Zamena ulja u automatskim i ručnim menjačima Honda CR V. Potpuna i delimična zamena ulja u automatskom menjaču honda cr-v uradi sam

Dobar dan! U ovom članku ćete naučiti kako djelomična zamjena ulje u automatskom menjaču Honda SRV. Prvo, kao i obično, malo teorije.

Automatski menjač je jedan od najzahtevnijih delova modernih automobila. Istovremeno, automatski menjač je jedna od najskupljih komponenti automobila. Stoga, kako bi se izbjegla skupa popravka ili zamjena stroja, potrebno je pravilno ga koristiti i održavati. Najznačajniji postupak je zamjena ATF-a. Pričaćemo o tome danas.

Kada je potrebna zamjena ulja u Honda SRV automatskom mjenjaču?

Zamjena ulja u Honda SRV mašini je potrebna nakon 30.000 km vožnje. Međutim, ako koristite vozilo u teški uslovi, onda je najbolje skratiti ovaj period. Teški uslovi rada u ovom slučaju se odnose na često vuču prikolica, drugih automobila ili vožnju visoki okretaji, često proklizavanje točkova itd. Ako ste kupili polovni automobil i sumnjate kada je tekućina u kutiji zadnji put promijenjena, onda je također bolje da ne odgađate zamjenu. Također, ako primijetite trzaje ili kašnjenje prilikom mijenjanja brzina, tada je prvi korak promjena ATF-a.

Koje ulje je potrebno za zamjenu Honda SRV automatskog mjenjača?

HONDA CR-V automatski menjači zahtevaju standardno ulje ili. Poslednja tečnost je gotova moderna verzija. Međutim, obje tečnosti su kompatibilne i savršeno se miješaju jedna s drugom bez ikakvih posljedica. Za djelomičnu zamjenu bit će potrebno oko 4 litre ATF-a.

Koji alati ili pribor će biti potrebni?

Za promjenu ulja u automatskom mjenjaču Honda SRV, potrebno nam je standardni set alati, i to:

1. 10" četvrtasti ključ.

2. Lijevak sa produžnim crijevom.
3. Očistite krpu, salvetu ili krpu.
4. Kapacitet za rudarenje, po mogućnosti sa mjernom vagom za mjerenje zapremine ispuštenog ulja.
5. Najlakši čistač ugljikohidrata.
6. Zaptivna podloška za odvodni čep.


Napredak radova na zamjeni ulja u automatskom mjenjaču Honda SRV

1. Prvi korak je mjerenje nivoa ulja u kutiji. To se radi na sljedeći način. Motor se zagrijava do Radna temperatura, nakon čega se automobil postavlja na ravnu površinu. Isključujemo motor i čekamo 1-2 minute. Zatim izvlačimo sondu (nalazi se između baterije i kućišta filter za vazduh) i pogledajte trenutni nivo. Trebao bi biti na tački koja je najudaljenija od kraja sonde. Ako je nivo niži, imajte na umu da ćete morati uliti malo više ulja nego što je ispušteno.

2. Nakon toga uklonimo sondu u stranu i tetraedrom odvrnemo čep za odvod. Prvo jednostavno otkinite čep, uklonite ključ sa strane i rukom odvrnite čep do kraja. Odmah držite pri ruci posudu za testiranje. Važno je da ne ispustite čep u posudu za stari ATP, a takođe da ne opečete ruke uljem, jer će biti vruće.

3. Kada rudarenje prestane da teče, mjerimo zapreminu ispuštenog ulja. Trebalo bi da bude oko 3-3,5 litara.

4. Odvodni čep obrađujemo sredstvom za čišćenje karburatora. Poenta je u tome ovaj auto in čep za odvod ugrađen je poseban magnet koji skuplja finu prašinu i strugotine koje nastaju tokom rada kutije.

5. Uzimamo novi zaptivni prsten i umotavamo čep za odvod. Ne pretjerujte kako ne biste otkinuli konac.

6. Ubacite crijevo u otvor šipke i kroz lijevak ulijte potpuno istu količinu ulja u automatski mjenjač koliko je ispušteno. Jeste li izmjerili pravu količinu? Ako ne, ne zaboravite to učiniti.

