Kako provjeriti karoseriju automobila prije kupnje. Kako provjeriti karoseriju automobila mjeračem debljine

14.02.18 33 866 0

I zašto to uopće raditi

Odlučili ste kupiti rabljeni automobil.

Roman Kharitonov

motorista

Postoji opasnost da naletite na naslikano pod krinkom neobojenog ili pohabano pod krinkom nerazbijenog. Da se ne biste prevarili, prilikom kupovine morate provjeriti debljinu sloja boje. To zahtijeva mjerač debljine.

Ovo je članak o tome kako ga koristiti.

Zašto uopće provjeravati debljinu boje

Po debljini lakiranje (LPC) određuje da li je karoserija automobila prebojana ili popravljena nakon nesreće. To znači da možete utvrditi je li uopće bilo nezgoda.

Automobil je obojen u dva slučaja:

1. U kozmetičke svrhe - zbog ogrebotine ili manje nezgode.
2. Nakon ozbiljne nesreće.

Ne samo da se mogu tonirati, već i novo auto... Ako niste stručnjak, teško je na oko odrediti je li automobil obojan: pažljivim popravkom ne može se razlikovati premaz. Zbog toga ga morate izmjeriti mjeračem debljine.

I dalje možete kupiti automobil nakon kozmetičke slike, na primjer, s prefarbanim krilom, čak i ako mjerač debljine pokazuje odstupanja od norme. Ali odstupanja su pregovarački čip.

Ako je automobil doživio tešku nesreću, u kojoj je oštećena karoserija, onda ovo nije automobil, već smeće na točkovima. Biti u takvom automobilu opasno je po život: nikad ne znate tačno koja je šteta ostala u tijelu, što može ispasti ili se zaglaviti, a u slučaju nesreće općenito postoji ogroman rizik. Takav automobil možete kupiti samo za dijelove.

Važno je razumjeti razlog slike i isključiti tešku nesreću. Zatražite da diktirate VIN automobila - matični broj - i provjerite istoriju automobila na web mjestu prometne policije. Ako je automobil iz Moskve, dodatno ga provjerite uslugom Autocode. Tako ćete saznati je li automobil imao nesreću i pod kojim okolnostima. Slobodno je.

Ako prodavac odbije imenovati vina, ne kupujte automobil. Najvjerovatnije vas pokušavaju surovo prevariti.

Šta je mjerač debljine

Mjerač debljine je uređaj za mjerenje debljine laka. Izgleda kao mala kutija.

Neki mjerači debljine rade na temperaturama ispod ledišta, drugi ne. Neki modeli mjere aluminijske dijelove, drugi rade samo na čeličnim površinama.

Ali ako automobil mijenjate svake tri godine ili manje i često ne planirate koristiti mjerač debljine, nema smisla kupiti ga. Možete samo iznajmiti. Košta od 300 do 500 rubalja dnevno.

Šta će pokazati mjerač debljine

Korištenje mjerača debljine je jednostavno: uzmite kalibrirani uređaj i nanesite ga na tijelo automobila pod pravim kutom. Odmah će prikazati debljinu sloja u mikrometrima. Jedan mikrometar je hiljaditi milimetar.

Što je veća vrijednost prikazana mjeračem debljine, to je veći sloj boje i veća je vjerojatnost da je ovaj automobil popravljen nakon nesreće. Tipično, fabrički sloj boje na čeličnim autodijelovima nije veći od 200 mikrona.

Očitanja iznad 200 μm razgovarati o ponovnom slikanju.

Očitanja do 300 μm to se događa ako je kozmetički nedostatak prebojan na automobilu, na primjer ogrebotina na ključu. To ne utječe na sigurnost putnika, ali još uvijek možete cjenkati.

Očitanja bliža 1000 mikrona kažu da ispod boje postoji i kit. Element karoserije s takvim očitanjima definitivno je dobio jaku deformaciju u nesreći i bio je kit tijekom popravaka. Ako se posao loše obavi, boja na kitu s vremenom može puknuti i otpasti.

Više od 1000 mikrona - Ovo je znak ozbiljne popravke karoserije, a samim tim i učešća u ozbiljnoj nesreći. Bolje je ne kupiti automobil sa slojem premaza većim od 1000 mikrona.

2000 μm je maksimalna vrijednost koju mjerač debljine može prikazati. Ako je sloj deblji, uređaj neće prikazivati \u200b\u200bbrojeve. To znači da u ovom trenutku ima puno kita.

Unaprijed provjerite koja bi fabrička debljina laka trebala biti na modelu automobila koji ćete kupiti. Ove se informacije obično mogu lako potražiti na zahtjev poput "Mazda 3 debljina laka". Priznajmo malu količinu očitanja, ali ne veću od 60 mikrona.

Kako kalibrirati mjerač debljine

Mjerač debljine mora biti kalibriran kako bi se dobili tačni rezultati. Kalibracija se gubi zbog promjena temperature ili ako se baterija isprazni.

Za kalibraciju mjerača debljine koristite metalne pločice koje se prodaju s njim. Ako unajmite uređaj, zamolite vlasnika da ga kalibrira ispred vas i posudi vam kalibracijske ploče za svaki slučaj.

Kalibracijske ploče izgledaju ovako:

Moj mjerač debljine ima dvije kalibracijske ploče jer radi i sa čeličnim i s aluminijskim dijelovima. Instrument mora biti posebno kalibriran za čelik i aluminij. Ako mjerač debljine radi samo na jednom metalu, postojat će jedna ploča.

Komplet obično uključuje poseban kalibracijski film koji se koristi za podešavanje.

Proces kalibracije je jednostavan - na ploču postavimo mjerač debljine i resetiramo očitanja:

Na ploču nanosimo kalibracijski film i postavljamo uređaj na vrh:

Mjerač debljine trebao bi prikazivati \u200b\u200bbrojeve otisnute na filmu. Ako se to ne dogodi, ponavljamo postupak.

Šta provjeriti u autu

Provjerite najmanje pet točaka na jednom elementu tijela. Jedan element tijela je, na primjer, krov automobila, ili hauba, ili svaki blatobran, ili vrata. Svaki element provjeravamo s pet primjena mjerača debljine: duž rubova i u sredini. Obavezno provjerite stupove karoserije - to su karoserije od donje linije ostakljenja do krova.

Mjerač debljine mora biti postavljen okomito. Ako se primijeni iz drugog ugla, očitanje će biti precijenjeno.

Događa se da nije popravljen ili obojen cijeli element tijela, već samo dio. Prijelazna točka je obično štancanje ili područje na kojem tijelo ima reljef. Ako provjeravate element tijela reljefom s mjeračem debljine, provjerite elemente iznad i ispod reljefa. U suprotnom, uređaj možete unijeti u dio krila koji nije oštećen u nesreći, a ispod istog krila može se nalaziti masni sloj kita.

Nije dovoljno provjeriti mjeračem debljine samo vanjske elemente tijela. Da biste isključili popravke nakon ozbiljne nesreće, neophodno je provjeriti tijelo i unutrašnjost - izmjeriti lakiranje okvira.

Otvorite vrata i pristupite policama. Otvorite haubu i pristupite polici s krilima, šalicama. Očitanja mjerača debljine tamo ne bi trebala prelaziti 100 mikrona.

