Dijagnostika VAZ automobila
Odjeljak 2 - "Dijagnostika" sastoji se od sljedećih dijelova:
Opće informacije
Informacije o dijagnostičkim postupcima, sigurnosnim mjerama predostrožnosti i dijagnostičkom alatu DST-2M. Sadrži i opis električnih veza sistema upravljanja motorom i svrhu kontakata konektora regulatora.
Dio "A" i dijagnostičke kartice "A"
Sadrži početne informacije o načinu provođenja dijagnostike, uključujući "PROVJERU DIJAGNOSTIČKOG KRUGA", dijagnostičke kartice za indikator neispravnosti, mjere u slučaju neuspjeha pokretanja motora i druge opće kartice.
Mape kodova grešaka
Ove se kartice koriste ako se prilikom provjere dijagnostičkog kruga u memoriji kontrolera pronađe kôd kvara. Ako postoji više od jednog koda, analiza i otklanjanje kvarova uvijek mora započeti kodovima P0560 (netočan napon na ploči) ili P0562 (smanjeni napon na ploči).
Dio B. Dijagnostičke kartice s greškama.
U nedostatku DTC-a ili njegove nedosljednosti, ovaj dio pomaže mehaničaru da prepozna problem. U tim slučajevima dijagnoza bi također trebala započeti provjerom dijagnostičkog kruga.
Dio „C“ i dijagnostičke kartice „C“ (kartice za provjeru čvorova sistema upravljanja motorom).
Ovaj dio sadrži informacije o provjeri određenih elemenata sistema upravljanja motorom, kao i o njihovom održavanju. Sadrži informacije o elementima sistema za dovod goriva, o sistemu paljenja itd.
Opće informacije
Dijagnostika sistema upravljanja motorom s višetočkovnim ubrizgavanjem goriva prilično je jednostavna, pod uvjetom da se poštuje postupak.
Za provođenje dijagnostike nije potrebno posebno znanje iz područja elektronike i računarske tehnologije. Dovoljno je znati osnovne pojmove elektrotehnike i imati vještinu čitanja jednostavnih električnih krugova. Pored toga, potrebno je iskustvo sa digitalnim multimetrom. Naravno, potrebno je dobro razumijevanje osnova motora.
Prvi i najvažniji uvjet za uspješnu dijagnozu kvarova u radu bilo kojeg sustava je razumijevanje njegovog rada. Prije izvođenja popravaka potrebno je jasno razumjeti po čemu se dobro stanje razlikuje od neispravnog.
Upoznavanje s Odjeljkom 1 Priručnika "Izgradnja i popravak" dobar je početak za razumijevanje rada sistema i njegovih elemenata u normalnim uvjetima.
U opisima dijagnostike i na dijagnostičkim karticama spominju se određeni dijagnostički alati (vidi Dodatak 2). Ovi dijagnostički alati koriste se u posebne svrhe, a dijagnostičke kartice koje opisuju dijagnostički postupak temelje se na upotrebi tih alata.
Govoreći o dijagnostičkim alatima, važno je zapamtiti da nijedan od specijalnih dijagnostičkih alata ne može zamijeniti ljude. Dijagnostički alati i alati ne vrše dijagnostiku za osobu i ne isključuju potrebu za dijagnostičkim kartama i opisom postupka za provođenje dijagnostike.
Ne treba zaboraviti da osnovni motor sa izgaranjem stoji iza elektronike. Učinak sistema upravljanja motorom ovisi o zdravlju mehaničkih sistema.
Podsjećanja radi, slijedi niz odstupanja koja uzrokuju kvarove i koji se pogrešno mogu pripisati elektroničkom dijelu sustava upravljanja motorom:
Nedovoljna kompresija;
Propuštanje zraka;
Ograničavanje prohodnosti izduvnog sistema;
Varijacije u vremenu upravljanja ventilom uzrokovane trošenjem dijelova i nepravilnim sastavljanjem;
Loša kvaliteta goriva;
Nepoštivanje uslova održavanja.
2.2 Predostrožnosti za dijagnostika VAZ automobila
Prilikom rada na automobilu moraju se poštovati sljedeći zahtjevi.
1. Prije demontaže kontrolera, potrebno je odspojiti žicu za uzemljenje od baterije.
2. Nije dozvoljeno pokretanje motora bez pouzdane veze sa baterijom.
3. Nije dozvoljeno odspajanje akumulatora sa brodske mreže dok motor radi.
4. Prilikom punjenja baterija mora biti odvojena od ugrađene mreže.
5. Potrebno je provjeriti pouzdanost kontakata kabelskog svežnja i održavati čistoću terminala baterije.
6. Trake uprtača za upravljanje motorom dizajnirane su da se pare samo kada su orijentirane.
Kada se pravilno usmeri, artikulacija je bez napora. Spoj nepravilne orijentacije može dovesti do kvara bloka, modula ili drugog elementa sistema.
