Renium Crossover druge generacije zasnovan je na CMF-D platformi posuđenom od. Dizajn "kolica" podrazumijeva potpuno neovisan plan ovjesa sa prednjim regalima MacPherson i stražnji višedimenzionalni. Vanjske dimenzije tijela Renault Koleos 2 Ovo su: dužina - 4672 mm, širina - 1843 mm, visina - 1673 mm. Međuosovinsko rastojanje je 2705 mm, čišćenje puta u benzinskim verzijama iznosi 210 mm, dizel - 208 mm.
Gamma elektrane dostupne Coleosom uključuje motore iste. U Rusiji se nude tri motora iz četiri:
- Petrol "Četiri" 2,0 litara 144 KS (200 Nm);
- Benzinska jedinica 2,5 litara 171 KS (233 Nm);
- Turbodiesel 2.0 litara 177 ks (380 Nm).
Na ruskom tržištu predstavljene su samo izmjene s ruskim tržištem sa jatco X-Tronic varijatorima i svim načinom 4 × 4-i punim kotačem. Općenito, model može biti opremljen ručnim kutijom sa 6 brzina i proizveden u pogubljenju na prednje kotače. Što se tiče 4WD pogona, zasnovan je na elektromagnetskoj spojnici ugrađenoj ispred zadnje diferencijale. Načini pokreta ukupno tri: 2WD, auto i zaključavanje. U potonjem slučaju, spojnica je blokirana prisilno, a potisak se distribuira između osi u udjelu od 50:50. Blokiranje djela pri brzinama do 40 km / h.
Prosječna potrošnja goriva Renault Koleosa sa benzinskim motorom 2.0 iznosi 7,5 l / 100 km, sa 2,5-litarskim motorom - 8,3 litre. Dizelska verzija crossovera u miješanom ciklusu troši oko 5,8 litara dizela.
Najbliže Renault Koleosu prema tehničkim parametrima modela - Nissan X-Trail, i.
Potpune tehničke specifikacije Renault Koleos 2 u tijelu 2017-2018:
| Parametar | Koleos 2.0 144 ks | Koleos 2.5 171 ks | Koleos 2.0 dCi 177 ks |
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| Vrsta motora | benzin | dizel | |
| Vrsta ubrizgavanja | distribuiran | direktan | |
| Prilično | ne | da | |
| Broj cilindara | 4 | ||
| Broj ventila na cilindru | 4 | ||
| Omjer kompresije | 11.2 | 10.0 | 15.6 |
| Jačina zvuka, kocke. cm. | 1997 | 2488 | 1995 |
| Snaga, HP (kod o / min) | 144 (6000) | 171 (6000) | 177 (3750) |
| Obrtni moment, n * m (kod obrtaja) | 200 (4400) | 233 (4000) | 380 (2000) |
| Prijenos | |||
| Pogonska jedinica | povezan pun | ||
| Prijenos | varijator Xtronic CVT. | ||
| Suspenzija | |||
| Vrsta prednjeg ovjesa | nezavisni tip Macpherson | ||
| Vrsta stražnjeg ovjesa | nezavisni višestruki tip | ||
| Kočioni sistem | |||
| Prednja kočnica | disk ventiliran | ||
| Zadnje kočnice | disk | ||
| Upravljač | |||
| Tip pojačala | električni | ||
| Gume | |||
| Dimenzija guma | 225/60 R18. | ||
| Dvostruka dimenzija | n / D. | ||
| Gorivo | |||
| Vrsta goriva | AI-95 | dizel | |
| Class okoliša | Euro-5. | ||
| Zapremina rezervoara, l | 60 | ||
| Potrošnja goriva | |||
| Urban ciklus, l / 100 km | 9.4 | 10.7 | 6.1 |
| Ciklus zemlje, L / 100 km | 6.4 | 6.9 | 5.7 |
| Mješoviti ciklus, L / 100 km | 7.5 | 8.3 | 5.8 |
| dimenzije | |||
| Broj mjesta | 5 | ||
| Broj vrata | 5 | ||
| Dužina, mm. | 4672 | ||
| Širina, mm. | 1843 | ||
| Visina, mm. | 1673 | ||
| Baza kotača, mm | 2705 | ||
| Udari prednji točkovi, mm | 1591 | ||
| Postavite zadnjim kotačima, mm | 1586 | ||
| Prednja sve, mm | 929 | ||
| Stražnji sve, mm | 1038 | ||
| Jačinu prtljažnika, l | 538 | ||
