Toyota Land Cruiser 100 ažurirana. Novi komentar

« Land cruiser 100 "je jedan od najviše odgovarajuće mašine za ljubitelje slobode kretanja, lova i ribolova. Pouzdanost, sposobnost vožnje, izdržljivost i održivost glavni su aduti ovog automobila.

"Stotinke" su se proizvodile samo deset godina, od 1997. do 2007. godine. Izdanje modernije "sto pete" verzije automobila prekinuto je 2006. Stoga su čak i najnoviji predstavnici sedmogodišnji automobili.

Teško je kupiti stoti kruzer bez problema, ali moguće. Glavna stvar prilikom kupovine je isključiti emocije, povezati glavu i sveobuhvatno provjeriti željeni automobil.

Provjera pravne čistoće Land Cruisera 100

Na prijelazu stoljeća, "tkanje" je bilo ikonski automobil koji je simbolizirao bogatstvo i prestiž. Land Cruiser 100 već je dugo u vrhu najkradanih automobila. Stoga automobil može imati tešku karmu: biti tražen, imati "slomljene" brojeve i zabranu promjene vlasništva.

Početkom 2014. godine prometna policija je na svojoj web stranici pokrenula besplatnu internetsku uslugu provjere automobila putem VIN-a ili, ako nije dostupan, brojem šasije ili karoserije.
Na osnovu rezultata provjere možete saznati postoje li zabrane / ograničenja na automobilu za promjenu vlasnika i nalazi li se on na traženoj listi. Usluga ne pruža podatke o tome je li automobil založen.

Da ne biste kupili automobil založen kao zalog za kredit, morate provesti još neke detektivske mjere. Zvono za uzbunu - prodavač nema originalni PTS, jer banke prilikom registracije automobila kao kolaterala obično uzimaju ovaj dokument. Duplikat TCP-a, međutim, nastaje i ako se original izgubi ili jednostavno završi.

Sveruski elektronski registar založene pokretne imovine još nije u potpunosti operativan, pa još nije moguće dobiti tačne informacije od javnog beležnika. Možete koristiti mrežne usluge koje imaju više ili manje kompletne baze podataka založenih automobila. Bolje je nego ništa.

Vlasnici automobila.

Jedno od popularnih pravila kupovine na tržištu kaže da se na prodavača mora gledati jednako pažljivo kao i na proizvod. Ako je vlasnik precizan i tehnički pismen, velika je vjerojatnost da mu je "poredak" životni kredo, a odnosi se i na automobil.

Naravno, kupac ima male šanse da pronađe sedmogodišnji (ili stariji) automobil koji je imao jednog vlasnika. Ali ovaj ideal treba težiti. Što je više automobila imalo vlasnika, to je u pravilu bilo lošije stanje. Ne vredi se upuštati u opis posledica posledica odnosa prema automobilu „izbegnutom i bačenom“. Stoga idemo dalje.

Land Cruiser 100 okvir.

Okvir je jedina numerirana jedinica "tkanja", čiji se OKVIR (ili VIN) uklapa u TCP. Posebnu pažnju treba obratiti na njeno stanje.

Može se saviti ili zavariti nakon ozbiljne nesreće. Može biti trulo ako automobil "živi" u regijama koje zloupotrebljavaju putne reagense i mješavine pijeska i soli.

Ruske stvarnosti su takve da je gotovo nemoguće legalno registrirati zamjenu okvira. Odnosno, automobil sa instaliranim novi okvir postane "zabranjen" i proda ga, ako se takva želja pojavi, to će biti moguće samo "za organe".

Stoga, ako se pregledom utvrdi da je okvir deformiran, podvrgnut kirurškim operacijama ili je temeljito zahrđao, bolje je odbiti kupnju.

Karoserija Land Cruiser 100.

Generalno, zamjena starog tijela na mašini za okvire tehnički nije teška. Takva operacija neće stvoriti ni pravne probleme.

Međutim, karoserija je najskuplji "rezervni dio" automobila, pa su njegova zamjena ili masovni popravci preskupi. To znači da ga i mi sa strašću ispitujemo.

Kada proučavate tijelo, morate obratiti pažnju na to koliko je ono podložno koroziji. Kao i kod okvira, potencijalni kupci popravka karoserije dolaze iz velikih ruskih gradova koji se protiv snijega bore kemikalijama i solju. Prije svega, dno automobila, pragovi, lukovi i dno vrata daju hrđu. Takođe trula mjesta koja su loše obnovljena nakon nesreće.

Inače o nesreći. Izuzetno je teško pronaći automobil ovog doba koji nije dodirnut rukom "kiropraktičara". Ispravljeno i obojano krilo nakon manjeg sudara, posebno ako je serviser efikasno obavio svoj posao, nije razlog za napuštanje automobila.

Druga je stvar ako automobil "očitava" znakove bočnog udara, a kamoli puča: labava vrata, pukotine na vjetrobranskom staklu, kit na krovu. Bolje je ne kupiti takav automobil - uštedjet ćete vrijeme, živce i novac.

Land Cruiser 100 motori.

Na "stoti" i "stoti" ugrađeni su različiti motori.

Za Land Cruiser 105 moguće su sljedeće opcije: dizelski usisni 1HZ zapremine 4,2 litre i benzinski linijski šestfilm 1FZ-FE od 4,5 litre.

"Stoti" motori su snažniji: osmocilindrični benzinski 2UZ-FE u obliku slova V od 4,7 litara i turbo dizel 1HD-FTE zapremine 4,2 litara.

Svi motori su pouzdani, ali svaki ima svoje karakteristike.
Na primjer, benzinski 1FZ lako će proći pola miliona km bez ikakvih intervencija, opremljen "vječnim" lancem razvoda.

Na motoru 2UZ, što je posebno važno za kopije dovedene iz Amerike, ispušni razdjelnici mogu iznenada pregorjeti nakon 150 000 km. Zupčasti remen zahtijeva zamjenu na svakih 100 hiljada km. Ostali elementi, na primjer, hidraulična pumpa, služit će najmanje 200.000 km.

Atmosferski dizel 1HZ je milionski motor. Nepretenciozan je, izdržljiv i svejed.

Dizelski motor s turbopunjačem 1HD-FTE proizvodi više "konja", ali, kao i svi "turbo", zahtijeva najviše kvalitetno ulje i gorivo. Motor je opremljen elektronički upravljanom pumpom za ubrizgavanje, a to je njegova najslabija karika. Čak i poboljšana verzija pumpe 2001. godine ima resurs od samo 150 000 km.

Svi motori "tkaju" izvrsnu granicu sigurnosti i pouzdanosti, ali troškovi popravka ovih jedinica su visoki. Zbog toga prije kupovine morate osigurati da motor radi. Najbolje je to utvrditi na servisu.

Legendarni 1HZ nema elektroniku. To znači samo to mehanička dijagnostika: izmjerite kompresiju, pumpu za gorivo visokog pritiska i tlak ulja.
Za ostale motore bilo bi lijepo potrošiti kompjuterska dijagnostikaali ni mehanička im neće naštetiti.

Land Cruiser 100 mjenjač.

Menjači

Većina automobila iz VX kompleta bila je opremljena „automatskim mašinama“, možete pronaći varijante sa pet i četiri koraka.
"Stotinke" su bile opremljene i mehaničkim prijenosnikom H151F. Ovaj ručni mjenjač s pet brzina savršen je za snažne motore Land Cruiser 100.

