Korištenje automatskog odabira guma i diskova za automobil Mazda CX-7Mogu se izbjeći razne probleme povezane sa njihovom kompatibilnošću i poštivanjem preporuka automobila automobila. Uostalom, ispostavili su da su ogroman utjecaj na značajan dio operativnih svojstava vozila, prije svega na rukovanje, efikasnost goriva i dinamičnih kvaliteta. Pored toga, nemoguće je ne primetiti važnost diskova guma i kotača, kao elemente aktivne sigurnosti. Zato se njihov izbor treba pristupiti kao odgovorno, i.e., sa znanjem o nizu parametara ovih komponenti.
Nažalost, samo mali dio vlasnika automobila posjeduje takve tehničke nijanse. Bez obzira na to, automatsko odabir bit će izuzetno koristan, tj. Omogućuje vam da minimizirate vjerojatnost da ste pogrešno rješenje za odabir određenih guma i kotača. Razlikuje njegovu ekstremnu raznolikost, zbog prisustva širokog spektra ove vrste proizvoda u internetskoj trgovini "Mosavodina".
4 godine nakon puštanja, automobil se nije promijenio, a malo kasnije, određeni broj konstruktivnih promjena izvršeni su tijekom preokreta. Ali pravilno popularni nisu postali popularni, pretekao ga je na prodavač CD-CD CLASS COMPANY, koji se pojavio kasnije. Stoga je kompanija odlučena da ovaj model ukloni iz puštanja.
Mazda CX 7 prestala je biti izdat u 2012. godini.
Barem sada nije proizvedeno, to nije razlog da ne razmatramo ovaj crossover više, ali on je bio prvi u Mazdu.
Glavne karakteristike
Eksterijer
Da biste kreirali CX 7, dizajneri su dizajnirali potpuno novu platformu. Istovremeno, za brzo rješenje konstruktivnih zadataka, mnogi čvorovi na crossoveru posuđeni su iz drugih modela Mazde.
Vanjski, dizajneri su pokušali kombinirati sportski karakter svojstveni svim mazda modelima sa univerzalnim SUV pokazateljima.
Ovaj pokušaj bio je uspešan - uredan, sa glatkim linijama tela i praktično bez snažnog prelaska sa prednje strane automobila do vetrobranskog stakla - CX 7 ima u dizajnu i sportskim notama. Glatki tranzicijski je izrađen od krova do tenisice.
Maksimalan je zaokružen. Radiator rešetka nalazi se na prijelazu sa branika do kapuljača. Istovremeno, nije značajno u veličini i zategnite velikom stilskoj mreži. Na neku udaljenost od rešetke sa strana su bili farovi dijamantnih oblika čiji su uglovi bili i zaobljeni.
Glavno mjesto na braniku zauzima prilično ukupni unos zraka, na vrhu ukrašenom kromiranim trakom. Sama ograda prekrivena je istom rešetkom kao i rešetka. Stilizirane niše s tri sekcije postavljene na stranama. Gornji presjeci nalaze se magla, a druga dva dijela dodjeljuju se za dodatne unose zraka. Dno branika ukrašava malu suknju sa zaštitnim prekrivanjem.
Side zidovi automobila su izvanredni, osim što je široka kromirana ivica bočnog stakla, mali prijelaz korak na dnu i prekriva se da bi zaštitili pragove.
Leđa su prilično zanimljiva. Iz krova se nalazi glatki prijelaz do gotovo vertikalnog položaja nize zadnjeg vrata. Vrh stražnjeg stakla ukrašen je simboličkim spojlerom.
Branik strši donekle, ali njegovi su uglovi dovoljno brzi. Zanimljivo rješenje bilo je plasman za blokiranje repetitora. Instalirani su na zaštitnom jastuku ispod branika, na nivou izduvnih cijevi.
Ukupni pokazatelji
Prema dimenzijama CX 7, standardni standardni crossover srednje veličine. Oni su ovdje takva:
- dužina 4700 mm;
- Širina 1870. mm;
- visina 1645. mm;
- bazni točak 2750. mm;
- clear 205. mm;
- masa su izrezana 1600. kg;
- trunk 455. l;
- cisterna 62. l.
Unutrašnjost
Salon sada izgleda pomalo zastarjelo, ali i neobično. Nadzorna ploča je prikazana u obliku tri velike bušotine. Središnja i lijeva dodjeljuju se za analogne senzore, a desno - ispod računara na broju. U ovom slučaju, zaslon je jednobojan.
