Punjač. Rastavljamo punjač sa Siemens mobilnog telefona Oblici struja koje stvaraju punjači

Prije ili kasnije, svaki ljubitelj automobila suoči se s problemom ispražnjene baterije, posebno kada temperatura padne ispod nule. A nakon nekoliko pokretanja metodom "osvjetljenja", postoji čvrsto uvjerenje da je automatski punjač jedna od bitnih stvari. Današnje tržište jednostavno je prepuno raznih takvih uređaja od kojih oči doslovno pobjegnu. Razni proizvođači, boje, oblici, dizajni i, naravno, cijene. Pa kako sve to shvatiti?

Odabir automatskog punjača

Prije nego što krenete u kupovinu, morate odlučiti koju ćete bateriju napuniti. Dolaze u raznim oblicima: upotrebljivi i bez nadzora, suvonapunjeni ili poplavljeni, alkalni ili kiseli. Isto se odnosi i na punjače: postoje ručni, poluautomatski i automatski Potonji je poželjnije odabrati, jer oni praktički ne zahtijevaju vanjsku intervenciju, a čitav postupak punjenja kontrolira sam uređaj.

Oni pružaju najoptimalniji način rada, iako nema prenapona koji je opasan za bateriju. Pametno elektroničko punjenje učinit će sve prema ispravnom, unaprijed zadanom algoritmu, a neki uređaji mogu odrediti stupanj pražnjenja baterije i njezin kapacitet te se samostalno prilagoditi željenom načinu rada. Ovaj automatski punjač pogodan je za gotovo sve vrste baterija.

Većina modernih punjača i početnih punjača imaju takozvani način brzog punjenja (BOOST). U nekim slučajevima ovo zaista može puno pomoći kada zbog slabog punjenja baterije nije moguće pokrenuti motor pokretačkim uređajem. U ovom slučaju, dovoljno je napuniti bateriju u režimu BOOST doslovno nekoliko minuta, a zatim pokrenuti motor. Ne punite bateriju dugo u načinu BOOST, jer to može znatno skratiti njezin životni vijek.

Kako funkcionira automatski punjač?

Obično je ovaj uređaj, bez obzira na proizvođača i cjenovnu kategoriju, namijenjen punjenju, kao i čišćenju ploča od olovnog sulfata (desulfacija) dvanaestovoltnih baterija kapaciteta 5 do 100 Ah, kao i kvantifikaciji nivoa njihovog punjenja. Takav punjač opremljen je zaštitom od nepravilnog spajanja i kratkog spoja stezaljki. Korištenje kontrole mikrokontrolera omogućava vam odabir optimalnog načina rada za gotovo svaku bateriju.

Glavni načini rada automatskog punjača:


Treba imati na umu da pravilno odabrani automatski punjač akumulatora za automobil može ne samo da osigura njegov pouzdan i rad bez problema, već i značajno produžuje vijek trajanja.

Moderan automobil opremljen je mnogim funkcijama koje njegov rad čine ugodnijim. Klima uređaji, mini-bar i navigator više nisu inovacija, ali svi su nemoćni pred jednim od najvažnijih uređaja u automobilu - baterijom. Zadatak mu je ne samo punjenje motora kako bi se pokrenuo, već i opskrba električnom energijom mnogim drugim uređajima (farovi, ventilator, upaljač za cigarete), čija upotreba pada na ne pokrenuti automobil.

Čak i najsnažnije baterije zahtijevaju povremeno punjenje.

To je zbog nemogućnosti trajne uštede električne energije koja se u automobilu prilično brzo troši. Koji načini punjenja baterije postoje, kao i koje su karakteristike i prednosti pulsnog punjenja, analizirat ćemo dalje.

Zadatak punjača

Lako je pretpostaviti da je, ako je uređaj punjač, \u200b\u200bnjegova glavna funkcija punjenje baterije kako bi ona mogla raditi u autonomnom načinu rada. Trajanje baterije je kratko, najviše 5-6 godina, i morate je promijeniti. Brzo habanje, kao i trajanje rada ovise o faktorima kao što su:

  • marka automobila i njegove tehničke karakteristike (posebno je važno koliko dodatnih funkcija ima);
  • dug zastoj automobila s upaljenim farovima, radio magnetofonom ili drugim uređajima na električnu energiju;
  • prevalencija jakih mrazeva, koji smanjuju provodljivost elektrolita u bateriji, čineći njegovo punjenje dostupnim ne više od 30 minuta.

Ali najvažniji i, možda, ključni faktor, stručnjaci ističu značajke i učestalost punjenja.

Nepravilan postupak smanjuje efikasnost baterije za 20-30%, stoga problem dugotrajne upotrebe baterija može prestati biti problem, znajući karakteristike i vrste punjača.

Nudimo vam da pogledate pregled jednog od pulsnih punjača

Vrste i vrste

Postoje tri glavne metode zahvaljujući kojima se, zapravo, baterije pune:

  1. Stalno punjenje napona - napravljeni direktnim kontaktom između baterije i mreže. Uz pomoć takvog punjača možete ne samo potpuno napuniti bateriju, već je i djelomično napuniti kada je potrebna njegova maksimalna rezerva energije. Važno je kontrolirati postupak, a radi osiguranja sigurnosti preporuča se uklanjanje baterije iz automobila.
  2. Stalno punjenje - trenutna jačina ne smije prelaziti desetinu kapaciteta baterije, inače postupak može imati puno neželjenih pojava, poput vrenja elektrolita ili ispuštanja obilnih napuhavanja pare. Da biste to spriječili, također je važno znati razinu napunjenosti same baterije. Glavni nedostatak metode je upravo neovisna kontrola tijeka svih procesa. Svakih 30-50 minuta morat ćete izmjeriti trenutnu snagu i prilagoditi je u odnosu na kapacitet baterije koja se puni.
  3. Kombinovana metoda - njegov je princip izuzetno jednostavan: prvo se primjenjuje konstantni napon čija se snaga automatski regulira. Nakon nekog vremena dolazi do završetka uz pomoć jednosmerne struje. To je prikladno, jer su svi procesi automatizirani i nije potrebno stalno nadgledati u kojoj je fazi proces.

Ovisno o tome, punjači se obično dijele u dvije skupine:

  • punjenje ili predpokretanje punjenja - izvršite punjenje direktno iz mreže, dok se baterija u ovom trenutku može slobodno koristiti
  • punjenje i pokretanje - punjenje se odvija van mreže, bez obzira na lokaciju automobila.

U prvom je slučaju bateriju prikladno napuniti samo onima kojima je na raspolaganju velika prostrana garaža u koju se isporučuje električna energija. Ako je baterija otkazala u snježnom gužvi, druga je opcija praktičnija i praktičnija, omogućava vam da put krenete za 15-20 minuta.

Pročitajte takođe: Razmatramo aparate za zavarivanje marke Aurora

Prema principu rada, punjači za punjenje i pokretanje mogu biti dvije vrste:

  1. Puls - na njih djeluju visokofrekventne struje, imaju male dimenzije.
  2. Transformator - glomazne mašine, čiji 90% zapremine i težine zauzima sam transformator. Rijetko se koriste u auto praksi, jer su nezgodni u transportu.

Analizirajmo šta impulsni punjači toliko vole, procjenjujući asortiman modela, prosječnu cijenu i ocjenu najuspješnijih modela.

Karakteristike i prednosti

Impulsni punjači su prikladni i laki za upotrebu. Imaju puno prednosti, zahvaljujući kojima ih vole vlasnici automobila iz cijelog svijeta. Šta je izazvalo takvu ljubav i poštovanje? Pokušajmo to shvatiti.