Gotovo svi "stogovi" upotpunjeni su mehaničkim "petostepenim" R151F, ali povremeno postoje benzinske kopije sa četverostepenim "automatskim".

Svi prijenosnici su pouzdani i izdržljivi. Prilikom kupovine vrijedi provjeriti rad "automatika" ili jasnoću zupčanika na "mehanici"

Slučajevi prenosa

Automobili obje verzije u pravilu imaju konstantu pogon na sva četiri točka i niži prebacivanje. Diferencijal u "razdatki" prisilno je blokiran (stalno je blokiran u niskim brzinama).

Takav sistem pogona i zaključavanja pruža razdjelna kutija 5F, koja je pouzdana, ali zahtijeva redovno održavanje... Ulje treba mijenjati na svakih 40 hiljada km.

Prije kupnje morate provjeriti rad smanjenog reduktora i rad brave. Automobil je možda u savršenom stanju, ali ako se blokada središnjeg diferencijala ne koristi već duže vrijeme, njegov izvršni električni motor mogao bi prokinuti. To obično podrazumijeva potrebu za zamjenom. Stvar je tehnički jednostavna, ali može biti predmet pregovora.

Mnogo rjeđe na ruskim otvorenim prostorima može se naći "stoti" s razvodnom kutijom 4F. Pogon na prednje točkove u automobilu ove konfiguracije mehanički je povezan (pomoću „čvorišta“). Naravno, potrebno je provjeriti je li prednja osovina spojena.

Mostovi

Do 1990. godine, na "krstaricama" serije 40, 60 i 70 na obje osovine nalazili su se prijenosnici s glavnim parovima promjera 9,5 inča. S takvim mostovima nije bilo problema.

Izbačeni 1990. godine, "Cruiseri" iz osamdesetih dobili su prednju osovinu sa reduktorom smanjenim na 8 inča. Udobnost i upravljivost poboljšani, ali problemi su počeli van puta - pod opterećenjem u zupčanicima glavna brzina rezati zube.

Nedostatak nasljedstva prešao je na "tkanje" i "sto petinu". Međutim, ako je za Land Cruiser 100 1999. godine problem riješen jačanjem prednjeg zupčanika, onda je za sto peti Cruiser situacija ostala tužna.

Da biste procijenili stanje mostova, trebate voziti brzinom i osluškivati \u200b\u200bima li tuđeg zavijanja ili vibracija. Obično ovi simptomi uključuju kompletnu pregradu prednje osovine na "stogu" ili mjenjač s pogonima na "stotku", a ove operacije nisu jeftine.

Land Cruiser 100 ovjes.

U zavisnom ovjesu Land Cruisera 105 nema puno toga za prelomiti.
Na "stoti" je potrebno obratiti pažnju na kuglične zglobove donjih ruku u prednjem neovisnom ovjesu. Ovisno o stanju na cestama, poluge s nosačima dovoljne su za 70-150 hiljada km. Vožnja s istrošenim nosačima dovodi do ubrzanog habanja cijelog ovjesa.

Većinu problema možete očekivati \u200b\u200bod genijalnog hidrauličnog ovjesa na VX oblogama. Automobil se nepredvidljivo „smrzava“ kada senzori visine karoserije otkažu. Ovjes se "prekida" i spušta ako amortizeri počnu curiti ili akumulatori "umru" na cesti.

Ako je automobil koji volite opremljen "hidraulikom", vrijedi uzeti u obzir da je popravak takvog ovjesa skup. Ali hidraulični ovjes možete odbiti u bilo kojem trenutku i instalirati konvencionalne amortizere.

Električna oprema Land Cruisera 100.

"Sto petina" se ne razlikuje po obilju električne opreme, tako da je ova stavka relevantna uglavnom za Land Cruiser 100.
Obavezno provjeriti rad svih električnih pogona u putničkom prostoru (sjedala, staklo itd.) Prilikom pregleda VX opreme.

Kvarovi u salonu električara jedan su od glavnih znakova da je automobil "utopljenik". Bolje se kloniti se takvog automobila, ma koliko ponuda izgledala zanimljivo u pogledu cijene.

Pa, što je potrebno za kupnju pravog Land Cruisera 100?
Strpljenje prilikom pretraživanja. Temeljita pravna provjera automobila. Dobar serviser i radionica za složenu dijagnostiku motora.
Mnogo pažnje, malo sreće ... i novi željezni prijatelj dugo će vas oduševljavati besprijekornom uslugom.

Izgled:

Po izgledu nije teško razlikovati "jeftinu" Toyotu Land Cruiser od skuplje. Osnovna standardna oprema označena je kao STD i vrlo ju je lako prepoznati po nedostatku bočnih lajsni i krovnih ograda. Sljedeća ocjena - GX, već ima gore navedene elemente, ali kao i na STD-u, stražnja vrata GX-a se otvaraju u različitim smjerovima, ali u skupljem VX-u stražnja vrata se otvaraju gore-dolje. Imajte na umu da je GX paket podijeljen na verzije P1 i P2, a P2 se lako može razlikovati po instaliranom vitlu. U poređenju sa Land Cruiserom 80, dužina od sto kvadratnih metara povećana je za 90 mm, uprkos nepromijenjenom međuosovinskom razmaku, unutrašnjost je postala prostranija zbog promišljenijeg unutarnjeg rasporeda.
STD nosi relativno uske gume 235/85 R16, a gume su presvučene čeličnim točkovima. GX je opremljen širim gumama donjeg profila 275/70 R16, dok VX ima manji profil guma od 275/65 R17. Izvana se "tkanje" razlikuje od osamdesetih još obimnijim farovima.

Salon i oprema:

Volan osnovnog Land Cruisera 100 podešava se ručno i samo pod uglom, ali volan Land Cruisera VX podešava se u oba smera i pomoću servo pogona. Kada gledamo opremu, možemo zaključiti da postoji vrlo velika razlika između STD i VX.
Tako je STD oprema opremljena samo vinil stolicama koje se lako čiste, kao i klima uređajima. Stroj u GX opremi već ima presvlaku od tkanine i električni pogon svih prozora, osim toga, u GX-u se stražnji dio drugog reda podesi pod kutom nagiba, P2 modifikacija je opremljena otvorom. VX može ugoditi električnim sjedalima i već spomenutim upravljačem, kožni enterijer za VX - to je uobičajena stvar.Kao opcija za Land Cruiser 100 ponuđeno je upravljanje, koje, ovisno o brzini kretanja, mijenja broj okretaja upravljača iz brave u bravu. Sistem je dobio ime Variable Gear Ratio Steering. Pri malim brzinama volan čini 2,5 okreta od brave do brave, ali na autoputu volan postaje manje precizan, od brave do brave 3,5 okreta. Godine 2002 osnovna oprema uključio je CD izmjenjivač sa komandama na upravljaču i odvojenim kontrolama klime za sva tri reda sjedala. Treba naglasiti da je salon STD i GX prostraniji, jer u prtljažniku nema obične sofe, već dvije klupe uz bokove, zahvaljujući kojima kapacitet ovih preinaka iznosi 10 ljudi. Kada kupujete Land Cruiser od prodavača, možete čuti pohvalu da je njegov automobil opremljen s dva klima uređaja. Bolje je odbiti takav automobil, jer su dva klima uređaja instalirana na arapskim modifikacijama. Poanta nije samo u tome što je jedan klima uređaj više nego dovoljan za naše uvjete, već u tome što su cijevi produžene do drugog klima uređaja položene ispod dna, a same su izrađene od aluminija - to dovodi do činjenice da nakon nekoliko "slane" zime, cijevi gube nepropusnost. Unutrašnjost Land Cruisera 100 je 70 mm šira od svog prethodnika. Istih 70 mm postalo je prostranije za noge stražnjih putnika. Nakon modernizacije 2002. godine, automobil je dobio novu kontrolnu ploču sa osvjetljenjem, koja se može mijenjati ovisno o stupnju ambijentalnog osvjetljenja. Prostor za prtljag kada se preklopi treći red, u njega stane 830 litara, postoji mogućnost povećanja prtljažnika preklapanjem drugog reda.

