univerzalni, broj vrata: 5, broj ležajeva: 7, dimenzije: 4405,00 mm x 1875,00 mm x 1905,00 mm, težina: 1760 kg, zapremina motora: 3955 cm 3, broj cilindra: 4, maksimum Snaga: 249 L.S. @ 5200 o / min, Maksimalni obrtni moment: 382 Nm @ 3200 o / min, ubrzanje od 0 do 100 km / h: 9,50 s, maksimalna brzina: 175 km / h, prijenos (mehanički / automatski): - / 4, pogled na gorivo: benzin, gorivo Potrošnja (u gradu / na autoputu / mješovitim): 18,2 l / 10,8 l / 13,5 l, gume: 265/65 R17
Mark, serija, model, godina puštanja
Osnovne informacije o proizvođaču, seriji i modelu automobila. Podaci o godinama iz puštanja na slobodu.
Vrsta tijela, veličina, volumena, težina
Informacije o kućištu automobila, veličinama, težini, količinom prtljažnika i zapremine rezervoara za gorivo.
| Tip tijela | univerzalan |
| Broj vrata | 5 (pet) |
| Broj mjesta | 7 (sedam) |
| Međuosovinsko rastojanje | 2455,00 mm (milimetri) 8.05 Ft (Fuow) 96,65 u (inča) 2.4550 m (metri) |
| Prednja staza | 1575.00 mm (milimetri) 5.17 Ft (Fuow) 62.01 u (inči) 1.5750 m (metri) |
| Pakiran nazad | 1575.00 mm (milimetri) 5.17 Ft (Fuow) 62.01 u (inči) 1.5750 m (metri) |
| Dužina | 4405,00 mm (milimetri) 14.45 Ft (Fuow) 173.43 u (inča) 4.4050 m (metri) |
| Širina | 1875,00 mm (milimetri) 6,15 Ft (Fuow) 73,82 u (inča) 1.8750 m (metri) |
| Visina | 1905,00 mm (milimetri) 6,25 Ft (Fuow) 75,00 u (inči) 1.9050 m (metri) |
| Minimalna zapremina trupa | 403,0 l (litre) 14.23 FT 3. (kubična stopala) 0,40 m 3. (Kubični metri) 403000,00 cm 3. (Kubični centimetri) |
| Maksimalna zapremina trupa | 1150.0 l (litre) 40.61 FT 3. (kubična stopala) 1,15 m 3. (Kubični metri) 1150000,00 cm 3. (Kubični centimetri) |
| Težina sustava | 1760 kg (kilogrami) 3880,14 lbs (funti) |
| Maksimalna masa | 2800 kg (kilogrami) 6172,94 lbs (funti) |
| Zapremina rezervoara za gorivo | 87,0 l (litre) 19.14 Imp.gal. (Imperial Galons) 22.98 ujutro. (Američki galoni) |
Motor
Tehnički podaci o motoru automobila - lokacija, jačine, metoda cilindra za punjenje, broj cilindra, ventila, omjer kompresije, gorivo itd.
| Vrsta goriva | benzin |
| Vrsta vrste opskrbe gorivom | distribuirana injekcija (MPFI) |
| Lokacija motora | prednji, uzdužno |
| Jačina motora | 3955 cm 3. (Kubični centimetri) |
| Mehanizam distribucije plina | - |
| Prilično | atmosferski motor (bez pojačanja) |
| Omjer kompresije | 10.00: 1 |
| Cilindri lokacije | V-u obliku slova V |
| Broj cilindara | 6 (šest) |
| Broj ventila na cilindru | 4 (četiri) |
| Prečnik cilindra | 94,00 mm (milimetri) 0,31 Ft (Fuow) 3.70 u (inča) 0.0940 m (metri) |
| Klip potez | 95,00 mm (milimetri) 0,31 Ft (Fuow) 3.74 u (inči) 0,0950 m (metri) |
Snaga, obrtni moment, ubrzanje, brzina
Informacije o maksimalnoj energiji, maksimalnom okretnom momentu i reputiranju u minuti na kojima su postignuti. Ubrzanje od 0 do 100 km / h. Maksimalna brzina.
| Maksimalna snaga | 249 ks (English HorsePower) 185,7 kW (kilovat) 252,5 ks (metričke konjske snage) |
| Maksimalna snaga se postiže sa | 5200 o / min (RPM) |
| Maksimalni obrtni moment | 382 Nm (Newton Mjerači) 39,0 kgm (kilogram-snaga - metri) 281,7 funta / stopalo (Punto-noge) |
| Maksimalni obrtni moment postiže se kada | 3200 o / min (RPM) |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h | 9,50 s (sekundi) |
| Maksimalna brzina | 175 km / h (kilometri na sat) 108,74 milja / sat (milja na sat) |
Potrošnja goriva
Informacije o gorivu u gradu i na putu (urbani i državni ciklus). Mješovita potrošnja goriva.