1. Artikulacija ili raskomadavanje podloga ECM elemenata nije dozvoljeno kada je uključeno paljenje.
2. Prije izvođenja električnog zavarivanja potrebno je odvojiti žice od baterije i kutiju od regulatora.
3. Da biste izbjegli koroziju kontakata prilikom čišćenja motora mlazom vode pod pritiskom, ne usmjerite prskalicu na elemente sistema.
4. Da bi se isključile pogreške i oštećenja ispravnih jedinica, nije dozvoljeno koristiti kontrolnu i mjernu opremu koja nije naznačena na dijagnostičkim karticama.
5. Izvršite mjerenja napona pomoću digitalnog voltmetra sa nominalnim unutrašnjim otporom većim od 10 megohma.
6. Ako je predviđena upotreba sonde sa kontrolnom lampicom, potrebno je koristiti lampu male snage (do 4 W). Nije dopuštena upotreba sijalica velike snage, na primjer, od fara. Ako snaga žarulje sonde nije poznata, potrebno je najjednostavnijim ispitivanjem žarulje osigurati da je sigurno koristiti za upravljanje krugovima regulatora.
Da biste to učinili, potrebno je povezati tačan ampermetar (digitalni multimetar s malim otporom) u seriju sa lampom sonde i napajati bateriju u krug "lampa - ampermetar" (slika 2.2-01).
Ako ampermetar pokaže struju manju od 0,25 A (250 mA), lampa je sigurna za upotrebu. Ako ampermetar pokaže struju veću od 0,25 A, upotreba lampe je opasna.
7. Sistem upravljanja motorom koristi kontroler sa 81-pinskim konektorom, koji se nalazi na teško dostupnom mjestu. Budući da su terminali unutar blokova konektora nedostupni za povezivanje vanjskih mjernih uređaja, za provjeru ispravnosti krugova kabelskog svežnja sistema ubrizgavanja potrebno je koristiti posebne razdjelnike signala (slika 2.2-02) spojene između regulatora i kabelskog svežnja.
8. Elektronički uređaji u upravljačkom sistemu motora ranjivi su na elektrostatičko pražnjenje, pa pri njihovom rukovanju treba biti oprezan, posebno s kontrolerom.
PAŽNJA. Da biste spriječili oštećenje elektrostatičkim pražnjenjem, nemojte rastavljati metalno kućište kontrolera niti dodirivati \u200b\u200butikače konektora.
2.1 Opis ugrađene dijagnostike
„Ugrađena dijagnostika“ podrazumijeva se softverski i hardverski sistem (kontroler, senzori, aktuatori) koji izvršava sljedeće zadatke:
1) utvrđivanje i utvrđivanje grešaka u radu ECM-a i motora koje dovode do:
Prekoračenje graničnih vrijednosti za toksičnost izduvnih plinova iz automobila, koje su utvrđene ekološkim standardima koji su na snazi \u200b\u200bu odgovarajućoj zemlji za automobile;
Do smanjenja snage i obrtnog momenta motora, povećanja potrošnje goriva i pogoršanja voznih osobina automobila;
Neispravnost motora i njegovih komponenata (izgaranje klipova uslijed detonacije ili oštećenja katalitičkog pretvarača u slučaju pogrešnog pucanja smjese zrak-gorivo).
2) obavještavanje vozača o prisutnosti kvara uključivanjem indikatora kvara.
3) čuvanje informacija o kvaru. U trenutku otkrivanja u memoriju kontrolera unose se sljedeće informacije:
Kôd greške prema međunarodnoj klasifikaciji (vidi tabelu 2.3-01);
Statusne zastavice (znakovi) koje karakteriziraju kvar u vrijeme sesije razmjene informacija s dijagnostičkim uređajem DST-2M;
Takozvani zamrznuti okvir - vrijednosti parametara važne za ECM u trenutku registracije pogreške.
Kodovi kvarova i povezane dodatne informacije olakšavaju stručnjacima rješavanje problema sa sistemom upravljanja motorom.
4) aktiviranje načina rada ECM-a u slučaju nužde. Kada se otkrije kvar, sistem prelazi na hitne načine rada kako bi spriječio negativne posljedice (gore navedene). Njihova suština je da u slučaju kvara bilo kojeg senzora ili njegovog kruga, regulator koristi zamjenske vrijednosti pohranjene u EPROM-u za upravljanje motorom. U tom slučaju automobil će moći ići do servisne stanice.
