Autor trkač
Akumulator za automobil je skup dio. vozilo... Zbog toga je potrebno pravilno njime rukovati i, ako je potrebno, izvršiti nadležne popravke. Tada će baterija trajati još mnogo godina. Složene operacije oporavka možete povjeriti samo iskusnom operateru baterija, a jednostavne kvarove možete pokušati ukloniti vlastitim rukama.
Glavne vrste oštećenja i mogućnosti popravka
Postoji nekoliko glavnih kvarova u automobilskim baterijama koje se najčešće susreću. Neki od njih mogu se eliminirati samo na modelima sa sklopivim baterijama.
Interna pauza... Najčešće postoji odvajanje ploče od izlaza u bilo kojoj banci. Popravak se izvodi samo u slučaju sklopive baterije. Odmah biste trebali progledati kratkospojnike koji povezuju ovu teglu sa susjednim, ukloniti mastiku s poklopca tegle, ukloniti blok ploča sa tegle. Ploče se moraju isprati destiliranom vodom, a jedinica se mora vizualno pregledati kako bi se otkrilo lomljenje. Da biste uspostavili vezu, potreban vam je lemilica snage 0,1-0,2 kW. Prethodno se mjesta koja će se lemiti očiste do sjaja i tretiraju alkoholnom otopinom kolofonije ili stearina. Lemljenje treba vršiti samo čistim olovnim lemom.
Promatrajući polaritet, blok ploča se vraća na svoje mjesto. Skakači su zapečaćeni, a praznine između tijela i poklopca ispunjene su tečnom mastikom.
Oštećenje limenki... Oštećenja ovog tipa popravljaju se zamjenom limenki ili popunjavanjem pukotine pristupačan način (lemljenje, lijepljenje, brtvljenje).
Blokiranje blokova, savijanje ploča. Ove vrste oštećenja mogu se popraviti potpunom zamjenom blokova ili ploča.
Sulfacija ploča... Uzrok ovog kvara baterije često je kontaminacija elektrolitima, upotreba tehničke vode, dugotrajno prisustvo baterije u ispražnjenom stanju. Da bi se eliminirala sulfacija, potrebno je izvršiti cikluse pražnjenja i pražnjenja desulfacije i zamijeniti elektrolit. Broj ciklusa ovisi o prirodi kvara. Ako se pojavi pjena, mora se stalno uklanjati.
Popravak terminala... Najčešće greške na terminalima su pukotine i iver. Šteta se može ukloniti zavarivanjem, lemljenjem, kao i upotrebom odgovarajućeg hardvera (samorezni vijci, vijci, vijci).
Značajke popravka kiselinskih, alkalnih, olovnih, vučnih baterija
Svake godine ih je sve više i više moderne baterije, razlikuje se od klasičnih modela materijalom ploča i sastavom elektrolita. Stoga, prilikom popravljanja svake vrste baterija, trebali biste uzeti u obzir njihove karakteristike i razlike.
Kisele baterije... Ova vrsta baterija dobro je poznata i automobilistima i stručnjacima za popravke. Glavna nevolja u održavanju i popravcima leži u agresivnosti sumporne kiseline koja je u bateriji. Posebna pažnja je potrebna pri ispuštanju i punjenju elektrolita, i dobar sistem ventilacija u sobi u kojoj se obavljaju popravci i punjenje.
Ovisno o materijalu koji se koristi za proizvodnju ploča, kiselinske baterije mogu biti:
- olovo (malo antimona),
- kalcijum, označen oznakom "Ca / Ca". Pozitivne i negativne ploče sadrže kalcij u sastavu.
- hibridne, pozitivne ploče su izrađene od olova sa dodatkom antimona, a negativne ploče od kalcijuma. Takve baterije imaju oznaku "Ca +".
Modeli gela i AGM... Umjesto tečnog elektrolita koristi se supstanca slična gelu. Te se baterije mogu naginjati, imaju malu stopu samopražnjenja i ne boje se prekomjernog punjenja. Ali gel baterije mora se puniti vrlo malom strujom, što zahtijeva posebne uređaje.
Alkalne baterije... Otopina kaustičnog kalijuma koristi se kao elektrolit. Ploče su izrađene od legura nikla sa kadmijumom ili gvožđem. Posebnost ove vrste baterija je u tome što se tokom elektrokemijske reakcije ne troši elektrolit. Mogu raditi na niskim temperaturama, ne boje se prekomjernog punjenja, ne emitiraju štetne pare, duže odaju električnu struju.