Tijelo centralne konzole ugrađeno je u nizak ugao. Na vrhu je, ispod vizira postavio dva mala zaslona. Jedna navigacija, to je boja, drugi - za prikaz informacija audio sistema i klimatskog sustava, to je jednobojno.
U okviru su ugrađeni tri deflektora. Slijedeća ljestvica ključa koje upravlja klimatskom i audio sistemom. Samo se ručica mjenjača i ručica ručne kočnice nalaze na središnjem tunelu.
Specifikacije
Na prodaju crossover cx 7 hodao je s nekoliko vrsta električnih jedinica i prijenosa. Tehničke karakteristike elektrana su različite, prvo u gamu elektrana u CX7 iznosilo je 2,2-litarski turbodizel s indikatorom napajanja u 173 KS. Kutija sa nje bila je 6-stepena, mehanička, a pogon je bio na obje osi.
Najčešća je bila 2,3-litarska dizelska jedinica. U autu koji puši sa automatskim 6-stepenim kutijom, a ovaj se jedinica razvio 238 KS. Takođe je CX 7 prošetao motorom iste volumene, ali sa "mehanikom", takođe 6-stepenom, ali izdao je ovaj motor već 260 KS
Bilo je u gami i benzinskoj jedinici. U pogledu volumena, to je bio najveći - 2,5 litara, ali njegova moć je bila samo 163 KS, jer je bio atmosferski. Takođe je sa ovim motorom bio automatski automatski stroj za 5 doseg, a pogon je bio front.
Imati sportski izgled, crossover iz Mazde nije imao takav karakter. Brzi i dinamični pokazatelji bili su osrednji.
Dakle, jačina motora 2.2 TDS sa automatskim okvirom ubrzao se na 100 km / h u 11,3 sekunde, dosegnuvši maksimalnu brzinu od 200 km / h, a njena prosječna potrošnja bila je 7,5 litara. Drugi motor - 2.3 TD - s ručnim okvirom ubrzao se na prva "stotinu" za 8,2 sekunde, dosegnuvši maksimalnu brzinu od 211 km / h i proveo prosječno 10,4 litre goriva. Isti motor, ali s "automatskim" ubrzanim preko 8,3 sekunde, njena maksimalna moguća brzina je 181 km / h, a prosječna potrošnja goriva je 11,5 litara. I na kraju, benzinski motor s ACP ubrzava 10,3 sekunde, maksimalna brzina je 173 km / h, potrošnja goriva je 9,4 litara.
Paket i cena
Vlasnicima MAZDA CX7 došli su u nekoliko konfiguracija. Podrazumijevali su drugu tehničku opremu, ali postojao je skup opreme koja je bila osnovna, a svi automobili su opremljeni. Ovaj komplet je uključivao:
- sistemi (ABS, TCS, EBD);
- tempomat;
- volan sa kožnom oblogom i multifunkcijom;
- grijanje i podešavanje sjedala (prednji);
- audio sistem;
- senzor za kišu;
- paket zračnih jastuka.
Crossover CX 7, iako je bilo nekoliko elektrana i prijenosa, primio je samo određenim punjenjem i kompletnim setom.
Dakle, imali smo modifikacije samo sa 2,3 litarskim dizelskim motorom i ACP, kao i sa instalacijom benzina. Konfiguracija za njih ponuđena je dva: "Sport" i "Touring".
Dizelski crossover bio je po cijeni od 1.334 - 1,479 hiljada rubalja. Benzin je bio jeftiniji - 1 184 hiljade rubalja.
Automobil je iako nije proizveden, ali rad njegovih vlasnika nastavlja se. I napominju da CX 7 ima odlično rukovanje, pošteno tematskim motorima i dobar protok.
U nedostatke CX 7, uključuju nedovoljnu završetku automobila s opremom, poput električnog pogona prtljažnika, bez dodatnog pozadinskog osvjetljenja na nekim mjestima. Također imajte na umu da je crossover slabo pripremljen u pogledu izolacije buke.
Nekoliko činjenica iz biografije ovog japanskog križanja prosječne veličine: januar 2006. - Premijera u okviru auto emisije u Los Angelesu, februar 2009 - prezentacija ažurirane modelne modelne godine u Torontu u Torontu (za tržište Sjevernog američkog jezika) , Europska premijer Restor CX-7 prošao je u Genevi Auto Prikaži mjesec dana kasnije.