Aluminijski dijelovi

Prije pregleda automobila korisno je znati ima li model automobila koji vas zanima aluminijske dijelove. Na primjer, mnogi modeli Audija, BMW-a, Range Rovera imaju aluminijumske haube, prednje blatobrane, vrata. Da biste izmjerili premaz na takvim dijelovima, potreban vam je mjerač debljine koji može raditi na aluminijumu, na primjer, Etari ET 555.

Nisu potrebna posebna podešavanja - prebacivanje između crnih i obojenih metala obično je automatsko. Uređaj prikazuje vrstu metala: aluminijum ili čelik. Tvorničke vrijednosti za aluminijske dijelove razlikuju se od vrijednosti za čelične za 1,5-2 puta naniže.

Ako bi na mašini trebao biti aluminijski dio, ali ga mjerač debljine prepoznaje kao čelik, tada je taj dio zamijenjen neoriginalnim. Ovo je takođe znak nesreće u istoriji automobila.

Mjerač debljine postavljen je za mjerenje aluminijskih dijelova

Plastični dijelovi

Mjerač debljine ne radi na plastičnim dijelovima. U modernim automobilima odbojnici, kvake na vratima, kućišta vanjskih ogledala, a ponekad i drugi dijelovi izrađeni su od plastike. Na primjer, Peugeot 408 ima plastične prednje bokobrane.

Mjerač debljine na prljavom automobilu može varati ili se slomiti

Upotrijebite mjerač debljine prljavi auto pogrešno. Prvo, očitavanja mogu biti netačna. Drugo, rad mjerača debljine na prljavom tijelu kvari i uređaj i boju automobila.

Operite vozilo prije provjere. Potrebno je ispitati čist auto... Ovo je korisno ne samo za mjerač debljine, već i za pronalaženje nedostataka. Na čistom je bolje.

Mjerač debljine nije garancija

Nakon nesreće srednje težine, na automobil mogu biti ugrađeni priključeni rabljeni dijelovi iz drugih vozila. Ako tijekom popravka majstori pronađu rezervne dijelove željene boje u izvornoj boji, mjerač debljine pokazat će standardne vrijednosti na vanjskim elementima.

Stoga samo performanse mjerača debljine nisu dovoljne. Prilikom pregleda trebate obratiti pažnju na praznine između karoserije, stanje vijaka, godina proizvodnje naočala i puno drugih parametara.

Ako ne želite sve ovo razumjeti, kontaktirajte stručnjake za odabir.

Jaslice

1. Nabavite profesionalni kalibrirani mjerač debljine.
2. Unaprijed proučite koji bi pokazatelji laka trebali biti u modelu automobila koji vam treba.
3. Izmjerite svaki element tijela na najmanje pet različitih točaka. Interni detalji telo takođe treba proveriti. Ne zaboravite izmjeriti debljinu boje na krovu, vratima i stupovima karoserije.
4. Ne kupujte mašinu ako je debljina laka na zglobnim elementima veća od 1000 mikrona, a na okviru više od 300 mikrona.

Zdrava želja za svima koji su odlučili ostvariti svoj san je odabrati i kupiti najbolju opciju s popisa. Pogotovo kada kupujete automobil koji je bio u pogrešnim rukama i sa značajnom kilometražom na evropskim ili domaćim cestama. Često postoje oni koji imaju 5-7 godina, koji postavljaju zahtjeve, kao kad kupuju novi automobil u autosalonu, zaboravljajući da godine rada ostavljaju traga na svim dijelovima i sklopovima, čak i ako su briga i održavanje bili savršeni.

Karoserija se smatra glavnim elementom svakog automobila.... Predstavljamo vašoj pažnji nekoliko korisni savjetikako provjeriti karoseriju prilikom kupovine automobila za siguran način izbora među raznim opcijama.

Kupcu je važno da shvati da se, pored karoserije, svi dijelovi i sklopovi automobila mogu zamijeniti trošenjem određene količine novca na takve postupke. Zbog toga je potrebno maksimalno obratiti pažnju na stanje tijela, jer će ono ostati kod vas dugo, sve do trenutka kada za to dođe vrijeme, odnosno isporuke na deponiju.

Glavne "bolesti" tijela

Učinak korozije - rđa

Ako stariji automobili nisu imali, a takav je kvar bio vrlo često primjetan na rabljenim automobilima, onda na karoseriji moderan automobil prolazi kroz fabričku obradu, a proizvođač garantuje najmanje 5 godina rada bez nedostataka. U naše vrijeme sredstva protiv zaleđivanja se široko koriste, posebno u velikim gradovima. Također utječu: mjesto i uslovi rada, vrsta površine ceste. Rđa, kao rezultat takvog izlaganja, može se vidjeti ako se pogleda ispod automobila, i istovremeno vidjeti hrđave priključke poput rezonatora, zaštitu spremnika za gorivo i motora na pozadini normalnog dna.

Ako nema posebnih problema sa zglobnim dijelovima, jer ih je potrebno mijenjati tijekom rada vozilo, obratite pažnju na problematična područja tijela, kao što su pragovi, lukovi kotača, unutarnji i vanjski krajevi vrata. Ovi elementi sadrže unutarnje šupljine, u njima se nakuplja vlaga i proizvodi efekt iznutra. Posljedica ovog efekta je bubrenje laka. Ako na površini postoje i mali mjehurići, hrđa je već pojela metal i izašla je, a postupak ljuštenja lakiranja je započeo. Ne vjerujte uvjerenjima prodavatelja da je riječ o manjem i jeftinom popravku i kupite takav automobil. U takvom popravku zahrđale dijelove treba zamijeniti, a zatim ih obojati "mrljom". Oba postupka su prilično skupa i ne trebaju vam, jer je glavni zadatak odabrati, kupiti i voziti, a ne kupiti i popraviti.

Razlog pojave rđe na tijelu može biti sudjelovanje automobila u saobraćajnoj nesreći, nakon čega je podvrgnut ispravljanju i farbanju. Nakon karoserije na njih je nanesen i obojen sloj kita, koji će se vjerovatno razlikovati od tvorničkog. Uz to, bojanje će se izvoditi samo s jedne strane, a zaštita od hrđe bit će nepotpuna, a korozija će učiniti svoj danak.

Kršenje geometrije tijela - deformacija kao rezultat mehaničkog naprezanja.

Takva bolest može se pojaviti kako iz razloga koji ovise o vlasniku automobila, na primjer, prilikom sudara ili sudara s nepomičnom i čvrstom preprekom, tako i iz neovisnih razloga, na primjer, kada se u slučaju nesreće pojavi vanredna situacija. Deformacija je vrlo često uzrokovana prevrtanjem na krov, kada vozač izgubi kontrolu i automobil je izletio sa staze dok je vozio po klizavoj površini ceste. Visoko važna stvar - odrediti vrstu deformacije, jer to značajno utječe na cijenu automobila.

Na video snimku - provjera da li je automobil pokvaren:

Za početak, samo provjerite geometriju tijela... Provjerite otvaranje i zatvaranje vrata automobila. Napor i zvuk trebaju biti isti. Ako je sve u redu, pregledajte sve pukotine i praznine sa zatvorenim vratima: trebale bi biti iste širine, dok bi vrata trebala biti utonula u svoje otvore. Ako bilo koja vrata strše prema van ili su udubljena dublje, tijelo je nagnuto na bok vrata zbog vanjskog udara. Zatim pregledajte praznine i proreze između poklopca haube i prtljažnika i blatobrana, provjerite nivo prednjih i stražnjih svjetala. Ako je razlika u prorezima jasna ili se poklopac poklopca motora ili poklopca prtljažnika ne zatvara jednoliko, možemo govoriti i o bočnom i prednjem i stražnjem udaru, ovisno o tome s koje se strane vidi razlika u prorezima. Uz to možete izvući zaključak o stanju bočnih članova.

