Prilikom odabira i procjene automobila često pogledajte izgled, Trošak ili potrošnja goriva. Ali još uvijek je najatraktivnija u automobilu njegova brzina. Zato smo odlučili napraviti spisak najbrže željeznog nada da ćemo saznati ko pripada Svjetska brzina zapisa automobilom?
10. Ferrari laferrari.
Otvara naš popis zapisa brzine na automobilima italijanskog hibrida Ferrari Laferrari. Njegov motor pokreće i benzin i električna energija, tako na vrhu osnovnog 789 snaga konja Željezno čudovište ima dodatnih 161 skakača. Njegovi su stvorenici uložili u njega mnogo sistema koji svojim automobilima opremi nastupaju na takmičenjima "Formule 1". Brzina - 350 km / h
Britanski razvoj 2013. godine, koji takođe ima hibridni motor, impresivno svojim mogućnostima i najvažnije okretanje. Ima nekoliko funkcija snimljenih iz barida i u smislu brzine prolazi na par sa laferrari - također 350 km / h.
Još jedan engleski modelkoji se probija u popis zapisa brzine na serijskim automobilima, zbog činjenice da se ne daje do dva prethodne mašine, demonstrirajući - 350 km / h. U početku planirano opremiti XJ220 motor V12, osigurati pogon na sva četiri točkaAli konačni rezultat primio je samo V6 i pogon na zadnjim kotačima.
7. Aston Martin. Jedan.
Najsvečanija Aston u cijeloj istoriji postojanja branda, stvorena i dostavljena javnosti u 2008. godini. Uprkos dimenzijama i zapremine motora od 7,3 litre, ubrzava se na 355 km / h. Ukupno postoje tačno 77 primjeraka takvog.
Kakva je rekordna brzina na autu? Potrebno je pitati kreatore McLarena, jer njihovi automobili desetine godina karakterišu najviši pokazatelji. F1 ima V12 motor iz BMW-a, tijela, koji se izrađuje od ugljika i mogućnost ubrzavanja do 388 km / h.
5. SSC ULTIMATE AERO
Mnogi nisu ni čuli ni za ovaj automobil, a na kraju krajeva, to je godinu dana bila jedna godina imala je zapisnik maksimalne brzine automobilom. Ultimate Aero uspeo je da se povuče oko zapisa Bugatti Veyron.Kada pokažete rezultat od 414 km / h, ali vrlo brzo se poprimio svom protivniku.
Model čije se ime šalje na grčki božanski, bio je postao zamjena Veyronovog ere, ali nije postala. Da, ubrzava se na 420 km / h, ali istovremeno je i dalje inferiorno od najnovije verzije klase "Super Sport" za čak 10 km / h.
3. Bugatti Veyron Super Sport
Dobro poznat volkswagen. Stekao sva prava na Bugatti sa jednom jedinom svrhom - da bi najbrži automobil na svijetu napravili. I tako je, jer je u ovom trenutku upravo ono što se napisano u Guinnessovoj knjizi zapisa. Super sport dostiže brzinu od 431 km / h.
2. Hennessey Venom GT
Još jedna tamna skrivena brzina Hennessey, sportski automobil izgrađen na osnovu Lotusa poznatog svima. Mogao sam ubrzati na 435,2 km / h, ali nije ušao u Guinnessovsku knjigu evidencija zbog neusklađenosti sa svim testovima testa.
1. Koenigsegg Agera RS
Koji je Svjetski rekordni zapis s rekordom? 447 km / h I pripada stvaranju švedskih majstora auto industrije, koji je postavljen što je više moguće prilikom stvaranja Agera RS-a, na raspolaganju 1360 konjskih snaga, kao i V8 motor.
Koji nisu instalirani zapisi brzine automobilom. Interesovanje za osvajanje staze, verovatno, bio je u krvi zaljubljenih za utrke, od samog trenutka izgled automobila. I mnogi su upravljali.
Apsolutni rezultat
Dakle, prije nego što kažete o svim vrstama brzina zapisa automobilom (što je puno), vrijedno je spomenuti o najvažnijem rezultatu. Maksimalna figura postignuta je 1997. godine, 15. oktobra. Zatim novi, apsolutni i do danas nije pokorna rekordna brzina na automobilu. 1229,78 km / h - upravo ova oznaka na brzinomjeru dostigla je strelicu. A osvajanje rute postao je Andy Green, Englez i pilot borca. Rekord je instaliran u pustinjskom automobilu, naravno, nije bio običan, ali reaktivan - potisak SSC.
Staza, od kojih je dužina bila 21 kilometar, bila je stacionirana na dnu suhog jezera, koja je bila u crnom rock pustinji. Andy Machine pokretali su dvije moćne, turbofanske elektrane iz " Rols Rojs". Svaki motor je opremljen prisilnim teretom. A ukupna snaga motora dostigla je nevjerovatan pokazatelj - 110.000 konjskih snaga. Nije iznenađujuće da je Zelena uspjela ubrzati na takav znak.
"Pioneer" -Rotsmen
A sada možete produbiti u drugim temama. Dakle, prva svjetska zapis brzine na automobilu opremljena motorom interna sagorijevanje, Instalirao sam takvu osobu poput Emile Levasovatora. Bilo je to 1985. godine. Tada se dogodila utrka "Paris-Bordeau". U suštini, to je bila prva takmičenje brzine! I Emil ih je pobedio. Njegova fraza, koju je rekao nakon utrka: "Bilo je to ludilo! Učinio sam do trideset kilometara na sat! " Naravno, u to vrijeme, u vrijeme kasnog Xix veka, pokazatelji su zaista bili zapanjujući. Istina, Emil je takođe umro zbog njegove ljubavi prema trkama. Godine 1987. tokom takmičenja za brzinu pao je u nesreću - pokušao je izbjeći sudar sa psom. I uskoro zbog primljene rane umrlo. Ali njegova rekordna brzina na automobilu sa unutrašnjim motorom za sagorevanje zauvijek je ostao u istoriji.