Tehnički dio i karakteristike Land Cruisera 100

Spomenute STD, GX i VX modifikacije imaju značajne razlike u tehnička oprema... Prve dvije modifikacije imaju izdržljiviji potpuno ovisni ovjes, poput kod "osamdesete", ali u STD-u je blokiran samo stražnji središnji diferencijal, a u GX-u sve tri brave, uključujući i blokadu prednjeg diferencijala, nisu rijetkost. VX ima prednji dio neovisna suspenzija što poboljšava upravljivost i laganu vožnju asfaltom.

Najprestižniji motor koji se nudi za Toyota Land Cruiser 100 je 4,7-litreni V8 sa 235 konjskih snaga i 434 Nm obrtnog momenta. Ovaj motor može biti spojen samo sa automatskom mašinom. Imajte na umu da je u početku četvorostepeni automatski mjenjač bio ponuđen za „stotku“, ali ga je 2002. zamijenio novi petostepeni automatski mjenjač. Motor V8 4.7 dobio je oznaku 2UZFE i poznat je po tome što je prvi V8 instaliran na toyota SUV... Potrošnja goriva od 2UZFE u urbanim sredinama iznosi 20-25 litara. Pored benzina V8, na Land Cruiser VX može se ugraditi i turbodizel. Redni šestocilindrični turbo dizel zapremine 4,2 litre opremljen je glavom cilindra s četiri ventila po cilindru. Oznaka ovog turbodizela je 1HDFTE. Snaga 1HDFTE - 204 konjske snagea maksimalni obrtni moment je 430N.M. Automobil sa turbodizelom može biti opremljen i automatskom mašinom i mehanička kutija brzina. Toyotin terenac s turbodizelom ispod haube po dinamici nije mnogo inferiorniji od benzinske verzije, ali je potrošnja goriva u gradskom ciklusu od oko 14-17 litara sasvim prihvatljiva. Najjednostavniji atmosferski dizel 1HZ "tkanje" naslijeđen je bez promjena iz osamdesetih. Dizelski motor od 4,2 litre s dva ventila po cilindru razvija 130 konjskih snaga - to je odlična opcija za stanovnike zaleđa, gdje nema kvaliteta dizel gorivo... Atmosferski dizel instaliran je na Land Krzer STD i GX. Tu su i 4,5-litarski redni benzinski motori sa šest cilindara. Ove jedinice su instalirane na Toyoti Land Cruiser 100 namijenjenoj arapskim zemljama. Snaga benzina 4,5 - 224ks, indeks motora - 1FZFE.

Za razliku od "osamdesetih", u kojima su imali benzinski motori lančani pogon Upravljanje vremenom, na svim motorima koji "tkaju" mehanizam za upravljanje vremenom se pokreće remenom. Održavanje Land Cruisera radi zamjene razvodnog remena trebalo bi izvršiti najkasnije jednom na 100 000. Ulje u motoru mijenja se svakih 10 000 km. Radovi na čišćenju mlaznica Land Cruiser izvode se na svakih 100 000 - 120 000. Sam proizvođač je naveo vijek trajanja svijeća na 100 000 km, ali u praksi u našim uvjetima ne žive uvijek ni 30 000. Na njima nema hidrauličnih kompenzatora motori. Prema recenzijama i riječima stručnjaka, radovi na podešavanju toplotnih razmaka trebali bi se izvoditi svakih par stotina kilometara, što premašuje vijek trajanja hidrauličkih kompenzatora.

Instalateri audio sistema i drugi stručnjaci primjećuju da je debljina metala Land Cruisera 100 0,6 - 0,7 mm, a to nije toliko, pa za visokokvalitetni zvuk glazbe morate dodatni rad, što za sobom povlači rast cijene. Ne tako čest, ali ipak problem s kojim se vlasnik ovog terenskog vozila može susresti je puknuti ispušni kolektor. Činjenica je da su ispušni razdjelnici Cruisera izrađeni od čelika, a ne od lijevanog željeza, a ako nema toliko problema s zamjenom desnog razdjelnika, vratilo upravljača mora se ukloniti da bi se zamijenilo lijevo. Cijena svakog kolekcionara je oko 500 USD. Pumpa sistema za hlađenje obično prelazi više od 200.000 km, a cijena mu je 200 - 250 dolara. Starter može živjeti 150.000, cijena rezervnog dijela je 500 - 600 dolara.

Ulje u mjenjaču se mijenja nakon 40.000 km, uz istu kilometražu ulje u mjenjačima treba mijenjati i razvodna kutija... Čak se i Dextron 2 može uliti u samu mašinu, ali ulje GL5 viskoznosti 75 W90 treba sipati u mehaniku, menjač i razvodnik.

Na Land Cruiseru VX, donji kraci prednjeg ovjesa trebali bi se mijenjati s kilometražom od 70 tisuća. Imajte na umu da postoje i modifikacije s prilagodljivim ovjesom. Podesivi ovjes ima tri visinska položaja: 170 mm za autoput, 220 mm za normalni razmak od tla, 270 mm za visinu. Kao što je praksa pokazala, u našim uvjetima ovaj sistem nije previše pouzdan i bolje je odbiti takve mašine. S prijeđenom kilometražom od 100.000 km bit će potrebni popravci - zamjena donjih čahura prednjih amortizera, bolje je odmah zamijeniti amortizere. Postoje slučajevi kada je usljed terenske vožnje odzračnik bio začepljen stražnja osovinašto dovodi do povećan pritisak u jedinici i curi ispod prednje ili stražnje brtve ulja. U pravilu, vojnici čiste dah na svakih 100.000, kako ne bi išli na popravak, ne zaboravite na to. Jednom na 100.000 košta ubrizgavanje križeva kardanske osovine... Land Cruiser kvačilo obično bez problema pređe 200 000 km. Vlasnici se ponekad zbune nakon što im službenici ponude da promijene kočione diskove. Činjenica je da je početna debljina kočioni disk Land Cruiser 100 - 32 mm, a minimalno dozvoljeno je 30 mm, ponekad se diskovi pod teškom mašinom istroše čak i za 30 000 - 50 000.

Obratimo pažnju na tehničko toyota karakteristike Land Cruiser VX sa motorom V8 4.7 i automatskim 5 st.