Karakteristike:

Po tipu rada, impulsni punjači se dijele na sljedeće vrste:

  • priručnik - zahtevaju kontrolu, kao i samoregulaciju jačine struje, napona i trajanja punjenja;
  • automatski - sve procese provode programi koji samostalno određuju sve parametre baterije, a također reguliraju postupak;
  • poluautomatski uređaji - pored nekih automatskih procesa, morat ćete samostalno nadzirati trajanje punjenja.

Pulsni punjači takođe mogu raditi u tri smjera:

  • napunite bateriju jednosmernom strujom;
  • punjenje sa konstantnim naponom;
  • koristite kombinovani sistem punjenja.

Posljednja opcija je najuspješnija za punjenje automobila i motornih vozila.

Dobre kritike i dostupnost čini kombiniranu metodu najpopularnijom.

Specijalni mod

Kao i mnoge druge moderne vrste punjača, pulsni punjači imaju poseban način rada " POJAČAJ". Omogućuje vam punjenje baterije 5-10 minuta. To je dovoljno za pokretanje motora čiji se akumulator potpuno ispraznio. Međutim, ne preporučuje se korištenje ovog načina za potpuno punjenje, jer će njegov štetni učinak na elektrolit učiniti bateriju neupotrebljivom za samo nekoliko mjeseci.

Prednosti i nedostaci

Najvažnija prednost ove vrste punjača je pokretljivost i kompaktnost.

Možete ga jednostavno staviti u pretinac za rukavice i zaboraviti na njegovo postojanje, sve dok vam ne zatreba. Ovo je izuzetno povoljno, posebno kada planirate jednotjedni odmor izvan grada ili dugo putovanje (da ne kažem od mraza -30 i više).

Ne manje važne operativne prednosti uključuju:

  1. Automatizacija procesa - nema potrebe stajati "iznad duše" automobila i čekati da se dogodi čudo. Impulsni punjači u većini svojih modela imaju takav softver koji vam omogućava da smanjite ljudski faktor.
  2. Napredni sistem zaštite - punjač je opremljen raznim stabilizatorima i regulatorima napona (pretvaračima), koji će spriječiti preuranjene kvarove akumulatora, a ujedno i minimalizirati moguće kvarove.
  3. Znatno duže trajanje baterije - postignuto zahvaljujući potpunoj kontroli procesa punjenja, kao i uklanjanju pregrevanja ili pražnjenja baterije.
  4. Pristupačna cijena - zbog svoje male težine i kompaktnosti, kao i principa prijenosa punjenja, uređaj je prilično pristupačan za svakog vlasnika automobila.
  5. "Pametni savjeti" - ako ste slučajno nešto pogrešno povezali ili ste pogriješili odabirom struje, uređaj će početi signalizirati pogrešku nudeći nekoliko dostupnih rješenja. Ovo pomaže uređaju da olakša upotrebu, a olakšava i život početnicima.

Među prednostima postoji i jedan, ali izuzetno važan nedostatak. Dizajn uređaja, posebno ako uzmemo u obzir najnovije modele, kompliciran je svim vrstama senzora za kontrolu procesa. Stoga, svaki kvar na punjaču ili odbijanje rada njegovog zasebnog dijela dovodi do činjenice da su popravci znatno skupi.

U 95% slučajeva svih kvarova na impulsnim punjačima, vlasnici automobila radije kupuju novu jedinicu, nego da se petljaju, što je u većini slučajeva neučinkovito.

Kako pravilno napuniti?

Punjenje impulsnim punjačem ima svoje osobine, koje se preporučuje pridržavati. Ovo ne samo da štiti od neželjenih prevremenih kvarova, već i produžava trajanje baterije za nekoliko godina.

  1. Uklonite bateriju s njenog mjesta - čak i ako proizvođač jamči potpunu sigurnost korištenja u vrijeme punjenja, bolje je biti na sigurnom.
  2. Spojite terminale kako je prikazano na dijagramu - nema potrebe za pokušajem intuitivnog povezivanja terminala, jer to može dovesti do kratkog spoja.
  3. Kontrola (barem ponekad) postupka punjenja je važna, čak i ako je sistem u potpunosti automatiziran.
  4. Slijedite upute - upotreba punjača po vlastitoj volji i diskreciji može oštetiti bateriju.

Pročitajte takođe: Pregled stabilizatora napona Vođa

Šta vlasnik takvog punjača mora znati?

Ako je vaš izbor pao na ovu vrstu automobilskih punjača, tada morate znati neke nijanse:

  1. Molimo vas za strpljenje - punjenje se ne može dogoditi brzo, jer je automobil mobilni telefon. Prosječno trajanje je približno 15-20 sati. Brzo punjenje, koje se toliko reklamira i savjetuje u auto-salonima, ima svoje zamke, uključujući brzo propadanje baterije i kratki životni vijek samog punjača.
  2. Ne nasjedajte na mamac prodavača - ponekad će u trgovinama prodavači sa posebnim vještinama uvjeravanja i nametanja robe prodati takav agregat koji ne odgovara nijednom od željenih parametara. Stoga, prije kupnje, točno odredite koje karakteristike jedinica treba imati, a također se posavjetujte o najkvalitetnijim modelima i dobronamjernim proizvođačima.
  3. Uzmite u obzir karakteristike vašeg automobila i prebivališta - temperaturni režim okoline jedan je od najvažnijih pokazatelja pri odabiru baterije. Ako prosječna temperatura zimi kreće od -30 ° C, tada je prisustvo pulsnog punjača jednako važno kao i sigurnosni pojasevi.
  4. Mjesto kupovine - kako biste izbjegli lažne radove, kojih je sada mnogo na tržištu, preporučuje se kupovina takvog proizvoda samo na certificiranim prodajnim mjestima. Sam proizvod mora se kod kupca provjeriti radi ispravnosti, a također mora imati i garancijski list za godinu dana. Za to vrijeme master mora besplatno ukloniti sve kvarove na uređaju. Zapamtite - jeftino ne znači visoku kvalitetu, ali previsoke cijene ne daju potpunu garanciju za rad jedinice bez problema.
  5. Pažljivo pročitajte upute - često mnogi korisnici pulsnih punjača vjeruju da ako je princip rada identičan, onda je i upravljanje isto, ali to nije tako. Svaki model ima svoje tehničke karakteristike i nijanse, čije performanse određuju ne samo ispravnost punjača, već i rok trajanja same baterije.
Slijedeći ove preporuke, odabir i rad pulsnog punjača neće biti teško.

Najpopularniji modeli

Pet modela odabrano je među najbudžetnijih, ali izuzetno zgodnih i multifunkcionalnih punjača za automobile. Ocjena se sastavlja na osnovu povratnih informacija o radu, a također ovisi o ličnim uvjerenjima korisnika.