7. Umetnite sondu na mjesto i pokrenite motor. Čekamo da se zagrije na radnu temperaturu. Sjedimo u putničkom prostoru i sa pritisnutom papučicom kočnice uključujemo sve pozicije automatskog mjenjača jedan po jedan. Sve radimo sa malim zakašnjenjem od 3-5 sekundi u svakoj poziciji. Zatim ugasite motor i provjerite nivo ulja u kutiji. Trebao bi biti na vrhu mjerne šipke. Ako je nivo ulja nizak, dodajte odgovarajuću količinu.

Bitan! Ne sipajte ulje u kutiju! Ako ste slučajno popunili više nego što je potrebno, ispumpajte višak uobičajenom medicinskom mjernom šipkom.

8. Nakon nekoliko kilometara ponovo provjerite nivo. Ne smije se promijeniti.

Sve! Ovim je završena procedura zamjene ulja u automatskom mjenjaču Honda SRV. Vremenski, ceo posao traje oko 30-40 minuta. Nakon završetka ovu proceduru sami, možete uštedjeti na radu u servisu. Trošak svega će biti jednak trošku Zalihe, odnosno tečnost za prenos.

Predlažemo i da pogledate video o zamjeni ulja Honda SRV 3 u automatskom mjenjaču u kojem je sve detaljno opisano i prikazano.

Hvala na pažnji i vidimo se na našoj web stranici!

Mnogi ruski entuzijasti automobila žele da njihov omiljeni automobil bude udoban. moderan salon, moćan motor, kao i sa odličnim ovjesom koji može podnijeti bilo koji off-road. Ove karakteristike su u skladu sa crossoverom, koji su dizajnirali inženjeri i dizajneri. Japanska kompanija Honda Motor Co., Ltd. Model se zove CR-V III (treća generacija). Automobil je proizveden od 2007. do 2012. godine, nakon čega je zamijenjen novi model 4. generacija.

Karakteristike prijenosa

Honda SRV 3 je opremljena sa dva tipa menjača - ručnim menjačem (ručni 6-stepeni) i automatskim menjačem (automatski sa 5 stepeni). Automatska kutija uključuje:


Prema brojnim recenzijama vlasnika automobila, CR-V automatik vrlo dobro radi svoj posao - vrlo glatko mijenja brzine i daje minimalnu prekomjernu potrošnju goriva. Pretvarač obrtnog momenta radi u rasponu kretanja od druge do pete brzine. McPherson prednji ovjes i stražnji ovjes s više karika čine ga lakom i udobnom za vožnju na bilo kojem putu. Na internetu, putem reklamnih videa, možete cijeniti ljepotu i snagu ovog automobila.

Grade Logic sistem kao komponenta Automatski menjač menja brzine ne samo u zavisnosti od broja obrtaja motora. Analiziraju se i uslovi vožnje - nizbrdo, sa planine, oko grada, na neravnim putevima, kao i položaj prigušni ventil, korištenje papučice kočnice i drugi parametri. Ovisno o tome, regulator s nejasnim algoritmom odabire najprikladniji stupanj prijenosa, pomičući točku mjenjača u jednom ili drugom smjeru.

Strukturno, automatski mjenjač, ​​koji su dizajnirali stručnjaci Honda, razlikuje se od sličnih jedinica drugih proizvođača. U proizvodnji delova se koriste i drugi materijali, dizajn izdržava veće temperature, jer je sposoban da radi pod velikim opterećenjima. Stoga, zamjenik glavnog dizajnera Honda Motorsa, Masahira Ishikawa, tvrdi da se u automatski mjenjač ne može sipati nijedan drugi ATF (Automatic Transmission Fluid), osim onog koji je dao proizvođač. Nekada je to bio ATF Z1, danas je to originalni ATF DW1. U suprotnom, kutija će propasti nakon 30-40 hiljada km, jer nijedno drugo ulje ne može izdržati takvo temperaturni režim- samo će proključati, sa dalekosežnim posledicama.

Kada i kako promijeniti tečnost u mjenjaču

Vlasnici CR-V-a trebaju zapamtiti da se u Hondinom automatskom mjenjaču radna tekućina mijenja samo prema kilometraži. Odnosno, beskorisno je nadati se i čekati dok ulje ne potamni i u njemu se pojavi sediment. Tečnost za prijenos, u pravilu, ne mijenja boju, konzistenciju tokom vremena i ostaje ista prozirna. Mijenjaju se samo njegova svojstva, od kojih se mnoga gube nakon vožnje od 30-40 hiljada km. Stoga se preporučuje zamjena ATF-a nakon svakih 30.000 milja. Ako imate dodatnih pitanja na ovu temu, pogledajte video snimke, ima ih puno na internetu.

