Golf 4 Karakteristike pogona na sva četiri točka. Volkswagen Golf IV - odlična opcija

Istorija nije spasila ime tog vođe njemačka zabrinutost Volkswagen AG, koji je došao da ponovi uspjeh prvog "narodnog" automobila od 30-ih godina prošlog stoljeća. Međutim, danas su socijalološke studije utvrdile tu marku Volkswagen GolfPrvi put se pojavio na Autobahnu 1974. godine, postalo je jedno od najpristojnijih ljubitelja automobila svih zemalja svijeta.

Nemci su pokušali stvoriti kompaktni, lako upravljati i održavati, jeftine, ali istovremeno udoban automobil Uz mogućnost univerzalne upotrebe. Zadatak je izveden odličan. Volkswagen Golf 4. Igrao je brojne broj svojih generacija i nastavlja da ide iz Volkswagen transportnih transportera, ali u ovom obliku i sa takvim tehničkim karakteristikama koje malo mogu podsećati na njihov pratnji.

Vanjski Volkswagen Golf 4

U vladaru volkswagen automobili Golf specijalno mjesto zauzima mašinu za 4. generaciju, objavljena 1997. godine. Iz nje je bilo koje su promijenjene tehničke i marketinške politike promijenjene, što je u stvari značilo zamjenu pretjerano skromnosti na autoritet i čvrstoću.

STOCK FOTO VOLKSWAGEN GOLF 1997-2006

Dizajner je malo promijenio veličinu automobila, što je kao rezultat dostigao dužinu 4,15 m i doda se u prethodnu širinu i visinu od 3 cm.
Tijelo "Hatch" moglo bi biti poput 3 vrata i 5 vrata.
Ideja u poboljšanju udobnosti automobila nije mogla biti riješena bez povećanja prostora u kabini.

Ali to nije bila najvažnija stvar. U proizvodnji kalupskog tijela Volkswagen Golf 4 Pocinčani čelik primijenjen je prvi put. To je pomalo povećalo njegovu vrijednost, ali dozvoljeno je da potrošačima pruža 12-godišnji garancijski vijek trajanja tijela tijela. U praksi je kompanija prepoznala kao svoj kvar sve slučajeve korozije krajnjeg do kraja na površini tijela. U to vrijeme sličan korak nije bio samo tehnički proboj, već i jedinstvena prilika, od koristi korištenja mnogih kupaca nije bilo snage za odbijanje.

Specifikacije Volkswagen Golf 4 Generation

Nemci su odmah postavili širok spektar motora na bazi elektrane u kojoj su pronađeni i benzinski i 3 dizel motora.

Glavna serija protezala se iz snage od 75 do 115 sila, što je sasvim dovoljno za kompaktni automobil.
Uz to, brzo je stvorena brzina Volkswagen Golf 4 sa benzinskim motorom sa zapreminom od 2,4 litara i kapaciteta 150 KS.

Povećanje indikatora snage i velike brzine nisu završili. Lista strojeva za proizvodnju četvrte generacije je pravo čudovište, malo se nalikuje Volkswagenom Golfom. Ova se modifikacija dobila dodatni RSI prefiks, koji je zapravo značio ugradnju 240 KS motora, kreiran za 3,2 litre rada cilindra. Ovaj polu-trkački automobil ubrzao je brzinu od 100 km / h za 6,6 sekundi, da je negdje 4 sekunde bio brži rezultat prosječnog golfa 4. Neki "Rachitric" 75 jaki motor na taj trošak od 15 sekundi overklokinja .

Potrošnja goriva Golf 4 na benzinu u rasponu od 8 litara na 100 km, a dizelski motor smanjio je traku na 5 litara. Prijenos podjednako prihvaćen u svom sastavu MCPP i automatski mjenjač. Kočioni mehanizam Na obje osi izvedene su na temelju diskovnog sistema - čeljusti. Prednje kočnice primile su prirodno ventilaciju zraka.

Eksterijer Volkswagen Golf 1997-2006

Izgled "četiri" razlikovao je svježe otopine u rasporedu prednjih lakih optičkih uređaja.

Dizajneri smješteni ispod jedne staklene kape kopče na duže relacije i u blizini svjetlosti, pokazivača okretanja, pa čak i magle.
Još jedna karakteristika automobila kruga nalazi se u leđa. Stražnji nosač zakrivljen je malo i glatko prebačen na krilo.
Volkswagen Golf 4. I dalje je ostao prilično čučanj, ali s krovnim panoramskim otvorom.

Fokus na udobnost izražen je povećanjem 2 puta veća od predloženih konfiguracijskih nivoa. To je otkad je to sve volkswagen modeli Dođite barem sljedeća imena - Trendline, Comfortline, Highline, GTI. Za malu mašinu, jačina zvuka izdvojena za prtljažni prostor oduvijek je bio relevantan. W. Volkswagen Golf 4. To je 330 litara, a prilikom postavljanja obrnuta sjedala povećava se tri puta. Za mašine ove klase ovo je sasvim prihvatljiv brojevi.

U odnosu na treću generaciju, salon je stekao novo, bolje prekrivanje, što je odmah značajno smanjilo buku unutar automobila. Vozač je primio kontrolu nad upravljačkim mehanizmom s promjenom omjera prijenosa i veličini napora pričvršćenih na upravljač. Ispred prednjih stolica smješten je skup frontalnih zračnih jastuka.

Golf 4 postao je jedan od prvih mašina u kojima je pokretanje brisača ovisilo o podacima koji dolaze iz senzora kiše. A na središnjoj konzoli, mjesto je dodijeljeno unaprijed za instaliranje navigacijskog sustava, a najvažnija stvar je prilično impresivan tečni kristalni prikaz.

Foto salon VW Golf 4

Volkawagen Golf Cijena 1997-2006

Danas se 4. generacija Volkswagen Golf može kupiti za vrlo prihvatljivu cijenu. Najjeftiniji automobili sa kilometražom 250-300 hiljada KM. Stanite od 150.000r. Kao što je već spomenuto, automobil se pokazao vrlo dobrim, a ozbiljni problemi s eksploatacijom čak i takav veteran ne bi trebali nastati. Ali u svakom slučaju, prije kupovine, bolje je dijagnosticirati sve moguće sisteme. A ako dopustite financije, onda se možete ljuljati i na "svježem" golfu s kilometražom od 70-80 hiljada. Udio za takav automobil imat će od 270 hiljada rubalja.

