Nova Nissan Almera: Naučimo Renault Logan u novom japanskom "Statel Stayeenu". Renault Logan ili Nissan Almera: Upoređivanje automobila i šta je bolje od zvuka i multimedije

Šta je bolje? Nova Nissan Almera ili Renault Logan još uvijek je u starom tijelu?

Test pogon Nissan Almera: Značajne razlike iz Logana!

U okviru prošlogodišnjeg izložbe Moskovskog automobila, prezentacija novog limuzina Nissan Almera B-klase bila je nezapažena. Proizvođač nije pripremio bučnu reklamnu kampanju niti intrigantne savjete. Zaposleni kompanije su bili ograničeni samo kratkim podacima posjetiteljima Nissan štandu: "Osnova automobila je Logan. Početak proizvodnje zakazan je za 2013. godinu. Motor - 1.6 ".

Da bismo vidjeli razlike između Almere iz Logana, proveli smo testni pogon prvih dostupnih instanci modela.

Veća Renault Fluence

Na prvi pogled, salon novog limuzina čini osjećaj da sam ušao u Logan. Nissan programeri snažno uvrijeđuju takve usporedbe. Oni negiraju srodstvo s budžetom Renault Loganom, ali obratite pažnju na automobiliste da je Almera za čak 406 mm duže. Pored toga, novi Almer prelazi veličina i redovnost Renault - duže 360 \u200b\u200bmm. Menadžeri Moskovskog trgovaca Nissan bez sumnje spominjali su novost do + segmenta.

Specijalisti koji su radili na ruskoj Almera trebali su riješiti težak zadatak - kombinirati tijelo već postojećeg Nissan automobila i B0 platforme iz Logana. Kao rezultat, izabrao sam Nissan Bluebird Sylphy japansku proizvodnju proizvedenu u 2005-2012. Za potrebe domaćeg tržišta. U Japanu, limuzina nije bila pozicionirana kao budžet - Blisterd je platforma podijelio modelom iz Nissana - Sentre poznat u Americi.

Razlika u dimenzijama i masi (Nissan teži više 100 kg Renault) Diktirana je programerima potrebu za malim promjenama Loganske platforme: nova almera ima druge stabilizator i poprečno stabilizator stabilnosti, ima različit stražnji snop i opruge, kao i čvrstih amortizera. Rezultat je bila međuosovinsko rastojanje nove limuzine iz Nissana, uzgajane veličine do 2700 mm, umjesto 2630 mm u Loganu.

Pogodan salon i prostrane prtljažnice nove Almere

Slijetanje u novom mileru visoko je poput Logana. Brojni elementi prelazili su i iz Renault - vlasnici automobila prepoznaju volan "Logan", tipke središnje konzole, instrument ploče, zračne kanale, kutije za zrak i druge. Treba napomenuti da Almera ima jedinstvenu prednju ploču i njenu unutrašnju oblogu vrata. Auto testirali smo u gornjoj konfiguraciji opremljenoj cijelim rasponom opcija.

Dakle, uzimajući vozačko mjesto, počelo je regulirati ugao upravljačkog kolona. Nažalost, ne postoji prilagođavanje po odlasku. Kontrola vanjskih ogledala skrivena ispod ručne kočnice. Prednji prozori leže na središnjoj konzoli, a stražnji proizvođač postavljen između prednjih sjedala, slično Loganu. Nije previše zgodno, ali možete se naviknuti, ali sada na vratima možete postaviti samo 4 tipke umjesto 7.

Središnja konzola izrađena od budžetske plastike opremljena je nissan connect multimedijskim senzornim sistemom. U Moskvi, navigacijskim funkcijama savršeno, čak i u slučaju zamršenih raskršćavanja na tri nivoa, ne propustite, u kojem kongresu trebate ići.

Nasloni za vrata imaju horizontalne zareze za hvatanje, ali ja "Loganovsky" zakrivljene "uši" kao više. Trup se otvara ključem ili ručicom koja se nalazi na podu iz vozačevog sjedišta.

Presvlaka težine je jednostavna tkanina, praktično nema bočne podrške. Sjedala imaju redovan profil - nema dodatne pogodnosti. Plastični elementi svugdje bez izuzetka tvrdi, ali nema škripanja. Nije bilo neugodnog mirisa u automobilu koji nam je pružen za testni pogon, iako su bili slični pritužbe novinara o tome. Ručica zupčanika i upravljač mogu imati kožni završetak.

Ko je sjedio u zadnjoj kafićima u Renault Loganu, trebao bi se sjetiti male nelagode zbog nedostatka dovoljno mjesta za noge. Ovaj je problem u potpunosti isključen u novom mileralnom, dodatnih 40 cm otišao je samo na prostornu udobnost putnika. Međutim, osim prostora, nije bilo ništa drugo od svega: čak ni u vrhunskom kompletnom setu ne postoji zadnji naslon za ruku, nema ormara i otvoriti prozor da će se otvoriti da će se otvoriti prozor. U drugom redu postoji značajan središnji tunel, a samim tim i tri putnika neće podijeliti mjesto za noge.

Količina prtljažnika je 500 litara. Pod lažnimfolom, Almers su puni izlaz. Vrijedi napomenuti značajan nedostatak - ne postoje sklopiva sjedala stražnjeg reda, ali proizvođači obećavaju da će sve popraviti u prvom restajuliju.

Mnogo tihih logana

Vlasnici automobila Nissan Almera vidjet će samo jedan motor - 1,6-litarski kapacitet od 102 KS Dobili smo 4-stupanj "automatskog" na testni pogon. Ponude se i limuzini sa 5-stepenim mehaničkim mjenjačem. Sve navedeno, poput upravljačkog sistema, takođe "loganovskoye".

U stacionarnom stanju upravljača automobila čvrsto, ali pri brzini nema dovoljno povratnih informacija.

Zadovoljstvo suspenzijom sposobnim za "probavljivanje" bilo kakve nepravilnosti površine puta. Čišćenje puteva od Almera 16 cm, što će omogućiti

voziti ljeti u bilo koju vikendicu. U odnosu na Logan, novi proračun limuzina je mirnija.