Sljedeći rezultati su zvanično bili fiksirani. 1898. postignuta je brzina od 63,149 km / h. Motorist je bio grof Gaston de Shasl-Loba. Vozio je električni automobil dizajn Charlesa Zheta. Usput, to je bio prvi službeni registrovani zapisnik.
Racing za udaljenost
Već na kraju XIX veka počele su se voditi takmičenja u kojima su motoristi morali savladati određenu udaljenost. Ko je bio prvi, pobijedio je, sve je logično. A prvi je bio udaljenost od 100 kilometara. Osvojila ga je Camille Marittsi, belgijski motorist. I bio je 29. aprila 1899. godine. Također je upravljao električnim automobilom, od kojih je snaga bila 40 konjskih snaga. Maksimalni koji je postigao bio je 105,8 km / h.
Sljedeća udaljenost bila je 200 kilometara. Osvojena je 1911. godine. A R. Bumman je tada postao pobjednik. Lako je pogoditi da je upravljao automobil iz kompanije "Benz". Njegova maksimalna rekordna zapisa bila je nevjerovatna - 228 km / h! Šta reći nije sve moderni automobili Neki brendovi mogu raditi ovaj maksimum.
Prvo je osvojilo 300 kilometara H. O. D. sigrev. Bilo je 1927. godine. A njegov maksimum zaustavio se na 327,8 km / h. Zatim je 1932. godine postojala trkaći od 400 kilometara. Malcolm Campbell uspio je pobijediti. I bilo je 408,6 km / h.
Race od 500 kilometara na Rolls-Royce Ayston Car osvojio je John Ayston 1937. godine. "Stisnuo je" od najviše 502,4 km / h. I na kraju, hiljadu kilometara. Ova udaljenost prekriva Harry Gabelich 1970., 23. oktobra. Njegov automobil je bio raketni automobil zvan "plavi plamen". iznosio je 1014,3 km / h. Zanimljivo je da je automobil bio samo 11,3 metra. Trka se odvijala na sušenom slanom jezeru zvanom Bonneville.
Zvučna brzina
I jednom je uspio prevladati. Prvi put ovo je učinio čovjek po imenu Barrett zidove. Ovo je profesionalna kaskada Amerike koja je bila 36 u trenutku događaja. Podesio je zapis na automobilu na 3 kotača. Zvao se Roketweiser raketa. U kretanju automobila, usput su dovedeni, dva. Glavni motor - LRE, koji ima žudnju od 9900 kgf. A drugi - RDTT. Ima vuku 2000 kgf. Instaliran je u automobilu kako bi se koristila dodatna snaga, ako primarna brzina nije dovoljna za prevladavanje deklarirane brzine.
Provjerite u zračnom bazi u Kaliforniji 1979. godine. Usput, pričajući o evidenciji brzine automobilom, treba napomenuti da ovaj nije registrirao FIA. I sve zato što pravila organizacije kaže: Da biste riješili rezultat, potrebna vam je dva dolaska u dva različita smjera. To se učini kako bi se eliminirao nagib rute i učinka vjetra. Zidovi Barretta su ga odbili. Rekao je da je zapis već instaliran.
Na hiljadu milja
Do sada niko nije uspio osvojiti brzinu velike brzine od 1000 milja / sat. Vrijedno je razjasniti, 1609 kilometara na sat. Ali ljudi koji se bave automobilima ne gube entuzijazam. S pravom vjeruju da je sve moguće, i to i ovo. Na primjer, krvni dizajneri SSC-a postoji plan za uspostavljanje novog zapisa. Najvjerovatnije, automobil namijenjen dolasku bit će opremljen s tri elektrane. Prvi će biti hibridni raketni motor. Druga će biti eurojet ej200 mlazna jedinica, koja se koristi na borbenim avionima zvani i treći - V-V-u obliku motora sa 8 cilindara iz brige "Jaguar". To će, naravno, raditi na benzinu. Ali koristi ovaj motor Postat će za pogon pumpi, koji su pumpali gorivo na raketni motor i aktivira se na brodski električni generator.
Ostale kategorije
Zapisi o brzini automobilom instalirali su mnoge žene. Najbolji rezultat je 843,3 km / h. Dostigla ga je američka djevojka nazvana Kitty Hambleton. I instalirala je zapisnik 1976. u decembru. Moć motora njenog automobila iznosila je 48.000 "konja".
Maksimalni koji je uspio doći do jahača, parnog motora sa parom motorom iznosi 223,7 km / h. U automobilu je iznosio 12 kotlova, gdje je voda zagrijana zbog paljenja prirodni gas.. Oko 40 kilograma vode tako je isparilo svake minute u kotlovima. Instalacijska snaga iznosila je oko 360 litara. od.
I šta se može reći o evidenciji brzine na serijskom automobilu? Naravno, najbolji u tom pogledu je hipercar "Bugatti Weiron Super Sport". Njegov pokazatelj - 431.072 kilometra na sat! Ali ovo nije granica. Napokon, najbrži i dinamični automobil, dizajniran za vožnju na putevima, postao je ... Ford Badd GT! Mogao je dostići 455 km / h. A ovo je više od onog zloglasnog "bugatti".