Zanimljiva je činjenica, Europa je geografski bliža Rusiji, ali za nas američka premijera Mazde CX-7 s novim benzinskim motorom i pogonom je samo na prednjoj osi. Europska verzija s novim dizelskim motorom za ruski mazdovodom neće zvanično pasti.
Pojava CX-7 zategnuta pod porodičnom slikom cijelog modela Mazde. Kapuljača u obliku slova V lijepo je kule preko hrabro napunjenih prednjih krila, što vizuelno izgledaju zasebne karoserije. Uski prednji farovi glave lagano se skladno uklapaju u agresivnu sliku Mazde CX-7. Impresivan branik s trapezom središnjeg kanala. Dva bočna zračna uma sa lampionima magle integrirane u njih i aerodinamički savjeti za usne na sportskim ambicijama ovog automobila.
Prednji dio identificira crossover s ulaznicama iz Hiroshima (Mazda3, Mazda6). Lukovi kotača koji su porasli kao ako su nakon primanja steroida, lako stavljaju gume u svoj prostor na diskovima iz R17 u R19. Bočna uzlazna linija otvora prozora nastoji se spojiti zajedno s padajućom krosom krosove. Čvrsta vrata pojašnjavaju valnu sliku i osjećaj sigurnosti.
Strah od Mazde CX-7 Jednostavno, podržavanje (kao što bi trebalo biti SUV) sa vrlo smještenim stražnjim lampicama pećnice. Stražnji branik sa reflektorima formira jednu cjelinu s tijelom tijela, a završava brzu sliku parkentera visoko smještena vrata prtljažnog prostora s spojlerom.
Vanjske dimenzije japanskog križa srednjeg srednje veličine su: dužina - 4680 mm, širina - 1870 mm, visina - 1645 mm, baza - 2750 mm, klirens - 208 mm.
Sportske napomene pronalaze svoj nastavak i u unutrašnjosti MAZDA CX-7 salona. Mali bucmasti upravljač "iz Mazda3". Uređaji u pojedinim bušotinama izgledaju lijepo i imaju odličan informativan. Masivna središnja konzola izgleda pomalo preopterećene ključeve i tipke, posebno na pozadini dva mala nacrtana, koja se nalazi na njenom vertexu (prikaz u boji i jednobojni). Povoljno smješten "Klima kontrola" kontrola klime, električni retrovizori, prihvatljiv raspon prednjih grijanih stolica, podesivi upravljački stupac (na odlasku i ugao nagiba) dizajnirani su tako da vozaču pomogli da se vozaču pomogne da vozaču pomogne da pronađe optimalnu pozi. Učinite da nije lako, sjedala sa sportskim profilom postavljena su niska i duboka u salon, prednji nosač je vrlo leglica. Zbog toga, pregled iz pilota, da ga blago, nedostaje. Sa manevriranjem sa obrnutom, postoje i problemi, ne sprema situaciju i kameru za stražnji pogled, jer u malim složenim vremenskim vremenskim prilikama brzo se kontaminira, a monitor je neugodan.
U drugom redu se dva putnika udobno širila, bit će skučena. Odjeljak za prtljag u planinarskoj državnoj interfertira samo 455 litara, prtljažnik je uzak i dugačak s velikom visinom opterećenja, sklopiva sjedala dizajnirana su za povećanje glasnoće. Kvaliteta materijala koji se koriste za godinu postaje bolji iz godine, međutim ... plastika, iako teksturi, ali tvrd i zvoni.
Početni skup "Touring" opremljen je sasvim bogatim: klimatskim kontrolom, centralnim zaključavanjem, prozorima, električnim prozorima i grijanim prednjim sjedištima, rute CD / MP3.
Specifikacije i testni pogon. Mazda CX-7 opremljen je s dva benzinska motora (što se često događa - dizelska verzija nije zvanično uvozna na nas) 2.3 L.Turbo (238 KS) sa 6-automatskim i 2,5 litara. (163 KS) sa 5-boli.
Blizina američke premijere obećava pojavu manje skupih pogona na prednje kotače Mazda CX-7 i na ruskom tržištu. Prema popisu tehničkih karakteristika, pogon na sve kotače Mazda CX-7 sa mlađom monoproferonom sešću razlikuje se samo različitim motorima, mjenjačima i vrsti pogona, u ostatku opreme su "Blizanci". Nezavisni prednji i zadnji ovjes, disk kočnice sa ABC i elektroničkim sistemima - EBD, EBA, TCS, DSC pomagači.