Snaga u 102 KS Dovoljno je osjećati se dobro u intenzivnom gradskom toku. Bilo bi još zanimljivije na mehanici, a "automatski" nije uvijek omogućio zadržavanje prometa u željenom rasponu. Ne vrijedi počevši od semafora na novim Almerima - malo ljudi može iznenaditi overclocking do 100 km u 12,7 sekundi. Agresivna vožnja je bolja napustiti druge automobile, jer Almera nema sustav stabilizacije čak i kao dodatnu opciju, pa čak i sa malim driftom, vozač može izgubiti kontrolu nad mašinom.

Općenito, ponašanje Nissan Almera na putu praktično se ne razlikuje od Largusa. Potrošnja goriva Prilikom vožnje oko grada iznosila je 9,5 litara na 100 km, što je manje od proglašenja proizvođača. Na osnovu tehničkih karakteristika, automobil s MCP-om trebao bi biti dinamičan i ekonomičniji.

Cijene

Osnovna oprema Almera na tržište Rusije i ZND-a isporučuje se po cijeni od 14,2 hiljade dolara, dok će automobil imati ishod tkiva kabine, audio priprema, vanjska ogledala i crne ručke, 2 zračne jastuke, ABS i EBD sisteme , bit će opremljena imobilizatorom, hromirane rešetke hladnjaka, prozorima za ulazne vratima, upravljač energijom, ugrađenim računarom, podesivim stupcem upravljača preko ugao, zadnjeg grijanja na prozor, centralni držač za čaše konzole i ostali elementi.

Renault Logan 2017-2018 je predstavnik kompanije iz Francuske u novom tijelu i novim karakteristikama.

Nissan Almera japanski je automobil s novim izgledom i podacima.

Pojava Renault Logana sada izgleda nešto bolje - sada na slici možete vidjeti sportske karakteristike prednjih svjetala, također ažurirane prednje i rešetke hladnjaka. Sada ažurirani dizajn daje veće pletenice. Na poleđini su ažurirali i fenjere - oni sada imaju originalni oblik, kao i velika svetla za zaustavljanje.

Nissan Almera izgleda dobro - haubica i ažurirani branik govori o tome, unos zraka postavlja se u sredinu nje. Bočni prikaz prikazuje trkačku liniju prozora i žigosanje. Na stražnjem dijelu naprijed branika i masivnih pojedinačnih farova.

Interijer Renault Logan i Nissan Almera

Unutar Renault Logana je prilično prostran, to će biti prikladno za vozača i putnike. Na instrumentnim pločama su tri bunara, zaobljeni deflektori u kromiranom okviru i gotovo vertikalnom konzoli u sredini. U novom modelu plastika ostaje ista - tvrda i lagano škripav. Unutrašnji ukras izgleda bolje u skupim opremi - imaju klimatski sustav sa originalnom upravljačkom pločom i šest centimetara. Multimedijski sistem dodirnog ekrana koji podržava gadgete.

Modifikacija prirubnice napravit će kožni kotač s dobrim prianjanjem.

Oprema uključuje: tempomat, frontalni i bočni PBS, parking i kišni senzori, letnji kompjuter i još mnogo toga.

Unutrašnji ukras Nissan Almera je skromno - sada postoji više slobodnog prostora. Takođe skromno napravio instrument ploču. Pohvaljena kutija za rukavice, zaobljeni deflektori, mala nadzorna ploča. Konzola u centru je 6 inča. Prednji računari i kontrolni tasteri. Vozač ima upravljač sa 3 govora. Stražnja kauč se odbije u proporciji 60/40, ova je funkcija dostupna u svim izmjenama, osim baze. Oprema uključuje:

1. Klima uređaj
2. El. Električni prozori
3. Imobilizator
4. Vozačevo sjedište i upravljač su podesivi
5. Trunk ima pozadinsko osvetljenje

Video

Započnite prodavati u Rusiji

Ažurirani Renault Logan počet će se početi prodavati u jesen. A Nissan Almera se prodaje od aprila 2016.

Paket

Renault Logan:

• Pristup - motor 1,6 litara. 82 "Konji", benzin, kutija - MT, pogon na prednjoj osovini, ubrzanje - 11,9 s, brzina - 172 km / h, potrošnja: 9.9 / 5.9 / 7.3
• Udobnost, privilegija, luxe privilege - motor 1,6 litara. 82 "Konji", benzin, kutija - mt, amt, pogon na prednjoj osovini, ubrzanje - 11.9 / 12.4 s, brzina - 172/164 km / h, potrošnja: 9,9 / 5,9 / 7.3; /5.8/7.0.
• Motor 1.6 l. 102 "Konji", benzin, kutija - mt, at, pogon na prednjoj osovini, ubrzanje - 10,5 / 11,7 s, brzina - 180/171 km / h, potrošnja: 9.4 / 5.9 / 7.2; 10.9 / 6.7 / 8.4
• Motor 1.6 l. 113 "Konji", benzin, kutija - mt, pogon na prednjoj osovini, ubrzanje - 11,9 s, brzina - 172 km / h, potrošnja: 9.9 / 5.9 / 7.3
• Aktivno - motor 1,6 litara. 113 "Konji", benzin, kutija - mt, pogon na prednjoj osovini, ubrzanje - 11,9 s, brzina - 172 km / h, potrošnja: 9.9 / 5.9 / 7.3
• Motor 1.6 l. 82 "Konji", benzin, kutija - MT, pogon na prednjoj osovini, ubrzanje - 11,9 s, brzina - 172 km / h, potrošnja: 9.9 / 5.9 / 7.3
• Motor 1.6 l. 102 "Konji", benzin, kutija - at, vozite na prednjoj osovini, ubrzanje - 11,7 s, brzina - 171 km / h, potrošnja: 10,9 / 6,7 / 8,4

Nissan Almer:

