Ako se nose kape za mršavljenje ulja. Kakva je doplata nafte i kako su uređeni

U dizajnu bilo kojeg motora i domaćeg automobila i stranih automobila nalaze se kapice za osporavane ulje (ventile).

Oni su uvijek uključeni kada automobil radi, stoga smo vrlo brzo istrošili. Povećana služba - glavobolja inženjera koji rade na automobilskim biljkama, ali blagovremena dijagnoza znakova habanja nafte-cirkulacijskih kapa, kao i njihova zamjena - zadatak motorista. Možete se nositi sa tim uspješno samo u jednom slučaju, kada vam se znaju ti vrlo znakovi, a ako ne, onda da vam pomognem u ovom članku.

Kako rade hirurške kapice nafte i kada se smatraju habanjem?

Kao što je poznato, ventil u motoru nalazi se u dvije različite šupljine. Jedan od njih podrazumijeva motorno ulje u njemu, drugo, naprotiv, treba izolirati iz njega. Istovremeno, ventil na svom radu je u stalnom prijedlogu. Da biste održali nepropusnost rupe kroz koju se kreće iz jednog medija u drugu, samo kape za skale. Napravljeni su od posebne elastične gume, međutim, ova guma jedna s vremenom ima starosnu dob, očvršćivanje, otmjene i propadaju, kao rezultat, kapice se zaustavljaju sa zadatkom koji se postavljaju prije nego što su se postavili prije nego što su se postavili prije nego što su postavljeni zadatak. Vlasnik automobila Ovaj trenutak može odrediti posebne karakteristike.

Glavni znakovi habanja kapica za ulje-izazov.

Povećana potrošnja ulja - ako se motorno ulje provede u vašem automobilu više nego što se pretpostavlja, to znači, negdje se koristi uzalud, kao opciju, ulazi u komoru za izgaranje zbog brtva habanja.
Nail Nagar na svijeće za paljenje posljedica je činjenice da ulje pada u cilindre.
Plavi ispuh u vrijeme zagrijavanja automobila, motor se zagrijava - dim nestaje. Takav fenomen je jasan znak fascinantne kape koja, grijanje na određenu temperaturu, postaje širi i počinje uspješno nositi s funkcijama koje su joj povjerene.

Međutim, budite izuzetno pažljivi, ove značajke mogu ukazivati \u200b\u200bne samo nošenje kapice bez ulja, već i o drugim problemima s motorom! Stoga, u vrijeme dijagnoze ne zaboravite obratiti pažnju na:

kilometraža - u pravilu, žlijezde moraju zamijeniti svakih 70-80 hiljada KM. kilometraža;
kompresija - ako se smanjuje, ali niste pronašli nikakve propuštanja ili problema sa ventilima i / ili prstenima na klipovima, to znači da je problem upravo u kapima. Treba ih zamijeniti.

Posljedice vožnje sa habanjem kapica za ulje.

Ako je promašeno vrijeme neuspjeha žlijezda ventila, najvjerovatnije će dovesti do sljedećih posljedica:

povećana potrošnja ulja, koja se prvo neće bolje odraziti na vaš budžet, i drugo, izaziva da povremena gladovanje nafte, što dovodi do povećanog trošenja dijelova i potrebu za preranom remontu motora;
brušenje i u konačnici neuspjeh svjećica;
navigacija ventilama - Naga će se formirati svuda tamo gdje postoji ulje, uključujući zidove cilindara, da će se s vremenom miješati u zatvaranje ventila i dovesti do pretjerivanja.

Da se sve to ne dogodi, provedite pravovremenu zamjenu, čim primijetite prve znakove habanja kapica za ulje-izazov.

Nećemo uzeti u obzir postupak za zamjenu kape za ulje-izazov, to je tema zasebnog članka, ali osnovne preporuke koje će vas zaštititi od grešaka, konačno pozvamo. Oni su samo 3:

da biste ublažili ventile, uvijek koristite poseban alat - otpuštanje, tako da ćete imati manje šanse da nešto razbijete ili izgubite;
promjena kapica, pokriti sve rupe na motoru krpom ili pjenom gumom, oni će ukloniti otvorene šupljine iz prljavštine iz ulaska, a vi ste iz gubitka šećera;
prije instaliranja nove kape, obavezno podmažite ulje.

I zapamtite, ako nemate dovoljno iskustva i znanja u pitanju zamjene brtva ventila, primjećujući znakove nošenja, ne eksperimentirajte, već dajte svoj automobil u ruke profesionalaca, oni će brzo zamijeniti detalje o detaljima Novo i uzmite malo u ovom slučaju. Ovisno o automobilu, a sto troškova će biti od 7 do 20 hiljada rubalja.

Video.

Ventili motora rade u vrlo teškim uvjetima. Gore na njima je kontinuirano pogođena distributivna osovina, izrađen je veliko trenje. I ispod njih se nalaze u visokoj temperaturi izduvnih gasova. Kambarhaft, možda, više od ostalih dijelova motora podmazano je uljem, kao rezultat toga pada na ventile kojim se dovodi do komore za izgaranje. Ako ne spriječite ovaj proces, dogoditi se sljedeće. Ulje će se miješati sa mješavinom zraka u cilindrima i opekotina. To će dovesti do formiranja automobila na zidovima komore za izgaranje, na klipovima i klipnim prstenima - komponenta. Nošenje motora povećat će se i karakteristike njegovog rada i kvaliteta zapaljive smjese pogoršat će se. Ali najveći problem je što se Nagar formira na sjedalu ventila i glavom (odozgo na ravnom dijelu, takozvana "suknja"). Ventil prestaje zatvaranje. Takav je kvar ozbiljan kršenje motora, koji u malom vremenu vodi u neradnom stanju.