Ako su uvjeti rada teški, redovito se vrši samo djelomična zamjena, tada je preporučljivo mijenjati je češće, nakon 15-20 hiljada km. Nećete se pridržavati rasporeda - vremenom će možda biti potrebne skupe popravke. Ukoliko je vozilo kupljeno za sekundarno tržište, tada je odmah potrebna zamjena ulja, bez obzira što kaže prethodni vlasnik auta. Prema Masahira Ishikawi, metoda zamjene ulja koja se koristi u automatskim mjenjačima drugih proizvođača nije prikladna za CR-V mašine.

Odnosno, pumpanje ulja pod pritiskom i istovremeno korištenje velike količine nove tekućine mogu samo naštetiti. Na kraju krajeva, dizajn mjenjača kod Honde je jedinstven. Postoje najmanje dva razloga zašto ne biste trebali isprati kutiju:

  1. Honda mašina nema uklonjivu posudu, tako da se ne može fizički ukloniti i očistiti od naslaga. Tokom ispiranja, ova zamućenost će se podići iz posude i taložiti se na filter, začepivši ga.
  2. Filter se ne može ukloniti i višekratno koristiti. Da biste došli do njega, morat ćete potpuno rastaviti mjenjač, ​​malo je vjerovatno da će servisna stanica pristati na to, a cijena takvog posla je vrlo visoka.

Stoga će kvar filtera prije ili kasnije dovesti do kvara cijelog automatskog mjenjača. začepljen filter izaziva povećanje pritiska radni fluid na ulazu sistema i njegovom odsustvu na izlazu. Kao rezultat - nemogućnost kretanja ili početak kretanja pri velikim brzinama motora. To znači da je automatski mjenjač u CR-V otkazao i da će zahtijevati vrlo skupu popravku.

Optimalno i ispravno za CR-V 3. generacije bit će djelomična zamjena, u kojoj će automatski mjenjač zahtijevati oko 4 litre ATF ulja DW1 - koliko god to na prvi pogled izgledalo čudno. Ova tekućina za prijenos zamijenila je ATF Z1 i potpuno je kompatibilna s njim. Odnosno, moguće je djelomično zamijeniti ATF DW1 umjesto prethodno napunjenog ATF Z1.

Postupak djelomične zamjene maziva

Zamjena ulja u automobilu Honda SRV 3. generacije prikazana je na videu - na internetu se mogu naći mnogi videozapisi na ovu temu. Djelomična zamjena tekućine za podmazivanje može se obaviti samostalno, samo za to trebate postaviti automobil na nadvožnjak ili iznad rupa za gledanje. Osim toga, potrebno je kupiti 4 litre originalne ATF DW1 tekućine za prijenos (po mogućnosti s malom maržom), a također i nositi rukavice od lateksa, radna odeća, set alata i posuda u koju će se odvoditi stara tečnost.