Specifikacije:

Motor: V8 4.7 benzin

Zapremina: 4663kuba

Snaga: 235ks

Obrtni moment: 434N.M

Broj ventila: 32v

Pokazatelji učinka:

Ubrzanje 0-100km: 11,2s

Maksimalna brzina: 175km (elektronski ograničeno)

Prosječna potrošnja goriva: 16,3 l

Kapacitet rezervoar za gorivo: 96L

Dimenzije: 4890mm * 1940mm * 1870mm

Međuosovinski razmak: 2850mm

Masa praznog vozila: 2270kg

Klirens / zračnost: 220 mm (konvencionalni ovjes)

Motor je dizajniran za benzin sa oktanski broj 95. Stupanj kompresije V8 motora je 10,0: 1.

Troškova

Dobro održavana cijena Toyota Land Krstarica 100, 25.000 - 30.000 dolara. Cijena njegovanog automobila posljednjih godina proizvodnje može se približiti 40.000 dolara.

SUV Toyota Land Cruiser 100 predstavljen je na međunarodnom autosalonu u Tokiju 1997. godine, a prva prodaja započela je početkom 1998. 2003. godine SUV je prošao kroz restiling, ali od 2008. godine Land Cruiser 100 se promijenio novi model - Toyota Land Cruiser 200. Ipak, Cruiser 100 mnogi su vozači pamtili kao pouzdan, siguran i kvalitetan automobil... Razmislite zašto je tako navukao svoje obožavatelje.

Interijer i eksterijer SUV-a Toyota Land Cruiser 100

Izgled automobila kombinira određenu reprezentativnost i sportski karakter. Predimenzionirano tijelo obdareno je nimalo snažnom snagom i sofisticiranom ljepotom: takav ga koktel čini savršenim. Stil je univerzalan, relevantan je i za mlade i za starije. Vrijedno je napomenuti da su proizvođači karoseriju automobila prekrili antikorozivnom smjesom, pa je pojava hrđe isključena čak i kada automobil radi u najtežim uvjetima.

Impozantno izgled Toyota Land Cruiser 100 upotpunjen je dizajnom enterijera koji kombinuje svojstveno velika vozila prostranstvo kabine s udobnošću automobila izvršna klasa... Ovdje je upadljivo primjetno povećan prostor za noge, kao i ogroman prostor gornjeg dijela automobila. Sjedala su posebno lijepa i praktična, teško ih je zaprljati, a u njih može stati do pet osoba. Neke modifikacije uključuju i dodatna sjedala. Instaliraju se straga. Uz njihovu pomoć, automobil može primiti ne pet, već sedam osoba, ali čak i u ovom slučaju ima dovoljno prostora za prtljagu.

Karakteristike vozila

Proizvođač nudi dvije opcije motora za Land Cruiser 100: benzin i dizel.

Prva moćna jedinica u obliku slova V odlikuje se visokim tehničkim karakteristikama, ekonomičnošću i ludom dinamikom. Plinski motor četverotaktni, a radi zajedno sa automatskim mjenjačem. Njegova zapremina je 4,7 litara, 32 ventila samopouzdano vuku automobil, razvijajući obrtni moment do 434 Nm pri 3800 o / min. Za ubrzanje do 100 km / h punjenje će trajati 10,7 sekundi, maksimalni SUV može postići brzinu od 175 km / h. Programeri su uzeli u obzir proždrljivi raspored Land Cruisera (16 litara na 100 km), pa su se integrirali u njega najnoviji sistemi upravljanje.

Nema ograničenja za savršenstvo, pa je druga opcija motora šestocilindrični turbo dizelski motor. Zapremina ovog motora je 4,2 litre, štedljiviji je i pouzdaniji. Kako bi jedinica razvila više snage, proizvođač je instalirao međuhladnjak i turbopunjač. Sada, pri 3400 o / min, automobil razvija snagu do 150 kW i obrtni moment do 430 Nm. Ova izmjena dolazi s automatskim i ručnim mjenjačima. U prvom slučaju automobil razvija brzinu do 175 km / h, au drugom do 170 km / h. Potrebno je 13,1 sekunde da brzinomjer pokaže 100 km / h. Ugodna je i potrošnja goriva - turbodizel nije nimalo proždrljiv, za vožnju od 100 km potrebno je u prosjeku 11 litara.

Što se tiče geometrijskih pokazatelja kruzera 100, oni su sljedeći:

Dužina - 4890 mm,
Širina - 1940 mm,
Visina - 1920 mm,
Međuosovinski razmak - 2850 mm,
Masa praznog vozila - 2445 kg,
Bruto težina - 3260 kg,
Zapremina prtljažnika - 1318 litara.

Komplet izvanrednih automobila

Posebnu napomenu bih napomenuo u opremi Toyote Land Cruiser 100: pregledi vlasnika uglavnom su pozitivni, jer čak i osnovna verzija ima sve što je potrebno modernom automobilisti:

centralno zaključavanje,
4 električna stakla,
električno podešavanje grijanih ogledala,
jedinica za grijanje,
podloške za farove,
stražnja svjetla za maglu,
aluminijumske felne,
servo volan.

Pored toga, u osnovna konfiguracija isporučuje se klima uređaj koji može biti s automatskim ili mehaničkim regulatorom temperature. Ovdje se nalaze i dvije utičnice od 12 V. Njima se mogu povezati hladnjak, usisavač ili punjač za mobitel.

Ljubitelje muzike ugodno će iznenaditi izvrsni ugrađeni radio. Opremljen je akustični sistem, koji ima šest impresivnih zvučnika. Četiri su postavljena na vrata, a druga dva su nedaleko od vanjskih ogledala. Audio sistem ima dvije antene: glavnu i pomoćnu. Prvo je traženje radio stanica, drugo je izlazak RDS trake. U automobilu se nalazi i CD izmjenjivač, iako dolazi kao opcija. Pomoću nje možete istovremeno upravljati sa šest CD-a.

Model je pouzdano zaštićen od krađe, ima prilično pouzdan imobilizator. Kada pokušavate zaobići automobil standardni sistem, uređaj isključuje napajanje i gorivo. Radi na principu podudaranja jedinstvenog koda i signala ključnog transpondera.

Pored toga, vozilo je opremljeno sa savremeni sistemi sigurnost, glavni su:

antiblokirni sistem,
pojačavač hidraulične kočnice,
dva zračna jastuka,
nasloni za glavu za sjedala,
pojasevi.

Sigurnosna karakteristika mašine je da je u sudaru nemoguća ozljeda vozača pritiskom na upravljački stup, jer je opremljena posebnom pločicom koja apsorbira udar.

Upravljivost i upravljivost

Toyota Land Cruiser 100 je opremljen sa trajni pogon na četiri točka i menjač sa smanjenim i povećanim prenosnim odnosom za lakšu terensku vožnju. Međutim, takva potraga za načinima za povećanje sposobnosti za vožnju van terena nimalo ne utiče na upravljivost i udobnost automobila tokom vožnje asfaltnim putem.

Automobil lako izbjegava prepreke, vješto ulazi u zavoje bez kotrljanja tijela i zanošenja. Automobil doslovno izjeda neravnine na cesti bez ijednog zvuka. A neovisni prednji ovjes, koji koristi krut dvostruko račvasti dizajn ruke, uparen sa pozitivnim upravljačkim mehanizmom, povećava stabilnost automobila čak i pri vožnji najvećom brzinom.

Treba napomenuti da je Toyota Land Cruiser 100 zasluženo dobila priznanje zbog svoje izvrsne vozačke performanse i pouzdanost u terenskim uslovima.