| Potrošnja goriva u gradu | 18,2 l / 100 km (litari na 100 km) 4,00 img. / 100 km 4,81 am. / 100 km 12,92 milja / galon (milja po galonu) 3,41 milje / litra (milja po litri) 5,49 km / l (kilometri po litri) |
| Potrošnja goriva na stazi | 10,8 l / 100 km (litari na 100 km) 2.38 Pulp / 100 km (Imperial Galon na 100 km) 2,85 AM. / 100 km (Američki galoni na 100 km) 21,78 milja / galon (milja po galonu) 5,75 milja / litra (milja po litri) 9.26 km / l (kilometri po litri) |
| Potrošnja goriva - pomiješana | 13,5 l / 100 km (litkosti na 100 km) 2,97 IMP.Gal. / 100 km (Imperial Galon na 100 km) 3,57 ujutro / 100 km (Američki galoni na 100 km) 17.42 milja / galon (milja po galonu) 4.60 milja / litra (milja po litri) 7,41 km / l (kilometri po litri) |
Prijenos, pogonski sistem
Informacije o mjenjačima (automatsko i / ili mehaničko), broj opreme i sustavom automobila.
Upravljač
Tehnički podaci o upravljačkom mehanizmu i promjeru rotacije automobila.
Suspenzija
Informacije o prednjem i stražnjem ovjesu automobila.
Diskovi i gume
Vrsta i veličina diskovnih pogona i guma.
| Veličina diska | - |
| Veličina guma | 265/65 R17 |
Usporedba sa prosječnim vrijednostima
Razlika u procentnom omjeru između vrijednosti nekih karakteristika automobila i njihovih prosječnih vrijednosti.
| Međuosovinsko rastojanje | - 8% |
| Prednja staza | + 4% |
| Pakiran nazad | + 4% |
| Dužina | - 2% |
| Širina | + 6% |
| Visina | + 27% |
| Minimalna zapremina trupa | - 10% |
| Maksimalna zapremina trupa | - 17% |
| Težina sustava | + 24% |
| Maksimalna masa | + 43% |
| Zapremina rezervoara za gorivo | + 41% |
| Jačina motora | + 76% |
| Maksimalna snaga | + 57% |
| Maksimalni obrtni moment | + 44% |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h | - 7% |
| Maksimalna brzina | - 13% |
| Potrošnja goriva u gradu | + 81% |
| Potrošnja goriva na stazi | + 75% |
| Potrošnja goriva - pomiješana | + 82% |
Toyota Land Cruiser Prado 120 i 150 Potrošnja goriva 2.7, 3.0, 4.0 Proizvodnja DUV pogona na sve kotače Toyota Nosač okvir počeo je 1987. godine. 2009. na sajam automobila Frankfurt
Toyota Land Cruiser Prado 120 i 150 Potrošnja goriva 2.7, 3.0, 4.0
Proizvodnja pogona na sve kotače Džip Toyota sa nosačem okvira započela je 1987. godine. U 2009. godini, četvrta generacija zemljišnog krstarenja predstavljena je na sajmu automobila Frankfurt Prado Na broju 150, koji je, poput njegovog prethodnika, izrađen u verziji od 3 i 5 vrata. Moderna verzija automobila ima ojačan okvir i blokiranje diferencijala.
Stopa potrošnje goriva na 100 km
Slične vesti
U 3. generaciji, ovaj SUV je završen benzinskim motorima sa zapreminom od 2,7 i 4,0 litara i dizelski motor za 3,0 litara. Maksimalna brzina je 163-175 km / h, prosječna potrošnja benzina - 13.5-14.0 l, dizelski motor - 10,8 litara.
Prava potrošnja goriva
- Stanislav, Sevastopol. Kupio sam novi Prado u 2008., 249 ks, kutiju-mašinu, motor 4,0 litra. Nakon trčanja 85 hiljada mogu reći da je glavni minus SUV-a u svojoj ogromnoj potrošnji - na 22 litrov Benzin u gradu sa Conderom. Ali na autoputu brzinom od 120 km / h, provedena je deklarirana 11 litara.
- Artem, Moskva. Hteo sam da kupim SUV sa zdravim apetitom. Izbor je pao na dizelsko zemljište Cruiser 120. Build 2004, motor 3.0D, mehanika. Automobil je samo tenk na točkovima - jame se ne osjećaju ni, prostrane, teške. Grad gori na 13 litara dizela na autoputu ne više od 10 litara. Koliko litara također zadovoljava jeftino, iako su samo guma i ulje promijenjene samo.
- Danila, taganrog. Toyota Land Cruiser Prado 3 generacija je samo zvijer. Uzeo je Skupštinu 2008. sa 2,7-litarskim motorom na mehanici, i dalje se ne mogu radovati. U protekle 3 godine morali su se promijeniti samo benzinski filter i ulje. Što se tiče apetita, motor se spaljuje na autoputu oko 9 litara, u gradu gotovo 2 puta više.
- Anton, Čeljabinsk. Imao sam od 2005. do 2008. Toyota Land Cruiser Prado 120. Svidjelo mi se moj profinjeni dizajn, ergonomija, omjer snage i efikasnost motora 4.0. Potrošnja u ljeto 16 litara, zimi, 19-21 litara. Preko grada u 12-13 litara, bila je tiho složena. Od umućenih, pamti se nerazumljiv autobus i anti-zanos - bilo je vrlo teško naviknuti se na to.
