Motor 2.0 TSI CDNC
Karakteristike motora 2.0 TSI (2 str.)
| Proizvodnja | Volkswagen. |
| Marka motora | EA888 2 generacija |
| Godina puštanja | 2008-2015 |
| Materijal bloka cilindra | liveno gvožde |
| Sustav opskrbe | direktno ubrizgavanje |
| Vrsta | u redu |
| Broj cilindara | 4 |
| Ventili na cilindru | 4 |
| Klipanjski hod, mm | 92.8 |
| Promjer cilindra, mm | 82.5 |
| Omjer kompresije | 9.6 |
| Zapremina motora, ccmm | 1984 |
| Snaga motora, L.S. / OB min | 170/4300-6200 180/4000-6000 180/4500-6200 200/5100-6000 211/5300-6200 211/4300-6000 |
| Obrtni moment, nm / obwn | 280/1700-4200 280/1700-4500 320/1500-3900 280/1700-5000 280/1700-5300 350/1500-4200 |
| Gorivo | 95 |
| Ekološke norme | Euro 5. EURO 6 (od 2013) |
| Težina motora, kg | - |
| Potrošnja goriva, L / 100 km (za Audi Q5) - Grad - Rous - Mešoviti. |
9.3 6.4 7.5 |
| Potrošnja ulja, gr. / 1000 km | do 500. |
| Motorno ulje | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 |
| Koliko ulja u motoru, l | 4.6 |
| Zamjena ulja se vrši, km | 15000 (bolji od 7500) |
| Radna temperatura motora, tuče. | - |
| Resurs motora, hiljade KM - Prema postrojenju - na praksi |
- ~100 |
| Tuning, L.S. - Potencijal - Bez gubitka resursa |
350+ ~250 |
| Motor je instaliran | Volkswagen Golf 6 GTI Volkswagen Jetta. VW Passat B6 / B7 VW Passat Cc. Vw tiguan Audi A3. Audi A4. Audi A5. Audi A6. Audi Q5. Skoda Superb. VW EOS. VW New Beetle VW Scirocco VW Sharan / Seat Alhambra Audi TT. Audi Q3. Seat Altea. Seat Leon |
Pouzdanost, problemi i popravak motora 2.0 TSI (2 general)
Druga generacija 2.0 TSI pojavila se 2008. godine i zamijenila prvu generaciju EA888 (CAW i CCT). Napravljen je na osnovu 1,8 TSI druge generacije (CDA i CDH). Bilo je otprilike iste promjene u pogledu mlađeg brata: korišten je radilica sa Cervixom 52 mm, umjesto 58 mm, napravila je čas za smanjenje trenja, korištena su novi klipovi i prstenovi posebnog dizajna, podesiva pumpa za ulje, Instalirana su 2 lambda sonda, motor se povukao u K. class okoliša Euro-5.
Ali ovdje je nešto i nešto što nije u 1,8 TSI-ja 2. Sistem AVS (Audi Valvelift Sistem) (Audi Valvelift sustav) instaliran je ovdje na maturijskoj brtvi, što može prebaciti visinu podizanja ventila između dva načina rada : 6,35 mm ili 10 mm. Promjena načina nastaje nakon 3100 o / min.
Ulazna osovina uspostavlja sistem za promjenu faza distribucije plina, kao u prvoj generaciji EA888.
Sve to pruža snage 211 KS Sa 4300-6000 o / min, obrtni moment je porastao na 350 Nm na 1500-4200 o / min. Takvi pokazatelji mogli bi se pohvaliti CDNC i CAEB motorima.
CDNC motori su odgovarali klasu Euro-5, a CAEB motori proizvedeni pod ULEV 2 standardom.
Objavljen softver CAEA motori za sjeverna amerika i CDNB za Evropu koji je imao 180 KS Na 4000-6000 o / min i obrtni moment 320 Nm na 1500-3900 o / min.
U Europi su prodani motori serije CCZ, koji se razlikuju od CDN-a po činjenici da nemaju AVS sisteme. Takvi motori su: Ccza, CCZB, CCZC i CCZD. Svi oni imaju isto gvožđe, ali različite firmver. Njihova snaga 211, 200, 170 i 180 KS Respektivno. Moment svih motora je 280 nm na 1700-5000 o / min.
