Osnova za pokretanje motora bilo kog automobila je baterija (akumulator). Ako je ICE karburatora trebao malo energije za pokretanje, tada moderne mašine za ubrizgavanje trebaju stalno snažnu, napunjenu bateriju. To je zbog aktiviranja električne pumpe za gorivo, putni računar itd.
Metode punjenja baterija
Postoji nekoliko načina punjenja baterija... Zapečaćena na drugačiji način, postoje pravila. Postoje 3 načina da se to učini ispravno:
- Napunite konstantnom strujom. to brzi put, koristi se za izjednačavanje i pojačano punjenje baterije.
- Napunite konstantnim naponom, 2 vrste ove metode: 1) malo promenljiv napon (u početku se napon primenjuje manje); 2) pri konstantnom naponu.
- Punite i strujom i naponom (kombinovano). Koristi se u 2 faze: 1) Prvo se napaja konstantnom strujom od 1/10 nominalnog kapaciteta baterije. Kada baterija dosegne napon u rasponu od 14,4 do 14,8 volti, uključuje se stalni napon. 2) U drugom stupnju napon se primjenjuje konstantno, a struja opada uslijed povećanja unutarnjeg otpora baterije.
Treći način je najbolji. Punjenje ovom metodom, odnosno ne brzinom, ne dolazi do stvaranja plina i hidrolize zbog napajanja povećanim naponom.
Pogledajmo bliže prvi način punjenja.
Kada se koristi prva metoda punjenja, kada se koristi konstantna struja, napon se napaja ne više od 16,2 V.
Na primjer, ako baterija ima kapacitet od 50 Ah (Amper * sati_), ako se na prvi način punite 20 sati, ispada da je isporučena istosmjerna struja od 2,5 Ampera (50 A * h / 20 h \u003d 2,5 A). Također se dobro napuni, ali za 10 sati trebate osigurati struju od 5 Ampera (50/10).
Plus 1 metoda - baterija će se potpuno napuniti. Metoda minus 1 - plinovi se oslobađaju iz tečnosti zagrijavanjem.
Ako se odlučite za metodu konstantne struje, preporučuje se prvo primijeniti struju od 1/10 kapaciteta baterije. Zatim, kada napon jedne ćelije postane 2,4 V, smanjite struju za 2 puta.
Bolje je kupiti dobar punjač koji osigurava stabilnu i stalnu opskrbu električnom energijom, bez prekida.
Pogledajmo bliže drugi način punjenja.
Primjenom konstantnog napona, akumulator u automobilu može se napuniti do 90%. Struja punjenja promijenit će se uslijed pojave otpora.
Pros druge metode:
- brzo;
- prvo se energija troši na obnavljanje ploča, a zatim se vrši punjenje.
Nedostatak druge metode je što postoji jako zagrijavanje elektrolita. Izjednačujući naboj koristi se za uklanjanje rezultata dubokih pražnjenja. Sve veća sulfacija elektroda dobro se uklanja.
Prisilna metoda
Prisilna metoda koristi se za brzu reanimaciju baterije. Ne dozvolite povećanje trenutne snage do 70% duže od pola sata od vrijednosti nazivnog kapaciteta. Dalje, u roku od 45 minuta potrebno je smanjiti struju tako da bude polovina vrijednosti nazivnog kapaciteta. Zatim ga treba puniti strujom koja je jednaka 30% nominalnog kapaciteta tokom 1,5 sata. Ovim načinom punjenja potrebno je kontrolirati temperaturu elektrolita. Ako temperatura elektrolita pređe 45 stepeni, punjenje se mora zaustaviti.
Nedostatak prisilne metode je što skraćuje životni vijek akumulatora.
Kako pravilno napuniti bateriju
Ako se starter počne loše okretati ili se uopće ne okreće, to može biti ispražnjena baterija ili mogu biti drugi razlozi. 
Provjeravamo stanje baterije. Za mjerenje gustine isključite motor. Dobra baterija kada se potpuno napuni, ima gustinu tečnosti od 1,27 do 1,29 g / cm3. Nakon toga voltmetar ili multimetar mjerimo napon u režimu "napona", dobro napunjena baterija ima napon na stezaljkama od 12,3 do 12,9 V.
Polumrtva automobilska baterija imat će 1,16 - 1,18 g / cm3, a napon će biti 11,8 - 12 V.
Jedna trećina ispražnjene baterije u pravilu ima gustinu tečnosti (sumporna kiselina + destilirana voda) u rasponu od 1,23 - 1,25 g / cm3, a napon će biti 12,0 - 12,1 V.
Ako se baterija potpuno isprazni, tada će gustoća tečnosti biti u rasponu od 1,11 - 1,13 g / cm3, a napon će biti ispod 11 Volti.
Sada, nakon što se utvrdi stanje baterije, trebali biste je pripremiti, odabrati željeni način rada i staviti je na punjenje.
Redoslijed punjenja kućne baterije:
- Isključite motor s unutrašnjim sagorijevanjem, odvojite stezaljke i.
- Očistite poklopac od tragova prašine i elektrolita. Možete jednostavno, prvo vlažnom krpom, a zatim suhom. Možete koristiti i rastvor natrijum sode razblažen u čaši vode. Soda bikarbona će neutralizirati elektrolit.
- Očistite terminale olova od oksida i naslaga. Brusni papir s grubim abrazivnim sredstvima dobro djeluje.
- Dalje, kada je poklopac čist, trebate odviti poklopce kapaciteta baterije.
- Sada je potrebno odrediti nivo tečnosti u pregradama. Neke baterije na kućištu imaju oznake nivoa elektrolita. Ako je ispod min oznake (minimalni nivo), a zatim dopunite do malo iznad ovog nivoa. Ako na kućištu nema tragova, pobrinite se da tečnost malo pokrije olovne ploče.
- Dalje, trebate spojiti priključke žica punjača na priključak baterije. Obratite pažnju na polaritet, crveni terminal na plus, crni na minus.
- Uključujemo punjač. Ako postoji automatski način rada, tada ga stavljamo, ako ne, tada sami postavljamo potrebne parametre.
Kako napuniti bateriju na putu
Ako se automobil zaustavi na cesti, a starter se jedva okreće i ne može pokrenuti motor ili se uopće ne okreće, morat ćete upotrijebiti jedan od načina pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem na cesti - to je da " osvijetliti". Ali, za ovo morate zaustaviti automobil koji prolazi. Možda imate sreće pa će se vaš susjed zaustaviti na putu. Ali, nisu svi spremni upaliti automobil jer se boje da će elektronika biti oštećena. Da ne bi riskirali, uklanjaju bateriju i stavljaju je na vaš automobil, pale ga, a zatim uklanjaju. Kada se motor pokrene, više se ne može ugasiti dok ne stignete na odredište.
Pa, drugi način za pokretanje automobila s ispražnjenom baterijom je od potiskivača. Ova metoda je pogodna za karburatne motore sa unutrašnjim sagorevanjem.
Preporuka. Ako se automobil, na primjer, ne planira koristiti duže od mjesec dana, trebate otići u smjenu, na posao, tada je bolje odspojiti terminale, čak i ako imate pouzdanu rusku. A ako je unutra zimsko vrijeme, tada je preporučljivo bateriju odnijeti u toplu sobu.
Da li je moguće napuniti bateriju
Malo ljudi razmišlja o tome je li moguće napuniti bateriju i što će se dogoditi ako se baterija napuni. Kao što je već spomenuto, normalna gustina elektrolita je 1,27 g / cm3. Ako se gustina poveća, tada se tečnost počinje razdvajati na kiselinu i vodu.
Odvojena voda u bateriji može uzrokovati eksploziju zapečaćene baterije, jer voda brzo kipi. 
Takođe, akumulator u automobilu može se raznijeti zbog "osvjetljenja" drugog automobila. 
Video
Ovaj video objašnjava koliko je vremena potrebno za punjenje akumulatora u automobilu i kako to pravilno učiniti kako ne bi oštetili bateriju.
Ovaj video "Glavna cesta" objašnjava razloge eksplozije akumulatora u automobilu.