5) osiguravanje interakcije sa dijagnostičkom opremom. Ugrađeni sistem dijagnostike obavještava o prisutnosti kvara uključivanjem uređaja za upozorenje. Tada ugrađeni dijagnostički sistem mora pružiti, pomoću posebne opreme, prijem dijagnostičkih informacija pohranjenih u memoriji kontrolera. Za to je u sustavu upravljanja motorom organiziran serijski kanal za prijenos informacija, koji uključuje ECM kontroler (u ulozi primopredajnika), standardizirani blok za povezivanje dijagnostičkog uređaja (sl. 2.3-01, 2.3-02) i žicu koja ih povezuje (K- linija). Pored bloka, standardizirani su i protokol prenosa informacija i format prenesenih poruka. Pored dobivanja informacija o utvrđenim neispravnostima i stanju sistema upravljanja motorom, ugrađeni sistem dijagnostike omogućava vam da izvršite niz provjera verifikacije upravljanjem izvršnim mehanizmima.
PAŽNJA. Ako vozilo nije opremljeno imobilizatorom, da bi se dijagnosticirao sistem upravljanja motorom pomoću uređaja DST-2M, potrebno je spojiti kontakte "" 18 "i" 9 "u bloku spojenom na upravljačku jedinicu imobilizatora.
Glavna komponenta OBD sistema je ECM. Pored svog glavnog zadatka (kontrola procesa izgaranja smjese goriva), provodi i samodijagnostiku.
Tijekom izvođenja ove funkcije, kontroler nadzire signale različitih senzora i aktuatora ECM-a. Ti se signali uspoređuju s referentnim vrijednostima pohranjenim u memoriji kontrolera. A ako bilo koji signal nadilazi kontrolne vrijednosti, tada regulator to stanje ocjenjuje kao kvar (na primjer, napon na izlazu senzora postao je nula - kratki spoj na masu), generira i upisuje u memoriju pogrešaka odgovarajuće dijagnostičke informacije ( vidi gore), uključuje indikator neispravnosti, a također se prebacuje u hitne načine ECM-a.
Ugrađeni sistem za dijagnostiku započinje s radom od trenutka kada je kontakt uključen i zaustavlja se nakon što kontroler pređe u režim pripravnosti (javlja se nakon isključivanja glavnog releja). Trenutak aktiviranja jednog ili drugog dijagnostičkog algoritma i njegov rad određuju se odgovarajućim režimima rada motora.
Dijagnostički algoritmi mogu se podijeliti u tri skupine:
1) Dijagnostika senzora. Kontroler, nadgledajući vrijednost izlaznog signala senzora, određuje prirodu kvara,
2) Dijagnostika aktuatora ECM-a (dijagnostika vozača). Kontroler provjerava da li je u upravljačkim krugovima prekinut spoj, spoj na masu ili izvor napajanja.
3) Dijagnostika podsustava ECM (funkcionalna dijagnostika).
U sistemu upravljanja motorom može se razlikovati nekoliko podsistema - paljenje, dovod goriva, održavanje broja okretaja u praznom hodu, neutralizacija izduvnih gasova, hvatanje isparenja benzina itd. Funkcionalna dijagnostika daje mišljenje o kvalitetu njihovog rada. U ovom slučaju, sistem više ne nadgleda pojedinačne senzore ili izvršne mehanizme, već parametre koji karakteriziraju rad cijelog podsistema u cjelini. Na primjer, o kvaliteti podsistema za paljenje može se suditi prema prisutnosti preskakanja paljenja u komorama za sagorijevanje motora. Parametri prilagodbe goriva pružaju informacije o stanju podsistema za dovod goriva. Svaki od podsistema ima svoje zahtjeve za vrijednost maksimalno dopuštenih odstupanja njegovih parametara od prosječnih vrijednosti.
Indikator greške
Pokazatelj neispravnosti za automobile VAZ-11183, 21101 nalazi se na instrument tabli.
Uključivanje indikatora signalizira vozaču da je ugrađeni sistem dijagnostike otkrio neispravnost ECM-a i da se dalje kretanje automobila događa u režimu nužde. U ovom slučaju, vozač je dužan da automobil stavi na raspolaganje stručnjacima za održavanje što je pre moguće.
Treptanje lampice upozorenja ukazuje na prisutnost kvara koji može dovesti do ozbiljnih oštećenja elemenata upravljačkog modula motora (na primjer, pogrešno puštanje može oštetiti katalizator).
Kad je kontakt uključen, indikator bi trebao svijetliti - na taj način ECM provjerava ispravnost žarulje i upravljačkog kruga. Nakon pokretanja motora, indikator bi se trebao ugasiti ako u memoriji regulatora ne postoje uslovi za njegovo uključivanje.
Da bi se zaštitio od slučajnih, kratkoročnih pogrešaka koje mogu nastati gubitkom kontakta u električnim konektorima ili nestabilnim radom motora, signalni uređaj uključuje se nakon određenog vremenskog intervala nakon otkrivanja kvara ECM-a. U tom intervalu ugrađeni dijagnostički sistem provjerava kvar.
