciteta. Drugi put kada je automobil tužio transporter 1999. godine. Njezin prethodnik Zaz-1102 već je zaostajao za razvojem opisanog modela. Nova verzija razlikovao se instalirani motor. Planirana je velika izlaska sanitarne modifikacije, ali željeni se nije dogodio.

Teretni model "Tavria" je dobio nazvan zaZ-110260. Putnička sjedala Nije bilo, osim za sjedenje pored vozača. Automobil može izdržati teret na 300 kg.

Sljedeći zanimljiv model je zaZ-110260-30. U krovu ove modifikacije moguće je pronaći malu rupu za antenu. Auto je bio karakteristična osobina - Dostupnost funkcije automatsko uključivanje Niska brzina ventilatora. Na braniku su instalirani posebni čepovi.

"Slavuta"

"Slavuta" je došla iz transportera od 1999. do 2011. godine. Pripada kategoriji "B". Instalirao je tijelo vrste podizanja. Motori koji su opremljeni podacima modela izračunavaju se na 1,1, 1,2, 1,3 l (rasplinjaču), kao i 1,2 i 1,3 l (ubrizgavanje). Razvoj "Slavuta", koji je povezan sa Zaz-1102, počeo je zbog činjenice da Dana tada nije ispunila trenutne zahtjeve, zbog kojeg nije koristio posebnu potražnju. Skoro šest mjeseci po 1,1 litru zamijenjeno je analognim od 1,2 litre. A 2002. godine na tržištu se pojavio najskuplji model za cijeli proizvodni period - stroj sa motorom ubrizgavanja za 1,3 litre. Međutim, posljednja opcija nije se pojavila na prodaju zbog žestoke normala okoliša. U januaru 2011. biljka je zaustavila oslobađanje "Slavuti".

Tijelo ima 5 vrata, izrađena je od all-metal materijala, ima zatvoreni i vrstu nosača. Stražnji prozor se otvara s vratima prtljažnika. Masa automobila je 800 kg. Zapremina rezervoara je 38 litara.

Motori koji su instalirani na "slavutut" razvijeni su i proizvedeni su u postrojenju za Melitopol. Svi agregati se izračunavaju na 4 cilindara. Smješten u stražnjem dijelu lijeve strane. Paljenje (ZAZ-1102 opremljeno sličnim sistemom) ima strukturu testera i kontaktni napon 12 volti.

"Dana"

Skupština automobila započela je 1994. godine. Posljednja kopija izašla je iz transportera u 2010. godini. "Dana" - vlasnik karoserije sa 5 vrata, koji ima značajne razlike iz originalnog modela. Iako je izgrađen na ZAZ-1102, ali vrsta više novo auto Ima originalni i organski dizajn.

U standardna oprema Automobil može prevoziti robu do 200 kg sa pet putnika u kabini. Sa motorom, koji je instaliran na modelu, bilo je moguće upoznati, vodeći originalnu tavriju. U početku je planiran, Daban je opremio jedinicu kapaciteta 60 konjskih snaga, koji je dizajniran za 5 hiljada obrtaja u minuti, ali zbog nekih razloga za masovnu proizvodnju, automobil nije uradio ovaj motor.

Mašina pripada klasi "B". Instaliran je na njemu pogon na sva četiri točka. Menjač je mehanički, a motor je karburetor.

"Pokupiti"

Ovaj automobil je modifikacija izvornog modela "Dana". Svaki kupac mogao bi instalirati meko ili kruti vrh (neobavezno), što lako pretvara kombi u teretni nosač. Odjeljak, gdje se stavlja čitav prtljag, odvojen od vozačkih i putničkih mjesta zbog obične particije sa staklom. Izdanje "Picapa", koji se zasniva na Tavriy-1102 Zaz Car, počelo je u 1992. i trajalo je čak i 2014.

Agregati instalirani na automobilu imali su različite karakteristike Što se tiče zapremine: od 1,1 do 1,3 litara.