Šta kažu vlasnici?

Od jednog i pol do tri miliona rubalja, ovisno o godini proizvodnje - optimalna cijena je Toyota Land Cruiser 100: dizel košta malo više, ali to ne sprečava ljubitelje SUV-a da kupuju turbodizelske modifikacije. Evo što kažu vlasnici automobila:

Nije baš ugodna ergonomija, mjesto podmetača za naočale također nije sretno, ali automobil prolazi kroz sve prepreke, ide dobro uz stazu. Ne žalim za kupovinom. Imam dizel - 10-11 litara na 100 km. Odličan trošak za SUV.
Kupio sam automobil u autosalonu i odmah sam zapeo u snježnom nanosu odmah ispred kancelarije. Mitska propusnost nestala je negdje odjednom. Izvukli su ga traktorom, izvukli grijehom na pola. Automobil dobro vozi autocestom, ali škripa sjedala je vrlo neugodna!
Upao sam u nesreću na kruzeru - velikom brzinom uleteo u UAZ. Svi su živi, \u200b\u200bčak i ako je došlo do ogrebotine! Zračni jastuci su brzo radili, međutim, automobil je za otkazivanje, ali i djeca i supruga su živi. Hvala Japancima!

Po prvi put je Toyota Land Cruiser 100 prikazana u Čikagu 1998. godine. Potom je napravljena prezentacija za američko tržište. Ubrzo nakon nekoliko mjeseci ovaj auto je doveden u Evropu, naime, na izložbu u Ženevi. S obzirom na reputaciju prošlih generacija, „stoti“ je obećana neizmjerna popularnost i gotovo vječni život. Svi koji su tako mislili nisu ni zamišljali koliko će biti u pravu. Nakon pojave Land Cruisera 200, cijene za heroja naše recenzije pale su poput lavine s visine od 3000 metara. Međutim, nakon što je novina bila u funkciji, kupci su shvatili da prethodna generacija značajno koristi ne samo u vožnji i tehničke specifikacije, ali i u pogledu rada, njegove cijene i "nervoze". Primjerice, većina čvorova na "stoti" mogla je prepješačiti i do 150.000 kilometara, dok je za "dvjestoti" održavanje bilo potrebno nakon 70-80 tisuća kilometara. Kao rezultat toga, potražnja za automobilom porasla je znatno, čak i više nego tokom prezentacije.

Eksterijer

Sve prethodne generacije su, kako kažu, „sječene sjekirom“, jer su se odlikovale uglatošću i ne naročito glatkim oblicima. Međutim, nova generacija, objavljena 1998. godine, postala je potpuno drugačija. Element automobila sada nije bio glup rad i snaga. Počeo je uzimati kupca sa stilom i dizajnom. Novost je bila upotreba jednodijelnog branika, koji je sada prelazio preko bokobrana i naglašavao ogroman lukovi kotača.

Čak i da na rešetki hladnjaka nije bilo značke kompanije, proizvođača se i dalje može lako prepoznati, jer je ovaj oblik karoserije bio vidljiv u gotovo svim SUV modelima, uzmite barem Rav 4. Konveksna hauba, ogromni četvrtasti farovi, veliki retrovizori . Ukratko, kompanija ima koncept koji razlikuje automobile od drugih marki.

Ovaj div je širok 1,94 metra i visok 1,88 metara. Iskreno, teško je pronaći veći SUV u to vrijeme. U kombinaciji sa točkovima širine 275 mm, automobil izgleda mnogo impresivnije nego na fotografijama.

U profilu je ovo ogromna kutija, međutim, SUV ne izgleda četvrtasto, kao što je to bio slučaj s prošlim generacijama. Velika staklena površina, ogromni lukovi točkova - sve bi to trebalo pružiti izvrsnu vidljivost i sigurnost u bilo kojoj situaciji. Moram reći, dizajneri su uspjeli dobro kombinirati koncepte funkcionalnosti i stila.

Stražnji dio Land Cruisera 100 ne može se zamijeniti ni sa jednim drugim vozilom. Prije svega, veliki natpis na kromiranoj traci osvjetljenja broja to neće dopustiti. Pored toga, jako izbočeni branik, klasičan stražnja svjetla i ogromna stražnja vrata - sve ovo daje "stotinu". Stražnja vrata ima dva lista koja su podijeljena vodoravno. Fenjeri ostaju na dnu kada se otvore.

Enterijer

Unutra se ne može reći da je sve bilo prebogato. Suprotno uvriježenom mišljenju, ovaj je automobil doista prije svega SUV, a tek onda svakodnevni automobil. To naglašava ručica razvodne kutije koja se nalazi pored ručice mjenjača.

U osnovnoj konfiguraciji automobil je prilično dosadno završen, ali je praktičan, jer element "kamiona za kukuruz", kako ga popularno nazivaju, nije samo lagana terenska cesta, već i potpuna, neprohodna prljavština. Baza je crni materijal koji je ugodan na dodir i ne mrlja se.

Od 2002. godine na ploču je ugrađena optička instrument ploča, na koju se očitavaju očitanja vjetrobransko staklo... Međutim, ovo je opcija koju Evropa nikada nije dobila, već je ostala isključivo u njoj sjeverna amerika... Na središnjoj konzoli nalazi se mali navigacijski zaslon. Čudno, ali u Rusiji je najpopularnija bila VX konfiguracija, koja je maksimalna. S obzirom na financijsko stanje države u to vrijeme, ovo je vrlo čudna činjenica.

U ovoj konfiguraciji vozač je dobio masivan audio sistem, električna sedišta, razne opcije za servo-krovni krov i mnoge prijatne stvari.

Verziju za UAE odlikuje nevjerojatan paket. Ovdje je, naravno, koža, unutrašnjost posuđena od dvostruke platforme Lexus LX470. Najizrazitiji detalj je drveni uložak, koji je vrlo rijedak japanski automobili... "Ispod drveta" - da, ali ne i pravo drvo, kao ovdje. Pa šta da kažem, ne možete zabraniti da živite lijepo.

Takav uređaj ima vrlo mali štednjak, jer u Emiratima nije potreban. Stoga se sugerira prilično jednostavan zaključak - takav paket nije pogodan za Rusiju. Postoje neobične mogućnosti za ukrcaj putnika: ili 7 ili 10. Iako, ako objektivno procijenite zapreminu kabine, lako možete sjesti na stražnje sjedalo 5-6 ljudi, čak i odraslih, i još više djece.

Tehničke karakteristike, mogućnosti vozila

Kao pogonsku jedinicu možete odabrati dizel ili benzinski motor. Karakteristike su približno jednake, uprkos činjenici da imaju zapreminsku razliku od gotovo 0,5 litara.

Prvi je, naravno, turbodizel. Jednom je imao 2 ventila po cilindru, ali je ubrzo (nakon modernizacije 2002) dobio još nekoliko po cilindru. Takav motor ima 6 cilindara raspoređenih u V-oblik. Ovakav raspored omogućava da motor razvija ni manje ni više - 204 konjske snage. Ipak, 4,2 litre je samo čudovište sa turbopunjačem koje razvija 430 Nm već pri 1200 okretaja u minuti. Stoga vozač dobiva nevjerovatno dinamičan automobil, uprkos činjenici da je njegova suva težina gotovo 2,5 tone. Mogli biste pomisliti da Toyota Land Cruiser 100 dizel ima isti nevjerovatan apetit, međutim, prema navodima kompanije, ne prelazi 11,1 litre dizel goriva na sto kilometara. Ipak, nemojte se laskati: prema riječima vlasnika, ovo je možda najskuplja stavka u održavanju automobila, jer u stvarnosti potrošnja prelazi 15 litara i u prosjeku iznosi 16,2 litara. A ako je automobil stalno na terenu, tada će ta vrijednost postati potpuno nepredvidljiva.

