Svaki ljubitelj automobila razumije da bilo koji automobil ima neke nedostatke. Ako se saznaju tijekom kupnje, onda je ovo najbolje, jer na ovaj način možete kompetentno pristupiti njezi automobila.
Slabosti Kiya Spectre:
- Automatski mjenjač;
- prednje kočione pločice;
- ležajevi kotača;
- zupčasti remen;
- radijator grijača.
Šasija.
1. Jasno je da Kia Spectra nije izuzetak i ima svoje nedostatke na koje biste trebali obratiti pažnju prilikom kupovine. Jedna od očiglednih slabih strana su ležajevi kotača. Činjenica je da se razlikuju po tome što sa čvorištem predstavljaju nešto cjelovito. I mijenjaju se, u pravilu, u kompletu s glavčinom. Naravno, možete ga promijeniti na ovaj način, tada postoji rizik od daljnjih problema, uključujući i puknuće kotača (zbog spaljivanja). To se može odrediti po zvuku prilikom vožnje po ravnom putu. U pravilu se brujanje pojavljuje s trošenjem. Također pitajte prodavača kada se promijenio ležaj. Ako se nije promijenio, vrijedi obratiti pažnju. Budući da se na ovim automobilima najčešće mijenjaju ležajevi.
2. Nažalost, izvorni prednji jastučići takođe ne mogu dugo služiti vlasniku Kie. Prolaze oko 80 hiljada, a ovo će im okončati radni vijek. Nošenje se može utvrditi vizuelno. Ako nije jasno kako to učiniti, jednostavno možete provjeriti kod prodavača kada je izvršena zamjena. Ako nije bilo zamjene, onda je, shodno tome, ovo argument za smanjenje cijene kupljenog automobila. Ali to prvenstveno ovisi o tome koja je godina mašine i kolika je kilometraža.
3. Ako govorimo o Spektru, tada je potrebno pojasniti da se mašina smatra zategnutom. Mnogi su mišljenja da je prilikom kupovine Spectre bolje dati prednost mehaničarima, jer je mašina nepouzdana. Ali vrijedi napomenuti da nemaju svi automobili ovog modela mitraljez. Na kupcu je da odluči, naravno, ali vrijedi znati o tome. Ako se ipak odlučite za automatski mjenjač, \u200b\u200btada se svakako morate provozati i vidjeti kako se odvijaju promjene brzina.
4. Zupčasti remen bolno je mjesto Kia Spectre, na što vrijedi obratiti pažnju. Otprilike svakih 60 tisuća, on se osjeća, zahtijevajući zamjenu. I ovaj element zahtijeva posebnu pažnju. Kada kupujete automobil, obavezno saznajte kada je zamjena izvršena.
Koliko god paradoksalno izgledalo, slaba točka Kiy Spectre je pričvršćivanje prednjeg branika. Uz dobar udarac teško je izbjeći udaranje ovog neprijatnog trenutka branikom.
5. Manje je ugodan slab hladnjak radijatora. Može curiti u bilo kojem trenutku.
Da li bih trebao kupiti Kia Spectra
Kada kupujete Spectru, baš kao i prilikom kupovine bilo kojeg automobila, morate temeljito pregledati cijeli automobil radi oštećenja laka na karoseriji. Vozite se. Osjetite i poslušajte kako rade ostale komponente i sklopovi automobila. Kako se menja brzina, kako radi peć, kako radi motor. Otkrijte stanje nosača (kucnite ili ne u vožnji).
Vrijedno je zaključiti iz svega navedenog. Ako prilikom kupnje Kiya Spectre ne postoji način da je provjerite u servisu automobila ili ste na tome odlučili uštedjeti, provjerite je što je moguće pažljivije i spustite cijenu. Napokon, ovaj novac će se zatim koristiti za uklanjanje novih grešaka u budućnosti.
U principu, Spectra je pouzdan automobil, pa biste o tome trebali ozbiljno razmisliti. Ako uzmete u obzir određene nijanse, tada kupnja neće biti teška.
Slabosti i glavni nedostaci Kia Spectre posljednja izmjena: 02. decembra 2018 Administrator
Prikaz Kia Spectre 1.6 (2007)
Tri godine s lastavicom.
