Uređaj za pranje farova smatra se viškom u dizajnu automobila, ali to daleko nije slučaj, pogotovo ako imate ksenon. Svako zagađenje rasvjetnih tijela ne samo da smanjuje propusnost svjetlosti sočiva, već mijenja i indekse prelamanja, što može dovesti do zasljepljenja vozača koji dolaze.
Šta može biti perač farova?
Postoje dvije vrste ovog uređaja, koji se razlikuju po principu čišćenja difuzora. Mlazni uređaj za pranje farova to čini uz pomoć visokokvalitetnog mlaza vode pod visokim pritiskom, koji obara svu moguću nečistoću. Nije potrebna nikakva druga intervencija u procesu čišćenja. Danas je to najpopularnija vrsta perilica, a o svemu ovisi moderni farovi, sad su svuda plastični. Plastika ne podnosi trenje, pa tradicionalne četke za nju nisu prikladne.
Kao što je već postalo jasno, druga vrsta perača je četka. Ovdje je sve vrlo jasno, postupak je sličan pranju stakla: voda se u leću doprema u lijenom mlazu, a četke kojima upravlja motor perača farova marljivo trljaju površinu. Ali u moderan automobil takva rijetkost više nije pronađena, jer samo staklo može izdržati takvu shemu čišćenja, a oni se trude da ne naprave ovaj materijal u masovnoj automobilskoj industriji. Stoga ćete teško naći takav komplet na prodaju za samoinstalaciju.
Mlaznica poklopca i perača farova, kao i ostali elementi uređaja
Podloška se sastoji od sljedećih dijelova: upravljački sistem, spremnik za vodu, sustav crijeva i mlaznica, pumpa. Sve počinje s spremnikom, gdje uvijek treba biti dovoljna količina tekućine za pranje, obično vode, ali zimi se pomiješa s alkoholom ili se u spremnik ulije posebno sredstvo protiv smrzavanja. Često se za čišćenje stakla koristi jedan spremnik, ovisno o potrošnji tekućine, može iznositi 2 litre ili možda svih 4. Obično se koristi povećana zapremina ako za čišćenje svakog elementa ne postoji jedna mlaznica, već nekoliko.
Pumpa održava tačan pritisak u sistemu tako da se tečnost prska u pravom režimu na kontaminirane površine. On se pokorava električni dijagram svim automobilima i odgovara na naredbe iz upravljačkog sistema. Crijeva omogućuju dovod tekućine do elemenata za prskanje i mogu biti različitih dužina, naravno diktirano položajem spremnika u vašoj mašini. Mlaznica za pranje farova odgovorna je za učinkovito prskanje vode na sočivo i efikasnu upotrebu.
Mlaznica može biti dvije vrste. Najjednostavniji u dizajnu je stacionarni sprej, koji je stalno na vidiku, jer je pričvršćen na branik, pa prilikom ugradnje očekujte neku promjenu dizajna u vašem automobilu. Ali teleskopska verzija je skrivena dok se ne koristi. Poklopac mlaznice za pranje farova pažljivo skriva ovaj korisni atribut, otvara se samo na naredbu upravljačkog sistema. Ali zimi se može dogoditi incident, ovaj čep će se u jednom trenutku smrznuti i neće se otvoriti "prema vašoj želji".
Možete sami kontrolirati čistoću pomoću gumba ili možete postaviti inteligentnu kontrolu koja hoće različiti putevi odredite potrebu za sočivom za čišćenje i prema njegovim proračunima otvorit će se poklopac perača farova, aktivirajući sustav.
Uradi sam, ugradni uređaj za pranje farova
Prvo morate kupiti komplet za pranje. Oni se mogu razlikovati u popisu dijelova, ovisno ne samo o principu rada uređaja, već i o ukrasnim preferencijama vlasnika automobila i obliku branika njegovog automobila. Na primjer, neki kompleti mogu sadržavati poklopac mlaznice za pranje farova, što će spasiti vaš branik od bušenja, jer će na njega biti instalirane sve komunikacije, bilo usamljene mlaznice ili čak četke. Također, u uputama za komplet uvijek ćete pronaći crijeva, pumpe i spremnik (ako ne urežete glavni spremnik za čišćenje prozora), potrebne releje.