| Maksimalna količina trupa | n / D. | ||
| Clearance (carinjenje), mm | 210 | 208 | |
| Težina | |||
| Curly, kg. | 1600 | 1607 | 1742 |
| Potpuno, kg. | 2140 | 2157 | 2280 |
| Maksimalna masa prikolice (opremljena kočnicama), kg | 1500 | 1650 | |
| Maksimalna težina prikolice (nije opremljena kočnicama), kg | 750 | ||
| Dinamičke karakteristike | |||
| Maksimalna brzina, km / h | 187 | 199 | 201 |
| Vrijeme overklokiranja do 100 km / h, sa | 11.3 | 9.8 | 9.5 |
Pojava Restyling Koleosa uzrokuje mnogo sporova: neki koje ne sviđaju, postoje oni koji misle drugačije. Vrijedi gledati karakteristike Renault Koleosa, jer prije kupovine je jedno od glavnih pitanja. Crossover je predstavljen sa dva motora: 2,0 dCi kapaciteta 150 (4000 o / min) i 2,5 CVT / MT, 171 KS (6000 o / min). Dizelski motor dolazi od 6-st. Automatski mjenjač, \u200b\u200bbenzin - sa varijatorima ili "mehanikom". Tehničke promjene s dorestayling verzijom su vrlo male.
Ovo su sasvim optimalne Koleosove specifikacije, kao i za veliki grad. Clearance na dizel - 188, u benzinu - 206 mm, što vam omogućava da se osjećate samouvjereno u parkiralištu, ako nema mjesta ili vanjskog asfalta. Prednji ovjes - McPherson, straga - neovisni višedimenzionalni. Svi su kočnički disk ventilirali. Točkovi su postavljeni na obje verzije 17.
Maksimalna brzina dizelske verzije - 180 km / h benzinom - 188 km / h. Prije nego što se automobili ubrzaju 12,3 i 10,3 sekunde. Respektivno.
Specifikacije:
Opće informacije:
Naziv modela: Renault Koleos
Država Marka: Francuska
Skupština za rusko tržište: Južna Koreja / Moskva
Operativne karakteristike:
Maksimalna brzina: 190 km / h
Ubrzanje na 100 km / h: 9,3 - 11,9 sekundi
Karakteristike motora:
Benzin:
Tip: Benzin, 4 cilindar, red, 16 ventila
Zapremina: 2488 cm³
Maksimalna snaga: 171 ks na 6000 o / min.
Maksimalni obrtni moment: 226 n * m na 4400 o / min.
Potrošnja goriva: 13.2 (grad) / 8 (ruta) / 10 (mješovita)
Preporučeno gorivo: AI-95
Dizel:
Tip: Dizel, 4 cilindar, red, 16 ventila
Količina: 1995 cm³
Maksimalna snaga: 173 ks na 3750 o / min.
Maksimalni obrtni moment: 360 n * m na 2000 o / min.
Potrošnja goriva: 8.8 (grad) / 6.2 (autoput) / 7.1 (mješoviti)
Preporučeno gorivo: DT
Karakteristike mjenjača:
Tip: Mehanika / Automatski
Broj opreme: 6
Pogon: pun
Dimenzije i težina:
Dužina: 4520 mm
Širina: 1855 mm
Visina: 1695 mm
Zazor (odobrenje za podzemne površine): 188 mm / 206 mm
Baza kotača: 2690 mm
Širina sprijeda / stražnje strane: 1545/1550 mm
Točkovi: 225/60 / R17
Spremnik za gorivo: 65 litara
Količina Ragge: 450 - 1380 l
Masa kompletna: 2170 kg
Masa su izrezana: 1695 kg
Kočnice i ovjes: Vrsta prednjeg ovjesa: Nezavisni, McPherson
Vrsta stražnjeg ovjesa: neovisni, višestruki tip
Prednje kočnice: disk
Zadnje kočnice: disk
Podaci iznad tehničkih karakteristika pripadaju automobilu Renault Koleos. Nadamo se da će vam ove informacije biti korisne za vas.
Ostala pitanja \\ Odgovori:
Renault Koleos predstavnik je vodećeg segmenta prekrivača od poznatog francuskog proizvođača. Tokom male osam godina, Koleos zadovoljava svoje vlasnike nepretencioznim, odličnim rukovanjem i kvalitetnim završetkom. Danas ćemo pogledati Renault Koleos sa svih strana i saznati je li on dobar, kako kažu o njemu.