• Dobrodošli - Motor 1,6 litara. 102 "Konji", benzin, kutija - mt, pogon na prednjoj osovini, ubrzanje - 11 s, brzina - 185 km / h, potrošnja: 9.7 / 6.0 / 7.4
• Udobnost - motor 1,6 litara. 102 "Konji", benzin, kutija - mt, pogon na prednjoj osovini, ubrzanje - 11 s, brzina - 185 km / h, potrošnja: 9.7 / 6.0 / 7.4
• Motor 1.6 l. 102 "Konji", benzin, kutija, pogon do prednje osovine, ubrzanje - 12.8 s, brzina - 175 km / h, potrošnja: 12.1 / 6.7 / 8.
• Udobnost + - motorni 1,6 litara. 102 "Konji", benzin, kutija - mt, pogon na prednjoj osovini, ubrzanje - 11 s, brzina - 185 km / h, potrošnja: 9.7 / 6.0 / 7.4
• Motor 1.6 l. 102 "Konji", benzin, kutija - at, vozite na prednjoj osovini, ubrzanje - 12.8 s, brzina - 175 km / h, potrošnja: 12.1 / 6.7 / 8.7
• Tekna - motor 1,6 litara. 102 "Konji", benzin, kutija - mt, pogon na prednjoj osovini, ubrzanje - 11 s, brzina - 185 km / h, potrošnja: 9.7 / 6.0 / 7.4
• Motor 1.6 l. 102 "Konji", benzin, kutija - mt, pogon na prednjoj osovini, ubrzanje - 12.8 s, brzina - 175 km / h, potrošnja: 12.1 / 6.7 / 8.7

Gabarits.

• D * W * u Renault Loganu - 4492 * 1733 * 1540 mm
• D * W * u Nissan Almera - 4656 * 1695 * 1522 mm
• Baza kotača RENAULT LOGAN - 2634 mm, Nissan Almer - 2700 mm
• Renault Logan Clearance - 160 mm, Nissan Almera - 160 mm

Cijena svih kompletnih setova

Renault Logan Cijena od 470000 do 726000 str. Cijena Nissan Almera sa 642000 str. Do 934000 str.

Motor Renault Logan i Nissan Almera

Renault Logan iz ove godine opremljen je sa tri elektrane: 1,6 litara. 82 "Konji", 1,6 litara. 102 "Konji", 1,6 litara. 113 "Konji". Junior motorni osam ventila "Atmosferski". Ostalo su šesnaest ventila. U evropskim zemljama automobil je opremljen dizelskim motorom - jednom i pol godine do 84 "konja", od kojih je obrtni moment - 200 Newton po metru. To je dovoljno ekonomično - stotinu kilometara treba samo 4,5 litara goriva. Automatski je opremljen pet asortimana MCPP-a ili 4-stupanj automatike ili 4-stupanj "robota". Potrošnja se kreće od 7,3 do 8,4 litara.

Nissan Almera ima samo 1-motor - 1,6 litara. Snaga - 102 "Konji". Moment ove jedinice je 145 Newton po metru u 3750. na minuti. Ubrzanje mašine do sto - 11.0-12.8 s. Potrošnja - 9,7-12,1 litara.

Nissan Almera opremljen je 2 vrste mjenjača - 5-stupanj "mehanike" i "automatski".

Renault Logan i Nissan Almera

Renault Logan Trunk može primiti 570 litara tereta. NISSAN Almera Trunk može primiti 500 litara tereta.

Ishod

Predstavljeni automobili sa dobrim opremom. Mnoge karakteristike su ažurirane. Kategorija cijene ne prelazi normu.

Renault Logan i Nissan Almera su automobili koji uživaju u istom popularnom među Rusima. MAN koji planira kupovinu automobila ponekad je teško napraviti izbor između dva ove marke. Da biste napravili pravo rješenje, morate razmotriti karakteristike Renault Logana i Nissan Almera, a zatim provedite komparativnu analizu.

Ovo je budžetski brend od subcomfact automobila. Programer je francuska kompanija Renault. Druga generacija automobila proizvodi se u Avtovazu u Togliattiju.

Karakteristike mašine:

• Visina - 151,7 cm, širina - 173,3 cm, Dužina - 434,6 cm.
• Volumen trupa - 510 L..
• Clearance - 15,5 cm.
• Tube za pojaseve - 50 L..

Vrijedno je minimalna oprema oko 470.000 rubalja. Paket uključuje:

1. Pogon na prednjem prenosu.
2. 1,6 litarski benzinski motor, kapaciteta 82 KS
3. Sustav protiv zaključavanja.
4. Mehanički tip menjača sa pet brzina.
5. Sigurnosna torba.
6. Servo upravljač.

Salon Renault Logan karakterizira glatke linije. Izrađen je od visokokvalitetne plastike i ima kromirani umetci. Udobna sjedala. Kontrole se nalaze na zgodnim lokacijama.

Uz povećanje troškova, funkcionalnost se takođe širi. Maksimalna oprema uključuje sljedeće:

• Sistem stabilizacije.
• Benzomotor za 1,6 litara i 102 KS
• Servo upravljač.
• Aluminijumske felne.
• Centralna brava se kontrolira na daljinu.
• Audio sistem.
• Prijenos pogona na prednje kotače sa četverostepenim automatskim tipom mjenjača.
• Upravni računar.
• Klimatski sistem kontrole.
• Vazdušni jastuci (2 komada).
• Električne naočale za Windows.
• Podešavanje vozačevog sjedala, stup upravljača.
• Ogledala sa električnim regulacijom i grijanim.
• Sistem pomoći prilikom vožnje planine automobila.
• Svjetla za maglu.
• Grijana sjedala.
• Ugrađena tempomatska kontrola pasivnog tipa.

Mašina takve konfiguracije koštat će kupca u iznosu 720.000 rubalja.

Ovo je auto japanska kompanija Nissan. Objavljeno od 1995. Za to vreme, Mark je primio nekoliko restauracija. Danas se treća generacija Almera proizvodi u domaćem biljnom avtovazu. Mašina je nadograđena za vožnju na putevima niskog kvaliteta i operacija u oštrim zimama. Osnova Almere je prva generacija Renault Logana.