Video test pogon Golf 4 generacija

Prije nekoliko godina, četvrti Volkswagen Golf bio je najtraženiji automobil na sekundarno tržište Uz VW Passat B5. Danas mnogi kupci biraju više moderne sorte za golf, ali još uvijek postoji četvrta generacija koja nudi. Ovo je jedna od najboljih opcija za one koji traže jeftine, kompaktne i jeftine u automobilu za popravak i održavanje.

Model je pokrenut u proizvodnji u septembru 1997. godine. Uprkos velikoj sličnosti s Golfom 3, četvrti golf nije bio dubok odmotavanje, već neovisan model. Sagrađena je na novoj A4 platformi, koja se zasnivala na VW novom bubu, Skoda Octavia., Audi A3, Audi TT, Seat Leon, Seat Toledo. Golf IV imao je puno uobičajenih čvorova i agregati s njima.

Obitelj VW Golf. Četvrta generacija Prilično raznolika. Zapravo, sami Golf 4 ponuđen je u tijelu od hatchback-a od tri i pet vrata. Univerzalni, koji je bio u prodaji u maju 1999. godine, tradicionalno se naziva golf varijanta. Limuzina, koji je stajao transporter u septembru 1998. godine, nosio je ime Bora (za američko tržište - Jetta) i razlikovao ih je drugi vanjski podaci o tijelu. Borska varijanta razlikovala se od golf varijantova prednje strane tijela. A Golf Cabrio je u stvari bio prethodni model, koji je, Golf 3, koji su pretrpjeli fajlifikaciju u stilu golfa 4.

Osnovna oprema može se pohvaliti najmanje dva zračna jastuka, sigurnosne pojaseve sa pirotehničkim zatezačima, ABS, električni prozori i ogledala. Pored "baze", predstavljena su i tri glavna paketa: Comfortline, trend i visoki list. Od septembra 1999. godine moguće je naručiti ESP sistem stabilnosti kursa. U kasnijim opcijama, često je moguće susret ne samo bočni jastuci Sigurnost postavljena u leđa prednjih sjedala, ali i prozor. Kao rezultat, jedan od najboljih pokazatelja u klasi zaštite putnika.

Motori

Širok raspon električnih jedinica otvara 1,4 litarski motor i kapacitet 75 KS Ljubitelji se vozi povjetarom, ova jedinica očito nije prikladna. Da se ne izlazi iz potoka, stalno se mora uviti da, u skladu s tim utječe na resurs. Među ugroženjima možete primijetiti začepljenje ventilacije posude sa kućištem i veliku potrošnju ulja (habanje klipnih prstenova).

Nakon toga nalazi se od 8 ventila 1,6-litarski motor kapaciteta 100 KS i 105-snažna opcija sa 16 ventila. I sa distribuiranim ubrizgavanjem goriva. Ovi motori su najčešći za Golf 4, prepoznati su kao najuspješniji. Motor može proći bez ozbiljnih intervencija više od 300.000 KM. Glavna stvar je promjena ulja na vrijeme, slijedite njen nivo i ne pregrijavajte motor. Karakterističnih "čireva" vrijedi mjeriti antifriz kroz pukotine plastične cijevi rashladnog sustava i termostatske kućište, kvar ventil za gas i zavojnice paljenja. Opcija 8 ventila dobro se pokazala.

Motor FSI pušta se istim leglom od 110 KS On ima direktno ubrizgavanje I slabo prilagođeni našim radnim uvjetima. Glavni problemi ovog motora padaju na uređaju za gorivo, koji često ne uspije zbog toga nekvalitetni benzin (Preporučuje se 98. benzinom), a troškovi rješavanja problema mnogo je veći nego na motorički raspoređenoj injekciji. Motor pati od stvaranja Nagara na ventilima, nedosljednom elektroniku i kratkotrajnim elementima mehanizma distribucije plina.

Motor od 1,8 l predstavljen je u dvije verzije: atmosferska je dobila 125 KS, a turbopunjeni - 150 i 180 KS Na beznadnoj opciji može se prijaviti za prilično dinamičnu mašinu, posebno ručnim mjenjačem. Uz turbinu, isti svjetlosni golf do "stotine" ubrzava se malo više od 8 sekundi. Ali rizik prilikom kupovine verzije turbo-punjenja prilično je velik (cijena nove turbine iznosi oko 1000 dolara), a postoje takve kopije u pristojnom stanju skupog. Uostalom, vlasnici turbulara u pravilu su bili u penziji. Glavno pravilo tokom rada ovih motora nije pridružiti motoru nakon dinamične vožnje, čime se hlade turbinom. I još bolje da odmah instalirate turbo-tajmer. Pa, češće proizvodi zamjenu ulja.

Motor 2 litre (115 KS) je prilično nepretenciozan i pouzdan. Pogotovo ako ne zaboravite na zamjenu vremenskog pojasa i pumpe svakih 90.000 km. Motors v5 2.3 (150 ks), VR5 2.3 (170 ks), v6 2.8 (204 ks) i VR6 3.2 (240 ks) daju Golf 4 odlična dinamika i vozač - zadovoljstvo vožnje. Ali za zadovoljstvo morate platiti. Ove električne jedinice su složenije i putevi popravljanja, iako imaju prilično pristojan resurs. Pojavljuju se u prodaji, u pravilu, kada dođe vrijeme ozbiljnih popravaka.

Bili u rasponu modela i dizel verzije. Sve - zapremina od 1,9 litara. Najslabiji "atmosferski" SDI razvio je samo 68 KS, a verzije TDI - 90, 101, 110, 115, 130, 150 ks Ovi agregati imaju zavidan resurs, ekonomičnost i ekonomičnost. Ali sve se to postiže kada se koristi visokokvalitetno gorivo. Dizel ima smisla uzimati ako je motor s blagim kilometražom u odličnom stanju, a budući vlasnik planira velike godišnje vožnje.

1.9 SDI, ako netko ne plaši dinamiku (0-100 km / h u 17,2 sekunde), pokazat će uzornu pouzdanost, izdržljivost i niske troškove rada. Ali postoji jedan nedostatak - vrlo je bučan.

Stari 1.9 TDI kapaciteta 90 i 110 KS imaju samo jedan slabost - TNVD. Njegova popravka koštat će 100 USD ako propadne mehanički deoi 400 dolara - ako je električna. Obnova mlaznica na ovom motoru je kolono 70 dolara po komadu.

Godine 1999. 1,9 TDI pojavio se sa pumpima-mlaznicama kapaciteta 115 KS U narednim godinama, dizel serija punila je 100, 130 i 150-jaka verzije motora. U poređenju sa starim 1.9, oni pružaju veću produktivnost, efikasnost, ali skuplje u službi. Trošak novih pumpnih ubrizgavača iznosi oko 500 dolara, a oporavak je 100 USD.