Nakon uklanjanja uzroka kvara, indikator će se isključiti nakon određenog vremena kašnjenja, tijekom kojeg se kvar ne pojavljuje, i pod uvjetom da u memoriji kontrolera ne postoje drugi kodovi smetnji koji zahtijevaju uključivanje alarma.
Prilikom brisanja (brisanja) kodova grešaka iz memorije kontrolera pomoću dijagnostičke opreme, signalni uređaj se gasi.
Postupak dijagnosticiranja VAZ automobila
Sav dijagnostički rad uvijek mora započeti s "Provjerom dijagnostičkog kruga"
Provjera dijagnostičkog kruga pruža početnu provjeru sistema, a zatim upućuje mehaničara na druge ručne kartice. To bi trebalo biti polazna točka svih radova.
Čitav priručnik strukturiran je prema jedinstvenoj shemi, u skladu s kojom provjera dijagnostičkog kruga šalje mehaničara na određene kartice, a one se pak mogu poslati drugima.
Potrebno je striktno pridržavati se redoslijeda navedenog na dijagnostičkim karticama. Kršenje dijagnostičkog niza može dovesti do pogrešnih zaključaka i zamjene ispravnih komponenata.
Dijagnostičke kartice temelje se na upotrebi dijagnostičkog uređaja DST-2M. Pruža mehaničaru informacije o tome šta se događa u sistemu upravljanja motorom.
DST-2M se koristi za nadzor ECM-a. Uređaj DST-2M čita i prikazuje informacije koje kontroler prenosi dijagnostičkom bloku.
Provjera dijagnostičkog kruga
Nakon pregleda motornog prostora, prvi korak u cijeloj dijagnozi ili traženju uzroka nepoštivanja standarda toksičnosti je provjera dijagnostičkog lanca opisanog u odjeljku 2.7A.
Ispravan postupak dijagnosticiranja kvara uključuje sljedeća tri osnovna koraka:
1. Provjera performansi ugrađenog dijagnostičkog sistema. Provjera se vrši provođenjem provjere dijagnostičkog kruga. Budući da je ova provjera početna točka za dijagnostiku ili traženje uzroka nepoštivanja standarda toksičnosti, uvijek morate započeti s njom.
Ako ugrađena dijagnostika ne radi, provjera dijagnostičkog kruga prikazuje određenu dijagnostičku karticu. Ako OBD radi ispravno, idite na korak 2.
2. Provjera prisutnosti ažurnih kodova grešaka. Ako u memoriji kontrolera postoje stvarni kodovi, morate se izravno obratiti dijagnostičkim karticama s odgovarajućim brojevima. Ako nema kodova, idite na korak 3.
3. Kontrola podataka koje prenosi kontroler. Da biste to učinili, trebate pročitati informacije pomoću uređaja DST-2M.
Opis uređaja i parametri koje prikazuje prikazani su u nastavku. Tipične vrijednosti parametara za određene radne uvjete date su u tablici 2.4-01.
Kodove grešaka možete naći kod automobila VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2114, 2115, Lada Kalina, Priora
Dijagnostičke kartice VAZ automobila
Gotovo svaki vlasnik VAZ-2112 sa 16 ventila naišao je na to. Oni ukazuju na kvarove u radu sistema motora i drugih važnih komponenata. Prvi znak da su se pojavile smetnje je pojava indikatora "Check Engine" na kontrolnoj ploči... Ali, ne znaju svi vozači šta to znači. Zbog toga je potrebno spojiti se na ECU i ustanoviti koja je greška i kvar u sistemu.