Kao prenos za ovaj motor ili 5-brzinski automatik, ili ista mehanika može djelovati. Naravno, pogon je trajno pun. Postoji redukcija brzine za 1: 2,88. Čudan broj, međutim, daje najbolji rezultati mnogo bolji od 1: 2. Nastavi.

Druga jedinica je benzinski V8, čuvenih 4,7 litara, koji su poznatiji od Lexusa LX470. Sposobni su izdati 238 konjskih snaga vozaču. Da budem iskren, mnogi se vlasnici žale na dinamiku. Obrtni moment iznosi 434 Nm. Sva ova ljepotica „pojede“ 16 litara benzina na svakih stotinu kilometara (prema pasošu). Naravno, ne biste trebali vjerovati ni ovoj brojci, jer čak i većini ekonomičan motor sa zapreminom od 4,7 litara, neće moći postići takav rezultat. Prema vlasnicima "stotke" u VX konfiguraciji, takvom motoru treba najmanje 20,5 litara na sto kilometara. A ovo više liči na istinu. A ako uzmete u obzir način podcjenjivanja potrošnje vašeg automobila, onda možete sigurno računati na 22-23 litre. Ova cifra je za mješoviti ciklus... Zimi se može znatno povećati u gradu, kao i na terenu.

Ovdje nema alternative osim automatskog mjenjača s pet brzina.

Land Cruiser 100 recenzije vlasnika

Dakle, vrijeme je da razgovarate o tome što volite, a šta ne odgovara vašem vlasniku " željezni konj". Već smo rekli o potrošnji, sada ćemo svaku konfiguraciju razmotriti zasebno.

GX

Dizel nas čeka ovdje. Moram reći, prilično pouzdana jedinica koja se savršeno nosi sa svojim dužnostima na zavist drugih motora. Prvo što treba napomenuti je trajnost filtera. Prema vlasnicima, zamjena se može provesti najviše jednom na svakih 100-120 hiljada kilometara. Nekima se ovo može činiti kao ismijavanje automobila, ali to daleko nije slučaj. U takvim uvjetima motor se zaista osjeća ugodno. Do 2002. godine na dizel motor ugrađena je glava sa 12 ventila, a ugradnjom turbine razvijena je i "glava" sa 24 ventila. Ovo je značajno povećalo performanse motora.

Zupčasti remen je također vrlo izdržljiv, ali ne biste trebali riskirati: optimalna kilometraža za zamjenu je 100.000 kilometara. Za to vrijeme poželjno je ulje zamijeniti najmanje 10 puta, jer je to glavna briga za motor, posebno za dizel.

Što se tiče prijenosa, ova verzija je imala "razdatku" sa prebacivanjem u niži stupanj prijenosa. I ne samo to, neke verzije su imale i blokadu prednjeg diferencijala. Ali ne sve. Da biste naletjeli na takvu opciju, morat ćete iskopati hrpu oglasa za prodaju, ali nije činjenica da će i dalje biti pronađena.

Kako ne bi upali u nevolje, vlasnici su definirali 40.000 km kao kilometražu između održavanja mostova i kontrolne točke. Možete sigurno napuniti drugi Dextron. To ni na koji način neće utjecati na performanse. Ali na križeve će se morati brinuti češće - svakih 10-15 tisuća. Iako, jednom pola godine nije tako često, pogotovo jer će posao koštati najviše 1.500 rubalja sa svim potrošnim materijalom.

Verzija sa samoregulirajućim klirensom nije isporučena Rusiji. Takve konfiguracije donose privatni vlasnici iz inostranstva. Glavni problem ovdje su senzori visine vožnje, koji imaju konvencionalni dizajn reostata. Surovo uslovi na putu naša zemlja brzo radi svoj posao, nakon čega sol i nečistoća ulaze u zgrade. To je dovoljno za onemogućavanje senzora nakon nekog vremena.

U ovom slučaju, sistem počinje "razmišljati" i podešavanja jednog od amortizera čini najtežim. U takvoj je situaciji teško zavidjeti vozaču, jer će ostatak puta do službe morati proći praktično bez prigušivanja nepravilnosti.

Glupo je pričati o salonu, jer osim pozitivnih kritika, ništa neće uspjeti. Prije svega, glavni adut unutrašnjosti Land Cruisera je ogroman prostor koji se može koristiti u razne svrhe. Izolaciju buke hvale svi vlasnici. Tek sada postoje pritužbe na upravljanje. Od 2002. godine koristi se kao reduktor letva upravljačakoji ima prevelik prijenosni odnos. Zajedno sa servo upravljačem, vrlo je teško osjetiti put. Nekim je ljudima prilično teško posegnuti za središnjom konzolom, ali to ne smatraju nedostatkom, jer je ovaj trenutak u potpunosti kompenziran udobnošću u automobilu. Možda je to sve.

VX

Ovo je, kao što je već spomenuto, maksimalni komplet... Prije svega, razgovarajmo o motoru. Svi znaju da je Toyota vrlo pouzdan automobil. Ovaj motor (2UZFE) lako proždire naš benzin, AI-92, 95. Redovne svijeće, kao i originali, čije su elektrode presvučene platinom, slobodno se kreću i do 100.000 kilometara, međutim, sve ovisi o benzinu, naravno. Bilo je slučajeva kada se svijeće moralo mijenjati nakon tjedan dana, što je postalo razlog upotrebe nekvalitetnog goriva.

Ugodna sitnica za vlasnike bio je nedostatak hidrauličnih podizača za vremenski pogon. Ali to ne znači da će se zazor u pogonu morati prilagoditi svakih šest mjeseci. Ako pogonska jedinica nije razumjela, to uopće nije potrebno. Ovo značajno štedi troškove održavanja.

Kvalitet izrade je, prema riječima vlasnika, odličan. Pojas služi i oko 100.000, nakon čega je poželjno da ga promijenite, bez obzira na njegovo stanje. Isto bi trebalo uraditi i sa filteri za gorivo... S uljem je sve potpuno isto kao s dizelom. Da biste izbjegli bilo kakve probleme, poželjno je slijediti ovaj raspored, jer će tada sve koštati mnogo više.

Kod benzinske verzije prednji ovjes je neovisan, pa nakon 50.000 postaje potrebno zamijeniti ručice. Trošak jednog je oko 12 hiljada rubalja. Neizgušene blokove možete zamijeniti odvojeno, međutim nije ih tako lako pronaći. Pored toga, morate pripaziti na kuglične zglobove, jer su oni najranjiviji dijelovi. Nije iznenađujuće, jer na njih s visine pada automobil od 2,5 tone. Glupo je to smatrati nedostatkom.