Dizel "Držači zapisa"
Automobili čiji motori rade na DT-u često su podcijenjeni. Dakle, svi stereotipi u vrijeme žurbe JCB Dieselmax. Ne troši benzin i DT. Na njoj je pod vodstvom, svi isti Andy Green instalirao je rekord od 563,418 km / h. Dogodilo se 2006. godine. Vrijedno je prisjećati da je sličan test proveden 1973. godine. Rezultat godine bio je redoslijed veličine manji - 379,5 km / h.
Najbrži serijski automobil koji radi na DT-u je njemački predstavnik. A ovo je BMW 330 TDS. To maksimalno - 320 km / h. Jedinica ovog modela ima 6 cilindara i tri litre. Plus, naravno, turbo-punjenje. Moć motora jednaka je 300 "konja". I trošak, usput, ne može se, ali radovati - samo 8 litara na 100 km.
Ostali rezultati
Iznad zapisa brzine automobilom po cijeloj godini rečeno je. Kako možete vidjeti puno dobri rezultati Bilo je moguće postići ni u 21. stoljeću. I zaista, tako je! Na primjer, Audi S4 objavljen 1992. godine. Ovaj je model sposoban dostići 418 km / h. U svakom slučaju, ovaj rezultat je zabilježen u trenutku dolaska u suho jezero Bonneville. Ispod kapuljače ovog automobili sa svim kotačima automobili Postojao je 5-cilindrični motor sa turbopunjačem nadređenim. Njegova snaga je završena na 1100 litara. od.
A zapis brzine ugrađen je na pogon kotača do kotača. Bilo je to 737,4 km / h. I na kraju, nemoguće je ne reći o brzim rezultatu, koji je mogao doći do motoriziranog dnevnika, - 76.625 km / h! To je bio ovaj pokazatelj koji je dostigao izgradnju iz kamarskih trupaca i automobilskih dijelova. Zapis, usput, svjež - zabilježen je 2016. godine.
Ruski pokazatelji
Prirodno, govoreći o takvoj temi, nemoguće je ne primjeriti pažnju i rekordnu brzinu automobilom u Rusiji. Na teritoriji naše zemlje proizvodi "Lada" i "Volgu" - njima su još daleko. Ali i dalje postoji u istoriji nekog zanimljive rekorde.
Instaliran je kao ljudi poput Olega Bogdanova, Vladimira Solovyova i Viktora Panyar - Tim časopisa "Vožnja". Muškarci na automobilu VAZ-2109 prešli su cijelu Europu za 45 sati i 30 minuta. Početak je bio u Moskvi, na trgu Manezh. A "reaktivno putovanje" završilo je u Lisabonu, nedaleko od Belen Tower-a. Ideja počinjenja takve kilometraže nije bila spontano. Bio je to odgovor na portugalsku inicijativu. Godine 1986. dva portugalska novinara stigla su iz Lisabona u ruski kapital. Oni su prevladali čitavu rutu 51 sat i 30 minuta. Sovjetski novinari preuzeli su izazov i, može se reći, osvojio nepovezan spor.
I još jedan slučaj je bio 2009. godine. Rezident Samare na njegovom "Lade-21099" dostigao je brzinu od 277 km / h! Najzanimljivija stvar je u prometu, u žurskom satu, oko devet ujutro! Tip je premašio brzinu od 217 kilometara. Takođe svojevrsni zapisnik. Moguće, vjerovatno, samo u Rusiji.
Ukupno 110.000 litara ukupnog kapaciteta od.
istorija
- Prva rekordna brzina automobilom sa unutrašnjim motorom za sagorevanje Pripada Emily Levass, Pariz - Bordeaux - Pariz 1895. godine.
- Prvi službeni registrirani evidencija apsolutne brzine - 63.149 km / h - instalirano 18. decembra 1898. Brojnik Gaston de Shasl-Loba na električnom automobilu Charles Zherto dizajna na udaljenosti od 1 km.
- Prednja strana-100 kilometara Prvi korak 16. aprila 1899. Belgijski Camille Marittsi, koji se nalazi na električnom automobilu "La Jamais Contrye" (sa fr.- "Uvek nezadovoljan") sa snagom od 67 litara. od. Razvio brzinu od 105.876 km / h.
- Prednji dio 200 kilometara Brzina je postignuta 1911. godine od R. Burmana. Na autu firme "Benz" je pokazao 228,04 km / h.
- Front 300 kilometara Prvi put je H. O. D. Sigrev dostigao 1927. autorskog sunca, pokazao je 327,89 km / h.
- Prednji 400 kilometara Brzina prvi put "zakoračila" Malcolm Campbell automobilom "Nepire Campbell" 1932. (408,63 km / h).
- Front 500 kilometara Brzina je prevladala 1937. godine John Ayston by Rolls-Royce-Ayston (502,43 km / h).
- Prednji 1000 kilometara Brzina je prva prevladala 23. oktobra 1970. Američki Harry Gabelich na plavom plamen raketu ("plavi plamen") na sušenom slanom jezeru Bonneville, pokazujući srednju brzinu od 1014,3 km / h. Plavi plamen ima dužinu od 11,3 m i težina 2250 kg.