Punjenje akumulatora u automobilu vozač može zatražiti u bilo kojoj sezoni, ali najčešće se potreba javlja u zimskoj sezoni. U početku se taj postupak čini misterioznim, jer neki vozači ne znaju kako napuniti bateriju, koliko dugo traje itd. U stvari, punjenje baterije prilično je jednostavan postupak koji se može izvesti direktno u automobilu, u garaži ili čak kod kuće. Ovaj će članak odgovoriti na sva pitanja u vezi s punjenjem akumulatora u automobilu.
Punjiva baterija
Vrijeme punjenja
Danas automobilisti koriste tri načina punjenja baterije:
- kod primjene konstantnog napona;
- na istosmjernu struju;
- kombinirana metoda, gdje se koriste dvije prethodne metode.
Proći ćemo kroz svaku od ovih metoda, ali za sada nas zanima, koliko treba napuniti akumulator automobila... Istosmjerno punjenje najčešće se koristi s baterijama koje su potpuno ispražnjene. Ovdje je automobilista suočen sa zadatkom da osigura da opskrbljeni napon ostane nepromijenjen. Indikatore možete pratiti na indikatoru baterije. Ova metoda pretpostavlja da će se baterija puniti oko 15 sati. Za olovnu antimonsku bateriju trebaće jedan dan.
Punjenje akumulatora u automobilu drugu metodu treba izvoditi sa strujom čiji indikator ne prelazi 1/10 kapaciteta baterije. Ovo se ograničenje odnosi na olovno-antimonske baterije. Kalcijumske baterije napravljene hibridnom tehnologijom sposobne su da prihvate jače struje. Takva punjenje akumulatora u automobilu traje oko 20 sati.
Koji je kombinirani način punjenja? Koristi moderni punjač baterija koji je potpuno automatiziran. U tom slučaju morate ukloniti bateriju, temeljito je očistiti i napuniti. Uređaj to obično može riješiti preko noći. Ali ne trebamo brinuti o vremenu, jer će se punjač sam isključiti kad se potpuno napuni.
Metode punjenja baterija
Otkrili smo koji vrijeme punjenja akumulatora potrebno za prvu i drugu metodu. U praksi ne bi trebalo biti poteškoća, jer se postupak ne razlikuje puno od punjenja druge elektronike. Akumulator se puni na malo drugačiji način, ali suština ostaje ista.
Morate shvatiti da se baterija puni tehnološki proces, koji takođe ima svoje zahteve. Kada radite s baterijom, morate imati zaštitnu opremu - gumene rukavice koje nisu propusne za hemijske tečnosti. U svakom slučaju, potreban nam je punjač.
Punjač akumulatora
Tijekom punjenja baterije moramo se pridržavati sljedećih uvjeta:
- Prije, kako napuniti akumulator automobila, mora se u potpunosti očistiti, a ventilacijski otvori moraju se vizualno pregledati.
- Pri odabiru metode s konstantnom strujom bateriju ne možete puniti kod kuće - samo u garaži ili boksu, dok prostorija mora biti prozračena.
- Ne pušite i ne držite otvoreni plamen u blizini baterije, bez obzira na odabranu metodu.
- Prije ugradnje baterije za punjenje potrebno je provjeriti stanje i nivo elektrolita.
Metoda prva: konstantni napon
Postupak je prilično jednostavan - punjač je povezan na bateriju. Kada koristite konstantni napon, bolje je izvaditi bateriju. Nivo napunjenosti ovisi samo o vrijednosti napona. Ako ga postavite na 14,4 V, tada će se 12-voltna baterija za jedan dan napuniti na oko 85%. Kada se postavi na 15 V, punjenje će doseći 90%. Savršena opcija - to je 16 V, s kojim se baterija puni do 97%.
Potrebno je uzeti u obzir unutrašnji otpor i kapacitet baterije. Ovisno o omjeru ovih indikatora, struja koja kroz njega prolazi na početku punjenja može premašiti 50A. Kako bi se spriječilo izgaranje baterije, na svim punjačima postoji graničnik od 20-25A.
Metod dva: konstantna struja
Prije, kako napuniti akumulator automobila koristeći istosmjernu struju, morate provjeriti nivo napunjenosti. Već je gore rečeno da trenutna jačina treba biti 1/10 kapaciteta baterije. Na primjer, ako baterija ima kapacitet od 60 A / h, tada je za punjenje potrebna struja od 6 A. Jedini nedostatak metode konstantne struje je potreba da se svaki sat provjerava vrijednost isporučene struje i prilagođava.
Podešavanje se sastoji u stalnom smanjenju trenutne snage. Na primjer, kada napon dosegne 14 V, struju će trebati prepoloviti. Na 15 V moramo spustiti snagu na 1,5 ampera. Moguće je utvrditi da je baterija potpuno napunjena naponom punjača, koji se ne mijenja dva sata. Sad znamo kojom strujom napuniti akumulator automobila, jer varijabla ni na koji način nije prikladna za bateriju u automobilu.
Treća metoda: kombinovana
Ova metoda se koristi u većini modernih punjača. Najjednostavniji je i ne zahtijeva kontrolu. Na početku se punjenje vrši konstantnim naponom, a na kraju konstantnom strujom. Punjači se često postavljaju prtljažnik... Kada akumulator u automobilu prazan na putu - ovaj uređaj će vam dobro doći. U ovom slučaju koristi se ekspresno punjenje koje, iako bateriju puni za 20 minuta, nanosi joj ozbiljnu štetu.
Ekspresno punjenje odvija se prema sljedećoj shemi:
- Uklanjamo terminale baterije i temeljito ih čistimo.
- Terminale povezujemo s punjača i ne zaboravimo na polaritet koji se mora poštivati.
- Postavili smo struju na maksimalnu vrijednost i postavili tajmer na 20 minuta. Ako na punjaču nema odbrojavanja, uvijek možete koristiti sat ili telefon.
- Nakon ekspresnog punjenja vratite bateriju na mjesto i pokrenite motor.
Zaključak
Ponekad se vozači pitaju: « Koliko traje akumulator automobila? "... Vrijeme ovisi o tipu automobila, načinima rada i vrsti baterije. Redovnom provjerom i punjenjem baterija će trajati dovoljno dugo, glavno je ne zaboraviti na nju.
Tokom rada motora, baterija () bez obzira na tip (servisirana ili baterija bez održavanja) se puni iz automobilski generator... Za kontrolu punjenja baterije na generator je instaliran uređaj koji se naziva relejni regulator.
Sam rad automobila zimi često uključuje kratka putovanja, uključivanje velikog broja energetski intenzivne opreme (grijani retrovizori, staklo, sjedala itd.) Opterećenje baterije značajno se povećava. Istovremeno, baterija jednostavno nema vremena za punjenje od generatora i nadoknađivanje gubitaka potrošenih na startovima. Uzimajući u obzir gore navedeno, optimalno je bateriju u potpunosti napuniti punjačem do 100% najmanje jednom godišnje prije početka hladnog vremena.
Dodajemo da u slučaju problema s pokretanjem motora zbog kvarova na motoru (problemi s opremom za gorivo itd.), Vlasnik mora puno duže i intenzivnije okretati starter. U takvim slučajevima bateriju ćete morati puno češće puniti vanjskim punjačem.
Punjenje baterije punjačem
Da biste znali puniti punjač za automobil bez potrebe za održavanjem, kao i za punjenje servisne baterije, morate slijediti određena pravila. Punjač (punjač, \u200b\u200bvanjski punjač OVC, početni punjač) zapravo je punjač kondenzatora.
Akumulator automobila je izvor stalne struje. Kada spajate bateriju, pripazite na polaritet. U tu svrhu pozitivni i negativni priključci označeni su znakom plus i minus ("+" i "-") na bateriji. Stezaljke na punjaču imaju sličnu oznaku, što vam omogućava pravilno povezivanje baterije s punjačem. Drugim riječima, "plus" baterije povezan je na "+" priključak punjača, "minus" na bateriji povezan je s "-" izlazom punjača.
Imajte na umu da će slučajno preokretanje polariteta rezultirati pražnjenjem baterije umjesto punjenja. Također treba imati na umu da duboko pražnjenje (baterija je potpuno postavljena) u nekim slučajevima može oštetiti bateriju, uslijed čega takvu bateriju možda neće biti moguće napuniti punjačem.