Zabavite se danju, poštovani vozači. Moja priča neće biti fascinantna vlasnicima premium automobila, kao ni onima koji imaju predrasude prema korejskim automobilima. ICE model s6d, zapremine 1.6 Kia spektar 1.6 kapital motora u pogonu 24 000. Za one koji razmišljaju o prelasku iz klase B u stvarnu klasu C, informacije o Kiji Spectra trebat će. Moj automobil kupljen je u julu 2007. godine za 385.000 rubalja. Dodatno ugrađena zaštita kartera motor, alarm (uključujući autonomni), kvalitetnija muzika, skupo nijansiranje, kupljena su dva kompleta lijevanih točkova i dobre gume (ljeto - 15 na Yokohama S-Drive 195/55 / \u200b\u200bR15 i zimski Bridgestone Blizzak 185/65 / R14) od Standardne gume Amtel Planeta su vrlo uzbudljive i neudobne. O malim stvarima neću ništa reći (prostirke, obična dizalica, poseban ključ za nove diskove itd.).
U autosalonu su rekli da se antikorozivno ne smije raditi, jer tijelo se podvrgava antikorozivnoj obradi i nije podložno koroziji ako nema smetnji (zavarivanje, ispravljanje itd.). Gledajući unaprijed, reći ću da službenici nisu zavaravali i nakon 3 godine rada na automobilu nije bilo ni tračka hrđe, iako je bilo prisutno čips i 2-3 udubljenja, bez toga se ne može. Kvaliteta benzina ne utječe na cjelokupan radni vijek motora. Izoštren je Kia spektar motora sa unutrašnjim sagorijevanjem 1.6. Resurs motora 1,6 mpi Kia Spectrum sa dizajnom motora 1,6 16v dohc. Kakav resurs kia motora. To je vjerojatno iznenađujuće, posebno nakon divlje kritike lakiranja korejskih automobila. Inače, skup je bio ruski (Iževsk). Nisam instalirao zaštitu lukova zadnjih točkova (zaštita prednjih lukova dolazi tvornički). To nije doprinijelo zvučnoj izolaciji, ali znao sam da ne kupujem Mercedes.
Čitaj
Kia motor Spectra 1.6 S6D novi, popraviti ili kupiti rabljeno? 1. dio
Motor for Kia spektri novi original, kataloški broj K0AB5-02-100 (K0AB502100). ICE model S6D, zapremina 1.6
.
KIA SPECTRA (nakon 200 000 km trčanja).
Video radionica K-POWER.RU - kompletna adaptacija kIA motor Ceed proizveden 2010. godine, s kilometražom od 305 tkm.
Nakon urednog naleta, automobil je krenuo veselije. Točim gorivo samo na provjerenim benzinskim crpkama, nakon 1 godine rada, pri svakom punjenju gorivom, po savjetu plemenitih prijatelja, počeo sam dodavati poseban aditiv u spremnik za gorivo. Motor u Kia spektru od 1,6 litara. Onda snaga motor još uvijek malo povećan. Zupčasti remen Kia Spectrum ima vlastiti resurs, s jednim tipom Kia Spectrum 1.6 motora. Mali razmak od tla i mekoća ovjesa primorani su biti oprezni ne samo na lošim cestama, već i na stazama slomljenog valovitog profila. Motor Kia Spectra 1.6 Koje je najbolje mazivo za Spectra Kia 1.6? Resurs motora. Brzo sam se navikao. Ubrzao sam automobil dobrim putem do 180 km na sat, ali ovo nije njegova brzina, zvuk motor postaje zastrašujuće, a tahometar pokazuje 6500 o / min. Motor je uglavnom bučan, ali vrlo pouzdan (izgled je motor Mazde 323). Resurs motora 1.6 110ks Kilometraža Škode Rapid Service je 15.000 km, ali prešao sam 10.000 km i uz sve to, motor nikada nije jeo ulje. Odmah sam napustio garanciju zbog neadekvatnih cijena i nisam požalio, tk. tri godine moja lastavica nije imala nijedno odbijanje. Svi popravci u tri godine - zamjena gumenih čahura stabilizatora i potpornih nosača, cijena izdanja je 2 kopejke.
Čitaj
Automobil je straga prostran, porodica je bila u panici kad sam odlučio da ga prodam. Ali takav život. Koji je resurs motora Škoda 1.6 od 105 ks? A koji je općeniti vijek trajanja automobila prema izjavi proizvođača? Mane i nedostaci pogonske jedinice 1.6. Započnimo opis motora Kia Rio 1.6 s nedostacima: malo ih je, a oni malo utječu na opće tehničke karakteristike i resurs snage. Gutljaj u besprijekornom stanju zabavlja drugog vlasnika, a ja sam platio predujam za Nissan Teanu 2,5 V i sada trebate pričekati 1,5 mjeseca. I ovo više nije lastavica, već tamni gmizavac. Životni uslovi su se promijenili i prije mog izbora testiram Teanu 2.5 V6 i njene školske drugove (neću to imenovati iz političke korektnosti).