- Prvi put brzina zvuka automobilom Nakon prevladavanja 36-godišnjeg profesionalnog američke kaskade zidova Barreta na pogonu na tri kotača "Budweiser raketa" sa mlaznim motorima. U automobilu su instalirana 2 motora. Glavni motor - LDD sa 9900 kgf. Drugi motor - RDTT sa opterećenjem 2000 kgfa postavljen je u slučaju da prevlada brzinu zvuka ne bi imao dovoljno vuče glavnog motora. Proverite u vazdušnoj bazi « Edwards. » (Kalifornija, SAD) u decembru 1979. Ali ovaj zapis nije zvanično registriran FIA, jer u skladu s pravilima ove organizacije trebalo bi izvršiti dva dolaska u suprotne smjerove za registraciju evidencije za uklanjanje utjecaja vjetra i nagib staze. Prosječna aritmetička brzina u ova dva stiže smatra se rekordnom brzinom. Međutim, Barrettove zidove odbili su drugi dolazak, smatrajući da je zapis instaliran. Međutim, od rada, uz pomoć od kojih je brzina izmjerena, pojavila se da se ručno sumnja i stavljaju na uređaj, postizanje supersonične rekordne brzine u volumima mnogih istoričara zabilježenih automobilskih utrka uglavnom su u pitanje, posebno, posebno odsutan je u službenom izvještaju o oružanim snagama SAD-a koje su napisali službenici koji su upravljali radar tokom dolaska.
- Red brzine 1000 mph (1.609 km / h) Još nije prevladao bilo koji automobil. Planovi za uspostavljanje novog zapisa nalazi se u krvožljivim dizajnerima SSC-a. Automobil će biti opremljen sa tri motora: hibridni raketni motor, eurojet eurojet EJ200 mlaz, koji se koristi na eurofter tifun borac, i 8-cilindrični V-u obliku slova V plinski motor Jaguar Production koristi se za pokretanje pumpi koje pumpa gorivo na raketni motor i vodeći na brodski električni generator.
Ostale kategorije
Bluebird Električni zapisi brzine
Sir Malcolm Campbell devet puta je prekršio svjetsku evidenciju brzine različiti automobili Bluebird - plava ptica. Na pješčanoj obali Walesa, pendinski pijesci, postavio je sljedeće zapise:
- 25. septembra 1924., u automobilu od sunca, Campbell je postavio zapisnik od 146,16 mph.
- 21. jula 1925. dosegao je brzinu od 242,79 km / h, prevladavajući granicu 150 mph.
Campbell je ubuduće napustio Sanbim Machine i izgradio se u njegu vlastitih dizajna.
- Početkom 1927. godine, Campbell na plaži Pend Petin (Ujedinjeno Kraljevstvo) podigao je brzinu zabilježio do 281 km / h.
Nakon godinu dana, Campbell je otišao na početak sa novom "plavom pticom". Na istom mjestu, u Ditonu postavio je rekord od 333 km / h.
- 1935. na jezeru Bonneville, Utah, dostigao je brzinu od 301,12 mph ili 484.620 km / h.
Posljednja evinica Campbella instalirana je na poznatom slanom jezeru Bonneville u državi Utah, nalazeći da slana površina jezera nije samo savršeno glatka, već pruža i odličnu kvačilo s gumama. Gotovo sve naredne evidencije brzine instalirane su na Bonnevilleu. Nakon toga, Campbell je već bio stariji (imao je 49 godina) napustio sport, međutim, 1940. godine otputovao je u svjetsku rekordnu brzinu na vodi. Rekord Campbell bio je 237 km / h.
- Njegov sin, Donald, nastavio je tradiciju i prevladala barijeru od 400 mph, vozeći plavobird automobil.
Prvi put je izašao Donald Campbell nova mašina Bluebird CN7 na početku 1960. godine na Bonnevilleu. A jedna od utrka gotovo je završila katastrofama: automobil je letio u zrak do zraka, prevrnuo se i udario u zemlju. Suprotno očekivanjima, trkač je pao na puno ogrebotina. Potpuno obnavljaju "plavu pticu" i pričvršćivanje visokoj kobilici za bolje kurseve, u Australiji je bio angažiran, Donald je bio u Australiji, kandidatura Soler Lakea, odlučujući da ruta Bonneville više nije pogodna za takve brzine. Kao rezultat toga, Donald je uspio pobijediti zapisnik samo 1964. godine. Iznosila je 403 mph (648 km / h). Prilikom dizajniranja automobila, Donald Campbell je izračunat na mnogo većem. Ali moralo mu je biti drago i ovo, posebno jer je zvanično naveo najbrži jahač planete.
- Vlasnik jedne od svjetskih evidencija za brzinu je sada i Don Wales, sin i unuk Donalda Campbela, Sir Malcolm Campbell. Ugradio je dva američka nacionalna evidencija i osam zapisa u Velikoj Britaniji. Wales Nakon Donalda Campbella nastavio je uspostaviti evidenciju, od kojih je prvi postao evidenciju brzine automobilom 1998. godine.
- U 2009. godini Don Wales postavi trenutni zapis brzine za parni automobil 238,68 km / h (148,31 mph).
Na Bluebird automobilima instalirana je ukupno 27 zapisa brzine.
Takođe
- Najveća brzina na svijetu na motociklu - 605.697 km / h - postignuto 25. septembra 2010. Američki Rocky Robinson na Salt Lake Bonneville.
- Najveća brzina na svijetu biciklom - 334.6, 222.2 i 133,8 km / h - postignuto 15. oktobra 1995., 21. aprila 2000. i 14. septembra 2013. u tzv. Trka za vođu-automobil (koja je zauzela glavni dio aerodinamičke otpornosti i stvorila rakuću zonu za biciklista, otkrivena od lidera brzinom od 160 km / h), uz slobodan porijeklo i na ravnu površinu bez Vođa.