Također treba imati na umu da prije spajanja na punjač bateriju morate izvaditi iz automobila i temeljito očistiti od moguće kontaminacije. Kisele pruge dobro se uklanjaju vlažnom krpom koja se navlaži u rastvoru soda. Za pripremu rastvora dovoljno je 15-20 grama sode za 150-200 grama vode. Prisustvo kiseline pokazat će se pjenjenjem navedenog rastvora kada se nanese na kućište baterije.
Što se tiče servisiranih baterija, čepovi na limenkama s kiselinom trebaju se odviti. Činjenica je da se tijekom punjenja u bateriji stvaraju plinovi koji moraju imati slobodan izlaz. Takođe biste trebali provjeriti razinu elektrolita. Kada nivo padne ispod norme, dolijeva se destilirana voda.
Kojim naponom napuniti akumulator automobila
Za početak punjenje baterije uključuje napajanje strujom koja nije dovoljna da se baterija u potpunosti napuni. Na osnovu ove izjave možete odgovoriti na pitanja koju struju trebate naplatiti akumulator za automobil i takođe i koliko puniti automobilsku bateriju punjačem.
U slučaju da je baterija kapaciteta 50 Ampera-sati napunjena 50%, tada u početnoj fazi treba postaviti struju punjenja od 25 A, nakon čega se ta struja mora dinamički smanjivati. Dok se baterija potpuno napuni, struja bi trebala prestati. Ovaj princip rada temelj je automatskih punjača, uz pomoć kojih se automobilska baterija u prosjeku puni za 4-6 sati. Jedini nedostatak takvih punjača je njihova visoka cijena.
Također je vrijedno istaknuti poluautomatske punjače i rješenja koja uključuju potpuno ručno podešavanje. Potonji su najpovoljniji i dostupni za prodaju. Uzimajući u obzir da se baterija obično isprazni 50%, možete izračunati koliko ćete napuniti automobilsku bateriju bez održavanja, a takođe možete shvatiti i koliko puniti automobilsku bateriju servisiranog tipa.
Osnova za izračunavanje vremena punjenja baterije je kapacitet baterije. Poznavajući ovaj parametar, vrijeme punjenja izračunava se vrlo jednostavno. Ako je baterija kapaciteta 50 Ah, onda je za potpuno napunjeno takvoj je bateriji potrebno napajati struju ne više od 30 Ah. Punjač postavlja 3A, što će potrajati deset sati da se baterija u potpunosti napuni punjačem.
Da biste bili 100% sigurni da je baterija potpuno napunjena, nakon 10 sati na punjaču možete podesiti struju na 0,5 A, a zatim nastaviti puniti bateriju još 5-10 sati. Ova metoda punjenja ne predstavlja opasnost automobilske baterijeko ima veliki kapacitet... Loša strana je potreba za punjenjem baterije oko jedan dan.
Da biste uštedeli vreme i brzo punjenje Baterija se može postaviti na 8 A, a zatim se puni oko 3 sata. Nakon isteka ovaj period struja punjenja se smanjuje na 6 A i baterija se puni tom strujom još 1 sat. Kao rezultat, punjenje traje 4 sata. Imajte na umu da ovaj način punjenja nije optimalan, jer je preporučljivo ne puniti bateriju jaka struja do 3 A.
Punjenje jakom strujom može prekomjerno napuniti i pregrijati bateriju, što rezultira značajnim smanjenjem trajanja baterije. Takođe napominjemo da upotreba metoda punjenja baterija, čiji je cilj minimiziranje negativnog procesa sulfacije ploča, u praksi nema primjetne pozitivne rezultate.
Ispravan rad baterije, ovisno o njenom tipu (servisiran i bez nadzora), uklanjanje dubokog pražnjenja i pravovremeno punjenje uz pomoć punjača omogućavaju kiseloj bateriji da pravilno radi 3-7 godina.
Kako procijeniti stanje i punjenje akumulatora u automobilu
Ispravno punjenje i brojni uslovi koji se moraju poštovati tokom rada akumulatora u automobilu mogu osigurati normalno pokretanje motora čak i na ekstremno niskim temperaturama. Glavni pokazatelj stanja baterije je stepen napunjenosti. Zatim ćemo odgovoriti kako saznati je li akumulator napunjen.
Za početak neki modeli baterija imaju poseban indikator u boji na samoj bateriji koji pokazuje da li je baterija napunjena ili ispražnjena. Treba napomenuti da je naznačeni indikator vrlo grub pokazatelj pomoću kojeg je moguće, s određenim stepenom vjerovatnoće, utvrditi samo potrebu za dodatnim punjenjem. Drugim riječima, indikator napunjenosti može ukazivati \u200b\u200bda je baterija napunjena, ali početna struja na negativnim temperaturama nije dovoljna.
Drugi način za određivanje stupnja napunjenosti baterije je mjerenje napona na stezaljkama baterije. Ova metoda također omogućava vrlo grubu procjenu stanja i stupnja napunjenosti. Da biste izmjerili bateriju, trebate je izvaditi iz automobila ili odvojiti od punjača, nakon čega trebate pričekati dodatnih 7 sati. Vanjska temperatura nije kritična.
- 12,8 V-100% punjenja;
- 12,6V-75% punjenja;
- 12,2V-50% punjenja;
- 12,0V-25% punjenja;
- Pad napona manji od 11,8 V ukazuje na potpuno pražnjenje baterije.
Punjenje baterije možete provjeriti i bez čekanja. Za to se napon na stezaljkama akumulatora mora mjeriti opterećenjem pomoću takozvanih utikača za opterećenje. Ova metoda je preciznija i pouzdanija. Navedeni utikač je voltmetar, otpor je povezan paralelno sa stezaljkama voltmetra. Vrijednost otpora je 0,018-0,020 Ohm za bateriju s indikatorom kapaciteta 40-60 Ampera-sati.
Utikač mora biti povezan na odgovarajuće izlaze na bateriji, a zatim nakon 6-8 sekundi. popraviti očitanja koja prikazuje voltmetar. Dalje, možete procijeniti nivo napona baterije pomoću utikača za opterećenje:
- 10,5 V - 100% punjenja;
- 9,9 V - punjenje od 75%;
- 9,3 V - punjenje od 50%;
- 8,7 V - punjenje od 25%;
- Indikator manji od 8,18 V - potpuno pražnjenje baterije;
Takođe možete vršiti merenja u odsustvu utikača za opterećenje bez uklanjanja baterije iz automobila. Baterija mora biti povezana brodska mreža vozilo... Zatim trebate opteretiti bateriju uključivanjem dimenzija i duga svjetla optika za glavu (za automobile sa standardnim halogenim lampama). Sijalice prednjih svjetala imaju snagu od 50 W, opterećenje je oko 10 A. Napon normalno napunjene baterije u ovom slučaju trebao bi biti oko 11,2 V.
Sljedeća metoda koja vam omogućuje provjeru napunjenosti baterije je mjerenje napona na stezaljkama akumulatora u trenutku kada pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem... Ova se mjerenja mogu smatrati pouzdanima samo ako starter radi ispravno.
U trenutku pokretanja indikator napona ne smije biti ispod oznake 9,5 V. Pad napona ispod naznačene oznake znači da se baterija jako ispraznila. U ovom slučaju potrebno ga je napuniti punjačem. Ova metoda ispitivanja takođe vam omogućava da prepoznate probleme sa pokretačem. Na automobil je instalirana poznata ispravna i 100% napunjena baterija, nakon čega se vrši mjerenje. Ako napon na stezaljkama akumulatora u trenutku pokretanja padne ispod 9,5 V, tada su problemi s pokretačem očigledni.
Na kraju dodajemo da su mjerenja različiti putevi sugeriraju fiksiranje fluktuacija u djeliću volta. Iz tog razloga voltmetar nameće povećane zahtjeve. Preciznost uređaja izuzetno je važna, jer će i najmanja greška od čak jednog ili dva posto dovesti do pogreške u mjerenju stupnja napunjenosti baterije za 10-20%. Za mjerenja se preporučuje upotreba uređaja s minimalnom greškom.