Većina detalja posuđena je od "Dana". Razlikuju se među sobom stražnji branik, lampioni istog dijela automobila, prozor u particiji (u novijoj verziji pojavilo se rešetku). "Pickup" je primljeno ažurirano bočna ogledala i tenda koja se može instalirati na rešetku teretni pretinac, kao i suspenzija. Popravak ovog modela, poput popravka Zaz-1102, neće zahtijevati puno vremena, snaga i novca. Stoga je takav automobil prilično u potražnji.

Kompakt na prednjeg kotača klase podkomfaktira ZaZ-1102 "Tavria", koji je postao osnova za cijelu porodicu automobila, ušao u masovnu proizvodnju u novembru 1987., iako je projekt nove malene - ekonomske, pristupačne i dinamične - Bio je spreman na Zaporizhia Avtozavodu nazad 1978. godine.

1998. godine iskusna modernizacija, zamena imena na Tavriya-Nova (i tvornički indeks u Zaz-110216) - izlečila je "postojeće" dječje bolesti ", poboljšane tehničke i operativne performanse, blago ažurirane izglede i finalizirani pasivni izgled i finalizirani pasivni Sigurnost.

U ovom obliku, automobil je postojao prije početka 2007, nakon čega je transporter konačno otišao zbog zastarjele gradnje i male potražnje za kupovinom.

Spolja, Zaz-1102 "Tavria" odmah izjavljuje svoj "budžetski entitet" - u krivicu automobila nema svijetlih ili nezaboravnih odluka, dok posjeduje i ne baš atraktivne, već skladne vrste. Spatricalna rasvjeta pravokutnog oblika, plastični branik crne i ravne bočne zidove s pravilnim potezima lukovi kotača - Izgleda kao hatchback prilično dobro, barem za svoju cijenu.

TAVRIA je puni "igrač" B klasa na evropskim standardima: 3708 mm dužine, visok 1410 mm i širine 1554 mm. Veličina kotača kotača u trogodišnju ne prelazi 2320 mm, a njegova zazor tla Drži 162 mm. Masa automobila u stanju "bitke" varira od 710 do 745 kg, ovisno o verziji.

Unutrašnjost hatchback-a na trenutnim standardima izgleda zastarjelo u svim parametrima - četverojački upravljač sa ravnim obručem, arhaičnim dashboardNa kojem je postojao samo brzinomjer i indikatori goriva i temperaturu motora, neopterećeni središnjom konzolom, okrunjena je "klizačima grijača", analognim satima i lokacijom ispod radija.

U salonu Zaz-1102 primjenjuju se iskreno budžetski materijali, a skupština se ne razlikuje u visokoj kvaliteti.

Formalno, "apartmani" od tri godine - pet-seda, ali zadnja sofa može primiti samo dva putnika (i ne bi trebala očekivati \u200b\u200bvišak slobodnog prostora, kao i osnovne suzdržane, poput naslona za glavu ). Prednja sjedala, zauzvrat, imaju bezoblične stolice sa slabom potporom sa strane, ali ne i lošim rasponima prilagođavanja.

U standardni video Trup na malom agentu je mali - samo 250 litara. Solidna stražnju stranu drugog reda sjedala je preklopljena, ali na nivou nivoa ne obrazuje se, iako povećava jačinu "Trumpea" do 740 litara. "Rezervna soba" pune veličine "nije smještena ispod povišenog poda, ali u susjedstvu sa motorom - ispod kapuljače.

Specifikacije. Zaz-1102 "Tavria" se javlja isključivo u modifikacijama benzina opremljene 5-stepenom mehanički okvir Transmisije i prenos pogona na prednje kotače:

• U početku je automobil završen s redom atmosferskim "četvornim" 1,0-1,3 litre sa ubrizgavanjem karburatora, tečno hlađenje i struktura 8 ventila vremena od 54-66 konjskih snaga i 80-105 Nm obrtnog momenta.
• Međutim, kasnije su ih izloženi sa 1,3-litarskim motorom koji ima sistem distribuirane prehrane i 72 "brda" i 108 Nm maksimalnog potencijala u Arsenalu.

Sovjetski / ukrajinski pukt soli ne može se pohvaliti izvanrednim karakteristikama "Vožnja": žuri iz prostora do 100 km / h u 12.5-16,2 sekunde, maksimalno ubrzava na 148-164 km / h i "Digest" ne više od 6- 7,4 litara goriva za svaku "sto" u režimu "Grad / rute".