Sad je sve sklopljeno, vrijeme je za početak. Instaliranje kompleta za pranje farova u bilo koji komplet započinje nekim odlukama. Otvaramo poklopac motora i ispitujemo spremnik, je li moguće u njega izbušiti dodatno crijevo, obično se to može učiniti u domaćim automobilima, ali strani automobili su hirovitiji. Stoga tražimo dodatni prostor za novi spremnik, bolje ga je smjestiti dalje od dijelova za grijanje. Donijeli ste odluku o načinu povezivanja s izvorom vode, a sada pronađite mjesto za mlaznice. Idealno je da su postavljeni nasuprot optičkom centru fara, možete ga izračunati prema uzorku na sočivu, centar je označen krugom.
Izbušimo odbojnik nasuprot sredini, napravimo malu rupu, a zatim ga proširimo ispod mlaznice, tako da je to racionalnije nego kasnije reanimirati dodatne milimetre. Buši sa napolju branik, pa će se manje boje dizati.Popravite mlaznice i ako se ne podudaraju s bojom odbojnika, pobrinite se za ovu nijansu unaprijed. Sada instaliramo spremnik (ako se odluči instalirati neovisni) i pumpu. Svaki komplet je individualan, pa će vam uputstva priložena uz kupnju pomoći. Vrijeme je da prođete sva potrebna crijeva, krenete najkraćim putem, ali pripazite na grijaće površine.
Sada je vrijeme za električara, pumpa mora biti spojena na opću shemu ožičenja i njena kontrola se dovodi na zasebno dugme ili na zajedničku podlošku za staklo. Teško je reći što je bolje poduzeti, mišljenja se vozača razlikuju. Dugme će zahtijevati puno muke za povezivanje, implantaciju itd. Ali "usisavanje" standardne podloške znači povećana potrošnja tečnost za čišćenje, jer će se farovi oprati svaki put kada želite organizirati mokro čišćenje stakla. Nakon donošenja odluke i povezivanja električne instalacije, instalacija se može smatrati dovršenom.
Pojava prljavštine na farovima tokom dana ne stvara probleme u vožnji, ali stvari će biti puno gore ako je vani već kasno navečer ili noć. Napokon, čak i mala kontaminacija farova oslabit će protok svjetlosti iz farova i vidljivost općenito. Ne očajavajte u takvoj situaciji, postoji izlaz - ovo je perač farova. Iako ne pruža potpuno jamstvo besprijekorne čistoće, primjetno će poboljšati udobnost.
Poznata pjesma kaže da vrijeme nema lošeg vremena. Ali daleko od toga da je sve na putu glatko. Kiša ili snijeg otežat će vidljivost u vožnji. Pored toga, padavine povećavaju vjerovatnoću zagađenja farova, jer su farovi locirani na maloj udaljenosti od tla, a okolo će biti prljavštine i bljuzgavice. Pored toga, sam kut nagiba prednjih svjetala je manji od vjetrobransko staklo, što znači da će do njihovog zagađenja doći brže.
Je li potrebna perač farova?
Ako tijekom dana ne budete imali problema s prljavim svjetlima, noću to može utjecati. To se objašnjava činjenicom da će se svjetlosni tok smanjiti, a zraci svjetlosti počet će se raspršivati \u200b\u200bu bokove, uključujući i udaranje u nadolazeću traku, čime će zaslijepiti druge vozače. Generalno, ova situacija dovodi do kršenja pravila sigurnosti na putevima.
Kako možete izbjeći takve probleme? Možete, naravno, s vremena na vrijeme dobiti mokru krpu i obrisati farove. Ali ova metoda zahtijeva zaustavljanje i nezgodna je. A osim toga, zamislite hoće li u ovom trenutku padati kiša. A osim toga, krpa će početi skupljati prljavštinu i nećete imati smisla od vašeg brisanja, jer se mašina ne može pohvaliti vlastitim vodovodom.
Još jedno radikalno rješenje problema je ograničiti putovanje noću, ali neće svi pristati na takav korak. Instalacija perača farova bit će adekvatna metoda za rješavanje problema. Iako ovo neće pružiti potpunu garanciju čistoće farova, značajno će poboljšati udobnost i opšti položaj slučajeva.
Vrste perilica
Postoje dvije vrste perača farova. U prvom se koristi niski pritisak, u drugom mlazni, odnosno visoki pritisak.