Automatski karakteristike:

• Volumen trupa - 500 L..
• Visina - 152,2 cm, širina - 169,5 cm, Dužina - 465,6 cm.
• Zapremina rezervoara za plin - 50 L..
• Clearance - 16 cm.
• FROST I TOPIONSKI LIZOVI OTPOLOVANI.
• Poklopac prtljažnog prostora završen je prema europskom broju.

Salon je sličan staroj verziji Renault Logana. Iz nedostataka modela, vozači označavaju ne-ergonomske sklopke, tanko volan, kratki zračni jastuk, tvrdo stražnji dio vozačkog mjesta, nezgodno za korištenje konzole i nadzorne ploče.

Minimalna oprema uključuje:

• Benzinski motor za 1,6 l, 102 ks
• Menjač 5-stepeni mehanički tip.
• Prijenos pogona na prednje kotače.
• Podna prozora prednja vrata.
• Podesivi upravljački stup.
• Servo upravljač.
• Sustav protiv zaključavanja.
• Vazdušni jastuci (2 kom).

Mašina Takva razina konfiguracijskih troškova oko 540.000 rubalja.

U maksimalnoj opremi uključeni su takvi elementi:

• Klima.
• Benzdigor sa karakteristikama 1,6 l, 102 ks
• Servo upravljač.
• Četvorostepeni automatski tip tip.
• Upravni računar.
• Audio sistem.
• Sistem grejanja sjedala.
• Grijana ogledala.
• Električne naočale za Windows.
• Aluminijumske felne.
• Postavljanje vozačevog sjedišta.
• Ugrađena navigacija.
• Centralno zaključavanje, koje se upravlja na daljinu.
• Podešavanje stupca upravljača.
• Svjetla za maglu.

Prodaja maksimalne opreme Nissan Almera u automobilima oko 667.000 rubalja.

Uobičajene karakteristike

Razgovarane markice imaju takve zajedničke karakteristike:

• Kategorije Kategorija subcomact Eco klasa.
• Imaju opšte porijeklo.
• Imaju isti kapacitet rezervoara za plin.
• Su u jednoj ceni.
• Imaju identične karakteristike motora.
• Opremljen istim prijenosom.
• Imaju sličnu funkcionalnost u opremi.

Razlike

Nissan Almera ima takve razlike iz Renault Logana:

1. Postoje vlastiti, udobniju ogledala.
2. Manje prezentibilan pogled.
3. Prostraniji i kvalitetniji salon.
4. Početna oprema je bolja od Renault Logana.
5. Veća maksimalna brzina.
6. Ubrzava jednu drugu brže od Logana.
7. Još gore ovjes.
8. Manje pogodno u pogledu kontrole.
9. Moćan motor.
10. Nema nelagode prilikom prebacivanja brzina.
11. Ispod cijene verzije u maksimalnoj konfiguraciji i viši na automobilu s minimalnom opremom.

Koji automobil kome i kada kupiti bolje?

Za koga se nalazi na prvom mjestu, postoji snaga, brzina overclocking, vrijedi odabrati Nissan Almeru. Ovaj brend se preporučuje i želi uštedjeti na kupovini maksimalne konfiguracijske mašine. Ali mora se imati na umu da je Nissan nislan suspenzija. Za koga je ovaj parametar važan, vrijedi odabrati Renault Logan. Ako vozač dođe vozačevu udobnost i predstavljanje izgleda, onda je bolje kupiti Renault Logan.

Kao što znate, ružne se žene ne događaju - malo je votke. Kažu da nema ružnih mašina, to se ne događa - postoji loša tačka za fotografiju. Čvrsti ove mantre, stavio sam novu Nissan Almera, pa, a zatim Syak, kamerom, Nerderovom, Laza u snježnim partivima i puzi oko koljena u potrazi za tim vrlo "točki G", koji će konačno dovesti do vizualnog -Astetski orgazam, ali ... Sveto pismo ljepote iz Almera nekako nije uspjelo. Možda čak i sa likom srećom?!

U Nissan je novi Almer već uspio slikati "ulaznu kartu". A ovo nije stihovi, već čista marketinška proza. Almera je sada - samo prvi, "ulaz" model u segmentu niskih automobila u, gdje japanska kompanija ranije nije ponudila ništa. Zaustavite, ali šta je sa trenutnom klasikom Almera?! Nissonove tvrde da je Classic postavljen kao model više klase C. Nova Almera veća od "klasične", istog u setu jedinica, ali istovremeno jeftinije. Stoga Nissonovtsy i izjavljuju novost u pristupačniju i rastuću klasu u: Prema proračunima tržišta, ove godine udio budžetskih automobila može doći do 40% prodaje čitavog segmenta. Tu je i druga polovina "proze": Japanci se vrlo nadaju da će jeftino nova Almera postati mnogi kupci prvi novi novi automobil i "ulaznu kartu" samim brendom Nissan. Pa šta čeka one koji kupuju ovu "kartu", odlučujući se da se pridruže redovima Nisanovodova?

Općenito, nova Almera je puno starog poznatog. Jeste li saznali Nissan Bluebird Sylphy u njemu? I dijelom si u pravu! Bluebird sylphy druga generacija (njen indeks - G11) ponuđen je od 2005. do 2012. godine i pustio ga u Japan, Maleziju i Tajvan. A ovaj "Blubeer" je rodbinski RENAULT LOGAN: Na osnovu oba automobila je platforma B0! Tek sada automobil je promijenio registraciju: za Rusiju, Almer se sakuplja na Avtovazu. Ali "Plava ptica" promijenila se ne samo ime i "gnijezdo": Nakon preseljenja na novu almeru od nje, u stvari, bilo je samo "perja"!

Nova Nissan Almera prikuplja se na avtovaz kapacitetima sa lokalizacijom od 50 posto. Ovdje su markice, kuhajte i oborite tijelo i ruska sjedala, plastični interijer, bočni retrovizori, gume, blokove grijanja i rasvjete. Pored Rusije, Almer se takođe planira da se proda u Ukrajini i Bjelorusiji.