Za početak predlažemo da pogledate video o uređaju tvrtke Inelco, o tome ćemo govoriti u nastavku

Pročitajte takođe: Kompresor iz hladnjaka izrađujemo vlastitim rukama

  1. Voin VL 155-6 (12) V - trošak ne prelazi 2.000 rubalja, što je prilično povoljno. Ima zaslon koji pomaže u potpunosti kontrolirati postupak i prilagoditi ga. Ima nekoliko načina rada, kao i kompaktnih dimenzija. Troslojni sigurnosni sistem sprečava kratke spojeve i druge smetnje koje stvara neiskusan korisnik. Sporo punjenje štiti bateriju od preranog trošenja elektrolita.
  2. Elegantno - jedinica od tri kilograma sposobna je dugo održavati statički napon, kao i polako puniti bateriju, za samo 3000 rubalja. Dodatni displeji prikazuju opće stanje baterije, kao i procese koji se u njoj odvijaju tokom punjenja.
  3. Glavni vat - ukrajinska jedinica, čiju je kvalitetu testirala više od jedne generacije baterija. Zaista svestrani punjač koji rukuje bilo kojom novonastalom baterijom uz lični dodir. Poluautomatski uređaj i dalje zahtijeva određenu kontrolu. Proizvođač tvrdi prilično dug radni vijek - 15-25 godina. Njegova cijena je od 1600 rubalja.
  4. KeepPower Medium - potpuno automatski i pravo otkriće za početnike. Sve što je potrebno je pravilno povezati terminale i odabrati željeni program punjenja: brzo, sporo ili srednje. Odnosi se na skuplje uređaje čija cijena počinje od 3000 rubalja.
  5. Bosh C7 - poluautomatski uređaj, čiji trošak ne prelazi 3000 rubalja. Ima brojne dodatne funkcije, a može poslužiti i kao napajanje.

Pregled ovog uređaja predstavljamo u videu

Neki proračunski modeli punjača nisu opremljeni indikatorom koji bi signalizirao završetak postupka. Međutim, o tome možete saznati sami. Dovoljno je izmjeriti trenutnu snagu. Ako ostane nepromijenjen 1-2 sata, tada je punjenje završeno i baterija je potpuno spremna za upotrebu.

Rezimirajući, možemo reći da su se impulsni punjači zaljubili u vlasnike automobila ne samo zbog kompaktnih dimenzija, već i zbog visokokvalitetnog postupka punjenja. Raznolikost izbora modela zahtijeva posebnu pažnju kupca. Gornji savjeti pomoći će vam da napravite pravi izbor.

Ispod je izbor dobrih punjača preporučenih za naručivanje

Naslov i opis

Kako se puni baterija? Da li je sklop ovog uređaja složen ili nije, kako biste napravili uređaj vlastitim rukama? Da li se bitno razlikuje od onoga što se koristi za mobilne telefone? Pokušat ćemo odgovoriti na sva pitanja postavljena kasnije u članku.

Opće informacije

Baterija igra vrlo važnu ulogu u radu uređaja, jedinica i mehanizama kojima je potrebna električna energija. Dakle, u vozilima pomaže pokretanje motora automobila. A kod mobilnih telefona baterije nam omogućavaju upućivanje poziva.

Punjenje baterije, strujni krug i principi rada ovog uređaja razmatraju se čak i na školskom kursu fizike. Ali, avaj, mnoga od ovih znanja već su zaboravljena dok su puštena. Stoga vas požurujemo podsjetiti da se baterija temelji na principu pojave razlike napona (potencijala) između dvije ploče koje su posebno uronjene u otopinu elektrolita.

Prve baterije bile su bakar-cink. Ali od tada su se znatno poboljšali i modernizirali.

Kako radi baterija

Jedini vidljivi element bilo kojeg uređaja je futrola. Osigurava općenitost i integritet dizajna. Treba napomenuti da se naziv "baterija" može u potpunosti primijeniti na samo jednu baterijsku ćeliju (zovu ih i banke), a ima ih samo šest u istoj standardnoj 12 V bateriji.

Vraćamo se u tijelo. Pred njega se postavljaju strogi zahtjevi. Dakle, trebalo bi biti:

  • otporan na agresivne hemikalije;
  • sposoban da podnese značajna kolebanja temperature;
  • s dobrom otpornošću na vibracije.

Sve ove zahtjeve zadovoljava moderni sintetički materijal - polipropilen. Detaljnije razlike treba naglasiti samo kada se radi sa određenim uzorcima.

Princip rada

Kao primjer, razmotrit ćemo olovne baterije.

Kada postoji opterećenje na terminalu, započinje kemijska reakcija koja je praćena ispuštanjem električne energije. Baterija će se s vremenom isprazniti. Kako se oporavlja? Postoji li jednostavan dijagram?

Punjenje baterije nije teško. Potrebno je izvršiti obrnuti postupak - električna energija se dovodi na terminale, ponovo se javljaju hemijske reakcije (obnavlja se čisti olovo), što će u budućnosti omogućiti upotrebu baterije.

Takođe, tokom punjenja povećava se gustina elektrolita. Tako baterija vraća svoja prvobitna svojstva. Što su bolja tehnologija i materijali koji se koriste u proizvodnji, to više baterija može podnijeti više ciklusa punjenja / pražnjenja.

Koji električni krugovi za punjenje baterija postoje

Klasični uređaj izrađen je od ispravljača i transformatora. Ako uzmemo u obzir sve iste automobilske baterije s naponom od 12 V, tada naboji za njih imaju konstantnu struju od oko 14 V.

Zašto je tako? Ovaj napon je neophodan kako bi struja mogla teći kroz prazan akumulator automobila. Ako on sam ima 12 V, tada mu uređaj iste snage neće moći pomoći, stoga uzimaju veće vrijednosti. Ali u svemu što trebate znati kada se zaustaviti: ako previše precijenite napon, to će štetno utjecati na radni vijek uređaja.

Stoga, ako želite napraviti uređaj vlastitim rukama, potrebno je da automobili potraže odgovarajuće šeme punjenja za automobilske baterije. Isto se odnosi i na ostale tehnike. Ako vam treba krug za punjenje, trebate uređaj od 4 V i ne više.

Proces oporavka

Recimo da imate krug za punjenje baterije od generatora, prema kojem je uređaj sastavljen. Baterija je povezana i postupak oporavka započinje odmah. Kako napreduje, uređaji će rasti. Struja punjenja će padati zajedno s njom.

Kada se napon približi maksimalno mogućoj vrijednosti, tada se taj proces praktički uopće ne događa. A to znači da je uređaj uspješno napunjen i da se može isključiti.

Pazite da struja baterije iznosi samo 10% njenog kapaciteta. Štaviše, ne preporučuje se ni premašiti ovaj pokazatelj, niti ga smanjiti. Dakle, ako slijedite prvi put, elektrolit će početi isparavati, što će značajno utjecati na maksimalni kapacitet i vijek trajanja baterije. Na drugom putu, potrebni procesi se neće odvijati potrebnim intenzitetom, zbog čega će se negativni procesi nastaviti, iako u nešto manjoj mjeri.

Punjenje

Opisani uređaj može se kupiti ili sastaviti ručno. Za drugu opciju trebamo električne krugove za punjenje baterija. Izbor tehnologije kojom će se to izvršiti trebao bi ovisiti o tome koje su baterije ciljane. Trebat će vam sljedeće komponente:

  1. (projektovano na balastnim kondenzatorima i transformatoru). Što se veći pokazatelj može postići, struja će biti značajnija. Općenito, ovo bi trebalo biti dovoljno za punjenje. Ali pouzdanost ovog uređaja je vrlo niska. Dakle, ako su kontakti prekinuti ili je nešto pomiješano, tada će i transformator i kondenzatori otkazati.
  2. Zaštita u slučaju spajanja "pogrešnih" stupova. Relej može biti dizajniran za ovo. Dakle, uslovna veza temelji se na diodi. Ako zbunite plus i minus, tada neće proći struju. A budući da je relej vezan za njega, on će biti isključen iz napajanja. Štoviše, ovaj se krug može koristiti s uređajem koji se temelji i na tiristorima i na tranzistorima. Mora biti povezan s prekidom žica, uz pomoć kojih je samo punjenje povezano s baterijom.
  3. Automatizacija koju bi punjenje baterije trebalo imati. Strujni krug u ovom slučaju mora osigurati da uređaj radi samo kada postoji stvarna potreba za njim. Da bi se to učinilo, uz pomoć otpornika mijenja se prag odziva nadzorne diode. Smatra se da su baterije od 12 V pune kad im je napon unutar 12,8 V. Stoga je ova brojka poželjna za ovaj krug.