Izdanje ovih motora nastavljeno je do 2015. godine, kada su u potpunosti oborili 3.0 TSI treće generacije.
Nedostaci i problemi motora 2.0 TSI (2. generacija)
Vaš motor je potpuna analogna od 1,8 TSI CDAB, CDAA i drugih motora u ovoj seriji. Svi su bolesni od iste bolesti: visoka potrošnja ulja iz različitih razloga, zamjena vremenskog lanca nakon 100 hiljada KM, nestabilan promet itd. O svim to smo napisali u ovom materijalu.
Što se tiče potrošnje nafte, za 2.0 TSI klipova mijenja se u Kolbenschmidt 40247600 sa 21. prstom. Ako postoji razvoj na cilindrima i potrebno je naoštriti pod klipovima veličine popravka, a zatim se kupuju klipovi prvog popravka Kolbenschmidta 40247610 ili 40247620 za drugi popravak.
Motori za podešavanje 2.0 TSI CDNC
Tuning čipova
Dodajte snagu ovom motoru lakše je nego što možete zamisliti. Dovoljno je otići na tjunere i sipati firmver za fazu 1, on će dati do 280 KS, obrtni moment je do 440-450 Nm, a čak 300 KS na sportskom gorivu to dobar rezultatAli bolje je učiniti u glavi i odmah staviti dole, hladni otvor, interkulera više i firmvera pod faze 2. dat će 300 KS Na 98 benzina i manje od 460 Nm obrtnog momenta, a na sportskom gorivu možete ukloniti do 320 konja i oko 550 Nm trenutka.
To su odlični pokazatelji, ali ako želite više, onda trebate kupiti turbocke na osnovu K04-064 sa dobrom ispušom na cijevi od 76 mm, novim svijeće NGK., Veliki interkuler i hladni otvor - tipična opcija za 2.0TSI. Postoje bezbroj automobila i gotovo svaki tuner može ponoviti. Ovo će vam dati do 350 KS na 98 benzina i ispod 500 Nm obrtnog momenta. Na sportskom gorivu takvi motori mogu proizvesti do 370-380 KS. i 550 Nm obrtnog momenta.
Dakle, četverovijesno motor za ubrizgavanje EA113 predstavljaju količine: 1.4 TSI 122 i 150 KS; 2,0 TSI 180 i 211 KS u dva litarski modeli predstavljeni su u puni pogon, 1.4 - prednji. Svi oni imaju turbinu.
Postrojenje - Proizvođač preporučuje 95/98 gorivo, motori su u skladu sa standardom Euro 5, potrošnja u gradu obećava da će biti 12,6, na autoputu 8,8 litara za stotinu. U praksi bez prijestolnica motor se kreće oko 300 hiljada. Ovaj model Motor je instaliran na nekim Audijim modelima, sjedištem, Skoda, kao i Volkswagen Jetta, polo, golf, pasat i tiguan. Tiguan i Audi Q3 predstavljeni su na jednoj platformi, a zbog činjenice da se Q3 odnosi na premium-klase automobila, oni se ne smatraju konkurentima.
Prediseč tipuna može se podebljavati da bi imenovao karavan Golf II, ali kako prodaja nije ispunila očekivanja proizvođača, proizvodnja je bila zavojnica. Chef-Designer Volkswagen Claus Bishop stalno zamislio sliku suv touareg.Zbog toga su oba automobila vrlo slična, uprkos razlici u veličini.
Greške i popravak.
Ako je vremenski remen zatvoren (ali nije ranije od 90 hiljada KM), što je opremljeno Tiguanom, pripremiti se za porivanje ventila.
Povećana potrošnja ulja (karakteristična za automobile sa kilometražom preko 150 hiljada). U ovom slučaju potrebno je zamijeniti ventile ili prstenove za ulje.
Istrošeni zatezač lanca dat će vam zvuk dizel motora i kucanja u motoru.