Perilica prvog tipa obično je predviđena dizajnom automobila, jer je vrlo problematično instalirati je sami, čak i ako je u servisu potrebna značajna izmjena. Teškoća će biti u tome kako popraviti motore brisača, kao i prilagoditi ih određenim farovima. Osim toga, ako prednja svjetla nisu ravna, misija može postati potpuno nemoguća. Stoga je najpoželjnija opcija druga vrsta. Estetski je ugodniji i lakši za instalaciju i održavanje.
Odabir kompleta za pranje farova
Za početak pažljivo pregledajte svoj automobil, posebno promatrajte dizajn stakla (ali staklo je uvjetni pojam, jer možda postoje plastična, nazovimo ga obično, sočiva) prednja svjetla, kao i gornja površina branika - ovo je posebno važno, jer morate razumjeti s s kojim dizajnom perilice će se morati pozabaviti. Što se tiče dizajna, podloške se razlikuju po mlaznicama.
Injektori mogu biti izrađeni:
Srećom, u naše vrijeme postoji ogroman broj internet trgovina, sve možete kupiti od kuće. Najbolje je uzeti digitalni fotoaparat i snimiti nekoliko fotografija automobila. Na prvom bi svjetlo trebalo biti ispred cijelog okvira, a na drugom - u profilu, tako da branik bude vidljiv.
Takve fotografije mogu pomoći savjetniku da odabere model perača. Pored mlaznica, pažnju treba obratiti na spremnik za pranje. Činjenica je da komplet, koji uključuje mašinu za pranje farova, ima pumpu, ali samog rezervoara nema.
Rezervoar za pranje farova
Postaje zanimljivo - sadrži li standardni spremnik za pranje vjetrobranskog stakla dodatni prostor za pumpu. Ako to nije slučaj, morat ćete instalirati dodatni spremnik ili zaboraviti na podlošku. Domaći automobili još uvijek mogu dopustiti bušenje posebne rupe za spremnik, ali za strane automobile to će već biti glupa ideja.
Ako ipak odlučite staviti takav spremnik, razmislite o njegovom mjestu. Trebao bi biti lako dostupan i bez pregrijavanja. Pa, njegovo je mjesto vrlo važno u neposrednoj blizini farova, a ne u prtljažniku.
Idite na instalaciju
Nadam se da imate ideju kako ukloniti prednji odbojnik?
Iako će vam to trebati samo kada sami instalirate perilicu. Ako instalaciju nećete izvoditi sami, na servis dostavljamo komplet s podloškom. Ali još je bolje unaprijed nazvati pouzdanu servisnu službu i saznati o mogućnosti takvog postupka. Činjenica je da za mnoge ugradnja perilice znači nešto egzotično. Pa, šta ako vam odbije servis, a ne možete ga sami instalirati? Preostalo je pronaći poznate "Kulibine".
Razmotrite šta nas očekuje prilikom ugradnje podloške.
Vršimo uklanjanje branika. Postupak se u osnovi svodi na ugradnju pumpe u standardni redovni spremnik ili se instalira drugi dodatni spremnik, a zatim se mlaznice postavljaju na odbojnik. Evo još jednog važna stvar - jeste li spremni za bušenje branika? Uostalom, time ćete ga fizički uništiti, a vaše daljnje odbijanje od perilice rezultirat će kasnijim popravkom.
Što se tiče mlaznica, one moraju biti postavljene nasuprot optičkom centru farova.
Obično je ovaj centar na farovima označen krugom na sočivu. Potrebno je napraviti takve oznake tako da mlaznice izgledaju simetrično. Izbušimo rupu malog promjera, a zatim je povećavamo i izvodimo 3-4 pristupa.
Morate izbušiti rupu u odbojniku s prednje strane, tako da će boja manje otpadati.
Popravljamo mlaznicu i vidimo koliko je sigurno pričvršćena. Ovdje postoji još jedna zamka, mlaznice su crne, a branik je drugačiji.
Uklonimo mlaznice i idemo ih bojiti u potrebnu boju.
Nakon ugradnje pumpe i mlaznica potrebno je povezati sistem. Sadržat će sistem cijevi, troskova i ventila. Sve se to može lako postaviti pomoću uputa. Ostaje rješenje problema s električarom. U osnovi, pumpi će trebati potrošnja energije, takođe joj je potrebna kontrola.