Zaključak

Pa smo ispitali šta je punjenje baterije. Kolo ovog uređaja može se izvoditi na jednoj ploči, ali treba imati na umu da je ovo prilično složeno. Stoga se izrađuju višeslojno.

U okviru članka, pažnji su predstavljeni različiti shematski dijagrami koji jasno pokazuju kako se, zapravo, baterije pune. Ali mora se shvatiti da su to samo općenite slike, a one detaljnije, koje imaju naznake tekućih kemijskih reakcija, posebne su za svaki tip baterija.

Punjač je poseban uređaj koji je dizajniran za punjenje baterije električnom energijom iz vanjskih izvora. U većini slučajeva koriste napajanje iz AC mreže. Takvi uređaji mogu se koristiti za punjenje tableta, telefona, laptopa, četkica za zube, automobila i drugih jedinica kod kojih je potrebno punjenje baterija.

Punjači za baterije često se isporučuju s kupljenom opremom, na primjer punjačem za mobitel. Ali u nekim slučajevima takav uređaj se mora kupiti samostalno. Danas je u prodaji veliki broj uređaja koji vam omogućavaju da napunite bateriju. Ali za pravi izbor morate znati kako pravilno procijeniti odabrani proizvod, na što prije svega treba obratiti pažnju.

Vrste

Punjač prema načinu njegove primjene može biti:
  • Vanjski.
  • Ugrađen.

Uređaji se mogu klasificirati prema načinu punjenja baterije, vrsti indikacije, performansama, prisutnosti funkcije pražnjenja i drugim. Na primjer, na uređajima za mobilne telefone indikator je mobilni zaslon na kojem se prikazuje nivo napunjenosti baterije.

Naknade mogu biti i:
  • Punjiva - rad se izvodi prema šemi akumuliranja naboja i njegovom daljnjem povratku u baterijski uređaj.
  • Umreženo - napajanje se vrši iz električne mreže, nakon čega se napon pretvara u napon potreban za određenu jedinicu.

  • Automobilska industrija - rade iz upaljača koji se nalazi u automobilu. Izvor energije ovdje je ugrađena mreža.

  • Univerzalni Je žica koja ima konektor za povezivanje pametnog telefona, kao i USB konektor za punjenje sa ličnog računara.

  • Wireless - telefon ne komunicira direktno sa strujom. Uređaj predstavlja posebnu platformu. Ovaj dodatak zasnovan je na principu indukcijske zavojnice.

Za različite vrste baterija proizvode se različiti punjači, na primjer za NiCd, NiMH, Li-Ion ili čak kombinovane baterije.

Prema načinu punjenja, uređaj se može puniti konstantnom ili impulsnom strujom. Uređaji mogu biti profesionalni ili kućanski, ovisno o potrebnim funkcijama. Uređaji mogu biti spori ili brzi u vremenu punjenja.

Uređaj

Punjač u većini slučajeva uključuje sljedeće stavke:
  • Naponski transformator... To može biti impulsno napajanje ili transformator.
  • Regulator napona... Održava konstantan napon, bez obzira na njegove fluktuacije koje se javljaju u ulaznom krugu.
  • Ispravljač... Ovaj element pretvara električnu struju naizmjenične vrijednosti u istosmjernu, odnosno onu koja je potrebna za punjenje baterije određenog uređaja. Svaka vrsta baterije zahtijeva određenu količinu ulaznog napona.
  • Uređaj koji nadgleda postupak punjenja ili jačinu električne struje.
  • Led indikator.

Punjač može imati i druge elemente, na primjer bateriju u vanjskim jedinicama i drugim uređajima. Industrijski uređaji dodatno imaju blokove s elektroničkom opremom koji kontroliraju postupak punjenja. Takvi uređaji se koriste za istovremeno punjenje 3-5 punjivih baterija. Određeni modeli mogu se istovremeno puniti impulsnom strujom i izvoditi kontinuirano punjenje.

Složeni uređaji opremljeni su mikrokontrolerima koji vam omogućavaju precizno praćenje brojnih parametara: temperature, napona baterije, napunjenosti i drugih pokazatelja. U naprednijim uređajima postoji čak i senzor vanjske temperature, jer on značajno utječe na postupak punjenja.

Princip rada

Svi uređaji koji se koriste za punjenje baterija gotovo uvijek rade po istom principu. Kada je povezan na električnu mrežu, punjač se napaja naponom od 220 V. Elementi uređaja podešavaju jačinu i napon struje onim pokazateljima koji su neophodni za punjenje određene baterije. Pored toga, svaka vrsta baterije zahtijeva svoj način i redoslijed punjenja.

Za automobilske olovne baterije preporučuje se punjenje dok se potpuno ne isprazne. Alkalne baterije treba u potpunosti isprazniti jer imaju memorijski efekt. Ali istovremeno, obje vrste baterija trebale bi se puniti do maksimalne vrijednosti. Stoga su posljednjih godina proizvedeni samo automatski uređaji za mašine koje ne zahtijevaju ljudsku intervenciju. Potrebno ih je samo spojiti na električnu mrežu i pričvrstiti na stezaljke baterije.

Automatski punjač kontrolira sve:

Nadgleda nivo napunjenosti, ciklus, kao i sam postupak. Nakon stopostotnog punjenja, jedinica se sama isključuje. Ako uređaj nije odspojen, neprestano će nadgledati status baterije. Kada punjenje padne, senzori to vide, što rezultira baterijom koja se počinje puniti. Kao rezultat, nivo napunjenosti bit će 100 posto.

Postoje bežični sistemi za punjenje koji koriste princip elektromagnetske indukcije. To znači da se punjenje događa na određenoj udaljenosti zbog pojave električne struje u krugu zatvaranja kada se promijeni magnetski napon koji prožima ovaj krug. Sistem uključuje prvu i drugu zavojnicu. Rezultat je induktivno povezan sistem.
Izmjenična struja koja teče u namotaju primarne zavojnice formira magnetno polje, stvarajući indukcijski napon u drugom zavojnici. Taj se napon koristi za punjenje baterije. Ali ovaj princip djeluje samo na određenoj kratkoj udaljenosti. Kada se ukloni telefon ili drugi uređaj, većina magnetskog polja se rasipa, što rezultira time da ga sekundarna zavojnica ne prima.

Tu je i ručni punjač, \u200b\u200bkoji se često koristi za punjenje mobitela negdje u divljini, gdje nema električne mreže, na primjer, u tajgi. Međutim, princip njihovog rada je potpuno drugačiji, oni rade na principu vjetroagregata. Glavni element takvih uređaja je ručka za okretanje. Funkcija ove ručke usporediva je s funkcijom propelera vjetroagregata.

Kada se ručica uvije, rotacija se prenosi na šipku. Kao rezultat toga, kinetička energija koju stvara čovjek usmjerava se na generator uređaja za punjenje. Posljednji je element koji proizvodi električnu struju niskog napona od oko 6 volti. Ovaj napon je sasvim dovoljan da malo napunite praznu bateriju, uputite potreban poziv ili pošaljete poruku.

Primjena

Punjač se koristi za punjenje baterija uređaja i opreme:
  • Mobiteli i pametni telefoni.
  • Tablete.
  • Prijenosna računala.
  • Četkice za zube.
  • Prijenosni i mnogi drugi električni alati na baterije.
  • Električni automobili.
  • Prijenosni usisavači, sušila za kosu.
  • Automobili, motocikli i druga oprema.