U srcu zaZ-1102 tavria nalazi se arhitektura pogona na prednje kotače sa poprečno zasnovanim instalacija napajanja i cjelo metalno tijelo konfiguracije nosača. Prednja osovina automobila je opremljena nezavisna suspenzija Tip "Swinging Svijeća" sa macpherson regalima, a stražnji - polu-ovisna arhitektura sa poprečnim snopom i teleskopskim amortizerima ("u krugu" sa cilindričnim izvorima).
Hatchback se može pohvaliti upravljačkim kompleksom sa kompleksom stalak anti-krađa. Tri vrata imaju hidraulički dvostruki krug kočioni sistem Sa prednjim diskovnim i stražnjim uređajima s bubnjem (iako bez ikakve elektronike).

Cijene. U proljeće 2017. na rusko tržište Podržani zaZ-1102 automobili "Tavria" nudi se po cijeni od 15.000-50.000 rubalja, dok troškovi pojedinih primjeraka doseže 150.000 rubalja.
Osnovna oprema automobila izuzetno je oskudna - 13-inčna kotača kotača, tkivo obloga, naslona za glavu na prednjim fotelje, grijanjem stražnja stakla Da, repetitori rotacijskih pokazatelja na prednjim krilima. Maksimalna verzija zauzvrat "Blares": meka police prtljažnika, spojler na vratima za prtljag, radio kasetofon, otvor u krovu i neke druge opcije.

Ukrajina. Zaporizhia. Početak 70-ih dvadesetog vijeka. Postrojenje "Komunar" započinje istoriju ukrajinskog automobila zaZ 1102 "Tavria". Vozilo je bilo opremljeno sa nekoliko elektroenergetskih jedinica za svoju istoriju. Svi su se približavali automobilu malih veličina i imali proračunsku ekonomsku opciju.

Specifikacije

TAVRIA motor razvijen je na osnovu Ford Fiesta. Nakon toga ispostavilo se da je jedinica za napajanje, koja je imala isto konstruktivne karakteristike. Ali, sa razvojem automobilske strukture Ukrajine, a motori su se takođe razvili, a u različitim vremenima osnovane su u Tavriju različiti motori interna sagorijevanje. Dakle, možete udovoljiti sljedećim napajanjem: MEMZ-245, MEMZ-2457, MEMZ-307, FIAT-903, VAZ-2108.

Tehničke karakteristike svih modela Tavriya motora su prilično tipične. Dakle, svi automobili su dovršeni inline, poprečno postavljene napajanju ne velikih veličina i snage. Bilo je dovoljno za punu operaciju vozilo. Tipični dizajn motora omogućio je održavanje i popravak napajanja.

Zato razmislite o tehničkim karakteristikama svih Tavrijskih motora da je automobil opremljen:

Memes-245

Memes-2457

MEMEM-307.

FIAT-903.

VAZ-2108.

Servis

Održavanje TAVRIA motor je prilično tipičan za sve modele, osim za VAZ 2108. Svaka za zamjenu filtra za ulje i ulje. Naravno, tačnije o svakom obliku održavanje Možete čitati u uputstvu za upute i popravak, posebno za automobile TAVRIA i njihovih modifikacija, ali će biti višestruki, kao i kada je potrebno provoditi operacije.

Do-1. U prvom održavanju vrijedi zamjenu filtra za ulje i ulje, provedite anketu tehnički status agregat snage. Zatim 8000-9000 km od kilometraže nakon kupovine ili remonta

Do-2. Govori se na kilometraži od 17-18 hiljada km kilometraže. Ovo održavanje također mijenja ulje, filter za ulje, kao i filter za zrak i gorivo.

Do-3. Treće, možda, jedan od najkompliciranijih, jer automobil vrijedi zamijeniti skup mehanizma za distribuciju plina, filtra i ulja, kao i podešavanje mehanizma ventila i zamijeniti brtvu poklopac ventila. Održava se nakon 25-27 hiljada km kilometraže

TO-4-teško održavanje se ne razlikuje od drugog, samo u njemu potrebno je dijagnosticirati sve sisteme i vidjeti moguće kvarove.