Pumpa se može povezati na dva načina:
- Standardna pumpa za pranje. Tada će se farovi automatski oprati prilikom čišćenja vjetrobranskog stakla. Za ostvarenje naših planova, kompletu će trebati poseban relej;
- Na dugme uključeno u komplet za pranje farova. Dakle, relej nije potreban. Aktiviranje perača farova aktivirat će se pritiskom na tipku.
Prva metoda je mnogo prikladnija, jer ljudi često zaborave da postoji perač farova. Pored toga, ne zahtijeva nepotreban rad sa žicama, a općenito je ponekad teško staviti dugme i općenito pronaći mjesto za to.
Jedini će nedostatak biti što će tekućina za pranje brže istjecati. Ali to se teško može nazvati minusom, jer će farovi biti čisti.
Malo o operaciji
Sistem napunite samo čistom tečnošću, nemojte koristiti vodu iz slavine.
Ako štedite novac na destiliranoj vodi, možete prokuhati običnu vodu. Ljeti mu možete dodati i sredstvo za čišćenje poput šampona. Zimi vrijedi koristiti samo tekućinu koja ne smrzava i nema potrebe za razrjeđivanjem.
Obratite pažnju na mlaznice i povremeno ih provjeravajte.
Ne zaboravite pripaziti na nivo tečnosti jer se ona vrlo brzo troši.
Čak i po suhom vremenu povremeno koristite podlošku kako biste bili sigurni da radi.
Nije tajna da loša vidljivost na cesti negativno utječe na kvalitetu vožnje čak i većine profesionalni vozač... Razlog tome mogu biti ne samo vremenski uslovi, već i prljava optika automobila, što smanjuje količinu svjetlosti koja se dovodi na cestu. Zagađenje dalje ksenonski farovina primjer, dovode do jakog loma i difuzije svjetlosnog fluksa, što kao rezultat zasljepljuje vozače koji dolaze. Obični u potpunosti smanje svoju radnu sposobnost za polovinu, ako se njihov stupanj čistoće smanji na osamdeset posto. Za borbu za transparentnost optike automobila podlošku su izmislili inženjerski umovi, koja je kasnije postala jedna od najkorisnijih dodatni uređaji za bilo koga vozilo.
- staklo;
- plastika.
Prva vrsta difuzora postepeno zastarijeva, prepuštajući dlan praktičnijoj drugoj. Treba napomenuti da podloške za različite vrste farovi se međusobno razlikuju. I dizajn i način rada.
Mehanizmi razlike
Staklena prednja svjetla danas se praktično ne nalaze u masovnoj proizvodnji. Stoga je prilično teško naći perilicu za ovu vrstu opreme na prodaju. Ali ipak.
Mehanizam takvog uređaja je četka. Četkama koje čiste površinu farova upravlja poseban motor. A voda se dovodi na površinu optike u malom mlazu putem uređaja kao što je mlaznica za pranje farova. Uređaj za pranje četkica u principu je sličan radu perača vjetrobranskog stakla. Ali, kao što je već spomenuto, takav je dizajn danas vrlo rijedak.
Druga stvar je mlaznica. Dizajniran je za farove od plastike i vrlo je popularan danas. Stvar je u tome što plastična optika ne podnosi trenje, tako da je ova vrsta podloške odličan izlaz iz situacije. A kako perač farova radi u ovom slučaju, razmotrit ćemo u nastavku.
U vrijeme rada mlazni mehanizam troši oko dvjesto grama tečnosti koja se pod visokim pritiskom dovodi na površinu fara, čisteći je od onečišćenja silom pritiska. Stoga se ovdje ne koriste dodatni uređaji za čišćenje. A budući da perilica i farovi automobila rade iz istog spremnika, možemo zaključiti da difuzore možete "oprati" i običnom vodom (stvarnom ljeti), i posebnim sredstvima koja sadrže alkohol (ne dopuštaju da se tekućine smrznu zimi).
Važni sastojci
Dizajn mlaznog mehanizma sastoji se od sljedećih elemenata:
- Rezervoar za tekućinu za pranje... Njegova zapremina vezana je za broj mlaznica za pranje i varira od 2,5 do 4 litre.
- Priključna crijeva... Ukupna dužina im je obično između dva i četiri metra. Ovaj indikator, kao i promjer, izravno ovisi o tlaku ubrizgavanja tečnosti i njegovom trajanju. Crijeva su pričvršćena zajedno s plastičnim konektorima, od kojih jedan ima nepovratni ventil.