Vučne baterije... Koriste se kao izvor energije u samohodnim uređajima na električnu vuču. Odlikuju se velikom veličinom i kapacitetom da osiguraju funkcionisanje transporta tokom radne smene. Najpopularniji i najrasprostranjeniji tipovi vučnih baterija su alkalni modeli. Poteškoće u održavanju i popravljanju povezane su s opasnošću od alkalija za ljudsku kožu. Svaka pogrešna radnja servisera može dovesti do nemogućnosti daljnjeg popravka. Stoga održavanje održavaju samo visokokvalifikovani stručnjaci.
Uradi sam
Baterija se smatra jednim od najnepopravljivijih dijelova automobila. Prisustvo agresivnog elektrolita i složene elektrokemijske reakcije koje se javljaju u bateriji zahtijevaju da stručnjak za baterije dobro poznaje kemiju, vještine lemljenja i sposobnost korištenja teretna vilica, hidrometar i punjač.
Možete samostalno očistiti bateriju i terminale, provjeriti stanje napunjenosti i razinu elektrolita, napuniti bateriju. U nekim slučajevima, uz određene vještine, moguće je zatvoriti malu pukotinu u kućištu, popraviti pokvareni terminal i eliminirati sulfaciju. Ali sve je to najbolje učiniti nakon savjetovanja s iskusnim operatorom akumulatora.
Pukotina se može ukloniti lemljenjem, lijepljenjem, obradom oštećenog područja zagrijanim mastiksom. Za popravak terminala prikladni su obični samorezni vijci koji povezuju slomljene dijelove. Prvo trebate izbušiti rupu, uvrnuti vijak za samoprezivanje, a na kraju popravka, lemiti pukotinu duž konture. Da bi se eliminirala sulfacija, potrebno je nekoliko ciklusa punjenja i punjenja. U nekim slučajevima morate potpuno promijeniti elektrolit.
Trenutno je većina baterija proizvedena u dizajnu bez održavanja, tako da vlasnik automobila može izvršiti samo pravovremeno održavanje.
Održavanje baterije
Jasan i bez problema rad akumulatora u automobilu moguć je samo uz redovan i potpun održavanje... Svi osnovni postupci dostupni su svakom vozaču.
1. Čišćenje kućišta baterije... Proizvedeno sa komadom krpa natopljenim rastvorom za čišćenje. As deterdžent fit:
- 5-10% rastvora sode bikarbone,
- 5-10% rastvora amonijaka,
- auto šampon,
- deterdženti za domaćinstvo.
Nakon mokrog čišćenja, obrišite suhom krpom. Sada biste trebali izvršiti vizuelni pregled integriteta kućišta baterije.
2. Provjera statusa terminala... U prisustvu oksidne prevlake, terminali se čiste metalnim prozirnim ili sitnozrnim brusnim papirom. Krajevi žica moraju biti čvrsto pričvršćeni na stezaljke akumulatora i podmazati gornji dio tehničkim vazelinom.
3. Provjera pouzdanosti pričvršćivanja baterije u utičnici... Pojava zazora i pomaka baterije u odnosu na sjedalo često dovodi do mehaničkih oštećenja kućišta, kao i do stvaranja pukotina u blizini terminala baterije.
4. Provera nivoa elektrolita (u servisiranim modelima)... Može se provjeriti vizualno, ali bolje je koristiti staklenu cijev. Nivo elektrolita u svakoj limenci trebao bi biti 5-20 mm viši od sigurnosne ploče, ovisno o vrsti baterije.
5. Određivanje stanja napunjenosti... Za baterije bez održavanja, uz postojeće "oko", morat ćete izmjeriti napon i utikačem za opterećenje (u ekstremnim slučajevima konvencionalnim elektroničkim testerom). Servisirane baterije mogu se dodatno testirati hidrometrom mjerenjem gustine u svakoj limenci.
6. Mjesečno punjenje baterije... Da biste vratili kapacitet baterije, morate koristiti punjač. Nakon potpunog punjenja, provjerite gustinu ili napon.
Sažetak
Prije ili kasnije, svaki vlasnik automobila mora se suočiti s neradnom baterijom. Neko će problem moći riješiti sam izvođenjem jednostavnih operacija popravka i održavanja. Ali najbolje je kontaktirati profesionalnog stručnjaka za baterije koji će procijeniti stupanj oštećenja i donijeti konačnu presudu o bateriji.