Život ide dalje i s nostalgijom se prisjećam svog ekonomičnog stranog automobila.
17.03.2017
Ovaj članak usredotočit će se na automobil koji se često može naći na cestama naše zemlje. Prije otprilike 15 godina pojavili su se njegovi prvi primjerci, još uvijek inostrane montaže, zatim je proizvodnja lokalizirana i nekoliko godina automobil se proizvodio u našoj tvornici IzhAvto. Kia Spectra, naime, to i mislimo, tijekom ovog vremena osvojila je povjerenje i pažnju mnogih automobilista koji žele dobiti automobil pouzdan, nepretenciozan, ali istovremeno s dobrim voznim karakteristikama i nivoom udobnosti po niskoj cijeni. Jedna od najvažnijih komponenata ovog automobila je motor Kia Spectra, poznat je i po dobrim performansama, pouzdanosti i ukupnoj bez problema tokom životnog vijeka. Takođe, ovaj motor ima brojne značajke o kojima vrijedi razgovarati, jer mogu biti zanimljive kako ljudima koji žele kupiti ovaj automobil, tako i njegovim stvarnim vlasnicima.
Kia Spectra sa 1.6 16V DOHC motorom 2008 model Ruska skupština
Svima nam je poznat Spectra, toliko popularan u segmentu jeftinih i jeftinih stranih automobila u našoj zemlji, ovo je, u pravilu, model automobila sklopljenog u Rusiji. Od 2004. do 2011. godine, ovi su se automobili proizvodili u tvornici IzhAvto. Njihova konfiguracija i oprema uvelike se razlikuju od istoimenih automobila koji su se proizvodili u Južnoj Koreji i drugim zemljama i bili su namijenjeni američkom i europskom tržištu. U paleti modela motora Kia Spectra postoje samo tri jedinice, sve su benzinske:
- 1,6-litreni agregat, snage 101 ks (u modelima za američko tržište bio je 107 ks)
- 1,8 litara, 125 ks
- 2,0 litre, 132 konjske snage
Motori 1.8 i, posebno 2.0, su u Rusiji vrlo rijetki, osim možda na automobilima prvih godina proizvodnje i dovedeni iz inostranstva, i šteta je jer su ovaj automobil napravili onako kako je bio poznat kupcima u Koreji i SAD-u. Zajedno s velikom listom opcija, koja je uključivala automatski mjenjač, \u200b\u200btempomat, gomilu zračnih jastuka i još mnogo toga, ove jedinice podigle su Spectru na nivo znatno viši od proračuna, približavajući automobil srednjoj klasi. Kod nas je poznatiji 1,6-litreni Kia motor, koji, inače, nije lišen vlastitih prednosti, dok se njegovih nedostataka rijetko sjeća.
Dizajn motora
Na početku izdanja, Kia Spectra bila je opremljena motorima sastavljenim pod Mazdinom licencom, ali se proizvođač brzo odmaknuo od ove prakse stvarajući vlastiti razvoj motora. Ova benzinska četverocilindrična varijanta činila je osnovu palete motora za Spectru. Budući da je u Rusiji Spectra proizvedena samo s motorom 1.6, ostale su preinake izuzetno rijetke, pa se vrijedi na njima detaljnije zadržati, pogotovo jer jedinice s povećanim volumenom imaju sličan dizajn.
Motor Kia Spectra je četverocilindrični sa 16 ventila i ubrizgavanjem. Mehanizam za distribuciju plina koristi DOHC sustav. Koristi dvije bregaste osovine koje kontroliraju otvaranje i zatvaranje ventila. Sama glava cilindra je aluminijska, vijcima je čvrsto povezana s blokom cilindara. Motori Spectre koriste hidraulične podizače, što je počast prethodnicima Mazde, donekle komplicira dizajn, ali uklanja potrebu za podešavanjem ventila na svakih 100.000 kilometara. Blok cilindara je odliven od lijevanog željeza, što omogućava bušenje cilindara u slučaju veće remonta.
Motor Kia Spectra 16V DOHC
Zupčasti remen koristi se kao pogon za mehanizam za raspodjelu plina, koji prenosi moment od radilice do dvije bregaste osovine smještene u glavi motora. Pogon razvodnog remena Kia Spectra zahtijeva određenu pažnju. Zamjena remena preporučuje se na svakih 60 hiljada kilometara. Ako se Spectrum razvodni remen polomi, ventil se savije, problem se uklanja samo glavnom remontom zamjenom ventila.