Napišite recenziju o članku "Zapisnici brzine automobilom"
Bilješke
Linkove
- Na web stranici Međunarodne automobilske federacije
Izvod koji karakterizira evidenciju brzine automobilom
"Rose kasno i probudila se dugo vremena ležati na krevetu, prepuštajući se LEN-u. O moj boze! Pomozite mi i ojačati me, pa bih mogao hodati na vaše načine. Pročitao sam Sveti Sveto pismo, ali bez odgovarajućeg osjećaja. Došao je brat Urusov, razgovarao o autobusima svijeta. Razgovarao je o novim preklopklinama suverena. Počeo sam da osuđujem, ali setio sam se svojih pravila i reči dobročinitelja našeg da pravi zidar mora biti revnosan figura u državi, kada je potrebno njegovo sudjelovanje i mirno razmišljanje o onome što nije pozvan. Moj jezik je moj neprijatelj. Braća G. V. i O. Posjetili su me, bio je pre-Priprerni razgovor za usvajanje novog brata. Oni priznaju odgovornost ribora. Osjećam se slabo i nedostojno. Zatim je otišao objasniti sedam stubova i stepenica hrama. 7 nauka, 7 vrlina, 7 oštećenja, 7 poklona Duha Svetoga. Brate O. bio je vrlo elokventan. Uveče je izvršeno usvajanje. Nova soba sobe doprinijela je puno spektakla. Prihvaćeno je bilo Boris Drubetskaya. Ponudio sam mu, bio sam Riten. Čudan osjećaj me brinuo u svakom trenutku, moj boravak s njim u tamnom craminu. Našao sam u sebi osjećaj mržnje, koji pokušavam uzalud prevladati. I zato što sam hodao da ga uistinu spasim od zla i upoznam ga na putu istine, ali o njemu nije bilo loših misli o njemu. Mislila sam da se njegov cilj ulaska u brat se sastojao samo u želji da se približi ljudima, da budem u favoritu u našem krevetu. Pored razloga koje je nekoliko puta pitao, nije u našoj kutiji N. i S. (za koji mu nisam mogao odgovoriti), osim što nije u stanju da oseti poštovanje našeg promatranog i previše zauzetog i zadovoljnog i zadovoljnom Vanjska osoba koja želi da poboljša duhovnu, nisam imao razloga sumnjati u to; Ali činilo mi se neiskreno, i cijelo vrijeme, kad sam stao s njim s okom na oku u tamnom harminu, činilo mi se da je prezirno smiješen mojim riječima i želio sam stvarno prevrnuti golu grudi Mač, koji sam zadržao, držim joj se. Nisam mogao biti rječit i ne mogu iskreno prijaviti svoju sumnju braću i sjajan gospodaru. Velika arhitektonska priroda, pomozite mi da pronađem istinske staze koje su izvan labirinta laži. "Nakon toga u dnevniku su propuštena tri listova, a zatim je napisano sljedeće:
"Imao je poučni i dugo razgovor sa bratom V., koji me je savjetovao da zadržim brata A. Mnogo, iako nedostojan, bio sam otvoren. Adonai ima ime svijeta. Eloem je ime odluke svima. Treće ime, naziv anketirane, koji ima vrednost svega. Razgovori sa bratom V. podržani su, osvježavaju i tvrde me na putu vrline. S njom nema u sobi sumnje. Jasno mi je razlika u siromašnim učenjima javnih nauka sa našim svetim, sva zagrljaja učenja. Ljudska nauka je sve podijeljena - da shvatim da je sve ubijeno - razmotriti. U Svetoj nauci o nalogu sve je sve jedno, sve je poznato u njegovom ukupnosti i životu. Trojstvo - Tri starta stvari - sumpor, živa i sol. Sumpor i vatrena svojstva; Zajedno je sa soli, zapaljenja u njemu uzbuđuju Alkaliju u njemu, čiji je Merkur privlači, hvata ga, drži i kumulativno stvara pojedine tijela. Merkur ima tečnu i isparljivu duhovnu suštinu - Krista, Sveti Duh, on. "
"3. decembra.
"Probudio sam se kasno, čitao sam Sveti Sveto pismo, ali bio neosjetljiv. Nakon što je izašao i prošetao oko hodnikom. Htio sam se odraziti, ali umjesto mašte predstavio jedan incident, bivši prije četiri godine. Gospodine Solokhov, nakon mog dvoboja, upoznao me u Moskvi, rekao mi je da se nada da ću sada koristiti puni mir, uprkos odsustvu moje žene. Nisam tada ništa odgovorio. Sad sam se setio svih detalja o ovom izlasku i u svom srcu rekla mi je najgledaja riječi i stabljike odgovore. Osjetio je i bacio ovu misao samo kad je vidio sebe u mrijesti ljutnje; Ali on se nije zbunio dovoljno u ovome. Nakon što je Boris Drubetskaya došao i počeo da govori različite avanture; Od mog vrlo dolaska bio sam nezadovoljan njegovim posjetom i rekao mu nešto gadno. Objekat je. Izbio sam i potrošio ga puno neugodnih i čak grubog. Tiho je pao i bio sam bez odmotavanja samo kad je bilo prekasno. Moj Bože, ne znam kako da radim s njim. Ovaj uzrok je moj ponos. Stavio sam se iznad njega i zato sam puno gore, jer je to sažeto u moju grubost, a ja sam ga osuđen nasuprot njemu. Moj Bože, daj mi u prisustvu da vidim više moje gadosti i učinim da je to korisno za njega. Nakon što je ručak zaspao i dok sam zaspao, jasno je čuo glas koji mi je rekao lijevom uhu: "Vaš dan."