Život pušera TNVD-a je oko 40 hiljada, ako se dogodi haw, automobil neće ići visoke revolucije. Provjerite njegovo stanje svakih 15-20 hiljada KM.
Ako imaš američki automobilZa njega se karakterizira problem nedostatka paljenja nakon punjenja goriva. Problem u ventila za ventilaciju rezervoara za gorivo.
Periodično ne zaboravite čistiti sakupljač.
Vječna nevolja svih volkliza je visoka cijena i samih strojeva i njihovo održavanje (i istovremeno) originalni rezervni dijelovi) - nije zaobišao Tiguan.
Općenito, motor je prilično dobar i sir, opravdava svoje konje, ali vrlo izbirljivo na kvalitetu nafte i goriva.
Podešavanje motora.
U ovom slučaju sve je sasvim jednostavno - bilo bi novca, kako kažu. Jedna od najjednostavnijih verzija je treperi koji će dodati 260 KS. Ako vam to nije dovoljno, onda možete zamijeniti turbinu i mlaznice pomoću opcija koje su predložene za Audi S3, ovo će se odreći do oko 350 KS. na izlazu. Nema smisla mučiti dvotatni motor.
Pogreška prijaveOznačite ga i pritisnite Ctrl + Enter
Među automobilima predstavljenim na sekundarno tržište Naša država, tu su južnokorejski, francuski i japanski modeli.
Dakle, na trećoj liniji se nalazi južnokorejski Kia. Sorento. Automobil je dobro prilagođen za one koji traže jednostavno i pouzdano vozilo. Auto se može kupiti za 400 - 450 hiljada rubalja, ali u prvoj generaciji.
Drugo mesto otišlo je na francuski Renault Duster.što se smatra pristupačnim modelom. Dizajn je prepoznat kao uspješan, automobil se nudi i sa prednjim i potpunim pogonskim sustavom.
Vodeći položaj ocjene uzeo je japanski Toyota. RAV-4. Cijena rabljenog automobila dostiže trag od 500 hiljada rubalja. Za taj iznos novca postoji prilika za kupnju internetskih crossovera sa motorima, čiji je performanse od 150 i 160 snaga konja Respektivno.
Češki proizvođač predstavljen u okviru svijeta auto salon U Frankfurtu je ažurirani model Skoda Scala, koji sada može raditi na metanu.
Prema službenim podacima, automobil može postati glavni konkurent battleflipa automobil Lada Vesta CNG.. Treba napomenuti da se automobili sposobni za rad na ovoj vrsti goriva smatraju vrlo popularnima u Europi. Ali uprkos tome, sada proizvođači aktivno rade na polju stvaranja električnih automobila.
Zbog toga je Skoda Scala G-TEC profitabilno istaknuta na automatskoj emisiji između ostalih modela, privlačeći pažnju publike. Podsjetimo da je koncept automobila predstavljen u jesen prošle godine. Ali, uprkos tome, tačan datum prezentacije nisu izgovarali proizvođači, iznenađujući publiku ove godine.
Pod haubom mašine ugrađen je 1,0-litarski električni uređaj, kapaciteta 90 konjskih snaga. U paru sa tim radi automatski mjenjač.
Tačan datum proizvodnje stroja još nije izražen. Prema proizvođačima, bit će moguće utvrditi je samo sljedeće godine.
Za takav pristojan iznos, klijent će se ponuditi novi crossover Sa turbinskom jedinicom na 296 ks Uloga prijenosa dodijeljena je sa sedam koraka automatskim mjenjačem (DSG). Mašina je opremljena i 4Motion pogonom na sve kotače.
U dinamici, novost ima prilično dobre performanse. Do sto kilometara na sat Volkswagen T-Roc R ubrzava za 4,9 sekundi. Brzina maksimalna ograničena 250 km / h.
Novost se nudi u širokoj paleti nijansi za tijelo: narančasto, žuto, bijelo sa srebrnim, sivim, crnim, snježnim bijelim i dvije svijetle crvene nijanse. Također se ponudila i posebna plava nijansa lapiza plava.