Video o samodijagnozi kroz uredno (instrument ploča) na VAZ-2112
Kodovi grešaka
0117 Senzor temperature rashladne tečnosti sa niskim signalom
0118 Visoko signalni senzor temperature rashladne tečnosti
0122 Senzor položaja leptira za niski signal
0123 Senzor položaja leptira za visoki signal
0130 1
0131 Signal senzora 1 za nizak nivo kisika
0132 Visok nivo signala 1
0133 Spori odziv senzora kisika 1
0134 Nema signala senzora kisika 1
0135 Neispravnost grijača osjetnika za kisik 1
0136 Kratki spoj na masu senzora kisika 2
0137 Signal osjetnika niskog kisika 2
0138 Visoki signal osjetnika kisika 2
0140 Otvoreni senzor kisika 2
0141 Neispravnost grijača osjetnika kisika 2
0171 Previše nemasna smeša
0172 Prebogata smeša
0201 Prekinuti upravljački krug mlaznice 1
0202 Prekinuti upravljački krug mlaznice 2
0203 Prekinuti upravljački krug mlaznice 3
0204 Prekinuti upravljački krug mlaznice 4
0261 Kratki spoj na masu u krugu mlaznice 1
0264 Kratki spoj na masu u krugu mlaznice 2
0267 Kratki spoj na masu kruga mlaznice 3
0270 Kratki spoj na masu u krugu mlaznice 4
0262 Kratki spoj do + 12V krug mlaznice 1
0265 Kratki spoj do + 12V krug mlaznice 2
0268 Kratki spoj do + 12V krug mlaznice 3
0271 Kratki spoj do + 12V krug mlaznice 4
0300 Mnogo paljenja
0301 Prekid paljenja u 1 cilindru
0302 Prekid paljenja u cilindru 2
0303 Prekid paljenja u cilindru 3
0304 Prekid paljenja u cilindru 4
0325 Krug osjetnika kucanja otvoren
0327 Senzor za kucanje slabog signala
0328 Senzor kucanja visokog signala
0335 Neispravan signal osjetnika položaja radilice
0336 Pogreška signala osjetnika položaja radilice
0340 Greška senzora faze
0342 Signal senzora niske faze
0343 Fazni senzor visokog signala
0422 Niska efikasnost neutralizatora
0443 Neispravnost u krugu ventila za pročišćavanje spremnika
0444 Kratki spoj ili prekid u krugu ventila za pročišćavanje adsorbera
0445 Kratki spoj na masu ventila za pročišćavanje adsorbera
0480 Neispravnost kruga ventilatora hlađenja 1
0500 Nevažeći signal senzora brzine
0501 Nevaljani signal osjetnika brzine
0503 Signal senzora brzine prekida
0505 Greška regulatora praznog hoda
0506 Niska brzina u praznom hodu
0507 Velika brzina u praznom hodu
0560 Nepravilan napon na brodu
0562 Niskonaponska brodska mreža
0563 Visokonaponska brodska mreža
0601 ROM greška
0603 Vanjska pogreška RAM-a
0604 Interna greška RAM-a
0607 Neispravnost kanala za detonaciju
1102 Nizak otpor grijača osjetnika kisika
1115 Neispravan krug grijanja osjetnika kisika
1123 Bogata smjesa u praznom hodu
1124 Nemasna smjesa u praznom hodu
1127 Bogata smjesa u djelomičnom opterećenju
1128 Nemasna mješavina pri djelomičnom opterećenju
1135 Krug grijača senzora kisika 1 prekinut, kratki spoj
1136 bogata mješavina pri malom opterećenju
1137 Nemasna smjesa pri malom opterećenju
1140 Izmjereno opterećenje se razlikuje od proračuna
1171 Potenciometar za niski nivo CO
1172 Potenciometar CO visokog nivoa
1386 Pogreška testa kucanja kanala
1410 Upravljački krug ventila za pražnjenje adsorbera kratki na + 12V
1425 Upravljački krug ventila za pročišćavanje adsorbera kratko spojen na masu
1426 Upravljački krug ventila za pročišćavanje adsorbera otvoren
1500 Prekinuti upravljački krug
1501 Kratki spoj na masu upravljačkog kruga releja pumpe za gorivo
1502 Kratki spoj na + 12V upravljačkog kruga releja pumpe za gorivo
1509 Preopterećenje upravljačkog kruga regulatora broja okretaja u praznom hodu
1513 Krug regulatora praznog hoda kratko spojen na masu
1514 Krug regulatora praznog hoda kratak na + 12V, prekinut
1541 Upravljački krug releja pumpe za gorivo prekinut
1570 Nevažeći APS signal
1600 Nema komunikacije sa APS-om
1602 Gubitak napona na brodskoj mreži na računaru
1603 EEPROM greška
1606 Neispravan signal senzora grube ceste
1616 Niski signal senzora grube ceste
Pogreška resetiranja ECU-a 1612
1617 Visoki signal senzora grube ceste
1620 EPROM greška
1621 RAM greška
1622 EPROM greška
1640 EEPROM test greška
1689 Neispravni kodovi greške
0337 Osjetnik položaja radilice, kratki spoj na masu
0338 Osjetnik položaja radilice, prekid u krugu
0441 Protok zraka kroz ventil nije ispravan
0481 Kvar kruga ventilatora 2 hlađenja
0615 otvoren
0616 Krug releja startera kratko spojen na masu
0617 Krug releja startera kratki na + 12V
1141 Neispravnost grijača senzora kisika 1 nakon katalizatora
230 Neispravnost kruga releja pumpe za gorivo
263 Neispravnost pokretača mlaznice 1
266 Neispravnost pokretača mlaznice 2
269 \u200b\u200bNeispravnost pokretača mlaznice 3
272 Neispravnost pokretača mlaznice 4
650 Provjerite kvar u krugu lampe motora
Shema VAZ-2112
Kako čitati greške?