Gde su kape za nadoplatu ulja

Da bi se spriječilo ulazak nafte u komoru za izgaranje, na ventili su instalirane kape za mršavljenje ulja (oni su ventili šipke ventila). Pjevanje na doplata za doplatu ulja sa prstenovima za ulja. To je osim što je to samo u naslovu. Kako saznati, occerble Caps ili prstenovi? Čepovi su male gumene žlijezde, a prstenovi su velike metalne suptilne formacije koje su u idealnom okruženju uključene u klipni utor (mehanizam za povezivanje radilica). Dok su kapice za mršavljenje ulja gdje se nalaze ventili i rukavi za vodu između njih (i to je već mehanizam za distribuciju plina).

Ventil ventil u osnovi je potrošit u automobilu, ali zamjena takvog elementa jednaka je remontu motora, jer je nemoguće promijeniti bez rastavljanja.

Koliko inženjerskih kapa u motoru? Oni su u motoru tačno onoliko koliko ventili. To jest, ako je to osmotrajan motor za sagorijevanje, zatim kape, respektivno, osam. Kad se ventil kreće, otvara i zatvara unos / izlaz, poklopac uklanja iz štapa (sa uskim dugim dijelom ventila) višak ulja na takav način da operativne površine (odnosno tog dijela ventila koji djeluje sa kamerom) ostanite suvi. Odni poklopci su izrađeni od gume, što je pod utjecajem agresivnog sredstva brzo nošenje.

Simptomi habanja kapsa za ulja

Kao i svako potrošnstvo, brtvilo ima svoje regulirano vrijeme korištenja. Resurs poklopca za ulje-izazov je 100.000 km kilometraže. Ali kao što pokazuje praksa, žlijezde dolaze u nepoštivanje prije reguliranog vremena. Ovim se dokazuju sljedećim problemima:

obrazovanje na nagar svijeći za paljenje
smanjenje nivoa motornog ulja
izgled sizogue dima iz ispušnih cijevi sa jakim pritiskom na papučicu gasa.

Lokacija uz nadoplatu nafte

Najoptimalnije rješenje je ugradnja kapu za ulja koji preporučuje proizvođač ovog vozila.

Takvi simptomi na automobilu potiču da razmišljaju o zamjeni nosača ventila. Učinite to, naravno, bolje je u specijaliziranim uslugama automobila. Cijena zamjene kape za ulje-izazov fluktuirat će na površini od 4 - 8 hiljada rubalja. Koliko koštaju kape za ulje-izazov? Relativno jeftino, oko 500 rubalja za svakog. Sada možete izračunati koliko košta zamijeniti poklopce ulja. Možete napraviti operaciju vlastitim rukama. Ali imajte na umu da se žlijezde lako deformiraju s pogrešnim rukovanjem njima.

Prvo što trebate učiniti je odabrati željene kape za ulje. Akrilatna guma moderniji materijal od fluorokueta. Veličina kapica osjetljivih na ulje može se izračunati mjerenjem promjera postojećeg ventila je iznutra. Što se tiče modela pečata (ovdje možete uključiti i vanjsku veličinu), možete instalirati nove na stare DVS-om, ali na novom zastarjelom nije najbolju opciju.

Zamena kape za uljanje vlastitim rukama

Da biste radili, trebat će vam: Set ključeva, prigušivač ventila, vrpce za ulje kape, mandrel. Poželjno je promijeniti kape za ulje na demontirani glavu bloka cilindra. Moguće je ukloniti poklopac bez ulja bez uklanjanja glave. Da biste to učinili, bit će potrebno prilikom uklanjanja brtva iz ventila za svaki klip da postavi gornju mrtvu tačku. Inače, ventili imaju svaku šansu da padnu u cilindar, čak i ako ih želite, osim instaliranja novih kape bez zaustavljanja, bit će izuzetno neugodno.

Postupak za zamjenu kape za ulje-Challenge

Dakle, kako promijeniti kape za ulja? Instaliran VTT ili uklonjen CFC. Za rad je najbolje koristiti poseban alat za zamjenu kape za ulje-Challenge, ali ćemo pogledati i kako možete ukloniti kape za mršavljenje ulja bez izvlačenja. Uz pomoć diranog, ploča i opruga ventila pokrivena su. Zatim su žlijezde demontirane posebnim klipovima za kapice za ulje (neki koriste pasatages kao izvlakač kapica kruga ulja vlastitim rukama, ali vrijedi razmatrati rizik od oštećenja šipke ventila kada se koristi ne-specijalizirani alat) . Poseban obruč za kapice za osporene ulje začepljen je čekićem nove žlijezde (zamjena mandrela može biti metalna cijev pogodnog promjera, ali izuzetno nepoželjna). Za lakši moždani udar i unutrašnju površinu gumenog elementa može se podmazati motornim uljem. Puševi moraju biti nesićeni i precizni, jer je ovaj detalj krhki, izloženi naprezanju. Instalacija poklopca za nadoplatu ulja u utičnicu za slijetanje označava gluv zvuk. Isto je i sa ostalim ventilima. Nakon instaliranja novih šipki ventila, mehanizam za povratak je natrag pokriven, prikuplja se CCC, drugi prilozi se vraćaju na mjesto. Operacija je završena.

Konačno

Nakon zamjene kape za ulje-Challenge

Povećati servisni vijek trajanja opskrbe uljem, koriste se posebni aditivi za kape za davanje ulja. Neki od njih utiču na gumeni dio, omekšavajući ga, drugi su usmjereni na brtvljenje rezultirajuće praznine. Ako upotreba dodataka za obnovu krugova ulja i dalje ima svoj učinak, tada se obnova osetljivih na ulja zaplijenjene iz motora uopće nema smisla, jer će oni biti kratkotrajni, i zato u Blizu budućnosti, morat ćete provesti ponovo o postupku njihove zamjene, što je na sve nepravisnosti.