  1. Motor i mjenjač se zagrijavaju, Honda CR-V se postavlja na nadstrešnicu ili iznad rupe za gledanje. Hauba se otvara i nakon 5 minuta nakon gašenja motora, mjeri se nivo ulja u automatskom mjenjaču. Ako je niži od potrebnog, novi se dodaje u otvor za punjenje (gdje je bila šipka) do potrebnog nivoa (odmah ispod gornje oznake šipke). Nakon ove procedure, sonda se ne postavlja nazad.
  2. Nakon još 5-10 minuta možete ocijediti staro tečnost za prenos. Vremensko odlaganje se vrši tako da se ulje malo ohladi i ne izazove opekotine. Zatim morate pronaći rupu za odvod. Mašina bi trebala biti smještena desno od remena motora. Da biste došli do čepa za odvod, morat ćete skinuti zaštitu (ako je ugrađena) i očistiti čep za ispuštanje metalnom četkom od prljavštine. Trebao bi biti blizu desno prednji točak Honda SRV.
  3. Ispod čepa se stavlja spremnik zapremine najmanje 4 litre, a čep se pažljivo odvrne tetraedrom 3/8. Morate ga zavrnuti prstima, nakon što navučete rukavice kako ne bi upao u posudu. Ulje će početi da teče iz kućišta automatskog menjača.
  4. Nakon nekog vremena, potpuno će prestati da teče. Kontejner treba da sadrži oko 3-3,5 litara otpadne tečnosti. Nakon toga, magnetni kraj odvodnog čepa mora se očistiti od metalnih strugotina i prljavštine, za to možete koristiti WD-40. Obavezno zamijenite staru aluminijsku podlošku u čepu novom nakon čišćenja.
  5. Mjeri se volumen iscurele tekućine, što se može učiniti pomoću plastične boce zapremine od 1 litre, izlivajući rudarenje tamo. Nakon toga će se preciznije znati koliko je stare masti iscurilo.
  6. Pluta se postavlja na svoje mjesto. Počinje faza punjenja novog maziva. U tu svrhu možete koristiti lijevak sa crijevom ili veliku štrcaljku (nije medicinsku), na koju također morate spojiti crijevo. Crijevo se ubacuje u otvor za punjenje (gdje se nalazi mjerna šipka). Zamjena nove tekućine u mjenjaču u automatskom mjenjaču vrši se u istoj količini u kojoj je iscurila.
  7. Tokom procesa punjenja, morate paziti da ne sipate ATF, bolje je dodati malo kasnije. U suprotnom ćete morati ponovo da se penjete ispod haube, izvadite šipku za merenje merenja i usisavate višak tečnosti nazad pomoću šprice.
  8. Motor se pali i zagrijava, a sa njim i automatski mjenjač. Nakon zagrijavanja, motor se gasi i pravi se privremena pauza od 3 do 5 minuta. Tek nakon toga, nivo radne tečnosti se meri štapom. Ova sekvenca je obavezna za Hondu CR-V.

Prema nivou ulja u automatskom mjenjaču Honda CR-V: neki majstori savjetuju da bude na gornjoj traci mjerne šipke. Drugi smatraju da se nivo treba nalaziti u sredini, između minimuma i maksimuma. U svakom slučaju, auto će voziti normalno, glavna stvar je da nivo nije veći od maksimuma. U suprotnom, mjenjač će vremenom imati problema.

I još jedan savjet: nemojte sipati tekućinu za prijenos drugih proizvođača - samo od Honde. Samo u ovom slučaju, CR-V prijenos će vas oduševiti pouzdanim radom bez problema.

Postoje i pristalice potpune izmjene ulja, ali to može zahtijevati 10-12 litara ATF-a. Zamjena se vrši u 2-3 doze, između njih trebate voziti automobil tjedan dana.

"Honda CR-V" - kompaktni crossover, odlikuje se udobnošću, dobrom upravljivošću i odličnim terenske kvalitete. Trenutno, Honda je započela proizvodnju pete generacije modela. Automobil se u Rusiju isporučuje sa 2,0 i 2,4 litara. benzinski motori i vrste mjenjača automatski mjenjač, ​​ručni mjenjač, ​​varijator. "Honda CR-V", sa uvećanim klirens od tla, savršeno prilagođen uslovima ruske zime i off-road.

U sklopu održavanja neophodna je zamjena ulja u Honda CR-V automatskom mjenjaču.

Vozači, birajući između ručnog, automatskog i kontinuirano varijabilnog mjenjača, često se zaustavljaju na automatskom mjenjaču koji pruža maksimalnu udobnost u vožnji. Za savršen rad mjenjača potrebna mu je pravovremena briga. "Honda SR-B" 3 i druge generacije modela je važna komponenta održavanja koja vam omogućava da produžite vijek trajanja uređaja.

Kada je potrebna zamjena ulja

Periodičnost ATF zamjene, deklarisan od strane proizvođača, iznosi 30 - 35 hiljada km. kilometraža za automatski menjač i do 60.000 km. za mehaniku. Ali ovo pravilo vrijedi pod umjerenim radnim uvjetima. Brojni vanjski faktori utiču na potrebu za češćim održavanjem prijenosa. Zamjena ulja u kutiji automatskog mjenjača Honda TsR-V koji radi na našem području trebala bi se događati češće jedan i pol do dva puta više od navedenog vremena, odnosno nakon 15 do 20 tisuća km. trči. A kada kupujete automobil na sekundarnom tržištu, preporučuje se odmah.