Najslabiji od 1,9 TDI nisu imali ranjivu dvoglavicu i turbinu s varijabilnom geometrijom. Trebat će oko 150 dolara za popravak uobičajene turbine, a s promjenjivom geometrijom - već 300 dolara. Nove komponente su u prosjeku dva puta skuplje zamjenu za zamah s dva volumena sa kvačilom koštat će 600 dolara. Neblagovremeni plus ovih dizelskih motora je nedostatak DPF filtra.

Ukupni nedostatak svih dizelski agregati Do 2001. - greška merača protoka.

Prijenos

Na Golf 4 su postojali 5- i 6-stepeni mehanički prijenos, kao i 4 i 5-stepeni automatski mjenjač. Potonji se može pohvaliti funkcijom ručnih brzina. Sve "kutije" su prilično pouzdane.

Na mehaničkom CP-u, poluga zupčanika je ponekad i mala. "Tretira se" u većini slučajeva zamjenom mehanizma prebacivanja (oko 160 dolara sa radom). Na mnogim "kutijama" sa motorom od 1,6 litara, često se uočava teško uključiti prvi prijenos. Ulje u "mehanici" preporučuje se promjena svakih 90.000 km, a zamjena kvačila ovisi o stilu vožnje i iskustvu sjedenja vožnje. Prosječni pokazatelji su 120.000-200.000 KM.

U "Automata" je potrebno promijeniti ulje svakih 60.000 KM i ispuniti samo preporučenu biljku. Ali ovdje postoje nijanse. Prilikom kupovine morate naučiti od prodavca, sa kojim frekvencijom je ažurirao ulje u automatsko mjenjač. Ne mijenja se u potpunosti, već djelomično, jer je nova u većini slučajeva, ima visoko deterdžent svojstva, rastvara stare naslaga i prikazuje kutiju. Ne vjerujte u usluge koje tvrde da je ulje poplavljeno za cijeli radni vijek kutije.

Počevši od 1,8-litarskog motora opcionalno, bilo je moguće naručiti pogon na sva četiri točka 4 Zahtjev. U verzijama sa motorom od 2,8 litara i R32 već je bio u osnovna konfiguracija. Pogon na sva četiri točka čini Golf 4 izuzetno otporni na klizavom putu i daje nezaboravne utiske o vožnji. Obrnuta strana ovih izmjena je složenost usluge i visoki troškovi rezervnih dijelova koji se odnose na elemente punog pogona. Pored toga, takvi uređaji uzima prvi vlasnik koji ne za izlete u pekaru, a na sekundarnom tržištu u pravilu se pojavljuju ili snažno istrošeni ili vrlo skupi.

Šasija

Šasija većine golfa 4 ima jednostavan dizajnPouzdana je, jeftina usluga i prilično udobna za svoju klasu. Prednji ovjes - MacPherson i zadnji su imali opcije. Na verziji pogona na prednje kotače korištena je jednostavna greda u obliku slova N, a ako je došlo do punog pogona, uspostavljen je višedimenzionalna ovjesaKompletna i smanjena usluga.

Nošenje ovjesa direktno ovisi o stilu vožnje i brzinom premijera. Prvi koji je poznavao stabilizatorske stalke i čahure - u prosjeku svakih 50-60 hiljada KM. Ali trošak rezervnih dijelova i djela su peni - oko 60 dolara za sve. Uz aktivnu vožnju do 150.000 KM, amortizeri mogu "umrijeti" (150 dolara s radom). Preostali elementi ovjesa u prosjeku serviraju više od 100.000 KM. Prednji jastučići (ovisno o stilu vožnje) "Go" 20-30 hiljada KM, a diskovi su 80-90 hiljada KM. Zadnji blokovi "žive" oko 60-70 hiljada KM. Popravak suspenzije nije opterećen u financijskom planu, kao što su danas mnogi supstituti predstavljeni danas u različitim rasponima cijena.

S godinama, upravljačka željeznica počinje kucati.

Tijelo i salon

Golf 4 tijelo bez pretjerivanja može se nazvati referencom u svojoj klasi. Zahvaljujući pocinčanom, proizvođač je dao 12-godišnju garanciju od korozije krajnjeg do kraja. Kvadratne boje za metal, preživjelo je nekoliko moskovskih zima, nije dao razlog za pojavu hrđe. Svi su ploče tijela savršeni savršeni, a praznine između elemenata su minimalne. Kao rezultat - praktično potpuno odsustvo Aerodinamički šum u bilo kojoj brzini. Dakle, ako ste automobil sa tragovima korozije, najvjerovatnije, posjetila je nesreću i loše popravljena.

Jedini nedostatak je lice vrata na otvorenim otvorima kada se temperatura kreće u 0 ° C. Proizvođač je čak objavio posebno posebno mazivo, što je u salonu olakšalo malo prodora.

Unutrašnjost je na njemačkom strogu i udobna za svoju klasu. Mnoga prilagođavanja omogućava vam pronalazak pravilan položaj Vožnja vozača bilo kojeg rasta. Središnja konzola A la BMW raspoređena je prema vozaču. Iz ergonomske pogrešne pogreške - neugodnosti korištenja klimatske instalacije. Neostajalo je iz vida vozača, morate ga ometati gumbi dok vozite. U konfiguracijama sa mehaničkom kontrolom "Klima" ne postoji takav problem.

Nedostaci kabine - prljavštinu na plastičnim vratima i na ivicama prednje ploče. Sa godinama, plastični salon počinje škripati. Na kraju, kvaliteta skupštine donekle poboljšala.

Zbog starosti i ogromnih vožnji (šalteri su nekoliko puta upleteni da je u ovom modelu vrlo lako učiniti) stanje sjedala, upravljač i ručica zupčanika često se ne pokazuju da nisu najbolji. Dakle, ako stolica izgleda stara i obeležena, a volan je smanjio, ne možete sumnjati u kilometražu ovdje više od 400-500 hiljada KM, a ne 180-230 hiljada KM, kao vlasnika.

Tipični problemi i kvarovi

Električar ne isporučuje posebnu gnjavažu. Iako se motor stražnjeg "domar" se često suočava. Može postojati trapeziranje prednjeg brisača. Mnogi pokušavaju da ga podmazuju, ali ili ne pomaže ili pomaže privremeno ("tretirano" za zamjenu za trapezijum - u prosjeku 100 USD s radom).