Bočni elementi koji nisu ozbiljno oštećeni možda neće biti u potpunosti ispravljeni ili ostavljeni u iskrivljenom obliku, a automobil jednostavno neće moći ići ravno, u najboljem slučaju. U najgorem slučaju, ispravljeni i zavareni bočni dijelovi su oštećena struktura tijela koja može puknuti na mjestu popravka tijekom vožnje u natovarenom automobilu ili kada hitan slučaj. Trebali biste paziti kako prodavač reagira na vaše manipulacije i kako se cjenka... Ako je spreman za značajan pomak u cijeni zbog nedostataka koje ste naveli, takav automobil možete sigurno ostaviti bez nadzora, izbjegavajući ulov. Ako se deformacija tijela dogodila na prirodan operativni način i nije mnogo utjecala vozačke performanse i sigurnost, tada imate priliku uštedjeti pristojan iznos na kupnji, naravno posjetom servisu radi detaljnije provjere tijela.

Loša kvaliteta boje automobila.

Da biste pregledali stanje slike, trebali biste odabrati dnevno ili dobro umjetno osvjetljenje i, naravno, temeljito opran automobil, kako izvana tako i iznutra. Sloj nečistoće može bez problema sakriti mrlje od rđe ili neujednačenu boju i kvalitetu. Ako u isto vrijeme prodavač ponudi odbaciti još par stotina od atraktivne cijene - skriveni nedostatak je zajamčen i nećete izbjeći dodatne novčane troškove od "uspješne" kupnje. Ponudite da vidite prljavi auto navečer, u svjetlu ulične svjetiljke ili u mračnoj garaži, slobodno to zanemarite, čak i ako prodavac ukazuje na jaku dnevnu zauzetost i atraktivnu cijenu.

Pažljivo pregledajte automobil ima li nefabričke boje, jer se pomoću njega može utvrditi je li automobil bio u nesreći ili nije, je li se na njemu pojavila hrđa i na kojim mjestima.

Nakon pregleda svih vanjskih površina karoserije, trebali biste vidjeti istu nijansu boje. Ako se bilo koji element razlikuje u nijansi, zabilježite sebi da je obojen.

Pregledajte vozilo sa strane vozača i suvozača duž cijele dužine karoserije na donjem nivou stakla vrata da li ima udubljenja, ogrebotina ili bilo kakvih nedostataka. Označite označena mjesta magnetom za suvenire na adheziju. Magnet bi se trebao prianjati jednako na sva mjesta. Ako je prianjanje lošije na mjestima koja ste označili, ispred vas je mjesto s velikim slojem kita, trag popravka. Ako se magnet ne zalijepi, znači da se na označenom mjestu nalazi rupa napravljena od hrđe i zapečaćena kitom, obojena na vrhu. Ovo je loša adaptacija, takozvana priprema pred prodaju, mjesto koje će se nakon jesensko-zimske sezone pretvoriti u novu staru rupu.

Pored rđe, i fabričko bojanje moglo bi se obaviti nakon što je automobil stradao u nesreći... Čak i ako se dijelovi oštećeni tijekom nesreće zamijene novima, vrlo je teško postići farbanje u tvorničkom kvalitetu, a otpornost na koroziju bit će mnogo gora.

Ako nema posebnih primjedbi, a vidljivi su samo mali iverji od kamena i sitne ogrebotine, tada se ovaj problem može riješiti lako i jeftino. Kada polirate karoseriju automobila na servisu, tijelo će se osloboditi brojnih ogrebotina i ogrebotina. Mali iver se može temeljiti i bojiti, a ako ste sve učinili kako treba, možete zaboraviti na hrđu.

Polovni automobil i karoserija - ispravno i pouzdano

Tako smo zaključili da smo kupili rabljeni automobil, uštedjeli novac i krenuli u odabir automobila. Čitali smo oglase, posjetili tržnicu, preturali po Internetu, odabrali nekoliko opcija - vrijeme je da započnemo inspekciju i izaberemo najviše najbolja opcija... Naoružani bilježnicom, olovkom, magnetom za suvenir, nastavljamo s detaljnim pregledom i započinjemo s tijelom. Budite oprezni i upamtite sljedeće:

• svježe obojeni automobil gotovo se uvijek može prepoznati po prefarbanim dijelovima na gumi za brtvljenje oko stakla i optike, ostacima trake ili papira ispod branika ili u donjem dijelu karoserije. Ako je bojenje izvršeno na pojedinim elementima, to se može vidjeti pod uglom prema površini na dnevnom svjetlu;
• prisutnost sloja kita i na metalu i u slučaju zapečaćene rupe od hrđe može se utvrditi pomoću suvenirskog magneta;
• možete provjeriti geometriju tijela ispitivanjem, otvaranjem i zatvaranjem vrata, poklopca haube i prtljažnika, provjerom pukotina i praznina;
• pregledajte samo oprani automobil, na dnevnom svjetlu ili dobrom umjetnom svjetlu.

Prodaja pokvareni automobili To je ozbiljan posao, ali za neke je to komad hljeba s crvenim kavijarom. Jer je isplativo njima trgovati. Hitna vozila kupuju se jeftino, popravljaju i maze kako izraz "novo stanje" ne bi zabolio oko. Cijena se postavlja u skladu s tim.

Neiskusni kupci često nasjedaju na lijepu omotnicu slatkiša, dodaju uzbuđenje i klasični trik: "Htio sam prodati za 450, dat ću vam za 420 ..." A ovdje je želja za kupnjom lijepog automobila veća od zdravog razuma.

Ali pored nje postoji i iskrena opcija, ali tijelo joj je usitnjeno, boja je izblijedjela, a cijena je veća ... Ali unutra je zdravo željezo, ali kako to saznati?

Obično restaurirane automobile na tržištima automobila prodaju profesionalni preprodavci, ali obični privatni prodavač također može nabaciti pohabani, pa čak i službeni prodavač. Razlikovanje hitnog uzorka zapravo nije teško, a naučiti kako to učiniti vrijedi barem dobro se cjenkati. Uz to, nije svaki pokvareni automobil razlog za odbijanje kupnje, a morate znati razlikovati ozbiljnu "automobilsku karoseriju" od kozmetičkih popravki.

Sumnjivo dobro stanje lakiranja

OD andrey, trgovac na tržištu automobila dolazimo do crne Lade-2110 i sa udaljenosti od 10 metara zaključuje: „Ne gledaj u ovu. Cijelo "lice" je naslikano. "

Čak i uz pažljivu upotrebu, čipovi se pojavljuju na karoseriji automobila: obično se koncentriraju na prednji odbojnik, rešetku hladnjaka i haubu. U "vaziksima" su debljina i čvrstoća laka male, tako da je hauba "ispeglana" od iverja normalna pojava. Dotični primjerak s deklariranom kilometražom od 75 hiljada kilometara ima nevjerovatno crnu haubu i odbojnike, a najvjerojatnije je nedavno prebojan.