Dizajn motora Kia Spectra nije nov, ali ostaje prilično moderan i nekoliko godina nakon izlaska ovog modela.Neki poznati proizvođači automobila i dalje nude kompletne komplete automobila s mnogo zastarjelijim mogućnostima dizajna, na primjer, modifikacije s osam ventila. Što se tiče pogonske jedinice Spectra, ona ne koristi tako raširene tehnologije kao što su sistem promjenjivog razvoda vremena i direktno ubrizgavanje, koji daju određeno povećanje snage (do 30-40 konjskih snaga) i koriste se na mnogim automobilima Ford, Hyundai i drugih ...
Kia Spectra pojavila se davne 1997. godine. U to vrijeme limuzina se zvala Kia Sephia, a građena je na redizajniranoj platformi Mazde 323. Pored tržišta Južne Koreje, automobil se nudio u Europi (Shuma), Americi, Aziji, Australiji (Mentor) i na Bliskom Istoku (Spectra).
2000. godine limuzina je podvrgnuta preuređivanju, a amblem Sephia zamijenjen je slovima Spectra. U Evropi i Australiji ime je ostalo isto. Proizvodnja modela zaustavljena je 2004. godine, ali u Rusiji je njegov život tek počeo. Industrijska montaža u Iževsku započela je 2004., a završila 2010. godine. U ljeto 2011. godine, u okviru obaveza prema Kia Motors, ograničena serija od 1.700 jedinica skočila je s proizvodne trake IzhAvto.
Pogledajmo unutra. Unutrašnjost Kia Spectre ne ostavlja ugodan dojam. Unutarnja obloga koristi jeftinu, grubu i tvrdu plastiku u sivim nijansama. Plusevi uključuju udobne, široke stolice sa dugim jastukom, omogućavajući vam udobno putovanje na velike udaljenosti. Ne možete kriviti sedan ni za zadnju sofu. A prtljažnik od 440 litara dovoljan je za svakodnevne potrebe.
Većina njih je prilično loše opremljena. Vazdušni jastuk, imobilajzer i audio priprema bili su uključeni kao standard. Servo upravljač, centralno zaključavanje, električni podizači prozora, ABS, zračni jastuk za suvozača i klima uređaj zahtijevali su doplatu.
Automobil nije učestvovao u EuroNCAP testovima sudara, ali Amerikanci iz Nacionalnog instituta za sigurnost IIHS pobrinuli su se za to 1999. godine. Od četiri moguće ocjene, limuzina je zaradila najnižu ocjenu „Loše“ - lošu sigurnost. Vozač je zadobio povrede vrata i glave, nespojive sa životom.
Motori
Korejac je bio opremljen atmosferskim benzinskim motorima zapremine 1,5, 1,6, 1,8 i 2,0 litre. Nagoveštavajući vreme svog debija, Spectra motori stekli su "Millennium Technology", na što rečito govori natpis na naslovnici "Mi-Tech". Sve jedinice rezultat su modernizacije Mazdinih motora. Imaju pogon razvodnog remena.
Najrasprostranjeniji 1,6-litarski S6D motor sa 16 ventila. Ovo nije ništa drugo nego modificirani Mazdin motor B6. Korejski inženjeri skratili su vrijeme zagrijavanja i ugradili visoko efikasan katalizator. Ventili su opremljeni hidrauličnim potiskivačima, blok je od lijevanog željeza, a glava je od aluminijuma.
Među nedostacima su bučni rad hidrauličnih podizača i nizak vijek trajanja visokonaponskih žica, svjećica i kalemova za paljenje - oko 50-100 hiljada km. Nakon 150-200 tisuća km, starter i generator će trebati popraviti.
Pored toga, mogu se pojaviti kvarovi na motoru zbog kvara MAF senzora. DMRV se pojavio 2008. godine. Prije njega korišten je pouzdaniji MAP senzor (mjeri pritisak).
Mnogi vlasnici Izhevsk Spectre stigli su do glavnog grada motora, prelazeći samo 45.000 km. Tijekom montaže, razvodni remen je instaliran preniskog kvaliteta. Slomio se, a ventili su se "susreli" s klipovima. Danas mnogi mehaničari na staromodni način preporučuju da ne iskušavaju sudbinu i mijenjaju vrijeme na svakih 40 000 km.
Nakon 100-150 hiljada km, brtva poklopca ventila ponekad počinje trovati ulje. Ulje se takođe pojavljuje u bunarima sa svijećama. Ako je tamo pronađen antifriz ili je procurila brtva glave, tada će, najvjerojatnije, glava motora puknuti i morat će se zamijeniti. Kvar je uzrokovan pregrijavanjem. Trošak nove glave je oko 30.000 rubalja.