Također može propasti prekidač za zaustavljanje signala smješten u čvoru papučice. Često prije neuspjeha, svijetli raznovrsno upravljačke lampe Na nadzornoj ploči koja se odnosi na stabilizaciju i kočioni sustave, ali djeluje sama. Sa potpunim slomom, kočni signali idu. Ako postoji ACP, pored "stopala", selektor kutije je blokiran - i automobil je imobiliziran. Da ne biste nazvali kamion za vuču, možete pokušati izbaciti čip iz prekidača, najvjerovatnije selektor je otključan. Trošak prekidača iznosi 15 USD, zamjenski rad - 10 USD.

Na automobilima objavljenim do sredine 2001. godine često su promatrani nedostaci stakla-Windows-a.Pored toga, može odbiti displej za kontrolu klime, električne prozore i centralno zaključavanje.

Zaključak

Četvrta generacija VW Golf zadržala je sve prednosti svojih "predaka", dodajući udobnost i značajno povećao aktivan i pasivna sigurnostda je pomalo komplicirao na brodski elektroniku, što ponekad daje neuspjehe. Inače, velika pouzdanost i odlična zadrživost u kombinaciji sa demokratskim cijenama na dijelovima čine automobil jednu od najboljih opcija u učionici za kupljenu na sekundarnom tržištu.

Legendarni Volkswagen Golf prvi je zastupao svijet 1974. godine. Automobil je nagrađen prvobitnim imenom u čast toplog toka okeana - golf stream (njega. Golfstrom). Golf je najuspješniji model njemačkog auto divova i jedan od najprodavanijih na svijetu. Ovaj automobil je označio početak klase automobila, koji je bio imenovan u njegovu čast. Skromna plastična završna obrada, kutni dizajn i srednje udobnost plaćeno na prednji aktuator (izuzetno rijedak u to vrijeme), široki spektar benzinskih i dizelnih snaga, izbor tijela (tri ili) kompakt sa pet vrata, sedan Jetta. i kabriolet).

Golf je proizveden u dvije verzije (Basic i Suite), imao je veliki skup opcija: zadnje pranje prozora, "Janitor", klizni otvor na krovu, rezervoar za zaključavanje i točkovi sa livenim diskovima.

Osnovna jedinica bila je 1,1-litarski kapacitet motora od 50 litara. sa. Sa njim automobil ubrzava na 90 km / h u 13,2 sekunde. Maksimalna brzina do 149 km / h. Prosječna potrošnja goriva iznosi 8,6 litara na 100 km. Od samog početka kupci su ponuđeni automobili ne samo ručnim mjenjačem, već i "mašinom".

U jesen 1975. godine, VW Golf GTI upoznao je sa posjetilacima salonu Frankfurt. Sportska verzija modela koji kombinira troškove malog trampa i dinamiku sporta Coupe. Verzija GTI razlikovala se crnim okvirima prozora, sportskim sjedalima i upravljačem poboljšanim plastičnim oblogom i niz drugih detalja. U ulozi glavne pokretačke snage, 1,6 litarski motor izveden je sa K-Jetronic sistemom za ubrizgavanje goriva. Motor je imao kapacitet od 110 konjskih snaga na 6.100 REVS. To je omogućilo razvijanje brzine od 100 km / h u 9 sekundi, a njegova maksimalna brzina bila je 183 km / h.

Automobili sa znakovnicom GTI počeli su koristiti posebnu potražnju na tržištu, tako da je 1976. Golf Diesel GTI pojavio opremljen sa 1,5 litarskim turbodizelom kapaciteta 50 KS.

Godine 1979, Volkswagen predstavlja novost golf-kabriolet sa preklopnim mekim jahanjem. Tijelo je proizvelo poznati Karmann Atelier iz Osnabruck. Izdanje kabrioletca Golf Izašao sam za razdoblje od 1980. do 1993. godine, do izgleda Golf III. To je zbog činjenice da je tokom perioda kada je proizvodnja golfa već zaustavila i zamijenio Golf II, konvertibilna verzija Golfa II nikada nije pojavila.

Izdanje Golfa mene zaustavljen je 1983. godine. Tokom izlaska prvog modela u Njemačkoj proizvedeno je oko 5.625.000 automobila, uključujući oko 450.000 u verziji GTI. U SAD-u i Kanadi, proizveden je pod zaštitnim znakom "Volkswagen Rabbit", a u Latinskoj Americi - "Volkswagen Caribe".

Druga generacija Golfa vidjela je svjetlost u kolovozu 1983. godine. Auto je postao veći. Dužina je porasla za 300 mm, širine za 55 mm, unutrašnjost je postala prostranija i udobna. Savršeniji oblik tijela smanjio se koeficijent otpornosti na zraka od 0,42 za isti model na 0,34. Glavne karakteristike stručnjaka za automobile Volkswagen sačuvane su, ali istovremeno dopunjene i poboljšane. Skup benzinskih i dizelskih motora od 1,1 do 1,8 l kapaciteta od 50 do 90 ks, mehanički i automatski mjenjač mjenjača.

Golf II generacija se pokazalo velikodušnim na modifikacijama. 1984. godine, GTI model se pojavio sa motorom sa 8 ventila sa kapacitetom 112 KS. Maksimalna brzina je do 186 km / h i overclocking do 100 km / h u 9,7 s. 1985. gama proširuje legendarni GTI 16V (139 KS). Prodaja Golf GTI II nadmašio je prodaju prve generacije GTI i iznosio je 17193 automobila 1989. godine.

Golf Syncro pogona na sve kotače pojavio se 1986. godine.

Ali najbitivije punjenje porodice bilo je pojava verzije pogona na sve točkove zemlje Golf II 1989. godine. Tijelo i agregati za sinkrolčare ugrađeni su ovdje na okvir, tako da automobil ima impresivan čišćenje puta, sa sinkronom, država ima američki pogon na stražnjim osovinama, koji pruža automatsko spajanje stražnjih kotača kada je prednja strana povezana . Ova izmjena bila je sastavljena u tvornici Steyr u gradu Grazu (Austrija). Sweet Cijena model nije pronašao široku potražnju, samo preko 7000 kom.

Krajem 80-ih, VW eksperimenti sa mehaničkim nadzorom. Kao rezultat toga, "Naplaćen" Volkswagen Golf G60 opremljen je 160-snažnim zapreminom motora od 1,8 litara.

Golf II proizveden je ne samo u njemačkim tvornicama, već i u Francuskoj, Holandiji, Velikoj Britaniji, Španiji, Austriji, Švicarskoj, Finskoj, Japanu i Sjedinjenim Državama. Volkswagen je nastavio da proizvodi Golf II do 1992. godine. 6,3 miliona primjeraka skinulo je transporter.

