Svako od nas razumije frazu " luksuzni crossover"Ili" Premium SUV "na svoj način: Za neke mjere na koju se mora primijeniti Twist Line - ovo je cijena automobila (koja se zauzvrat mjeri stotinama hiljada starih američkih predsjednika), pitanja određenog branda važnije je drugima (ovdje, međutim, premium "pridošlice" iz Bentleyja, Jaguara, a u bliskoj budućnosti i Rolls Royce i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati i Macerati) i za Treće, mnogo je zanimljivije posjedovanje velikog automobila iz skupih segmenta. Općenito, neki cijene financijsko pitanje, drugi su pitanje prestiža, a drugi samo žele Ponte i Pafos.

I za svaku od navedenih podvrsta, sada je nešto: s premijskim materijalima i završava se iz novoočećenog posljednjeg dinosaura, s najtološkim "čipovima" i jednostavno radoznali (ali ne uvijek korisne ili barem razumljive) frizure, sa super- Obilje hroma i ugljika, sa velikim (ali evropskom ekonomijom) ili samo ogromnim (i američkim ručicama) motori ... Možete dugo nastaviti listu, možete li se još duže opisati određene razlike, ali sve to ne isključuje a Nekoliko jednostavnih činjenica: Lista je samo skupi crossovers (i SUV) u prvom mjestu sama po sebi nije velika, već za popis zaista luksuzni (i premium) SUVS, ne možete imati vremena da provedete prste jednu ruku.

Za početak, potrebno je proći kroz popis samo skupi, visokokvalitetni i umjereno uobičajeni prekrivači, koji se mogu vidjeti samo na ulicama rodnog grada.

Američki veliki crossovers

Lista Brimmer-a "Odatle" velikog i najviše čistokrvnih "Amerikanaca" izgleda dovoljno skromno: Jeep Grand Cherokee SRT, Cadillac Escalade i SRX, Chevrolet Tahoe, Jeep Wrangler, Ford Explorer., Jeep Grand Cherokee. Štaviše, ako ograničite krug pretraživanja na (na primjer) 50 hiljada dolara, popis se svodi na doslovno prve triple pozicije. Vjerojatno će se zaustaviti malo konkretnije.

Jeep Grand Cherokee SRT

Ovaj crossover ne može biti sa potpuno samopouzdanje Ime Premium ili luksuz - to nije putevi zbog upotrebe velikog broja ručnog rada u stvaranju, vrhunskom materijalu kabine, i tako dalje. U suštini, Jeep Grand Cherokee SRT je trkački crossover sa sportskim ponašanjem i velikom cijenom od 80 hiljada dolara (međutim, u svojoj domovini košta 65 tisuća, ali to je trošak ...). Ubrzanje dok stotine ne traju 4,8 sekundi, stado 475 konja bio je kompaktan ispod kapuljače, ravnomjerno smješten u 6,4 litre V8. Pogon na sva četiri točka, šik aluminijski diskovi na 20 američkih inča, Brembo kočnički sustav i 8-stepeni automatskim mašinom.

Cadillac Escalade 2015.

"Tako velik i tako američki" je da se samouvjereno može reći o ažuriranom Escaladu iz model 2015 godine. Kao i mnogi predstavnici američke industrije, ne uzima "po duši" sa kompaktnim motoričkim kapacitetom i umjerenim apetitom - ekskluzivno atmosferski V8 na poštenim 6 litara, čine 409 konja, konzumirajući stotinu kilometara od oko 20 litara Netarno, samo euro 5, a ne manje AI-95 ("želudac" za 98 litara također je prilično prostran). Teško je to nazvati graciozno - više od 5 metara dužine (u standardnom tijelu) ili gotovo 5,7 metara u dugoj osnovnoj verziji, više od 3 tone mase i nasjeckanih linija precizno ne stvaraju osjećaje europske elegancije i Grace. Izrazio sam nešto modernije i ljudske, evropska auto industrija je smoothie, svježi kokteli, brade i uske pantalone, a američka auto industrija vruća je bifstex sa krvlju i mnogim galonima filtrirane svjetlosti. I da, cijena cijene na ovom velikom crossoveru (koja je zbog mnogih faktora, SUV-a još uvijek može nazvati) troškovima od 73 hiljade dolara.

Chevrolet Tahoe 2015.

Ovaj automobil Sa svojom minimalnom cijenom od 47 hiljada dolara. Već lagano složeni u "budžetu" ograničen gore, ali još uvijek vrijedi kratko. Ovo je već značajno mirnije (iako pune veličine) crossover sa prosječnom potrošnjom goriva od 10-11 litara sa stotinama (u prosječnom miješanom ciklusu), atmosferskih 355-jakih 5,3-litarskih V8 i tihim dizajnom. U svom izgledu nema poziva i vrištanja - to je samo velika, prostrana i umjereno porodica. Sposobnost povezivanja s internim mrežama WiFi-a i potvrđuje ovu izjavu.

Korejski i japanski veliki krosovi

Azijsko tržište automobila nudi svake godine sve više i više, ali pita ... Ne, ne manje. Ako je relativno nedavno, korejska auto industrija samo prešla glava, posljednje testove sudara posljednjeg (i ne samo) prekrivača njihove Južne Koreje bili su primorani da ne samo Amerikance ne samo Amerikancima, već i mnogi eminentni Europljani . Opremljeni su, oni su moderni, sigurni su i oni ... zanimljivi. Govoreći o japanskoj automobilskoj industriji - ovdje je prilično klasično ništa reći: prethodno su koračali "ispred planete sve", a sada se sigurno ne planiraju povući iz prometnih pozicija. Stoga, ne čudi da se mnogi modeli japanskog i korejskog porijekla u potpunosti proizvede na američkom zemljištu (i za američki najčešće).

Infiniti QX80.

Jedan od najjeftinarnijih "iz japanskih prekrivača (prema redakciji uredništva našeg nalazišta) - stršeći grbavi" nos ", uski" oči "i masovno" tijelo "stvara li dojam da li teško bljeskova ili protok. Ipak, cijena je od 70 hiljada dolara (u bazi podataka), vrhunski materijali, visokokvalitetni salon i obilje prirodnog drveta ne samo prisiljavaju posljednju svinjskim banci, već i sadrže sve nove obožavatelje. Japanski inženjeri su radili ne samo preko izgleda, već i nad tehničkom komponentom crossovera: čak i treći red sjedala nije samo udoban, već i opremljen električnim pogonom. 4-zone klimatske kontrole, samouvjereno grijanje svakog sjedala ... Ovo je samopouzdano: ovo je automobil koji je "u bazi podataka" mnogo bolji od mnogih kolega u radionici, nešto što će ugraditi iz cjenika Opcije najvjerojatnije ne dolazi do glave.

Sa stanovišta govornika sve je ujedno i zanimljivo: 6,5 sekundi do sto od 5,5-litara 405-snažno V8, u kombinaciji sa mašinom od 7 dometa. Prilično pristojan rezultat za punu veličinu crossover pogona na sve kotače S dužinom tijela od 5,3 metra i vaganje 2,8 tona. Apetit, međutim, takođe je značajan: u gradu samouvjereno "jede" oko 25 litara, na autoputu - oko 20.

MINUSES INFINITI QX80 se mora pripisati gornjoj prožljivosti i prilično velikim provjerama u usluzi.

Nissan Patrol

Osnovna verzija japanskog za gotovo legende počinje sa 58 hiljada dolara, ali je potrebno primijetiti gubitak klasičnog okvira SUV-a u nedvosmislene minuse. Da, sada Nissan Patrol nije SUV sa zapanjujućim preživljavanjem, već glamuroznim crossoverom za muške izazove (nadam se u dobrom smislu riječi). Međutim, ne utječe na kapacitet, prostrani 7-sjedala sa sobom i odličan nivo udobnosti. U dizajnu tijela ažurirane Nissan patrole, broj sjeckanih lica smanjen je, uvođenjem glatkim zavojima i blagim oblicima.

Motor plamena Nissan patrola Zadnja generacija nije najekonomičniji V8 za 5,5 litara, razvijajući 405 KS i 560 nm maksimalnog trenutka. Prema Nissan Patrol Appetite, naravno, a ne Amerikanca (14,5 litara na 100 km u mješovitom ciklusu i 20,8 u gradu), ali i nazvati skromno. Ipak, ažurirana Nissan patrola i dalje se može nositi sa vanjskim putem (sa 274 mm zasluga 274 mm), za koji je zaslužio dobro zasluženu slavu i pohvale mnogih vlasnika automobila. I istovremeno nazovite IT premium, nažalost, to je nemoguće - ovo je odličan radni alat, lijep i praktičan, ali očito nije djelo dizajnera ili inženjerskog umjetnosti.

Acura MDX.

e.

Acura MDX je puni japanski crossover, koji se odnosi na premium segment (dobro ili direktno marka Acura nalazi se u svijetu majke Honde na ovaj način). Drugi predstavnik nižeg lica našeg malog pregleda je minimalna cijena koju započinje sa 46 hiljada dolara, ali izbor opcija za opremanje i konfiguraciju prilično se lako prenosi. Za mnoge pokazatelje je prvo porodični automobil Sa sposobnošću da se ova porodica napustila od prirode. Motor je vremenski testiran atmosferskim kolutom za 3,5 litaru, a automatski, što u iznosu ne daje posebno nizak protok na nivou od 15 litara u gradu, međutim, dinamika pokazuje ugodan. Ugodna unutrašnjost, ugodna oprema s velikim setom unaprijed instalirane opreme mnogih čini vagu u stranu acura MDX-a.

I da, treći red sjedišta u Acura MDX-u nalazi se uskoro za krpelj - djeca podnaslove graditi će se lako smjestiti lako, ali čak i za odrasle u vezi s ovom udobnosti samo će morati sanjati samo.

Lexus GX.

Veliki, ozbiljan, karakterističan ... Lexus. Općenito, mnogi dijelovi, jedno ime japanskog proizvođača otežava pamćenje visokog kvaliteta i japanskog stila, Lexus GX više nije izuzetak.

Preporučujući "korijenje": Lexus je vrhunski proizvođač pod krilom majke Toyote, u novom LEXU-u koriste se svi razvoj japanskih inženjera, dizajnera i programera za uspostavljanje novih slika, stotine zabrinutosti širom svijeta.