Ljubitelji automobila imaju različito rukovanje baterijama koje su izgubile svoje performanse. Neki se odluče odmah riješiti nepotrebnog elementa, odlazeći u trgovinu po novu bateriju. Drugi, kako bi uštedjeli novac, i dalje pokušavaju vratiti neispravnu bateriju, testirajući sve moguće metode. U oba slučaja radnje mogu biti opravdane, jer popravak akumulatora nije tako jednostavan, a prisustvo otrovnih tekućina u njemu postaje upozorenje za neiskusne vozače. Pa ipak, ako se pridržavate sigurnosnih pravila i slijedite praktično iskustvo iskusnih majstora, tada se vijek trajanja baterije može produžiti za najmanje šest mjeseci.
Razlozi za "smrt" baterije
Kako vratiti jačinu zvuka baterije?
Najpristupačniji popravak automobila / baterije je ponavljanje punjenja neispravne baterije s kratkim prekidima. Niz takvih naboja povećava napon ćelije, nakon čega više ne percipira učinak struje. S druge strane, u intervalima između operacija započinje proces izjednačavanja potencijala elektroda. Normalizacija stanja ploča pospješuje prelazak gustog elektrolita u prostor između elektroda iz pora na površini ploča. Tako, tijekom pauza, napon na bateriji opada i kako se pune, baterija postupno dobiva na jačini.
Ova tehnika omogućava ne samo popravak akumulatora u automobilu, već i oporavak baterija sličnog sastava od druge opreme, pa čak i od njih elektronskih uređaja... Tijekom jednostavnih manipulacija nabojima, gustina elektrolita se povećava, čime se postiže normalno stanje za rad. Vrijeme punjenja određeno je određenim modelom baterije i obično je 6-8 sati. Pauze između njih variraju od 8 do 16 sati.
Kompletna disulfuracija baterije
Nije toliko često da je baterija potpuno izgubila na zapremini kao rezultat razvoja i oštećenja sulfatom. Obično se do ovog trenutka baterije ili popravljaju ili bacaju, jer ih je nepraktično koristiti u ovom stanju. Uprkos ozbiljnosti lezije, u ovom je slučaju sasvim moguće popraviti bateriju vlastitim rukama metodom disulfacije. Suština oporavka je napajanje i dugotrajno zadržavanje visokog napona na bateriji. Ali ni ovdje se ne može bez malih stanki, jer porast napona doprinosi intenzitetu izdvajanja plina, što je sa sigurnosne točke gledišta nepoželjno.
Dakle, disulfacija se vrši prema slijedećim uputama:
- Voda se ulijeva u bateriju.
- Na napajanje je priključena struja.
- U početku se u dva 13-minutna ciklusa napaja približno 14,4 V.
- Zatim se izvode još dva ciklusa, ali već s naponom od 14,6 V.
Naknadno nakupljanje napona treba raditi dok se ne pojavi jasan porast kapaciteta. Na ovaj način možete popraviti bilo koji tip baterije. Ali, ako operacija oporavka ne da nikakve rezultate, preostaje samo bacanje uređaja.
Brz oporavak baterije
Ova tehnika vam omogućava da vratite bateriju u roku od jednog sata. Potpuno ispražnjena baterija mora se napuniti. Nakon toga se sav elektrolit odvodi iz njega, a šupljina se opere nekoliko puta destiliranom vodom. Dalje se koristi otopina amonijakaStoga takav popravak akumulatora treba izvoditi uz maksimalnu izolaciju tijela od mogućeg kontakta sa supstancom.
Sastav koji se koristi trebao bi sadržavati 2% (m / m) trilona i 5% amonijaka. Hemijska smjesa će djelovati kao aktivator procesa disulfacije, koji u prosjeku traje od 40 do 60 minuta. Brzi popravak baterije s otopinom trebao bi biti praćen razvojem plina i pojavom malih prskanja. Kada se zaustavlja razvoj plina, postupak se može dovršiti.
Popravak baterije stalnim naponom
Ova metoda je malo slična izloženosti visokonaponskoj bateriji, ali ima svoje osobine. Ispraznjena baterija isporučuje se sa stabilnim punjenjem od oko 15 V. Ne može se povećati, ali ni smanjivati. Baterija bi trebala ostati u tom stanju 12-13 sati, nakon čega se mora malo isprazniti. Pod stalnim naponom, popravak baterije daje gotovo 100% rezultata u oporavku zapremine. Ovaj postupak se može ponoviti dva puta, a zatim se može izmjeriti napon u bateriji. Ako je oko 13 V, to znači da element radi ispravno i da se može koristiti. Ako ova brojka ne prelazi 10 V, baterija se može baciti. Baterija je mehanički neispravna i nijedan drugi način popravljanja joj neće pomoći.