Da biste pročitali greške, potrebno je povezati se sa laptopom ili tablet računarom na automobil pomoću posebnog K-line kabla. Razmotrite koji će alati biti potrebni za povezivanje automobila s računarom i odredite kodove grešaka:
Da biste se povezali, morate pronaći konektor za kabel. Nalazi se ispod stuba upravljača. Sada morate spojiti sam kabel, a zatim USB konektor. Sljedeći se programi smatraju optimalnim za upotrebu: VAG-COM USB KKL adapter; dijagnostički program VAZ za modele, Priora, Kalina, Grant; USB upravljački program Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 na ruskom jeziku za ELM327.
Dijagnostika automobila pomoću laptopa
Rješavanje problema i resetiranje
Uklanjanje ECU pogrešaka je dovoljno jednostavno. U programu za očitavanje potrebno je pronaći potrebnu grešku i dekodirati je. Zatim se preporučuje da riješite problem zbog kojeg je došlo do pogreške. Posljednji korak se resetira. Može se naći u alatima ili radnjama programa.
Mnogi automobilski entuzijasti pogriješe u radu sa softverom, jer pogreške ne "resetiraju" već sav softver, ostavljajući tako samo ljusku softvera za automobil. Nakon takvih radnji, automobil se obično ne može upaliti i potrebna mu je programska prilagodba opreme ili općenito zamjena cijelog softvera. Stoga se preporučuje da se u ovom slučaju obratite servisu automobila, gdje će oni učiniti sve kako treba.
zaključci
Pogreške elektroničke upravljačke jedinice na motoru VAZ-2112 sa 16 ventila javljaju se prilično često. Obično ih prati indikator "Check Engine" ili neispravnost jednog od sistema. Dakle, uklanjanje pogrešaka vlastitim rukama ne završava se uvijek dobro, stoga, prilikom izvođenja operacije, budite prilično oprezni. Ako niste sigurni da će sve proteći bez problema, preporučuje se da se obratite servisu automobila kako biste izbjegli kvarove.
Električni popravak
Reći ćemo i prikazati način samodijagnoze instrument ploče VAZ 2110 2112 2111, dešifrirati kodove grešaka VDO ploče. Da biste pokrenuli način samodijagnoze na instrument ploči, trebate okrenuti ključ u kontaktu i istovremeno držati pritisnutim gumb za dnevno resetiranje kilometraže. Kada je način rada uključen, sve strelice moraju doći do kraja i vratiti se natrag, tako da možete provjeriti performanse svih senzora, uređaja, žarulja i samih strelica. Zatim još jednom pritisnemo dugme za resetiranje kilometraže, u prozoru s informacijama zapisat će se verzija firmvera, u našem slučaju je 1.1, ponovno pritisnite naše dugme i pogledajte kodove grešaka. Da resetirate pogreške, pritisnite tipku i držite neko vrijeme:
Broj "0" koji se pojavljuje na ekranu znači da su sve greške izbrisane. Ponavljamo cijeli postupak od samog početka kako bismo bili sigurni da nećemo pogriješiti.
Dekodiranje VDO kodova grešaka:
0 znači da uopće nema grešaka.
Neispravan 1 mikroprocesor.
4 znači da je mrežni mrežni napon veći od 16 Volti
Pogreška 8, naprotiv, pokazuje podnapon, manji od 8 volti.
Mogu se pojaviti sljedeće pogreške: 6, 10, 12, 14 - one znače nekoliko grešaka istovremeno, tj. sažeto, 6 (to je 2 + 4) itd.
Da budem iskren, iz ovih očitavanja nema previše smisla, najjednostavniji dijagnostički uređaj pokazat će mnogo više i u svim detaljima. Dodatni brodski računar takođe prikazuje sve glavne greške, mi očitamo podatke svih sistema.
Video o načinu samodijagnoze na instrument tabli VAZ 2110 2112 2111:
U automobil VAZ 2114 proizvođač je instalirao ugrađeni računar zahvaljujući kojem na vrijeme možete saznati za kvar i ispraviti ga na vrijeme prije nego što se problem pogorša. Ali na zaslonu se pogreške prikazuju u obliku brojeva - posebnih kodova koji zahtijevaju dekodiranje, jer sami po sebi nemaju nikakvo značenje.
Moguće neispravnosti automobila VAZ 2114, značenje i dekodiranje kodova grešaka na brodu
Moguće je razlikovati samo 2 skupine grešaka, čije kodove prikazuje brodski računar VAZ 2114. Pogreške iz prve grupe javljaju se mnogo češće od ostalih, pa ćemo dati nekoliko najčešćih:
- "P1602" je kôd greške koji signalizira prisutnost problema s upravljačem motora. Zaslon računara često može prikazati ovaj kôd, što ukazuje na potrebu za zamjenom kontrolera.
- Pogreška "P0340" (ili "P0343") pojavljuje se kada osjetnik položaja radilice ne radi pravilno ili potpuno zakaže.
- "R0217" signalizira pregrijavanje motora automobila ili potrebu za zamjenom motornog ulja.