Sa praktičnog stanovišta, Lexus GX je veliki luksuzni crossover trostrana (tj. Puni), a ovo, na alami, nameće neke funkcije u dizajnu: benzin V8 sa 6-stepenim automatskim zastoj u prometu Oko 20 litara, međutim, postoji daleka udaljenost (dobro ili prije prve stotinu brzina) 296 konja će vas odvesti u 8,3 sekunde. Zazor je relativno mali (215 mm), ali u kombinaciji sa klasičnom strukturom okvira, dugotrajnim ovjesom, blokiranje središnjeg diferencijalnog i ozbiljnog softverskog pristupa osvajanju terena, ozbiljan je kandidat, ozbiljan kandidat Uloga jasnog osvajača Dale i top. Cijena - od 43 do 68 hiljada dolara.

Evropski luksuzni krosovi i SUVS

U velikom broju ove klase, mnogo više "slavnih": od već poznatih mnogih, naravno, Mercedes-Benz sa svojim "gelikom" (i u principu cijeli senior liniju U lice G, GL, GLE), njihovi konkurenti iz Bavarske (BMW X5 i X6) i Ingolstadt (Audi Q7) neće zaboraviti ni o sportskim suputnicima iz Porschea (Macana i Cayenne), britanske auto industrije u lice Range rover, Švedski klasični ažuriranje Volvo XC90 ... i naravno, za užinu, apsolutni čelnici ove hit parade novca - novi crossover Bentley Bentayga, novi crossover Jaguar F-PACE I neke glasine o budućim elitnim predstavnicima - Crossovers iz Rolls Royce, Maybach, Maserati, Lamborghini ... ali o svima po redu.

Mercedes-Benz G-klasa

Klasični "gelendvagen" malo ažurirano tijelo, Motor i unutrašnjost nisu se predomislili. Svježi "Gelik" modelne godine 2016. godine je sada (kao što je proizvođač potpomognut) lagano zamišljajući njegov apetit bez oštećenja na vlast - čak i naprotiv, dodajući 35 konjskih snaga. Cijena se, međutim, promijenila: u blago ažuriranom tijelu (u suštini, vrlo malo obnavljanja) minimalna cijena ovog SUV-a započinje od 90 hiljada eura. Želite li snažniji 422-jaki motor umjesto "skromne" 245-jake? Molimo dodajte 25 hiljada eura u izlazni izlaz. Kao i zasebna ponuda, uvijek možete otpustiti dva ili tri puta više novca za AMG verziju ovog ili onog aparata, Nemci (koji su iz Audija, od BMW-a, koji se od MERCEDES-a) bude sretan dodavanje Do vaše kupovine mnogih ne samo konjskih snaga i različitih ekskluzivnih i skupih završnih materijala. Da li vrijedi SUV (iako se u početku iako skupo) od 280 hiljada eura - posebno pitanje, ali jednom kada postoji rečenica ... tada definitivno postoji i potražnja.

Mercedes-Benz GL-Class (sada - GLS)

Malo manje PAOFOR, malo manje kvadratni i kutni - GL iz Mercedesa bio je i postoji izbor onih koji ne trebaju uzrokuju vrstu gelendwagena, već kome treba i njemački i velik interijer i veliku interijer. Za minuse treba pripisati ako je relativna "starost" modela - tekuće generacije predstavljeno je daleko od 2015. godine. Ipak, cijena od 137 hiljada, klirens i ubrzanje od 260 mm do stotine u 4,9 sekundi (u AMG verziji) omogućava da se takav izbor bogatih porodica.

Za očigledne nedostatke, možda nije koliko je vorost motora, koliko je njegova kažvila - AI-95 za njega, vidite, to neće biti dovoljno!

Što se tiče manje napunjenih verzija, minimalna zvanična cijena MB GL klase počinje od 4,85 miliona rubalja - dizel 3-litarski V6 izdaji 249 KS, pogon je pun. I za ne voljeti kompromise, savjetovali bismo da izgledamo vjerovatnije verziji 500 - benzinski 4,6-litarski V8 razvija 435 KS .... Za 7,15 miliona rubalja.

Međutim, ako želite kupiti novu GLS - pričekajte, još nije predstavljen i samo se prolazi kroz puteve Njemačke. Gore predstavljena cijena odnose se na stari GL.

Mercedes-Benz Gle i Gle Coupe

Pod kraticom Gle sada vrijedi razumjeti "staru" M-klasu iz Mercedesa - u trenutnom 2015. bilo je preimenovanje i lagano restrijano (što vanjski razlikuje može se računati na prste), a ako se nakratko new Gle. Drugi predstavnik njemačke marke s karakterističnom "porodičnom" izgledom: snažne mišićne linije kapuljače, kosovne prednje svjetlo koje dolaze na krilima i blago otkrivaju "čeljust" branika.

Općenito, Mercedes GLA bira one koji će se suočiti sa bavarskom BMW-om X5, a GLE Coupe je stvarni konkurent BMW X6. Oznake cijena su relevantne - od 3,5 miliona rubalja za verziju sa konvencionalnim krovom i sa 4,55 miliona rubalja - za kosi krov. Ostatak novih Mercedesovih krosorva mogu biti zanimljiva stjecanja onih koji žele izdvajati stvarno novost - ovaj nivo automobila još nije prodat toliko. A na trenutnu tradiciju željeli ste potrošiti dodatni novac za moć. Niko za obuzdavanje - AMG verzija je dobro zastupljena u obje vrste tijela.

BMW X5 i X6

3,33 miliona i 3,9 miliona rubalja, odnosno za "pet" i "šest" u minimalnoj konfiguraciji, nisu toliko mnogo, sudeći po njihovom broju u gradovima. S druge strane, toliko nije najsiromašnijih ljudi neće biti tako lako napraviti grešku - njemački kvalitet (ako imate sreće sa čistokrvnim njemačkim), osjećat ćete se odmah. Na ostatak puta je teško nešto u osnovi novo ovim krosovima - sve je već rečeno ranije.

S obzirom na motore i troškove, bavarska marka je u redu - na primjer, verzija pogona na sve kotače sa 3-litarskim motorom u gradu tiho košta 11-12 litara od 95 benzina, a u dinamici 8-stepena Automatski ga čini principom da ne osjeti postupak promjene mjenjača. Uzgred, overklokiranje do stotine x6 sa navedenim motorom ne traje oko 6,4 sekunde.

Audi Q7.

O vodećim brojem prekrivača iz Audija, možete reći: novo tijelo, ažurirani izgled s ekspresivnom rasutom rešetkom radijatora i uskim farovima, mišićnom slučaju i odličnom dinamikom u kombinaciji se sa odličnim rukovanjem i ugodnim Oko potrošnje goriva (u gradu - samo 7,3 litre dizelskog goriva na stotinama i overklokiranje do stotine traju 6,9 sekundi).

Ugodan bonus prilikom kupovine novog Audija Q7 bit će razni ugrađeni sustavi, asistenti i pomoćnici za aktivne i pasivna sigurnost, kontrola klime, tempomat, razne vrste kamera i još mnogo toga. A opcionalno pneumatsko suspenzija može podići crossover na 245 mm iznad nepravilnosti.

Cijena Audija Q7 u osnovnoj opremi počinje sa 55 hiljada dolara.

Porsche Macan i Porsche Cayenne

Većina sportova iz svih prekrivača opisanih gore u standardnoj opremi, jer U početku je proizvođač stvorio kao "sportski crossover". Istovremeno, ne mogu se reći o oba ova stupova da su vrlo vorticirani: do 13 litara od 3,6-litarskih 420-jakih benzinskih motora sa "automatskim" iz kajna i do 12 litara - u Makani ( Motor je gotovo isti).

Kvaliteta performansi na visini, kao i nivo opreme. Cijena se započinje od 51 hiljadu dolara iz Makan i od 61 - iz Kajene, ali najvažnije, možda razlika između njihovih konkurenata malo je manje praktičnost: dva reda sjedala i 5 ljudi često ne čine izbor ne u smjeru sporta i dinamični porsche.

Range rover

Vrhunski kvalitet britanskog proizvođača automobila Rover (ne isključujući model serije Rover Range) bio je u velikoj mjeri imenovan. Ukus i boja stručnjaka za maglovite albion nude kao niz kompletnih setova (od osnovnog moda za 94,5 hiljada za verziju svautobiografije za 160 hiljada dolara), model "nivo budžeta" rover sporta (sa 63 do 86 hiljada Dolari) i sport Njegova izmjena raspona Rover Sport Svr za 115 hiljada.

Međutim, govoreći o kvaliteti premium nivoa, morate priznati: oni su često pronađeni prilično kapriciozni, a u slučaju takve neuspešne kupovine morat će ostaviti mnogo novca na usluzi. Mnogi vlasnici se takođe žale na potrošnju goriva.

Volvo XC90.

Nova verteksa švedskog dizajna i inženjerstva s izvrsnim kvalitetom performansi i pažnje na sitnice bio je doslovno proboj na globalnoj automobilskoj areni, a relativno niska cijena (sve konfiguracije su u roku od 50 hiljada dolara.) Povoljan sam Kupci u svom pravcu. Niska potrošnja goriva (u gradu - oko 8 litara) od prilično moćnog dvocitalnog dizel motora na 225 KS I overclocking do stotine u 7,8 sekundi ... u ovom cjenovnom rasponu, s predloženim nivoom opreme, s najvećim mogućim brojem zvijezda u testu sudara ... naveo je praktičnost, praktičnost i luksuz ovog crossover-a (unutar Okvir svog budžeta) Dugo, ali mi nećemo))

Konačno, ako pročitate članak prije ovog mjesta, konačno imamo nove informacije za vas (u vrijeme pisanja novog članka) o najnovijim krosovima iz već stvorenih modela (iz Bentleyja i Jaguara) i vijesti (i glasine) O premium crossoveru razvijenim poznatim autobrandsima. Dakle, po redu ...

Bentley Bentayga.

Britanci nisu dugo zaintrigirali javnost - puno i napojno se vozio duž različitih testnih pjesama, sazvali zatvorene prezentacije, dali su vožnju novinarima (čak i prije nego što smo dobili) ... konačno smo vidjeli i njegov izgled gotovo uživo (ako Smatrate takav poklon), ali stvarnost je premašila sva očekivanja: prvo, Bentley Crossover nije toliko drugačiji od prethodno poslanog koncepta, a drugo, oni koji žele kupiti verziju Bentayga "Prvog izdanka" - u potpunosti identičan koncept tijela.