Debi za golf treće generacije održan je u avgustu 1991. godine Geneva sajam automobila. Izbor tijela uključenih: trostruki i trostruki hatchback, varijanta za karagon i kabriolet. Zapremina prtljažnog prostora univerzalnog kada je stražnje sjedalo bilo 1425 litara.

Golf III dobio je jedinstveni dizajn i mnogo prostraniji salon. Među dodatna oprema Možete istaknuti aBS sistem, Električna grijana sjedala, klima uređaj, električno podešavanje ugao nagiba sjedala, centralizirane zaključavanje zaključavanja, električno reguliranje položaja vanjskih ogledala, sustav zagrijavanja motora u hladnom vremenu i još mnogo toga.

U rasponu motora ušli su u sedam benzina (od 60-jakih 1,4 litara, do moćnog VR6 12v od 2,9 l. / 190 KS) i tri dizel motora (dva atmosferska 64 i 75 KS i jednu turbanu 90 KS). Svi benzinski motori su završeni neutralizatorima. Najviše "Skromniji" motor imao je zapreminu od 1,4 litara, a najmoćniji - 2,8 litara (sa takvim automobilom razvio je brzinu od 225 km / h, a "stotinu" dobilo je od mjesta za 7,6 sek.). Najmoćnije verzije dobivene su automatskim mjenjačem sa četiri koraka s elektrohidroprimijom, opremljenom sa dva programa - za ekonomične i sportske stilove vožnje, kao i disk kočnice Na svim točkovima (prednji - ventilirani). Svi automobili su bili opremljeni Servo Raids i kočnicama.

1995. godine, jedinstveni VW Golf pojavljuje se sa 2,8-litarskim VR6 motorom ispod haube. Koncept VR6 bio je uzimati uobičajeni V6 i promijeniti ugao između dva cilindara za 15 stepeni tako da se svi klipovi uklapaju pod jednu glavu bloka cilindra. 2,8-litara VR6 izdala je moć u 172 KS

Posebna pažnja programerima plaćene sigurnosti - pojavila se svetlosnim količinama, ojačani okvir, ugrađeni u pojačala vrata. Također na Golf III postojali su zračni jastuci za vozača i suvozača, deformabilne sa 170 mm upravljačem upravljača, prekrivenim pjenom dashboard i čelične leđa stražnjih sjedala. Osim toga, kreatori Golfa III dali su svojim kupcima 12-godišnju garanciju od kraja do kraja korozije.

Golf III razbio je 4,8 milja. Kopije i njena proizvodnja zaustavila se 1997. godine.

"Četvrti" golf, čija je proizvodnja započela 1997., postala je ugodnija i skupi automobil Sa bogatom popisom opcija.

Bez koordinatnih promjena, dizajneri su uspjeli dati automobil sa modernim pogledom. Prije svega obratite pažnju na neobično light uređaji. Pod cjelokupnom staklenom poklopcom skrivena je dva velika prednja svjetla blizu i dalekog svjetla, kao i dva mala zakletva i svjetla za maglu. Stražnji dio automobila, karakterističan element koji je sada postao zakrivljeni stražnji krovni nosač, okrećući se u krilo, postao je primjetno. Primijenjeni su novi materijali koji apsorbiraju zvuk i nove sklopove motora i izduvnog sistema. Za Golf IV, osigurana su četiri nivoa opreme: trendline, komforna linija, highline i gti.

Spremanje općih proporcija, Golf IV je postao više. Njegova dužina porasla je na 4149 mm (+131 mm), širine - do 1735 mm (+30 mm), a baza je do 2511 mm (+39 mm).

Impresivan popis standardne opreme: ABS, prednji zračni jastuci za vozača i putnika, dva bočna jastuka na prednjim sjedištima, disk kočnice na svim točkovima (prednji prozračeni), upravljač sa promjenjivim omjerom zupčanika, podesiv na upravljaču, podesiv Visina vozača sjedala, filtriranje prašine zraka u ventilacijskom sustavu, nasloni za glavu na stražnjoj sjedištima, obojena u boju karoserije, retrovizora i vanjskog retrovizora.

Po želji, na središnjoj konzoli, klijent može osnovati navigacijski sistem sa tečnim kristalnim ekranom. Postoje stvari koje uopšte nisu instalirane na automobile. Na primjer, intenzitet brisača brisača gleda senzor kiše.

Gamma motori uključuju šest benzinskih i tri dizel motora kapaciteta 68 do 180 KS.

Golf pete generacije predstavljen je na sajmu motora Frankfurt u septembru 2003. godine. Automobil je izgrađen na najnovijoj platformi, koja je također formirala osnovu AUDI A3 II generacije i VW Touran. Zajedno s njom, automobil je dobio višedimenzionalni stražnji ovjes i pored toga - novo tijeloČija je krutost porasla za 80%.

Golf V postao je duži od 57 mm (4204 mm), širi za 24 mm (1759 mm) i iznad 39 mm (1483 mm). Prvi prostor prostora osjetit će stražnji putnici: Sjedala stopala dodana u 65 mm, a strop podignut za 24 mm. Glasnoća prtljažnika odrasla je do 347l.

Silueta modela određuje se sa pet glavnih elemenata: remen za remenu koja prolazi ispod bočnih prozora i primjetno je rast, jasna grafika bočnih prozora koji čine jednu cjelinu, reljefijsko uređene bočne zidove u zoni zadnja vrata A regali, karakterističan oblik stražnjeg nosača, savijen ugao, i liniju za brzu krovu. Apsolutni nominalni prednji dio sa naprednim aerodinamikom. Dvostruki okrugli farovi sa poprečno uređenim oznakama okretanja, poput Phaeton-a, karakteristični su za "oštre" do središta fronta. Iznad farova se penju na zakrivljene površine krila. Kao nastavak kapuljača zajedno sa rešetkom radijatora, oni formiraju figuru obrasca.

Salon karboor-njemački, funkcionalan i vrlo ergonomski: svi funkcionalni nivoi su jasno podijeljeni, svi gumbi i prekidači su na svojim mjestima. Svaka stavka u odnosu na prethodni model poboljšan je i poboljšan. Na primjer, središnja konzola sa uređajima na njemu: Ovdje se nalaze kontrole audio / navigacijskog sustava i ventilacije / klima uređaja, tako da su bolje vidljive i lakše ih upravljati.