Upoznati odjeću
Kada je stvorena prva generacija Renault Koleos, postala je jasna, model sa velikim odobrenjem i punim pogonom uključit će sve najnovijeg događaja zabrinutosti i najnaprednijih tehnologija koje su se uspjele integrirati u automobile za masovne proizvodne automobile. Lako se objašnjava činjenicom da ovaj automobil ima najvišu cijenu i postavio proizvođač kao vodeći brod.
Gledajući prvu fotografiju, ne razumijete odmah o čemu govorimo. Ali sjećati se da su u dalekom 2008., pored Renault Koleosa, tako neprekinuti automobili, poput Logana ili Kang-a, odmah postao jasan, ovaj pogon na sve kotače bio je najbolja stvar koja je uspjela stvoriti zabrinutost u cijeloj istoriji svog postojanja .
Optika je posebno dodijeljena na fotografiji Koleosa. Ona je li se lice Renault Koleosa i omogućava vam da dobijete cjelovitu sliku koncepta njegovog dizajna. Nije ugaono, ali istovremeno nije savršeno okruglo, ima složen oblik.
Štaviše, fotografija je dobro uočljiva, farovi su opremljeni sistemom za pranje, što je standardna opcija za zastave.
Fotografija ističe roštilj radijatora koji ima vanjski dizajn i u odjeljku sa čvrstim klirensom savršeno se uklapa u vanjski dizajn. Ovo potvrđuje stražnju optiku, koja je na Renault Koleosu izrađena u obliku duguljastih zaobljenih svjetiljki složenog oblika. Oni glatko prolaze u poklopac prtljažnika, koji nije baš veliki, ali dovoljan za pregled stražnjih prozora.
Druga fotografija prikazuje ergonomiju Renault Koleos salona. Očigledno, automobil nema najveću količinu prtljažnog prostora.
U zamjenu, ovaj putnički dio kabine je dovoljno prostran za smještaj čak i za dugo putovanje.
Posebno je interesovanje Centralna konzola Renault Koleos, koja uključuje klimatsku kontrolu i multimedijski sistem. Sve informacije bit će prikazane na prikazu boje, koji je označen na trećoj fotografiji.
Suhi brojevi
Karakteristike Renault Koleosa posebnog su zanimanje za one koji se prvo suočavaju sa ovim automobilom i odlučili da se približavaju. Prije svega, gledajući takav kompaktni automobil, želim znati za njegovu veličinu.
Dimenzije, međutim, nisu tako male na kalibraciji, kao što se čini na prvi pogled. Sudeći prema tablici tehničkih karakteristika, dužina tijela je 4521 mm. U ovom slučaju širina doseže 1854 mm, a visina je 1709. Težina stroja varira od 1595 do 1759 kg.
Zahvaljujući ovoj veličini tijela, nije bilo moguće postići ne baš velik, već dovoljan za udobnu izlete prtljažnika, njen svezak doseže 450 litara. Međutim, preklopite stražnju sofu, možete povećati ovaj indikator na 1380 litara.
Čvrsti veličine zahtijevaju znatnu putni lumen ili klirens, koji će omogućiti automobil da se osjeća ugodno na putu. Ako vjerujete službenim podacima, ova je karakteristika ista za sve kompletne setove, a na svim verzijama lumena je 206 mm.
Pored značajnih lumena, dinamičke karakteristike Renault Koleosa zaslužuju pažnju. Dakle, automobil može biti opremljen 2,5 benzinskim motorom ili dvolićnim dizelskim motorom različitih stupnjeva sile.
Benzinska jedinica ima kapacitet od 171 KS, ubrzavajući crossover težak dva tona na 180 km / h. Ubrzanje do stotine ovdje neće biti oko 10 sekundi. Potrošnja goriva nije sretna, motor bez turbo-punjenja ima značajan apetit. Dakle, u rustikalnom režimu, crossover neće zahtijevati više od 8 litara, ali prilikom putovanja po gradu, pokazatelj lako dostiže 12.
Mnogo je zadovoljnija sa turbodizelom, koja ima između ostalih tehničkih specifikacija sa fenomenalnom ekonomijom i dobrim putnicima. Deformirana opcija ima ispod haube od 150 konjskih snaga. Istovremeno, maksimalna brzina Renault Koleosa iznosi 183 km / h, a overklokiranje dok stotine ne postiže tačno za 10 sekundi. Potrošnja goriva u rustičnom ciklusu od oko 5 litara, a u gradu - ne više od 7.