Ekskluzivnost i punjavanje britanske novitete potvrđuju potražnju za crossover-om: lemljenje je već zagarantovano godinu i pol (sa približnim puštanjem 3.600 crossovera), a prva kopija će ići u ličnu kolekciju Kraljica Elizabeta II. Cijena Bentley Bentayge započinje sa 220 hiljada eura (koja je po trenutnoj stopi oko 16 miliona rubalja).

Manje zanimljivo, vrijedi uočiti gotovo 20-litaru potrošnju goriva u gradu (što nije iznenađujuće - sa 6-litarskim W12 ispod kapuljača), maksimalna brzina od 301 km / h (sve dlanove Prvenstvo drugih proizvođača prekida se) i overclocking do stotine za 4, 1 sekundi.

Jaguar F-PACE

Drugi predstavljen u Frankfurtu, zgodan crossover zabrinuo je javnost, naravno, manje od gore opisanog Bentayge, ali to je posljedica prvog "luksuza" prvog od skromnosti drugog. Crossovene Jaguar također ima nešto za pohvaliti: masu aluminija u dizajnu (uzimajući u obzir veličinu kilograma težine samo 1775 kg), maksimalna brzina je ograničena na 250 km / h, overclocking do stotine u 5,5 sekundi ( U gornjoj konfiguraciji sa 3-litarskim benzinom V6) i sa svom ovom veličanstvenom apetitu samo 8,9 litara na 100 km (s istim gornjim motorom, te s skromnim redom dizel četvrti - 5,3 litre).

Cijena crossover jaguar f-pace već je postala poznata:

• F-PACE - od 40.990 dolara
• F-PACE Premium - od 44.200 dolara
• F-Prestige - od 48.700 dolara
• F-PACE R-sport - od 53.900 dolara
• F-PACE S - od 56 700 $
• F-PACE Prvo izdanje - od 69 700 $

Početak prodaje crossover jaguara F-PES počet će od početka budućnosti 2016. (u SAD-u). Europski i ruski početak prodaje crossover još nisu objavljeni.

Službene vijesti i glasine o nadolazećim novosti ekskluzivnih i premium crossoversa

Rolls-Royce Cullinan

O njim direktno u kompaniji ne kaže da u protivnom, kao: "Crossover iz Bentleyja uvek će biti drugi nakon nas." To je, iako Bentley, kao rezultat, predstavio svoj crossover, a u Rolls-Royceu još uvijek traje maksimum u obliku mazge (tj. Provjeravanje rada električnih jedinica pod nadzorom nečijeg tijela ). Sada je poznato da će se Crossover Rolls-Royce pojaviti u 2018. godini, da će on imati (prema tradiciji britanskog branda) ljuljačkim vratima i da će "imati punu vožnju i osvajati vanjski pogon kada je potrebno. "

Maserati Levante.

Sportski crossover italijanskih majstora koji ćemo se sresti prije - u 2016., čak je i događaj ranije oglašen: prezentacija Levante bit će prikazana u martu na Genevi Auto Prikaži. Ranije su obećani da će napraviti sličan dizajn s ranije predstavljenim konceptom Maserati Kubang-a, korištenju vlastite platforme (a ne iz majčinog Fiat Chrysler automobila) i upotreba "moćnih motora sa odličnom dinamikom".

Volvo XC90 D5 AWD natpis

Power 225 ks, ubrzanje 0-100 km / h 7,8 s, cijena od 4 907 700 rub.

Audi Q7 3.0 TFSI QUATTRO

Snaga 333 ks, ubrzanje 0-100 km / h 6,1 s, cijena od 5 121 275 rub.

Snaga 249 ks, ubrzanje 0-100 km / h 7,1 s, cijena od 5 320 258 RUB.

Range Rover Sport SDV8

Snaga 339 ks, ubrzanje 0-100 km / h 6,9 s, cijena od 5 896 005 rub.

BMW X5 XDRIVE 40D

Snaga 313 ks, ubrzanje 0-100 km / h 5,9 s, cijena od 6 495 350 RUB.

Volvo XC90 D5 AWD natpis

Audi Q7 3.0 TFSI QUATTRO

Mercedes-Benz GLE 350 D 4Matic

Range Rover Sport SDV8

BMW X5 XDRIVE 40D

Audi Q7, BMW X5, MB GLE 350 D, Volvo XC90 D5, RR Sport SDV8

Premium Brand Suv pune veličine za mnoge je nježan potrošački san. I za mnoge, ovaj san, nažalost, ostaje beskrajan. Vjerujemo da bi se snovi trebali ostvariti i prikupiti u jednom trenutku i na jednom mjestu pet automobila odjednom - jedan od drugog je bolji. Ili nije bolje? Sada ću to shvatiti!

Tekst Vasily Ostrovsky, Photo Artem Popovich

Trenutno se prijavljuju svi automobili. Najviše "stari" - Range Rover Sport: Njegova prodaja započela je u ljeto 2013. godine. BMW X5 pojavio se krajem iste godine, a Volvo XC90, Audi Q7 i Mercedes-Benz Gle došli su u Rusiju prilično nedavno.

Iskreno, usporedba takvih automobila ima unutra više nego Akademski interes nego praktično značenje. Govoreći o takvom formatu, kao skupi SUV plemenitih porijekla potrebno je uzeti u obzir ne samo "fizičke" parametre automobila, već i "iskrene" kvalitete. Teško je zamisliti da osoba koja je promatrala da sjedi iza "Mercedes" upravljača, može preferirati njegovu zvijezdu plavo-bijele propelerove sa drugom ideologijom. Da, a engoman vjerovatno neće prokuhati na teutoničkoj tehnici: u njegovom mišljenju, raspon može biti samo još skuplja "Ranj".

Ali "Audi" i "Volvo" pomalo su ljetnikovac. Međutim, Q7 je ranije bio status, dok je XC90 samo sada podignut na nivo ostatka vozila, znatno u cijeni u odnosu na prethodniku. Pa, to će zanimljivije naša zapažanja biti.

Audi Q7 3.0 TFSI QUATTRO

Bez male deset godina postojala je između premijera dvije generacije Q7 - izraz za trenutne standarde je gotovo zaredom. Novi "ku" razlikuje se od starog ravnog: ako se bivši automobil činio zaokruženim zaobljenim nepropusnim postičnim položajem, a zatim je "Audi" bio izošćen u rubovima i ... prestao izgledati kao SUV. Ali veliki crossover jednostavno je dužan biti impresivan!

Utisci iz salona su takođe dvosmisleni. Prva procjena je cool. Zanimljivo je izvršio ručke za kontrolu klime, na kojima se prikazuju temperatura i način rada. Sjajan izrađeni od crnih drvenih umetaka sa mat teksturom i tankim prugama.

Potpuno digitalni uređaji su impresivni: grafika se savršeno funkcionira i najveća funkcionalnost. Međutim, zadnja karakteristika je štap oko dva kraja: višak čitanja na ekranu značajno komplicira percepciju. I još uvijek je bio iznenađen orijentacijom nadzorne ploče: nije upućena orgulja vizije vozača, već kao da se nagnuta. Na ovo se navikneš na to, ali pitanje "zašto?" Ipak ostaje.

SUV? Radije, veliki vagon. Veoma veliko! A takođe - čvrsto, strog, udoban. Vožnja ovog automobila doživljava osjećaj samopouzdanja i neranjivosti. Savršena završna obrada, pravilno rukovanje i moćno ubrzanje benzina V6. Kupite na stražnjoj kauci gotovo više nego što vam treba! A prednja strana je dobra: udobne stolice, prekrasne i, u principu, razumljivo sučelje. Šta mogu naći lice ovdje? To je samo ja više volio verziju sa dizelskim motorom, čak i ako bi dinamika čak bila oštećena. Tada bi za mene Q7 definitivno bio dobra opcija.

Prilikom uklanjanja stroja na prednjoj ploči i vrata su bljeskali svijetle bijele pruge koje se nakon nekog vremena zamijenjene crvenom bojom. Posećen! Nije mi se svidelo ovaj nastup, ali nisu svi stručnjaci cijenili takvu ljepotu, pronalazeći njenu neugodno nametljivu.

Međutim, kada je u pitanju pogodnost upravljanja multimedijskim sučeljem, nije bilo razlike: Nijemci su napravili vatu. Dugmad petlje dodirne table u kombinaciji sa okruglim regulatorom i tipkama za odabir različitih odjeljaka izbornika miniraju mozak. Pored toga, gumb za podešavanje jačine zvuka nalazi se dalje od beskorisnog dodirnog tabla i osim ljuljanja. Kao rezultat, podesite glasnoću putniku, ispada da je više informacija od vozača. Montirajte od uma!

"Audi" voli meku suspenziju: automobil je neki nerazumljivi način čak i velike nepravilnosti, bez tresenih točkova i bez ljuljanja tijela. Da, a prtljažnik je velik, osim toga, njegova volumena se može podesiti ne samo preklopiti stražnji red, već jednostavno pomeranje pojedinih dijelova naprijed-nazad. Međutim, sa lukavim ugrađenim sistemom, nisam mogao pronaći zajednički jezik, bez obzira koliko se teško probao: putovanje upravljačkim tijelima na središnjem tunelu uronio me u užas. Ovo je neka vrsta ergonomskog vakhanalije, od Boga! Nije mi se svidjelo ekran umjesto nadzorne ploče: Da shvatim brojne brojeve nije lako, osim toga, ostaje mi upadljiva misterija, zašto je postavljena sa padom prema dolje.

Pokazalo se da je naša kopija u čudnoj konfiguraciji: sa prilično skupim opcijama, kao što su Audio sistem Bang & Olufsen, automobil je lišen memorije prednjih sjedala i klimatske kontrole za putnike kauča. Kolona upravljača uglavnom nije elektrificirana - kao, međutim, i "Volvo". Ipak, nema pritužbi iz stolica - rasponi podešavanja su više nego dovoljni. Zadnja sjedala su također podesivi: Pojedinačni dijelovi kauča mogu se pomaknuti uzdužno i nagnite leđa u vrlo širokoj granicama. Zalihama prostora i pogodnosti ulaska / izlaza "Audija" van konkurencije.