- Pumpaobezbeđujući pritisak od 0,2-0,5 MPa. Uključen je u električni sistem automobila.
- Mlaznice... Mogu biti jednokrevetne i dvostruke, što ovisi o površini kojom se operu. Pored toga, mlaznice su:
- Stacionarno... Tada se mehanizam instalira direktno. Takvi elementi nisu skriveni od znatiželjnih očiju i mogu se malo promijeniti izgled automobili. I ne uvijek unutra bolja strana... Zato ga prije ugradnje stacionarnog mehanizma treba uskladiti s dizajnom modela vozila. Tada će mlaznice izgledati skladno.
- Teleskopski... U neaktivnom stanju takvi su uređaji skriveni ispod posebnog poklopca i drugima su potpuno nevidljivi. Ali oni su popularni ne samo iz ovog razloga. Činjenica je da se teleskopske mlaznice razlikuju u optimalnom uglu prskanja tečnosti za čišćenje na farovima i udaljenosti do njega. Jedina negativna točka u korištenju takvih uređaja je ta što se poklopac perača farova može smrznuti do odbojnika, a to zauzvrat može otežati ili čak onemogućiti pravovremenu upotrebu cijelog mehanizma.
- Sistem kontrole dizajna... Postoje dvije vrste:
- Prisilno... To znači da se perilica ručno uključuje s uključenim posebnim dugmetom instrument tabla... Usput, ona će vam pomoći da isključite mašinu za pranje farova. Prisilna metoda omogućava vam savršeno upravljanje protokom tekućine za pranje, ali može odvratiti pažnju vozača. Pogotovo početnik.
- Automatski... Takav se sistem aktivira kada vozač drži ručicu brisača duže od određenog vremena ili nakon određenog broja pokretanja perača vjetrobransko staklo. Automatsko uključivanje najčešće se nalaze u redovnim mlaznim podloškama.
Inkjet mehanizmi za čišćenje automobilske optike često se ugrađuju u fazi proizvodnje. Ali čak i u odsustvu takvog dizajna u tvorničkoj konfiguraciji, može se instalirati samostalno, da tako kažem, koristeći lične sposobnosti. Sve što trebate je kupiti poseban komplet.
Instalacijski komplet uključuje sve potrebne dijelove (do četkica i releja), pa čak i neke dodatne elemente (na primjer, prekrivač za mlaznice, što smanjuje potrebu za bušenjem odbojnika na nulu i tako dalje). Zbog toga samoinstalacija Uređaj za pranje farova prilično je u moći svakog vlasnika automobila.
Faze ugradnje perača farova
- Prvo morate odlučiti hoće li se konstrukcija napajati iz istog spremnika s uređajem za pranje stakla ili će se spremnik za čišćenje farova nalaziti odvojeno. U prvom slučaju, kontejner će morati biti izbušen (opcija je prikladnija za to) i na njega priključeno dodatno crijevo koje će dovoditi vodu u farove. U drugom slučaju, treba instalirati dodatni spremnik i to treba učiniti, po mogućnosti dalje od dijelova grijanja stroja.
- Prije završne instalacije perača farova također treba odrediti mjesto mlaznice na braniku. Idealno je da je nasuprot središta difuzora. Ovdje bi trebalo izbušiti odbojnik za potrebnu rupu ili na njega instalirati poseban sloj, uz koji će se provoditi sve komunikacije mehanizma.
Vijeće. Najbolje je izbušiti rupu na vanjskoj strani odbojnika kako biste minimalizirali oticanje boje.
- Nakon toga, spremnik (ako je odvojen) i pumpa se instaliraju, drže se potrebna crijeva.
- Završna faza je instalacija električne perilice.
Ovim je instalacija završena. Ali prije nego što uključite pranje farova, pažljivo provjerite sve veze i učvršćenja elemenata. Inače, gradnja u najbolji slučaj možda jednostavno neće raditi. Detaljan opis instalacija cijelog mehanizma mora biti pričvršćena na bilo koji set. A ovo će pomoći i iskusnom vozaču i poslu.
Činjenica da je uređaj za pranje farova zaista koristan dodatak automobilu može se vidjeti iz vlastitog iskustva. Da biste to učinili, dovoljno je da vas jednom uhvati kiša na stazi. Tada će sve sumnje u svrhovitost uređaja same od sebe nestati od razumnog vozača.