"Video sam u snu da idem u mraku i iznenada okružen psima, ali idem bez straha; Odjednom mi je jedan mali zgrabio iza lijeve zubima i ne pušta. Počeo sam da joj stavljam ruke. I samo sam je dodirnuo kao drugu, čak i veliku, počela me grickati. Počeo sam je odvijati i što sam više odgajao, što je više postala sve više i telja. I odjednom postoji brat A. I vodi me pri ruci, doveo do njega i doveo do zgrade da uđem u koji je bilo potrebno proći kroz uska ploča. Ušao sam na nju i odbor je obnovio i pao, i počeo sam se popeti na ogradu prije nego što jedva dođem u ruke. Nakon puno truda, vukao sam svoje tijelo tako da su noge visile na jednoj, a Torso s druge strane. Osvrnuo sam se i vidio taj brat A. Stoji na ogradi i ukazuje na mene na veliku uličicu i vrt, te veliku i prekrasnu zgradu u vrtu. Probudio sam se. Gospode, velika arhitektonska priroda! Pomozi mi da oduzmem pse - strasti mog i posljednjeg, kopulirajući sile svega istog i pomozi mi da se pridružim tom hramu vrline, postigao sam u snu. "
"7. decembra.
"Video sam san da Joseph Alekseevič sjedi u mojoj kući, drago mi je vrlo, i želim da ga lijevim. Kao da neovlašteno razgovaram sa neovlaštenim i iznenada se sjećam da mu se ne može svideti, i želim mu se približiti njemu i zagrliti ga. Ali samo sam se približio, vidim da je njegovo lice transformirano, postalo je mlado, a on mi tiho kaže iz nastave narudžbe, tako tiho da ne mogu čuti. Zatim, kao da smo izašli iz cijele sobe, a nešto se ovdje dogodilo. Sjeli smo ili ležemo na podu. Govorio mi je nešto. I hteo sam da mu pokažem svoju osetljivost i ja, bez da ga slušam u njegovom govoru, počeo sam da zamišljam moj unutrašnji čovek i stisnem mi milost Božje. I imao sam suze u očima i bio sam zadovoljan što je to primijetio. Ali pogledao me s neugodom i skakao, preći na njegov razgovor. Opljačkao sam i pitao da li nisam rekao; Ali nije odgovorio ništa, pokazalo mi je nježni izgled, a nakon iznenada smo saznali u mojoj spavaćoj sobi, gdje se nalazi bračni krevet. Legao je na nju na ivicu, a ja kao da sam odrastao željnu prema njemu i krenem ravno. I to kao da pitam: "Recite mi istinu, koja je glavna ovisnost? Jeste li to znali? Mislim da ste to već naučili. " Ja, neugodno SIM pitanjem, odgovorilo je na to lijeno moju glavnu ovisnost. Nesrećno je odmahnuo glavom. I još me sramio, odgovorio sam na to da sam, iako živim sa suprugom, na njegovim savjetima, ali ne kao supruga moje žene. Prigovarao je da ne mora lišiti svoju ženu, neka oseća da je to moja dužnost. Ali odgovorio sam da se toga stidim ovoga, a odjednom je sve nestalo. I probudio sam se i pronašao u mislima svog teksta Svetog Pisma: Trbuh budi svijetli čovjek, a svjetlost u TMA sjaj i TMA ne radi. Lice Josepha Alekseeviče bilo je svakodnevno i svijetlo. Na ovaj dan sam dobio pismo od dobročinitelja, u kojem piše o odgovornostima braka. "
"9. decembra.
"Video sam san iz kojeg sam se probudio drhtavim srcem. Vidio sam da sam u Moskvi, u svojoj kući, u velikoj kafići i Iosif Alekseevich dolazi iz dnevne sobe. Kao da sam odmah saznao da je renesansa već ostvarena s njim, a ja sam pojurio na sastanak. Ja kao da je poljubac, a njegove ruke, a on kaže: "Da li primećuje da imam još jedno lice?" Pogledao sam ga, nastavljajući da ga držim u naručju, a kao da sam vidio da mu je lice bilo mladoliko, Ali kosa mu na glavi ne, karakteristike su potpuno različite. I kao da mu kažem: "Znao bih te, ako bih se sreo s tobom," i mislim da sam u međuvremenu: "Da li ti kažem?" I odjednom vidim da on leži kao mrtvog leša; Tada su malo malo došli do mojih čula i ušao u mene u velikom uredu, držeći veliku knjigu, napisanu, u Aleksandriji. I kao da kažem: "Napisao sam to." I odgovorio mi je kao glavu. Otvorio sam knjigu, a u ovoj knjizi na svim stranicama savršeno oslikanim. I čini mi se da znam da ove slike predstavljaju ljubav duše sa njenim voljenim. I na stranicama kao da vidim prekrasnu sliku djevojaka u prozirnom odjeću i s prozirnim tijelom koji odgovara oblacima. I kao da znam da ova djevojka nije ništa drugo nego slika pjesme pjesme. I kao da ja, gledam ove crteže, osjećam da radim loše, a ne mogu se odvojiti od njih. Bog mi pomozi! Moj Bože, ako je da te napusti, postoji tvoja akcija, tada će biti tvoja volja; Ali ako sam izazvao ovo, naučite me šta da radim. Umrijet ću iz svoje pošiljke, ostavićeš me uopšte. "
Rostonski novac se nije oporavio u nastavku dvije godine, koje su boravili u selu.