Snažniji opcija s jednakim volumenom ima kapacitet 175 sila i boljih tehničkih pokazatelja. Istovremeno, maksimalna brzina i vrijeme overklokinja ostaju gotovo nepromijenjene. Konzumiranje goriva ovdje nije manje, u rustičnom ciklusu, automobil će zahtijevati 5,7 litara dizel goriva, a u gradu - ne više od 8.
Sažetak
Renault Koleos pokazao se kao crossover sa dobrim tehničkim karakteristikama: klirens tla, dobro odabrane veličine tijela i rasutih trupa uparenih sa moćnim i pouzdanim motorima. Oni čine automobil pravim favorit. Ako proizvođač podržava sličan nivo, vrlo će uskoro postati lider na europskom tržištu, kao i osvajanje srca mnogih najlakših odobrenja i odlične udobnosti.
5 DV. Crossovers
Istorija Renault Koleos / Renault Koleos
Zajednički razvoj Renault i Nissan - Renault Koleos vidio je svjetlo u 2008. godini. Ako je rođenje dizajna dugujemo Francuzu, Japanci su predstavili pokretačku jedinicu Koleos, platformu X-staze model, suspenziju i sve režim 4 × 4-i sustav punog pogona sa sustavima za dizanje i podizanje. Automobil se proizvodi u Fabrici Renault Samsung Motors u Buzanu u Koreji.
Vanjski Koleos primio je marku Renault. Radijatorska rešetka, optika, lokacija logotipa Koleos posuđena iz scenskog modela. Dizajn se pokazao pomalo izvanrednim: ogromnim prednjim farovima, natečene strane, vrlo veliko područje stakla, brza hrana. Dužina i širina 4520 i 1850 mm, respektivno.
Kabina se obdaruje velikim prostorom, visoka prednja sjedala se razlikuju ne samo praktičnošću, već i pružaju i dobru vidljivost. Vozačko sjedalo ima i podešavanje u visinu. Postavljanje svih upravljačkih poluga pažljivo se osmisli. Zadnji kauč drži tri putnika koji će se osjećati u potpunoj udobnosti. Koleos ima sve što je potrebno za stvaranje komfora.
Pojedinačna mikroklima u kabini kreira se dvokrakom klime klime. Bose® Premium audio sistem je uspostavljen, dizajniran posebno za ovaj automobil. Pruža najviši kvalitet zvuka. Izvrsna unutrašnjost nadopunjuje značajno zastakljenje i panoramski otvor, koji je u kabini vrlo svjetlo. Automobil je opremljen takvim dodatnim opcijama kao i čip kartica "Besplatne ruke", tempomat, lagani i kišni senzori, automatska parkirna kočnica.
Najavljeni Koleos i reme za jačinu zvuka od 450 litara, koji se mogu povećati na 1380 l zbog preklopnih leđa stražnjih sjedala. Za prijevoz dužine, prednje suvozačko sjedalo može se preklopiti u tablicu. Vrata s dva odjeka pružaju jednostavan pristup prtljagu. Na parkiralištu možete napustiti donji dio i koristiti ga kao podršku (izdržati opterećenje na 200 kg). Kabina ima brojne pražnjenje za smještaj i skladištenje malih objekata.
Pod haubom Renault Koleos benzinski motor sa zapreminom od 2,5 l kapaciteta 177 KS Motor samouvjereno ubrzava automobil do 100 km / h za 10,3 sekunde sa varijatorima i 9.3 sa mehanikom.
Renault Koleos dizajniran je za vožnju u velikom gradu i putovao kroz zemlje za staze i seoskim putevima sa lošim premazom. Zbog prisustva inteligentnog punog pogonskog sistema iz Nissana, kao i ugrađeni sistem održavanja tečaja, vozač se tokom putovanja osjeća potpunu kontrolu nad automobilom.
Impresivan čišćenje puta od 206 mm, uglovi ulaza i Kongres omogućuju se automobil da se pomakne u potpunosti sigurnosti duž najtežih cestovnih površina: na zemljanim putevima, u snijegu, led, prljavštinu. Inteligentni svi režim 4x4-I u kombinaciji sa sistemom održavanja otpora (ESP) osigurava optimalno kvačilo sa putnicima zbog tačne distribucije obrtnog momenta između točkova.