Ali u stvari, čitav ponor između mašina. CX-7 sa moćnim turbockiranim motorom demonstrira odličnu dinamiku (8,3 sek. Do "stotine"), motorni potisak je dovoljno s viškom (moment 350 nm), rukovanje, okretanje, okretanje, stabilnost na ravnu liniju - sve u a visoki nivo. U teškim situacijama na cestama, stražnji točkovi dolaze do spašavanja (povezani kada prednji klizanje). CX-7 tradicionalno cijeni preciznost. Očajne glave uklanjaju elektronički ograničenje brzine (181 km / h), a CX-7 postaje u stanju ubrzati do brzine više od 200 km / h. To se sažani, osim nepotpunog apetita Mazda CX-7 u takvoj konfiguraciji (u urbanom režimu oko 20 litara).
Pogon na prednje kotače Mazda CX-7 sa atmosferskim motorom od 2,5 litara pogodan je za sporog vozača, za koje su oštre ubrke, velike brzine i velike maksimalne brzine u procjeni automobila daleko od prvih mjesta. Automobil mi očito nedostaje snaga i potisak motora (obrtni moment od samo 205 Nm), overclocking "sporgish" (10,3 sekunde i u senzacijama i više). Iako je u nepoverenom urbanom prometu, sve se čini u redu, ali vrijedi odlaziti na stazu i ... Prije nego što pretečete, morate precizno izračunati udaljenost, pilot pritisne papučicu akceleratora, a automatski se prebacuje na nekoliko zupčanika prema dolje i ništa se ne događa . Za crossover težak od dvije tone motora u 163 KS Jasno je nedovoljno. Ovaj automobil je stvoren za "Yankees", koji, kao što znate, volite pustiti prašinu u oči, ne brzo se vozite brzo i nemaju strme.
Šasija ovog automobila "u Mazdovskom" konfigurirana je prema kontrolizibilnosti, na putevima s lošim premazom, sve nijanse platnenog platna prenose se u salon.
Cijene. Monofoderan Mazda CX-7 2,5 l. (163 KS) Sa 5 ACP-a u početnom konfiguracijskom tureu iznosi 1.155.000 rubalja. Trošak MAZDA CX-7 2.3 l. Turbo (238 KS) sa 6 ACPS-a u konfiguracijskom turistu počinje od milion 309 hiljada rubalja, a trošak "upakovanog" Mazda CX-7 sportova sa motorom turbopunjenog motora i punim pogonom varira u rasponu od 1 451,000 ~ 1 510 000 Rublis.
Danas, pri odabiru automobila, svaki kupac obraća pažnju ne samo na njegov izgled i specifikacije, već i na dimenzije. I logično je: Neko će morati koristiti automobile za prijevoz robe, nekoga - za svakodnevna putovanja na poslove, neko će putovati sa puta, a neko - jednom dnevno u park na gradskom parkingu, gdje je ponekad čak i par centimetara je presudno.
Automobili Class Crossovers trenutno su vrlo popularni. Oni su dovoljno praktični, prostrani, ali istovremeno mobilni. Jedan od svijetlih predstavnika ove klase smatra se MAZDA CX-7, čiji su parametri podložni razmatranju u ovom članku.
Dimenzije vani
Kako kažu, nalaze se duž odjeće, a samim tim nije iznenađujuće da se prva stvar za automobil procjenjuje veličinom svog tijela. Kupac odlučuje da li će mu biti zgodno za upravljanje takvim prevozom, procjenjuje koliko će prostora uzimati u garaži i na parkiralištu. Mazda CX-7 Veličina tijela ovisi o tome da li je dorestayling ili post zaokruživanje automobila automobila.
Kao što znate, globalno reyling "Sevenki" kompanija Mazda provedena je 2009. godine. Dorestayling Mazda CX-7, dimenzije su bile: 4675 mm dužine, visine 1870 mm i visina 1645 mm. Optimalni parametri za crossover.
CX-7 Nakon što je Restyling počeo da izgleda kako slijedi: 4680 mm dužine na visini od 1870 mm i širine 1645 mm. Kao što se vidi, promjene su dodirnule samo dužinu automobila, ali njegova međuosovinsko rastojanje je ostalo isto - 2750 mm.