Obratite pažnju na pragove - oni su obično prekriveni mrežicom male ogrebotine od cipela. Ako s jedne strane nisu, ovo je razlog da pažljivije pogledate pragove: možda su naslikani.

Neravnomjerna zračnost

Polu-ručni popravci često daju "zakrivljenost" tijela, što je posebno uočljivo na sučelju panela. "Nije toliko važna apsolutna vrijednost zazora koliko njegova ujednačenost po dužini i razlika sa zazorom na simetričnoj strani automobila", kaže predradnik limarske radnje Vadim Bestemyanov. - U ruski automobili praznine su obično zakrivljene već iz tvornice, ali ako negdje stane u prst, a odmah ispod dijelova gotovo se preklapaju, ovo je slomljeni primjerak. "

Pogledajte fotografiju: razmak za hodanje između ruba nape i rešetke hladnjaka Ford focus - nezdrava pojava. Naše sumnje su kasnije potvrđene.

Slomljeno tijelo može proizvesti nejasno zatvaranje vrata, pa iskusni kupci moraju provjeriti njihovo funkcioniranje: ima li zaglavljivanja, škripanja ili nejasnog rada brava?

A na donjoj fotografiji je Chevrolet hatchback sa stražnje svjetlo nalazimo neupadljive pukotine. Pažljiviji pregled pokazuje da se radi o oznakama s petih vrata koja se zatvorena udaraju u plastične nosače kočionog svjetla oštećujući ih. Razlog je utvrđen minutu kasnije: popravak stražnjeg dijela automobila.

Zadnje svjetlo automobila Chevrolet

Iskrivljeni razmaci ili "pocepani" paneli ponekad ukazuju na upotrebu jeftinih turskih ili kineskih rezervnih dijelova čija geometrija često ne odgovara originalu.

Izdajnički pričvršćivači

Vasily Martyanov, stručnjak za trgovinu u kompaniji Ford Center Vostok, nekada je radio u autolimariji, a sada je odgovoran za prihvaćanje automobila koji se zamenjuju, pa je prepoznavanje pokvarenih kopija njegov hleb. Upravo nam je on pomogao da procijenimo Ford Focus u videu ispod članka.

Vasilij pokazuje jedan od zasuna na vratima automobila: "Vidiš?" Iskreno, ne vidim to. Ne znam ni šta da pogledam.

Pričvršćivač petog vrata Ford Focus 5d

"Nije obojen", kaže Vasilij. „S druge strane, vidi se da je u fabrici bio prekriven emajlom zajedno sa tijelom. Ovo je jasan znak da su vrata uklonjena, najvjerojatnije za popravak. "

Vrijedno je pojasniti da ne moraju svi vijci automobila biti prefarbani: u tvornici se neki elementi ugrađuju nakon lakiranja.

Vasilij savjetuje da obratite posebnu pažnju na pričvršćivače dijelova tijela i unutarnje obloge. "Kada popravka karoserije automobil se rastavlja, neki se pričvršćivači izgube ili polome, na primjer poklopci za pričvršćivanje unutrašnjih ploča. Ako primijetite olabavljeni, neobojeni ili nestandardni vijak, kao i izgubljeni ili slomljeni klip, to je razlog da pažljivije proučite element. Uporedite sumnjivu armaturu sa sličnom armaturom na drugoj strani automobila ili na novom automobilu. Provjerite nisu li unutrašnje obloge „hodajuće“: nakon popravki karoserije često nisu pravilno pričvršćene ili se otpuštaju ili otpadaju. "

Čak i kvake na vratima mogu dati "karoseriju". „Mali dijelovi poput kvaka na vratima ne mijenjaju se tijekom proračunskih popravki karoserije, pa bi njihovo neočekivano loše stanje moglo dovesti do razmišljanja o problemima s automobilom, kao što je slučaj s ovim Ford Focusom“, kaže Vasilij.

Ruke po šavovima

U tvornici karoserije zavareni su iz zasebnih dijelova uglavnom točkovnim zavarivanjem, nakon čega se spojevi zapečaćuju posebnim brtvilom. Način nanošenja brtvila je različit: dalje nissan tvornica u blizini Sankt Peterburga, to rade radnici uz pomoć specijalnih pištolja, u radionicama Hyundai Solaris i Rio - roboti. Nakon toga se brtvilo termootvara i telo se farba.

Tvornička brtva izgleda uredno, dobro je obojena i često je gotovo nevidljiva. Pri popravljanju karoserije nanosi se čvorovitiji, često razmazan, a konzistencija je ponekad slična sušenoj boji.

Vasilij Martjanov skreće pažnju na grubi šav oko nosača petih Chevroletovih vrata, upravo onaj koji nam je privukao pažnju podijeljenim kućištem kočionog svjetla. "Odmah je jasno da zaptivač ovdje nije fabrički i na obje strane, što znači da je najvjerovatnije došlo do udarca straga - jer se poklopac prtljažnika sada ne zatvara kako treba", zaključuje on.

Ponekad je brtvilo postavljeno dovoljno uredno, a ako sumnjate, Vasilij savjetuje da pogledate šavove novog ili zajamčeno nije razbijeni automobil isti model.

Zavarivanje šavova je teže. Tijekom popravka koriste se dvije metode zavarivanja: točkasti i šav (uključujući u okruženju inertnog plina). Tačkasto zavarivanje također se koristi u tvornici, pa bi se činilo da činjenica popravka treba biti nevidljiva. Međutim, Vadim, kočijaš, insistira da to nije slučaj. "Gledaj", prelazi prstom po donjem dijelu pragova automobila koji visi na liftu. - S jedne strane postoje tvornička mjesta od zavarivanja, ali evo tragova o radionici. Točke nisu tako ujednačene, vidljivi su tragovi opekotina, što znači da je prag ponovo zavaren. "

Nije uvijek moguće koristiti zavarivanje za vrijeme popravka. U tvornici su dijelovi povezani u određenom slijedu, a u radionici nije uvijek moguće puzati pomoću klešta za zavarivanje do svakog spoja ili dobiti željeno preklapanje. Zatim koriste zavarivanje kontinuiranim ili isprekidanim šavom, što je lako prepoznati okom.

Ako na nekom mjestu niste pronašli tragove točkastih zavarivanja, iako su oni s druge strane automobila, najvjerojatnije je automobil podvrgnut velikim popravkama.

"Ali postoje mali trikovi", dijeli Vadim. - Obrtnici mjesto zavarivanja često zapečaćuju kitom, a zatim stražnjom stranom olovke crtaju gumicom tragove koji izgledaju vrlo poput tragova točkastih zavarivanja. Tada je stranica pripremljena, obojana i izgleda kao tvornička verzija. "

U Nissanovom pogonu neki se dijelovi kuhaju takvim kliještima.

Skrivene šupljine

Prije svega, klijentu je stalo izgled auto. Stoga limari troše lavovski dio vremena i truda na obnavljanje osnovne geometrije i "zaglađivanje" panela vidljivih na oku. To znači da skrivene šupljine mogu ispričati puno zanimljivih stvari: utroba motornog prostora, niša rezervnog kotača i pod prtljažnika, unutarnji krajevi vrata itd. Iskusni procjenitelji uzimaju odvijač na pregled i ne ustručavaju se ukloniti obloge prtljažnika kako bi iznutra pogledali stražnja blatobrana: ako je automobil pregažen odostraga, u pravilu ima puno dokaza u tim šupljinama.