To su daleko od svih grešaka koje nastaju tijekom rada VAZ 2114. Kompletni popis nalazi se u jednoj od dijagnostičkih softverskih datoteka, a popis najčešćih pogrešaka dat će se kasnije u ovom članku.
Nijanse samodijagnoze vaz 2114
Pri obavljanju dijagnostike na specijaliziranim benzinskim servisima i samostalno mogu se dobiti različiti rezultati i kodovi grešaka. Ne znaju svi vozači da je greške moguće prepoznati bez ugrađenog računara. Za to se koristi odometar. Značajan nedostatak takve dijagnostike je zbrajanje brojeva grešaka u jedan zbroj. Na primjer, ako se pojave greške 8 i 1, brojač kilometara prikazat će broj 9. Memorija instrumenta se ne briše automatski, stoga će se kodovi pogrešaka prikazivati \u200b\u200bsve dok se ručno ne resetiraju odvajanjem terminala baterije na nekoliko sekundi.
Poništi grešku "checkengine"
Kao što možete vidjeti iz videozapisa, greška se može resetirati slijedeći ove korake:
- Zaustavite motor, ali ostavite uključen kontakt.
- Odspojite priključak akumulatora u automobilu i pričekajte nekoliko sekundi.
- Vratite terminal i pokrenite motor.
Greška nakon ovih radnji bit će uklonjena, ali ako je uzrokovana ozbiljnom neispravnošću u motoru, ponovno će se pojaviti. U ovom slučaju, najbolja opcija bila bi kontaktiranje servisne stanice.
Definicija i dekodiranje grešaka na VAZ 2114
Samodijagnostika automobila omogućava vam prepoznavanje kvarova, ali neke od njih moguće je otkriti izuzetno rijetko. Za dijagnostiku se koristi odometar.
Samo-dijagnoza vaz 2114
Slijed akcija je sljedeći:
- Pritisnite i držite tipku brojača kilometara i postavite ključ za paljenje na prvo mjesto.
- Otpustite dugme brojača kilometara i ponovo kratko pritisnite. Ovo će prikazati verziju firmvera.
- Sada, da biste vidjeli kodove grešaka, morate ponovo pritisnuti i otpustiti dugme kilometraže.
Kodovi grešaka su u obliku brojeva od 1 do 9 i dvocifrenih brojeva, za razliku od onih koje prikazuje brodski računar. Dakle, moguće je identificirati neke kvarove na automobilu pomoću brojača kilometara. Najčešće greške prikazane su u donjoj tabeli.
Tabela kodova grešaka VAZ 2114
| Kod | Opis greške |
|---|---|
| 1 | Kvarovi mikroprocesora |
| 2 | Problemi sa senzorom nivoa goriva |
| 4 | Prekoračenje dopuštenog napona u mreži |
| 8 | Prenizak mrežni napon |
| 13 | Nema signala sa senzora kisika |
| 14 | Vrlo visok nivo signala senzora temperature rashladne tečnosti |
| 15 | Vrlo nizak nivo signala senzora temperature rashladne tečnosti |
| 16 | Visoki napon u brodskoj mreži |
| 17 | Nizak napon u brodskoj mreži |
| 19 | Problemi sa signalom osjetnika položaja radilice |
| 24 | Kvarovi na senzoru brzine |
| 41 | Pogrešni signali faznog senzora |
| 51, 52 | Problemi sa ROM-om i RAM-om uređaja |
| 53 | CO potenciometar ne radi |
| 61 | Problemi s lambda sondom |
Dijagnostika kvarova pomoću posebne opreme
Za rešavanje problema sa servisom obično se koriste ugrađeni računari u automobilu i laptop sa specijalizovanim aplikacijama. U ovom slučaju možete dobiti kodove grešaka koji odgovaraju različitim problemima. Najčešći su prikazani u tabeli.
| Kod | Opis greške |
|---|---|
| P0102, P0103 | MAF senzor šalje pogrešan signal. |
| P0122, P0123 | Senzor prigušnog ventila daje netačne informacije. |
| P0130-P0134 | Postoji kvar na osjetniku kisika ili oštećenje ožičenja koje ga povezuje sa sustavom. |
| P0201-P0204 | Začepljene mlaznice ili kratki spoj ili prekid ožičenja njihovog senzora. |
| P0300 | Problemi s paljenjem (preskače). |
| P0335, P0336 | Senzor kucanja ne radi ispravno. |
| P0351, P0352 | Zavojnice za paljenje ne rade ispravno. Prilikom prikazivanja takvih kodova grešaka, motor se može "utrostručiti". Na ovaj problem mogu signalizirati i pogreške P2301 i P2304. |
| P0480 | Ventilator za hlađenje ne radi. |
| P0505, P0506, P0507 | Senzor praznog hoda je neispravan. |
| P1602 | Nema napajanja na brodskoj mreži (najčešća greška). |
| R1689 | Kvarovi na računaru. Imajte na umu da će u ovom slučaju izdati pogrešne kodove grešaka. |
Ako se pojave greške s drugim kodovima, trebali biste se upoznati s podacima o njima u datoteci koja je uključena u aplikaciju za dijagnostiku automobila ili pretražite na Internetu.