Kako odabrati

Prodaje se ogroman broj vrsta punjenja baterija. To su domaći i strani modeli. Stoga je ponekad teško napraviti izbor.

  • Ako vam je potreban uređaj za povremeno punjenje automobila, pogledajte jednostavan, ali pouzdan uređaj bez nepotrebnih funkcija. Na primjer, takvo punjenje može biti korisno za punjenje baterije zbog praznog hoda tijekom hladnog vremena ili putovanja u inozemstvo na odmor.
  • Za početnike je najbolje odabrati automatske uređaje gdje nije potrebna konfiguracija. Iskusnim vlasnicima automobila preporučuju se višenamjenski punjači ili punjači za startere. Broj opcija ograničen je samo financijskim sredstvima.
  • Trebate kupiti samo punjač koji je dizajniran za vaš specifični elektrokemijski sistem. Trebali biste biti svjesni da se većina uređaja koristi samo za određenu vrstu opreme. Na primjer, telefonski konektor možda neće stati ili uređaj generira struju određenog napona. Dok određeni uređaj zahtijeva potpuno drugačiji napon. Ne punite bateriju u slučaju neusklađenosti napona.
  • Korištenje punjača veće snage će skratiti vrijeme punjenja, ali sama baterija može imati ograničenja. Brzo punjenje u odsustvu takve funkcije u uređaju može smanjiti trajanje baterije ili čak oštetiti.
  • Također treba obratiti pažnju na oblik, dizajn, konstrukciju i dimenzije punjača. Ovdje izbor u ovom slučaju ovisi o kupcu.
  • Pri odabiru bežičnog uređaja morate obratiti pažnju na proizvođača opreme. Ne proizvodi svaka marka uređaje s baterijama pogodnim za bežično punjenje. Postoje i standardi za hranu „PMA“ i „Qi“. Možda i tu postoje ograničenja. Ne može sva tehnologija podržati ova dva standarda.
  • Kada birate bežični uređaj, trebali biste obratiti pažnju i na snagu, funkcionalnost, vrijeme rada i sigurnost.

Na fotografiji je prikazan domaći automatski punjač za punjenje automobilskih akumulatora od 12 V strujom do 8 A, sastavljen u kućištu od V3-38 milivoltmetra.

Zašto trebate napuniti akumulator u automobilu
punjač

Akumulator vozila puni se pomoću električnog generatora. Da bi se električna oprema i uređaji zaštitili od prenapona koji generira automobil, nakon njega je instaliran relejni regulator koji ograničava napon u brodskoj mreži vozila na 14,1 ± 0,2 V. Da bi se baterija potpuno napunila, potreban je napon od najmanje 14,5 AT.

Stoga je nemoguće potpuno napuniti bateriju iz generatora, a prije pojave hladnog vremena potrebno je napuniti bateriju iz punjača.

Analiza kruga punjača

Šema izrade punjača od računarskog izvora napajanja izgleda atraktivno. Strukturni dijagrami računarskih izvora napajanja su isti, ali električni se razlikuju, a za reviziju je potrebna visoka radiotehnička kvalifikacija.

Zanimao me kondenzatorski krug punjača, efikasnost je velika, ne emitira toplinu, pruža stabilnu struju punjenja bez obzira na stupanj napunjenosti baterije i fluktuacije u opskrbnoj mreži, ne boji se izlaznih kratkih spojeva. Ali ima i nedostatak. Ako tijekom procesa punjenja nestane kontakt s baterijom, napon na kondenzatorima se nekoliko puta poveća (kondenzatori i transformator čine rezonantni oscilatorni krug sa frekvencijom mreže) i oni se probijaju. Bilo je potrebno ukloniti samo ovaj jedini nedostatak, što sam i uspio.

Rezultat je krug punjača bez gore navedenih nedostataka. Više od 16 godina njime punim bilo koje kiselinske baterije od 12 V. Uređaj radi besprijekorno.

Šematski dijagram automobilskog punjača

Uprkos prividnoj složenosti, shema domaćeg punjača je jednostavna i sastoji se od samo nekoliko cjelovitih funkcionalnih jedinica.


Ako vam se shema ponavljanja činila složenom, tada možete sastaviti više, radeći na istom principu, ali bez funkcije automatskog isključivanja kada je baterija potpuno napunjena.

Kolo ograničenja struje na balastnim kondenzatorima

U kondenzatorskom automobilskom punjaču regulacija veličine i stabilizacija struje napunjenosti akumulatora obezbeđena je serijskim povezivanjem sa primarnim namotajem balastnih kondenzatora T1 energetskog transformatora C4-C9. Što je veći kapacitet kondenzatora, veća je struja punjenja baterije.


U praksi je ovo kompletna verzija punjača, bateriju možete povezati nakon diodnog mosta i napuniti je, ali pouzdanost takvog kruga je niska. Ako je kontakt sa stezaljkama baterije prekinut, kondenzatori mogu propasti.

Kapacitet kondenzatora, koji ovisi o vrijednosti struje i napona na sekundarnom namotu transformatora, može se približno odrediti formulom, ali lakše je upravljati prema podacima iz tablice.

Da bi trenutna regulacija smanjila broj kondenzatora, oni se mogu paralelno povezati u grupe. Moje prebacivanje vrši se pomoću dva galet prekidača, ali možete staviti nekoliko prekidača.

Zaštitni krug
zbog nepravilnog spajanja stubova baterije

Zaštitni krug od promjene polariteta punjača kada je baterija pogrešno spojena na stezaljke napravljen je na releju P3. Ako je baterija pogrešno spojena, dioda VD13 ne propušta struju, relej je isključen, kontakti releja K3.1 su otvoreni i struja ne teče na stezaljke akumulatora. Kada se pravilno poveže, relej se aktivira, kontakti K3.1 su zatvoreni i baterija je spojena na krug za punjenje. Ovaj krug zaštite od obrnutog polariteta može se koristiti s bilo kojim punjačem, kako tranzistorskim, tako i tiristorskim. Dovoljno ga je uključiti u prekid žica, uz pomoć kojih je baterija spojena na punjač.

Krug za mjerenje struje i napona punjenja akumulatora

Zbog prisustva prekidača S3 na gornjem dijagramu, prilikom punjenja baterije moguće je kontrolirati ne samo veličinu struje punjenja, već i napon. Na gornjem položaju S3 mjeri se struja, na donjem - napon. Ako punjač nije priključen na električnu mrežu, voltmetar će prikazati napon baterije, a kada se baterija puni, napon punjenja. Glava je M24 mikroampermetar sa elektromagnetskim sistemom. R17 ranžira glavu u trenutnom načinu mjerenja, a R18 služi kao razdjelnik pri mjerenju napona.

Krug automatskog isključivanja punjača
kada je baterija potpuno napunjena

Za napajanje operativnog pojačala i stvaranje referentnog napona korišten je stabilizacijski čip DA1 tipa 142EN8G za 9V. Ovaj mikrovez nije odabran slučajno. Kada se temperatura kućišta mikrovezja promijeni za 10º, izlazni napon se mijenja za najviše stoti dio volta.

Sistem automatskog isključivanja punjenja kada napon dostigne 15,6 V napravljen je na polovici mikroveznice A1.1. Pin 4 mikrovezice spojen je na razdjelnik napona R7, R8 odakle se na njega dovodi referentni napon od 4,5 V. Pin 4 mikroveznice spojen je na drugi razdjelnik na otpornicima R4-R6, otpornik R5 je trimer za postavljanje praga za stroj. Vrijednost otpornika R9 postavlja prag za uključivanje punjača na 12,54 V. Zahvaljujući upotrebi VD7 diode i otpornika R9, osigurava se potrebna histereza između uključenog i isključenog napona punjenja akumulatora.