Nasloni za ruke podijeljen je u dva jednaka dijela,

od kojih je svaki reguliran dužinom. Istovremeno, sama "skladište" u svojim dubinama izuzetno je skromna u pogledu volumena

Touchpad ne opravdava očekivanja:

vozač ima želju da ih iskoristi kao sredstvo za navigaciju menija, ali pogodan je samo za ulaz "Palpais", koji koristiš prilično retko

Vrlo udoban upravljač

na mjestima se zahvat odvojio nježnom perforiranom kožom. Odvojena radost - posebno dugme za podešavanje jačine zvuka navigacijskog sistema

Od pet automobila, samo Q7 bio je opremljen sa 333-snažnim benzinskim motorom i podvrgnut je samo Ranju. Sa dinamikom, naravno, crossover je sve u savršenom redu. I glatkost "ku-sedmo" ostavila je najmanji utisak. Ugodnije suspenzije ne sjećam se! Male nepravilnosti crossover u potpunosti uništava, a velika se smanjuje na neozbiljne veličine. Možete proći na "nogavinskoj policiji", bez smanjenja brzine uopće. Zdravo!

Ali upozorenje za rukovanje automobilom. S jedne strane, "njemački" pokazuje veličanstven nosač zauzvrat - s druge strane, ne traži pouzdane informacije u rukama vozača u pogledu ugla rotacije kotača: lagani upravljač nema dovoljno informativnosti , a zauzvrat mora pasti gotovo nasumično.

Što se tiče prolazništva, "Audi" u ovoj disciplini nije jak, čak ni uprkos prisutnosti pneumatske suspenzije sa mogućnošću promjene odobrenja: dugački međuosovinsko rastojanje A veliki sudope nisu najbolja pomoć off-road-a.

BMW X5 XDRIVE 40D

Čak su i krajem prošlog stoljeća, u Minhenu, pokazali cijelom svijetu da SUV može imati sportske navike automobila: pojavljivanje 1999. godine, X5 je postao najgori crossover (prije pojave Cayenne-a). Da, a sada "X-peti" sve i izaziva vožnju "sa visokog podignutim ključem." Još jedna stvar je da, u poređenju s prethodnikom E70, trenutni automobil serije F15 postao je mnogo udobniji: odličan gladak tečaj - glavna akvizicija X5.

Kao i "Mercedes", bavarsko crossover profesuje sadržaje tradiciji: sa stanovišta "Boomera" u kabini, sve se nalazi na njihovim mjestima. Međutim, ključna razlika između munhena tradicionalizma iz Stuttgarta je da sa stanovišta normalne osobe u BMW-u s ergonomijom nema problema. Sa svakom novom generacijom "X-peti" postaje sve bogatija elektronika, ali njegova visoka gustoća po kvadratnom metru automobila nije u sukobu sa praktičnošću upotrebe - osim navigacije, što je kategorično nezgodno za kontrolu kružnog kontrolera. Eh, evo normalnog ljudskog ekrana na dodir ...

"Ha-peti" je određena istorija i slika. On je poput plemenitog konja koji sanja o probijanju u galopu. Ali kakvu dosadu u kabini? Ovo je crossover iz premium segmenta! Gdje je namjerni luksuz, koji velikodušno odustane od najbližih konkurenata? Čini se da je sve s tim - "i koža i lice." Pa ipak, kao da nešto nije dovoljno - neka vrsta namjernog sjaja ili nečega ... ali prtljažnik sa zasebnim vratima je ugodna stvar. Ako apstraktujemo iz specifične slike "Boomer", tada će u suvi ostaci biti univerzalni, ali đavolski brz automobil, dobro odgovarajuće upite za odrasle par s nekoliko male djece, koji će biti ugodni za ne previše prostrani stražnji kauč.

Protiv pozadine konkurenata, "X-peti" salon može čak izgledati i malo konzervativno: uprkos činjenici da se multimedijska sučelja obdaruje prilično opsežnim ovlastima, glavne funkcije su još uvijek obješene na uobičajenim tipkama. Neugodnosti, vrijedi napomenuti da se ne fiksiraju sklopke (određuju u kojim brisačima rade, samo osoba sa dobro razvijenim intuicijom može istog džojstika.

Prednje fotelje na BMW remek-djelu - bez pretjerivanja. Pored miliona svih vrsta poznatih prilagođavanja, prednja sjedala također "prekida" u pola leđa: ugao nagiba njegovog vrha može se postaviti odvojeno. Općenito, stolica se može lako prilagoditi bilo kojim, čak i najstarijom slikom. Bravo!

BMW mi se činio previše trzajući: ubrzava skače i usporava - papučica kočnice bila je nepotrebna. Nije mi se dopalo činjenica da pragovi nisu zaštićeni od prljavštine - u tom smislu, AUDI i Range Rover je poželjniji. Ali s glatkom moždanog udara nema problema. A također je iznenadio nedostatak pneumatskog suspenzije uz prilagođavanje odobrenja: čini mi se da bi u ovoj klasi i za taj novac trebao biti obavezna oprema.

Bavari su dugo isporučili svoje dragi automobili Prikazi projekcije i X5 nisu prekoračeni. Prema kvaliteti informiranja hrane, besprijekorna je: čini se da se jasna slika u boji kuha preko puta. HUD je takođe Volvo, ali Šveđani imaju jednostavniji uspješan.

Unutrašnjost ambijentalne rasvjete

omogućuje vam odabir boje osvjetljenja po nahođenju upravljačkog programa - odgovarajuća tačka u ugrađenom sustavom je posvećena ovoj funkciji.

Dvostruki naslon za ruke

otvara pristup kutiji na središnjem tunelu, u kojem je značajan dio volumena povukao polica ispod mobilnog telefona. Uzgred, BMW podržava istovremeno spajanje dva telefona

Većina lakonske nadzorne ploče

pruža neumorni percepciju glavnih informacija. Pored toga, na projekciji prikazuju se neki podaci.

X5 nije stidljiv ne stidljiv da izloži svoje sportske vještine

Unatoč činjenici da je trenutna "X-peta", mijenjajući krutost moždanog udara za glatkoću, još uvijek ne ustručava se izlagati njegove sportske vještine - posebno se odnosi na izmjenu sa dizelskim modom od 313, kremastom par desetaka turbina. Motor - Chumova! I kutija za njega u najvišem odijelu: Transferi se međusobno zamjenjuju brzo, ali glatko.

Volan je jasan, oštar - i istovremeno ne dosadna pretjerano nervoza. Sportski mod izgledao je delom uske upotrebe: jednostavno, nenametljivo odstojljivosti za impulvaljivost, ostavljajući goli gomilu živaca - za svako prešanje plina, automobil je nepotrebno trzati naprijed, ponekad prisiljavajući da uspori. Kočnice u X5, usput, također su vrlo osjetljive - na ovu značajku morate se naviknuti na njega.

Sa stajališta propisnosti, jedinstveno je BMW inferiorniji od čelnika: Uprkos pristojnom putu na putu i dobro radno imitaciju diferencijalnih brava, X5 je lišen i nizvodno i pneumatsko suspenzija sa promjenjivim klirensom.

Mercedes-Benz GLE 350 D 4Matic

Obično se GLE smatra novim modelom, ali zapravo Mercedes je postao veći dio našeg testa: Zapravo, ovo je treća generacija ML, prerađena od strane RESTYLING-a.

Unutrašnjost je tokom modernizacije promijenila previše: umjesto na zaslonu ugrađen u prednju ploču, pojavila se s novim upravljačem, a mali točak za hodanje u sustavu na brodu u polaganju masivnom kontroleru sa visećim dodirom preko toga.

Mercedes izgleda savršeno uravnotežena mašina

Inercija Schwabs iskorištava se s višestrukim prekidačem s lijeve strane, na koje trebate dugo vremena prilagoditi ako vaš prvi "Mercedes". Na činjenicu da se brisači vjetrobranskog stakla se odnose na lijevo od upravljača, a ne udesno, nemoguće se naviknuti na to. Ali do selektora "Automat", koji se drži iz stupca upravljača na licu mjesta ručica za Janitora, prilagođavaju se odmah. Kada sam se preselio u BMW nakon "Mercedesa", a zatim umjesto da se preselim sa mesta, očistio sam vetrobransko staklo.

"Mercedes" za mene - brend Special: Imam slabost od djetinjstva do automobila sa zvijezdom s tri zrake. Salon u Glea poput ugodnog ureda, iz koje ne želim izlaziti. Sve je ovdje temeljno, gotovo konzervativno - i istovremeno moderno, ugledno i aristokratsko. Nema komentara na kvalitete vožnje - poliraju se do sjaja. Da, i Mark govori za sebe: Riječ "Mercedes" ne treba nikome objašnjavati. Istina, ne sviđa mi se novi sistem oznake - na saslušanju, gotovo je nemoguće razlikovati jedan SUV od drugog.

Prednja sjedala našeg GLE-a su elektrificirana maksimum. Upravljanje njima tradicionalno se stavlja na vrata, međutim, u osnovama postoje tipke, postoje tasteri - posebno, oni reguliraju lumbalni podprojekt. Usput, znatiželjna karakteristika: kao smjena sjedala, automatski postavljaju ograničenja glave - po mom mišljenju, apsolutno je logičan.

Samo iznenađujuće da se i još uvijek nisu pojavili i drugi proizvođači. Ništa manje čudno i činjenica da Mercedesovs iz nekog razloga nisu koristili sjedište kako bi olakšao vozačevo slijetanje: kad je paljenje isključeno, isključen je samo upravljač.

Zalikom prostora na kauču Mercedes je inferiorniji od "Audija" i "Volvo", ali pobjeđuje iz BMW-a i raspona. Nema neugodnosti sa ulazom i izlazom, iako vjerovatnoća da će se vjerovatnost bojlaćih hlača još uvijek - vrata ne štite pragove od prljavštine.