Sprečavanje kvarova na baterijama
Prije svega, potrebno je pratiti nivo i stanje elektrolita u odjeljcima baterija. Pored toga, potrebno je održavati nepropusnost kućišta i integritet njegovih servisnih elemenata, uključujući terminal baterije - o tome u velikoj mjeri ovisi kvaliteta trenutnog napajanja. Bateriju takođe treba zaštititi od spoljnih uticaja, posebno od niskih temperatura. AT zimsko vrijeme preporučljivo je ne ostavljati jedinicu u automobilu, već je preko noći odnijeti u garažu ili kuću (ako je moguće izolirati je od dnevnog boravka). Mnogo u kvalitetu rada i dugotrajnosti baterije ovisi o tome koliko se pravilno izvodi postupak punjenja. Usklađenost sa operativnim standardima produžit će vijek trajanja baterije na nekoliko godina.
Gotovo svakog vozača zanima pitanje kako vratiti bateriju. Uostalom, kupnja novog nije nimalo isplativa, ali zbog zloupotreba ili iz drugih razloga, izvorne baterije vrlo često otkazuju. Srećom, popravak "uradi sam" automobilskih baterija nije težak zadatak. Za njegovu provedbu potrebno je razumjeti samo što bi tačno moglo uzrokovati kvar baterije i izvršiti potrebne popravke u skladu s kvarom.
Popravak akumulatora u automobilu: najčešći kvarovi i njihovi uzroci
Da biste razumjeli kako popraviti automobilsku bateriju, prvo morate razumjeti zašto ona ne radi i što je dovelo do kvara. U nastavku ćemo razmotriti najčešće kvarove na baterijama.
Samopražnjenje
Bitan! Čim se baterija u automobilu isprazni, treba je odmah napuniti. Strogo je zabranjeno čuvati bateriju u praznom stanju.
Kako samopražnjenje ne bi dovelo do potpunog otkaza baterije, čak i za vrijeme skladištenja, treba je puniti najmanje jednom u 2 mjeseca korištenjem malih struja. Ali ako se baterija isprazni više od 3% tokom dana, to znači da ima i druge. greške:
prisustvo zagađivača u elektrolitu;
Korištenje nekvalitetnih komponenata u procesu proizvodnje baterija;
Ulazak stranih predmeta u bateriju;
Onečišćenje vanjske površine baterije;
Uništavanje separatora.
Ako i dalje koristite bateriju sa sličnim nedostacima, ona se može potpuno isprazniti čak i za jedan dan. Takva automobilska baterija vjerojatno neće biti popravljena.
Pojava oksidacije na olovnim klinovima
Sličan kvar uzrokuje ili kontakt elektrolita s pinovima i bakarnim stezaljkama baterije ili pare elektrolita. U svakom slučaju, kontakt između klinova i stezaljki se pogoršava, zbog čega morate pribjeći samočišćenju oksidiranih elemenata sitnozrnim brusnim papirom. Nakon završetka postupka popravljanja akumulatora u automobilu, igle i terminali moraju biti prekriveni posebnim tehničkim vazelinom, koji će spriječiti oksidaciju u budućnosti.
Kratki spojevi
Kratki spojevi ploča suprotnog pola automobilske baterije mogu nastati ili kao rezultat uništavanja separatora, ili uslijed taloženja zaostale aktivne mase na dnu limenki akumulatora. Ostali razlozi za kratki spoj uključuju:
prekomjerno podrhtavanje baterije koja je loše fiksirana u motornom prostoru;
Elektrolit velike gustine;
Iskrivljenje ploča rezultat dovoda previsoke struje;
Dugo trajanje baterije.
Popravak akumulatora u automobilu zbog oštećenja kratkog spoja moguć je samo ako je sama baterija ispravna. U suprotnom, bateriju, unutar koje se periodično pojavljuju kratki spojevi, morate baciti.
Oštećenje trupa
Ako je kućište oštećeno, automobilsku bateriju također možete popraviti vlastitim rukama, ali mogućnost takvog vraćanja uvijek ovisi o stupnju oštećenja. Često se situacija može ispraviti ljepilom koje je pogodno za učvršćivanje materijala oštećenih područja. Tijekom rada elektrolit iz kućišta akumulatora se nužno izlije i spremnik osuši. Nakon uklanjanja oštećenja na kućištu, novi se elektrolit ulijeva u bateriju.