Dizajn prednjih sjedala u potpunosti se ažurira, oni pružaju maksimalnu udobnost. Golf V prvi je automobil u svom segmentu, u kojem je po želji ponudio sjedište sa električno podesivom podrškom vekve, koji djeluje u četiri načina (integrirano u sjedalo) ili sa neovisnim grijačem. Pored serijskog instaliranog zadnjeg sjedala, čija je stražnja strana u skladu s dijelovima u udjelu od 60:40, predloženo suvozačko sjedalo sa preklopljenim naslonom predlaže se kao dodatna oprema, čime se proširuje područje tereta i možete prevoziti visoko - Dužine predmeti.

Za Golf V, dostupno je nekoliko opcija za motore i mjenjač. Dizel linija predstavljena je dva agregata: 2,0 l / 140 ks i 1,9 / 105 KS Izbor benzinskih motora je mnogo veći: 1,6 l. / 102 ks, 1,4 l / 75 ks, 1.6 l / 115 ks Automobil se može opremiti i 1,4tsi agregatima (tri verzije - 122, 140 i 170 KS), 2.0 FSI (dvije verzije - 150 i 200 ks).

Golf V ponudit će se u 3 verzije osnovne opreme: trendline, komforna linije i sportske linije, koji se razlikuju u nekim detaljima. Svaki od njih već uključuje 6 zračnih jastuka, abs sa kočnicama i ESP sistemom.

U ljeto 2009. godine održano je prezentacija šeste generacije automobila. Dužina VIL VIŠE je 4199 mm, što je 5 mm manje od prethodni model. S druge strane, automobil je postao širi za 20 mm, na istoj visini. Čitav izgled Golfa VI govori o njegovom sportskom karakteru. Prednji dio tijela privlači pažnju rešetke hladnjaka i elegantan oblik farova. Izgovorena linija koja prolazi iz prednjih farova do zadnja svjetla, Vizualno izvlači tijelo i čini auto niži.

U salonu su visokokvalitetni dizajnerski elementi zadovoljni okom, među kojima su hromirani uređaji, brojni ukrasni umetci na prednjoj ploči i presvlake vrata. Primljeno je ugodno oko i bijelo pozadinsko osvjetljenje novi dizajn uređaji. Standardni paket uključuje klimatsku klimatsku postavku.

Novi golf opremljen je mnoštvom sigurnosnih sistema: ESP Nova generacija, sistem za prevenciju drifta, ABS sa kočionikom, MSR, sistem stabilizacije prikolice i anti-prolazu aSR sistem. Proizvođač se pobrinuo za sigurnost, vozaču i sve putnike, te su ugradili sedam zračnih jastuka, a jedan od njih brani vozačeve koljena.

Agregati moći automobila ostali su isti. Osnova je 1,6 litarski motor, koji radi na benzinu i ima moć, u 102 konja. Tu je i 1,39 litarska turbina sa 122 ili 160 konjskih snaga. A takođe se proizvođači pobrinuli dizelski motori Sa 2,0 litarskim turbinama, koja razvija snagu u 110 ili 140 KS Jedinice za napajanje tradicionalno su različite za Volkswagen nizak protok Gorivo i razvijte odličnu moć. Nova kutija sa 7 brzina dSG Transmisije Omogućuje udoban mjerač brzine bez prekida protoka napajanja.

Posebno vrijedi naglasiti sportska verzija Golf Gti. Njegov motor 2.0 TSI razvija snagu 155 kW (210 KS), ubrzavajući automobil od 0 do 100 km / h za 6,9 sekundi (maksimalna brzina je 240 km / h). Sa takvim pokazateljima, potrošnja goriva ostaje prihvatljiva - 7,3-7,4 l / 100 km. Izbor je i automatski 6-stupanj DSG ili tradicionalna mehanika.

Volkswagen Golf Sedma generacija zvanično je zastupljena na sajmu automobila u Parizu u 2012. godini. Nova generacija, kao i obično, postala je prostranija, lakša i ekonomičnija. Suprotno očekivanjima, trgovac kuhar koji se bavi Walter Da Silva, poznatim po hrabroj djela, nije riješio radikalnu promjenu u dizajnu modela. Ali nebitna poboljšanja bila je dovoljna da Golf VII stječe moderne karakteristike, postali atraktivniji i dinamičniji.

Spremanje glavnih karakteristika stila za koji će ovaj brend naučiti, sedmi golf i dalje je promijenio geometrijske dimenzije. Automobil je postao 56 mm duže (4255 mm), širi 13 mm (1799 mm) i 20 mm ispod (1452 mm) svog prethodnika. 59 mm (do 2637 mm) produženo međuosovinsko rastojanjeOno što je dozvoljeno 14 mm "rastezanje" salona i 15 mm - prostor u nogama stražnjih putnika. Postao je prostran i na ramenima: Na ovom nivou se salon proširio za 30 mm. Sletanje vozača palo je za 2 cm, papučice za gas i kočnice pumpaju se 16 mm i povećavaju uglove upravljača. Prošireni prtljažnik dodan u zapreminu od 30 litara (do 380 l), a njegova visina utovara smanjena je za 17 mm.

Kontinuitet generacija u porodici VW Golf koncept nije podložan raspravi, već u "Sedam" nećete upoznati nikakav općih ploča za tijelo sa mašine šeste generacije. Ovaj automobil je zaista potpuno nov. Ima dinamičnu siluetu zbog smanjene visine tijela i blago izduženog krova. Ima oštre lica, a prednji farovi sa LED dionicama sada gledaju iz "obrva" rubova haube. Niski krov dao je automobil ne samo dinamičan izgled, već i poboljšane aerodinamičke karakteristike. Uprkos povećanoj širini tijela, koeficijent vjetrobranskog stakla je postao manje.

Zahvaljujući korištenju najnovije modularna platforma MQB, Volkswagen dizajneri uspjeli su smanjiti masu automobila na 100 kg. Na 23 kg, tijelo je olakšano, motori i nova sjedala postali su lakši, 3 kg pobijedila je zbog promijenjenog ožičenja, još 26 kg težine pauze su ovjes. Njemački inženjeri borili su se za svaki gram, shvativši da će gubitak težine stroja smanjiti potrošnju goriva.

Predsjedavajući Odbora Volkswagen AG Martin Wintercorn postavio je zadatak da radikalno poboljša efikasnost goriva modela. Kao rezultat provedenog rada, automobil troši 23% manje gorivaA Volkswagen Golf 1.9 TDI BlueMotion postao je apoteoza efikasnosti učinkovitosti goriva. Ova turbo točka dizel motor Snaga u 110 KS A obrtni moment od 250 N * m s petostepenim mehaničkim mjenjačem troši samo 3,2 litre goriva na 100 km puta. Takav rezultat postignut je korištenjem START-STOP sistema, podešavajući gume sa smanjenim otporom za kotrljanje, sustav za oporavak kočenja. Visina ovjesa BlueMotion smanjena je za 15 mm, a tijelo je postavljalo dodatne aerodinamičke elemente, poboljšavajući hlađenje motora i smanjenog otpora vjetrobranskog stakla. Uzgred, koeficijent vjetrobranskog stakla na VW Golf BlueMotion iznosi samo 0,27.