Shema radi na sljedeći način. Kada je priključen na punjač za akumulator u automobilu, čiji je napon na stezaljkama manji od 16,5 V, na navoju 2 mikrocirkela A1.1 postavljen je napon dovoljan za otvaranje tranzistora VT1, tranzistor se otvori i aktivira se relej P1, koji povezuje kontakte K1.1 na mrežu preko kondenzatorske banke započinje primarni namot transformatora i punjenje akumulatora.

Čim napon punjenja dosegne 16,5 V, napon na izlazu A1.1 smanjit će se na vrijednost nedovoljnu za održavanje VT1 tranzistora u otvorenom stanju. Relej će se isključiti i kontakti K1.1 će spojiti transformator preko rezervnog kondenzatora C4, pri kojem će struja punjenja biti 0,5 A. U tom će stanju krug punjača biti u tom stanju sve dok napon na bateriji ne padne na 12,54 V. Čim napon bit će postavljeno na 12,54 V, relej će se ponovo uključiti i punjenje će ići navedenom strujom. Ako je potrebno, moguće je isključiti sistem automatske regulacije prekidačem S2.

Stoga će automatski sistem praćenja punjenja baterije isključiti mogućnost prekomjernog punjenja baterije. Bateriju možete ostaviti priključenu na priloženi punjač najmanje godinu dana. Ovaj način rada relevantan je za vozače koji voze samo ljeti. Nakon završetka sezone relija, bateriju možete spojiti na punjač i isključiti ga samo na proljeće. Čak i ako napajanje ne uspije, kad se pojavi, punjač će nastaviti puniti bateriju normalno.

Princip rada kruga automatskog isključivanja punjača u slučaju prenapona zbog odsustva opterećenja prikupljenog na drugoj polovini operativnog pojačala A1.2 je isti. Samo prag za potpuno isključivanje punjača iz mreže je 19 V. Ako je napon punjenja manji od 19 V, napon na izlazu 8 mikrokruga A1.2 dovoljan je da VT2 tranzistor ostane otvoren, u kojem se napon primjenjuje na relej P2. Čim napon punjenja prijeđe 19 V, tranzistor će se zatvoriti, relej će otpustiti kontakte K2.1 i opskrba naponom punjača potpuno će se zaustaviti. Čim se baterija poveže, napajat će krug automatizacije i punjač će se odmah vratiti u radno stanje.

Dizajn automatskog punjača

Svi dijelovi punjača nalaze se u kućištu milimetra V3-38, s kojeg je uklonjen sav njegov sadržaj, osim brojača. Ugradnja elemenata, osim sklopa za automatizaciju, vrši se na šarkama.


Dizajn tijela miliampermetra čine dva pravokutna okvira povezana sa četiri ugla. U uglovima jednakog koraka napravljene su rupe na koje je prikladno pričvrstiti dijelove.


Snažni transformator TN61-220 pričvršćen je na četiri vijka M4 na aluminijumskoj ploči debljine 2 mm, a ploča je zauzvrat pričvršćena vijcima M3 na donje uglove kućišta. Snažni transformator TN61-220 pričvršćen je na četiri vijka M4 na aluminijumskoj ploči debljine 2 mm, a ploča je zauzvrat pričvršćena vijcima M3 na donje uglove kućišta. C1 je takođe instaliran na ovoj ploči. Fotografija prikazuje pogled odozdo na punjač.

Ploča od stakloplastike debljine 2 mm također je pričvršćena za gornje uglove kućišta, a na nju su uvijeni kondenzatori C4-C9 i releji P1 i P2. Na ove uglove je takođe pričvršćena štampana pločica na kojoj je zalemljen automatski upravljački krug za punjenje baterije. U stvarnosti, broj kondenzatora nije šest, kao prema shemi, već 14, jer su, da bi se dobio kondenzator željene nazivne vrijednosti, morali biti paralelno povezani. Kondenzatori i releji povezani su na ostatak kruga punjača preko konektora (plavi na gornjoj fotografiji), što je olakšalo pristup ostalim elementima tokom instalacije.

Na vanjskoj strani stražnjeg zida nalazi se rebrasti aluminijski radijator za hlađenje VD2-VD5 dioda snage. Tu su i osigurač Pr1 od 1 A i utikač (preuzet iz napajanja računara) za napajanje napona napajanja.

Diode snage punjača učvršćene su pomoću dvije stezne šipke na radijatoru unutar kućišta. Za to se na zadnjem zidu kućišta napravi pravougaona rupa. Ovo tehničko rješenje omogućilo je smanjenje količine toplote koja se stvara unutar kućišta i uštedu prostora. Kablovi dioda i olovnih žica zalemljeni su na nepomičnu traku od stakloplastike presvučene folijom.

Fotografija prikazuje pogled na domaći punjač s desne strane. Instalacija električnog kruga vrši se žicama u boji, naizmjeničnog napona - smeđa, plus - crvena, minus - plava žica. Poprečni presjek žica koji vode od sekundarnog namotaja transformatora do stezaljki za spajanje baterije mora biti najmanje 1 mm 2.

Šant ampermetra je komad visokootporne konstantanske žice dugačke oko centimetar, čiji su krajevi zalemljeni u bakrene trake. Dužina ranžirne žice odabire se prilikom kalibracije ampermetra. Uzeo sam žicu iz razvodnika izgorjelog testera strelica. Jedan kraj bakrenih traka zalemljen je direktno na pozitivni izlazni priključak, a debeli vodič zalemljen je na drugu traku iz kontakata releja P3. Žuta i crvena žica odlaze na mjerač s brojčanika.

Ploča za jedinicu automatskog punjača

Strujni krug za automatsku regulaciju i zaštitu od nepravilnog spajanja baterije na punjač zalemljen je na štampanu ploču od fiberglasa presvučene folijom.


Fotografija prikazuje izgled sklopljenog kruga. Crtež tiskane ploče automatskog regulacijskog i zaštitnog kruga je jednostavan, rupe su napravljene s korakom od 2,5 mm.


Na gornjoj fotografiji prikaz je tiskane ploče sa strane ugradnje dijelova s \u200b\u200bcrvenom oznakom dijela. Takav crtež je koristan pri sastavljanju štampane ploče.


Gornji crtež tiskane ploče bit će koristan u njegovoj izradi pomoću tehnologije koja koristi laserski printer.


A ovaj crtež tiskane ploče dobro će doći kada ručno nanosite vodljive tragove tiskane ploče.

Skala mjernog brojača milivoltmetra B3-38 nije odgovarala potrebnim mjerenjima, morao sam nacrtati vlastitu verziju na računaru, otisnuti je na debeli bijeli papir i zalijepiti trenutak na vrh standardne vage ljepilom.

Zbog veće veličine skale i kalibracije uređaja u mjernom području, tačnost očitavanja napona je 0,2 V.

Žice za povezivanje sistema automatskog upravljanja na stezaljke baterije i mrežu

Na žicama su instalirane aligatorske kopče za spajanje automobilske baterije na punjač s jedne strane, a razdvojene ušice s druge strane. Za spajanje pozitivnog terminala baterije odabire se crvena žica, za spajanje negativnog terminala - plava. Poprečni presjek žica za spajanje baterije na uređaj mora biti najmanje 1 mm 2.


Punjač je na električnu mrežu povezan univerzalnim kablom sa utikačem i utičnicom, koji se koristi za povezivanje računara, kancelarijske opreme i drugih električnih uređaja.