Drugi važan vanjski parametar automobila je visina njegove putne lumen. MAZDA CX-7, veličina klirensa nakon što se restaling promijenila je na bolje: počeli su biti 208 mm umjesto prethodnog 205 mm. Naravno, takva razlika na prvi pogled može izgledati beznačajno, ali s druge strane, može igrati važnu ulogu u lošim uvjetima puta.
Povećanje dužine, s jedne strane, napravio je crossover nešto impresivnije, ali s druge strane, otežalo je obavljanje nekih manevara. Istovremeno, dodatna dužina MAZDA CX-7 nakon restalacije dobro odražavala se na njenim unutrašnjim dimenzijama. Ali o tome će se raspravljati u nastavku.
Dimenzije iznutra
"Sedam" s pravom se odnosi na klasu srednjih prekrivača. U svom salonu možete udobno smjestiti pet prilično velikih odraslih muškaraca. Dakle, udaljenost od prednjeg jastuka do plafona je od 91 do 96 cm, od jastuka zadnjeg sjedala do stropa ostaje dobra 97 cm. Sa spuštenim naslonima za glavu.
Što se tiče kabine, dimenzije MAZDA CX-7 izgledaju kao: 1535 cm široka na nivou prednje sjedala, 69 cm - udaljenost između sjedala prvog i drugog reda, 1059 cm - udaljenost do Noge ispred i 924 cm - udaljenost za noge sa putnika stražnjeg reda. Podmućene su vrlo prostrane stolice: njihova dužina na prvom redu je od 495 do 520 mm, ovisno o položaju leđa. Širina u prosjeku je oko 30-40 cm.
Ali ako se praktičnost i prostrane salone mogu cijeniti jednostavno provodeći neko vrijeme u njemu, onda je bolje procijeniti veličinu prtljažnog prostora, proučavanjem konkretnih brojeva. Budući da su veličine tijela MAZDA CX-7 promijenile tijekom restajališta, jačinu prtljažnog prostora promijenio se nakon što su napravljena poboljšanja. Dorestayling "Sedam" bilo je 400 litara. Nakon restajališta, glasnoća je porasla za 55 litara (!). Stoga oni koji radije putuju prtljagom, bolje je odabrati automobil iz izlaska i mlađeg izdanju. Sa razgrađenim stražnjim sedištima, jačina zvuka se povećava na 1348 litara.
Zasebno, treba napomenuti razmatranjem dimenzija, CX-7. Na nivou nadzorne ploče iznosi oko 147 cm, na nivou stražnjih sjedala - 129,5 cm. Ovo su dobri parametri za suvozačke automobile.
Rezultati
Procjena dimenzija "sedam", mnogi stručnjaci obraćaju pažnju na dobru visinu svog odobrenja, prostranog prtljažnog prostora i prostranog salona. Uprkos činjenici da se ovaj automobil ne odnosi na broj SUV-a i preuzimanja, može se koristiti za prevoz robe i pokreta u lošoj površini puta.
Ali istovremeno zadržava svoju funkcionalnost u urbanim uvjetima, gdje se savršeno ispušta u širinu parkirnog mjesta i omogućava vam da se razlikujete među gustom protokom mašina. A ako smatrate dobre tehničke karakteristike i Mazdini korporativni dizajn, sasvim je moguće izbor u korist ovog modela.
Mazda CX-7 proizvela poznata japanska kompanija odnosi se na segment prekrivača srednjih dimenzija. Prvi put je automobil prikazan početkom 2006. godine na motoru Los Angeles i bila je serijska verzija koncepta MX-Crossport. Prvi automobil sišao je iz transportera u postrojenju u Hirošimi i bio je namijenjen Japanu, za Evropu i Rusiju - za svaku od ovih tržišta, njihova konfiguracija je izdata.
Glavne dimenzije MAZDA CX 7 odgovaraju klasi prekrivača srednje veličine - pa čak i uporedivih sa parametrima nekih verzija od 7-8 sjedala. U 2009. godini pojavila se restriklalna verzija modela, koja se pojavila skup agregata sile. Međutim, veličina mašine ostala je gotovo nepromijenjena - osim konfiguracije sa 2,5-litarskim motorom. U 2012. godini prekinuta je oslobađanje već zastarjelog crossover-a.