Uprkos činjenici da Nikolaj Rostov, koji čvrsto drži svoju namjeru, nastavlja se mrak da bi služio u slijepoj polici, trošeći relativno malo novca, tijek života u Otradanji, a polik mitenku je išlo na toj dugove bili su nekontrolirani svake godine. Jedina pomoć koja se očigledno zamerila na stari broj, to je bila usluga i došao je u Petersburg da traži mjesta; Potražite mjesta i u isto vrijeme, za koji je posljednji put iznio djevojke.
Ubrzo nakon dolaska rasta u Sankt Peterburgu, Berg je napravio prijedlog vjere, a njegov prijedlog je napravljen.
Uprkos činjenici da je u Moskvi, Rostov pripadao višem društvu, ne znajući i ne razmišljajući o tome kako su pripadali društvu, u Svetom Peterburgu, društvo je bilo mešano i neodređeno. U Sankt Peterburgu bili su provincijalni, koji nisu spuštali svoje ljude koji su ih, a da ne pitaju na koje pripadaju društvu, Fed Rostov u Moskvi.
Rostov u Sankt Peterburgu živio je kao gostoljubivo kao u Moskvi, a u svojim večerama je bilo širokog broja osoba: susjedi na ugodnim, starim siromašnim zemljišnim vlasnicima s kćerima i Freoninom, Pierre Lamb i sin županije u St. . Petersburg. Od muškaraca, Borisa, Pierre, koji se sreo na ulici, izvukao je stari grafikon, a Berg, koji je proveo stari graf, i Berg, koji su proveli čitave dane iz Rošovaje, i naredili starije osobe da namjerava napraviti ponudu.
Bluebird Električni zapisi brzine
Sir Malcolm Campbell devet puta je slomio svjetsku evidenciju brzine na raznim plavokornim automobilima. Na pješčanoj obali Walesa, pendinski pijesci, postavio je sljedeće zapise:
- 25. septembra 1924. godine u Banci Sunbem, Campbell je postavio rekord od 146,16 mph.
- 21. jula 1925. dosegao je brzinu od 242,79 km / h, prevladavajući granicu od 150 milja na sat.
Campbell je ubuduće napustio Sanbim Machine i izgradio se u njegu vlastitih dizajna.
- Početkom 1927. godine Campbell na plaži Pend kućnih ljubimaca (Ujedinjeno Kraljevstvo) podiglo je zapis brzine do 281 km na sat.
Nakon godinu dana, Campbell je otišao na početak sa novom "plavom pticom". Na istom mjestu u Ditonu postavio je rekord od 333 km / h.
- 1935. na jezeru Bonneville, Utah, postigao je brzinu od 301,12 miliona na sat ili 484.620 km / h.
Posljednja evinica Campbella instalirala je na poznatom slanom jezeru Bonneville u državi Utah, nalazeći da površina soli jezera nije samo savršeno glatka, već pruža i odličnu kvačilo guma. Gotovo sve naredne evidencije brzine instalirane su na Bonnevilleu. Nakon toga, već je bilo Campbell-a kao farm (imao je 49 godina) napustio sport, međutim, 1940. godine zarobio je svjetsku rekordnu brzinu na vodi. Rekord Campbell bio je 237 km / h.
- Njegov sin, Donald, nastavio je tradiciju i prevladala barijeru od 400 milja na sat, vozeći plavobird automobil.
Prvi put je Campbell izašao na novi automobil Bluebirdcn7 na početku 1960. godine na Bonnevilleu. A jedna od utrka gotovo je završila katastrofama: automobil je letio u zrak do zraka, prevrnuo se i udario u zemlju. Suprotno očekivanjima, trkač je razdvojen svjetlosnim ogrebotinama. Potpuno obnavljajući "plavu pticu" i pričvršćivanje visokog kobilice za najbolju stabilnost kursa, Campbell ju je odveo u Australiju, na Soleny Lake Air, odlučujući da ruta Bonneville više nije pogodna za takve brzine. Kao rezultat toga, Campbell je uspio pobijediti zapisnik samo 1964. godine. Iznosio je 403 milje na sat (648 km / h). Prilikom dizajniranja Carbell automobila, očekivao sam mnogo više. Ali moralo je biti drago i to, posebno jer je zvanično naveo najbrži trkač planete.
- Pobjednik svjetskog evidencija za brzinu je sada Don Wales. Ugradio je dva američka nacionalna evidencija i osam zapisa u Velikoj Britaniji. Wells Nakon Campbell-a nastavili su da instaliraju evidencije, od kojih je prvi bio rekordni zapis u brzini u 1998. godini.
- U 2009. godini uspostavio je trenutni rekordni brzinu za parnog automobila 148 km / h.
- U kolovozu 2011. Don Wells je instalirao novi zapis - prevladao je granicu od 500 km / h.
Ukupno 27 zapisa brzine instalirano je na plavokord automobilu, od kojih je 9 koristilo ulje Castrol.
Bilješke
Linkove
- Zapisnici brzine na Zemlji na web stranici Međunarodne automobilske federacije
Wikimedia Fondacija. 2010.
Vjeruje se da prva zapis brzine pripada francuskom jahaču i Emile dizajnerskom Levasoru, koji ga je stavio tokom utrke Pariz-Bordeaux. Čitav svijet pamti njegovu frazu koja je služila kao početak želje za velike brzine: "Dali smo trideset kilometara na sat! Bilo je to pravo ludilo! " Ali 1895. godine službena pravila za definiranje pokazatelja zapisa još nisu bila, tako da je formalno francuski inženjer ostao bez statusa pionira.