- Aleksandar, Khabarovsk. Staviti rabljeni Cruiser Prado 2006. u 120. kućištu. Automobil nikad nije iznevjerio. Glavna stvar je popuniti 3-litarsku dizel kvalitete motora. Za 6 godina rada, gotovo je jedan ozbiljan problem, samo u najmanjem - haljini stabilizatorskih stavova, bacaju se to. Prosječni protok dizela - 11 litara.
- Murat, Tambov. 2008. godine uzeli su novu iz salona. Džip sa 2,7-litarskim motorom s kartonom. Sviđa mi se sve osim skupog, ali nisam znao ništa što su kupili. Nakon trčanja, on se na autoputu ispruži na 11 litara i na površini od 18 litara u urbanom ciklusu. Multimito, ali plusice više automobila dobro je punjen različitim naplatkom.
- Victor, Omsk. Zemljište Cruiser Prado 120 4,0 litre, Godina izdanja 2004. Ovo je najbolja opcija: Patencija, pouzdanost, jeftine komponente i adekvatna potrošnja (10 litara na autoputu i 15 u gradu, zimi od gore navedene litre). Nedostaci automobila gotovo ne, osim neugodnih gumba za grijanje i kontrolu ogledala, kao i nedostatak podrške za USB fleš pogon.
- Peter, Belgorod. Dao je roditelje za rođendan nove 120. izdanje Prado 2004 sa motorom 2.7 i automatskim mjenjačem. Kilometraža je sada 183 hiljade, a automobil i dalje ide kao novi. Sa takvim motorom ispod haube, ruski putevi uopšte nisu strašne. Ali ima svoju cijenu velike potrošnje benzina. Svih 20 litara provedeno je u gradu, oko 15 litara na autoputu.
- Evgeny, Sankt Peterburg. Umro kao poklon dizelska verzija 2005. sa kartonom. Japanski kvalitet govori sam za sebe - 120. krstarica Prado jednostavno je nepotreban. Pa, ako se to učini i ispostavilo se, dijelovi su uvijek na skladištu i uvijek jeftini. Dizel, sve odijelo - 13 litara za takvo čudovište nije potrošnja.
- Nikolay, Kostroma. Rado 120, sakupljen za perzijske zaljevske zemlje, sa ocem zemlje. Motor 2.7 sa mehanikom savršeno povlači ogromni SUV tamo, gdje se drugi automobili jednostavno ne voze. Mašina 2009 izdanje, udobna i ergonomska. Ali jede onoliko goriva, koliko i 4 litarna verzija do 14-15 litara u mješovitom ciklusu.
- Andrey, Moskva. Land Cruiser Prado 4.0 na, 2007 G.V. Kupljeno s kilometražnošću od 120 hiljada kilometara. Ovo je moj peti automobil i najbolje je što sam imao pouzdanog SUV-a za bilo koje puteve i bilo kakve vremenske uvjete. Prema potrošnji, u gradu je izgorjelo oko 19 litara benzina, a na autoputu u regiji od 14 litara - za takve dimenzije i moć je sasvim normalno.
- Ilya, magnitogorsk. Sve dok 120. zemlja kruzer nije prošla sa suprugom na starom 90 modelu. Šta sa onim sa ovim problemima. Dizelski motor 3.0 izvlači savršeno, potez glatka, dinamika 5 sa plus. Za mene nema nedostataka, ali čak i sa takvim dimenzijama stroja motor bi mogao imati manje od 13,5 litara u gradu.
Potpuni tenk Toyota LC Prado - koliko Litre fit?
Provjeriti koliko litara ići će na suho toyota Cisterna LC Prado. 4 litra.
Slične vesti
Slične vesti
Postoje slučajevi kada Tomatani vozači Corolla E120 i E150 spadaju u neugodnu situaciju: nema ključa, izgubio je ili ostao sa zatvorenim automobilom. Konkretno, neugodno je ući u takav položaj ako požurite negdje. Kako se to dogodilo - ne puno za nekom zanimanju, u osnovi je svjestan kako ući u salon. Otvorite automobil bez ključnog posebnog ...
150 ") je u oktobru 2009. godine prikazano na međunarodnoj automobilskoj izložbi u Frankfurtu. Model Prado 150 je četvrta generacija zemljišne krstareće porodice japanske Toyote bave. Druga (indeks 90) i Treća (120) proizvedena je od 1987. do 2009. godine.
Početak proizvodnje
Automobil četvrtog generacije "Toyota Prado 150", čiji su fotografije predstavljene na stranici, pokrenuta u masovnu proizvodnju krajem 2009. godine, a njena prodaja započela je u februaru 2010. godine pod brendom "Land Cruiser 2010". Automobil je ponuđen u opciji tri i pet vrata. Model "Toyota Prado 150" izgrađen je na poboljšanoj platformi od 120 serija. Baza kotača prethodne modifikacije ostala je nepromijenjena, ali dimenzije nove verzije povećale su se zbog volumetrijskog tijela.