Ako, nakon zamjene kapica za ulje-izazov, problem se ne može eliminirati, znači da je zamjena izvršena pogrešno (rijetko) ili je kvar uključena u drugu (često).

Često pitanje vlasnika automobila: "Zašto nakon zamjene kape za ulje-izazov puši automobil?". Najvjerovatnije je bilo potrebno zamijeniti ne-kape, a gore spomenuti prstenovi koji su izazvani uljem (slični su im).
Kako provjeriti kape za mršavljenje ulja? Neki entuzijasti automobila provjeravaju da je postalo izvan reda, kapica ili prstenova, pa: ako dim izlazi iz ispušnih cijevi 1-2 minute - onda su to kape, a ako ne nestane, onda je prstenovi.
Zanemarite ovu operaciju ili to ne vrijedi za to. Napokon, za neuspjeh malih gumenih brtva, postoje velike greške većih čvorova unutarnjeg motora za sagorijevanje do potpunog zaustavljanja "srčanog automobila".

Nedovoljno zatvaranje ventila dovodi do izgleda sedimenata lakira u glavi cilindra i na klipnu grupu.

Kriteriji koji ukazuju na habanje salona:

redovni izgled Nagara na svijeće za paljenje;
precijenjeno motorno ulje;
nedostatak stabilne brzine u praznom hodu;
sa oštrim porastom revolucija - obilno razdvajanje dima sizoge boje.

Prolazak održavanja uključuje redovne filtere za ulje, zrak, ulje i gorivo. Ventile za ventil dizajnirane su za upravljanje automobilom do 100.000 KM. U stvari, potrebno je zamijeniti zamjenu ranije od navedenog resursa.

Uređaj kapica za ulja (brtve ventila)

Uljna brtva ima oblik cilindra sa skraćenim konusom. Za gust kontakt sa površinom vodiča na raspolaganju je polimernim prstenom s proljetnim rashodonom. Plastični (ili gumeni) prsten uklanja višak ulja kada se pomiče šipke ventila, a opruga vam omogućuje čvrsto učvršćivanje na štap.

U dizajnu žlijezde duže vrijeme je korišten gumeni prsten. Nedavno su se pojavile opcije od gume i fluoroplasta. To je zbog činjenice da je guma brže sve i gubi svojstva. Proizvodnja prstena pomoću modernih polimera produžava servisni vijek trajanja žlijezda.

Svrha kapica za promjenu ulja

Dugotrajno neprekidno rad motora pruža se visokokvalitetnim mazivom za trljanje dijelova. Mehanizam za distribuciju ulja pruža opskrbu uljem u malom iznosu. Switchgears u glavi cilindara i klipnu grupu - trebate konstantno podmazivanje. Osovina se rotira, a oblak ulja se formira oko nje. Regulacija količine podmazivanja događa se sa uljnim kapicama.

Nagar na površini ventila dovodi do nepotpunog zatvaranja i izgleda jaza. U komori za izgaranje zapaljiva se zapaljuje, a višak ulja su podmireno u obliku lakih sedimenata. Prilikom spuštanja ventila dolje, delikatno matično sprečava višak ulja. Štiti klipnu grupu iz ploče koja proizlazi iz sagorijevanja ulja i smjese goriva. Kape za ulje nafte povezane su s potrošnim materijalom, jer im je potrebna periodična zamjena.

Lokacija uljanih kapica u motoru

Na bloku cilindra postavljen je glavom s bregavima i ventilima. Rop ventila se kreće kroz rukav vodič. Toplotna jaz između nogu i rukava zatvorena je kapicama. Glend se nalazi tako da ulje iz glave ne spada u komoru za izgaranje. Vrat bregaste osovine proizvodi ulje pod pritiskom, a ostatak čvorova - na štetu prskanja. Nakon uklanjanja glave bloka motora i prekidača možete vidjeti lokaciju žlijezda na sjedala ventila.

Znakovi habanja uljarskih kapa

Možete naučiti o potrebi zamjene bez nadzora motora. Postoje inženjerske kape nakon znakova za habanje:

prekoračena potrošnja ulja;
plavkast dim;
nagar na svijeće za paljenje.

Prilikom amortizacije ulja se povećava potrošnja ulja. To se događa kada je grupa klipa "šifriranje", ali postoji vizualna razlika. Bušilice za ulje primjećene su na sapunki cijevi. Izduvni dimni ispuh veličine - znak da ulje ulazi u komoru za izgaranje. "Troječenje" motora i neto na svijeće za paljenje potkrijepljeno je protokom ulja kroz dioničku žlijezdu. Automobil zahtijeva dijagnozu i zamjenu žlijezda.

Vijek trajanja ulja ne ovisi o cijeni i proizvođaču. Za budžet i premiju, Auto resurs dizajniran je za kilometražu do 100.000 KM.

Postupak za zamjenu kapsa za ulje-lišće

Isključivanje zračnog filtra, uklanjanje poklopca i zračnih kanala. Cevi i tehnički otvori zatvoreni su čepovima. Svijeće i vijke glave cilindra su odvrnuti.
Klip u prvom cilindru ugrađen je u gornju mrtvu tačku. Uklanjanje perilice za zaključavanje i zvezde. Popljene su bračne matice ventila, a regulatori su odvrnuti dok se ne zaustavi.
Sugarsi i opruge su uklonjeni. Brtve se uklanjaju. Ulozi su podmazani uljem, habaju na štapom i postavljeni su čekićem i obručem.
Sakupljajte čvorove i detalje u obrnutom redoslijedu. Nakon toga isti algoritam promijeni preostale poklopce redoslijedom cilindara 4 - 2 - 3.

Održavanje svakog cilindra mora pretvoriti radilicu za 180 stepeni.