I on je uhvatio Gaston de Shasl-Lobi, koji se pobrinuo za registraciju njegovog postignuća. Mašina, dizajnirana od strane dizajnerskog šarra zvemenda, na daljinu jednakom 1 kilometra, postupio je na 63 km / h. Naslov vlasnika evidencije odlučio je pokupiti svog vječnog protivnika - profesionalni vozači automobila Camille Maritzi, raspršen samo nekoliko dana do 66 km / h. Tako je počelo dugogodišnje sukob, tokom kojeg su se automobili nastavili poboljšavati i poboljšali se više i više poboljšavaju jedinice za napajanjekao i aerodinamična tela. U 1899., grof De Shasl-Loba konačno je uspio značajno pobijediti neprijatelja, dostići 92,7 km / h - tada se takva brzina smatrala jednostavnim nedostupan.
Ali u samo dva mjeseca, Camille Marittsi stavio je prvi znak rekordne brzine na automobilu - prevladao je granicu od 100 km / h, a prelazi ga 5 kilometara. Vlastiti nevjerovatan uspjeh U velikoj mjeri duguje novom vozilu - automobil s imenom "zauvijek nezadovoljan", koji je bio opremljen električnim motorima i imao je pojednostavljeno tijelo napravljeno od legirane legure aluminija.
Iznenađujuće, sljedeća granica prvo prevladala je parni prijevoz, koji nije u potpunosti otpisan s računa - 1906. godine, FRAD pomorski trkač na autom za Stanley ubrzao se na 205 km / h. Motori sa unutrašnjim sagorijevanjem, a zatim i dalje vrlo nesavršeni, nisu mogli dostići takav zapis. Ali 1909. godine, Blitzen Benz automobil pod kontrolom Viktora Emery na autoputu Brookland u Velikoj Britaniji pokazao je rezultat 202 km / h. Nakon dvije godine kasnije Robert Bumman postavio je sljedeći svjetski zapis brzine, koristeći automobil iz motora - dosegao je vrijednost od 228 km / h.
Sljedeći svjetski rekord brzine Henry Sigrev, koji je automobil za sunčanje koristio "Spul" 1000 KS, opremljen sa dva zrakoplovna motora s ukupnom snagom od 900 konjskih snaga. Na plaži autoputa Daiton 1927. godine postupio je do 327 km / h, što je omogućilo istovremeno premašiti i ikonični granica u miljama - 200 na sat. Zanimljivo je da, za razliku od prethodno postojećih prototipa, ovaj automobil nije bio lak - njegova ukupna startna masa premašila je 4 tone!
Sa prvenstvom Siegrev-a, drugi poznati trkač - Malcolm Campbell nije mogao prihvatiti, ko je prije toga, još jednom pokušao bezuspešno staviti svjetsku evidenciju brzine automobilom "Plava ptica", opremljena napirskom motorom. 1931. Campbell donosi novu generaciju svoje nove generacije na plažu Diton poznati automobilKo je imao ime Campbell-Napier-Railton. Tokom dvije rase pokazao je brzinu od 396 km / h, samo malo, a da ne dosegne sljedeći prag. Međutim, već godinu dana kasnije vratio se iz blago modificiranog automobila i postigao brzinu od 404 km / h, zvanično piše svoje ime u historiji i primio naslov viteza.
Međutim, uskoro su motori sa sagorevanjem morali biti vidljeni, uvođenjem moćnim reaktivnim turbinama. Ali do sada se nije dogodilo, American John Eyston u to je vrijeme iskoristio maksimum u to vrijeme na snazi \u200b\u200bmotora, instalirajući dva valjana-royce motor zrakoplova kapaciteta 5000 konjskih snaga. 1937. godine njegov zapisni automobil dostigao je brzinu od 502 km / h, vožnju nekoliko puta na dnu jezera Bonneville. Godine 1939. ovaj zapis je nadograđen na 575 km / h, ali Eyston je odbio dalje takmičenje, a uskoro je bio ispred trkača John Cobb, a tada je pokazao rezultat prvog 595, a zatim 640 km / h.
Nakon drugog svijeta većina jahača je prešla jet motorikoji im se činilo više obećavajući. I doista, u istom suhom jezeru Bonneville, američki Harry Gabelich postupio je 1970. do brzine od 1014 km / h. Takav automobil, nazvan plavim plamenom, opremljen je jednom reaktivnom turbinom, što je dostiglo oko 22 hiljade konjskih snaga. Navedeno je da je kaskada Stanley Barretta prevladala brzinu zvuka, ali trkač nije hteo da napravi drugi prijavu prema pravilima evidencija, a stručnjaci vojske nisu uključeni u merenje mjerenja u mjerenju mjerenja doprinose protokolima.
Do danas, maksimalni zapis za brzinu rekordne brzine pripada super zvučnom potiskom vozila SSC, koji je pokazao rezultat od 1228 km / h. Relevantni potvrdni unos ostvaren je 1997. godine, kada je automobil izašao na stazu u SAD-u Crnoj stijeni. Automobil je bio opremljen sa dva Rolls-Royce Spey Turbofan motore koji rade u bijesnom režimu - njihov ukupni kapacitet dostigao je 110 hiljada konjskih snaga. Posebno za upravljanje takvim nevjerovatnim vozilo Pozvan je pilot kraljevske zračne snage u Velikoj Britaniji, Andy Green, koji je vlasnik naslova najbržeg vozača.