Načini pokreta
Budući da svi automobili zemljišne krstare imaju okvir dizajn, ojačani su spari za Toyota Prado 150 kako bi se stvorila granica sigurnosti. Kao i u prethodnoj 120. verziji, nova izmjena ima kompletan pogon sa stalnom uključivanjem u udio od 40x60 posto na prednjoj i stražnjoj osovini, respektivno. Istovremeno, Prado 150 opremljen je multi-terenskim sustavom koji postavlja dio šasije iz automobila pod četiri načina kretanja: kamenjem, šljunkom, u viskoznom prljavštinu i u dubokom snijegu. Mašina je dostupna ručno blokiranje diferencijala obje osi.
Toyota Prado 150 ": Dizel, specifikacije"
Većina automobila iz 2010. godine proizvedena je u verziji karoserije od pet vrata. Motor je instaliran dizel. Salon sedmero strana sa mnoštvom servo diskova izgleda dovoljno ugodno. Sjedala trećeg retka su automatski presavijeni i položeni, koristeći električni pogon. Mašina je završena kišom, lakim i visokim atmosferskim senzorima pritiska. Većina ovih opcija je nepotrebna, ali nije diskutira stupanj njihove korisnosti.
Prednosti
Toyota Prado 150 "(dizel) smatra se povlaštenom izmjenom. Stroj, pored standardnih uređaja, pruža se dodatnim setom dodataka, kao što je sustav pokretanja motora bez ključa za paljenje, reverly Video Recenzija, pred kontaktirajte senzore na cijelom stražnjoj strani automobila, audio zaslona automobila, 9-band audio Sistem sa izmjenjivačem na šest diskova. Automobil "Toyota Prado 150" (dizel), tehničke karakteristike nisu ostavile mnogo željene, postale su sve popularnije.
Unutrašnjost
Unutarnji prostor automobila ostavlja dojam utjecaja utjecaja i istovremeno racionalno opremljenim prostorijama u kojima nema ništa suvišno. Visoko sjedište daje vozaču mogućnost dobre preglede, a putničke stolice su blago nagnute za pogodnosti. Centralni panel predstavljen je u obliku široke konzole, na njemu se nalaze desetine instrumenata i senzora. U srednjem dijelu postoje pomoćni uređaji, kao što su kliničar koji određuje položaj automobila u odnosu na liniju horizonta. Granice ovog uređaja su 40 stepeni, nakon prolaska crvene etikete, sirena se uključuje. U blizini se nalazi multifunkcionalni blok instrumenta koji se sastoji od termometra, visokog jačine zvuka, barometra, brojač brzine prosječnih vrijednosti, tajmer.
Neformacije transformacije
Nivo komfora u automobilu podržavaju brojne niše, tablice, držači čaša i polica, povlačenje u naslonu. Salon se može pretvoriti u potpuno pretinac za teret. Za to morate preklopiti treću seriju sjedala okrenutim u vertikalnoj ravnini, kao i drugi red sjedala. Kao rezultat toga, formirana je savršeno glatka platforma za razne robe.
"Toyota Prado 150", karakteristike
Automobili za izvoz u arapske zemlje bili su opremljeni pogonom na punim kotačima, a evropske izmjene izvedene su prema kontinuiranom angažovanju svih četiri kotača. "Torsen" sistem je instaliran na autu za Evropu, distribuirajući obrtni moment između osi u odnosu na 40x60 posto. Istovremeno, Torsen Diferencijal blokiran je direktno ako je potrebno, a zatim se prohoda automobila povećala na sto posto.
Parametri distribucije i težine:
- baza kotača - 2790 mm;
- dužina automobila - 4760 mm;
- visina - 1880 mm;
- Širina - 1885 mm;
- cleance, carinjenje na cesti - 220 mm;
- kapacitet prtljažnog prostora je 1840 litara;
- težina suvinja - 2090 kg;
- puna težina - 2475 kg;
- kapacitet rezervoara za gorivo - 97 litara;
- maksimalna brzina - 195 km / h;
- potrošnja goriva 100 kilometara, u miješanom režimu - 9,8 litara;
Paket
Automobil paket, bez obzira na njen smjer izvoza, uključivao je sistem za kontrolu HAC-Hill-a, zahvaljujući kojem bi se automobil mogao dodirnuti, biti u porastu skrom do 32 stepena do 32 stepena. Ako je potrebno, uključena je slična opcija za porijeklo DAN-SOLDHILL \u200b\u200bASSOCT Control. Za okvir van ceste, ta su sposobnost bila posebno vrijedna, jer su gotovo svi putevi na njegovom putu prepune spuštanja i strmog porasta. Pored ova dva najsloženija sistema, podešavanje otpora vrši se na mašini. VSC i elektronska optimizacija oba suspenzije - Teme Toyota elektronski modulirani suspenzija. Primjenjuje se i ABC Anti-Trc Anti-TRC.
Konfiguracija automobila u pogledu trenutne opreme definirana je u četiri verzije:
- Ulaz.
- Legenda.
- Prestiž.
- Izvršni direktor.
Prvi se smatra osnovnim i uključuje 17-inčne kotače od legura titana, kontrolu klime, audio sustav, tapaciranje tkiva sjedala i senzora tlaka u gumama.