Već u osnovnim performansama, novi crossover opremljen je sa 19 inča diskovi kotača Pretorija. Ali adaptivni sustav dinamičke kontrole šasije ponuđene su samo u dodatnom paketu, čiji su troškovi od kojih je cijena iznosi 864 USD (u rubljem - oko 55 260).
Prelepo? Naravno! Ali je li to vrijedno za takav novac? Pišite u komentarima.
Motor Volkswagen. Tiguan - mali crossoverna koji su instalirani agregati za proizvodnju VAG-a. Razvijen vozila i motori na osnovu Volkswagen Golf..
Specifikacije i volumen
Sve su jedinice za napajanje razvijene Volkswagen Tiguan. zabrinutost Volkswagen.. Ovo je mlađi brat touareg. Na glavne konkurente mogu se pripisati - Toyota Rav4, Nissan Qashqai., Kia Sportage., Hyundai Tucson / IX35, Honda CR-V, Subaru Forester. Ostalo.
Za 2 generacije proizvodnje pronađeno je prilično razvijeno prilično puno električnih jedinica s različitim količinama. Razmotrite klasifikaciju i raznolikost motora uvedenih u Tiguanu za cijeli proizvodni period:
1 generacija (2007 - 2016)
- Volkswagen Tiguan (122 ks) - 1,4 litara. TSI
- Volkswagen Tiguan (150 ks) - 1,4 litre. TSI
- Volkswagen Tiguan (170 ks) - 2.0 l. TSI
- Volkswagen Tiguan (200 ks) - 2.0 l. TSI
- Volkswagen Tiguan (211 ks) - 2.0 l. TSI
- Volkswagen Tiguan (110 ks) - 2.0 l. TDI
- Volkswagen Tiguan (140 ks) - 2.0 l. TDI
- Volkswagen Tiguan (170 ks) - 2.0 l. TDI
- Volkswagen Tiguan (177 ks) - 2.0 l. TDI
- Volkswagen Tiguan (184 ks) - 2.0 l. TDI
Motor VW Tiguan TDI.
2. generacija (2016 - N.V.)
- Volkswagen Tiguan (125 KS) - 1,4 litre. TSI
- Volkswagen Tiguan (150 ks) - 1,4 litre. TSI
- Volkswagen Tiguan (180 ks) - 2.0 l. TSI
- Volkswagen Tiguan (220 ks) - 2.0 l. TSI
- Volkswagen Tiguan (115 ks) - 2.0 l. TDI
- Volkswagen Tiguan (150 ks) - 2.0 l. TDI
- Volkswagen Tiguan (190 ks) - 2.0 l. TDI
- Volkswagen Tiguan (240 ks) - 2.0 l. TDI
Motor VW Tiguan TSI.
Razmislite o glavnim tehničkim karakteristikama nekih Volkswagen Tiguan motora:
Ime | Specifikacije |
Proizvođač | Mlada Boleslav biljka. |
Marka motora | |
1,4 litre (1390 cm kubic) |
|
Injektor |
|
Snaga | |
Prečnik cilindra | |
Broj cilindara | |
Broj ventila | |
Potrošnja goriva | 6,2 litre za svakih 100 km kilometraže u miješanom režimu |
Motorno ulje | |
250+ hiljada KM |
|
Primjenjivost | Audi A1. |
EA113 2.0 TFSI
Ime | Specifikacije |
Proizvođač | Postrojenje Audi Hungaria Motor Kft. u gyor |
Marka motora | |
2,0 litara (kubični 1984 cm) |
|
Injektor |
|
Snaga | |
Prečnik cilindra | |
Broj cilindara | |
Broj ventila | |
Potrošnja goriva | 8,8 litara za svakih 100 km trčanje u miješanom režimu |
Motorno ulje | |
300+ hiljada KM |
|
Primjenjivost | Audi A3. |
Servis
Održavanje Volkswagen Tiguan-ovih jedinica za napajanje vrši se uopće, kao i u svim proizvodnim motorima VAG-a. Interval usluge InterSavice iznosi 15.000 KM. Moguće je poslužiti motore, kako u automobilu, tako i sa vlastitim rukama.