Da ispram kutiju?

Nakon određenog vremenskog perioda, ulje gubi svojstva podmazivanja i prestaje da hladi dijelove automatskog mjenjača, zbog čega se uređaj brzo istroši, a zatim ga treba zamijeniti. Ne preporučuje se potpuno ispiranje automatske kutije Honda SR-V. Osim toga, ne predviđaju sve varijante vozila uklanjanje paleta. Kao rezultat ispiranja moguće je još veće začepljenje kutije i filtera za ulje, jer će se nakupljena prljavština početi taložiti. Pumpanje ulja pod pritiskom s velikom količinom tekućine neće donijeti veliku korist, pa je bolje ne riskirati korištenjem ove metode. Ali ostaje potreba za blagovremenom provjerom. Postupak se može provesti iu servisu i samostalno.

Ovisno o vrsti instaliran filter Manipulacije automatskim menjačem sa ispiranjem hardvera mogu biti strogo zabranjene. Potpuna je moguća na automobilu sa postojećim filterom za automatski menjač. Za filtarski element kutije, postupak je vrlo nepoželjan. Vlasnici automobila nekih automobila, na primjer, Honda SR-B iz 2004. godine, često se suočavaju s problemom pronalaska mjernog uređaja prilikom zamjene ulja u automatskom mjenjaču. Ako sonda nije na svom uobičajenom mjestu, najvjerovatnije će biti ispod baterije. Pažljivo čeprkati po okolini baterija, naći ćete malu petlju sonde.

Kakvo ulje napuniti

Automatska kutija "Honda" ima neke dizajnerske razlike od uređaja drugih kompanija, iz tog razloga proizvođač preporučuje punjenje samo originalni proizvod dizajniran za automatski menjač "Honda SR-V":

  • ATF-Z1 - ulje za menjače koje se koristi za standardne Honda automatske menjače na automobilima od 1995. do 2011. godine;
  • ATF-DW1 je nova i poboljšana formula koja u potpunosti zamjenjuje ATF-Z1 i koristi se na mašinama proizvedenim prije i poslije 2011. godine.

Kada koristite druga ulja, stručnjaci predviđaju brzi kvar kutije, stoga, kako bi se izbjegla potreba za skupim popravcima ili zamjenom automatskog mjenjača, bolje je poslušati savjet profesionalaca. Proces zamjene ulja je sličan za sve varijante modela, jedina razlika je koliko ulja će se morati uliti u automatski mjenjač. Dakle, za automobil Honda SR-V 1 trebat će vam 3,5 litara, a za SR-V 3 4 litre lubrikant ATF Z1 ili ATF-DW1.

Alati za zamjenu

Prije Honde SR-V morate sve pripremiti neophodni alati i materijali. Sve što je potrebno za zamjenu ATP-a:

  • 4 l. originalna tečnost za menjač koju preporučuje proizvođač. Možete koristiti ATF Z1 ili ATF-DW1;
  • brtveni prsten za utikač automatski mjenjač 90471-PX4-000;
  • protočni filter element 25430-PLR-003;
  • ključevi;
  • rukavice, krpe;
  • posuda za ispuštanje korišćene tečnosti za prenos.

Djelomična zamjena ulja

Promena tečnosti u menjaču u automatskom menjaču je laka. ATF se ispušta kroz čep za ispuštanje i uliva se u otvor šipke. Istovremeno, važno je pratiti nivo kako se ne bi prepunili. Prije provjere nivoa ulja nakon gašenja motora, potrebno je pričekati oko 5 minuta kako biste izbjegli opekotine, jer je radna temperatura tekućine prilično visoka.

Postupak zamjene se izvodi na sljedeći način:


Neki majstori vjeruju da je potrebno dodati ulje do maksimalne oznake, drugi vjeruju da je do sredine. U oba slučaja automatski mjenjač će raditi normalno, glavna stvar je da se ne prepuni iznad maksimuma.

Potpuna zamjena ulja

Ovaj postupak se provodi pomoću posebnog aparata u koji se ulijeva ulje. Uređaj, preko priključka na crijeva rashladnog kruga, puni novu tekućinu koja zamjenjuje staro ulje. Moguća je i zamjena uradi sam, dok prolazimo kroz sve faze normalne zamjene do trenutka kada vratimo čep za ispuštanje na svoje mjesto i dolijemo novu tekućinu. Još nismo upalili motor.