Pored ove elektrane, linija dizel motora predstavlja motocikle kapaciteta 90, 150 i 180 konjskih snaga. Obitelj TSI benzina uključuje: 1,2-litarsku (105 KS), 1,4-litarsku (122 KS) i 1,4-litarsku (140 KS). Snažnija verzija modela sa prefiksom GTI dobila je benzinski turbo-jedinicu sa kapacitetom od 2,0 litara i kapaciteta 220 konjskih snaga. Prijenos za odabir iz - 6-stupanj MCPP ili 7-stepeni "automatski" DSG.

Što se tiče suspenzije, a zatim ispred Volkswagena Golfa sedme generacije "McPherson" i dvije vrste stražnji ovjes: Za izmjene sa motorom, slabiji od 125 konjskih snaga pruža polu zavisni snop (kompaktni je, lakši i jeftiniji), a za sve ostale verzije - više dimenziona.

U automobilu se pojavilo puno novih elektronskih sistema. Oprema će uključivati \u200b\u200bprilagodljive tempomat sa funkcijom automatskog kočenja, kružnog video zapisa kompleksa, označavajućim sustavom za praćenje, kao i "prepoznavanje" cestovnih znakova i detektor za ublažavanje vozača. Klasična "ručna kočnica" ustupiće mjesto elektroničkom i upravljač Nabavite pet načina rada (ECO, sport, normalan, pojedinačni i udobni). Lista opcija također navodi adaptivni ovjes. Da li će se u Rusiji pojaviti adaptivna suspenzija - još nije jasno. Ali zna se da će za naš tržišni golf proći još jednu "adaptaciju": plaćanje puta će se povećati, a postavke elastičnih elemenata bit će revidirane.

Sedma generacija, Golf je jarko primjer u potražnji kupca masovnog automobila. Samo su prve tri generacije Volkswagen Golf razilazile širom svijeta u cirkulaciji od 17 miliona automobila, a već 2002. godine 22 miliona Golfa našlo je vlasnike. Bilo je u čast golfa koji se zvao C-klasa, klasa golfa. Četvrta generacija Volkswagen Golfa odigrala je četvrtu generaciju Volkswagen Golf-a. U ovom ćemo pregledu obratiti pažnju na četvrti Volkswagen Golf. Volkswagen Golf 4 prvi je pokazao automobilski sajam automobila U Frankfurtu 1997. godine. Već iz treće generacije, Golf je prodat u većini zemalja ZND zvanično, ali većina automobila koji voze CIS puteve došli su u SAD iz inostranstva. Prilikom odabira rabljenog golfa četvrtog generacije, trebalo bi imati na umu da automobil nije samo u Njemačkoj i u sjeverna amerika, Meksiko, Azija, proizvodnja je osnovana čak i u Južnoj Africi, prilikom kupovine je bolje dati prednost Europskoj skupštini.

Izgled i tijelo:

Volkswagen četvrta generacija Golf postao je prvi golf sa pocinčanim tijelom. Što se tiče garancije za tijelo, od korozije bilo je 12 godina, a garancija na farbanju 3 godine. Praznine za tijelo ne prelaze 3,5 mm, dok su za golf klase tih godina bile praznine od 5 mm. Automobil se nudi u tijelima: tri i petorka hatchback, u 1999. godini, i da je na osnovu treće generacije, ali to je gotovo nemoguće vidjeti u CIS-u. Također vrijedi spomenuti Bora Sedan, takozvana limuzina stvorena na golf platformi.
Čak je i u minimalnom paketu odbojnika i kućište ogledala obojeno u boju tijela. Već iz tvornice lukovi kotača Volkswagen je bio prekriven plastičnim cipelama, što također vrlo pozitivno utječe na korozivnu zaštitu. Za vanjski pregled Tijelo za koje možete pronaći da je desno bočno ogledalo manje od lijevog ogledala. Prema rečanju, prema recenzijama vlasnika postoje prirode, jer ogledalo ne pruža dobru vidljivost. U odnosu na treću generaciju, četvrti golf je dulji 130 mm i širi od 40 mm. Većina automobila se gura u gumama sa dimenzijom 175/80 R14 i 195/65 R15, ali sportske modifikacije, poput Golf V6 3.2 plaće u gumama s dimenzijom 225/40 R18.

Salon i oprema:

Osnovna oprema Volkswagen Golf 4 uključuje dva zračna jastuka, podešavajući upravljač i preko ugla nagiba, također u standardnoj opremi Volkswagen Golf-a u zatezačima sigurnosnih pojaseva.
Mnogi automobili su opremljeni sa četiri vazdušne jastuke, klima uređajem i električnim staklom i ogledalima, postoje čak i golf sa kožnim unutrašnjošću, kontrolom klime i servo prednjih fotelja. Minusi uključuju činjenicu da su papučica i plin kočnice na različitim nivoima. Ovisno o konfiguraciji, leđa stražnjih sjedala mogu se saviti ili u potpunosti ili u dijelovima u udjelu od 60/40. Prtljažnik Netchbek sadrži 330 litara, na prvi pogled, ne mnogo, ali čak i danas je norma za C-klasu. Chetchback prtljažnik može se povećati na 1185 litara. Univerzalno u početku može smjestiti 460 litara, po želji, jačinu karavana povećava se na 1470 litara. Ni u jednoj ovisnosti o vrsti tijela u prtljažniku, golf nalazi rezervni točak u punoj veličini.