Izlaz
Volkswagen Tiguan ima dovoljno širokog liniju Jedinice za napajanje koje će željeti okusiti bilo kojim motorom. Usluga motora je sasvim jednostavna. Ali popravak će se morati izvesti u automobilskoj službi.
Motor Volkswagen Tiguang u ruska verzija Crossover je redak 4-cilindrični motor sa mehanizmom 16 ventila (DOHC). Volkswagen Tiguan motorna paleta Volkswagen Tiguan danas je skup benzinskih turbo-osobina s radnom količinom od 1,4 i 2 litre razna moćOsim toga, postoji dvo-litarski dizel.
Tiguan motori 1.4 TSI Instaliran je kapacitet od 122 i 150 konjskih snaga kao i Jetta limuzina. Njihov detaljan tehnički opis Mi nudimo. Razgovarat ćemo o moćnijim napajanjima sa radnom zapreminom od 2 litre. Ovo je motor Tiguan 2.0 TSI kapaciteta 170 KS i 200 ks Zapravo su strukturno motori slični, razlika u performansama turbine. Na napajanju u 170 ks Stavite turbine Borgwarner K03, na motoru 200 ks Stavite turbinu KKK K04. U osnovi, uređaj 2 litre motora Volkswagen Tiguan različita snaga je identična.
tako 2.0 TSIOvo je redak 4-cilindrični motor, 16 ventila sa blokom cilindra od livenog gvožđa i aluminijumskom glavom bloka cilindra. U grm pogon je pojas. U slučaju prekida pojasa, preklop ventila je obavezan. Hidrokompansirani pružaju normalan toplotni klirens u mehanizmu ventila. Postoje fazne grede na ulaznom vratilu, ubrizgavanje goriva direktno, direktno u komoru za izgaranje. Ovaj motor ima puno modifikacija kapaciteta 170 do 265 konjskih snaga i instaliran je na različiti modeli Volkswagen, Audi, Seat, Skoda. Dalje detaljan karakteristike Volkswagen. Tiguan 2.0 TSI
Volkswagen motor Tiguan 2.0 TSI (170 KS), potrošnja goriva, dinamika
- Radni volumen - 1984 cm3
- Broj cilindara - 4
- Broj ventila - 16
- Promjer cilindra - 92,8 mm
- Klipanjski hod - 82,5 mm
- Power HP / kW - 170/125 na 4300-6000 revolucija u minuti
- Obrtni moment - 280 Nm na 1700-4200 revolucija u minuti
- Omjer kompresije - 10.5
- Marka goriva - Benzin AI 95
- Ekološka klasa - Euro-5
- Maksimalna brzina - 197 km / h
- Ubrzanje na 100 km / h - 9,9 sekundi
Motor Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (200 KS) Karakteristike, potrošnja goriva, dinamika
- Radni volumen - 1984 cm3
- Broj cilindara - 4
- Broj ventila - 16
- Promjer cilindra - 92,8 mm
- Klipanjski hod - 82,5 mm
- Power HP / kW - 200/147 na 5100-6000 revolucija u minuti
- Obrtni moment - 280 Nm na 1700-5000 revolucija u minuti
- Omjer kompresije - 10.5
- Timing Tip / Tim tim - Dohc / Remen
- Marka goriva - Benzin AI 95
- Ekološka klasa - Euro-5
- Maksimalna brzina - 207 km / h
- Ubrzanje na 100 km / h - 8,5 sekundi
- Potrošnja goriva u gradu - 13,5 litara
- Potrošnja goriva B. mješoviti ciklus - 9,9 litara
- Potrošnja goriva na autoputu - 7,7 litara
Vrijedno je napomenuti da su ovi Tiguan turbosters vrlo osjetljivi na kvalitetu goriva, nivo nafte i prisutnosti rashladne tekućine. Za uspješnu operaciju, sve je to potrebno za pažljivo nadgledanje, u protivnom ćete morati uložiti u vrlo ozbiljan i najvažnije skup za skupljanje.
Možda najekonomičnije, to dizel Volkswagen. Tiguan 2.0 TDI Sa sistemom za ubrizgavanje Zajednička šina.koja takođe ima veliki obrtni moment od 320 Nm.