Bluebird sylphy i almera identične vanjske dimenzije i veličine salona, \u200b\u200bzajednički dizajn, ploče karoserije i krovovi sa regalima. Međutim, "Almers" posebno pod našim putevima poboljšavaju platformu i povećali krutost tijela tijela zbog dodatnih nosača i zavarivanja. Lid prtljažnika - već pod evropskom registarskom tablicom, prednji branik je povećao ugao ulaska i tako da u uvjetima našeg "reagensa" zime iz automobila brtvi sjajnim elementima karoserije Sada je otporniji na korozijski premaz.

Ali sve ove promjene nisu kao upečatljive, kao što se dogodilo sa salonom. Alas, ali čvrsti interijer bluebird Sylphy (galerija je u fotogaleriji) radi dovoljnosti buduće almere "pio" pokor "! I umjesto njega ... Zdravo, Logan, naučio sam te! Da, i da li je moguće zbuniti vašu karakterističnu instrumentnu ploču sa nečim sa suprotnom nagibom klime klime, tankog upravljača s masivnim čvorištem (još uvijek nema postavke za polazak), "bibikalka" Kraj ručice za okretanje Signa i ovaj selektor Automatski mjenjač, \u200b\u200bsličan "upisani" brodski telegraf? Kako ne možete znati ovu lokaciju Windows tipki i upravljačke tipke ogledala, pažljivo skrivene ispod "ručne kočnice" tako da podmukli ljudske prste ne dođu do nje?

Loganovsky Heritage se uspon doslovno od svugdje, iako na neki način "Almer" pokušava razlikovati, iako s promjenjivim uspjehom. U pogledu vidljivosti, nedvosmislen "test" stavljen na veće i praktičnije nego u Loganu, bočnim ogledalima. Ali regali vjetrobranskog stakla u Almera nisu "tanki", brisači nakon jednokratnog aktiviranja perilice nisu odmah uključeni, a brzine sa vetrobranskog stakla, "suze" iz tečnosti za pranje često cvjetaju na vjetru vozača. Široko podešavanje visine sjedišta vozača omogućava vam da sjedite ispod samog stropa (i on je visok u "Almerima"!), Ali sami lift je napravljen u Loganovskom: Da biste konfigurirali jastuk na sjedištu, morat će da skoči Opet. Prednja sjedala imaju još jedan cilj i dobavljača, ali isti profil i sličan konstruktivan, toliko bolji od "Francuza", nisu. Stolica je i dalje uočljiva "disanje" tijekom ubrzanja, "Popogray" gumbi na bazi sjedala i dalje mora nametnuti, leđa su uska i primjetno ubrzo i klizavu "praktiku".

Savijajući se nad središnjim deflektorima, možda je jedini vidljivi element koji razlikuje almera nadzornu ploču iz Logana. Ali za razliku od Logana, almera prednja bočna zračna jastuka ne sugeriraju se čak i za dodatnu naknadu - postoje samo frontalno uključeno u osnovnu opremu. Ali u TOPNU paketu Tekna, dostupan je ruski navigator.

Proučavanje unutrašnjosti, nastavim da sakupljam sve nove tragove ekonomije. Postoji komad, evo bloka ... za "Almera", inženjeri su očišćeni na podešavanju prednjih pojaseva u visini i stropnim rukohvatima sa mikroliftom, ali ogledalo u sunčanom viziru samo je putnik, džep, džep, džep, džep, džep, džep na stražnjoj strani straga - takođe, samo na suvozačkom sedištu. Na prednjim vratima nekih komponenti trenutnog Logana već postoje već "bumerangs" normalnih ručica vrata, ali u Almera su ih spasili: u pločama na vratima jednostavno su napravili vatrenu otpornost. U redu, oni će ustati poput džepova za Trivia, gdje možete baciti telefon ili pakiranje žvakanja.

Ipak, Almera je žalba djelomično osveta na štetu najprostranijeg u klasi salona, \u200b\u200bposebno u zadnjem redu. Mjesta ovde - auto! Tunel niskog prenosa ne miješa se u noge, uska kauč je bio iskren trostruko, čak i u zimskoj odjeći, imao sam oko 10 cm, a visine 180 cm iznad glave, a Kensera je od poleđine prednjeg sjedala izvan prednji. Sjednite u širokoj "galeriji" rotacijskim, u nogama puše topli zrak iz pojedinih deflektora ...

Međutim, budžet "Jokes" Almera podseća vas da niste u skupim limuzini. Pijte nešto meko - svi će morati držati u ruci, jer nema nagoveštaja iza držača čaše. Leđa je potpuno ravna i bočna podrška nije u vezi s tim. Pored toga, sama straga se ne savija i otvor u njemu nije (kao na Loganu). Dakle, lako je prevoziti duže neće raditi, morat ćete raditi ključ, uklanjanje leđa i particije iza njega.

Almera nije samo najduže međuosovinsko rastojanje u razredu, već i gotovo "limuzina" nogu. Prozori u regali dobili su iz Nissan Bluebird, ali prevelizirani kauč natrag - od istog "logana". Da, i masivne naslone za glavu čak i u presavijenim obrascima primjetno se preklapaju nazad.

Sadašnje "remek-djelo" ergonomija su ključevi zadnje prozore, stojeći na podu između prednje sjedala! Čak sam i sa mojom visinom i dugom, kao KGB, moje ruke, morale biti na pola, posegnuti do ovih gumba, kao u kinu i dalje se proteže prema pištolju. Po njemu, Bože, lakše je pritisnuti ove tipke nogom nego što je tako! Možda ćete s vremenom u Nissanu općenito promijeniti? I ne samo to - tokom testa, sa kolegama "izlive" Nisanovancima mnogo komentara na automobil. Oni su svi marljivo zabilježili, obećali su pritužbe da zapisuju i, ako je moguće, uvode. Nadam se da će oni uzeti i implementirati.