Ovo je vrlo čest uzrok kvara akumulatora u automobilu, čemu se, međutim, podvrgava samo-eliminacija... Da biste razumjeli kako popraviti automobilsku bateriju s "dijagnozom" sulfacije ploča, morate razumjeti što je uzrok takvog kvara:
dugotrajno skladištenje baterije bez punjenja;
Smanjivanje količine elektrolita u baterijama;
Upotreba elektrolita velike gustine za bateriju;
Vožnja vozila sa prepražnjenom baterijom.
Karakterističan znak sulfacije ploča je stvaranje kristala olovnog sulfata na njihovoj površini. Ova supstanca se ne može otopiti u elektrolitu i kada se akumulira na pločama, ne dozvoljava prodiranje tečnosti u njihovu aktivnu masu. Rezultat je dramatično smanjenje kapaciteta baterije.
Bitan!Ako je sulfacija malo oštetila pločice baterije, tada i dalje možete spasiti uređaj. Ako su kristali pločicama gotovo u potpunosti prekriveni, takvu automobilsku bateriju jeftinije je zamijeniti.
Svaki vozač treba dobro paziti na akumulator vozila i izbjegavati situacije koje mogu dovesti do sulfacije.
Prekinuta interna mreža
Slični kvar je vjerovatnije karakterističan za starije modele baterija. Međutim, ako imate "sreće" da naiđete na takav problem s baterijom, njegovo uklanjanje nije samo lako već i jeftino. Kao rezultat loma, ploče se jednostavno odspoje od izlaznih stezaljki baterije. Da bi ponovno funkcionirao, morat će se obnoviti ova veza.
Uradi sam popravak akumulatora: popis potrebnih radnji
Popravak akumulatora u automobilu može potrajati puno vremena, pa se za takav postupak trebate pripremiti unaprijed. U isto vrijeme, najracionalnije je vratiti bateriju samo u slučaju sulfacije njenih ploča. U gotovo svim ostalim slučajevima bateriju će trebati zamijeniti. Da biste desulfirali ploče, morate:
1. Ispraznite stari elektrolit iz baterije, uslijed čega su ploče prekrivene olovnim sulfatom.
2. U novom elektrolitu razrijedite posebnu tečnost za desulfatisanje. Preporučuje se upotreba elektrolita gustoće 1,28 g / cm3. Količinu elektrolita koju treba uliti u bateriju, provjerite u uputama za uređaj.
3. Dobiveni elektrolit ulijte u neradnu bateriju.
4. Odvijte akumulator automobila utikači za povezivanje na punjenje malom strujom. Vrlo je važno da se tijekom ovog postupka baterija ne počne zagrijavati i ključati. Ako napon na stezaljkama poraste na 13,8 V, struju će trebati još malo smanjiti i izmjeriti gustinu elektrolita. Ponovno mjerenje morat će se izvršiti nakon još 2 sata, a ako su dobiveni rezultati identični, baterija se puni.
5. Da bi gustina elektrolita dosegla 1,28 g / cm3, potrebno je dodati mu više elektrolita veće gustine ili ga razrijediti destiliranom vodom.
Bitan!Da biste vratili prvobitni kapacitet automobilske baterije koja je "ukradena" postupkom sulfacije, mora se potpuno isprazniti. Ograničite napajanje strujom i spojite sijalicu na oporavljenu bateriju. Potpuno pražnjenje dokazat će napon na stezaljkama od 10,2 V. Zatim izračunajte kapacitet baterije pomnoživši vrijeme njegovog pražnjenja sa strujom kojom je pražnjenje izvedeno. Ako je kapacitet nedovoljan, postupak punjenja / pražnjenja baterije se ponavlja.
Nakon završetka popravka akumulatora i obnavljanja njegovog kapaciteta, u elektrolit se mora dodati još malo aditiva za sulfat. Zatim se baterija može instalirati i povezati s vozilom.
Kako brzo vratiti ispražnjenu bateriju
Prije popravljanja ispražnjene baterije, morate je provjeriti ima li drugih kvarova. Ako ih nema, a baterija je sjela isključivo zbog sulfacije, može se obnoviti na još jedan jednostavan i, što je najvažnije, brz način:
1. Proizvesti potpuno napunjeno akumulator automobila.
2. Ispraznite elektrolit i isperite akumulator automobila destiliranom vodom. Bolje je postupak ponoviti nekoliko puta.
3. Napunite kapacitet baterije posebna tečnost za čišćenje, što uključuje amonijak i trilon. Ostavite u posudi oko 40-50 minuta.