Cilindar blokiranja glave dizel motor Volkswagen Tiguan 2.0 L TDI Zajednički sistem ubrizgavanja željeznica izrađen je od aluminija i ima dizajn sa poprečnim gazinskim kanalom, dva unosa i dva izlazna ventila po cilindru. Ventili se nalaze okomito i usmjereni su prema dolje. Dvije bregaste osovine nalaze se na vrhu i povezane zupčani prijenos Sa cilindričnim zupčanikom ima ugrađeni kompenzator za jaz između zuba zuba. Vreme drva se vrši iz radilice pomoću nazubljenog pojasa i zupčanik Na bregastu ispušni ventili. Pogon ventila vrši se pomoću valjkastih poluga sa niskim trenjem, opremljenim hidrokomatskim.
U ovaj motor Primijenjena je zanimljiva vremenska šema. Remen sinhronizira rotaciju jednog bregastog vratila iz radilice. A drugi bregasti vratilo sinkronizira se s prvim na štetu brzine na bregama. Dalje detaljnije tehničke specifikacije Tiguan 2.0 TDI
Karakteristike Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (140 KS), potrošnja goriva, dinamika
- Radni volumen - 1968 cm3
- Broj cilindara - 4
- Broj ventila - 16
- Promjer cilindra - 81 mm
- Klipni udar - 95,5 mm
- Power HP / kW - 140/103 na 4.200 revolucija u minuti
- Obrtni moment - 320 Nm na 1750-2500 revolucija u minuti
- Omjer kompresije - 16.5
- Timing Tip / Tim tim - Dohc / Remen
- Marka goriva - dizelsko gorivo DIN EN 590.
- Ekološka klasa - Euro-5
- Maksimalna brzina - 182 km / h
- Ubrzanje do 100 km / h - 10,7 sekundi
- Potrošnja goriva u gradu - 9,2 litre
- Potrošnja goriva u mešovitom ciklusu - 7,1 litara
- Potrošnja goriva na autoputu - 5,9 litara
Sa svim svojim prednostima, dizelske elektrane su skuplje u službi. Međutim, ako je kompetentno iskoristiti dizel Volkswagen Tiguan, onda će trajati već dugo vremena.
2007. godine inženjeri njemačkog automobila kompanija Volkswagen. Na temelju hatchback-a Volkswagen Golf dizajniran je principijelan novo auto - VW Tiguan. Zahvaljujući besprijekornom reputaciji procijenta, SUV u kratkom vremenskom periodu osvojio je univerzalno priznanje. Istina, prema rezultatima 2014. godine, Tiguan je izgubio dva prva pozicija na pijedestama popularnosti svojim konkurentima Honda Cr-V i Toyota Rav4. Već u 2015. proizvođač najavljuje početak proizvodnje druge generacije SUV-a. Ekskluzivna novost bila je u stanju uzgajati tržišni segment.
Danas se automobil sakuplja ne samo u Njemačkoj, već i u Rusiji, u gradu Kalugi. Nemačka kompanija povećao svoj potencijal moći na domaćem tržištu automobila, tako je zagrijao dodatni interes za SUV ruski kupac. Prije kupovine skupe automobila, preporučljivo je ne samo da se upoznaju sa svojom operativnom svojstjom, već i pokazateljima pouzdanosti i izdržljivosti. Dalje, definiramo šta je stvarni resurs motora na Volkswagenu Tiguan 1.4, 2.0.
Razna linija motora
Volkswagen Tiguan Motor Gamma predstavlja turbo-popratne jedinice sa radnom jačinom od 1,4 i 2,0 litara. Motor 1.4 TSI kapaciteta 122 i 150 KS Takođe instaliran na. Benzinski motori su odlične prelijepo tehničke karakteristike i veliki dovoljno resursa. Kao što su izložbe prakse, elektrane iz VW Tiguan linije mogu prolaziti 300 ili više od hiljada KM. Motor 2.0 TSI izrađen je od bloka od livenog željeza cilindara i aluminijumske glave.