Kako napuniti potpuno ispražnjenu automobilsku bateriju
Čest uzrok dubokog pražnjenja baterije je banalna nepažnja. Često je dovoljno ostaviti automobil s uključenim dimenzijama ili prednjim svjetlima, unutrašnjim osvjetljenjem ili magnetofonom 6-12 sati, nakon čega se baterija potpuno isprazni. Iz tog razloga mnoge vlasnike automobila zanima pitanje je li moguće obnoviti potpuno ispražnjenu bateriju.
Kao što znate, potpuno pražnjenje baterije snažno utječe na vijek trajanja baterije, posebno kada se radi o baterijama koje nisu potrebne za održavanje. Proizvođači automobilskih baterija ukazuju da je čak i jedno potpuno pražnjenje dovoljno da ošteti bateriju. U praksi se relativno nove baterije mogu obnoviti najmanje 1 ili 2 puta nakon potpunog pražnjenja bez značajnih gubitaka u radu.
Prvo morate utvrditi koliko se baterija prazni pomoću jedne od gore navedenih metoda. Bateriju takođe možete odmah napuniti. Tada se potpuno ispražnjena baterija mora napuniti u načinu koji preporučuje proizvođač baterija. Standard je napajanje strujom punjenja od 0,1 ukupnog kapaciteta baterije.
Potpuno postavljena baterija puni se ovom strujom najmanje 14-16 sati. Kao primjer, uzmite u obzir punjenje baterije od 60 ampera. U ovom slučaju, struja punjenja trebala bi biti u prosjeku od 3 A (sporija) do 6 A (brža). Potpuno ispražnjena automobilska baterija trebala bi se pravilno napuniti najmanjom strujom i što je duže moguće (oko jedan dan).
Kada se napon na stezaljkama baterije više ne povećava tokom 60 minuta. (pod uslovom da je isto struja punjenja), tada je baterija potpuno napunjena. Kad su potpuno napunjene, baterije bez održavanja poprimaju vrijednost napona od 16,2 ± 0,1 V. Treba imati na umu da je ova vrijednost napona standardna, ali istovremeno postoji ovisnost o indikatoru kapaciteta baterije, struji punjenja, gustina elektrolita u bateriji itd. Bilo koji voltmetar pogodan je za mjerenje, bez obzira na grešku uređaja, jer je potrebno izmjeriti konstantu, a ne tačan napon.
Kako napuniti akumulator u automobilu ako nema punjača
Najviše na jednostavan način punjenje baterije je pokretanje automobila metodom "paljenja" iz drugog automobila, nakon čega automobil trebate voziti oko 20-30 minuta. Za efikasnost punjenja od generatora pretpostavlja se ili dinamična vožnja u višim brzinama ili vožnja na „niskom“.
Glavni uvjet je održavanje brzine radilice na oko 2900-3200 o / min. Pri navedenoj brzini, generator će pružiti potrebnu struju za punjenje baterije. Imajte na umu da je ovaj metod prikladan samo ako je baterija delimično i nije duboko prazna. Također, nakon putovanja i dalje ćete morati potpuno napuniti bateriju.
Često se vozače zanima čime još možete napuniti akumulator u automobilu, osim punjača. Najčešće se kao zamjena pretpostavlja da koriste punjače koji se pune mobiteli, tablete, laptope i druge uređaje. Odmah napominjemo da ova rješenja ne dopuštaju punjenje akumulatora u automobilu bez brojnih manipulacija.
Činjenica je da je glavni uvjet za napajanje struje iz punjača u bateriju da na izlazu punjača mora biti prisutan napon, koji će biti veći od napona na izlazima baterije. Drugim riječima, kada je napon izlaza baterije 12 V, izlazni napon punjača trebao bi biti 14 V. Što se tiče različitih uređaja, napon njihovih baterija često ne prelazi 7,0 V. Sada, zamislite da imate na predajte punjač iz uređaja koji ima potreban napon 12 Q. Problem će i dalje biti prisutan, jer se otpor akumulatora automobila mjeri u cijelim ohima.
Ispada da je veza za punjenje od mobilni uređaj na izlaze akumulatora zapravo će biti kratki spoj na stezaljkama napajanja. Zaštita će raditi u jedinici, uslijed čega takav punjač neće napajati bateriju strujom. U nedostatku zaštite, postoji velika vjerovatnoća prekida napajanja električnom energijom od značajnog opterećenja.
Treba dodati da se automobilska baterija također ne smije puniti iz različitih izvora napajanja koji imaju odgovarajući izlazni napon, ali im strukturno nedostaje mogućnost podešavanja količine dovedene struje. Samo poseban punjač za automobilsku bateriju je uređaj koji na izlazu ima potreban napon i struju za punjenje akumulatora. Paralelno s tim, moguće je kontrolirati konstantnu vrijednost struje.
Domaći punjač za akumulator
Sada prijeđimo sa teorije na praksu. Počnimo s činjenicom da punjač za bateriju možete izraditi vlastitim rukama od izvora napajanja nezavisnog uređaja.
Napominjemo da ove radnje predstavljaju određenu opasnost i izvode se isključivo na vlastitu odgovornost i rizik. Administracija resursa ne snosi nikakvu odgovornost, informacije su predstavljene samo u informativne svrhe!
Postoji nekoliko načina za izradu punjača. Kratko ćemo pogledati najčešće:
- Izrada punjača od izvora koji na izlazu ima napon od oko 13-14 V, a takođe je u stanju da pruži struju veću od 1 Ampera. Za ovaj zadatak pogodno je napajanje za laptop.
- Punjenje iz redovne kućne električne utičnice od 220 volti. Da biste to učinili, trebat će vam poluvodička dioda i žarulja sa žarnom niti, koji su serijski povezani u krug.
Treba imati na umu da korištenje takvih rješenja znači punjenje baterije kroz trenutni izvor. Kao rezultat, potreban je stalni nadzor vremena i trenutka završetka punjenja baterije. Ova kontrola provodi se redovnim mjerenjima napona na stezaljkama akumulatora ili brojanjem vremena u kojem se baterija puni.
Imajte na umu da prekomjerno punjenje baterije dovodi do povećanja temperature unutar baterije i aktivnog oslobađanja vodonika i kiseonika. Vrenje elektrolita u "bankama" baterije uzrokuje stvaranje eksplozivne smjese. Baterija može eksplodirati ako se stvori električna varnica ili se pojave drugi izvori paljenja. Ovakva eksplozija može dovesti do požara, opekotina i povreda!
Sada ćemo se usredotočiti na najčešći metod self-made Punjač za automobilsku bateriju. Govorimo o punjenju iz prijenosne jedinice. Za ispunjenje zadatka potrebna su određena znanja, vještine i iskustvo na polju sastavljanja jednostavnih električnih krugova. U suprotnom, najbolje rješenje bilo bi kontaktirati stručnjaka, kupiti gotov punjač ili zamijeniti bateriju novim.
Šema za proizvodnju same memorije je prilično jednostavna. Prigušnica je spojena na jedinicu za napajanje, kao i izlazi domaćeg punjača povezani su s izlazima baterija. Svjetiljka male vrijednosti potrebna je kao „prigušnica“.
Ako jedinicu napajanja pokušate spojiti na bateriju bez upotrebe predspojne lampe u električnom krugu, tada možete brzo onemogućiti i jedinicu napajanja i bateriju.
Trebali biste odabrati željenu lampu korak po korak, počevši od minimalne ocjene. Za početak možete spojiti žarulju male snage, zatim snažniju žarulju itd. Svaku lampu treba testirati odvojeno povezivanjem u strujni krug. Ako lampica gori, možete nastaviti s povezivanjem analoga veće snage. Ova metoda će pomoći da se ne ošteti napajanje. Na kraju, dodajemo i to o punjenju baterije od takvih domaći uređaj označit će izgaranje balastne lampe. Drugim riječima, ako se baterija puni, lampica će gorjeti, čak i ako je vrlo prigušena.