Od svih pet automobila, Mercedes daje dojam na najriješeniji automobil. U njemu je sve naglašeno dobro: i plemenit izgled i udoban interijer i prostrani prtljažnik. Istina, s multimedijom, čini mi se da su Nijemci uvijali: dodirna ploča na središnjem tunelu ovdje je očito suvišna. Ali slika na ekranu je dobra: a kvaliteta slike je izuzetno jasna, a font je prilično velik - nema problema sa percepcijom informacija. I rad sistema kružnog istraživanja i uopće iznad sve tišine! Svidjela mi se činjenica da za GLE možete naručiti kutiju za doziranje s nizvodom: s tim da izvučete prikolicu brodom - par sitnica. Pa ipak, s drugim stvarima su jednake, radije bih veće GL - isključivo zbog njegove veličine.

Sa stanovišta teretnog prevoza, Gle Salon dizajniran je uspješno. I iako jastuci i stražnji dio stražnjeg reda moraju biti dodani odvojeno, spuštanje zadržavanja glave na donji položaj, ali ova operacija dovodi do formiranja apsolutno ravnog kata.

Najlakša kontrola audio sistema

zbog činjenice da vozač ima mogućnost odabira načina interakcije s tim - kroz meni multimedijskog sučelja, tipki na upravljaču ili tipkama na središnjoj konzoli

Super kružni pregled sa jasnom slikom,

koji tvori kvartet komore, veličanstveno je radno sredstvo: obrnuto, fokusirajući se isključivo na zaslonu, na Mercedes je jednostavan jednostavan

Lagana koža salona bila je previše brend:

uopšte više novo auto Sa kilometražnošću manje od hiljadu kilometara, već je stekla izrazitu plavu nijansu.

Upravljački stupac izoštrit će u setu poluga -

tri levo i jedna desna. Međutim, ako se naviknete na selektor "Automat" prilično brzo, onda je višenamjenska polugalna poluga sa okretnim signalima i vjetrobranskim staklom tako lako učiti

Tro-litarski dizel, koji oživljava GLE 350 D, pažljivo je upisano u "porez" 249 snaga (u Europi, isti motor proizvodi 258 KS) i opremljena je sa 9-automatskim "automatskim". Radi takav tandem odlično: skup brzine pojavljuje se brzo, ali u Mercedesianu glatko. Izolacija buke radila je na najtažniji način, suspenzija je zamotana izvrsno - glatkoća je dobra čak i u sportskom režimu. Mercedes je uglavnom ostavio dojam u idealnom uravnoteženom automobilu.

Da, on je gotovo sterilan u senzacijama - ne postoji nijedan komentar na njegovo ponašanje! Istovremeno, crossover iz Stuttgarta je dosadan dosadan jezik, ne okreće se - Gle se čini kao vrlo živ i kretan organizam. Njegov lik je namjerno gladak, ali upravo je u tome šarm ovog automobila laži: osjeti da je veliki tjedan za inženjering vrijedan takvog suzdržanog ponašanja.

Što se tiče vanjskih kvaliteta Mercedesa, zatim na putu, on će ustupiti samo mjesto Ranju, pa čak i najmanji: u GLE 350 D Arsenalu, dopunjenim pneumatskim suspenzijom sa pneumatskim prenosom, prisilnim prijenosom Blokiranje središnjeg diferencijalnog i podesivog odobrenja za put, maksimalna vrijednost koja doseže 285 mm.

Range Rover Sport SDV8

Generacija je napravljena od otkrića, a zatim njegov nasljednik izgrađen na zajedničkoj platformi s velikim rasponom. Tokom reinkarnacije RRS-a, postao je lakše četverosto kg i dobio nove motore - posebno, turbodizela od 4,4 litre, koji je samo stojio pod haubom našeg automobila. Tako moćni "Dviglo" i rezervoar će se odvući igranjem - ne činjenica da SUV! Kao odgovor na štampu sportskog papučice akceleratora, lagano stiskanje na stražnjoj osovini, prelazi u ofanzivu do prostora ispod maternice za dizel "osam". Iako će BMW i Audi odustati od domet Drage, a Audi, dojmovi overclocking-a još uvijek su vrlo jaki: odmah se osjećate u velikoj i teškoj, ali istovremeno nevjerojatno brza stroj koji stvara osjećaj ukupne superiornosti nad drugim Putni korisnici.

Ova iluzija hrani visoko slijetanje - gledate komšije u niti. Pruža dobru vidljivost, ali komplicira pristup automobilu: Ne možete sjesti u Ranji i ne ulazite ni, već i izlazite. Niski ljudi skaču u salon bit će teže od rasta rasta iznad prosjeka. I proces sadnje na suvozačkom sjedalu djevojke u uskoj suknji i uopće se pretvara u strip!

Bivši "sport", stvarno mi se nije svidjelo - sa svim Pafosom, činilo se rustikalnim. Evo novog "Ranja" - još jedna stvar! Prekrasan je i elegancija, iako izgleda impresivno i strašno. Na organizaciji unutarnjeg prostora "Britan" nešto slično BMW - na primjer, u zadnjem redu nedostaje mesto sa svojim rastom, a tamo je nezgodno sjediti - ometaju se stalak za tijelo za utemljeni. U pogledu rukovanja, to je inferiorno od bavarskog crossovera - ali jasno je sposoban za vanzemaljske podvige, za koje se lično mogu uklopiti.

Nedostaci Pri slijetanju, Britanski SUV nadoknađuje puni sistem udobnog pristupa i pragova koji uvijek ostaju čisti - oni su potpuno zatvoreni sa vratima sa brtve.

Zadnji putnici "Ranja" takođe nije jednostavan: pored visoke lokacije iznad zemlje, unos u suprotnosti sa izbočenjem luk kotača. i snažno skloni stalak za tijelo. Da, a mjesta na nogama su manja nego u drugim strojevima, iako više nego u BMW-u. A evo najvećeg naslona za ruku, u kojem se nalazi i daljinski upravljač zabavnog sistema - svaki putnik stavlja se na monitor i skup slušalica.

Englezi se svidjelo više od ostalih. Ako ne obraćate pažnju na neke neugodnosti poput poteškoća s uključivanjem grijanja sjedišta, zatim "raspon" mitari na praktičnost slijetanja. Volan i odlazak na fotelju, olakšavanje izlaza, a pragovi su zaštićeni od prljavštine od strane vrata. A šta je motor ovdje! Ne samo da izaziva veliki automobil da dobije korak, ali odlikuje se pretjerano malom potrošnjom goriva. Zahvaljujem samo moguće probleme sa pouzdanošću.

Prednji red živi lakše. Ipak, evo njegove specifičnosti. Dakle, na primjer, sjedala za grijanje i ventilaciju mogu se aktivirati samo zaslonom osjetljivim na dodir. multimedijski sistemIako stavka izbornika dolazi odmah - pritiskom na posebnog gumba na središnjoj konzoli. Usput, samo u "rasponu" možete toplo ugrijati ili hladiti stražnji dio sjedala, pritiskom na željenu zonu na zaslonu prstom na stolicama.

Nažalost, RRS je objavljen, bez čekanja novog multimedijskog sustava, koji je predstavljen na Jaguaru Xe: Old One se odlikuje primitivnom grafikom, očito ne odgovara statusu stroja. Nisam se svidio i radim sa USB pogonima: Sistem ne prepoznaje sve bljeskalice i odbija reproducirati pojedine staze iz nepoznatih razloga.

Općenito, unutrašnjost "Britanaca" proizvodi izuzetno ugodan dojam - koža prvoklasne izlete je u blizini poliranog aluminija i ugodan za dodir plastiku.

Prikaz sa vilicom

smatra se korporativnim čipom britanskih automobila: vozač i suvozač istovremeno će vidjeti različite slike

Selektor bez fiksnog mjenjača

razum se u upotrebi, međutim, sjajna perilica. što upravlja mašinom na drugim "rendžerima", izgleda više stilski, ali za jednostavnu upotrebu čak je poželjna džojstika

Prikazuje zastarjelu grafiku -

evo glavnog problema multimedijskih uređaja "Ranj Rover". Međutim, možete odbiti uobičajene analogne instrumente iz virtualne nadzorne ploče.

Udoban pristup pristupu

na britanskom automobilu značajno olakšava proces postavljanja iza kotača: upravljač se uzdiže gore i preša na prednju ploču, a stolica se pomiče natrag

Trup ovog "raspona" je očito zato što je "sport" - nije savršen. Prvo, značajna visina opterećenja uplipcira postavljanje teških pojačanih. Drugo, ako savijate stražnju sofu, onda glatki pod neće dobiti. Treće, ekstrakt s poda sa puno rezervnih plovila u punoj veličini može osim osobe sa dobrom fizičkom treningom.

Uprkos moćnom motoru, sport ne mora ići na trkačke zapise, iako je sposoban da brzo krene: brzina krstarenja je daleko iza "stotinu" za njega - u redoslijedu stvari. Glatkost tihog dobra, međutim, kada se vozi, manje ili više velike nepravilnosti dođe do razumijevanja da li su Vroš SUV: oscilacije nesofisticiranih masa bolje nego što bih volio.

Ali o prolaznici "Ranj" nema jednake! Suspenzija karakteriziraju impresivna artikulacija, osim toga, pneumatski nasilnici omogućavaju vam da podignete tijelo preko tla do rekordne 335 mm. Također na popisu vanjskih vrlina na "Britanci" postoji razdatka s molitvom, kao i prisilno blokiranje središnjih i stražnjih diferencijala.

Volvo XC90 D5 AWD natpis

Kao i Audi Q7, vodeći crossover Volvo zaključio bi na početku: prva generacija XC90 ustupila je mjesto svom nasljedniku samo na dvanaestu godinu života. Međutim, očekivanje novog automobila vrijedilo je - "devedeseta" uspješna za slavu!

I benzin i dizelski motoriKoji je opremljen XC90, ima istu konfiguraciju: dva litre, četiri cilindara plus adresira različite stupnjeve arogancije.

Izgleda kao "Volvo" skandinavskog nepažljivog, ali istovremeno moderno i apsolutno prepoznatljivo. Čvrsta simbolika: znak marsa na rešetki radijatora, a prednja svjetla ukrašeni su čekićem The Thora - T-oblik LED lampica treba tumačiti na ovaj način. Šteta što Šveđani iz nekog razloga nisu pokrili pragove vratima: kada je slijetanje lako mrlje njegove pantalone.