Kontroler čisti memoriju nakon isključivanja motora, zajedno s paljenjem i isključivanjem napajanja iz baterije na 10-15 sekundi. Na taj način, nakon popravka, možete utvrditi da li je kvar uklonjen.
Pogreške u VAZ 2114 događaju se prilično često, pa vještine njihovog prepoznavanja neće biti suvišne za ispravno popravak automobila. Za ispravnu dijagnozu potreban je računar sa posebnim programom i razumijevanje očitavanja računara.
U ovom ćemo vam članku reći kako je lako provesti neovisnu računarsku dijagnostiku, kao i povezane popravke na VAZ automobilima (2105, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Priora, Kalina).
Ako vaš automobil ima pogrešku u provjeri motora ili ste zabrinuti zbog potrošnje goriva, pročitajte članak, naučit ćemo vas kako prepoznati takve implicitne probleme.
Ako vam motor ne vuče, pojave se padovi ili se automobil trgne, problem bi mogao biti i u elektronici automobila ili senzorima. Takođe, nemojte odsjeći rame i trčati u servis automobila, možda je problem riješen vrlo jednostavno, uz minimalne materijalne troškove. Pročitali smo naš članak.
Pa, krenimo ...
Nijedan automobil, posebno automobil ruske proizvodnje, nije imun na kvarove. Najneugodnije je u ovoj situaciji ako problem nije očit, poput neispravne elektronike ili senzora. Prva misao u takvoj situaciji je odmah otrčati do auto električara, pustiti ga da riješi ove naizgled previše složene probleme. Ali! ... Isplati li se toliko novca platiti za posao s kojim se bilo koji automobilski entuzijast može nositi kod kuće, koristeći laptop ili čak mobilni telefon!?
Svaki automobil za ubrizgavanje, bez izuzetka, ima dijagnostički konektor; za VAZ automobile nakon 2004. izgleda ovako (vidi fotografiju). Konektor se najčešće nalazi ispod stuba upravljača automobila.
Da biste automobil povezali s laptopom, potreban vam je poseban adapter (pogledajte fotografiju).
Ovaj adapter je jeftin u usporedbi s troškovima računarske dijagnostike motora u auto servisu. Ovaj adapter možete naručiti na web lokaciji www.diagnost7.ru.
Adapter odgovara svim ruskim automobilima, bez izuzetka, pa čak i nekim stranim automobilima.
U kompletu sa adapterom isporučuje se softver za dijagnostiku automobila.
Koje su mogućnosti programa? Šta se može učiniti sa ovim adapterom?
Dijagnostika:
Sistem upravljanja motorom
Bosch M1.5.4 (R83), Itelma VS5.1 (R83), januar 5.1 (R83),
Bosch M1.5.4 (Euro 2), Itelma VS5.1 (Euro 2), 5. januara (Euro 2), 7. januara (Euro 2),
Bosch M7.9.7 (Euro 2), Bosch M7.9.7 (Euro 3/4), Itelma / Avtel M73,
Bosch MP7.0 (Euro 2), Bosch MP7.0 (Euro 3), Bosch ME17.9.7 (Euro 3), Itelma M74,
Itelma M75, Itelma M74CAN, Itelma M74CAN MAPA
Sistem protiv krađe automobila
APS6, APS6.1
Modul napajanja
EP Priora, EP Kalina NORMA, EP Kalina LUX, EP Grant, instrument tabla Grant / Priora
Električni servo upravljač
Mando (Koreja), KEMZ, Autoelectronics, Aviaagregat, North / DAAZ
Vazdušni jastuci
Autoliv ACU3 (Kalina, Priora), Takata (Granta)
Sistem protiv blokade kočenja
Bosch 5,3, Bosch 8,0, Bosch 8,1, Bosch 9,0, Bosch 9,0 MOŽE
Grijač / klima (Priora, Kalina, Granta)
Upravljačka jedinica brisača (Priora)
Automatski menjač Jatco AY-K3
Spajanjem na upravljačku jedinicu (na mozak) vaše Lade. Možete procijeniti zdravlje važnih senzora u vozilu, lambda sonde (senzora kisika), senzora masenog protoka zraka itd.
Video pregled k-line VAG adaptera na primjeru VAZ 2110 iz 2005. godine napravljen za web stranicu www.diagnost7.ru (ovdje možete odabrati adapter za vaš automobil):
Postavite pitanja o kompatibilnosti ovog adaptera s vašim automobilom u komentarima ispod, rado ćemo vam pomoći.