Glavni parametri modela
Jedan od glavnih parametara bilo kojeg automobila, uključujući CX-7, su veličine tijela, na kojima više karakteristika ovisi:
- jačinu kabine koja utječe na nivo udobnosti putnika i vozača;
- dužina međuosovinskom rastojanjem, ovisno o tome što se mjenjač radijusa rotacije mijenja i, to znači, manevriranje vozila;
- područje koji će automobil preuzeti na parkingu, parking ili u garaži.
Od takvog parametra kao odore za uzemljenje, koji je i među veličinom MAZDA CX 7, prohodnost vozila ovisi. Pogotovo, na stazama u zemlji i van ceste. Od veličine prtljažnog prostora - dimenzija i jačinu tereta koji mogu nositi automobil.
Prosječna težina ruskih modifikacija prekrivača iznosi 1,8 tona. Štaviše, za 2,3-litarsku verziju 2006-2010, jednak je 1802 kg, a masa modernih modela je u rasponu od 1770-1831 kg. Konfiguracije namijenjene tržištima Japana i Europe teže iz 1640 kg do 1875 kg. Takve razlike u masi ne objašnjavaju ne-tijelo parametri koji se praktično nisu razlikovali, već na vrsti motora i mjenjača.
Stol. 1. Dimenzije crossover-a
| Parametar | Vrijednost | |||
| Modifikacije | 2.5 AT. | 2.2cd. 2.3 Ekskluzivna linija 2.3 MZR 2009 |
2.3 MZR 2006 | |
| Dužina | 4,68 M. | 4.675 M. | ||
| Širina | 1,87 M. | 1,872 M. | ||
| Visina | 1.645 M. | |||
| Razrješenje | 20.8cm | 20,6 cm | ||
| Veličina kotača | 2,75 M. | |||
| Kralj (prije. / Nazad) | 1.617 / 1.612 m | |||
| Količina prtljažnog prostora | 455 L. | 400 L. | ||
| Težina | 1770 kg | 1802 kg | 1640-1875 kg | |
Dimenzije salona
Dostojna dužina modela CX-7 pruža prilično prostrani salon, koji nije samo udoban, već i dobar kapacitet. Pogotovo jer je veličina unutrašnje strane automobila u idealnom broju grana za najmanja detalja - od 5,4-litarske rukavice između sjedišta do rukavice za suvozače i sjedala na sjedalama na kojem se nalazi kartice ili dokumenti može se pohraniti.
Međutim, uprkos dimenzijama MAZDA CX 7, može prikladno ostati u njemu samo četiri - to jest, vozač i 3 putnika. Napokon, stražnji dio modela, koji je velik za svoju klasu, osoblje nije previše pogodan za tri odrasla osoba Sofa. Malo i prostor na nivou ramena, što stvara dodatne neugodnosti kada pokušavaju ići na dugo putovanje u pesnicu.
Iako na trošku prtljažnika, ista kompanija koja može primiti prednje stolice i drugi red sjedala, može potrajati puno prtljaga s vama. Štaviše, maksimalni iznos većine modifikacija je 455 litara. I mjesta za noge iza gotovo toliko koliko i za vozača - 0,924 m u odnosu na 1.059 m ispred.
Putni apartmani
Provjera tereta automatskog puta i drugog, koji se ne podudara sa gradskim uvjetima, zapise, može se primijetiti da 206-208 mm nije dovoljno da prepozna CX-7 od strane ovog SUV-a. Jedino što se može reći o vozilu, prepreke su savladane - ali nema izvan ceste.
Izvođenje izleta na neujednačen ili prekrižen teren, crossover se ne nosi uvijek sa zadatkom. Dok je na urbanim stazama, vozi se normalno čak i velikom brzinom. Istovremeno, nemoguće je uključiti model i crossovers čiji je klirens obično manji od 200 mm.
Prtljažnik
Prostrani prtljažnik pruža oznaku robe duga do 1 m. Sa preklopljenim sjedalima, ova vrijednost raste na 1,76 m. Proces transformacije je jednostavan. Dovoljno je samo da se povuče za posebne ručke unutar odjeljka - a jačinu će se povećati sa 455 do 774 litara.
Veličine debla u potpunosti vam omogućavaju da stavite par malih sjedala u njega. Međutim, proizvođač je odbio takvo tehničko rješenje i preferirao je prostrani prtljažnik na dodatna mjesta. Iako bi njegova veličina mogla biti još više - ali unutra je i izlaz u punoj veličini.