Nezavisna zamjena zahtijevat će poseban alat. Glavna specifična adaptacija je "demontaža" ventila. Bit će potrebno za zamjenu brtve ventila. Uređaji i materijali:

kompleti ključeva krajnjeg i talog;
proširenje sa glavama;
štap i čekić;
stezaljka sa zemljom;
pritiskom na okvir;
pincete;
brtva ispod glave;
skup novih kape;
brtvilo.

Prilikom provođenja rada moguće je zamijeniti brtve ispod bloka i glave cilindara. Za određeni model motora birani su novi brtvi.

Postupak za zamjenu uljanih kapica

Razmislite o tome kako se zamjenjuju poklopci za promjenu ulja na 8 ventila bez uklanjanja glave:

Izvadite pumpu za gorivo i filter za vazduh.
Isključite napajanje baterije i demontirajte distributer za paljenje.
Odvrnimo gornji poklopac bloka, odspojite zupčanu remenu i masu.
Unično odvrtanje i uklanjanje matica za pričvršćivanje na bregastu osobu i ležajeve.
Rastavljamo osovine i žlijezde.
Zakrenite radilicu, podignite klip u VMT na servisičnom cilindru.
Meka štapa iz limene umetnuli smo ispod ventila kroz otvor za svijeće.
Izvadimo opruge sa posebnim uređajem i izvadite ploče. Izrađujemo zamjenu brtva pritiskom na staru iz čahura i instalirajući nove.
Skupštinu vodimo u obrnutom redoslijedu. Idite do dosljedne slične zamjene na preostalim cilindrima.

Prije instaliranja u obruču, kapice su podmazane uljem. Pažljivo će se pritisnuti u tanjur, bez oštrih jakih udaraca.

Instalirani su ispod vijčanih kapa, brtve i brtve. Sortiraj mali elementi za izbjegavanje njihovog gubitka.

Nakon zamjene svih ventila ventila, sakupite glavu, stavljajući brtvilo i novu brtvu. NUTS se zatežu sa određenim trenutkom napora, prema priručniku za rad ovog motora.

Za različite motore, setovi brtva ventila razlikuju se u dizajnu. Instalacija se vrši u skladu sa tehničkim preporukama za određeni model automobila. Prilikom obavljanja posla pridržavajte se tačnosti:

slučajnost promjera kaiševa za rukave i nosač ventila;
dužina sjedišta vodiča i poklopca;
instalacije za ulje s pouzdanom fiksacijom (bez najmanjih leđa);
odabir skupa poklopca za određeni model motora.

Visoka klasa tačnosti proizvodnje dijelova omogućava vam da povećate gustoću veze i potpunog podudaranja veličina.

Postoje dodaci za obnovu pečata. Njihovo princip rada leži u omekšavanju konveksualne gume brtvenog prstena. Proizvođači karakteriše kvalitet aditiva. Na gumu postoji drugačiji učinak: bez efekta ili pretjeranog omekšavanja, što dovodi do nadmoći ulja.

Svaki pokretač putničkog automobila s DVS-om trebao bi biti u mogućnosti razlikovati znakove habanja kapica za ulja, kao inače, razvoj i otvrdnjavanje brtva ventila su prepune niza posljedica. Ako problem otkrijete na vrijeme, onda možete bez ikakvih određenih problema kupovina uklanjanja disperzije i zamijeniti gumene dijelove čak i bez uklanjanja glave.

Kako rade ventili uljane brtve

Kape za nadoplatu ulja, kao što su nazivaju zajednički, postavljene su direktno na šipke ventila, kombinacija su gumenog premaza i čeličnog rukava dizajniranog za povećanje krutosti strukture. Kad se ventil otvori, kapa ga pokriva, a da ne dopuštaju ulje da teče u cilindar. Naravno, određeni dio maziva i dalje pada pod pečat, ali to je norma - postoji prirodni čvor za masti. S vremenom se elastičnost dijela smanjuje, to tone, i povećava se povećavanje količine rezultirajuće tekućine. Kao rezultat, ulje "lišće", uzrokuje da se više i češće vrši do norme.

Znakovi habanja kape za ulja: koliko ulja zauzima motor 1.8

Prvi i glavni simptom očvrsnutog, istrošenog odmetnika ventila - prekoračenja motornog ulja. Istina, neki motori možda propisi dozvoljavaju primjetnu odstupanja od opšte prihvaćene stope od 200-300 ml na 1000 km kilometraže. Dakle, motori sa turbopunjačem 1.8, instalirani na modelima Volkswagen AG Autocontracene (Volkswagen, Audi, Skoda, sjedalo) na pravnim osnovama zahtijevaju da mazivo preliv do 500-700 ml na hiljadu kilometara. Slična se situacija sastoji oko PSA Peugeot Citroën motora razvijenih u kombinaciji sa BMW-om (također instaliran na mini modelu) - Detalji o pasošu ukazuju na "normalno" u 1000 ml motornog ulja, koji se mora dodati u motoru svakih 1000 km.

Takve stvari naglašavaju važnost znanja o "njegovoj" potrošnji nafte. Ako se napajanje između operacija između operacija potroši primjetnije preporučenije vrijednosti, onda je to ozbiljan razlog za razmišljanje o zamjeni navodnika ulja.

Drugi znak brige o nafti u cilindre zbog gubitka sposobnosti u svom stanju - plavkasto-siv dim iz ispušnog cijevi, koji se može jasno vidjeti u prvim minutima motora, a zatim kada se tada prenose Pritiskom na papučicu gasa. Takođe su elokventni dokazi o gornjem problemu naftni depoziti na navojnom dijelu svijeće paljenja. Kada se pritisak poveća u komori za izgaranje, onda je smjesa po kantinoj ulju djelomično stisnute kroz mikroskopske praznine. Na primjer, kroz teme svijeće, gdje jaz nije veći od 0,3 mm. Pod utjecajem visoke temperature, nestaje benzin iz smjese, ostavljajući iza sebe sajam "zaliha" mazivnog materijala. Indirektno ukazuje na smrt poklopca i tamnog nagara na elektrode.