Nova baterija mora biti potpuno napunjen i u funkciji, to jest, podrazumijeva trenutnu ugradnju u vozilo za početak daljnjeg rada. Prije kupovine potrebno je provjeriti bateriju na niz parametara:
- integritet trupa;
- mjerenje napona na izlazima;
- provjera gustine elektrolita;
- datum proizvodnje baterije;
U početnoj fazi morate ukloniti zaštitni film i pregledati slučaj da li ima pukotina, pruga i drugih nedostataka. Ako se utvrdi najmanja nepravilnost, preporučuje se zamjena baterije.
Zatim se napon mjeri na stezaljkama nove baterije. Napon možete izmjeriti voltmetrom, dok preciznost uređaja nije bitna. Napon ne smije biti niži od oznake od 12 volti. Očitavanje napona od 10,8 V pokazuje da je baterija potpuno prazna. Takav indikator je neprihvatljiv za novu bateriju.
Gustina elektrolita mjeri se pomoću posebnog čepa. Takođe, parametar gustine indirektno pokazuje nivo napunjenosti baterije. Posljednja faza provjere je utvrđivanje datuma puštanja baterije. Baterije koje su puštene 6 mjeseci. unazad ili više od dana planirane kupovine ne bi se trebalo kupiti. Činjenica je da baterija spremna za upotrebu ima tendenciju samopražnjenja. Iz tog razloga baterija mora biti unaprijed pripremljena za dugoročno skladištenje, ali u ovom slučaju baterija se više ne može smatrati novim gotovim proizvodom.
Ispada da će odgovor na pitanje je li potrebno napuniti novu bateriju za automobil biti negativan. Nema potrebe za punjenjem nove baterije. Ako se baterija planirana za kupovinu isprazni, možda je jednostavno stara, korištena ili postoji proizvodni nedostatak.
Ostala pitanja o punjenju akumulatora
Vlasnici vrlo često tijekom rada pokušavaju napuniti bateriju bez vađenja baterije iz automobila. Drugim riječima, baterija se puni bez uklanjanja stezaljki direktno na automobilu, to jest, baterija tijekom punjenja ostaje povezana na mrežu vozila.
Skrećemo vam pažnju da kada se baterija puni, napon na stezaljkama baterije može biti oko 16 V. Ovaj indikator napona snažno ovisi o vrsti punjača koji se koristi za punjenje. Dodajemo da čak i isključivanje kontakta i vađenje ključa iz brave ne znači da su svi uređaji u automobilu bez napona. Sigurnosni kompleks ili alarm, multimedijska glavna jedinica, unutrašnje osvetljenje i druga rešenja mogu ostati u režimu mirovanja ili u njemu.
Punjenje baterije bez uklanjanja i odspajanja stezaljki može rezultirati previsokim naponom napajanja na uređajima sa napajanjem. Rezultat je obično kvar takvih uređaja. Ako vaš automobil ima uređaje koji se nakon isključivanja kontakta ne mogu potpuno isključiti, zabranjeno je punjenje baterije bez odspajanja stezaljki. U tom slučaju, prije punjenja, potrebno je odspojiti "negativni" terminal.
Također, nemojte početi odspajati bateriju s "pozitivnog" terminala. Negativni priključak na bateriji povezan je na električni sistem vozila direktnom vezom na karoseriju. Pokušaj da se prvo isključi "plus" tužne posljedice... Nenamjeran kontakt ključa ili drugog alata s metalnim dijelovima karoserije / motora vozila uzrokovat će kratki spoj. Ova situacija To je prilično često u slučajevima kada se pozitivni terminal odvrne s izlaza baterije pomoću tipki, kada se minus ne uklanja.
Što se tiče punjenja baterije na hladnom ili u zatvorenom zimi bez grijanja, baterija se u takvim uvjetima može sigurno napuniti. Tijekom punjenja baterija se zagrijava, temperatura elektrolita u "bankama" bit će pozitivna. Paralelno s tim, potrebno je zagrijavanje baterije za punjenje ako se elektrolit smrznuo unutar baterije i ako je baterija potpuno sjela. Takvu bateriju potrebno je strogo napuniti nakon što se smrznuti elektrolit otopi.
Ako postavite slično pitanje bilo kome tko ima barem neke predodžbe o automobilu i akumulatoru, možete dobiti najdetaljniji savjet. Iz nekog razloga, mnogi vjeruju da je ovo pitanje toliko sitno da je čak šteta ne znati ga. Međutim, statistika pokazuje da više od polovine baterija ne podnosi radni vijek koji je proglasio proizvođač i moraju se prerano zamijeniti novima.
A glavni razlog je nepravilno punjenje tokom radnog perioda. Shvatimo kako napuniti bateriju i to PRAVILNO.
Razjasnimo odmah jednu stvar. Smatra se da ako generator automobila radi bez prekida, a automobil se redovito koristi, onda je to sasvim dovoljno za održavanje odgovarajuće razine napunjenosti baterije. Ovo mišljenje je u osnovi pogrešno, i evo zašto. Generator sam tehničke specifikacije nije u mogućnosti pružiti 100% punjenja, odnosno baterija će se cijelo vrijeme djelomično puniti, što značajno smanjuje njezin vijek trajanja.
Izvadite bateriju iz vozila
Vozači to često zanemaruju i pune bateriju ne vadeći je iz automobila. Ali uzalud, a evo i zašto.
Prvo, bateriji je potreban sistematski pregled i to sa svih strana, a ne samo odozgo. Moguće je izlijevanje elektrolita (pojavit će se korozija okvira utičnice za "slijetanje"), pukotina u kućištu (rezultat stalnih vibracija i nepouzdane fiksacije na mjestu).
Drugo, proizvod se mora očistiti od prljavštine i prašine. Činjenica je da je "plak" koji se stvara na kućištu između stezaljki provodljiv, što znači da se povećava stepen samopražnjenja baterije, što negativno utječe na njen vijek trajanja.
Zbog toga se baterija mora servisirati prije punjenja. Dobro je skupljati nakupljenu prljavštinu u kojoj je prisutna kiselina tamponom umočenim u slabu otopinu sode. Ako dođe do pjenjenja, to znači da nije sva kiselina uklonjena s površine kućišta.
Inače, terminalima je potrebno i periodično održavanje, jer je olovo oksidirano, pa je zbog toga potrebna veća struja prilikom pokretanja motora, što dovodi do povećanog pražnjenja baterije.
Ako se baterija ipak napuni na mjestu ugradnje, tada se odgovarajuće (mrežne) žice moraju ukloniti s njezinih stezaljki.
Odvijte poklopce na limenkama
Takođe ne biste trebali zaboraviti na potrebu za njihovim održavanjem. U središtu svake od njih nalazi se mali prolazni otvor kroz koji se uklanjaju proizvodi nastajanja plina koji nastaju tijekom rada. Ako je začepljen nečistoćom, nakupljeni plin može jednostavno puknuti kućište.
Pored toga, pobrinite se da je nivo elektrolita ispravan. Ako je potrebno, dolijte vodom (destiliranom).
Spojite priključke punjača
Ovdje trebate obratiti pažnju na podudarnost polariteta. "Plus" je povezan sa "+" baterije, "minus" - sa "-".
Postupak punjenja
Puno ovisi o vrsti uređaja. Međutim, mnogi ljubitelji automobila radije ga proizvode ručno. Struja je postavljena na maksimum (ovisno o nazivnom kapacitetu baterije), a kako se napon smanjuje, dodaje se.
Treba odmah odrediti da mnogo ovisi o tome kako baterija radi, u kojoj mjeri se prazni, koliko često je vlasnik tačno puni iz vanjski uređaj... Utječe na "kvalitetu" generatora automobila.
Najoptimalniji je način punjenja malim strujama. O tome više u nastavku. Ostaje dodati da je neophodno sistematski nadgledati ovaj proces. Ponekad ljubitelj automobila jednostavno napuni bateriju i ode na nekoliko sati. To je opterećeno činjenicom da se baterija može ranije napuniti (a postupak punjenja započet će) ili čak "resetirati" struju na minimum. Tada ćete ga morati povećati i još uvijek čekati potpuno punjenje.
Nakon ovoga što sada znamo, možemo odgovoriti na neka uobičajena pitanja koja imaju entuzijasti za početnike.