Postoji nekoliko modifikacija koje se razlikuju u svom nazivnom kapacitetu - 170 i 200 konjskih snaga. Također je kupac dostupan za odabir dizel ekvivalenta. Kardinalne strukturne razlike između motora ne otkrivaju. Razlika se nalazi u činjenici da je "jaka verzija iz 170-a funkcionirala zbog turbine Borgwarner Ko3, a KO4 se instalira na snažniji analogni.
Neki građevinske karakteristike Motori VW Tiguan:
- Stupanj kompresije 10.5;
- Broj ventila - 16;
- Prisutnost DOHC / pojasa;
- Ekološka klasa koja odgovara normama Euro-5.
Prva generacija "Tiguana" bila je opremljena 6-stepenim hidromehaničkim mašinom, a naredna generacija stekla je 7-stepena DSG robota. Prijenos SUV-a poznat je ne samo visokoj kvalitetnoj montaži, već i tihim radom. Na fazi overclocking automobila, operacija motora je isključena, a na krstarenju brzinu samo buka objavljene od guma.
Koliko "šeta" motor na Volkswagen Tiguan-u
Da bismo shvatili koji stvarni motorni resurs na Volkswagenom Tiguanu, potrebno je detaljnije shvatiti više detaljnije. konstruktivne karakteristike. Većina vlasnika modifikacije sa 1,4-litarskim motorom žali se na dizajne dizajnera u čvrstoću pISTON GROUP. Konkretno, sam klip, što zbog prekomjernih tereta i visokih temperatura ne uspijeva prerano. Prvi problemi s tim konstruktivan element agregat snage Može se pojaviti na prijedlogu od 100 hiljada KM. Također u ovoj fazi preporučljivo je slijediti stanje vremenskog lanca. Turbodiesel 2.0 TDI umjesto lanca ima pojas. Preko stanja TRV-a mora se nadgledati na najiskožbeni način. Raspodjela ovog elementa dovodi do neugodnih posljedica - ventil savijen. Kao što znate, popravak i održavanje njemačkih SUV-ova - zadovoljstvo nije jeftino.
Prilikom prolaska prvih 150.000 KM povećani protok Ulja - potrebno je zamijeniti prstenove ili ventile koji mijenjaju ulje. Dizelski 2,0-litarski motori pobijedili su u smislu stvarnog resursa iz analoga benzina. Ali vrijedi reći da problemi s pumpom u nekim slučajevima ne mogu se izbjeći. Razlog za to postaje gorivo niska kvaliteta. Profesionalci trenutno preporučuju praćenje statusa pušera pumpa za gorivoNajbolje je izvršiti sveobuhvatnu dijagnostiku nakon svake 20-30 hiljada KM.
Ukupno sljedeća: 1,4-litara benzinski motor u stanju da pređe oko 300 hiljada kilometara puta, pod uslovom redovno održavanje. Dizelski analog do prvog remont Postoji preko 350.000 KM.
Pregled vlasnika o resursu napajanja
Oba turbomotora su kvalitativna i pouzdana, razlikuju se u karakteristikama velike brzine, ali izuzetno zahtjevne na kvaliteti punjenja goriva i motorno uljeOsjetljiv na rashladno sredstvo. Za sve tri komponente potrebno je pomno, u protivnom će morati biti uloženi u skupi popravak automobila. Sada se obratimo direktno recenzijama. vlasnici Volkswagen Tiguan, doživljava utvrđivanjem trajanja teretnog rada glavne elektrane automobila.
Motor 1.4.
- Mikhail, Voronezh. Ostao je nezadovoljan nabavkom predstavnika njemačke automobilske industrije sa motorom od 1,4 litara. Motor se uopće ne nosi sa svojim zadacima, Volkswagen Golf s istim motorom bio je nekoliko puta u Berealu. Osim toga na sve sumnjive kvalitete izgradnje i vrlo smiješan resurs. Imam tiguan 2010 i za sve ovo vrijeme u popravku uložio je iznos ekvivalentnog troška automobila. Od stalnih detonacija na klipovima razbijte ivice ispod prstenova. Vrlo zahtjevan na kvalitetu automobila za gorivo.