Dobar kvalitet izrade omogućava Renaultu da pruži vlasnike Koleosa jamstvo 3 godine ili 100.000 km pokretanja (ovisno o tome što dolazi prije).
Nakon četiri godine na evropskom tržištu, model nije stekao veliku popularnost. U 2011. godini, ažurirani Koleos predstavljen je na sajmu automobila u Frankfurtu. Automobil je dobio novi vanjski dizajn i salon. Istina, napori dizajnera bili su dovoljni samo prednjem dijelu tijela: hrana je sačuvana u istom obliku. Prednja strana je stavljena snažna hromirana rešetka radijatora, koja prethodna verzija ima gotovo da, slatkiju optiku i novi branik, a sa strane bočnih ogledala stražnjeg prikaza integriranih repetitora za rotaciju na LED-ovima. Iz prethodne verzije, automobil naslijedio je visok klirens na terenu i konveksne lukove na kotačima. Novi model je takođe dobio novu boju boja. Sada će kupci moći kupiti automobil u svijetloj boji narančaste Cayenne. Uprkos izvršenim promjenama, ukupne dimenzije Koleosa nisu se promijenile. Unutar - novi finišni materijali i modificirani štit za instrumente.
Ovisno o državi, SUV je dostupan sa 2,5-litarskim benzinskim motorom TR 25 kapaciteta 170 KS. ili dva 2,0-litarski dizelski motori za 150 i 173 KS Usput, ažurirani Koleos karakteriše smanjena emisija CO2. Dakle, ranije, dizelski motori izolirani su u atmosferu 167 i 174 g / km, a sada su ovi pokazatelji smanjeni na 148 i 166 grama C02 po kilometru.
U septembru 2011. godine, na Frankfurt motoroku predstavljen je na Frankfurtskom salonu Koleos 2012. Najznačajniji su promeni bili prednji deo automobila. Prvo što žuri u oči potpuno je drugačija rešetka radijatora. Masivni štit s velikim brojem zaobljenih uglova i tri blistave letvice bez sumnje daje izgled više čvrstina. Novo oblikovanje prednje optike uočljivo je ne tako jasno. Modificirani branik ima složeniju arhitekturu, svjetla za maglu podvučena su sjajnim "cilija". Masivni lukovi na kotačima, visoki klirens tla, sportski točkovi sa legurom diskovima i gumama niskog otpora daju dinamičniji izgled.
Profil gotovo nije podvrgnut intervencijama. Ogledala su dobili LED signale za skretanje, novi spojler bio je smješten na poklopcu peta vrata. Feed je ostao isti. Ugodan oblik optike, elegantan prijelaz sa zastakljenog dijela stražnjih vrata do metalnih, uspješnih oblika slanja i pseudodifuzora u dnu branika, svi ovi elementi stvaraju obrazac integriteta slike.
Lista promjena u unutrašnjosti je još skromnija. Novi visokokvalitetni finišni materijali daju salonu eleganciju. Instrumentnu ploču sastoji se od tri okrugla metara sa brzinomjerom u sredini. Dugme za crveno alarm postalo je crno sa malom ikonom nesreće u centru. Bijelo pozadinsko osvjetljenje uređaja došlo je da promijeni narančastu. Renault inženjeri su primjetno radili na izolaciji kabine. Klimatske kontrolne kanale su opreznije ne samo ugrađeni u prednju ploču i skrivaju se ispod fotelje, već i povučene u središnjim stalcima, što je vrlo povoljno pogođeno na brzinu zagrijavanja cijele kabine. Uvlačine zavjese na stražnjim vratima pouzdano se štite od Sporching Sunca. Takođe Renault Koleos 2012 ima prirodnu rasvjetu unutrašnjosti, zbog panoramskog otvora na krovu automobila (opcija).
Raspon podešavanja vozača je opsežan. Leđa se može čak postaviti vertikalno. U automobilu unaprijed reformi, nasloni za glavu u istom trenutku odmori u stražnjem dijelu glave, a sada se može konfigurirati. Premium lose audio sistem, koji je pojedinačno dizajniran za Koleos, uzimajući u obzir karakteristike unutrašnjosti, nudi odličan surround zvuk i opremljen je intuitivnim kontrolom.