Ali o promjenama pod kapuljačom nade slabe. Dno crta je da tehnologija bluebirdske sylphy i almera još više odstupa na stranu. Blisiterday je imao veliki asortiman agregata, koji je uključivao tri benzinske motore (1,5, 1,6 i 2 litre), tri mjenjača (mehanički, automatski i varijator), pa čak i pogon na sva četiri točka za dvotalni motor! Ali u budžetu Almera "Privlačenje velikodušnosti" pokriveno. Pogon je sada - samo prednji i motor je samo jedan. Umjesto Nissanove jedinice Almera, renault K4M motora od 16 ventila sa zapreminom od 1,6 litara, koji je već upoznat sa Loganom / Sanderovim modelima i izvanredan sve isto "neugodno" za transportni porez 102 HP Baza 5-stupanjski ručni ručni ručni prijelaz serije JH5 i 4-asortiman "Automatski" DP2 sa zimskim režimom isti su kao u Loganu, a prijenosni brojevi kutija i vodeći most u almeral i Loganu su Isto.

Sheme ovjesa Bluebird-a i Almera također su ostali isti: Ispred "Svijeća" McPherson sa disk kočnicama, a leđa su upleteni snop sa mehanizmima kočnice bubnja. Jeftino i ljuto! Ali "Almeral" će se proći na našim putevima, tako da je suspenzija gotovo u potpunosti rekonfigurirana za povećanje energetskog intenziteta. Za to su se izborili suspenziju (sada su poput Logana), proslijedite "zategnuti" opruge, prednji stabilizator i stražnji snop, plus amortizere s ugodnijim postavkama na automobilu.

1,6-litarskih 102-jakih k4m motora također je prilagođen za hladne startove, opremljena snažnim starterom i baterijom, a može "probaviti" 92, 95 i 98. benzin. Vrat od 5-litarskog rezervoara nosača staklene vode, na Loganovskom maniru, nalazi se na "polica" ispod vjetrobranskog stakla (na fotografiji - s lijeve strane).

Iako je iz letenje lete, još uvek je pijan. Ako je ponuđen i "bratski" Bluebird "i 15- i 16-inčni točkovi, a zatim Almera izbor diskova izrezana na 15-inča sa gumama 185/65, na kojem automobil izgleda nekako fiskalno. Na moj iznenađen "Zašto tako?!" Nissonove su odgovorili da je pod 16-inčnim kotačima potrebno "stegnuti" potezima suspenzije "hemičara" sa pijancima, a uopšte kažu da je suspenzija na Almeru odmah "izoštrena" bila je pod ovim Sizzyjem . Sve poput Logana / Sandero, takođe su više od 15 inča ", ne navode se." Jedva da će zaustaviti naše vlasnike automobila za ruke koji će sigurno pokušati "držati se" na almera točkovima više.

Ali na 15-inčnim kotačima Almera trčao je prema aspektu asfalta yaroslavlske regije, tako da se odmah sjećao poznatog "i saznat ću na hodniku". Opet sam te naučio, starac Logan! Već sam upoznat sa ovim nestašnim stavom prema slomljenim putevima. Dakle, Almera prevlači na zglobovima i pukotinama platna, raznih kalibra jama i grudnim pripravnicima mirnim i mekoćom rezervoara, samo propadaju gume na nepravilnostima. Hrabrost na lošim cestama dodaje klirens od 160 mm pod standardnom čeličnom zaštitom od 2 milimetara.

Tačno, za "svejerozne" suspenziju mora platiti značajnim kolutama tokom obnove i opipljivim poprečnim boltanom kada "ližu" u neravnim putevima pri velikim brzinama, iako je bilo prilično predvidljivo. Oštrivost kontrole takođe je očekivana neutralna, konfiguriranija za udobnost od bilo kojeg dragovih užitaka. A ako postane težak brzim brzinama za 120 km / h, tada morate biti spremni za brzo rastuće "neosjetljivost" upravljač u okololoznom zonu. Sam upravljač nije loš izoliran iz ceste "uznemirujuće" i samo na velikim nepravilnostima ili "češlja" povremeno "gura."

Loganov uređaj preselio se u Almeru nepromijenjen. Čak i zujanje pokazivača - i to iz "Logana"! Tahometar još uvijek nema crvenu zonu i zbog istih znamenki, zbunjuju se brzinomjer, bez pozadinskog osvetljenja naranče i "stupovima" izvoda goriva i temperaturi rashladne tekućine, te prekidačem "urednom" urednom " prikazuje sve isti "nedjeljiv" pokazatelj.

Ali koliko glatko radi 4-stupanj "automatski"! Da, i u početnom režimu, kutija se prebacuje sa minimalnim kašnjenjem. Možda se mogu složiti samo o "visećem" automatskom mjenjaču prilikom prelaska s 3. do četvrte pozornice ispod deponije plina, ali, općenito, postavke su se pokazale vrlo vrijednim. Ali javio sam se već manjim kutijama zbog dugih udaraca primjetno je poluga raspada, a ne previsoke prebacivanje - lako se zbuni prijenosa.

To prije vučne talente 1,6-litarskog motora u snopu sa "automatskim", tada sa stotinu "konja" za 1,2 tone težine, naravno, ne posebno hoda: ubrzanje na "stotine", na primjer, zauzima, zauzima ležeran 12,7 sekundi. Pa, ovo nije sportski automobil, već miran "sedam sedam" za putovanje od točke A u svim narednim tačkama abecede. Ako se sjećate, motor je dovoljno u gradu i na autoputu možete ubrzati i prestići. Istovremeno, zbog dobrog "Shumkova" motor se ne smeta svim fretovima, a na krstarećim brzinama u 110-120 km / h njegova rumuna ne smeta. I to je uprkos činjenici da je zbog "kratkih" brzih zupčanika u prijenosu na gornje brzine, motor radi na oko 3100-3400 o / min.