4. Ispraznite tečnost i ponovo isperite bateriju destiliranom vodom.
6. Pražnjenje radi obnavljanja kapaciteta.
Ovo završava postupak oporavka automobilske baterije. Važno je samo uzeti u obzir činjenicu da ćete morati raditi s agresivnim tekućinama, stoga ih je potrebno pažljivo sipati i sipati nakon stavljanja lateks rukavice.
Sami popravite akumulator za automobil: vrijedi li početi raditi?
Sada znate kako popraviti automobilsku bateriju, ali svejedno nemojte zaboraviti da u nekim slučajevima takav postupak nije poželjan. Razlog tome može biti takva karakteristika modernih baterija kao što je nedostatak ispravnosti. U tom slučaju, jedini postupci oporavka koji se primjenjuju na automobilsku bateriju bili bi punjenje i dolijevanje destiliranom vodom.
Ali ako je baterija starijeg modela i podliježe održavanju, zaista je vrijedi popraviti. Međutim, ako trebate i zamijeniti njegove glavne komponente, jeftinije je kupiti novu bateriju, jer nije u potpunosti poželjno ulagati u staru bateriju.
Stoga, prije nego što započnete popravljati automobilsku bateriju vlastitim rukama, vrijedi procijeniti ozbiljnost kvara. Ako vas u novčanom smislu kupnja nove baterije košta manje - učinite to. Ako ni sami ne možete donijeti takvu odluku, potražite savjet od automehaničara.
Pretplatite se na naše izvore u
Baterije su stabilan izvor konstantni napon, nezamjenjivi su u pojedinačnim dizajnom i uređajima. Ali naravno da na zemlji nema vječnih stvari, a s baterijama vrijeme prolazi i one više nisu prikladne za upotrebu, što učiniti? Baciti i kupiti novu? Možete, naravno, ali bolje je pokušati ih popraviti. Na tržištu možete pronaći more baterija različite vrste kapaciteti i naponi. Uglavnom koriste kisele alkalne i litijumske baterije. Danas ćemo razgovarati o tome kako popraviti takve vrste baterija kao što su olovo. Kisele baterije - češće se nazivaju olovno-helijumske baterije. Dvije olovne ploče uronjene su u sumpornu kiselinu, jedna ploča je pozitivna, a druga negativna. Takve baterije se najčešće koriste u automobilski inženjering i u džepnim baterijskim lampama. Imaju relativno kratak radni vijek. Mogu se popraviti (obnoviti) na više načina.
Prvi način višestruko punjenje mali trenutni rejting sa malim privremenim prekidima između punjenja. Na kraju prvog i sljedećih punjenja, napon na bateriji postupno raste i prestaje prihvaćati punjenje. Tijekom prekida potencijali elektroda na površini i u dubini mase ploča se izjednačavaju, dok gušći elektrolit iz pora ploča teče u međuelektrodni prostor i smanjuje napon na bateriji za vrijeme privremenih prekida. Tijekom cikličnog punjenja, dok baterija akumulira kapacitet, gustina elektrolita počinje rasti. Kada gustina postane normalna, a napon na jednom odseku dosegne 2,5-2,7 volta (nominalna vrijednost svake limenke je 2 volta), punjenje se zaustavlja. Ovaj ciklus se ponavlja 5-8 puta. Struja punjenja deset puta manji od kapaciteta baterije, recimo da baterija ima kapacitet od 1000 ma / h, tada bi struja punjenja trebala biti od 80 do 100 miliampera.
Druga metoda oporavka kiselinske baterije - zamjena elektrolita. Ispraznjujemo elektrolit iz baterije i nekoliko puta ispiremo bateriju vrućom vodom. Zatim uzmite 3 kašičice sode bikarbone i razrijedite sa 100 ml vode. Prokuhajte vodu i odmah ulijte kipuću vodu u bateriju, pričekajte 20 minuta i ispraznite. Ponavljamo ovaj postupak nekoliko puta. Zatim bateriju isperemo 3 puta vrućom vodom. Ova metoda oporavka vrlo je prikladna za akumulatore automobila. U posljednjoj fazi rada ulijte novi elektrolit i napunite bateriju 24 sata, popravljena baterija puni se jednom dnevno 10 dana, punjenje traje 6 sati, parametri punjača su 14-16 volti, struja punjenja je 10 ampera (nema više).