Na zidovima cilindara pojavljuje se potpuno isti čahopad. A ako zanemarite problem, tada se jedan dan, zbog plaketa, ventil jednostavno ne hrani.

Video savjeti za provjeru miša

Kako razumjeti koja je potrebna zamjena poklopca, a ne sistem klipnjača motora

Vrlo je lako zbuniti znakove sušenja ventila i proizvodnju cilindrofonske grupe. U oba slučaja, problem se pije nakon 200.000 KM, često se odvija na korištenim automobilima koji su kupljeni bez odgovarajuće dijagnoze. Štaviše, Zhor ulje, plavi dim karakterističan je za i drugu bolest. Evo samo očvršćenih kape za osporavane ulje ne utječu na indikator kompresije, koji obično pada kada se koriste klipni prstenovi, zidovi klipa sami i cilindri. Ako stroj troši previše ulja (od 1 l na 1000 km), ali kompresija u cilindrima je normalna, zatim 90 od 100, što su kape.

Dodatne provjere izvode se na radnom motoru s odbijenim limom za dodir ulje: Na motoru koji zahtijeva popravak CPG-a, treba primijetiti dim iz vrata, dok oni koji su proveli kape ne uzrokuju.

Cijena izvlačenja "Suharai" Toyota, Volkswagen, Audi i princip njegovog rada

Integralni atribut za zamjenu kapica za osporavanje ulja na bilo koji motor, bilo da su Lexus ili Vaz takozvani otpuštač. Ovo je korporativni ili univerzalni (pogodan za motore različitih brendova) alata za stezanje opruga, bez kojih se čini da popravak ne bude moguće. Princip vozača krekera je sasvim jednostavan: distribuira se na kućište motora sa referentnim točkama, uz pomoć mehaničkog tlaka na ploči za povrat ventila je stegnuta, što omogućava uklanjanje drobljenja.

Također bi trebalo uzeti u obzir da univerzalni izvlake često nisu toliko više zadaćeni - neki dizajni su pogodni za motore s rasporedom ONV, ONC, HV-a, drugi su dizajnirani posebno za uslugu "Opolev" sohc motore itd. Trebali biste odrediti trenutak prije kupovine alata.

Cijena otpuštanja:

za topless motore - od 3500 rubalja;
za OHV, OHC, CHV motore - od 2000 rubalja;
sveobuhvatan skup alata za izblažavanje na Toyota Camry motore, Volkswagen Golf, Mitsubishi Lancer, et al. - 20 000 rubalja.

Oprema kao na fotografiji - integralni atribut za zamjenu kape za ulje-izazov na bilo koji motor

Promjena bez uklanjanja glave: Remkomplekt Ford, Mazda, Nissan

U službenoj službi, stručnjaci obično inzistiraju na opciji zamena kapsa koji omogućavaju uklanjanje glave bloka cilindra. Dakle, napravite demontažu / ugradnju žlijezda, primjetno je lakše, a sve potrošeno na GBT Vrijeme plaća se na štetu klijenta. Dakle, pristojna količina novca pada. Ali ako ne dođete do uklanjanja "glave", tada će vam trebati manje živaca, vremena, ne morate trošiti novac na brtvu GBC i novi vijci. Prilikom pristupa distributeru (nije potrebno kupiti - moguće je, na primjer, privremeno pozajmljivanje iz drugog), ostaje mali. Potrebno je kupiti set markiranih ili neprolaznih kapica za osporavanje ulja.

Trošak izvornog remkomplekt (brtve ventila):

Toyota Camry 2.4 - 1300 rubalja;
Ford Focus 1.8 - 1500 rubalja;
Volkswagen Golf 1.6 - 1800 rubalja;
Nissan Cascais 2.0 - 1500 RUB.;
BMW X3 2.5i - 2200 rubalja;
Mazda 6 1.8 - 1600 rubalja.

Zamjena MSK na Mitsubishi Lancer IX 1.6

Razmotrite faze za zamjenu brtva ventila na Mitsubishi Lancer 1.6 devete generacije bez uklanjanja glave bloka cilindra.

Izrađuju se zavojnice za paljenje za paljenje, nakon čega su svijeće iskrivljene.
Nakon odvikivanja šest vijaka, poklopac ventila se uklanja
Creva su isključena.
Tako da hidrokompanksipatori ne podižu, mogu se osigurati žicom ili plastičnim stezaljkama.
Potrebno je odvrnuti 13 vijka pričvršćivanja osi glasine. Cilj se uklanjaju sklop bez okretanja (kako bi se izbjeglo curenje ulja od kompenzatora).
Dakle, da krekeri ne spadaju u paletu, otvori motora blokiraju pjenasta guma, čiste krpe.
Uz pomoć naljepnica na remenicu i glavi, NTT je izložen u prvim i četvrtim cilindrima.

Izvlakač superzvijezda pričvršćen je na jedan dio u tijelo glave ventila, drugi - počiva na ploči, što vam omogućuje oslobađanje i dobivanje pinceta.
Nakon brisanja ploče s proljećem pojavljuje se pristup kapici.
Sama rastavljanje kape idealno, potrebno je proizvesti posebnim uklonjivim uređajem. Ali za odsustvo takvog, može se koristiti za rad sa kliještima. Međutim, u nedostatku delicije možete lako oštetiti vodič ventila.
Prije promjene starih i novih kape, neće povrijediti provjeriti sam ventil da provjeri lijevo.
Podmazano uljem, nova kapa obojena je odgovarajućim mandrelom - možete koristiti 15 mm ključa.
Proljeće i tanjir vraćaju se na mjesto, uz pomoć pinceta i sredstava za uklanjanje, vrat se vraća.
Zamjena MSC-a u preostalim dva cilindara izrađena je nakon okretanja remenice po oznakama i postavljanje VTT-a.
Vrlo je poželjno zategnite vijke rakerskih osovina za proizvodnju ključa zakretnog momenta u skladu s vrijednostima koje preporučuje proizvođač automobila (50 Nm).