Vasilij Martjanov dijeli još jednu suptilnost: „Pri završetku lakiranja koriste se lakovi koji se ispiru s vanjskog dijela tijela, ali često ostaju u skrivenim šupljinama. Izvana lak izgleda poput ostataka krede, koji se lako ispire vodom i trlja prstima. Ponekad su majstori lijeni da element potpuno rastave prije slikanja i zalijepe susjedne dijelove trakom, ali ne uvijek "hermetički", pa tragovi boje ostaju na unutrašnjim detaljima i brtvama. Korisno je prstima saviti gumene elemente i pogledati mjesta njihovih nosača do dijelova koji se boje: ako na gumenim trakama postoje tragovi boje, slikari su imali automobil ”.

Inače, granice obojenih područja često se vode na osamljena mjesta, na primjer, u dotičnom Ford Focusu pronašli smo grubi prijelaz boja unutar vrata.

Prijelaz boja ovog fokusa nalazi se na neupadljivom mjestu, ali grubo obrađen

Šta će vam reći zaklopka rezervoara za benzin?

Preprodavač Andrey, prilazeći sljedećoj "žrtvi", prije svega, otvara poklopac rezervoara za benzin, čučne i traži nešto u njegovim dubinama.

"Za mnoge automobile je pričvršćivanjem otvora odmah jasno da li je uklonjeno ili ne", komentira Andrey. - Nestandardni ili oštećeni vijci, "lijeve" zakovice - sve to sugerira da je otvor uklonjen. A snimali su, najvjerovatnije, radi nijansiranja, odnosno podudaranja boja.

Poklopac goriva za gorivo prikladan je za slikare jer je kompaktan i njegovo odsustvo ne ometa kretanje. Istina, u nekim automobilima (na primjer, Ford Focus) otvor se može nevidljivo ukloniti. Opet, sama činjenica nijansiranja ne ukazuje na ozbiljne probleme, ali ovo je razlog da vlasnika pitamo šta je tačno obojeno. Mnogi na dužnosti odgovaraju: "Da, slomio sam branik na snježnom nanosu, pa su ih prefarbali." Ali je li zaista tako?

Tražite mrlje i boje zglobova

U dobrim radionicama oštećeno područje oslikava se takozvanim prijelazom, odnosno gleđ se nanosi, između ostalog, i na susjedne fragmente tijela kako kontrast boja između tvorničke slike i popravke ne bude tako oštar. Na primjer, nakon zamjene vrata, oni obično farbaju ne samo njih, već i susjedno krilo i susjedna vrata automobila. Ako je popravak „proračunski“ i ako se uđe samo kroz vrata, razlika u sjeni može biti prilično primjetna, jer je rijetko moguće osigurati savršeno podudaranje boja. Čak i dva nova automobila iz različitih serija mogu imati drugačiju nijansu.

Da biste razlikovali oslikana područja, potrebno je jako osvjetljenje, čisto tijelo i dobra osjetljivost gledatelja u boji. Obično je razlika primjetna pod određenim uglovima, pa biste trebali obići automobil ili zamoliti vlasnika da se vozi u krug, prvo u jednom, a zatim u drugom smjeru.

Na moje pitanje da li je moguće slikati tako da to ne bi primijetio ni profesionalac, majstor lakirnice Jurij odgovara: „U teoriji, vjerovatno, u stvarnosti, praktično ne. Iskusno oko ne vidi samo razliku u boji, već i drugačiji kvalitet površina: zrnatost, šagreen. Potreban je vrlo pedantan i skup pristup kako bi se uskladila sa fabričkom bojom, tako da u većini slučajeva istrenirano oko odmah vidi zatamnjena područja. "

Mjerenje debljine laka

Više tačan način je određivanje debljine laka pomoću posebnog uređaja, koji se u radionicama često naziva "mjeračem debljine". Vasilij nam pokazuje kako automatizacija Dr Nix radi na primjeru Cadillaca. Senzor primjenjuje na blatobran automobila, a debljina sloja se prikazuje na ekranu u mikrometrima. „310 ... 175 ... 110 ... - kaže Vasilij i zaključuje: - Takav raspon debljina sugerira da je krilo obojeno. Tvornički premaz je obično tanji i mnogo je ujednačeniji od popravljajuće boje. Ako je korišten kit, očitanja senzora bit će još veća. Štaviše, automobili različitih proizvođača imaju svoje standarde za debljinu laka: za japanske i ruske su tanji, za američke - obično deblji. "

Gotovo sve autolimarnice i zastupništva imaju takav uređaj, pa ako ste u nedoumici, odvezite automobil do stručnjaka. Sigurno u vašem gradu postoje gostujući timovi stručnjaka koji mogu procijeniti automobil na tržištu ili na vama prikladnom mjestu.

Uzeti ili ne uzeti?

Oštećeni automobil, a kamoli farbani, nije razlog za odbijanje kupovine. Prvo, činjenica da popravak sama po sebi ne znači da su pogođeni vitalni organi: možda je došlo do manje nesreće. Obojeni odbojnik bez ikakvih drugih znakova popravka najvjerojatnije je rezultat neuspješnog parkiranja ili pokušaja vlasnika da popravi čipove. Lakše operativne povrede gotovo su neizbježne.

Drugo, čak i ako je udarac oštetio nosive elemente automobila, pomaknuo točke pričvršćivanja ovjesa ili deformirao strukturu snage, automobil bi mogao kvalitetnije poslužiti. Ovdje je glavno ne preplatiti za to, ali grizenje samo po sebi nije rečenica.

Još gore, ako je popravak odrađen loše: obilje kita, slaba boja, posebno pukotine u lakiranju, nedostatak pričvršćivača - znakovi popravka blokade.

Vrlo je loše ako nije bilo moguće vratiti geometriju karoserije: tada možete nagomilati čitav niz problema, od lošeg zatvaranja vrata do nemogućnosti postavljanja preporučenih vrijednosti poravnanja kotača. A ovo već nije sigurno.

„Vrlo je teško okom odrediti promjenu geometrije tijela, ali postoje indirektni znakovi“, kaže Vasilij. - Preporučujem da obratite pažnju na jednolikost habanja guma: ako se nose na različite načine ili se njihovi pojedini dijelovi brže istroše, najvjerojatnije se sruši kut savijenog i nožnog prsta, a to može biti znak kritičnog kršenja geometrije karoserije. Ako sa automobilom provjerite i drugi set točkova, na primjer zimski. Automobil s neravnomjerno istrošenim kotačima treba provjeriti dvostruko pažljivije, a prije kupnje svakako provjerite jesu li kutovi odvoja i nožnih prstiju postavljeni u principu. Ako ne, ne biste trebali uzeti automobil. "

Instrumentalno mjerenje geometrije tijela

Ako vam se prohte, ne štedite novac za instrumentalno mjerenje geometrije tijela: takvu opremu imaju trgovci ili ozbiljne službe. Prikazan nam je rad kontaktnog mernog kompleksa u kompaniji Ford Center Vostok. Određuje relativni položaj nekoliko vitalnih točaka na donjem dijelu automobila, omogućavajući vam da prosudite očuvanje fabričke geometrije.