Mnogi vozači obavljaju održavanje TAVRIA motora samostalno, jer jednostavnost dizajna i lakše dostupnost svih operacija čini postupak mogućim čak i motorionima novak.

Popravak motora

Popravak motora TAVRIA, kao što je već spomenuto - prilično je jednostavan i lako lako. Najčešće vrste rada je zamijeniti ulje, vremenski remen i pumpu. Što se tiče glavnih popravaka, ovaj je postupak bolji povjerljivi profesionalci.

Ali, jer je trošak oporavka previsok, a auto servis zauzima mnogo novca, a onda se obično svi završavaju popravak garaža. U ovom će se odjeljku neki radovi obnova razmatrati na određenim položajima i osnovama ponašanja remonta u cjelini.

Promjena ulja

Zamjena ulja B. auto motor Tipično za sve motore pogona na prednje kotače. Sam postupak se vrši vrlo brzo i traje oko 30 minuta na hlađenom motoru. Dakle, razmotrimo redoslijed radnji usmjerenih na zamjenu ulja u motoru Tavrije.

1. Obavezno, kada provedete bilo kakav restauratorski rad na motoru, potrebno je ukloniti Terminal Accord.
2. U prisustvu zaštite motora demontirajte ga tako da lako možete zamijeniti ulje.
3. Sljedeći korak je za odvod utikač.
4. Kad se ulje spojilo s posebnim izvlačenjem, uklonite filter ulja. Prije instaliranja novog, potrebno ga je popuniti - novo malo.
5. Zategnite vrat odvoda. Vrijedno je zapamtiti da bismo trebali zamijeniti brtvenu perilicu bakra.
6. Kroz uvalu, napunite novo ulje. Tražena količina ulja može se odrediti sondom. Nivo bi trebao biti između min marks i max.
7. Kad se sve završi, uvijamo baski vrat i radimo na radu nekoliko minuta. Zatim provjerite nivo mazivo. Ako je potrebno, popunite do željenog nivoa.

Motor Tavriya stavlja 3,5 litara nafte, prema tehničkoj dokumentaciji biljke proizvođača.

Zamjena remena drveta

Jedan od najtežih procesa popravka automobila je zamijeniti vremenski remen. Većina motorista nije u stanju da ovu operaciju ne samostalno uradi, koji koriste stručnjaci u auto usluzi. Dakle, razmislite o tome kako zamijeniti pojas mehanizma za distribuciju plina vlastitim rukama:

1. Stavite auto za 4 mjenjača i popravite ručnu kočnicu.
2. Sada oslabite pojas generatora, a sam dio raselio što je bliže motoru.
3. Okrećemo točak dok prvi klip ne postane u VTM-u.
4. Dalje, popravite remenicu distribucija ValaI uklonite pojas.
5. Da biste zamenili desno, pre nego što demontirate pojas, vrijedi slati napet valjak.
6. Sad kad je pojas demontiran, izvadite zatezač.
7. Skupština se vrši u obrnutom redoslijedu.

Pažnja! Remenica bregastog vratila mora biti fiksiran tako da ne pokucate iz faze distribucije plina, jer ako se dogodi, tada će biti dovoljno da se vrati sve. Inače, motoristi čekaju savijene ventile ili čak najgore posljedice.

Zamjena pumpe

Zamjena vodene pumpe na tavrici obično je za dizajn motora Zaz 1102, Slavuta i Sens. Vrijedno je razumjeti da je remenica pumpe vezana za vremenski pojas i njeno demontaže je obavezno. Dakle, razmotrite redoslijed radnji usmjerenih na zamjenu vodene pumpe:

1. Kao i u svim slučajevima popravke i restauratorskog rada, potrebno je demontirati terminal-minus iz baterije.
2. Sada, kada se preliminarna faza prođe, možete nastaviti direktno u proces. Prvo uklonite zaštitno kućište mehanizma za distribuciju plina. Ovisno o godini puštanja i modelu motora, može se priložiti sa 5 do 9 vijaka.
3. Spajamo tekućinu za hlađenje do nivoa vodene pumpe tako da mehanizam tosola demontaže mehanizam.
4. Učvršćivanje remenice bregastog vratila, vrijedi zatezač pojasa. Tada će biti moguće ukloniti kaiš iz remenice bregastog vratila i pogona pumpe.
5. Rejuviranjem tri vijka vodene pumpe provjerit ćemo detalje, izvuci ga iz bloka.
6. Skupština se vrši u obrnutom redoslijedu.
7. Donosimo motor i puštamo ga da radi. Ako je potrebno, popunite rashladno sredstvo na nivo.