Značajke zamjene kape na 16-ventila VAZ of Acortil

Da biste pristupili kapicama u prethodno, morat ćete prvo odvijati svijeće iz bunara, demontirati zavojnice paljenja, a također ukloniti sklop gasa. Nakon toga odvijte vijke poklopca ventila da biste uklonili rocker i zapravo zamjenjuju MSC pomoću izvlačenja. Općenito, usklađivanje takvih kao u slučaju Lancera: NMTS se postavljaju u cilindre, mrvice i opruge su uklonjeni, uzimaju se nove uljne brtve, postoji obrnuta montaža. U pravilu, čitav kompleks rada oduzima izvođača od 8 do 12 sati.

vijesti
Radionica

Limousine za predsjednika: Sljedeći su detalji otkriveni

Stranica savezne patentne službe i dalje je jedini otvoreni izvor informacija o "autoritetu za predsjednika". Isprva smo patentirali industrijske modele dva automobila - limuzina i crossover, koji su dio projekta "Okrug". Tinnitus je registrovao industrijski uzorak nazvan "ploča za automobilsku instrument" (najvjerovatnije je ...

Singapur će se pojaviti bespilotni taksiji

Tokom testiranja na Singapur putevima biće pušteno šest modificiranih Audija Q5, sposobnog premještanja izvan mreže. Prošle godine, takvi su automobili slobodno prevladali put iz San Francisca u New York, izvještava Bloomberg. U Singapuru se Drone kreće po tri posebno pripremljene rute opremljene potrebnom infrastrukturom. Dužina svake rute bit će 6,4 ...

Avtovaz je iznio svoj kandidat u državnoj duma

Kao što je navedeno u službenom izvještaju Avtovaza, V. Perek radio je više od 27 godina u preduzeću i prošlo sve faze formiranja karijere - od običnog radnika u Majstoru. Inicijativa promocije reprezentativnog tima Avtovaza u državnoj Duma pripada timu preduzeća i izražena je 5. juna tokom proslave Dana Togliata. Inicijativa ...

Video dana: Električni automobil dobija 100 km / h za 1,5 sekundi

Električni automobil zvan Grimsel uspio je ubrzati do 100 km / h na 1,513 sekundi. Postignuće je zabilježeno na pisti zrakoplovne baze u Dowendorfu. Grimsel Car eksperimentalni je automobil koji je razvio studenti švicarske Velike tehničke škole u Cirihu i univerzitetu primijenjenih nauka Luzerna. Automobil je stvoren za sudjelovanje ...

Krpse suv Toyota Kneta u letu

Kompletan prestanak oslobađanja automobila, koji je do sada proizveden za tržišta Australije i zemalja Bliskog Istoka, zakazano je za avgust 2016. godine, izvještava o motoričkom izdanju. Po prvi put je serijski Toyota FJ Cruiser prikazan 2005. godine na međunarodnom auto emisiji u New Yorku. Od početka prodaje i do danas automobil je bio opremljen sa četiri razreda benzina ...

U Stavropolu, ponovo dozvoljeno korištenje ručnog radara

Ovo je reklo šef UGIBDD-a u Stavropol teritoriji Aleksej Safonov, izvještava RIA Novosti. Šef lokalne saobraćajne policije saobraćao je da su zabilježene 30 kršenja režima brzine zabilježene za 1,5 sata rada. Istovremeno su otkriveni oni vozači koji prelaze riješenu brzinu od 40 km / h i iznad. Istovremeno, Safonov je predložio uvođenje krivične odgovornosti ...

Proglašena prosječnom cijenom novog automobila u Rusiji

Ako je u 2006. godini ponderisana prosječna cijena automobila bila oko 450 hiljada rubalja, zatim u 2016. - već 1,36 miliona rubalja. Takvi podaci vode analitičku agenciju Avtostat, koji je studirao situaciju na tržištu. Kao prije 10 godina, strani automobili ostaju na ruskom tržištu. Sada prosječna cijena novog automobila ...

Video dana. Koje su prave ruralne utrke?

U pravilu se bjeloruski vozači razlikuju zakonom i izmjereni način vožnje. Međutim, među njima su i oni koji su u stanju iznenaditi ne samo lokalne prometne policajce. Prošle nedelje je "auto pošta.Ru" napisao, kao u regiji Brest, nastavite patrolni automobil ... pijani penzioner na motobloku. Zatim smo objavili video progon pijanog Gomelchanina, ...

U Sankt Peterburgu, automobil je bio kuhan bez motora i krova

Prema publikaciji "Fontanka.ru", biznismen se obratio policiji, koji je rekao da je iz dvorišta njegove kuće na energetskoj aveniji, zeleni plin M-20 "pobjeda", koji je pušten u 1957. godine i imao je Sovjetski brojevi. Prema žrtvi, automobil uopće nije imao motor sa krovom i bio je namijenjen restauraciji. Ko je uzeo auto ...

Mercedes će objaviti mini gelendeshenage: novi detalji

Novi model dizajniran da postane alternativa elegantnom Mercedes-Benz GLA-u dobit će brutalni izgled u stilu "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-klase. Njemačka publikacija Auto Bild uspio je saznati nove detalje o ovom modelu. Dakle, ako vjerujete u insajderske podatke, tada će se Mercedes-Benz GLB razlikovati uglastim dizajnom. S druge strane, puni ...