O dijelovima punjača

Snažni transformator T1 je tipa TN61-220, čiji su sekundarni namoti spojeni u seriju, kao što je prikazano na dijagramu. Budući da je efikasnost punjača najmanje 0,8, a struja punjenja obično ne prelazi 6 A, to će učiniti bilo koji transformator od 150 W. Sekundarni namot transformatora mora osigurati napon od 18-20 V pri struji opterećenja do 8 A. Ako nema gotovog transformatora, tada možete uzeti bilo koju prikladnu snagu i premotati sekundarni namot. Pomoću posebnog kalkulatora možete izračunati broj zavoja sekundarnog namotaja transformatora.

Kondenzatori C4-C9 tipa MBGCH za napon od najmanje 350 V. Možete koristiti kondenzatore bilo koje vrste, dizajnirane za rad u krugovima naizmjenične struje.

Diode VD2-VD5 pogodne su za bilo koji tip, dizajnirane za struju od 10 A. VD7, VD11 - bilo koji impulsni silicijum. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 i VD13 su bilo koji, izdržavaju struju od 1 A. LED VD1 - bilo koji, VD9 Koristio sam tip KIPD29. Karakteristična karakteristika ove LED diode je što mijenja svoju sjajnu boju kada se promijeni polaritet veze. Za njegovo prebacivanje koriste se kontakti K1.2 releja P1. Pri punjenju glavnom strujom LED svijetli žuto, a pri prelasku u način punjenja baterije postaje zelen. Umjesto binarne LED diode, možete instalirati bilo koje dvije jednobojne tako što ćete ih povezati prema donjem dijagramu.

Za operativno pojačalo odabran je KR1005UD1, analog stranog AN6551. Takva pojačala korišćena su u zvučnoj i video jedinici u VM-12 video rekorderu. Pojačalo je dobro po tome što ne zahtijeva dvopolno napajanje, korektivne krugove i ostaje radno na napajanju od 5 do 12 V. Može se zamijeniti sa gotovo bilo kojim analognim. Dobro su pogodni za zamjenu mikrovezja, na primjer, LM358, LM258, LM158, ali njihovo numeriranje pinova je različito i morat ćete unijeti promjene u crtež tiskanih pločica.

Releji P1 i P2 su bilo koji za napon od 9-12 V i kontakti dizajnirani za preklopnu struju od 1 A. P3 za napon od 9-12 V i preklopnu struju od 10 A, na primjer RP-21-003. Ako je u releju nekoliko kontaktnih grupa, poželjno je paralelno ih lemiti.

Prekidač S1 bilo kojeg tipa, predviđen za rad na naponu od 250 V i ima dovoljan broj prekidačkih kontakata. Ako vam nije potreban trenutni korak regulacije od 1 A, tada možete postaviti nekoliko preklopnih prekidača i podesiti struju punjenja, recimo 5 A i 8 A. Ako punite samo akumulatore za automobil, tada je ovo rješenje sasvim opravdano. Prekidač S2 služi za onemogućavanje sistema praćenja nivoa punjenja. Ako se baterija puni jakom strujom, sistem se može pokrenuti prije nego što se baterija potpuno napuni. U tom slučaju možete isključiti sistem i nastaviti punjenje u ručnom načinu rada.

Pogodna je bilo koja elektromagnetska glava za mjerač struje i napona, sa ukupnom strujom otklona od 100 μA, na primjer, tip M24. Ako nije potrebno mjeriti napon, već samo struju, tada možete ugraditi gotov ampermetar dizajniran za maksimalnu konstantnu mjernu struju od 10 A, a napon nadzirati vanjskim testerom za biranje ili multimetrom tako što ćete ih spojiti na kontakte baterije.

Postavljanje jedinice za automatsko podešavanje i zaštitu

Uz montažu ploče bez grešaka i ispravnost svih radio elemenata, krug će odmah raditi. Preostaje samo postavljanje praga napona otpornikom R5, nakon postizanja kojeg će se punjenje baterije prebaciti u režim slabe struje punjenja.

Podešavanje se može izvršiti direktno tokom punjenja baterije. Ali ipak je bolje biti na sigurnoj strani i provjeriti i prilagoditi krug automatskog upravljanja i zaštite sistema automatskog upravljanja prije nego što ga instalirate u kućište. Da biste to učinili, potrebno vam je napajanje istosmjernom strujom, koje ima mogućnost podešavanja izlaznog napona u rasponu od 10 do 20 V, dizajnirano za izlaznu struju od 0,5-1 A. Od mjernih instrumenata trebat će vam bilo koji voltmetar, brojčanik ili multimetar dizajniran za mjerenje istosmjerne struje napon, s opsegom mjerenja od 0 do 20 V.

Provjera regulatora napona

Nakon što instalirate sve dijelove na tiskanu pločicu, trebate napajati 12-15 V napon napajanja od napajanja do zajedničke žice (minus) i pina 17 mikroveznice DA1 (plus). Promjenom napona na izlazu napajanja s 12 na 20 V, trebate voltmetrom osigurati da napon na izlazu 2 DA1 čipa stabilizatora napona iznosi 9 V. Ako se napon razlikuje ili mijenja, DA1 je neispravan.

Mikrokrugovi serije K142EN i analozi imaju zaštitu od kratkog spoja na izlazu i ako njegov izlaz spojite na zajedničku žicu, tada će mikrovezje ući u način zaštite i neće zakazati. Ako je provjera pokazala da je napon na izlazu mikrovezja 0, to ne znači uvijek njegov kvar. Sasvim je moguće da postoji kratki spoj između tragova tiskane ploče ili je jedan od radio elemenata u ostatku sklopa neispravan. Da biste provjerili mikrovezje, dovoljno je odvojiti njegov pin 2 s ploče, a ako se na njemu pojavi 9 V, to znači da mikrovezje radi, te je potrebno pronaći i ukloniti kratki spoj.

Provjera sistema zaštite od prenapona

Odlučio sam da opis principa rada kruga započnem jednostavnijim dijelom kola, na koji se ne nameću strogi standardi za radni napon.

Funkciju isključenja AMC-a iz mreže u slučaju isključenja akumulatora vrši dio kruga sastavljen na operacijskom diferencijalnom pojačalu A1.2 (u daljnjem tekstu OA).

Kako radi operativno diferencijalno pojačalo

Bez poznavanja principa rada op-pojačala teško je razumjeti rad sklopa, pa ću dati kratki opis. Optičko pojačalo ima dva ulaza i jedan izlaz. Jedan od ulaza, koji je na dijagramu označen znakom "+", naziva se neinvertirajući, a drugi ulaz, koji je označen znakom "-" ili krugom, naziva se invertiranje. Riječ diferencijalno pojačalo znači da napon na izlazu pojačala ovisi o razlici napona na njegovim ulazima. U ovom se krugu operativno pojačalo uključuje bez povratne sprege, u režimu upoređivanja - poređenje ulaznih napona.

Dakle, ako je napon na jednom od ulaza nepromijenjen, a na drugom se promijeni, tada će se u trenutku prelaska točke jednakosti napona na ulazima napon na izlazu pojačala naglo promijeniti.

Provjera kruga zaštite od prenapona

Vratimo se dijagramu. Neinvertirajući ulaz pojačala A1.2 (iglica 6) povezan je na razdjelnik napona sastavljen na otpornicima R13 i R14. Ovaj razdjelnik spojen je na stabilizirani napon od 9 V i stoga se napon na mjestu spoja otpornika nikada ne mijenja i iznosi 6,75 V. Drugi ulaz op-pojačala (pin 7) povezan je s drugim razdjelnikom napona sastavljenim na otpornicima R11 i R12. Ovaj razdjelnik napona povezan je na sabirnicu koja nosi struju punjenja, a napon na njemu mijenja se ovisno o struji i stanju napunjenosti baterije. Stoga će se i vrijednost napona na pinu 7 u skladu s tim promijeniti. Otpori razdjelnika odabiru se na takav način da kada se napon punjenja akumulatora promijeni s 9 na 19 V, napon na kontaktu 7 bit će manji nego na kontaktu 6, a napon na izlazu op-pojačala (pin 8) bit će veći od 0,8 V i blizu napona napajanja op-pojačala. Tranzistor će biti otvoren, napon će se napajati na namotaj releja P2 i zatvaraće kontakte K2.1. Napon na izlazu također će zatvoriti diodu VD11 i otpornik R15 neće sudjelovati u radu kruga.