Svidjelo mi se moćne i prozirne informativne kočnice s gustom, kratkom papučicom. Ali postoji nijansa. Od aktivnih sigurnosnih sistema u Arsenal Almera, samo ABS sa dispenzakom kočnih sila, ali u principu ne postoji sistem stabilizacije. Dakle, "uhvatite" automobil će morati sa vlastitim rukama. To kažem jer sa oštrim kočenjem sa dobrog kursa na asfaltu jedan od jednobotnice "Almer" nekoliko puta "kršteno" tako da je već kršten. Općenito, uz aktivno kočenje na heterogenom premazu, bolje je biti upozorenje.

Količina prtljažnika je 500 litara. Nije loše, ali zapis se ne povlači - isti "logan" zapremina je već 510 litara, a otvaranje utovara je širi. Ali, za razliku od njega, "Almers" set alata i priključaka uklanja se ispod poda i lažu u nišu punu pune rezervne. Na unutrašnjoj strani poklopca nalazi se za zatvaranje, ali možete otvoriti prtljažnik samo tipkom ili trzati dvorac na podu vozača.

Sa "Almerom" raskinuo sam u mješovitim osjećajima. S jedne strane, srećemo se u našoj odjeći. Ne postoji ništa više za sjaj novost: U ovom segmentu su automobili mnogo poželjniji i moderni na opremi. Ali Almera ima svoje adute u rukavu. Jednostavno, poput sjekire, velikog debla, prostranog salona, \u200b\u200bpristojno odobrenje, čvrsti ovjes je napravljen pod lošim putevima - sve što treba za Rusiju, već ima.

I, naravno, cijena koja je za nove "Almere" trebala bi biti određeni "oprost" većine svojih mana. A na cijeni raspon Almera ponovo se pomno ide s Renault Loganom! Najjeftinije će biti opremljen imenom dobrodošlice (kažu, dobrodošli u Nissan!), Opremljeni samo "mehanikom". Cijena je 429.000 rubalja, iako će još 6000 rubalja uzimati u svim verzijama za sliku tijela metala. Ali ne reći da će automobil biti "goli". Cijena su već dva frontalna jastuka, servo upravljač, prednji prozori, ABS, računar na računaru i grijani stražnji prozor.

Trebate li ublažavanje? Nudi se, počevši od konfiguracije komfora, koja prema proračunima tržišta i glavne prodaje imat će. Udobnost "kondicionirana" koštat će 474.000 rubalja za ručni okvir i 504.000 rubalja po "Automatskom". U cijenu je već uključuje središnju bravu, grijanu prednja sjedala i ogledala plus podešavanje sjedala vozača u visinu. Isti automobili, ali sa 15-inčnim livenim diskovima, skuplji za 5.000 rubalja.

Prema preliminarnim proračunima Nisanovševa, samo 25-30% prodaje Nissan Almera morat će se pokvariti stranim automobilima u Moskvi i Sankt Peterburgu. Ostalo će "otići" u regijama.

TOPNA TEKNA košta 523.000 rubalja za "mehaniku" i 553.000 rubalja za automatski mjenjač. U bazi podataka - aluminijumske felne, stražnji prozori sa servo i prekrivenim kožnim upravljačem. U strojevima s ručnim mjenjačem, umjesto audio pripreme već stoji sa punim CD / MP3 playerom sa Bluetooth sistemom i 4 stupca. I samo u ovoj konfiguraciji, sa ukupno 12.000 rubalja, NISSAN spoji multimedijalni kompleks sa 5-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir i ruskifikovanu navigaciju. Štaviše, Nissanoves kažu da je u ovoj klasi samo Almera opremljena sličnim ugrađenim sistemom.

Tržišni planovi za novu Almeru Nissan više je nego ozbiljan. Očekuje se da će godišnja prodaja tijekom vremena premašiti 60.000 komada, "Almers" će imati četvrtinu iz svih implementiranih Nissan modela u Rusiji, a s tržišta u tortu, "ujeda" udio od 7%. Zadatak nije lak, s obzirom na to da stražnji branik dolazi s desetak konkurenata poput iste Logane, čelnika za bilježnice Hyundai Solaris klase (od 459.000 rubalja), Kia Rio (od 490.000), a od 450.000), kao kao i novih pridošlica Citroen C-Elysee (sa 456.000) i Chevrolet Cobalt (sa 444.000). Hoće li Almera otići u zgrab, postaće još jedan ruski bestseler? Uskoro ćemo saznati: prodaja novih stavki počinje krajem marta.

Specifikacije (podaci proizvođača):

Nissan Almera.	Almera 1.6 Mt.	Almera 1.6 at.
dimenzije
Dužina, širina, visina, mm	4656x1695x1522.	4656x1695x1522.
Baza kotača, mm	2700	2700
Clearance, mm	160	160
Prednji nagib, mm	n / D.	n / D.
Nazad, mm	n / D.	n / D.
Zakrenite polumjer na gumama, m	5,7	5,7
Jačinu prtljažnika, l	500	500
Motor
Vrsta motora	4-cilindar, benzin	4-cilindar, benzin
Maksimalna snaga, HP	102 na 5750 o / min	102 na 5750 o / min
Maksimalni obrtni moment, NM	145 na 3750 o / min	145 na 3750 o / min
Zapremina motora, cm3	1598	1598
Omjer kompresije	9,8	9,8
Promjer cilindra, mm	79,5	79,5
Klipanjski hod, mm	80,5	80,5
Curb mase MT / AMT, kg	1177-1198	1209-1224
Nosivost MT / AMT, kg	n / D.	n / D.
Prijenos
Vrsta pogona	Prednji	Prednji
KPP	5-MCP	4automatski
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina, km / h	185	175
Ubrzanje 0-100 km / h, sa	10,9
Potrošnja goriva
Urban ciklus, l / 100km	9,5	11,9
Ciklus zemlje, L / 100km	5,8	6,5
Mješoviti ciklus, L / 100km	7,2	8,5
Vrsta goriva	AI 92-98	AI 92-98
Zapremina rezervoara za gorivo, l	50	50

Kada uspoređujete dva popularna modela budžetske kategorije: Nissan Almera ili Renault Logan, bit će potrebno prvo donijeti profinjenost u vezi s prisustvom općih osobina koje su dosta nekoliko. A možda će tada biti moguće saznati šta je bolje.