  1. Zatim uklonite crijevo koje dolazi s dna radijatora, spustite njegov kraj u prozirnu posudu male zapremine (oko 1,5 litara).
  2. Palimo auto na nekoliko minuta da napumpamo litar ulja.
  3. Dodajte u otvor za punjenje istu količinu novog ATF-a koji je ispušten.
  4. Ponavljamo ove manipulacije dok ne iscuri bistra tečnost.
  5. Vraćamo crijevo rashladnog kruga na svoje mjesto, po potrebi dodajemo potrebnu količinu ATF-a, podešavamo nivo.

Potpuna promjena ulja u automatskom mjenjaču Honda SR-B zahtijevat će oko 10 - 12 litara ATF-a. Honda ne preporučuje ovaj postupak. Bolje je redovno podmazivanje na uobičajen način nakon 15 - 20 km. trči. Ako želite doći maksimalan efekat nadogradnju, bit će potrebne 2 - 3 standardne procedure djelomične zamjene u intervalima od oko 100 km.

Honda CR-V četvrta generacija– kompaktan japanski SUV, veoma popularan u Rusko tržište. Auto je veoma tražen sa automatskim menjačem, koji pruža udobnost u gradu i lakoću upravljanja. Ali kako bi prijenos uvijek zadovoljio svog vlasnika, mora se na vrijeme servisirati. Srećom, neke procedure s ovim automatskim mjenjačem mogu se izvesti samostalno. Na primjer, promijenite ulje u kutiji. Ovaj postupak ne zahtijeva profesionalne vještine. Ovaj komplet će biti dovoljan. ručni alati, kao i specijalni materijali. Razmotrimo detaljno kako promijeniti ulje u automatskom mjenjaču Honda CR-V 4.

Kada menjati ulje?

Tečnost za menjač u automatskom menjaču se menja u zavisnosti od pređene kilometraže. Proizvođač tvrdi da je pod povoljnim uslovima raspored zamjene 40-50 hiljada kilometara. Ali u teškim uslovima rada, frekvenciju zamjene se snažno preporučuje da se smanji na 30 hiljada km. U ekstremnim slučajevima, promijenite fabričko ulje prvi put se to dogodi nakon 15 hiljada kilometara, a kada kupujete polovni automobil, morate odmah promijeniti ulje - pouzdanije je, sigurnije i sigurnije da će kutija trajati što je duže moguće.

Da li da ispram kutiju?

Definitivno se isplati. Vremenom, ulje gubi svojstva podmazivanja i više nije u stanju da hladi unutrašnje komponente menjača, koje se kao rezultat toga pregrevaju i brzo troše. Istovremeno se unutar kutije nakupljaju naslage prljavštine i metalne strugotine - posljedica mehaničkog trošenja dijelova.

Imajte na umu da neke konfiguracije Honde CR-V nisu opremljene uklonjivom karterom, tako da se mnogo prljavštine brzo nakuplja u mjenjaču. Sva ova zamućenost takođe začepljuje filter ulja, koji se takođe mora menjati.

Ako se ovi problemi zanemaruju duže vrijeme, prije ili kasnije mjenjač će postati neupotrebljiv. Čak iu salonu mogu odbiti da se poprave mjenjača, te će vam savjetovati da zamijenite kutiju novom. Stoga morate redovito provjeravati i mijenjati ulje, barem svakih 20 hiljada km.

Djelomična zamjena ulja

Ovaj postupak se smatra najčešćim, jer ne traje puno vremena, a sasvim je dovoljno da mjenjač izdrži tijekom cijelog rada automobila.

Šta popuniti?

Većina ispravno ulje za automatski menjač Honda CR-V 4. generacije ATF fluid DW1. Alternativno, može se preporučiti i ATF Z1.