Legenda opreme nudi niklne dijelove na tijelu, vanjskim obrnutom ogledalima sa električnim i grijanjem, kožnim upravljačem i upravljačkim ručicama. Multimedijalni sistem za 8 zvučnika sa subwooferom, 18-inčnim kotačima.
Prestige oprema opremi stroj za maglu, stražnjim i bočnim video kamerama, električnim pogonima s memorijskim funkcijom na prednjim stolicama, JBL audio playeru i navigator.
Najopsežniji snop SUV-a je izvršna verzija, koja uključuje sve gore navedene funkcije i sustave, plus kožnu oblogu prirodne obloge drvene obloge i navigacije idite u kombinaciju sa sigurnosnim sistemom Toyota.
Power Point
Motor "Toyota Prado 150" predstavljen je za rusko tržište u nekoliko verzija. Ovo je 1 gr-fe benzinski motor sa zapreminom od 2,7 litara, 282 litara. od. i dodatni dual-VVT-i sistem, kao i 1kd-ftv turbodizel, kapaciteta 173 litara. od.
Počevši od 2011. godine benzin, 2,7 i 3,4 litara, kapaciteta 152 i 178 litara, instalirani su na automobilu Toyota Prado 150. od. respektivno; Turbodizel 1kz-TE, tro-litarski volumen, kapaciteta 125 litara. od.
Prijenos je bio podijeljen u četiri kategorije:
- pogon na sva četiri točka sa uključenim međuosjeom diferencijalom, indeks n;
- blokirana razlika između sita za klizave cestovne površine, HL indeks;
- kompletan neutralni - n;
- blokirano presijecanje diferencijala na smanjenom prijenosu, za posebno složene uvjete;
Kočioni sistem
Ventilirani diskovi na svim točkovima, dva kružna dijagram hidrauličke sile hidrauličke sile s dijagonalnim redoslijedom, regulatorom pritiska na stražnjim čeljućima, odsječe se 50% hidraulike na malom terenu automobila. Ova kratka lista ukazuje na savršenstvo SUV kočnice "Prado 150". Popis mehanizma osjetljivosti može se dodati na popis, koji je opremljen papučicom kočnice. Čini se da minijaturna jedinica odgovara na akcije vozača, nudeći ga ili oslabi pritisak na papučicu ili da pritisnemo više.
Značajke tijela
Okvir SUV uključuje visok stepen sigurnosti. U sudaru tijela može se deformirati u polju šljiva, odnosno tanki metalni dijelovi koji će preuzeti sva destruktivna energija. Unutrašnjost će ostati sigurna. Kako bi se u trenutku nesreće u provlačili u odjeljku u motornom pretincu, postavljaju se posebni šarkirani šarkirani šarki, zahvaljujući kojem teški motor ostaje gotovo na mjestu, samo pada zbog trenutne konstrukcije, ali ne pomiče se Unutar automobila. SUV sigurnost također doprinosi pasivnim sredstvima, šest hitnih jastuka oko perimetra kabine, tričane pojaseve sa zatezačima, šokirajući punilo za sjedalo i preklopne naslone za glavu.
Pored toga, zona deformacije nalaze se u samom tijelu, što drugačija neutralizira snagu štrajka u sudaru. Ove zone nalaze se ispred i prolaze krila, lukovi na kotačima i particiji odvajajući motorski prostor i unutrašnjost automobila. U stražnjem dijelu stroja površina za apsorbiranje udara su iza branika, na lukovima na kotačima, zadnja vrata i kovčeg krila. Pored toga, sva vrata, uključujući prtljag, imaju ugrađene strukture u obliku kutije koje su prilično učinkovito ugašene inercije. Sva sredstva aktivnih i pasivnih SUV sigurnosnih saradnika su prilično efikasna grupa za suzbijanje šok opterećenja koje nastaju u trenutku nesreće.
Debita četvrte generacije Toyota Prado održana je u Frankfurtu u Majni 2009. godine. A sredinom 2012. godine automobil je uspješno prošao testnu vožnju i cijenio ga je njegovi navijači. Odmah je započela Skupština Prado i Rusije. Vladivostok postrojenje "Sollers-Bussan" padom 2013. savladao je moć u najvećoj mjeri. I u novembru 2013. godine, ruski dileri Toyote predstavili su Srednje veličine SUV-a kopnenog krupara Prado 150. Početak prodaje počeo je po cijeni od 1.700.000 rubalja, što ovisi o opciji konfiguracije i vrsti motora. Malo ažurirani automobil uspješno je prošao testni pogon i istovremeno je bilo namijenjeno razmatranju različitih strana.
Prva generacija zemljišnog krstarenja Prado objavljena je u posljednjih 87 u prošlom stoljeću. Od tog vremena Prado je postepeno postao među ljubiteljima šikskog vožnje samo neizostavom prijatelju. "Pradik", kao što su obožavatelji bili oslikani, pozajmio je puno slavnih stranica u svojoj istoriji. Želio bih obratiti pažnju na impresivne dimenzije, snagu oblika i agresivnog izgleda. U nekim konfiguracijama postoji moderan govornik sa sportskim elementima. Ukupno, Prado sada ima 8 vrsta kompletnih setova: prestige, suite (7 sjedala), suite (5 sjedala), sport (5-sjedala), sportovi (7 sjedala) Comfort i standard.