U salonu, obilje svih vrsta kutija i rukavica. Stražnji red sjedala je u udjelu od 60:40. Ako, pored drugog reda, dodajte naslon prednje desne stolice, a zatim u kabini možete nositi predmete do 2,6 m. Trgovina prtljažnika ima zapreminu od 450 litara i može se lako povećati na 1380 litara Sklopivi jedno kretanje stražnje sjedala, pružajući kada je ovaj glatki pod za nesmetano utovar velikog prtljaga velikih veličina. Pristup teretnom pretinku vrši se kroz dvodimenzionalna stražnja vrata, čiji će donji dio izdržati do 200 kg.
U Rusiji automobil dolazi s bivšim setom motora: 2,5 l Benzin (170 ks, 226 nm) i dvo-litarski turbodizel (150 ks, 320 nm). U prvom slučaju, 6-stepeni "mehaničar" ili CVT varijator nudi se kao prijenos na izbor, a dostupna je samo 6-stubna "automatska".
Sa geometrijskim stopama prohodabilnosti u Koleosu je sve odlično: ugao ulaska je 27 stepeni, kongres - 31 stepeni, a zazor dizel motora je 188 mm, a u benzinu 206 mm.
Verzija Koleos 2012 nudi puni pogon 4x4 Nissan razvojni sustav, koji precizno upravljate, samouvjereno ponašanje i na putu i iz nje, kao i izvrsnu upravljivost, tako neophodna u urbanim uvjetima. Potpuni pogonski sustav funkcionira na sljedeći način: Kada se kreće u normalnim uvjetima, puni obrtni moment prenosi se na prednju osovinu, s vanjskom dijelu elektronike može preraditi 50% zakretnog momenta na leđa. Moguće je ručno odabrati optimalni režim. Na primjer, prisiljen je da ostavi samo prednji aktuator (2WD režim) ili da primoraju sistem da teško distribuira žudnju u proporcijama 50:50 brzinom do 40 km / h (režim zaključavanja idealan je na neravnom terenu).
Pored toga, verzije pogona na sve kotače 4x4 opremljene su sistemima koji pomažu u planiranju koji automobil ne dopušta da se vrati natrag, a kada se kreće niz silazak, u kojem sustav pomoći neće omogućiti brzinu Renault Koleos 2012 .
Kompanija izvještava da zahvaljujući sistemu dinamičke stabilizacije, renault Koleos Body dizajn s detaljima i konfiguracijom deformiranjem tokom sudara, šest jastuka, crossover je zaradio najvišu, pet zvjezdicu Euroncap sigurnosnu ocjenu.
Proizvođač je prepoznao da je ažuriranje na koje je automobil izložen 2011. godine, pokazalo se da je površno i užurbano, i zbog toga nije uticalo na povećanje potražnje potrošača. Stoga, u ljeto 2013., na automatskoj emisiji u Argentinskoj Buenos Aires, Renault je demonstrirao Model modela Koleos 2014. Ispada da je ova verzija drugi model odmora u cijeloj petogodišnjoj istoriji postojanja.
Kao rezultat ovog restauratora, crossover stekao je značajku korporativnog stila u kojoj se izvode moderni modeli marke Renault. Kardinalne promjene u vanjskoj strani automobila se ne primjećuju. Dizajneri su bili ograničeni na beznačajne promjene u prednjem dijelu automobila. Crossover je primio modificirani prednji branik, nasuprot hrabarju na suprotnoj hrabrosti sa velikim grbom kompanije Renault i stilskih hromiranih letvica na bočnim zidovima. Pored toga, dobio je novi uzorak na kotačima i dodatnu boju karoserije zvana Ebony Brown. Pod potonjem se pojavilo još jedna shema uređenja interijera. Inače, vanjski dio Koleasa ostao je isti, jer je općenito dizajnirani koncept modela ostao nepromijenjen. To je pronašlo potvrdu u preostalim dimenzijama automobila.
Pregled upravljanja unutrašnjošću, primjenjujući nove, bolje završne materijale. Od sada, među mogućnostima, multimedijalni sistem R-Link sa 7-inčnim dodirnim ekranom, a lose audio sistem, kamera zadnjeg prikaza, sustavom praćenja mrtvih zona i sistema pomoći da se spusti sa planine i početak od mjesta dizanja dostupni su. I još jedan mali barkod, sada donji dio dvodimenzionalnih stražnjih vrata može držati opterećenje veće od 200 kg.