Savjet majstoru u kojem trenutku treba izvršiti sljedeće mjerenje

Postupak je jednostavan: majstoru se na ekranu laptopa prikaže nagovještaj s fotografijom sljedeće točke za mjerenje, dodirne ga olovkom oštrog vrha, a sistem određuje položaj točke u koordinatnom sustavu pričvršćenom za automobil. Tada se koordinate uspoređuju s datom bazom i zaključuje se da li je potrebno korigiranje geometrije tijela. Općenito se ova oprema koristi u popravci teško oštećenih automobila, a računalo istovremeno daje upute u kojem smjeru i koliko treba povući tijelo. Ali možete ga koristiti za dijagnosticiranje mašina cjelovitog izgleda: trošak je oko 4.000 rubalja.

„Prema standardima, pomicanje točaka ne bi trebalo prelaziti 2-3 mm - svaka točka ima svoju vrijednost“, objašnjava rukovalac štanda. - Ako je tijelo "nestalo" za 4 mm, najvjerojatnije je potreban popravak. Ako klijent ne želi platiti 4000 rubalja za instrumentalnu dijagnostiku, nudimo vizuelni pregled - košta oko 1000 rubalja. Za iskusnog majstora neće biti teško pronaći problematična područja i utvrditi koliko su dobro popravljeni ”.

Postoje automobili s kojima je bolje ne petljati se: recimo, zavareni od polovina dva hitna vozila. Takvi "kentauri" u sljedećoj nesreći često se rastrgnu na pola sa smrtnim posljedicama. Prirodno, takav automobil može izgledati dobro: svježa boja, novi salon, živahan motor ... ali samo za izgled laika, kojem su takvi "dizajneri" upućeni.

Još jedan način da budete sigurni je kupnja automobila u trgovinskom salonu Trade In ovlašteni prodavac: takvim se mašinama dijagnosticira prije prihvatanja, tako da buduće kupce unaprijed znaju njihovu prošlost. Obično zastupnici Trade In uopće ne uzimaju pokvarene primjerke na prodaju.

Ono na čemu ne biste trebali spustiti vezu

Mala udubljenja bez oštećenja laka obično ne prijete ničim, osim gubitkom estetike, a u nekim se službama ispravljaju metodom popravljanja udubljenja bez boja (na primjer, tragovi s "neprijateljskih" vrata na bočnim stranama automobila).

Otkinuti branici i ogrebotine također ne utječu na funkcionalnost. U skučenim evropskim gradovima ravni odbojnici su normalni. Iskrivljeni odbojnik ili otkinute aerodinamične pregače ispod često ukazuju na neuspješan terenski nalet, ali ako su ostali elementi netaknuti, to nije kritično.

Mreža mikro ogrebotina na površini tijela pojavljuje se u prvim mjesecima rada nakon pranja - to je gotovo neizbježno zlo.

Lokalni dodir elemenata najvjerojatnije nije problem, a ako sumnjate, provjerite područje „mjeračem debljine“: postoji li debeli sloj kita ispod boje? U svakom slučaju, ovo je razlog da malo srušite cijenu (ako kupac nije unaprijed prijavio štetu).

Tehnologija popravke karoserije

Dopustite nam da vam ukratko kažemo kako da vratite mašine sa ozbiljnim oštećenjima.

Prvo se ozlijeđeni dio rastavlja, "mrtvi" dijelovi se bacaju, a dijelovi tijela temeljito rješavaju probleme. Ponekad je isplativije povući lopaticu, ponekad ga promijeniti u novu.

Ozbiljni centri koriste sisteme za mjerenje geometrije tijela. Različiti su: laserski, šablonski, mehanički, ali poanta je ista - odrediti pomak ključnih točaka tijela i smjer u kojem ga treba povući.

Navoz za izvlačenje tijela

Povlače se na posebni navoz: automobil je za njegovu osnovu pričvršćen pragovima stezaljkama, a sila se prenosi iz uređaj za napajanje (na primjer, polužno-hidraulički tip) kroz posebne lance s kukama. Na navozu je predviđen sistem ravnala i šablona uz pomoć kojih majstor određuje koliko će element istegnuti.

Ploče karoserije su također neispravne, a ako oštećenje nije kritično, ispravljaju se. Prvo se s njih uklanjaju obloge od cakline i cinka koje je u teoriji potrebno obnoviti.

Pri ispravljanju koristi se nevjerojatan broj alata: nakovnji, čekići, trnovi, lopatice. Ponekad se koriste specijalni alati, na primjer, spotteri ili obrnuti čekići: privremeni pričvršćivači zavareni su na površinu, a udubljenje kao da se izvlači prema van (tapka u suprotnom smjeru).

Često je nemoguće vratiti previše naboranu površinu u idealno stanje, a koristi se kit - plastični materijal kojem se daje željeni oblik. Obilje kita obično ukazuje na lošu kvalitetu popravka, a njegovo prisustvo može se utvrditi, na primjer, pomoću uređaja za mjerenje debljine laka - mjeri dubinu do metala.

Ako a struktura moći teško oštećeni, neki od elemenata su izrezani, a novi su zavareni, u cijelosti ili uz pomoć fragmenata umetaka. Kuhajte kliještima za točkano zavarivanje ili zavarivanje šavova.

Priprema površine za farbanje u lakirnici

Nakon vraćanja geometrije, dijelovi se šalju u lakirnicu, a ovdje - mnoge od njihovih suptilnosti. Površina je pripremljena za bojanje, premazana, u međuvremenu radnici boje odabiru boju, miješaju boje. Nakon nanošenja cakline, tijelo se šalje u komoru za sušenje. A onda - u armaturnu radionicu za završnu montažu.

Obnova tijela zahtijeva veliku pedantnost, a dobar majstor ili slikar gotovo je čovjek umjetnosti.

Još gore šišmiš ...

Najgora stvar koja se može dogoditi kupcu vođenog automobila je kupovina hipotekarnog automobila. Dosta je presedana. Osoba kupi automobil, postavi ga na evidenciju, vozi godinu ili dvije, a zatim izvršitelji oduzimaju automobil, jer je, na primjer, založen za kredit za automobil ili drugi dug koji prethodni vlasnik nije platio na vrijeme. Posljednji vlasnik ostaje posljednji - automobil se oduzima putem suda i prodaje na aukciji u korist banke. Postoje šanse da vratite barem novac, ali na putu će biti mnogo prepreka. Prevaranti koji prodaju hipotekarni automobil suočavaju se s krivičnom kaznom, ali žrtvi nije lakše: novac mu se u pravilu ne vraća.

Paradoks je u tome što praktički ne postoje zagarantovani načini da se zaštitite od takve situacije: ne postoji jedinstveni registar založenih mašina, kao ni posebne oznake u potvrdi o registraciji ili PTS-u. Kada kupujete automobil na kredit, TCP obično ostaje u banci, ali vlasnik može lako dobiti kopiju od prometne policije zbog navodnog gubitka. Neke banke ili dizajnerski ili "slučajno" prihvaćaju kopije TCP-a na čuvanje.

Kako smanjiti rizike? Ne postoji sto posto pouzdan način, ali sumnju bi trebao izazvati automobil koji je nedavno kupljen i odmah stavljen na prodaju; koji umjesto TCP-a ima svoj duplikat izdan u vezi s gubitkom (vidi stupac "Posebne ocjene"). Pitajte vlasnika za dokumente o plaćanju, na osnovu kojih možete prosuditi je li automobil kupljen na kredit ili u gotovini (međutim, to vas ne sprečava da kasnije ponovo stavite automobil pod hipoteku da biste dobili novi zajam). I naravno, nemojte zanemariti svoje crijevo: ako prodavac djeluje sumnjivo, ponekad je bolje odbiti kupnju nego izgubiti i novac i automobil.