Izgled švedskog automobila čini mi se dosadnim. Ali unutar drugog generacije Crossover iznenađen ne samo vrlo umjetnički dizajn unutrašnjosti, već i njegova praktičnost: sve je za osobu ovdje. Da, a "tablet" na središnjoj konzoli ovdje je sasvim prikladan, posebno jer ga upravlja dodirom, a ne marljivi uvijanje i bušilica. A koji je šik zvuk audio sistema! Šteta što je "Volvo" toliko porastao: ako je novi XC90 koštao koliko i star, definitivno bi postao hit!

Jednom u Volvo, odmah se opustite, čavrljate samo "atmosferu blagostanja", što je tako pažljivo impregniralo dizajnere salona. Unutrašnji svijet HS90 je napravljen od odličnog ukusa i diplomirao je. Ono što vrijedi samo unutarnji ukras vrata: skulpturalna površina, kombinacija tekstura, boja, glatkih linija priključnih materijala čine ga umjetničkim dijelovima. Odvojene stavke koje su predstavljene kao brendirane čipove Ne izgledaju daleko završeno: prženi "nakit" za pokretanje motora i odabir načina pokreta nije samo funkcionalan, već i jednostavan za upotrebu. U svakom slučaju, kvaliteta završne obrade XC90 nije inferiorniji od njemačkih i britanskih automobila. Jedini strah uzrokuje laku crne plastike iz kojeg se izrađuju gumbi na gumbi i ploča vrata, uokvirivanje klimatskih kontrolnih deflektora i zaslona na središnjoj konzoli. Sve izgleda modno, ali u stvari se ispostavilo da je označeno.

Usput, u vezi s zaslonom: vertikalno orijentirana tableta sa senzusovim sučeljem, preko punjenja koji Corpels Mitsubishi Electric stručnjaci karakteriše dobra grafika i dovoljna brzina. Pokazalo se da je lakše razumjeti meni nego što se činilo da udio nedostatka logike ne pati. Ali virtualni uređaji nisu bili impresionirani - nakon što komuniciraju s Audijom, ne ostavlja osjećaj da Šveđani savladaju samo mali dio potencijala takve nadzorne ploče.

Nedavno, popularnost premium crossovers povećava se s neviđenom brzinom, a sve zato što takvi prekrivači karakteriziraju dobra dinamika, visok nivo opreme, šik unutrašnjosti, udobnost i dostupnost najmodernijih sigurnosnih sistema. Premium SUV segment postepeno osvaja globalno tržište automobila.

Ocjena najbolje i najpouzdanije premium crossovers:

Na osnovu objavljenih podataka od strane autoritativnih agencija, potrošački izvještaji i J. D. Autoexperts izmislio je ocjenu najpouzdanijih bonus krosorva predstavljenih na ruskom tržištu u 2018. godini. Vrh je zasnovan na istraživanju vlasnika koji su svoj izbor učinili u korist luksuznog crossovera.

Druga generacija Audi Q3

Njemačka kompanija Audi zvanično je predstavila drugu generaciju Audi Q3 premium crossover. Prilikom promjene generacije, križ su stekli novi elektronički i sigurnosni sustavi, kao i ažurirani izgled. Pored toga, novi Audi Qu3 izgubio je neke verzije motora.

Spolja, druga generacija Audija Q3 slična je smanjenoj verziji vodećeg Q8. Konkretno, dobio je sličnu rešetku radijatora, optiku, isti branik sa unosom zraka i ogledala. Druga generacija CU3 ne bi se također ne bi trebala usporediti s ažuriranim Q3 prvom generacijom: Ako ih uđe u blizini, tada možemo sigurno reći da ste apsolutno novo auto, a ne naredno restrijanje.

Novi "Parker" Audi Q3, između ostalog, značajno je dodao veličinu i sada njegove dimenzije čine: dužina / širina / visina / međuosovinsko rastojanje - 4485 (+97) / 1585 (-5) / 1585 (-5) / 1585 (-5) / 2685 (+77) milimetri, respektivno. Promjene dimenzija bit će povoljne uz udobnost stražnjih putnika, izjavljeni su predstavnici kompanije. Pored toga, novost je također povećala kapacitet prtljažnog prostora: 530-675 litara (drugi indikator sa stražnjim rukom se spušta). Za poređenje, prtljažnik prve generacije bio je jednak 420 litara.

U motorna gama prošlosti generacija Audi. Q3 je uključivao benzin 1,4 i 2,0-litarske jedinice koje mogu generirati od 150 do 220 KS, kao i dvoritarne turbo-dizel motore od 120 do 184 konjskih snaga. Power Linija novog qu3 bit će tri benzinska motora i jedan turbo-dizel.

Trenutno nema pouzdanih informacija o karakteristikama motora motornog komina novog Q3. Pretpostavlja se da je proizvođač jednostavno uklonio neke izmjene motora za novost. Pored toga, benzinska verzija najmoćnije dvocitarne motora podigla je napajanje na 10 "konja". Kao prijenos po izboru kupca predstavit će 6-stepeni mehanički ili 7-stepeni robotizirani s tronic prijenosom. Da li će Aisin TF-60SN biti dostupan u Rusiji, koji je opremljen Q3 za tržište u sjevernom američkom tržištu još uvijek nije poznato.

Za novi Audi Q3 pružio je novi MMI multimedijski sistem. U najpovoljnijoj konfiguraciji primio je 8,8-inčni ekran, u "napunjenoj" - 10,1 d.

Analogni "uredni" na drugoj generaciji zamijenjen je potpuno digitalnim audiltualnomCockpitom. U početnoj konfiguraciji iznosi 10,25 inča, a za dodatni naboj se može instalirati poboljšana verzija od 12,3 inča. Audio sistem od 680 vata Bang & Olufsen na 15 kanala odgovoran je za akustiku.

Q3 verzija druge generacije sa robotska kutija Primili su prilagodljivi tempomat, komora za gledanje od 360 stepeni i modernih parking senzora.

Montaža arudi Crossover Q3 Druga generacija bit će stavljena na mađarsku proizvodnju proizvodnje, u Europi će se trgovci pojaviti na kraju jeseni 2018. godine. Cijena se objavljuje bliže početku prodaje.

Na ruskom tržištu prva generacija Audi Qu3 nudi se sa 2 miliona 020 hiljada rubalja.

Jeep Cherokee 2019.

Restorzirani pouzdan luksuzni crossover predstavljen početkom ove godine u okviru prodaje automobila Detroit. U procesu modernizacije, Jeep Chirma uklonjena je renovativnim kampu prethodno optikom, a dobio je i još jednu kapuljaču, branik, svjetla i novu rešetku radijatora. Držač stražnjeg broja premješten je na vrata prtljažnika, koja sada uključuje kompozitne materijale.

Intra-sami prostor premium crossover stekao je druga borba puhanja, USB priključka za stražnje fotelje. Pored toga, kutija za odabir prenesena je i uokvirena dodirnom ekranu sjajnom crnom plastikom i zaglavila je sav hrom. Na tržištu Rusije ažurirano Jeep Cherokee. Predstavlja pet konfiguracija.

Troškovi križa počinju od oznake od 2 miliona 255 hiljada rubalja, a zadano tijelo je obojeno bijelom bojom, izbor bilo koje druge boje će morati preplatiti 50 hiljada rubalja. Podsjetimo, dorestayling pilići napustili su rusko tržište u jesen prošle godine.

Novost je dobila bivši benzin atmosferski motori: 4-cilindrični 177-jak (229 Nm) zapremine 2.4 i V-u obliku slova V 272 (315 Nm) "Šest" sa radnom jačinom od 3,2 litre. Kao prijenos strše ne-alternativna 9-stupanj automatska kutija Transmisije. Novi Jeep Cherokee s osnovnim motorom nudi se i ispred pogona na sve kotače. Za model sa V6 motorom - izuzetno kompletan.

Ruska verzija najpovoljnijeg novog džip Cherokee-a je opremljena: grijanje volana, zagrijanog prednjem redu sjedala, grijanje vanjskih ogledala, "multimedija", osam zračnih jastuka, lampica, brojnih sustava za pomoć vozaču.

Oprema skuplje verzije odlikuje se prisustvom stražnjih senzora za parkiranje, dvokliznu kontrolu klime. Za "Napunu" verziju, predviđena je za: kožnu završnu obradu unutarnjeg prostora, kožnog završne obrade upravljača sa drvenim elementima, kao i panoramski otvor.

Sami dostupna oprema: Sport

1. "Atmosferska": 2.4 litara zapremina;
2. snaga: 177 KS;
3. vrsta goriva: benzin;
4. mjenjač: Geartronic / 2 × 4 9ACPP;
5. potrošnja goriva: 8,5 litara;
6. dinamika: 0-100 km / h - 10,5 sekundi;
7. cijena: 2 miliona 255 hiljada rubalja;

NOVI INFINITI QX50.

Japanski infiniti proizvođač u 2018. godini proširio je svoju liniju modela u Rusiji zbog infinitih qx50 crossover tržišta. Sa pojavom novih proizvoda u našoj zemlji, brend očekuje povećati rast prodaje. Infiniti QX50 izgrađen je na potpuno novoj modularnoj arhitekturi, a raspon motora iznosio je najnovije elektrane.

Javna premijera premium srednjeg crossovera odvijala se u okviru izložbe motora Los Angelo u jesen prošle godine. Novost karakteriše aerodinamički provjereno i istovremeno spektakularni dizajn. QX50 oprema Arsenal uključuje tehnologije dizajnirane za poboljšanje sigurnosti i olakšavaju upravljanje automobilom.

Najpovoljniji kompletan set: čist

1. motor: 2,0 litara;
2. snaga: 249 KS;
3. vrsta goriva: benzin;
4. prijenos: varijator / 4 × 4;
5. potrošnja goriva: 8,6 litara;
6. dinamika: 0-100 km / h - 7,3 sekunde;
7. cijena: 2 miliona 699 hiljada rubalja;

Novi Hybrid Volvo XC90

Predstavnici švedske kompanije objavili su javne cijene rublja za svoj novi premium Crossover 2018 model 2018. godine Volvo XC90, koji će biti doveden na početku jeseni tekuće godine. Novost je dobila hibridnu elektranu s snage 407 konjskih snaga, kao i baterijom koja se može napuniti od obične utičnice od 220 volta. Volvo XC90 T8 prvi je švedski hibridni crossover u Rusiji. Hybrid će se ponuditi u izvršavanju 5 sjedala, ali kao opcija se može naručiti i sa sedam mjesta.