Eksterijer
Prošla najsloženija testova godina, model Pradoa 2014, zajedno sa tehničkim poboljšanjima, počeli su se elegantnije izgledati; Kutni oblici promijenili su više pojednostavljenih, aerodinamičkih dijelova eksterijera. 17-inčni legurni diskovi daju Toyota Prado veću eleganciju i neku lakoću kretanja. Jasnije test pogon prikazan je u snimku u nastavku.
Dužina tijela Zemljišta Cruiser Prado 150 - 4780 mm, Baza na kotačima je bila 2790 milimetara. Širina kućišta tijela je 1885 mm (ovo isključuje retrovizore sa stražnjim pogledom). Visina varira u rasponu od 1840 - 1890 mm i ovisi o konfiguraciji. Čišćenje puta je 222 mm. Unutarnja širina ruta jednaka je 1583 mm. Uzimajući u obzir impresivne dimenzije, ugodno iznenađuje minimalni proverski radijus automobila: ne prelazi 5,6 metara duž vanjskog kotača. Kompletna rezna masa SUV-a ovisno o komponentama može biti od 2100 do 2550 kg.
Ispred novog SUV-a Landcruser Prado 150 primio je originalne nove farove glavnog svjetla iz dizajnera Toyota. Oprema za osvetljenje sa elegantnim LED slapovima dnevne svjetline u obnovljenom Pradu skladno su u kombinaciji s masivnom rešetkom radijatora. Rešetka radijatora Respektabilna i prekrasne vrste daju kromirani vertikalni skakači i čvrsti okvir vrhova i strana. Velika svjetla za maglu još više naglašava moćni prednji branik.
Stražnji dio tijela novog zemljišta Prado 150 ima značajne razlike od hrane dorestayling Prado. Ploče dimenzionalnih lampiona promijenjene su, nešto drugačije ukrašene površinom vrata prtljažnog prostora, koja je uokvirena širokom kromiranom daskom, pojavila se nakon izmjene.
Unutrašnjost
Dva opcija izgleda Zemljišta Cruiser Prado Salon odlikuju se pet ili sedam putničkih mjesta. Prilično su udobni i imaju pristojan nivo komfora sa visokokvalitetnim završnim materijalima.
Moderan, sa modernim elementima indikacije i kontrole, središnja ploča instrumenata daje osjećaj volumena. Ugrađeni računar sa prikazom boja i intuitivnim karakteristikama omogućava vam efikasno izvršavanje testa čvorova automobila, čak i male upravljačke programe.
Centralna konzola izdvaja jasan dodirni ekran multimedijskog elektronskog sistema. Istovremeno sadrži status nekih upravljačkih sistema automobila.
Gumbi i selektor prenosa i selektor su u neobičnom, ali prilično zgodnom lokaciju dna konzole, prije nego što se kontrolira kontrolni punkt. Pokazatelji uređaja postali su više informativniji.
U ostalim detaljima, salon je ostao kao što je u bivšoj Pradou, naravno, ako ne odloži boljim i modernim materijalima koji se primjenjuju u finišu. Udobne i vrlo udobne stolice, pristojno zaliha slobodnog prostora u kojem se ljudi mogu lako smjestiti sa najvećim kompleksom.
Odmah trebaju biti prijavljeni da je promijenjeni izgled i dizajn salona nove kozmetičke prado 150 2014 2014 i elektronsko punjenje tehnički pune SUV-a samo malo nadograđuju japanski proizvođači. Da, i da li je potrebno promijeniti već savršenu tehniku \u200b\u200buspješno proslijeđen puni pogon?
Posebna pažnja zaslužuje prtljažnik ovog SUV-a. U osnovnoj verziji konfiguracije njegov kapacitet je 625 kubičnih metara. Pogledajte teret. Nakon preklapanja stražnjih fotelja, kapacitet kapaciteta prtljažnog prostora može se povećati na 2000 Cu. Pogledajte seminalne verzije prado kapacitivnih karakteristika prtljažnika smanjene na 104 litara.
Specifikacije
Kao što je rečeno na početku pregleda, Toyota Landcruiser Prado 150 predstavljen je u tri varijante elektrana, od kojih dva benzina. Osnovni motor je pouzdan četverocilindrični model benzin motora 2tr Fe. Njegova radna volumena je 2695 cm3 (2,7 l), koja, prema testovima, prilično je dovoljna za van terena.
Kompletan set osnovnog motora:
♦ Mehanizam 16 ventila sa lancem DOHC-a.
♦ Elektronski sistem promjene faza tipa VVT-I tipa tipa, koji je sposoban za razvoj snage do 165 KS (122 kW) na maksimalnom prometu od 5200 u minuti. Vrhunac obrtnog momenta postiže se već na 3.700 obrtaja u minuti i pada na oznaku od 246 Nm.
♦ Mehanički ili 4-koračni automatsko -5 kora.