U pogledu tehničke opreme, Koleos je ostao isti. Pod kapuljačom, isti 2,5-litarski benzinski motor kapaciteta 171 HP istrošen. Ovaj motor zadovoljava ekološke standarde Euro-4. 95. sustav za višestruki ubrizgavanje benzina omogućava vam postavljanje maksimalnog obrtnog momenta na oznaci od 226 n * m, dok crossover ima maksimalnu brzinu ispod 200 km / h, a dinamika overclocking do 100 km / h je 9,3 sekunde (10,3 sek. Sa automatskim mjenjačem). Motor u moderiranju je ekonomičan i zahtijeva prosječno 9,6 litara benzina na 100 km. No, umjesto od 150-jakih dvoritarnih dizelskih dizelskih motora, odlučili smo da dostavimo automobil sa motorom sa kapacitetom od 173 KS. Slični radni jačini. Vrhunac obrtnog momenta ovdje je 360 \u200b\u200bNm, što vam omogućava da brzinu dostignete u 100 km / h za 11,9 sekundi. Ovaj motor je poznat evropskim kupcima modelu, ali na ruskom tržištu je prvi put predstavljen. Ovaj se motor nalazi u strogim euro-5 normama. Lista instaliranih mjenjača neće se mijenjati. Za benzinski motor francuski nude šestostepeni ručni mjenjač ili beskonačno CVT varijator. Za dizelski motor - šesterojatni "automatski".
Značajno je da modifikacije benzina imaju put lumen od 206 mm, ali dizelske verzije imaju klirens od samo 188 mm. Istovremeno, na uzorcima namijenjenim drugim prodajnim tržištima, slijetanje je i dalje nešto niže.
Godina modela Renault Koleos 2014 nudi kupcima u različitim verzijama opreme. Oprema "Izraz" preuzima ugradnju baznog benzinskog motora sa 6-stepenim ručnim okvirom. Na raspolaganju vozaču: klima uređaj, abs, šest zračnih jastuka, pokretanje motora bez ključa, grijane prednje fotelje, CD / MP3 uređaj, svjetla za maglu.
Verzija "Dynamique" Pored navedenog dobit će: šine, hromirani finiš za tijelo, tempomat, senzore za parkiranje, senzori za parkiranje, klimatske instalacije, svjetlosne i kiše, kao i brojne elektroničke vozača vozača. Kompletan set "Dynamique Confort" omogućava vam da odaberete iz instaliranja benzinskog motora u par sa varijatorima ili dizelski motor s automatskim mjenjačem.
Vrhunska verzija "Luxe privilege" nudi automobil sa benzinskim motorom i varijatorima. Ovdje su kožni interijer, aluminijski prag, adaptivna rasvjeta za glavu Bisenon, instalirani su električni upravljački programeri, sustav koji kontroliraju slijepe zone i premium medijski sustavi.
2008. godine, evropsko tržište je uvelo novi crossover, koji je testiran u Severnoj Africi, ovo je Koleos. U stvari, ovo je drugi pokušaj Renaulta za stvaranje automobila na sva četiri točka (prvi pokušaj bio je, koji je kreiran prije deset godina i otprilike u isto vrijeme ušao u ljeto, ali sada Francuzi su ulazili u suprotno - nije stvorio "modifikovanu kompakt", a razvio novi dizajn.
Kao rezultat toga, Renault Koleos Crossover pojavio se glavni zadatak da se direktno suočavaju sa takvim "moderomnim SUV-om" kao Honda CR-V i Toyota Rav4 i u određenoj mjeri čak i da se takmiči sa Nissan Qashqai Crossovers i VW Tiguan .
Pojava "Koleosa" može se nazvati prilično skladnim, gdje sve: profil, visoki crkve za čišćenje i široki na kotačima - jasno ukazuju na njegove dobre važne osobine. A prepušteni stražnji prozor naglašava njegov dinamičnost (barem je to glavni dizajner Renault). Ali njegov prednji dio vrlo podsjeća na "Clio", ali ovaj put ne postoje avangardni i kontroverzni elementi u dizajnu vanjske strane (koji su se razlikovali modeli prethodnih generacija razlikovali).
Unutar Renault Koleosa, sve "prema Spartan" jednostavno je to naglašava vanredno suštinu automobila. Njegovi kreativci su sigurni da su uspjeli postići najbolje (među konkurentima) prednje vidljivosti: 31 ° vertikalno i 36,3 ° vodoravno, stražnji pregled također zaslužuje pohvale - 27,5 ° (nije zapisnik, ali vrlo vrijednog rezultata, ali vrlo dostojan rezultat) . Pored toga, ovaj se model može pohvaliti izvanrednom visinom kabine - 946 mm (to jest stražnji putnici u "Koleosu" nemaju nelagodu - mjesto iznad glave i "u ramenima" - obiluju.