Kako da znam kada je baterija potpuno napunjena?
Napon na njegovim stezaljkama može biti različit (od 14,5 do 16,1 V). Ovisi o mnogim komponentama (gustina elektrolita, kapacitet i niz drugih). Glavni kriterij - postojanost izlaznog napona na njegovim stezaljkama uz neprekidni postupak punjenja tokom 1 sata. Mjeri se bilo kojom vrstom voltmetra, bez obzira na klasu tačnosti.
Mogu li puniti na negativnim temperaturama vazduha?
Da, jer se elektrolit odgovarajuće gustine nikada ne smrzava. Primjer - mašina radi ne samo ljeti, već i zimi, i unatoč tome, punjenje iz generatora nije prekinuto.
Da li je potrebno isključiti bateriju iz ugrađene mreže kada se puni iz vanjskog izvora?
Obavezno. Baterija se često puni bez uklanjanja s mjesta instalacije. Ali ovdje morate uzeti u obzir da, čak i kada je kontakt isključen i "uzemljen", bilo koji elektronski uređaj... IN moderni modeli Postoji toliko različitih karakteristika inženjerskih rješenja za automobile da je nemoguće sve predvidjeti, pogotovo što svi proizvođači ne opisuju detaljno takve nijanse u dokumentaciji za "automobile". Stoga je bolje ne riskirati i osigurati se, jer što je veći nego što bi trebao biti, "napon" punjača može nešto oštetiti.
Koliko često treba puniti bateriju ako je izvađena iz automobila?
Mnogi automobilisti ne koriste svoje " gvozdeni konji"u zimski period... Revni vlasnik trenutno uklanja bateriju i čuva je odvojeno, u toploj sobi. Ali bilo koji uređaj koji karakterizira takav parametar kao što je električni kapacitet, postupno se samoprazni.
Prirodno, elektrolit počinje reagirati na niske temperature, a u ispražnjenom stanju, u hladnoj sobi, limenke se mogu jednostavno zamrznuti. Takva se baterija više ne može obnoviti. Inače, zato ga je potrebno skinuti za zimu i staviti na „toplo“. Preporuke za učestalost punjenja su različite. Da se ne bi pogriješilo, to bi trebalo činiti otprilike jednom u 3 mjeseca (pod uvjetom da je baterija pohranjena na pozitivnoj temperaturi).
Ako baterija nije uklonjena iz automobila, ali se ne koristi, trebate je puniti češće - jednom u 1,5 - 2 mjeseca. To je zbog činjenice da je moguće povećati struju samopražnjenja putem brodske mreže. A ako se žice uklone s terminala, ali u garaži je hladno, onda najmanje 1 put u 2 tjedna. Ovako je sigurnije.
Koliko struje postaviti i koliko dugo puniti?
Postoji takav kriterij koji je primjenjiv na sve vrste baterija - struja punjenja je 10% od nazivnog kapaciteta proizvoda. Najčešće baterije su 45 A / h (za putnički automobili). Stoga je optimalna struja punjenja 4,5 A. Ako je pražnjenje gotovo, tada najmanje 12-15 sati. U ostalim slučajevima - dok se potpuno ne napuni. Kako odrediti je gore navedeno.
Budući da se stupanj razrjeđenosti ne može odrediti "okom", onda ako baterija nije potpuno ispražnjena, stručnjaci preporučuju upotrebu načina "štede", odnosno postavljanje struje 2 puta manje od izračunate (na primjer, umjesto 4,5 A, set 2,5). Naravno, trebat će više vremena za punjenje, ali i vijek trajanja proizvoda će se povećati.
Ponekad, kako bi smanjili vrijeme punjenja, vozači posebno daju povećanu struju. Da, ovo će brže napuniti bateriju. Ali ovo ne uzima u obzir činjenicu da hemijski procesi, koji se javljaju u ovom slučaju, počinju intenzivnije teći, a to za sobom povlači porast temperature elektrolita. Pregrijavanje baterije značajno smanjuje njezin vijek trajanja.
Iskusni vozači više vole ovu "tehnologiju" - struja je oko pola ampera i neka "stoji". Iako je duži, sasvim je siguran za bateriju. U ovom slučaju punjenje se postiže 100 posto.
Treba dodati da ako proizvod ne dopustimo sistematsko pražnjenje baterije do kritičnog minimuma (10,5 V), tada će proizvod pouzdano služiti ne samo 5 zajamčenih godina, već i više. Normalna gustina elektrolita u granicama normale je 1,25 - 1,27; napon na stezaljkama - ovisno o vrsti baterije.
Na prvi pogled postupak punjenja akumulatora u automobilu, koji je jednostavan, zapravo nije toliko primitivan kako se čini. Šteta od neispravnih radnji prilikom punjenja baterije može iznositi hiljade, a ponekad i stotine hiljada rubalja (što znači slučajeve kratkog spoja s naknadnim paljenjem). I nije najgore ako ne možete započeti ledeno jutro, to se događa u procesu punjenja, baterija eksplodira, razbijajući sve u blizini u motornom prostoru.
U nastavku možete pročitati kako napuniti bateriju automobila i izvući maksimum iz nje ili pogledati video s pojednostavljenim načinom punjenja baterije:
Nikome neće biti otkriće da u uvjetima ruske klime akumulatorske baterije (punjive baterije) rade daleko od dizajnerskog načina. Za one koji nisu svježi, napominjem da baterije otkazuju ne samo zbog nepunjenja, već i zbog prekomjernog punjenja. Objasnit ću početnicima - takvi kvarovi generatora mogući su kada daje povećanu struju i puni bateriju. Ili jednostavno ne iskusni ljubitelj automobila vlastitim rukama puni bateriju preko norme.
Nisko stanje napunjenosti (baterija nije potpuno napunjena) u hladnoj klimi je glavni razlog sulfacije ploča, a u težim slučajevima može dovesti i do promjene polariteta pojedinih AB elemenata (pojedinačnih limenki).
Visok stepen napunjenosti (baterija se puni) u toploj klimi uzrokuje uništavanje rešetke plus ploča i intenzivno ispuštanje aktivne mase sa njih.
Sve ovo dovodi do kvarova baterije i skraćenja vijeka trajanja baterije.
Zbog toga je potrebno da baterija normalno radi propisani period (od 5 do 11 godina), potrebno je izvršiti određene kontrolne preventivne operacije.
Prvo, četiri do pet puta godišnje, tokom perioda rada, nadgledajte napon punjenja akumulatora na automobilu, provjeravajte nivo i gustinu elektrolita, a također održavajte samu bateriju i njene terminale čistima (kako bi se isključilo povećano samopražnjenje) . Također biste trebali povremeno izvoditi kontrolne cikluse pražnjenja i pražnjenja, koji će vam omogućiti da odredite stupanj sulfacije radnih ploča i odgodite postupak njihove daljnje sulfacije.
Drugo, tokom perioda produžene neaktivnosti ili skladištenja AB, posebno je neophodno njihovo periodično pražnjenje / punjenje. Bolje je bateriju čuvati na hladnom mjestu, to će joj produžiti životni vijek. Objašnjenje je jednostavno - što je temperatura viša, to je veća brzina hemijske reakcije (hemijske reakcije se odvijaju u kiseloj bateriji čak i tokom praznog hoda).
Da bi se ispunili ovi uslovi, potreban je najmanje minimalni inventar:
Punjenje baterije u automobilu
(kako napuniti bateriju bez održavanja u automobilu)
Mnogi vlasnici moderni automobili zanima pitanje: da li je moguće napuniti bateriju bez održavanja, a da je ne izvadite iz automobila (a da je ne odvojite od brodske mreže)?
Prisutnost ovog problema povezana je s obiljem upravljanja i dodatne elektronike. Kada se baterija ukloni, podaci se brišu iz memorije RAM-a upravljačke jedinice motora, gube se postavke kontrole klime, radio postavke itd. Neki napredni akustični sistemi nakon isključivanja napajanja, upravljački / radni program mora biti ponovo instaliran! (Moj prijatelj je jednom platio 2t.r. za instaliranje "operativnog sistema" na Karazeriji nakon uklanjanja baterije za punjenje, a uz to je putovao 2 mjeseca bez muzike).