Što se tiče pumpane suspenzije. Takvi amortizeri koštaju oko 10.000 rubalja. Ovaj dodatak je praktično beskoristan, a u slučaju kvara senzora - čak i štetan, jer krutost postaje jednostavno nepodnošljiva, a taj nedostatak neće biti moguće ispraviti "na koljenu". Stoga su vlasnici pronašli izlaz i takvu ovjesu počeli mijenjati u konvencionalnu, što štedi gotovo 15.000 rubalja od svake zamjene amortizera.

Zaključak

Rezimirajmo. Recenzije o Toyota Land Cruiser 100 praktički se ne razlikuju jedna od druge. Kako se kaže: "Stabilnost je znak vještine." Nije iznenađujuće, jer je klasa automobila vrlo visoka, unatoč činjenici da već ima 15 godina. Trenutno cijene ovog automobila počinju s oko pola miliona, a gornja granica je skoro 2 miliona. Naravno, trošak se sastoji od mnogih čimbenika, kao što su stanje, ugađanje, godina proizvodnje, oprema. Upravo na toj osnovi uvijek se birao automobil, bez obzira na njegovu klasu.

Tada, u davna vremena, kada je Toyota Land Cruiser 200 krenula u prodaju prethodna generacija Land Cruiseri su sve jeftiniji. Ali nakon nekog vremena, cijene za Land Cruiser 100 vratio se na svoj bivši nivo.

A sve zato što su 200-ih Land Cruiseri pronađeni neki problemi u upravljačkom mehanizmu i kardanskom mjenjaču. A stoti Land Cruiser i dalje se smatra standardom pouzdanosti, baš kao i njegovi prethodnici.

Land Cruiseri 100 su takođe različiti: postoje stotine, a ima sto petina. 105. verzija je modernizirani Land Cruiser 80. serije, koji se proizvodi od 1990. 105. verzija se proizvodila do 2006. godine, ali tamo je dizajn isti kao i na 80-oj: kontinuirana prednja osovina i isti motor.

Ali Land Cruiser 105 dosta rijedak automobil, kupili su ga uglavnom ljubitelji terenske vožnje. U većini slučajeva, na rusko tržište možete pronaći Land Cruisere serije 100 sa natpisnom pločicom "VX" na stražnjoj strani karoserije. Vrata prtljažnika stote verzije su dvokrilna, podijeljena vodoravno, a odbojnici su obojeni u boju karoserije. Takođe koristi kruti okvir i prednje vešanje sa 2 karike.

Motori su takođe različiti: najpopularniji motor u Rusiji za stoti model VX je V8 čija zapremina iznosi 4,7 litara. Isti motor je kasnije prebačen na 200. Land Cruiser. Tu je i motor serije 2UZ, on traje jako dugo, iako se ponekad dogodi da nakon 150.000 km. ispušni kolektori od lakih legura mogu izgorjeti, svaki košta 500 dolara. U većini slučajeva ovaj se problem javlja kod vozila uvezenih iz Amerike. Zamjena jednog lijevog razvodnika koštat će 600 USD.

Ali osim toga, više nema problema sa mašinom - pumpa za vodu, viskozna spojnica ventilatora za hlađenje opslužuju više od 200 000 km. Benzinske 6-cilindrične modifikacije 105. Land Cruisera također služe vrlo dugo. Ovaj motor, kod 1FZ, može lako izdržati 500.000 km. U pogonu ventila nema hidrauličnih podizača, i to motor rijetko zahtijeva podešavanje ventila.

U 105-ima je i dalje instaliran isti nepretenciozni atmosferski 6-cilindrični dizelski motor 1HZ, koji je instaliran još u drevnim krstaricama iz 90-ih. Ovaj motor tiho radi oko 700.000 km, a nije vrlo zahtjevan za kvalitetu goriva. U nekim zemljama su se prodavale verzije sa linijskom pumpom za ubrizgavanje čiji je kapacitet 120 litara. sa. Ova verzija je takođe nepretenciozna.

Land Cruiser 100 opremljen je modernijim modifikacijama 1HD, sa 4 ventila po cilindru, direktno ubrizgavanje i turbopunjačem. Ali ovaj dizelski motor ima i nekih problema: ti su motori zahtjevniji za kvalitetu ulja, a prilikom zamjene potrebno je 12 litara ulja. Kvalitet Soryarke takođe treba da bude visok.
Na ovim dizel motori instaliran pumpe za gorivo visoki pritisak Nippon Denso, elektronski kontroliran, ali oni često ne uspiju nakon 150.000 km. I oni se ne mogu popraviti, a zamjena će koštati 5.000 USD. Mlaznice se začepe prilično brzo, a takođe je s vremenom potrebno podesiti zazore ventila.

Zupčasti remen se mora promijeniti i uključiti signal putni računar... Obično na linijskom dizelu jedinice snage potrebno je mijenjati pojas na svakih 120 000 km. Ali posao zamjene samog remena nije težak i košta samo 140 dolara. Ali na V8 motorima posao zamjene remena trostruko je skuplji i trajat će puno vremena, ali ovaj remen traje duže - 150 tisuća km. I na 6-cilindričnom benzinski motori postoji lanac koji uopće nije potrebno mijenjati.

Postoje modifikacije Land Cruisera 105 sa ručnim 5-brzinskim mjenjačem, koji je također instaliran na 80. verziji. Na 100. verziji instalirana je ista verzija, samo malo modernizirana. Sve su ove kutije pouzdane, opslužuju 400.000 km. Kvačilo je dovoljno za 200.000 km.

Oni su automatske kutije, do 2002. godine instalirane su pouzdane automatske mašine sa 4 brzine, a nakon 2002, nove verzije sa 5 brzina instalirane su na VX verzije, koje takođe dugo služe.

Inače, Land Cruiseri 100-ih su dva puta preuređivani - 2002. godine, kada je izgled automobila zamijenjen, u automobilu se pojavio novi instrument tabla, sigurnosne zavjese na napuhavanje i zasebna klima, također se pojavio ažurirani 5-stupanjski automatski mjenjač; i 2005. kada vanjske promjene gotovo nijedan, ali više snažan motor - zapremina je ostala ista - 4,7 litara, a snaga povećana na 275 konja.

Krstaši 80-ih i 100-ih opremljeni su stalnim pogonom na sva četiri točka prisilno blokiranje središnji diferencijal i reduktor.

Ako se mašina aktivno koristi zimi, nakon nekoliko zima mehanizmi za zahvaćanje brave korodiraju središnji diferencijali... A također, može se i kiseliti odvodni čep na kutiji za prenos i ulje u osovinama i razvodnoj kutiji mora se mijenjati svakih 40 000 km. Ali ne biste trebali biti previše revni kada odvrćete ovaj čep, jer se u tankom kućištu poklopca mogu pojaviti pukotine. Postoje slučajevi da nakon 70 tisuća kilometara blokirajući elektromotor ne uspije, a popravci će koštati oko 1000 dolara.

1999. god ojačana prednja brzina Land Cruiser 100, a nakon toga problemi s njim zauvijek su nestali. Ako uzmemo automobile ranih godina proizvodnje, tada se pri vožnji van puta odsjeku zubi zupčanika na glavnom stupnju prijenosa. Na Land Cruiseru 105 nakon 150.000 km. ponekad treba srediti prednju osovinu, a to će koštati oko 3.000 američkih dolara.