Zamjenski materijali

  • Alati, ključevi i utičnice
  • Krpe, rukavice
  • Novo ulje
  • Novi filter ulja
  • Kontejner za ispuštanje starog ulja

Redoslijed rada

  1. Motor se zagreje, auto je stavljen na prelet. Alternativno, prikladan je nadvožnjak ili rupa za gledanje
  2. Pustite motor da radi minut, ugasite ga, zatim otvorite haubu i izmjerite nivo preostalog ulja u automatskom mjenjaču
  3. Na odgovarajućem mjestu ispod dna automobila, morate ukloniti kućište radilice da biste mu pristupili filter za ulje koji treba zamijeniti. Na ovom mjestu se također nalazi čep za odvod, mora se odvrnuti i otpadna tekućina ispustiti u unaprijed pripremljenu posudu. To se mora učiniti pažljivo, jer vruće ulje može izazvati opekotine. Imajte na umu da se čep za ispuštanje ulja (za ispuštanje ulja) odvrne pomoću kvadrata 3/8
  4. Pričekajte da se ulje potpuno isprazni iz automatskog mjenjača. Trebalo bi da se izlije oko 3,5 litara starog ulja
  5. Metalne strugotine i prljavština mogu ostati na čepu za odvod, potrebno ga je očistiti posebnom smjesom WD-40. Osim toga, u utikaču se nalazi aluminijska podloška, ​​također je potrebno zamijeniti novom.
  6. Ugradite utikač na mjesto i nastavite do ležišta novog ulje za prijenosnike. Da biste to učinili, potrebno vam je crijevo ili lijevak. Alternativno, poslužit će poseban špric. Na njega treba spojiti crijevo, koje zauzvrat treba umetnuti u grlo za punjenje, nakon što se iz njega izvadi šipka za mjerenje mjerenja. Imajte na umu da se nova tečnost mora napuniti onoliko koliko je staro ulje isteklo.
  7. Bolje je malo dopuniti ulje nego ga prepuniti. Možete dopuniti kasnije, nakon pokretanja motora. Zatim se vrši kontrolno mjerenje i po potrebi se dodaje tečnost. Neki majstori vjeruju da bi ulje trebalo biti na razini između oznaka Max i Min na šipki - to se smatra najoptimalnijim nivoom.
  8. Nakon nedelju dana možete ponovo da izmerite nivo tečnosti

Automobili Honda CRV 3. generacije opremljeni su sa 2 vrste mjenjača - mehaničkim šestostepenim i petostepenim "automatskim", koji je prilično pouzdan ako se servisira na vrijeme. Zamjena ulja u mašini je jednostavna i prilično jeftina procedura. Da vidimo kako to rade profesionalci.

Kada menjati tečnost u automatskom menjaču

Ulje u Hondinom automatskom mjenjaču mijenja se prema kilometraži - nema pozivanja na godine rada. Nije važno što je lagan i ne miriše na gori, ne taloži se - uvijek će biti ovako, ali će početi gubiti svojstva bliže 40 hiljada km. Otuda i preporuka - zamjena na svakih 30 hiljada km. Ako se automobil koristi u teškim uslovima, tekućina se mijenja češće (na svakih 15-20 hiljada km), ali djelomično.

Ako se ne pridržavate pravila, uskoro ćete morati popraviti kutiju.

Prilikom kupovine automobila iz ruke, ulje treba odmah promijeniti, bez obzira na to kako vas je prethodni vlasnik uvjeravao da ga je „upravo promijenio“.

Kakvo ulje napuniti

Po dizajnu automatski menjači Honda automobili se razlikuju od kutija drugih proizvođača. Dijelovi su izrađeni od materijala koji mogu izdržati visoka opterećenja i temperature.

Inače, malo je vjerovatno da će kutija izdržati do 50.000. Drugo ulje nije u stanju da zadrži svoja svojstva kada visoke temperature- samo proključa.

Sta ti treba

Postupak se može izvesti ako postoji lift, jama ili nadvožnjak.

trebat će vam:

  • ATF DW1 tečnost (četiri litre);
  • set alata;
  • posuda za ispuštanje otpadne tekućine;
  • nova aluminijska podloška ispod odvodnog čepa;
  • lijevak ili veliki špric sa crijevom i rukavicama.

Postupak zamjene

Inženjeri proizvođača tvrde da bi se na automobilima Honda SRV zamjena ulja u automatskom mjenjaču trebala raditi drugačije - ne kao na drugim automobilima.

Za pumpanje pod pritiskom velike količine "transmisije" - samo šteti kutiji. Dizajn Honda automatskog mjenjača ima sljedeće karakteristike:

  • nema palete koja se može ukloniti, što onemogućava čišćenje od proizvoda habanja dijelova koji se trljaju. Ako pokušate da operete kutiju pod pritiskom, sva prljavština će se preseliti u filter;
  • Filter se također ne može ukloniti. Da biste ga očistili, morate rastaviti (a zatim pravilno sastaviti!) Gotovo cijelu kutiju, što je vrlo skupo.