Algoritam za pronalaženje tragova popravka tijela

1. Provjeravamo je li uklonjen poklopac spremnika za gorivo. Ako je to slučaj, obratite se vlasniku u koju svrhu.
2. Tražimo čipove i mikro ogrebotine na karoseriji: ako je automobil bio u pogonu nekoliko godina, ali karoserija je savršena, možda je nedavno prefarbana.
3. U dobrom osvjetljenju tražimo neusklađenost boja između pojedinih dijelova, prijelaze nijansi ili mrlje u boji, za što obilazimo automobil.
4. Na sumnjivim mjestima, gledajući uz površinu, utvrđujemo prisustvo šagrena. (mikrohrapavost laka), provjeravamo da li se površina ne "igra" na svjetlu.
5. Pažljivo proučavamo ujednačenost i simetriju zazora na tijelu.
6. Provjeravamo lakoću i zvuk zatvaranja svih vrata, poklopca prtljažnika i haube.
7. Ocjenjujemo kvalitet zavarenih šavova (tačaka) i tačnost nanošenja brtvila.
8. Provjeravamo pričvršćivače: vijke, zakovice, kapice. Postoje li oštećeni, zamijenjeni, nestandardni ili neobojeni dijelovi? Jesu li unutrašnje obloge labave?





Jeste li obični ljubitelj automobila i niste svjesni svih nijansi prodaje automobila? Odlučili smo da kupimo rabljeni automobil, ali se bojimo da će se salon prodati razbijeni automobil? Danas ćemo razgovarati o tome kako identificirati razbijeni i / ili obojeni automobil i ne ulaziti u nered prilikom kupovine automobila.

Pa, kako sami provjeriti oštećeni automobil?

1. Sprovedite vizuelni pregled tijela

Prilikom vizualnog pregleda rabljenog automobila moraju se ispuniti 2 preduvjeta:

• Dnevno svjetlo
• Čisto stanje automobila

Vozilo treba pregledati na udaljenosti od nekoliko koraka. Pogledajte tijelo i pokušajte na oko odrediti razliku u nijansama u različitim dijelovima i elementima. Bolje je pregledati automobil u hladu - olakšava se uočavanje razlike u nijansama, a kvarovi su najvidljiviji upravo kad ih odsjaj sunca pogodi. Neobojeni automobil trebao bi imati jednoličnu nijansu laka po čitavoj karoseriji, a ako primijetite i najmanji nedostatak, najvjerojatnije je automobil već prefarban.

Inače, višestruke ogrebotine i sitni komadići boje iz polovnog automobila prilično su česti. Naprotiv, neprirodno nova vrsta pokrivenosti trebala bi vas upozoriti, pogotovo ako ne odgovara starosti automobila.



Savjeti za napredne... Poseban uređaj - mjerač debljine - pomoći će znatno olakšati postupak provjere laka. Dovoljno je pričvrstiti ovaj uređaj na površinu karoserije automobila i držati ga preko njega. Očitavanja indikatora na svim dijelovima tijela moraju se podudarati, a značajna odstupanja na bilo kojem mjestu ukazuju na sloj kita, kao što se događa kada se automobil pokvari. Ako ne želite trošiti novac na mjerač debljine, pripremite magnet umotan u tanku krpu: na onim mjestima gdje se neće zalijepiti za tijelo, vjerovatno će proći debeli sloj kita.



Predlažemo da pogledate video o tome kako koristiti mjerač debljine.

Lako je prepoznati pokvareni automobil uspoređujući širinu praznina između haube i blatobrana (trebali bi biti jednaki na obje strane). Ponekad se na spoju dijelova koji se zavaruju mogu naći neravne praznine, na primjer između krila i stupa tijela.

Ne kupujte automobil bez provjere širine zazora na simetričnim mjestima. Također, obavezno otvorite vrata automobila i malo ih pomaknite kako biste provjerili šarke i bilo kakve praznine na njima. Poznati trik je slušanje automobila: ima li škripanja i drugih neugodnih zvukova prilikom otvaranja i zatvaranja vrata. Često se, nakon nesreće, vrata instaliraju s blagim predrasudama i tijekom rada ostavljaju neke nedostatke na karoseriji automobila.



3. Provjerite optiku

Naočare i farovi su izvrsni svjedoci prošlih nesreća. Ako vam pokušavaju prodati automobil čiji se farovi razlikuju po prozirnosti, to znači da je jedan od njih nedavno zamijenjen i trebali biste pitati zašto. Takođe pažljivo pregledajte vjetrobransko staklo - obično se u donjem desnom uglu nalazi pečat proizvođača. Ako staklo nije označeno tvorničkim logotipom, to je još jedan razlog sumnje da automobil nije oštećen (iako je, u principu, staklo moglo biti zamijenjeno iz drugog razloga).

Farovi automobila moraju svijetliti simetrično i ravnomjerno. Da biste testirali njihov rad, premjestite automobil na ravni zid i uključite svjetla. Ako svjetlo pada neravnomjerno i pod pogrešnim kutom, to znači da su farovi zamijenjeni.

Savjeti za napredne. Imajte na umu da svaki proizvođač automobila ima svoje dobavljače koji opskrbljuju dijelove montažnom linijom. Ako naučite njihova imena, uvijek možete utvrditi koji je auto dio originalni, a koji nije. U ovom slučaju, nesavjesnog prodavača lako će izvesti na vidjelo, pogotovo ako mu pokažete logotip kineske kompanije za rezervne dijelove, recimo iz Mercedesa.



4. Provjerite staklo i brtve vrata

Savijte brtve na prednjoj strani i stražnje staklo za provjeru karakterističnih mrlja ili koraka na boji. Ako se boja boje ispod pečata malo razlikuje od glavne nijanse karoserije, to je normalno, ali ni pod kojim uvjetima ispod brtvi ne bi trebalo biti otvorenih mrlja boje.

Obavezno provjerite i nepropusnost zatvaranja vrata i osigurajte da dobro pristaju na brtvu. Ako nakon zatvaranja vrata ostane vidljiva praznina, to je vrlo vjerojatan znak da je tijelo deformirano.



5. Ocijenite trošenje guma

Neravnomjerno trošenje guma može ukazivati \u200b\u200bna poremećenu geometriju tijela. Da biste provjerili ovu činjenicu, izmjerite udaljenost između središnjih točaka prednjih nosača ovjesa. Ako se dobiveni broj razlikuje od tvorničkog standarda za više od 5 mm, najvjerojatnije je geometrija tijela prekinuta nakon ozbiljnog udara.

Indirektni znak farbanja su novi pričvršćivači koji se isporučuju za zamjenu tvorničkih zakovica i kapa. Činjenica je da se prilikom ponovnog farbanja tijela neki njegovi elementi često uklanjaju, a tijekom demontaže pričvršćivači često puknu ili se izgube. Stoga je prisustvo novih pričvrsnih elemenata neizravni znak da je automobil rastavljen, što znači da se slomljeni i obojeni automobil također može prepoznati na ovaj način.