Čim napon punjenja pređe 19 V (to se može dogoditi samo ako je baterija odvojena od AMU izlaza), napon na kontaktu 7 bit će veći nego na kontaktu 6. U tom će slučaju napon na izlazu op-pojačala naglo pasti na nulu. Tranzistor će se zatvoriti, relej će se isključiti i kontakti K2.1 će se otvoriti. Zaustavit će se napon napajanja RAM-a. U trenutku kada napon na izlazu op-pojačala postane nula, dioda VD11 će se otvoriti i, na taj način, R15 će biti paralelno povezan s R14 razdjelnika. Napon na kontaktu 6 trenutno će se smanjiti, što će isključiti lažne alarme u trenutku kada su naponi na ulazima op-pojačala jednaki zbog mreškanja i šuma. Promjenom vrijednosti R15 možete promijeniti histerezu komparatora, odnosno napon pri kojem će se krug vratiti u prvobitno stanje.

Kad je baterija spojena na RAM, napon na kontaktu 6 ponovno će biti postavljen na 6,75 V, a na kontaktu 7 bit će manji i krug će početi normalno raditi.

Da biste provjerili rad kruga, dovoljno je promijeniti napon na napajanju sa 12 na 20 V i spajanjem voltmetra umjesto releja P2, promatrati njegova očitanja. Na naponu manjem od 19 V, voltmetar treba pokazivati \u200b\u200bnapon od 17-18 V (dio napona će pasti na tranzistoru), a ako je veći, trebao bi biti nula. Još je poželjno povezati zavojnicu releja s krugom, tada će se provjeravati ne samo rad kruga, već i njegove performanse, a klikom na relej bit će moguće kontrolirati rad automatike bez voltmetra.

Ako sklop ne radi, tada trebate provjeriti napone na ulazima 6 i 7, na izlazu op-pojačala. Ako se naponi razlikuju od gore navedenih, trebate provjeriti vrijednosti otpora odgovarajućih razdjelnika. Ako su djeliteljski otpornici i VD11 dioda ispravni, tada je op-pojačalo neispravno.

Da bi se testirao krug R15, D11, dovoljno je odspojiti jedan od terminala ovih elemenata, krug će raditi samo bez histereze, odnosno uključuje se i isključuje pod istim naponom koji se napaja iz napajanja. Tranzistor VT12 može se lako provjeriti isključivanjem jednog od R16 pinova i praćenjem napona na izlazu op-pojačala. Ako se napon na izlazu op-pojačala pravilno promijeni, a relej je stalno uključen, tada dolazi do kvara između kolektora i emitora tranzistora.

Provjera kruga za isključivanje baterije kada je potpuno napunjen

Princip rada op-pojačala A1.1 ne razlikuje se od rada A1.2, s izuzetkom mogućnosti promjene praga isključenja napona pomoću trimera R5.

Da bi se testirao rad A1.1, napon napajanja iz napajanja postupno se povećava i smanjuje unutar 12-18 V. Kada napon dostigne 15,6 V, relej P1 treba isključiti i sa kontaktima K1.1 prebaciti ACC na punjenje slabe struje kroz kondenzator C4. Kada nivo napona padne ispod 12,54 V, relej bi se trebao uključiti i prebaciti AMC u način punjenja s zadanom trenutnom vrijednošću.

Prag uključivanja od 12,54 V može se podesiti promjenom vrijednosti otpornika R9, ali to nije potrebno.

Pomoću prekidača S2 moguće je onemogućiti automatski rad izravnim uključivanjem releja P1.

Krug punjača kondenzatora
bez automatskog isključivanja

Za one koji nemaju dovoljno iskustva u sastavljanju elektroničkih sklopova ili ne trebaju automatski isključiti punjač nakon punjenja baterije, predlažem pojednostavljenu verziju sklopa uređaja za punjenje kiselinskih automobilskih baterija. Karakteristična karakteristika kola je jednostavnost ponavljanja, pouzdanost, visoka efikasnost i stabilna struja punjenja, zaštita od nepravilnog povezivanja baterije, automatski nastavak punjenja u slučaju nestanka struje.


Načelo stabilizacije struje punjenja ostalo je nepromijenjeno i osigurava se povezivanjem bloka kondenzatora C1-C6 u seriju sa mrežnim transformatorom. Za zaštitu od prenapona na ulaznom namotu i kondenzatorima koristi se jedan od parova normalno otvorenih kontakata releja P1.

Kad baterija nije spojena, kontakti releja P1 K1.1 i K1.2 su otvoreni, pa čak i ako je punjač priključen na mrežu, struja ne struji u krug. Isto se događa ako bateriju greškom povežete u polaritetu. Pravilnim spajanjem baterije, struja iz nje teče kroz VD8 diodu do namotaja releja P1, relej se aktivira i zatvaraju se njegovi kontakti K1.1 i K1.2. Kroz zatvorene kontakte K1.1 mrežni napon se puni u punjač, \u200b\u200ba kroz K1.2 struja punjenja dovodi u bateriju.

Na prvi pogled čini se da kontakti releja K1.2 nisu potrebni, ali ako ih nema, onda ako je baterija pogrešno spojena, struja će teći iz pozitivnog priključka akumulatora kroz negativni priključak punjača, zatim preko diodnog mosta pa direktno na negativni priključak baterije i dioda memorijski most neće uspjeti.

Predloženi jednostavni krug za punjenje baterija lako se prilagođava punjenju baterija za napon od 6 V ili 24 V. Dovoljno je zamijeniti relej P1 odgovarajućim naponom. Za punjenje baterija od 24 volta potrebno je osigurati izlazni napon od sekundarnog namotaja transformatora T1 od najmanje 36 V.

Ako se želi, krug jednostavnog punjača može se nadopuniti uređajem za pokazivanje struje i napona punjenja, uključivanjem kao u automatskom krugu punjača.

Kako napuniti akumulator automobila
automatski domaći punjač

Prije punjenja akumulator uklonjen iz automobila mora se očistiti od prljavštine i obrisati njegove površine, kako bi se uklonili ostaci kiseline, vodenom otopinom sode. Ako na površini ima kiseline, tada se vodena otopina sode pjene.

Ako baterija ima čepove za punjenje kiseline, tada se svi čepovi moraju odviti, tako da plinovi koji nastaju tijekom punjenja u akumulatoru mogu slobodno izlaziti. Nužno je provjeriti razinu elektrolita, a ako je manja od potrebne, dodajte destiliranu vodu.

Dalje, trebate podesiti struju punjenja prekidačem S1 na punjaču i spojiti bateriju poštujući polaritet (pozitivni priključak baterije mora biti povezan s pozitivnim priključkom punjača) na njegove priključke. Ako je prekidač S3 u donjem položaju, strelica uređaja na punjaču odmah će pokazati napon koji napaja baterija. Preostalo je umetnuti utikač kabla za napajanje u utičnicu i postupak punjenja baterije započet će. Voltmetar će već početi pokazivati \u200b\u200bnapon punjenja.



Slični članci