- Maxim, Yalta. SUV u cjelini bio je zadovoljan, ali postoji jedna velika, ali. 1.4 TSI motor iskreno govore previše slab i nepouzdan. Za takvu mahinu potreban je minimum 1,6 litara, a ne 150 ks Ujutro automobil mora započeti kao naš avtovaz. Punam u Lukoil AI-95, kao što je preporučio proizvođač. Lanac je jednostavno užasan, leteći, bez prolaska 80 hiljada KM. Motor je stalno glup na semaforima, u bilo koje vrijeme mogao da pokrene visok. Općenito sam prodao ovaj automobil i dobro sam počeo spavati.
- Stanislav, Vladivostok. Odlazim u Volkswagen Tiguan od 2009. Kada je 110 hiljada milja došlo do marka, započeli su problemi sa lancem. Brzo sam zamijenio, više ne nije imao sloma. Za godinu iza kotača SUV-a - samo pozitivne utiske. Oni koji vole vršiti pritisak na gej od početka, ovaj automobil definitivno nije prikladan. Sa takvom masom i moći, krug se povuče povremeno.
- Egor, Moskva. Vožnja od 2015. Vijak za to vreme 70 hiljada KM. Garancije su promijenile termostat, a pukotina je formirana u usisna grana. Uz lansiranje tokom mraza nema problema, obustava najvišeg nivoa. Motorni resurs 1.4 TSI je previše ovisan o kvaliteti benzina. Svako neuspješno punjenje goriva može pretvoriti u probleme. Prekasno mi je otvorila misterija - aluminijumska jedinica i plazma prskanje "uživo" sa našim zapaljivim 100 hiljada KM.
Zapremina snage 1,4 litara dobra u svojim karakteristikama. Međutim, previše ovisi o kvaliteti punjenja goriva, održavanju održavanja i mnogih drugih vanjskih faktora. Nije najuspješniji razvoj njemačkih inženjera, koji potvrđuju pregledi bivših i sadašnjih vlasnika Volkswagen Tiguana 1.4.
Motor 2.0
- Nikolai. Urengoy. Od 2008. godine, iskorištavanje njemačkog SUV-a sa dizel motor. Kada je prošao, 170.000 KM odlučilo je zamijeniti vremenski remen valjcima i pomp. Sada automobil započinje još bolje čak i u -30. Na beleški vozača: dizel pobeda u pogledu resursa na analognom benzinu pod istim radnoj uvjetima i jednakim radnom jabinima.
- Sergej. Moskva. Tokom izbora VW Tiguan plaćen mnogo pažnje Kvaliteta motora. Nakon pregleda velike količine informacija, došlo je do zaključka da je 2,0-litarski motorni resurs znatno veći, što je manje voluminozni analozi. U praksi je sve potvrđeno - lanac za prvih 200 hiljada KM ne podnosi nikakve signale. Glavna stvar je dovršiti na dokazane benzinske pumpe i koristiti certificirano ulje.
- Alexey, Sankt Peterburg. Imam automobil 2017, dizel 2.0. Prije kupovine, priopćili sa nadležnim ljudima na pouzdanosti Tiguanovih motora. Ljudi su rekli da je lančani resurs oko 300 hiljada KM, odnosno gotovo do prvih prijestolnica. Turbina prolazi još više, uradila sve na visokom nivou. Mnogo ovisi o kvaliteti samih potrošnog materijala i planirana usluga Automatski.
- Matvey. Cheboksary. Pitajte iskusnog vlasnika VW Tiguana, koji modificiranje pouzdanog, odgovorit će vam - dvo-litre. Ja sam lično vidio automobil pored više od 300 hiljada. Resurs ovisi o stilu vožnje, prvih 200 hiljada KM općenito propusnicom bez ikakvih problema sa adekvatnom vožnjom.
Mnogi vlasnici automobila složili su se u jednom mišljenju da je dvo-litarski power Point Pouzdaniji je i otporan na nepovoljne operativne uvjete. Brojne studije također potvrđuju činjenicu da je u praksi Volkswagen Tiguan 2.0 resurs za motor više od 300 hiljada kilometara.