Automobili za prave muškarce

Kakav automobil može izazvati čovjeka osjećaj superiornosti i ponosa u muškarca. Ovo pitanje je pokušavalo odgovoriti na jedan od najsvijenijih otisaka financijskih i ekonomskih časopisa Forbes. Ovo ispisano izdanje pokušalo je odrediti većinu muških automobila po ocjeni njihove prodaje. Prema redakciji uredništva, ...

Najjeftiniji automobil na svijetu - Top-52018-2019

Kriza i financijska situacija nisu previše postavljeni da bi kupili novi automobil, posebno u 2017. godini. Samo odlazite svima, a ne svi su spremni kupiti automobil na sekundarnom tržištu. Postoje pojedinačni razlozi za to - ko ne dozvoljava da se porijeklo vozi ...

Ocjena 2018-2019: DVRS sa radarskim detektorom

Zahtjevi koji se postavljaju na dodatnu opremu u kabini automobila rastu brzi tempo. Do točke da kabina mi nedostaje mjesto za smještaj svu potrebnu opremu. Ako su samo DVR-ovi i zračni okusi spriječili pregled, a zatim danas popis uređaja, ...

Kako odabrati rabljeni automobil, koji je rabljeni automobil izabrati.

Kako odabrati rabljeni auto koji želi kupiti automobil prilično puno, ali ne svi imaju priliku kupiti novi automobil u kabini, zbog čega vrijedi obratiti pažnju na korištene automobile. Njihov izbor nije jednostavan, a ponekad da napravi raznolikost ... Koji limuzini bira: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ili Optima

Snažno zemljište ime "Chevrolet" je sama povijest formiranja američkih automobila. Naziv "Malibu" i manita sa svojim plažama, na kojima su upucani brojni filmovi i televizijski serija. Ipak, od prvih minuta u automobilu "Chevrolet Malibu" oseća prozu života. Prilično jednostavni uređaji ...

Izbor dostupne limuzine: zaZ promjena, Lada Granta i Renault Logan

Prije nekih 2-3 godine, priori se smatrao da bi raspoloživi automobil trebao imati ručni mjenjač. Petostepena mehanika smatrana je njihovim mnogo. Međutim, sada se sve drastično promijenilo. Prvo, instalirao mašinu na "Logan", malo kasnije - ukrajinskoj "šansa", i ...

Test Four Sebus: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 i Kia Cerato

Prije testa, možemo sigurno reći da će biti "tri protiv jedne": 3 limuzina i 1 Elefbeck; 3 nadograđeni motori i 1 atmosferski. Tri automobila sa automatskim i samo jednim - sa mehanikom. Tri automobila - marke Evrope i jedan - ...

Dizajn uređaja i nosača automobila

Bez obzira koliko skupi i moderan automobil pogodio i udobnost kretanja prvenstveno ovise o radu suspenzije na njemu. Posebno je akutno osjetilo na domaćim putevima. Nije tajna da je najvažniji dio suspenzije odgovornog za udobnost amortizer. ...

Relizacija automobila po ocjeni

Kakve su ocjene pouzdanosti? Bićemo iskreni jedni prema drugima, gotovo svaki motorist često misli: Najpouzdaniji automobil je moj, a ne nanosi mi puno problema sa različitim kvarovima. Međutim, to je jednostavno subjektivno mišljenje svakog vlasnika automobila. Kupovinom automobila smo u ...

Diskusija
U kontaktu sa

Motor sa unutrašnjim sagorijevanjem radi kao jedan složen mehanizam. Učinkovita interakcija mehanizama distribucije plina i priključnih radilica i iz sistema podmazivanja motora na mnogo načina pružaju poklopce za nadoplatu ulja. Vozač ne samo da bi trebao biti upoznat sa funkcijama koje obavlja funkcije, već i za pravilno dijagnosticiranje habanja i potrebe za zamjenom žlijezda.

Za ono što nam trebaju kape za ulja

Kretanje klipa u cilindru doprinosi prskanjem ulja ispod suknje. Ali tanki mazivni film uklanja se prstenima za cirkulaciju ulja koji su obučeni na klip. S druge strane, u mehanizmu za distribuciju plina dolazi do pojačanja kontaktnih površina.

Pogledajte video

Pod naslovnicom blok glave kreira se osebujna ovjes nafte. Na granici cilindra i šupljine nad njim i postoje kapice za konzumiranje nafte. Njihov zadatak je sprečiti maglu za ulje i ulje iz nogu ventila u komoru za izgaranje cilindra.

Nije teško pogoditi sa trajnim kontaktom sa ventilima mehanizma distribucije gasova koji kape doživljavaju stalno opterećenje. Svaki ventil čini stotine pokreta u minuti, a ulje je zagrijavo do visokih temperatura.

Koliko i gdje stoje na motoru

Na osnovu vršenja imenovanja i rada, lako je instalirati gdje se nalaze kape za ulje-Challenge. Ako uzmemo u obzir sklop motora, onda je kapa obučena na šipku ventila. Strukturno, dio je plastični dio u obliku rukava posebnog stabilnog materijala i metalne baze.

Pogledajte video

Lokacija inženjerskih kapa u motoru tokom njegove demontaže definirana je kao glava bloka cilindra, na mjestu ventila ulaz u radno veću.

Ako u motoru 8 ventila i 16 ventila

Razbijanje glave o tome koliko uljana kapica u motoru 16 ventila ne mora. Broj ovih odgovornih dijelova jednak je tačnosti broja ventila. Oni. Ako motor sa 4 cilindara navodi da 2 ventila po cilindru, tada će kapa biti 8. u modernijim motorima, gdje će ventili po cilindru 4, broj žlijezda bit će izravnati 16. Pod uvjetom da je motor4-cilindar.