Da bismo naglasili vanjske kvalitete i prirodu ovog automobila - prvi testni pogon proveo je proizvođač u Severnoj Africi (u Maroku). Naravno, ta mjesta su "nisu poznate" savršenim putevima i dozvoljeno je provjeriti crossover "u odrasloj osobi".
U Africi, usput, ako neko ne zna, vrlo je vruć - a pregrijani salon nije najbolje stanje za vozača. Ali za Renault Koleos, ovo nije problem - pokrećemo motor i uključimo dvostruku kontrolu klime (gdje zasebni kanali zraka za stražnje putnike). Pored toga, zavjese za sunčanje u stražnjim vratima su u zaštiti putnika iz vrućine.
Prilikom vožnje oko grada, ovaj automobil se praktično ne razlikuje od uobičajenog minivana, ali Renault Koleos ima dobru dinamiku - njegov 2,5 litarski benzinski motor može raštriti crossover na 100 km / h u samo 9,3 sek. (Primjećujemo da na startu zahtijeva povećane revolucije). Crossover se odlikuje vrlo krutim kvačilom. Bez kontrolnih navika - motor staja sve vrijeme, ali kroz sat-za koji se već naviknete na ovu funkciju. Što se tiče maksimalne brzine (koja nažalost, nije bila moguća postići tokom testa), a zatim na pasošu iznosi 185 km / h.
Uzgred, tim japanskih-francuski-korejskih inženjera nije platio zvučnu izolaciju kabine. U kabini ovog automobila, gotovo potpuna tišina, koja ne uznemirava ni asfaltni ili vanjski put. Glavna zasluga u tome je višeslojna vjetrobransko staklo, poseban potkov motora i u korištenju efikasnih zvučnih izolacijskih materijala na štitniku motora, u lukovima kotača i ispod poda kabine.
Na putu - i ovo su prilično strme planine, gdje su staze umjesto puteva, a oštri kamenci prekriveni su pod kotačima - Renault Koleos također je na visini. U ovoj situaciji u radu je uključen puni pogon (djelomično posuđen iz Nissan X-Trail). Neiskusni vozač, u prevladavajućim preprekama, pomoći će brojnim pomoćnim sistemima (svi načini rada, brdo pokretanje i kontrolu porijekla brda), što će pomoći i sići u toboganju i vratiti se "bez avanture". Takođe, "Off-Road ambicije" ovog automobila potvrđuju 206 mm zazor puta. Pažnju se također treba posvetiti uglovima ulaska i Kongresa (27 ° i 31 °, respektivno).
Ako je kratko, teoretski "Koleos" bio spreman za afrički vanjski put ... i potvrdio je spremnost u praksi.
Stvaranje ovog SUV-a, inženjeri iz Renaulta i Nissana pokušali su "preći SUV, minivan i limuzinu". Ovaj put se "hibridni" pokazao vrlo uspješnim. I za razliku od mnogih konkurenata, Crossover Renault Koleos obdaren je brutalnim izgledom (koji će morati imati ukus).
Spartan salon potpuno se usklađuje sa izgledom i dodaje mu šarm. Očito je da je Renault uspio ponuditi posebno i originalno tržište - koji u svakom slučaju zaslužuje, barem pažnju ... i po našem mišljenju i pohvale.
O sigurnosti "Koleosa" može se kratko reći, ali nemoguće je: 9 modela koje su stvorili Nissan-Renault inženjeri dobili su 5 zvjezdica na testovima Curoncap Crash-a, Renault Koleos tvrdi isti rezultat.
Kratke specifikacije:
- Dimenzije - 4520 x 1855 x 1695 mm
- Motor - benzin
- zapremina motora - 2488 cm 3
- snaga motora - 170 KS / min-1
- Prijenos - mehanički 6-stepeni ili CVT mjenjač (varijator)
- Dinamika
- maksimalna brzina - 185 km / h
- ubrzanje do 100 km / h - 9.3
Cijene:U 2008. godini, osnovna oprema (izraz) nudi se po cijeni od 869 hiljada rubalja. U konfiguraciji Luxe privilegija, ovaj crossover košta 1 milion 74 hiljade rubalja. Ako zamolite prodavača da "pakuje" maksimalnu konfiguraciju "u cijelosti", tada će njezin trošak biti oko ~ 1 milion 130 hiljada rubalja.