Treći način je obrnuto punjenje... Da biste to učinili, potreban vam je moćan izvor napona (aparat za zavarivanje, na primjer), napon punjača je 20 volti, a trenutna snaga je 80 ampera ili više, otvorimo čepove limenki i napunimo ih samo natrag - plus izvora napajanja pričvrstimo na minus baterije, a minus izvora napajanja na plus baterija. U tom će slučaju baterija zakipjeti, ali ne obraćajte pažnju, punimo 30 minuta, zatim ispraznimo elektrolit, isperemo vrućom vodom i ulijemo novi elektrolit. Uzimamo obični punjač s strujom od 10 - 15 ampera i popravljanu bateriju punimo 24 sata, samo nemojte brkati polaritet, jer će tvornički pozitivni pol već biti negativan, a negativni pozitivni, o popravci i litijumskim baterijama razgovarat ćemo u sljedećem članku, ostanite s nama - Arthur Kasyan (AKA).
Raspravite o članku POPRAVAK AUTOMOTIVNIH BATERIJA
Kada je to potrebno i kako popraviti akumulator na automobilu
Vlasnici automobila koriste baterije na različite načine. Netko ih gleda i služi im, dok ih drugi jednostavno "ubiju" i stave novog. Sukladno tome, vijek trajanja u tim će slučajevima biti drugačiji. Ali prije ili kasnije postoji potreba za popravkom automobilske baterije. Za one koji imaju besplatan novac, to nije problem. Oni izlaze i kupuju novu bateriju. A oni koji su opterećeni novcem na sve moguće načine pokušavaju produžiti životni vijek akumulatora u automobilu.
Glavni razlozi otkaza baterije su sljedeći:
- oštećenje kućišta baterije, ploča iz različitih razloga;
- kratki spoj ploča akumulatora različitog polariteta iz različitih razloga;
- prekid internog kruga baterije;
- sulfacija ploča.
Oštećenje kućišta i ploča baterije
Jedan od glavnih razloga za takvu štetu je mehanički udar na bateriji. To može biti jak udarac, pad i tako dalje. Pored toga, smrzavanje elektrolita u bateriji može dovesti do uništenja kućišta i oštećenja ploča (referenca na materijal). Kako se smrzavanje širi, to uzrokuje pukotine na kućištu i iskrivljenje ploča.
U slučaju mehaničkog oštećenja kućišta, ako pločice nisu pogođene, moguć je popravak. Svodi se na činjenicu da će trebati popraviti kućište od polipropilena. Ovaj popravak se može obaviti ručno. Ako je smrzavanje elektrolita dovelo do uništenja kućišta i ploča, tada je ovdje već potrebno procijeniti posljedice u svakom konkretnom slučaju. Ako se kao rezultat smrzavanja ploče nisu iskrivile i nije došlo do kratkog spoja, onda ste lako sišli. A ako postoji kratki spoj u jednoj ili više banaka, tada se baterija može poslati i kupiti nova.
Danas na forumima možete pronaći pitanja o tome kako rastaviti akumulator automobila... Moderno malo održavanja ili rastaviti neće raditi. Tačnije, moguće je rastaviti, ali ovo je nepovratan postupak koji uništava bateriju. Samo popravljene stare baterije, koje se danas ne proizvode, mogu se rastaviti za popravak i zamjenu limenki.
Zatvaranje ploča
Kratke ploče mogu nastati iz sljedećih razloga:
- proizvodni nedostaci;
- mehanička deformacija ili smrzavanje elektrolita;
- ispuštanje aktivne mase elektroda;
- oštećenje separatora.
U slučaju da postoji tvornički nedostatak. Ovo je definitivno slučaj garancije, koji se obično pojavljuje u prvih šest mjeseci rada baterije. Sve ostalo je izvan garancije iu većini slučajeva je izvan popravka.
Prekinuti krug interne baterije
Ako se to dogodilo tokom normalnog rada baterije, baterija se može vratiti pod garancijom. Istovremeno, ne smije imati oštećenja (tragovi udara, pukotine, topljenje itd.). Ako se baterija koristi pravilno, takav kvar je u većini slučajeva proizvodni kvar. Popravak ovog kvara je ili nemoguć ili vrlo problematičan. Dakle, u ovom slučaju ćete bateriju morati zamijeniti u garanciji ili kupiti novu.
Sulfacija ploča
Sulfacija ploče je proces taloženja olovnog sulfata (PbSO 4) na površini pozitivnih i negativnih elektroda. Akumulirajući se, ova tvar začepljuje površinu aktivne mase ploča, što dovodi do snažnog smanjenja kapaciteta baterije.