S tim u vezi, možda je važno puniti bateriju bez održavanja direktno na automobil. Samo u ovom slučaju treba slijediti nekoliko preporuka:
1) Automobil bi trebao biti u toploj garaži, što je moguće suše;
2) Prije početka punjenja trebali biste izložiti nekoliko sati kako biste bateriju zagrijali na sobnu temperaturu (ako je prije toga automobil bio hladan);
3) U procesu pripreme za punjenje i tokom njega, kontakt i svi dodatni električni uređaji povezani pored paljenja moraju se isključiti ili prebaciti u stanje mirovanja;
4) Neposredno prije punjenja (možda u svakom slučaju punjenja) potrebno je iz baterije ukloniti parametre: gustinu elektrolita u bankama (ako je moguće), prozirnost elektrolita, napon na markama baterija. I na osnovu njih zamislite unaprijed kakvo punjenje treba baterija (potpuno ili djelomično);
5) Proces punjenja baterije u automobilu sličan je punjenju uklonjene baterije, s jedinom razlikom što se u neposrednoj blizini baterije nalaze električni provodni elementi automobila. Stoga se mora paziti. Ako, na primjer, iz navike zatvorite poklopac motora i njime zatvorite terminale punjača, to će biti vrlo neugodno (a možda i skupo). Iz istog razloga punjač treba priključiti na žigove baterije u iskopčanom stanju i uz maksimalnu smanjenu struju. Zatim punjač priključite na mrežu i postepeno povećavajte struju napunjenosti baterije. Jednom riječju, potrebno je što više smanjiti prenaponske napone prilikom punjenja baterije u automobilu. Podrazumijeva se da se mora osigurati stalno dobar kontakt između punjača i baterije.
Ali krenimo izravno proučavati postupak punjenja akumulatora u automobilu:
Načini punjenja baterija:
Svaka od metoda ima svoje pozitivne i negativne strane:
Punjenje baterije konstantnom strujom
Baterija se puni konstantnom strujom punjenja jednakom:
I \u003d Q / 10 - za kiselinske baterije,
I \u003d Q / 4 - za alkalne baterije, gdje je Q nominalni kapacitet baterije (A * h), I prosječna struja punjenja, A.
Kisele baterije su posebno osjetljive na odstupanja od nazivnih parametara punjenja. Utvrđeno je da punjenje prekomjerno jakom strujom dovodi do deformacije ploča, pa čak i do njihovog uništenja. Struja punjenja preporučena u uputstvu za upotrebu baterije osigurava optimalan tok elektrokemijskih procesa u bateriji i njen normalan rad dugo vremena.
Stanjem napunjenosti baterije može se upravljati vrijednostima gustine i napona elektrolita (za kisele baterije) i samo naponom (za alkalne baterije). Više detalja ovdje ..
Kraj punjenja kiselinske baterije karakterizira uspostavljanje napona na jednoj ćeliji akumulatora jednakog 2,5-2,6 V.
Kiselinske baterije podložne su nedovoljnom punjenju i prekomjernom punjenju, stoga dovršite punjenje na vrijeme.
Alkalne baterije su manje kritične za načine rada. Za njih je kraj punjenja karakteriziran uspostavljanjem konstantnog napona od 1,6-1,7 V na jednom elementu.
U nastavku ćemo razmotriti punjenje kiselinskih baterija, jer su one češće i kritičnije za način rada i punjenja.
Uređaj za regulaciju potreban je za održavanje konstantne struje tokom cijelog procesa punjenja.
Pored toga, potrebno je povremeno mjeriti gustinu i temperaturu elektrolita, kao i napon akumulatora, kako bi se na vrijeme odredio kraj punjenja. Ako tijekom 2 sata gustoća elektrolita i napon akumulatora ostanu konstantni, a tijekom punjenja primjetan je silovit razvoj plina, baterija je potpuno napunjena.
Nedostatak ove metode je potreba za stalnim (svakih 1,5-2 sata) nadzorom i regulacijom struje punjenja, kao i obilnim ispuštanjem plina na kraju punjenja.
Da bi se smanjio razvoj plina i povećalo stanje napunjenosti baterije, preporučljivo je postupno smanjivati \u200b\u200bjačinu struje kako se napon punjenja povećava. Kad napon dosegne 14,4 V, struja punjenja se prepolovi (2,75 ampera za bateriju od 55 Ah) i pri toj struji punjenje se nastavlja sve dok ne počne evolucija plina. Prilikom punjenja baterija poslednja generacija, koji nemaju rupe za dodavanje vode, preporučljivo je smanjiti struju za pola pri povećanju napona punjenja na 15 V.
Kao što je gore spomenuto, baterija se smatra potpuno napunjenom kad struja i napon tijekom punjenja ostanu nepromijenjeni 1-2 sata.
Pri punjenju modernih baterija koje ne zahtevaju održavanje, ovo stanje se javlja pri naponu od 16,3-16,4 V, ovisno o sastavu rešetkastih legura i čistoći elektrolita.
Obično se nova, stavljena u radno stanje baterija puni od 3 do 8 sati. Da biste spriječili eksploziju plinova koji se ispuštaju na kraju punjenja, nemojte dovoditi otvoreni plamen na bateriju ili iskopčavati punjač odspajanjem žica ispod opterećenje, trenutno ne koristite teretna vilica ili sonda. Ako temperatura elektrolita tijekom punjenja poraste iznad + 45 ° C, zaustavite punjenje i pustite da se elektrolit ohladi na + 30 ° C.
Ako se na kraju punjenja pokaže da je gustoća elektrolita manja ili veća od potrebne, potrebno je uzeti dio elektrolita gumenom žaruljom i dodati istu količinu u bateriju u prvom slučaju koncentrirani elektrolit s gustinom od 1,40 g / cm, a u drugom - destilirana voda. Zatim nastavite punjenje pola sata i ponovo provjerite gustinu elektrolita. Ponekad može biti potrebno nekoliko podešavanja prije nego što gustoća elektrolita postane normalna. Međutim, u većini slučajeva ovaj postupak nije potrebno.
Kao što vidite, kod punjenja metodom konstantne struje sve se radi polako, baterija se puni dugo i mora se neprestano nadzirati.
Kada se puni konstantnom strujom, površina elektrode je prije svega zasićena, a to sprečava dublji razvoj procesa.
Ali postoje trenuci kada zaista trebate voziti, a baterija ne može pokrenuti motor. Za vlasnike automobila sa manual box izlaz je očit - započeti ono što se naziva "od potiskivača". Ali vlasnici automobila sa automatski mjenjač moraju ili "upaliti" donatorski automobil ili brzo napuniti bateriju. Pa, način punjenja u ovom će se slučaju zvati - "ubrzani" ili "prisilni".
Ubrzano ili prisilno punjenje baterije.
Ubrzano ili prisilno punjenje baterije služi jedino - u najkraćem mogućem roku dovesti ispražnjenu bateriju u radno stanje, što se i postiže upotreba jakih struja punjenja.
Metoda je slična prethodnoj, s jedinom razlikom što struja prilikom punjenja prelazi 10% kapaciteta baterije. U pravilu se uzima prema maksimalnoj struji koju izdaje punjač (što znači trenutno rašireni punjači za automobile), koja je zapravo prilično mala i rijetko prelazi 10-15A. Međutim, ne biste trebali prekoračiti struju jednaku Q. Prije punjenja, dopustite bateriji da se zagrije na sobnu temperaturu (u praksi se zimi u pravilu prisilno punjenje koristi za pokretanje smrznutog automobila) i tokom punjenja, ako temperatura elektrolita poraste iznad + 45 ° C, zaustavite punjenje i pustite da se elektrolit ohladi na + 30 ° S.