7. Provjerite poklopac rezervoara za gorivo

Ponekad sitni detalj, poput poklopca za gorivo, pomaže u razlikovanju pokvarenog automobila od neprekinuta. Da biste saznali je li uklonjen radi nijansiranja (podudaranje boja prije bojanja), otvorite poklopac i pažljivije pogledajte njegove pričvršćivače. Nestandardni ili oštećeni vijci, "tuđinske" zakovice - sve ovo sugerira da je poklopac rezervoara za gorivo, kao kompaktan i ne utječe na element kretanja, u prošlosti uklonjen i bio je u rukama slikara.



Za kraj, predlažemo da pogledate video sa stručnim savjetima o tome kako razlikovati razbijeni automobil - možda će ovo sve pojasniti.

Kada kupujete polovnu mašinu, provjerite tehničko stanje automobil je obavezan korak koji nikada ne treba zanemariti. Laiku može biti vrlo teško provjeriti stanje automobila, ali, bez obzira na to kako vas prodavač ili direktor autokuće uvjerava da je automobil u njemu dobro stanje, u to se morate sami uvjeriti.

Procjena tehničkog stanja automobila složen je, složen postupak, a postoji nekoliko savjeta kako ga olakšati i strukturirati.

Većina kvara na automobilu može se otkriti jednostavnim vizualnim pregledom, zato uvijek počnite s pregledom automobila s karoserije. Imajte na umu da je svako oštećenje površine mašine, odnosno ogrebotina ili iver, potencijalni izvor korozije.

Obavezno pregledajte prethodno oprani automobil iz svih uglova na dnevnom svjetlu. Ako primijetite razlike u boji karoserije, to ukazuje na to da je automobil obojen, što znači da je nesreća u prošlosti sasvim moguća, a tehničko stanje automobila možda nije idealno. Manji nedostaci na tijelu često se kriju ispod naljepnica.



Da biste provjerili tehničko stanje automobila na karoseriji, morate pogledati ispod haube i prtljažnika, posebno pazeći na spojeve dijelova i kvalitetu brtvi. Svakako biste trebali provjeriti kako se vrata otvaraju i zatvaraju - to bi se trebalo dogoditi bez napora i glatko.



Provjera stanja automobila nezamisliva je bez dijagnostike motora, barem na uho. Da biste to učinili, upalite automobil i slušajte kako to radi. Glatko tutnjanje motora ukazuje na to da je automobil u dobrom stanju, dok sve vrste buka, tapkanja, zvižduka i prekida u radu motora sa unutrašnjim sagorevanjem ukazuju na prisustvo kvarova.

Koliko je problem ozbiljan - početniku je nerealno utvrditi, međutim, radi poštenosti, recimo da uklanjanje manjeg kvara ispod haube automobila može biti jednostavnije i brže rješenje od pronalaska drugog automobila u savršenom stanju.

Napomena kupcu. Čak je i zategnuti remen alternatora već dovoljan razlog da malo spustite cijenu, pa obratite pažnju na svaki detalj vidljiv oku i ne ustručavajte se cjenkati.

Ako je mašina opremljena klima uređajem, zahtijevajte da radi. Popravak neiskorištenog klima uređaja vrlo je skup posao, pa čak i ako ga, u principu, nećete koristiti, slobodno potražite od prodavca popust od najmanje 10 tisuća rubalja.

Ako vas pokušaju uvjeriti da klimu jednostavno treba napuniti gorivom, nemojte odustati od svojih zahtjeva: ne možete se osobno uvjeriti prilikom kupnje da sustav u principu radi.



Ako je automobil u dobrom stanju, motor bi se trebao prvi put upaliti, čak i po hladnom vremenu. Pored dijagnosticiranja rada motora s unutrašnjim sagorijevanjem na uho, obratite pažnju na pričvrsne matice i vijke ispod haube. Ako su bili odvrnuti, a to se vidi, znači da je automobil teško u izvrsnom stanju, kao što vas pokušava uvjeriti prodavač: vlasnik se nije iz prirodne znatiželje popeo u motor!

Uljne mrlje i mrlje, "ukrašavajući" dijelove i sklopove, ukazuju na curenje u jedinicama. Tokom rada mašine, nedostatak nepropusnosti opterećen je curenjem mazivo i srodni problemi.



Sljedeći korak u procjeni stanja automobila je boja dima iz ispušne cijevi. Vozilo u izvrsnom stanju (barem u pogledu performansi motora) imat će svijetlosivi dim.

Crni dim iz dimnjaka ukazuje na prekomjernu opskrbu gorivom ili povećana potrošnja ulja. U oba slučaja bit će potrebno podešavanje motora, na primjer, zamjena istrošenih mlaznica, brtvila stabla ventila ili klipni prstenovi, ali ovo je skupo zadovoljstvo.



Važan parametar tehničkog stanja automobila s automatskim mjenjačem je boja ulja. Ako je sonda mašine dostupna, nije teško odrediti stanje mašine, odnosno njen najvažniji i najskuplji dio za popravak.

Da biste to učinili, kapnite tekućinu sa šipke za mjerenje na komad papira ili bijelu lanenu krpu. Čista tečnost bez mirisa i nečistoća, blago mirisa sintetičko ulje, Je pokazatelj ispravnosti hidraulike. To znači da je automobil u izvrsnom stanju, a prethodni vlasnik ga je zaista slijedio: nije preopteretio mjenjač i pravodobno izvršio održavanje.



Na šta treba upozoriti kupca rabljenog automobila sa automatskim mjenjačem:

• Neprozirno ulje koje miriši na isparenja (svjedoči o nemilosrdnom radu stroja i potrebi hitne zamjene filtera i ulja)
• Novo ulje koje ima izražen miris i boju, a također se brzo upija u tkaninu (moguće je da je zamjena izvršena neposredno prije prodaje kako bi se sakrili ozbiljni problemi s automatskim mjenjačem)
• Tamna tečnost s uključenim metalnim česticama (stanje automobila je kritično i ne dozvoljava daljnji rad bez većih, skupih popravki)
• Oblačna tečnost (svjedoči oko ulaska rashladne tečnosti u filter, što sprečava dalji rad mašine bez remont Automatski mjenjač i zamjena hladnjaka)

Predlažemo da pogledate video kako provjeriti automatski mjenjač brzine u automobilu:

Nakon što na licu mjesta provjerite stanje automobila, vrijeme je da automobil testirate tokom vožnje. Da biste to učinili, provozajte se dalje ravna cesta sa glatkim povećanjem brzine. Automobil u izvrsnom stanju ne vozi se cestom i njime se može upravljati bilo kojom brzinom. Istovremeno, buka motora ostaje glatka i točkovi ne ispuštaju nepotrebna kucanja.



Važan korak u provjeri stanja vozila prije kupnje je procjena kočnica i ovjesa. Da biste to učinili, preporučljivo je testirati automobil prevozeći neravnine, ali, budući da će vam rijetki prodavač to omogućiti, bolje je otići s njim na dijagnostiku u autoservis i postaviti majstorima dva ili tri konkretna, sadržajna pitanja. Ova dvostruka provjera tih uvjeta automobila dati će najbolje rezultate.

Ako prodavač automobila, pod raznim izgovorima, pokuša izbjeći posjet autoservisu, to je izravna potvrda da automobil tehnički nipošto nije savršen.



Na kraju, imajte na umu da je svaki nedostatak koji bi omogućio da se vozilo smatra u stanju koje nije ono što je prijavio prodavac razlog smanjenja prodajne vrijednosti vozila.