Također je potrebno ubrizgati pogonske osovine sa svakim od njih. inspekcije na svim verzijama Land Cruisera, tada će tiho opslužiti 200.000 km. A ako automobil ima kotače velikog promjera, onda prije roka sva 4 križa neće uspjeti, od kojih svaka košta 90 USD, i ležajevi kotačakoji koštaju 40 dolara po komadu. Treba ih i čuvati - jednom na 50 000 km. trebaju promijeniti mazivo. Također, ne zaboravite očistiti otvore za zrak na prijenosnicima osovine, ako to nije učinjeno, uljne brtve osovinskih osovina mogu procuriti.

Suspenzija

No, o ovjesu uopće ne trebate brinuti, zavisni ovjes na 105 Land Cruiseru je posebno dobar, u njemu se nema što prelomiti. Da li je to nakon 40.000 km. treba zamijeniti istrošene čahure stabilizatorakoji su prilično jeftini. Amortizeri tiho opslužuju 150.000 km. A kada dođe vrijeme za zamjenu, morat ćete potrošiti oko 150 USD za svaki šok. Što se tiče upravljačkih mehanizama, oni opslužuju najmanje 200 000 km.

Land Cruiser 100 ima neovisni ovjes koji istroši nepomjenjive kuglične ležajeve, pa kada promijenite amortizere nakon 150 000 km, također morate ažurirati donji krak koji košta 300 dolara po komadu. Ako često upadate u jame, ručice će se morati mijenjati nakon 70.000 km. Kad se nosači istroše, ne pojavljuju se udarci, a možete utvrditi da je vrijeme da ih promijenite tako da kuglični klin usmjeren prema dolje, ovi istrošeni nosači moraju se zamijeniti, jer će ubrzati trošenje cijelog ovjesa.
Upravljanje Land Cruisera 100 je zupčanik, zupčanik sam može izdržati najmanje 150.000 km. Novo stalak i zupčanik koštat će 1.000 američkih dolara, ali za one koji žele uštedjeti novac, možete jednostavno popraviti staru šinu, čija popravka košta oko 500 američkih dolara.

Za stoti Land Cruiser jedine ozbiljne nevolje mogu biti samo s hidrauličnim ovjesom, na kojem je ugrađen sistem podešavanja otpora amortizera i automatski sistem za podešavanje visine vožnje.

Hidraulično ovjes se spušta za 5 cm kada se motor ugasi, a nakon ponovnog pokretanja, automobil se opet podiže na 22 cm. To je upravo ono što Land Cruiser ima razmak od tla... Postoji takva funkcija za terensku vožnju da se zazor može povećati na 27 cm. Ali za to trebate ići u prvoj brzini, glavno je da ne dopustite da auto sklizne, jer će mašina prebaciti u 2. brzinu a zračnost će opet biti 22 cm.

Među ostalim manjim mogućim problemima - senzori tjelesne visinekoji se mogu oštetiti ako je mašina dugo vremena u vlažnim uvjetima. Ožičenje ovih senzora također može istrunuti. Pored toga, tu su i 3 senzora za put koja koštaju 400 USD po komadu, ali ne morate kupovati nove, već možete samo popraviti stare.

Ne zaboravite da svakih 100 hiljada km. potrebno je zamijeniti ulje u hidrauličnom ovjesu. Inače, amortizeri s hidrauličnim ovjesom su skuplji (oko 100 dolara skuplji od konvencionalnih) traju sve dok amortizeri na konvencionalnom ovjesu. Dogodi se da s vremenom ovjes počne curiti, zatim se hidraulična pumpa isključi, a automobil postupno spušta i postaje manje mekan. Nakon 250.000 km. hidraulični akumulatori mogu otkazati, ima ih samo 3, od kojih svaki košta 300 USD. U pravilu se kvare ako automobil često vozi ozbiljnim terenskim putem. Generalno, hidraulični ovjes je skuplji za održavanje; koštaće ga oko 2.000 USD da ga se u potpunosti obnovi. Stoga, kako biste uštedjeli novac, možete se prebaciti na konvencionalne amortizere.

Kada odaberete Land Cruiser 100 za sebe, poželjno je ne kupiti automobil nakon zaštitara koji se obično voze iza automobila svog šefa. S takvom vožnjom Land Cruiser radi na granici svojih mogućnosti, čak mogu kolaps jastuka za nošenje na tijelu i pucanje tijela... Za obnavljanje takvog automobila trebat će puno novca. Ali takve je automobile lako prepoznati - njihov prednji kraj je pjeskaren od strane automobila ispred. Oni takođe imaju efikasnije kočnice na ovim mašinama.

Ne vrijedi kupovati verzije sakupljene u Africi ili arapskim zemljama... Ovi automobili imaju svoje karakteristike - nema peći, postoji još jedan krug klima uređaja za hlađenje putnika. Ali nakon nekoliko zima, duralumin cijevi ovog klima uređaja počinju trunuti. Južne verzije nemaju zaštitu od korozije i također su lagano obojene. Slabije baterije, starteri i brtve nisu dizajnirani za mraz. Generalno, mnogi elementi rashladnog sistema nisu isti kao u evropskim verzijama.

U pravilu se na tržištu većina automobila kupovala novim službeni dileri... Uglavnom benzinske verzije s VX motorom, sada ih možete kupiti za oko 1.500.000 rubalja. Turbodizelski Land Cruiseri čine oko 15%, ali koštaju više od benzinskih verzija za 70.000 rubalja.

A ovo nije baš jeftino, jer za tako stari automobil Cruiser godišnje izgubi oko 7-8% prvobitnih troškova. I to nije slučajno, jer je automobil zaista vrlo pouzdan, što se tiče izdržljivosti, Land Cruiser 100 gotovo da nema konkurenata. Ako uzmete dobro održavanu kopiju, sljedećih nekoliko godina morat ćete potrošiti samo na benzin, ulje i osiguranje.

Naravno, Land Cruiser također ima kvarova, ali ima ih znatno manje od sličnih SUV-ova.

Uzbuđenje vožnje Toyote Land Cruiser 100 s V8 motorom

Kada pritisnete gas na Toyoti Land Cruiser 100, automobil odmah počinje ubrzavati, odličan odziv na papučicu gasa, ubrzanje se posebno osjeti tokom naleta.
Automobil samouvjereno ulazi u zavoje, tjera vas da želite proći kroz ugao velikom brzinom. Generalno, automobil ima znatnu težinu i veličinu, ali dobro drži put.

Deluxe verzija Land Cruisera

Tu je i skuplji automobil, napravljen na bazi Land Cruisera - Lexus LX470. Zapravo, radi se o istom Land Cruiseru 100, koji se prvi put pojavio 1998. godine, a ti Lexusi su se počeli prodavati u Rusiji oko 2002. Nema toliko razlika u vanjskom dizajnu - još jedan prednji branik, farovi, hauba. Takođe, Lexus ima više hroma od Land Cruisera. Unutrašnjost izgleda skuplje jer koristi visokokvalitetnu kožu i drvo, audio sistem je skuplji.

Motor za Lexus LX470 - 8-cilindrični zapremine 4,7 litara. Ovjes je također hidraulički, upravljački mehanizam je isti kao na Land Cruiseru. Stoga u tehnički Lexus je pouzdan jednako kao i jeftiniji brat ili sestra.

Ali između ovih automobila nema značajne razlike u cijeni - novi lexus je bio skuplji od Toyote za oko 20.000 dolara, a rabljen - za oko 15 hiljada rubalja više.