Tehnički dio i karakteristike golfa 4

Što se tiče drugih njemački automobiliZa Volkswagen Golf predložio je širok spektar električnih jedinica. Neki, ali najviše snažni motori Instaliran na starijem modelu - Volkswagen Passat. B5. Najmanji moćan golf motora benzina je četverocilindrick 1,4 sa šesnaestom rukavicama rukavica motora. Snaga benzinski motor 1.4 16V - 75 konjskih snaga, čak i sa takvim, a ne najmoćnijim motorom, sa petostepenim mehaniznim golfom dobiva stotinu kilometara za 13,5s. Vrijedno je naglasiti da se motori od 1,4 nalaze pod kapuljačom Volkswagen Golf-a pomalo manje od benzina 1.6. Postoje tri motora od 1,6 litara. Prvo s osmi rukavicama GBC razvija snagu od 102 konjske snage, na autoputu, takav motor omogućava da razvijete brzinu od 185 kilometara na sat, a ubrzanje za stotinu kilometara, golf će trebati 10,9 c. Snažniji motori 1.6 imaju šesnaestu rukavicu GBC, 1,6 16V 105 i 110 snaga konjske snage. Maksimalna brzina golfa sa napajanjem 1,6 16V prelaziti 190 kilometara na sat. Tako ljubitelji velike brzine imaju tačku kupovine precizno šesnaestog Volkswagen Golfa. Postoje moćni motori. Atmosferska 1.8 opremljena je pet ventila po cilindru i daje 125 konjskih snaga. Uz ručni mjenjač za set od stotinu kilometara na sat 9.9c se odvija, maksimalna brzina je 201kva. Motor 1.8 može biti opremljen turbo-punjenjem, u kojem slučaju, u zavisnosti od godine izdanju, iznosi 150 i 180 konjskih snaga. Sto osamdeset jak automobil Odabire nježne stotinu za 8,5s, a na hatchback-ovom autoputu može razviti brzinu u 222 km. Atmosferska atmosferska materija benzinski agregat 2.0 litarskih pitanja 115 konjskih snaga. Petocilindrični V5 poznat je za Passat, ovisno o godini proizvodnje, snazi \u200b\u200bV5 2.3 - 150 i 170 konjskih snaga. Sa najnovijim motorom i mehaničkim mjenjačem, Golf je u mogućnosti razviti 224 kilometra na sat. Najprestižniji golf opremljeni su snažnim šestocilindričnim motorima sa cilindrima u obliku slova V. 2,8 litarski benzin V6 razvija snagu 204 konjskih snaga, takva je mašina opremljena kompletnim pogonom od 4Motion i šestostepene mehanike. Pogon na sva četiri točka distribuira se pomoću Haldex Viscouft-a. Zahvaljujući gore opisanoj opremi, skup od stotinu kilometara traje samo 7,1c. Topova je V6 zapremina od 3,2 litara, kapaciteta 241l.S. Ovaj motor je poznat po činjenici da je uspostavljen čak i na izvršnom limuzini Phaetona. Tri zadnji motor: V5 2.3, v6 2.8 i v6 3.2 opremljeni su lančanim pogonom mehanizma za distribuciju plina. Svi ostali Volkswagen motori imaju pogon drveta.

Svi dizeli Volkswagen Golf 4 imaju isti zapreminu - 1,9 litara. Osnovna je dizelska snaga od 68L.S, ovaj dizel nije opremljen turbopunjačem, overclocking do sto kilometara zauzima 17.2c. Preprodavači Volkswagen Golf. Kapacitet: 90, 100, 110, 115, 130 i 150 konjskih snaga. Prema riječima stručnjaka, najpouzdaniji dizel je snažna izmjena od 90sto, tako da ako vam treba pouzdanost i rudarske popravke, ima smisla paziti na dizelski golf s takvim motorom. Snažniji dizelske biljke Volkswagen može zatražiti mlaznice za popravak pumpe (jedna košta 1000 USD) i pumpu za gorivo. Svi motori trebaju se nadgledati za stanje zračnog filtra, jer je kontaminirani filter rani, ili kasnije će dovesti do kvara senzora protoka zraka. Treba ga zamijeniti vremenski pojas na benzinskim motorima, najkasnije 90.000, a na dizelskim motorima čak i ranije - 60.000 (kilometraža je navodeći na originalnom vremenskom pojasu, u slučaju korištenja neprofinjene zamjene, treba izvesti čak i ranije). Za nove vlasnike ne novog dizel Golfa ne smije biti iznenađenje ljubavnih dizelskih motora za ulje, ulje se poželjno provjerava prije svakog putovanja. Zamjena nafte u dizel žlijezda vrši se prilikom trčanja na 7 500km, prilikom pokretanja 10.000, zamijenite ulje u benzinski motor. Mnogo pažnje treba posvetiti motoru turbopunjača 1.8t. Na ovom prisilite agregatPojedinačna zavojnica ugrađena je na svaku svjećicu, nesreću vlasnika strojeva s takvim motorom, zavojnice su izvan vremena. Svakih 30.000 u motoru 1,8T treba zamijeniti naftovod u turbinu, a za vrijeme kilometraže od 50.000 do 1,8 tkana, zamijenjeni su cijevi i ventil ventila na kućište posuda, a ventila za ventilaciju pričvršćivanja i ventila.

Već u osnovna oprema Golf uključuje četverokanalni ABS. Za Volkswagen Golf ponuđen automatske kutije Sa četiri i pet koraka, kao i mehaničari za 5 i 6 koraka. Kako je vrijeme prikazano, sve su kutije zadovoljne pouzdanim i u pravilu prije popravka odlaze na 200 000 KM. Grip na strojevima sa mehaničkim mjenjačem obično služi najmanje 150 hiljada. Zamjena ulja u mehaničkom mjenjaču treba izvesti jednom u 60 000 km, a automatizirati se u 30 - 40 hiljada.

Većina Volkswagen Golf opremljena je pogonom na prednje kotače, na prednjeg pogona na kotačima imaju prednji ovjes tipa McPherson, a polu-ovisni snop, modifikacije pogona na sve kotače opremljene su sa potpuno neovisnim ovjesom.

Rukav poprečna stabilnost Na Golf 4 prošetajte preko 40 hiljada, dovoljno upravljača za 80 tisuća, a kada će biti potrebno 100.000, bit će potrebno zamijeniti ležajevi za glahur. Upravljač reika Prilikom trčanja veće od 150 000 mogu procuriti. Prednji amortizeri dobre kvalitete žive 40-50 hiljada.

Neke karakteristike za ovaj automobil Raspad je neuspjeh električnog motora brisača, tako da se to ne dogodi, jednom godišnje treba rastaviti pogon brisača i podmazivanje osi trapeza.

Obratit ćemo pažnju na specifikacije Volkswagen Golf 4 sa 1,6 16V motorom i mehaničkom petostepenom mjenjaču. Tijelo - hatchback:

Specifikacije:

Motor: 1.6 Benzin

Zapremina: 1598kub

Snaga: 110l.S.

Obrtni moment: 155n.m

Operativni pokazatelji:

Ubrzanje 0 -100km: 10.6c

Maksimalna brzina: 194km

Srednja potrošnja goriva: 6,2l

Kapacitet rezervoar za gorivo: 55l

Dimenzije: 4149mm * 1735mm * 1444mm