Uzroci habanja

Uz konstantno mehaničko izlaganje, kapa doživljava agresivni učinak grijanog ulja i nečistoća u njemu. Ne zaboravite na vruće izduvne gasove na pojavu ispušnog tanta.

Vremenom, prirodne gumene gumene, zidove rupa su pucali i abraze. Unatoč činjenici da propisi o održavanju nisu definirali tačan interval primitka kapica, kada se pojave odgovarajući simptomi, ne vrijedi zatezanje s zamjenom za nove dijelove.

Kako odrediti potrebu za zamjenom

Među glavnim kriterijima koji direktno ukazuju na potrebu za zamjenom poklopca za nadoplate nafte nazivaju se:

Spark dodaci elektrode. Ulje ima mogućnost propuštanja u komoru za izgaranje.

Povećana potrošnja ulja. U usporedbi s tradicionalnim "apetitnim" 1 litarom / 10.000 KM, slična potrošnja povećava se litru za svaku hiljadu.

Pojava sizora dima kada se ispušta. Dio ulja ima vremena za izgaranje tokom kompresije takta.

Ponekad dilema raste, što je uzrok Sizogovog dima iz ispušnog cijevi. Greška se često naziva takav uzrok habanja detalja cilindrofonske grupe. Da konačno odlučimo, potrebno je remont motora ili zamjenu kape za ulje-izazov, dovoljno je provjeriti kompresiju. Normalna vrijednost ovog pokazatelja omogućava vam da samouvjerite ukazuju na kape.

Usput, ukratko će problem povećane potrošnje ulja omogućiti uklanjanje upotrebe posebnih sredstava. Posebni aditiv o omekšavanju poklopca za ulje-izazov omogućit će vam da obnavljate funkcionalnost dijelova nekoliko hiljada kilometara. Postoji aditiv nakon 500-700 milja pokretanja nakon dodavanja. Ne zategnite se sa popravkom, najvjerovatnije slični simptomi nošenja motora uskoro će se pojaviti.

Kako odabrati sve što trebate raditi

Kada se obratite servisnim centrom, kape za nadoplate nafte neće biti teške. Međutim, ovaj pristup će značiti za vlasnika opcije auto za obavljanje radova s \u200b\u200buklanjanjem glave bloka, što podrazumijeva zamjenu brtva, vijke za pričvršćivanje. Da, a ovdje provedeno vrijeme su velike. Ova opcija znači značajan preplaćeni.

Najlakša opcija je da se sami obavljate. Da biste to učinili, vrijedno je pripreme alata za zamjenu kape za ulje-izazov i kupiti skup potrošnog materijala za jedan motor.

Koje kape fit: veličina i cijena

Prilikom određivanja kaplja bez ulja bolji su za određeni motor, vrijedno je obraćati pažnju na originalni komplet. Primit ćete kvalitetan proizvod, a cijena se ne čini značajnim.

Na primjer, skup originalnih rezervnih dijelova za popularne modele košta od 1,3 hiljade rubalja. (Toyota Camry 2,4 l) do 2,2 hiljade rubalja. (BMW X3 2,5 l). U usporedbi s dostupnim kolegama, kapice osjetljive na ulje su jeftinije od iznosa od 800 do 1200 rubalja, respektivno.

Ako odaberete analogne, nemojte biti lijeni da biste provjerili odgovarajući dio VIN broja ili zatražite savjetovanje menadžera trgovine.

Odabiremo uklanjanje

Da biste uspješno zamijenili poklopce ulja, a da ne uklonite glave, trebat ćete kupiti poseban alat. Kao krajnje sredstvo, pokaže se da se pozajmi takav skup susjeda u garaži.

Da biste izveli posao, trebat će vam sredstvo, poznatiji kao ispis. Prilikom odabira, vrijedno je obraćati pažnju na opremu uz zahvalnost da se koristi sa određenim motorom. Dozvoljena je upotreba univerzalnih uređaja. Međutim, neki "univerzalni" i dalje se izračunavaju na određenom vrstu motora - sa izgledom HV-a ili SOHS-a.

Alat je dizajniran za isječke opruga ventila mehaničkim pritiskom. Nakon uklanjanja superzvijezda, pristup na doplatu nafte.

Redoslijed uklanjanja i instalacije učinite to sami

Na početnoj fazi rada automobil je trgovci, zavojnica za paljenje je isključena, a svijeće su isključene. Klip prvog cilindra postavljen je u gornju mrtvu tačku. Nadalje, za promjenu kape za ulje-Challenge, sljedeće operacije izvode:

Poklopac ventila i sva crijeva su uklonjena. Vijke za rocker su okrenuti.

Uklonite rocker. Istovremeno kontrolirajte krekere tokom uklanjanja osi. Ne uklanjajte rocker iz osi i ne okreći se tako da ulje iz hidrauličkog kompenzatora ne teče.

Ugradite izvlakač i stisnite oprugu. Kao rezultat toga, puštaju se dvije drobilice, što je potrebno ukloniti (prikladno za upotrebu pinceta).

S uklanjamo ploču ventila, pristupite impruga i pak ventila.

Pišemo postavljeni detalj. Moguće je koristiti ili šok ili kliješta za zatezanje kape duž osi.

Prije instaliranja nove kape, provjerite okus same ventila u vodiču. Ako indikator ne prelazi 0,15-0,20 mm, podesite ventil natrag.

Nova kapa na podznježenoj osovini ventila obučena je pomoću mandrela. Vraćajući se u obrnutom nizu opružnog i ventila, krekeri.

Pri zatezanju vijaka rockera koristite tipku dinamometre. Često je obrtni moment za zatezanje postavljen na 50nm.

Ako je potrebno promijeniti krugove cirkulacije ulja u cilindre 2 i 3, potrebni su i klipovi da se prevode u ekstremni položaj.

Pogledajte video