Olovni sulfat nastaje tijekom pražnjenja baterije i otapa se kad se napuni, ali postupak nije dovršen. Kao rezultat, dio ostaje na elektrodama u obliku bijele prevlake.
Ova vrsta kvara na bateriji može se ispraviti. Ali odmah treba reći da se sulfacija u većini slučajeva uspješno "liječi" u ranim fazama. Ako je baterija već radila nekoliko godina i izgubila je značajan dio svojih, tada je lakše kupiti novu. U takvim naprednim slučajevima, pored sulfacije, dodaje se i korozija ploča i spojnih mostova, značajno ispuštanje aktivne mase itd. Vraćanjem takve baterije jednostavno ćete izgubiti vrijeme.
Metode popravljanja akumulatora
Kao što ste već shvatili iz gore navedenog, popravak akumulatora u automobilu moguć je samo kada mehanička oštećenja tijela (ako su umjereni) i sulfacije (ako nije u poodmakloj fazi).
Popravak baterije u slučaju mehaničkih oštećenja
Ovdje opet možete često naići na pitanje, ali kako rastaviti akumulator automobila tokom popravke. Nema potrebe za rastavljanjem. Iz baterije s probušenim kućištem elektrolit se mora isprazniti i osušiti.
Pažnja! Elektrolit je vodena otopina sumporne kiseline koja je korozivna. Zbog toga se prilikom rada s elektrolitom moraju nositi gumene rukavice i zaštitne naočale kako bi se zaštitila koža i oči. Sa sobom držite 10% otopine sode bikarbone da biste neutralizirali kiselinu.
Zatim se naoružajte lemilicom i komadima plastike. Zatvorite rupe i pukotine na kućištu. Za bolje brtvljenje mogu se koristiti mastike otporne na kiseline. Nakon popravke kućišta, u akumulator se ulije svježi elektrolit i izvrši punjenje.
Popravak baterija sulfacijom
Protiv sulfacije pločica baterija ili odsumporavanja uglavnom se vrši na dva načina:
- korišćenje električne struje;
- upotrebom hemijskih reagensa.
Sve metode koje pripadaju ovim skupinama usmjerene su na olovni sulfat. Kratko ćemo pogledati neke od njih.
Odsumporavanje električnom strujom
Ispod su navedeni glavni načini za smanjenje sulfacije na pločama baterija punjači i ostali uređaji:
- izvođenje nekoliko ciklusa pražnjenja i pražnjenja, tzv. Baterija se prvo puni, a zatim prazni 10 ili 20 sati. Stvarno vrijeme će biti manje. Jednostavno, ovisno o ovoj vrijednosti, odabire se struja pražnjenja baterije. Prazimo bateriju sve dok napon ne padne na 10,2 volta. Zatim ponovo napunimo bateriju i tako nekoliko ciklusa. Metoda je prikladna u slučajevima kada je sulfacija u ranoj fazi;
- sljedeća metoda je prilično dugo otapanje olovnog sulfata u destiliranoj vodi. Baterija se napuni, zatim se elektrolit isprazni i u nju se ulije destilirana voda. Nakon toga se puni strujom od 0,1 nominalnog kapaciteta. Ovaj postupak može trajati 2 do 3 sedmice. Gustina otopine mjeri se periodično. Ako sve ide dobro, onda bi trebalo polako rasti. Nakon nekoliko tjedana, dobiveni elektrolit se ponovo ispušta i sipa destilirana voda. Punjiva baterija puni se još nekoliko tjedana. Nakon toga, rezultirajuća otopina sumporne kiseline se isuši i ulije svježi elektrolit gustoće 1,27 g / cm3. Zatim bateriju treba napuniti i spremna je za upotrebu;
- upotreba raznih uređaja. U posljednje vrijeme na Internetu se pojavljuje sve više primjera upotrebe takvih uređaja. Obično se naručuje iz Kine ili SAD-a. Dizajnirani su za napajanje impulsne struje na stezaljkama akumulatora. Stvar je ovdje u tome izmjenična struja oborite olovni sulfat sa ploča. Međutim, ako je baterija dovoljno istrošena, postoji rizik da se aktivna masa raspadne zajedno sa olovnim sulfatom. A takvih primjera ima. U nekim slučajevima, nakon upotrebe takvih uređaja, kapacitet baterije samo se smanjio. Stoga takve "trikove" treba koristiti s oprezom.