Napomena, hibridna instalacija motora Twin Worvo XC90 T8 sastoji se od benzinskog dvoritarnog turbopunjača "Četiri" (unutrašnji motor za sagorijevanje je 320 "konja" pri 400 Nm momenta), kao i elektromotor sa kapacitetom 87 HP Križ je bio opremljen baterijom, s kojom je korak hoda samo na struju oko 40 kilometara. U izmu daju 407 konjskih snaga.

U ovom izvedbi automobil može ubrzati oko 0 do 100 km / h. Za kratke 5,8 s i povucite prikolicu za više od 2.400 kg. Prema zvaničnim predstavnicima Društva, "jede" to je vrlo skromno, ne više od 2,5 litara na sto kilomak u miješanom režimu.

Najpovoljniji kompletni set: XC90 T8 Momentum

1. hibridna instalacija: DVS zapremina - 3,0 litara;
2. snaga: 407 KS;
3. vrsta goriva: benzin;
4. mjenjač: 8AKPP Geartronic / 4 × 4;
5. potrošnja goriva: 2,5 litara;
6. dinamika: 0-100 km / h - 5,8 sekundi;
7. cijena: 5 miliona 469 hiljada rubalja;

Novi BMW X5

Nedavno u kapitalu u okviru zatvorenog događaja nemačka kompanija pokazao svoj novi BMW X5 premium crossover. "Live" prodaja novog BMW X5 početka u Rusiji 24. novembra 2018. godine. Možete sada da nađete nalog za vodeći brod. Prema zvaničnim predstavnicima proizvođača, u početku u našoj zemlji model će biti predstavljen u četiri izmjene.

Najpovoljniji paket BMW X5 XDrive30D primio je redak 6-cilindrični dizel s utjecajem 249 konjskih snaga na 620 nm obrtnog momenta. Ista oprema, ali produktivniji xDrive40i bit će dostupan sa 6-cilindrom benzinski agregat Izvanredan 340 "konji" (450 Nm). Najdinamičnija verzija BMW-a X5 - X5 XDrive50i, koja će se ponuditi sa V-Obyedom "osam" sa povratom snage 462 KS (650 Nm).

Enterijer BMW X5.

Uz ovaj motor, križ je u stanju ubrzati od nule do "stotine" za kratko 4,7 sekundi. A posljednja izmjena x5 m50d bit će dostupna s nizom dizel "šest" sa 4 turbopunjača. Kapacitet motora je 400 konjskih snaga, a za skup prvog "tkanja" trajat će samo 5,2 sekunde.

Nova nadzorna ploča i centralna konzola s jasnom arhitekturom, sportskim stolicama u prvom redu, kao i potpuno novi upravljač pojavili su se u kabini u novom BMW-u X5. Za održavanje željene temperature u kabini, 2,5 zona klimate kontrole odgovora. Završetak unutarnjeg prostora izvedena je iz prirodne perforirane kože.

Najpovoljnija oprema: BMW X5 XDrive30D

1. inline "Šest": 3,0 litara;
2. snaga: 249 KS;
3. vrsta goriva: Solarij;
4. mjenjač: 8AKPP / 4 × 4;
5. potrošnja goriva: 6,7 litara;
6. dinamika: 0-100 km / h - 5,2 sekunde;
7. cijena: 4 miliona 590 hiljada rubalja;

Porsche Cayenne E3 Turbo

Porsche Cayenne E3 Turbo jedan je od najboljih premium krosobora modernosti. Javni debi novog crossovera premium klase treće generacije (proizvođač odnosi ga na model 2018. - 2018. godine održana je u okviru posebnog događaja u njemačkom gradu Stuttgartu u ljeto prošle godine.

Kao što je ranije pretpostavljeno, unutrašnjost noviteta je gotovo slična pojavu prethodno predstavljenom. Usred središnjeg vijeća instalirao je multimedijski sustav sa 12,3-inčnim dodirnim ekranom, a većina uobičajenih tipki zamijenjena je osjetnim analozima. Prilikom promjene generacija, Porsche Kaen 3 dobio je više prostrani salon, i kao rezultat, prostraniji prtljažnik (770 l.).

Najpovoljnija oprema:

1. volumen motora: 4,0 litara;
2. snaga: 550 KS;
3. vrsta goriva: benzin;
4. mjenjač: 8AKPP / 4 × 4;
5. potrošnja goriva: 11,9 litara;
6. dinamika: 0-100 km / h - 3,9 sekundi;
7. cijena: 12 miliona 054 hiljade rubalja;

Organizatori profesionalne godišnje premije "SUV-a 2015.-2016." U Rusiji su birali najbolji džip i crossovers u osam nominacija. Izbor pobjednika izveden je na osnovu testiranja koji su proveli profesionalni stručnjaci, kao i na rezultatima internetskog glasanja automobilista. Kao rezultat toga, formirane su dvije ocjene najboljih SUV-ova: prema profesionalcima i motoristima.

Najbolji džipovi i crossovers 2015-2016 prema stručnjacima

Range Rover - Premium segment

SUV ocjena 2015-2016 u premium segmentu na čelu najbolji džipšto je u mišljenju profesionalaca Range Rover. Ovaj vrhunski vanjski automobil ima impresivne izvedbe vanjske i unutrašnjosti, kao i dovoljno impresivnih tehničkih karakteristika.

Općenito, ovaj je model jednostavno besprijekoran, ali njegov vanjski potencijal teško je neko želi da doživi s obzirom na minimalnu cijenu ovog automobila u 5,3 miliona rubalja.

Volkswagen Touareg - puna veličina SUV

Ovaj model je nedavno preživio reystayling, dok je linija električnih jedinica ostala ista s potencijalom u roku od 3-4,2 litre, ali sve elektrane su prosljeđuju točku usavršavanje i rekonfiguraciju, što je omogućilo smanjenje potrošnje goriva na terenu Automobil, koja počinje od 2,55 miliona rubalja..

BMW X4 - Srednje veličine SUV

Najpoznatija cijena Srednje veličine 2015, čija je najvažnija, prepoznat je model BMW X4. Ovaj vanjski automobil je smanjena kopija ili mlađi križarsko-kupe BMW X6. Međutim, posljednji pobjednik u njenom razredu karakterizira dovoljna tipična za prisustvo dodatne sportske sposobnosti.

Linija elektrana predstavlja tri benzinski motori I vrh dizelskih motora, dok je gotovo sličan opremi crossover x3. Troškovi automobila počinju od 2,74 miliona rubalja.

Volkswagen Amarok - Klasa preuzimanja

U rangiranju najboljih džipa u Rusiji ušao pickup Volkswagen. Amarok, prvi put uveden 2008. godine, a ušao je u rusko tržište u 2010. godini. Ovaj kamion sa vanjskim potencijalom ima ozbiljan i moćan izgled energizirajući se s izvršavanjem drugih modela njemačke marke.

Vanjski dio van-cestovnog automobila u potpunosti odgovara svojoj svrsi i potrebnim kanonima u učionici, a dostupni kratki sudoperi i pristojan put lumen daju preuzimanje sa odličnom geometrijskom patencijom. Cijena automobila počinje sa 1,68 miliona rubalja.

Jeep Cherokee - premijera godine

Klasični srednji model Jeep Cherokee-a postao je u "premijernoj godini 2015-2016" nominaciji Najbolji crossover cijene kvalitete čiji su bili vrlo zainteresirani za stručnjake sa svojim ravnotežom. Za ruske kupce pete generacije izvan puta, oprema je pripremljena za tri elektraneOd kojih je jedan dizelski motor.

Ova najbolja SUV 2015-2016 ima odličnu rukovanje na bilo kojem premazivanju i odličnom geometrijskom patentnosti, međutim, takvi su pokazatelji karakteristični za prisustvo punog prenosa pogona na sve kotače. Cijena počinje od 2,05 miliona rubalja.

Renault Duster - klasa kompaktnog crossovera

Kardinalne promjene nisu dobile kompaktni SUV, već im je implementirana poboljšanja definitivno koristila. Trošak počinje sa 669 hiljada rubalja.

Chevrolet Niva - Subcomact Crossover segment

Najbolji crossover 2015 u Rusiji predstavili su model Chevrolet Niva, prvi je pokazao 2002. godine. 2009. godine Off-Road automobil bio je podložan Restyling-u, koji je automobil pružio moderniji izgled u korporativnom stilu Chevroleta.

Vanjska strana SUV-a je lako prepoznatljiva i praktična, a njegove karakteristike izvan ceste prilično su prihvatljive zbog provjerenih proporcija tijela i visokog odobrenja. Minimalna cijena je 519 hiljada rubalja.

Volvo XC70 - Karavan velike prolaznike

Model Volvo XC70 je univerzalan E-klase kreiran na bazi Volvo V70 uz dodatak izvornom karoserijskom kompletu i cestu povećao lumen, što rezultira nečim među SUV-om između SUV-a i Gradskog univerzalnog.

Automobil ima potpunu konstantnu vožnju, mehaničku ili automatski mjenjač, disk kočnice i nezavisna suspenzija. Minimalna cijena predstavljaju 2,1 milion rubalja.

Najbolji crossover i džip 2015-2016 prema motoristima

Range Rover - Premium lider

Proglašeni vrh najboljih džipa premium segmenta, prema motoristima, takođe je krenuo u Range Rover. Ovaj SUV je opremljen najnovijim tehnologijama koje omogućuju samouvjereno premještanje u svim uvjetima puta.

Može ponuditi nenadmašan nivo udobnosti i luksuza po početnoj cijeni od 5.315 miliona rubalja.

Toyota Land Cruiser 200 - Klasa pune suv

Za one koji žele znati koji su najbolji džip prepoznali kod entuzijasta automobila u segmentu pune veličine, vrijedi razjasniti da su oni model Toyota Land Cruiser 200. Ovaj predstavnik, dragi, veliki, vanjski automobil opremljen je sa dva motora.

U stanju je da savlada razne prepreke, a pogubljenje njegovog salona po sebi kombinira odličnu stililiku s luksuzom i udobnosti. Trošak započinje sa tri miliona rubalja.

Subaru Forester - Srednje veličine SUV

Oni koji žele kupiti dobar džip koji im se pažnja mogu zaustaviti subaru modeli Forester, koji je više puta postao dobitnik raznih premija.