Prilikom ispiranja, filter će se začepiti šljakom, što će onemogućiti automatski mjenjač. Zbog začepljenja dolazi do povećanja pritiska ulja na ulazu u sistem, ali više nema pritiska na izlazu iz njega. Auto se neće ni pomaknuti ili će se kretati velikom brzinom. Ako vidite ovako nešto, pripremite se skupe popravke automatski menjač.

Na nekim ruskim servisima veoma vole da pričaju priče o složenoj proceduri zamene ulja u automatskom menjaču Honde SRV 3. Servisne stanice pokušavaju da „otrgnu“ novac za kupovinu 15 ili više litara tečnost.

Optimalno je za treću generaciju automatskog mjenjača Honda CR-V da djelomično promijeni tekućinu - u ovom slučaju će biti dovoljno samo 4 litre:

  • zagrijte automobil i kutiju na radnu temperaturu, postavite je na lift, preko jame ili na nadvožnjaku;
  • ugasite motor, otvorite haubu, sačekajte 5 minuta. Zatim provjerite nivo pomoću šipke. Ako postoji nedostatak, dodajte na gornju oznaku kroz otvor šipke za mjerenje (na gornjoj oznaci). Nemojte vraćati sondu nazad;
  • sačekajte još 10 minuta (da se tečnost ohladi) i potražite otvor za odvod na automatskom menjaču. Ako je postavljena zaštita, morat će se demontirati. Utikač se nalazi desno od motora automobila blizu volana. Očistite ga od prljavštine željeznom četkom;
  • ispod čepa stavite praznu posudu zapremine od najmanje 4 litre. Prazna boca vode od 5 litara ili mašina za pranje će biti dovoljna;
  • pomoću kvadrata ⅜ pažljivo odvrnite čep gotovo do kraja;
  • sada stavite rukavice i potpuno odvrnite čep bez ispuštanja u posudu;
  • pustite da ulje potpuno iscuri. Trebalo bi istjecati nešto manje od 3,5 litara;
  • zatim očistite magnetni dio čepa od strugotina. Obavezno zamijenite staru zaptivnu podlošku utikača novom;

  • izmjerite količinu iscurelog ulja. Tako ćete znati koliko nove tečnosti treba sipati;
  • vratite utikač na mjesto;
  • Pređimo na punjenje. Ubacite lijevak ili crijevo sa špricem na kraju u otvor na šipki mjenjača, napunite tekućinu, koliko je ispušteno. Važno je ne sipati ATF, bolje je dodati nešto kasnije nego ispumpati višak;

  • upaliti auto i zagrijati ga pogonska jedinica do radne temperature. Zajedno sa njim, automatski menjač će se takođe zagrejati;
  • prebacite zupčanike kutije, zadržavajući se u svakoj poziciji 5-10 sekundi;
  • zaustavite motor i sačekajte oko 10 minuta. Sada izmjerite nivo, dodajte tekućinu ako je potrebno.
Postoje mišljenja da bi nivo tečnosti trebao biti na maksimalnoj oznaci ili na sredini. I tako, i tako će biti ispravno, glavna stvar je ne prepuniti.

Za potpunu izmjenu ulja, tri djelimične izmjene treba izvršiti u razmaku od otprilike jedne sedmice. Morat ćete kupiti oko 12 litara ATF-a.

CR-V2

Procedura je potpuno ista. Razlikuje se samo količina ulja: ukupna zapremina je 7,2 litara. Uz djelomičnu zamjenu, ispusti se 3,1 litara.

CR-V4

Zamjena ulja u automatskom mjenjaču u Hondi SRV 4 je potpuno ista. Uz vožnju od 90 hiljada km, također se mijenja eksterni filter automatski menjač. originalni broj 25430-PLR-003.

Ništa komplikovano u postupku zamjene ulja automatski menjač Ne postoji Honda CR-V bilo koje generacije - ako autoservis izda impresivan račun za ovu proceduru, odbijte i potražite pošteniji servis.

Za kraj, video o tome kako promijeniti ulje u Honda mašini:



Slični članci