Mora se pamtiti da je polaganje vodene pumpe vrijedi zamijeniti. Obično dolazi u kompletu s pumpom, ali sve ovisi o proizvođaču.

Osnove velikih popravaka

Remont napajanja Tavria je obnova motora u tvorničkoj tehničko stanje. Proces se provodi, možda na specijalizovanom uslugu automobila u kojoj će iz autur automobila uzeti značajan iznos ili sa vlastitim rukama. U svakom slučaju, mašine za dosadne cilindre bloka i radilice bit će prikladni. Glavni procesi koji se održavaju u remont Napajanje tavria:

1. Demontaža motora. Ovim koracima se demontiraju svim dijelovima motora i određivanje njihovog statusa.
2. Dijagnostičke operacije u radilica i blok cilindra. Dakle, dijelovi motora su podvrgnuti raseljavanju, odrediti dimenzije popravka. Dakle, za radijsku poštu bit će 0,25 mm, 0,50 mm, 0,75 mm i 1,00 mm. Ali za blok cilindara - 82,5 mm, 83,0 mm i 83,5 mm.
3. Sljedeća faza je dosadna i Honinovka, kao i protok osovine za miješanje. Ovaj proces takođe uključuje brušenje ravnine bloka i pranje dijelova.
4. Zatim, svi detalji koji ostanu su glava bloka cilindra, popravlja se pumpa za ulje.
5. Posljednji korak je montaža motora i njeno otjecanje.

Opisani proces čini se dovoljno jednostavan, ali nije potrebno radujući se, jer je to samo kratak opis procesa.

POVREDACIJA I TUNING

Mnogi entuzijasti automobila, posebno u Ukrajini, provode motore za podešavanje Zaz Tavria. Postoje dvije verzije podešavanja - površne i pune. Razmislite o detaljnijem drugoj opciji, jer je teže.

Prije svega, motor je rastavljen i olakšao. To se dobiva zamjenom nekih detalja. Motorist će trebati lagane klipove od ANF-a (Poljska), nisko postavljene ventile, također lakši, manji def (proizvodnja Ukrajina), kao i svjetlosne šipke.

Nakon zamjene ovih dijelova, već će lakši motor biti lakši 82 kg. Zatim ažuriramo sistem za hlađenje, zamjenjujući vodonosnike na silikon, a pumpu na tuning verziji iz senzacije.

Sljedeća faza postaje remisija izlaznog sistema izduvnih gasova, koji vrijedi skraćeno za 5 cm, dodat će prosjek od 12 konjskih snaga. I dalje će biti potrebno nadograditi sustav ubrizgavanja. Za to je odabrano karburetor. Jezi su ili izvučeni na novom na tokari, ili se izvodi stari utor. Takođe, vrijedi zamijeniti "nos" goriva.

Druga modernizacija bit će ugradnja lagane spojke protiv ATF-a. To će omogućiti da se radilica za rotira brže, a prebacivanje zupčanika je mnogo lakše. Također u vezi s takvim promjenama morat će razmišljati o promjeni mazivo. Obično se preporučuje ispuniti sintetičkom sintetikom koji će izdržati povišene temperature.

Završna faza podešavanja postaje vazdušni filter nulta otpornost. Svakako možete zamijeniti vrijeme drveta, ali kao što se pokazuje praksa, dovoljan je sistem domaćim.

Izlaz

Motor Tavria smatra se jednom od najlakših i najlakših potencijalnih jedinica. Dakle, čak i novajlije za elusija može se nositi sa održavanjem, popravkom i motorom. Jednostavnost i pouzdanost napajanja čini ga najbolja opcija Za novak motoristi.