2,7-litarna jedinica za napajanjes mehaničkim mjenjačem prema testnim karakteristikama, oko 12,3 litara benzina AI-95 u gradskom ciklusu potroši. U agregaciji sa "automatskom" potrošnjom benzina iznosi 12,7 litara. Dinamika overklokiranja na "stotine" proizvođača se ne oglašava, ali sa testnim pogonom može biti 18 sekundi do maksimalne brzine vozila 167 km / h.
4,0 litarski vodeći motorza kopnenu Crue Prado 150 izgleda značajno impresivnije. Ovo je šestero model u obliku slova V 1GRFE. Koristi distributivni sistem lančanog lanca 24 ventila s tipa Dons s elektronskim faznim promjenama sustava dual wt-i. Maksimalna snaga u 285 litara. od. Motor se razvija na 5400 o / min. Štaviše, gornja granica obrtnog momenta u 387 nm postiže se na 4350 o / min.
PPC za vodeći brod nalaze se samo u obliku 5-stepenog "Automatona". U takvom omjeru, početni kreten na "stotine" javlja se u 9,1 sekundi. Rezultati ispitivanja odgovaraju potpuno potrebnim euro-V standardima, dok motor pokazuje odlične pokazatelje ekološke ljubaznosti i efikasnosti. Prosječna potrošnja goriva (benzin) prema testnom pogonu u urbanom ciklusu - unutar 11,5 litara.
Dizelska struja agregatabrendovi od 1kd FTV zauzimaju srednji položaj u svojim karakteristikama između gore navedenih benzinskih motora. Četiri cilindara inline aranžmana imaju radni obim od 2982 cm3 (3 l) i mogu razviti snagu oko 170 litara. od. (125 kW), koji, prema testu, postiže se na 3400 o / min. Vrhunac obrtnog momenta istovremeno se postavlja na 410 Nm i održava se u rasponu od 1650-2800 o / min. Dizelski motor opremljen je mehanizmom tipa sa 16 ventila Tyhc sa lančanim prijenosom, interkulerom i zajedničkim željezničkim sustavom koji vrši izravnu ubrizgavanje goriva.
Dizelski motor je opremljen samo 5-stubnim "automatskim" automatskim ", s kojim se ubrzanje na oznaku od 100 km dostigne za 11,7 sekundi. Maksimalna brzina kopnenog kruzer Prado 150 dizel iznosi 178 km / h. Potrošnja goriva u gradu - oko 8,5 litara.
U svim gore navedenim opremom, Prado ima zajednički sistem trajnog punog pogona, koji se nadopunjuje s gornjom diferencijalom od visokog trenja. Za sve izmjene su: TRC anti-klizni sistem i VSC sistem stabilnosti, šaržnica Spinerija sa opružnim polugom neovisnim prednjim ovjesom i zavisnim stražnjim stranama. Imamo samo da paket "Suite" nudi zamenu stražnjeg ovjesa za pneumatske adaptivne avla. Predstavljen je tri načina rada: normalno, udobnost i za profesionalni pogon - sportski sistem.
Ventilirane disk kočnice su instalirane u svim verzijama konfiguracije na stražnjoj strani i na prednjoj osovini. Kočioni mehanizmi opremljeni su ABS-om, BAS i EBD sistemima, testni pogon je pokazao svoju dovoljnu efikasnost.
Mehanizam upravljanja stalkom
Mehanizam upravljača nadopunjuje se pojačalom, što je vrlo tipično za SUVS. Omjer prijenosa mehanizma regala je 18.4, koji određuje 3 prometa upravljača između ekstremnih položaja.
Jasnije specifikacije predstavljene su u sljedećoj tablici:
| Specifikacije Toyota Land Cruiser Prado 150 | ||||
| Motori | 2,7 mt (163 ks) | 2.7 AT (163 KS) | 3.0 u (173 ks) | 4.0 AT (282 KS) |
| Pokazatelji performansi | ||||
| Maksimalna brzina, km / h | 165 | 165 | 175 | 180 |
| Ubrzanje do 100 km / h, sa | - | - | 11.7 | 9.2 |
| Potrošnja goriva, L City / Route / Mješoviti | - / - / 12.3 | - / - / 12.5 | 10.4 / 6.7 / 8.1 | 14.7 / 8.6 / 10.8 |
| Emisija CO2, G / km | 288 | 292 | 214 | 256 |
| Motor | ||||
| Jačina motora, cm? | 2694 | 2982 | 3956 | |
| Vrsta motora | benzin | dizel | benzin | |
| Markirati gorivo | AI-95 | Dt | AI-95 | |
| Class okoliša | EURO 4. | Euro 5. | ||
| Maksimalna snaga, HP / kW na rpM-u | 163 / 120 / 5200 | 173 / 127 / 3400 | 282 / 207 / 5600 | |
| Maksimalni obrtni moment, n * m sa rpm | 246 / 3800 | 410 / 1600?–?2800 | 387 / 4400 | |
| Broj cilindara | 4 | 4 | 6 | |
| Broj ventila na cilindru | 4 | 4 | 4 | |
| Cilindri lokacije | red | red | V-u obliku slova V | |