Ima li puno čega?

I automobil Nissan Almera ili Renault Logan producira se poznati automobil Renault-Nissan i izgrađeni su pomoću jedne platforme "Bo". Zahvaljujući univerzalnosti, ova je baza postala primjenjiva na razvoj znatnog broja modela, počevši od malih prekrivača i završetka budžetskih automobila.

Kupac koji je iznio Nissan Almera ili Renault Logan, kao kandidate za kupovinu modela Nissan Almera ili Reno Logana, treba riješiti izborom najprikladnijeg opcije da odluči šta je bolje. Za ispravnu usporedbu, potrebno je odabrati izmjene s istim periodima proizvodnje, jer su oba modela u historiji preživjela nekoliko promjena u generacijama. Almera Posljednja generacija izgrađena je na jednoj platformi sa loganom i nissan plavom ptičjom sylphy. Takav je pristup omogućio "Nissan" da nabavi profitabilniju eksterijer u odnosu na Loganu, što vam omogućava vizualno identificiranje sa skupljim modelima.

Uporedite salone

Sa prvom poznankom sa unutrašnjim ukrasom naših konkurenata, srce je ispunjeno očajnim, jer su elementi unutrašnjosti svojstveni minimalizmu. Ova činjenica nije iznenađujuća, jer sve postaje na svom mjestu na prvom spominju pripadnosti rivala na proračunski segment.

Prihvaća se napominju da programeri nisu bili lijeni da obdukuju salone oba automobila sa značajnim transformacijama, koji su otišli u korist ergonomije. Dakle, u gumbima za aktiviranje Logana premještene su na kartice za vrata. Ako dodirnete pogodnost slijetanja, tada će u Nissanu u stražnjem redu biti nešto prikladniji, jer je prostor kabine na feedu širi i malo prostran u dužinu. To je značajno doprinijelo gotovo potpuno nestalom centralnom tunelu.

U pogledu opće udobnosti, napominjemo da je, prema riječima većine stručnjaka Nissan Salon neosporno lider u ovom duetu. Nećemo privući pažnju predsjedavajućeg Logana, što, kao u Almera, ne mogu razočarati vlasnike, ali će dati udobnost sa produženim vigim. Zato shvatite da je bolje od predstavljenog auto autora Nissan Almera ili Renault Logan nije tako jednostavan. Nastavite poređenje.

Auto audio sistemi

Ovi se uređaji u automobilima Nissan Almera ili Renault Logan značajno razlikuju. Bogate verzije Logana imaju pune diktafuze za radio vrpce koje se ne smiju iz ludog ritma modernog mode u polju medijskog elektronskog sredstava. Audio-složeni kontrolni tasteri povoljno su smješteni na upravljačkom obruču.

Ako uporedite, radio u Nissanu je direktno suprotno. Nemoguće je vlasnike njihove nemogućnosti reprodukcije programa u dugotrajnom MP3 formatu. Uprkos prisutnosti senzorne kontrole, ovaj uređaj za magnetni logan ne vrši konkurent. Još jedna kašika nije moguće prebacivanje vanjskog kumulativnog bljeskalice. Nastavite poređenje.

Kvalitete jahanja u usporedbima

Nudimo da uporedimo naše konkurente u udobnosti kretanja, vrlo je teško dati prioritete bilo koji od ovih modela. Obje suspenzije su savršeno prilagođene ruskim cestovnim stvarnostima i sposobne su samouvjereno prevladati i lukav teren i pokazati stabilnost u područjima u državama.

Zakrajna veličina puteve lumen (160 mm) i ojačana redovna zaštita motornog pretinca u nastavku daju vlasniku samopouzdanja tokom vožnje duž kvrgavih i kamenih područja.

Recenzije vlasnika Nissan Almera ili Renault Logana pokazuju da ovjes Renault karakterizira veliki resurs i manje dobri. Skromne dimenzije i dobra upravica čine Logan Yurik i sposobni "ukinuti" u ograničenom urbanu "džunglu". Posebna čast "Francuza" je stečena u taksistima.

Dinamičke mogućnosti

Iskreno slab motor uveo je svoj doprinos nesposobnosti ovih automobila u cijelosti. Šupe dinamičke sposobnosti. 1,6-litara 102-jaka jedinica je dovoljna za svakodnevnu upotrebu. Nekoliko motora, proizvođač "pozvao" dva opcije prijenosa: klasična 5-stepena "mehaničara" i 4-nivo "Automatski". Ako praktično nema pritužbi na prvu vrstu okvira potraživanja, avtomat će razočarati svoju mismornost kada pokušava pokušati dinamičan početak i "nevoljkost" težiti za uštedu goriva.

Zapremina prtljažnog odeljka i sigurnosti

Nissan Almera ili Renault Logan neće razočarati buduće praktične vlasničke sposobnosti prtljažnika, jer njegova korisna volumena doseže 500 litara. Međutim, kako bi se smanjio troškovi izgradnje, nijedan od takmičara nije u mogućnosti ugoditi prisustvo sklonosti leđa stražnjeg reda.

Na straži sigurnosnih troškova jastuka sa vozačkih i putničkih strana (prednji), kao i "ABS". Pored toga, Logan je sposoban da se pohvalim progresivnom sistemu "ESP", koji je odgovoran za dinamičnu stabilnost i opciju pomoći prilikom početka linija ("HSA").

Rezimirajmo se

Zaključno, napominjemo da će biti vrlo teško odabrati optimalnu opciju iz dva automobila Nissan Almera ili Renault Logana, jer su takmičari sasvim slični. Za duge opseg, Nissan je poželjnije zahvaljujući prostranijim uređenju salona, \u200b\u200bali ako uporedite, Logan je za urbanu žurbu, jer su vam kompaktne dimenzije u potoku traže u toku u potoku s zavidnim akumima. Međutim, šta je bolje definirati samo vi.