Prijenos
Kia Spectra bila je opremljena 5-brzinskim ručnim ili 4-stepenim automatskim automatom. Obje kutije imaju svoje nedostatke.
Mehanika često zahtijeva pregrade do 150-200 hiljada km. Uz curenje brtve ulaznog vratila, vremenom se nakuplja zavijanje ili brujanje. Međutim, zavijanje u prvom i rikvercu je uobičajena stvar, a neki vlasnici voze 250-300 tisuća km bez popravka. Za pregradu će biti potrebno oko 20.000 rubalja.
U istoriji Spectre korišteno je nekoliko automatskih mjenjača. F-4EAT i F4A-EL zajednički su razvoj Mazde i Jatca. Instaliran je samo sa motorom od 1,8 litara. Pored toga, korištene su kutije A4AF3, F4A42 i A4CF2 koje je razvio Mitsubishi. Prva dva mogla bi se kombinirati s motorima od 1,5 i 1,8 litre. Ali posljednja je upravo otišla limuzinama ruske skupštine.
Općenito je prihvaćeno da su pouzdane Spectra mašine prestale 2007. godine. Prema nekim izvorima, kutije su se tada počele sastavljati u Kini. Pate od preranog habanja kvačila i solenoida. Popravak treba pripremiti bliže 100.000 km, što će zahtijevati najmanje 30.000 rubalja.
Tipični simptomi: podrhtavanje pri prebacivanju s 1. na 2. i pretjerivanje / klizanje pri prelasku s 2. na 3. mjesto. Ako povučete s popravkom, nakon nekog vremena dolazi do krčenja prilikom pokretanja i tijekom zaustavljanja.
Potrebno je redovito pratiti stanje prašnika CV zgloba. Ili odlete zbog krhkih stezaljki ili su ih od starosti rastrgali već za 100.000 km. Kao rezultat, prašina i nečistoća oštećuju CV zglob, koji se mijenja zajedno s pogonom.
Šasija
Kuglični zglobovi prelaze više od 60-100 hiljada km. Tihi blokovi poluga su raslojeni nakon 100-150 hiljada km. Amortizeri također služe u istoj količini. Do tog trenutka, tvorničke opruge su se već smirile ili pukle, posebno za one koji koriste odstojnike od okreta do skretanja.
Nakon 100.000 km, upravljač može curiti ili zveckati. Cijena nove šine je od 16.000 rubalja.
Bliže do 100.000 km, ABS jedinica često ne uspijeva. Sve je u vezi sa električnim motorom. Vlaga ulazi unutra, što dovodi do korozije ležajeva i oksidacije kontakata namotaja rotora. Jedinica je prikladna za jednostavno obnavljanje. Nakon 2009. godine počeli su koristiti moderniziranu jedinicu s poboljšanom zaštitom od vlage.
Karoserija i unutrašnjost
Lak nije visoko otporan na habanje. Poklopac motora i odbojnik brzo se usitnjuju. Željezo za tijelo nije sklono koroziji. Džepovi hrđe obično se javljaju na mjestima nekvalitetne popravke karoserije.
Voda u kabini može se pojaviti zbog začepljenih odvoda ispod vanjske plastične obloge na dnu vjetrobranskog stakla. Uz to, voda može procuriti u putnički prostor zbog začepljenih odvodnih rupa na pragovima. Voda u pragovima ubrzava proces korozije.
Od manjih kvarova mogu se primijetiti kvar senzora razine goriva i problemi s motorom peći (sam motor ili prekidač načina rada ne uspije). Nakon 150-200 tisuća km trebali biste biti spremni za zamjenu kvačila kompresora klima uređaja ili njegovih ležajeva.
Tržišna situacija
Umorna limuzina u pokretu može se kupiti za 130.000 rubalja. Za njegovane automobile traže gotovo 300.000 rubalja. Više od 90% ponuda su ruski sklopljena vozila. Općenito je prihvaćeno da su mlađi primjerci objavljeni nakon 2008. manje pouzdani.
Zaključak
Kia Spectra je tipična limuzina koja nije baš pouzdana. Međutim, troškovi popravki u odnosu na moderne tehnološki složene mašine su dobra vijest. Sve uobičajene bolesti dobro se razumiju i lako se otklanjaju. Popravak može riješiti bilo koji mehaničar garaže. Nema problema s dostupnošću rezervnih dijelova. Kia Spectra je ponuda za one koji žele kupiti jeftinu i jednostavnu limuzinu.