Iako je dopušteno prekomjerno napuniti bateriju, pokušajte to izbjeći, jer se njenim ponavljanjem znatno smanjuje vijek trajanja baterije, pa stoga u budućnosti nećemo govoriti o ubrzanom punjenju. Jer Glavna svrha pojačanog punjenja je pokretanje motora što je prije moguće. Baterija se u pravilu ne puni dok se ne obnovi puni kapacitet. Iz tog razloga, nakon rješavanja problema od najveće važnosti, trebate napuniti bateriju koristeći bilo koji od predloženih načina "osjetljivog" punjenja. Ne oslanjajte se na činjenicu da će automobil u pogonu napuniti bateriju u normalu. Kao što je već spomenuto, tijekom rada ispravnog automobila, napon u brodskoj mreži održava se na 13,9-14,4V, a za potpuno punjenje baterije potrebno je 16,3-16,4V. Kronično nedovoljno punjenje izuzetno je podmuklo. Upravljate automobilom kao i obično, ne primjećujete ništa sumnjivo. Istovremeno, 70-85% napunjena baterija nosi se sa svojim glavnim zadacima (sa manje ili više ispravnim motorom). Međutim, to će značajno smanjiti vijek trajanja baterije, a njezin rezervni kapacitet će se uvijek smanjivati. U konačnici, osjetit ćete to nakon kratkog boravka s uključenim električnim aparatima (svjetla, radio itd.), Ali bit će prekasno.
Ako vas situacija prisili da pribjegnete prisilnom punjenju (hitno morate upaliti automobil), za najveću efikasnost poduzetih mjera vrijedi izvršiti još niz radnji:
1) odvrnite i ispuhnite svjećice čistačem karburatora, zatim ih ispuhnite i osušite na radijatoru (ni u kom slučaju nemojte paliti skupe plinske svijeće - to ih može ubiti).
2) pokriti motor i staviti ispod njega bilo koji prenosni uređaj za grejanje (postavljajući ga adekvatno sa stanovišta zaštite od požara).
3) neće vam škoditi ako u salon stavite grijač - to može poboljšati vaše raspoloženje u budućnosti.
4) očistite žigove baterije i odgovarajuće marke na automobilu.
5) u prvom pokušaju pokretanja (10-20 sekundi) držite gas potpuno otvoren. Većina sistema upravljanja motorom u ovom trenutku uključuje način pročišćavanja, u kojem su mlaznice isključene. To će vam pomoći da uklonite višak plina iz komora za sagorijevanje i povećate šanse za uspješno pokretanje motora.
Ciklus ispitivanja baterije
Ciklus upravljanja i obuke akumulatorskih baterija (skraćeno KTC) je sljedeći. Baterija se u potpunosti napuni istosmjernom strujom, zatim se isprazni 10-satnom strujom do napona 10,2 V i ponovo potpuno napuni. Ovaj ciklus vam omogućava da procijenite stvarni kapacitet i stvarne mogućnosti "Stara" baterija i niz ciklusa u nekim slučajevima malo poboljšavaju električne performanse ako je baterija još uvijek prikladna za daljnju upotrebu.
Ovu operaciju ne biste trebali izvoditi samo nepotrebno, jer svaki CTC oduzima dio trajanja baterije. Ovdje je princip sljedeći: tijekom svog vijeka trajanja baterija može dati vrlo određenu količinu energije, a svako potpuno pražnjenje odgovara oko 0,5 1,0% te količine.
Punjenje baterije stalnim naponom
Kada se puni ovom metodom, stanje napunjenosti baterije na kraju punjenja direktno ovisi o vrijednosti napona punjenja koji punjač pruža. Tako će se, na primjer, za 24 sata neprekidnog punjenja pri naponu od 14,4 V, 12-voltna baterija napuniti za 75-85%, pri naponu od 15 V - za 85-90% i pri naponu od 16 V - za 95-97%. Baterija se može potpuno napuniti u roku od 20-24 sata s naponom punjača 16,3-16,4 V.
U prvom trenutku uključivanja struja punjenja može doseći veliku vrijednost, ovisno o unutrašnjem otporu (kapacitetu) baterije. Stoga je punjač opremljen strujnim krugom koji ograničava maksimalnu struju punjenja.
Kako napredovanje napreduje, napon na stezaljkama baterije postupno se približava naponu punjača, a vrijednost struje punjenja se smanjuje i približava se nuli na kraju punjenja (ako je vrijednost napona punjenja ispravljač je niži od napona na početku evolucije plina). To vam omogućava potpuno punjenje bez ljudske intervencije automatski režim... Obično je kriterij za kraj punjenja u takvim uređajima postizanje napona na stezaljkama baterije kada se puni, jednakog 14,4 + 0,1 V. Međutim, za zadovoljavajuće (90-95%) punjenja moderne baterije bez održavanja koje koriste industrijske punjače s maksimalnim naponom punjenja od 14,4 h do 14,5 V, trebat će više od jednog dana.
Nesumnjivo je da je ova metoda vrlo prikladna, jer nema potrebe za regulacijom struje punjenja i praćenjem stanja baterije tijekom punjenja, iz baterije nema emisije plina. Ali ne možete potpuno napuniti bateriju na ovaj način... Stoga, koristeći uglavnom metodu punjenja baterije pri konstantnom naponu, pokušajte je povremeno kombinirati s punim napunjenjem pri konstantnoj jačini struje.
Metode punjenja akumulatora konstantnom strujom i stalnim naponom jednake su po svom utjecaju na vijek trajanja baterije. Sa stanovišta dubine i potpunosti naboja, prva metoda je bolja. Ali ova metoda zahtijeva više vremena i stalno praćenje procesa punjenja. Punjenje baterije stalnim naponom, iako je ne puni u potpunosti, omogućava vam da je održite u ispravnom stanju. Na taj se način baterija puni i na automobilu (13,9-14,4V).
Koji će način punjenja baterije bez održavanja koristiti, naravno, stvar je ukusa, ali bolje je odvojiti vrijeme i puniti bateriju konstantnom snagom struje ili izmjenjivati \u200b\u200bove metode.
Tijekom rada ploče automobilskih baterija postupno sulfatiraju, što sve više smanjuje kapacitet baterije. Najučinkovitiji načini za borbu protiv sulfacije su naizmjenično punjenje-pražnjenje baterije ili propuštanje takozvane "asimetrične" struje punjenja.
Punjenje baterije impulsnom strujom
Under impulsno punjenje baterija podrazumijeva upotrebu struje koja povremeno mijenja vrijednost ili napon, u redovnim intervalima. Po prirodi ovih pokazatelja, impulsna struja podijeljena je u dvije vrste: pulsirajuću i asimetričnu (objašnjenje vidi dolje).
Punjenje talasa
Slika: 1.1. Punjenje pulsirajućom strujom: Sz - kapacitet koji se prenosi na bateriju tokom vremena impulsa t.
Pulsirajućom strujom naziva se ona kod koje se vrijednost mijenja od nule do maksimalne vrijednosti, a polaritet ostaje nepromijenjen. Primjer karakteristike valovite struje prikazan je na sl. 1.1.
Asimetrično punjenje
Asimetrična ili reverzibilna struja određuje se prisustvom recipročne amplitude (vidi primjer na slici 1.2), drugim riječima, u svakom ciklusu mijenja svoj polaritet. Međutim, količina struje koja teče sa direktnim polaritetom veća je nego kod obrnutog polariteta (omjer komponenata za punjenje i pražnjenje je 10: 1, a trajanje impulsa 1: 2), što osigurava punjenje baterije.
Slika: 1.2. Punjenje asimetričnom strujom: Sz - kapacitet koji se prenosi na bateriju tokom vremena impulsa t3; Sr - kapacitet koji se uzima iz baterije za vrijeme impulsa tp.
Ova metoda omogućava ne samo obnavljanje performansi sulfatnih akumulatora, već i preventivni tretman ispravnih baterija.
Punjenje Woodbridge baterije (pravilo amp-sata)
Godine 1953. Woodbridge je formirao takozvani zakon amper-sati, vrijednost struje punjenja baterije (u amperima) ne bi trebala premašiti vrijednost punjenja koja nedostaje do punog kapaciteta (u amper-satima).
Jednostavno i vrlo korisno pravilo kojeg se pokušavam pridržavati.
Možete pročitati o poznatim metodama obnavljanja kapaciteta punjivih baterija i kako sami napraviti punjač. na drugoj stranici ovog članka.