| Sistem napajanja motora | distribuirana ubrizgavanje | motor sa nerealiziranim komorama za sagorijevanje (direktno ubrizgavanje goriva) | distribuirana ubrizgavanje | |
| Lokacija motora | prednji, uzdužni | prednji, uzdužni | prednji, uzdužni | |
| Vrsta nadzora | ne | turbocaddv sa srednjim hlađenjem zraka | ne | |
| Omjer kompresije | 9.6 | 17.9 | 10.4 | |
| Promjer cilindra i udar klip, mm | 95 X 95. | 96 x 103. | 94 x 95. | |
| Prijenos | ||||
| Vrsta prenosa | mehanika | mašina | mašina | mašina |
| Broj zupčanika | 5 | 4 | 5 | 5 |
| Vrsta pogona | pun | pun | pun | pun |
| Dimenzije u mm | ||||
| Dužina | 4780 | |||
| Širina | 1885 | |||
| Visina | 1890 | |||
| Međuosovinsko rastojanje | 2790 | |||
| Razrješenje | 220 | |||
| Širina prednjeg doba | 1585 | |||
| Širina stražnjeg dijela mjera | 1585 | |||
| Veličina kotača | 265/65 / R17, 265/60 / R18 | |||
| Jačina i masa | ||||
| Ming / Max zapremina trupa | 621 / 1934 | |||
| Zapremina rezervoara za gorivo, l | 87 | |||
| Puna težina, kg | 2850 | 2990 | 2900 | |
| Težina suzbijanja, kg | 2100 | 2165 | 2125 | |
| Suspenzija i kočnice | ||||
| Vrsta prednjeg ovjesa | nezavisno, proljeće | |||
| Vrsta stražnjeg ovjesa | zavisno, proljeće | |||
| Prednja kočnica | disk ventiliran | |||
| Zadnje kočnice | disk ventiliran | |||
Zanimljive karakteristike Toyotaland Cruiser Prado 150
2014. Godina modela primijetila je baš pogodan mrežni sistem na mreži Više terena Select. Istina, dostupan je samo u najvišim verzijama Pradoa. Sljedećih pet načina rada su sljedeći: stijene (kamenje), labave stijene (šljunak i kamenje), stijene i prljavštinu (kamenje i prljavština), Mudol (pijesak i prljavština), modul (šipke i bugra).
Također vrijedi obratiti pažnju na sigurnost: kontrola "slijepih zona" pomoću bližih monitora, sedam zračnih jastuka, stražnjim parkirnim senzorom, efikasnim alarmom. Zaslužila je dobru procjenu sa vozačkim testom, jedinstvenim TSC sistemom, koji kontrolira položaj prilikom vožnje prikolice ili prikolice za tornjeve.
Početna cena ažuriranog zemljišta Cruiser Prado 150 iz model 2014. godine za ruski motoristi iznosiće 1,7 miliona rubalja. Cijena automobila u vrhunskoj izvedbi sa sportskom pristrasom i sa 2 kreveta salona bit će 2.900.000 rubalja.
Toyota Land Cruiser Prado 150 Ažurirano: 17. juna 2018. autor: dimajp.
Toyota Land Cruiser Prado - japanski SUV, proizveden od 1990. godine. Model prve generacije predstavljen je u tijelu od tri i pet vrata. Vrhunska verzija dizajnirana je za osam putnika. Ovaj se model smatrao pristupačnom alternativom Modelship Model Prado 70. Model je bio opremljen ubrizganim motorima 2,4 i 2,7 litara, kao i 2,0 litara dieselks, 2,8 i 3,0 litara.
Godine 1996. počela je prodaja druge generacije Toyota Land Cruiser. U konstruktivnom planu, automobil je prestao smatrati kopijom starijeg zemljišnog krstarenja, a istovremeno je primio ekspresivniji dizajn. Verzije s tri i pet vrata sačuvane su u vladaru, kao i dizajnu okvira. Prednji ovjes postao je neovisan (umjesto ne podijeljenog mosta).
Toyota Land Cruiser Prado SUV
U motornoj gama, pojavio se bivši 2,7 litarski motor (150 litara sa.), Kao i moderan motor od 3,4 litre (175-185 l. P.). Pored toga, dizel verzije su još uvijek dostupne 2,8 i 3,0 litara.
Godine 1999. odvijao se Restyling, a godinu dana kasnije postojala je modifikacija sa turbopunjenim dizelskim motorom na 140 litara. od.
Toyota Land Cruiser Prado treća generacija predstavljena je 2002. godine. Automobil je bio primjetno ogromni i stekao modernije dizajn u odnosu na utilitarni prethodnik. Performanse tri i pet vrata su još uvijek dostupni. U Rusiji - samo automobili sa pet vrata.
Gamma motori nisu promijenili - benzinski motori 2,7 i 3,4 litara (150 i 185 litara. Respektivno), kao i tro-litarski turbodizel. Takođe je dostupna još 95 jaka verzija sa dizelom.
2004. godine izlazi ažuriranje, kao rezultat toga od čega se u motornoj gama (163 l.) Pojavila 2,7 litara (163 l.), Kao i V6 4.0 l kapaciteta 249 "konja". Stari turbodiesel 3.0 u popio je mjesto moćnijeg motora na 170 sila.