Ovaj najbolji džip srednje veličine ima pristojni nivo funkcionalnosti i udobnosti, najviši nivo aktivne sigurnosti i jedinstvenog sistema kompletnog simetričnog pogona. Minimalna cijena je 1,4 miliona rubalja.

Porsche Macan - premijera godine

U ocjeni krosobora 2015 u Rusiji, čiji su cijenu i kvalitet najbolji, došao je Porsche Macan model, koji je mlađi CAYENNE. Izvrsni i luksuzni Porsche Makan ima zajedničku bazu sa Audi Q5.

Možda se ovaj van-cestovni automobil može nazvati najboljim crossoverom 2015. godine sa sportskom prirodom. Trošak počinje sa 3,38 miliona rubalja.

Toyota HILUX - Klasa preuzimanja

Prilikom razmatranja pitanja u vezi sa jednim džipom bolje je kupiti, ima smisla razmotriti SUV segment sa prisustvom teretni pretinacu kojem je lider postao Toyota Hilux Prema motoristima.

Pickup ima isključivo prohodnost, odlično clearance, Pouzdan ovjes, monolitni šasija, kao i jednostavnost i pouzdanost izgradnje. Trošak započinje od 1,67 miliona rubalja.

Renault Duster - segment kompaktnog crossovera

Najbolji crossovers Compact segmenta 2015-2016, uputili su se, prema motoristima, takođe Renault Duster.. Ovaj SUV karakterizira odlična propustljivost, pouzdanost, atraktivan izgled i prilično prostrani salon.

Model u Rusiji uživa stabilnu potražnju zbog početne vrijednosti od 669 hiljada rubalja.

Suzuki Jimny - najbolji podkomfaktirani crossover

Subcompatict Najbolji crossovers 2015-2016 predstavio je vođu sezuki Jimny segmenta. Ovaj van-cestovni automobil jedinstven je automobil sa punim pogonom ili čak i pravog laganog vozila za terene.

Istovremeno ga karakterizira višestruka svestranost, što vam omogućava da ga koristite gotovo za bilo koju svrhu. Minimalna cijena SUV-a je 935 hiljada rubalja.

Volvo XC70 - klasa univerzalnog povećala se

Segment univerzalnog povećana prolaznostPrema motoristima, takođe je uputio Volvo XC70. Ovaj automobil u modelu marka nalazi se između krosova XC90 i XC60, mada je u osnovi vagon povećane prohodne sposobnosti i potencijalnog konkurencije A6 Allroad iz Audija.

Početna cena označava se 2,1 miliona rubalja.

Zaključak

Najavljena ocjena najbolji crossovers A džipovi 2015-2016 trebaju osigurati višedimenzionalnu pomoć tih motorista koji smatraju priliku za kupovinu određenog SUV-a. Istovremeno, u nekim segmentima, mišljenja stručnjaka i motoristi u potpunosti su dogovorile, što ukazuje na potrebu da se definitivno žale na njihovu pažnju na ove modele.

♦ Rubric :.
Oznake: \u003e\u003e

Nakon NOBlatform Porsche Macan, Ingolstadt Audi Q5 takođe je dobio opcionalno pneumatsko ovjes. Ovisno o načinu prometa, lumen se podešava sa 171 do 231 mm. Sa takvim razvojem, crossover se može pohvaliti izvrsnom geometrijskom propustljivošću u učionici.

Nedavno ruska kancelarija prodaja Audija. Pomozite cijeni oznaku za novo, drugo zaredom, generaciji. I do sada je menadžment kompanije odlučila prodati u Rusiji samo jedina verzija koštala je od 2.980.000 rubalja. Uredništvo MFC LFA analiziralo je uzroke trenutne situacije i uporedio sa pet vrata sa glavnim konkurentima, koji su imali prilično veliku količinu.

Ali za početak, vrijedno je prisjećati da su inženjeri iz Ingolstadta odbili već postali Audi klasičnog sistema trajnog tipa Quattro-a u potpunom djelovanju u korist višeslojnog elektro-hidrauličkog spojke za povezivanje stražnje osovine, pozivom quattro ultra. Nije iznimka i srednja oscidacija u Q5 opremljena sa robotom od sedam opsega sa dva kvačilo DSG. Pod tvorničkim indeksom DL501. Na ruskih pet dana, morat će morati raditi isključivo s dvolitrom od 249 KS i 370 Nm obrtnog momenta. Takav je arsenal više nego dovoljno za ubrzanje crossovera sa suzbijanjem od 1720 kg do prvih stotina za 6,3 sekunde i dostignuća od maksimalnih 240 km / h.

Tradicijom, osnovnom opremom, kao i u drugim njemačkim analozima, prilično je oskudan. Samo ksenonski farovi, šest zračnih jastuka, početni sistem zaustavljanja, dvo-zona klimatske kontrole, osnovni multimedijalni kompleks MMI, zadnje parking senzore i električni pogon prtljažnika, bit će na raspolaganju budućem vlasniku. Pa, prema standardima premium segmenta, zaposleni automobil koštat će najmanje pola miliona skupljih.

Uz nadoplatu možete naručiti interaktivnu nadzornu ploču na kojem možete povući bilo kakve informacije sa glavnog ekrana u punoj rezoluciji.

Rizikovit ćemo pretpostaviti da će se tijekom vremena s vremenom pojaviti trgovci ne samo snažnijim benzinom, već i dizel verzijama. U svakom slučaju većina konkurenata pohvali se pomalo bogatijom linijom modifikacija:

Među svim analozima ostaje najpopularniji premium crossover srednje veličine. Izbor automobila sa dvoritarnim benzinskim i dizelskim motorima kapaciteta 170 do 245 KS Na vrhu se nalazi 327-jak nabijen GLC43 AMG. Oni rade u paru sa 9g-troničnim robotom od 9g-troniki. Konstantna pogona na sva četiri točka opremljena je asimetričnom međuosnoj diferencijalom u odnosu na 45:55 u korist zadnje osovine. Pored toga, za ugodniju vožnju na temeljnom i off-road za Mercedes, dostupan je offroad paket koji uključuje povećanje na 201 mm puta lumena, kao i druge postavke šasije i operacije agregata. Što se tiče paketa, većina automobila se prodaje iz posebne serije u koje lampica lampica i beskontaktni sistem otvaranja prtljažnika postaju zadani. Minimalni trošak automobila je 3.120.000 rubalja.

Još jedan rival iz velikog njemačka Trojka Uvek se razlikovao od karaktera za šasiju vozača. Na listi agregati najširi izbor benzina i dizelski motori Radni svezak 2.0 i 3,0 litara kapaciteta 184 do 306 KS Probavlja se svu žudnju se zove. Pored toga, za mlađe verzije na raspolaganju je za narušavanje šestostepene mehaničare. Brendirani pogon na sva četiri kotača XDrive radi kroz elektroničku spojku s više diska s orijentacijom u korist zadnje osovine. Realna cijena dostupna prodaji automobila sa dvije pedale je 3.050.000 rubalja. Iz zanimljivih položaja osnovne verzije, možete označiti grijani upravljač.

Crossover Stuttgart izgrađen je na istoj kolici kao novi Audi. Q5. Od sada nema dobre rađene, ne samo snažne nadogradnje benzinskih zupčanika sa kapacitetom od 340 do 440 KS, ali i dvototara 252-snažna (porez na snagu) jedinicom, kao i dizelska radna zapremina od 3,0 litara Uz povratak na 245 KS Rade u paru sa robotom od sedam opsega sa dva PDK kvačila iz. Zahvaljujući elektro-hidrauličkom kvačilu, do 100% potiska može se ažurirati na prednjoj osovini. Minimalni trošak je prilično skromno opremljen petnaest iznosi 2,512,000 rubalja

Britanski crossover dajući svoju vojnu ventilatore može se pohvaliti već klasičnom za novu generaciju jaguar modela vanjske vrste. Benzinski automobili Opremljen izuzetno moćnim kompresorom 340-jakih tri-litarskih bturboyster (380 KS za verziju sa prvom izdankom koji se sastoji. Što se tiče pristupačnijih modifikacija, dizel se nalazi ispod kapuljače. vlastiti razvoj Radni zapreminu 2,0 litara uz povrat 180 KS Kao mjenjač koristio je stroj za osam proiapaka ZF 8HP. U pogonu prednjih točkova instaliran je elektro-hidraulično kvačilo ako je potrebna prednja osovina. Minimalni trošak Jaguar F-PACE-a je 3.294.000 rubalja.

Land Rover Range Rover Velar

Izgrađen sa gore opisanim Jaguar F-PACE-om na jednoj modularnom aluminijskom platformu Britona je poslao javnosti tek nedavno. Teško je čak i tvrditi da se danas u klasi srednjeg krosova može nazvati najluksuznijim. Za razliku od rođaka, linija agregata proširuje se dvo-litarski turbo-punjenje iz najnovijeg porodičnog ingenijuma kapaciteta 250 KS Pored toga, u gama je nekoliko opcija dizelski agregati. Za ostatak vozila u tehnici punog pariteta. Land Rover je najskuplja ponuda na tržištu i procjenjuje se najmanje 3.880.000 rubalja. Usput, Englez je jedini u učionici, a nudi potpuno senzornu središnju konzolu, čiju stabilnost u vrlo hladan Do sada je glavno pitanje ostaje.

INTERCLACE Japanci izgradio je na platformi pogona na prednjoj kotačima u posljednjem, četvrtom zaredu, generacija je stekla benzinski turbocovers kapaciteta 238 KS. Od BMW-a iz porodice sa tvorničkim indeksom B48. Istina, djeluje u paru sa šestostepenim aisin AWTF-80 mašinom. Što se modifikacije sa modifikacijama sa atmosferskim 296-jakim V6, 3,5-litarskim radnom jačinom, tada se modernije prijenosnik osam prosijenja također treba razviti Aisin AWF8F. Hvala electroMagnetic Courhe Do polovine vuče može ukazati na stražnju osovinu. Minimalni trošak verzije pogona na sve kotače iznosi 3.533000 rubalja. Automobili sa vodećim prednjim dijelom su dostupniji sa 380.000. Oprema Japanaca čak i u osnovnom izvršavanju tradicije, izgleda mnogo bogatije od evropskih analoga.