Perač farova sa mlaznicama ventilatora. Šta je za ovo potrebno:
Pumpa
Mlaznice ventilatora
Podloške za podloške
Tee
Ventil
4-pinski relej
Žica / ušice
Prvi korak je instaliranje dodatne pumpe. Dalje, napravimo rupe u odbojniku, prethodno smo označili mjesto, pa položimo cijevi u skladu s tim. Ovdje treba razmotriti nekoliko nijansi.
1) kako bi tlak mlaza bio jednak s obje strane, potrebno je izrezati cijevi iste dužine, čime se poravnava otpor. Do desnog fara ispalo je da je zaliha prevelika, pretvorila se u prsten i sakrila je ispod branika.
2) budući da su mlaznice ispod nivoa cijevi, a voda nije izlazila gravitacijom, trebate položiti cijev u petlju, stvarajući barijeru.
Iznad spreja potrebno je malo rezati nožem da bi se steglo maksimalni ugao napadi.
Mlaznica je zakvačena i podignuta
Najteže je bilo zategnuti matice mlaznice, budući da je odbojnik postavljen na automobil. Sljedeći je električni dio. Ne možete bez multimetra. Relej sa osiguračem postavljen je ispod upravljača.
Od releja do pumpe, trebate razvući samo jednu pozitivnu žicu, minus, odnosno od tla ispod same pumpe.
Signal do zavojnice releja dostavlja se prekidačem na stupu upravljača u svom položaju, odnosno načinu pranja stražnje staklo, budući da nemam ni četku, ni motor četke, pa čak ni retrovizor, ja sam odabrao baš ovaj način rada. Nakon rastavljanja, zvonjenja i ispitivanja sklopnog uređaja,
zaključujemo: u trenutku pritiska iz sebe + WH pojavljuje se 12B.
Označeno crvenom linijom
Za vaše prijatelje, koji niste razumjeli moje pisanje, dijagram radi jasnosti. Dijagrame crtam rukom iz navike sa univerziteta))).
Sve žice su uredno vezane i postavljene ispod ploče.
U procesu
Mlaznice udaraju vrlo snažno, to je sasvim dovoljno. Gledamo video perača i rad dužih svjetala.
Generalno, ono što želim dodati je da postoji mogućnost koju sam pružio, a vi sami već mislite kome i kako najbolje.
Obišao je ulice grada po kišnom vremenu i obrisao farove nekoliko desetaka puta, automobilski entuzijast razmišlja o ugradnji perača farova. Uređaj vam omogućava lako i udobno čišćenje stakla rasvjetna oprema od prljavštine bez napuštanja automobila. Na tržištu postoji mnogo uređaja za svaki ukus, ali prvo morate razumjeti karakteristike dizajna vlastiti automobil.
Dizajn
Ovisno o dizajnu farova, možete birati najbolja opcija sistemi za čišćenje. Postoje dvije glavne vrste perača farova: četka i mlaz. Podlogu za četke teško je instalirati, jer je to mehanizam malih brisača na površini stakla farova.
Mlaznice isporučuju malu količinu tečnosti, a četka uklanja nakupljenu nečistoću. Ne koristite ovu vrstu na farovima s plastičnom optikom, jer će vremenom površina biti prekrivena mnogim ogrebotinama. Mlaznica čisti bilo koju vrstu farova pomoću tečnosti visokog pritiska. Instalacija takvog mehanizma je mnogo lakša, jer isključuje četku iz dizajna.
Bitni elementi
Mlazni sistem perača farova uključuje:
- Rotacijska pumpa za pranje farova visoki pritisak za dovod tečnosti u mlaznice. Uređaj stvara pritisak u sistemu unutar 0,2 MPa.
- Priključna crijeva kako bi se osiguralo da tečnost iz rezervoara uđe u mlaznice. Ovisno o odabranom kompletu, razlikuju se u kvaliteti i dužini materijala.
- Upravljačka jedinica sistema.
- Kutija osigurača i ožičenje za spajanje pumpe na elektroniku vozila i nadgledanje njenog rada.
- Spremnik za tekućinu. Nije dostupno u nekim kompletima, jer bi se pumpa trebala nalaziti u spremniku brisača.
- Injektori i komplet za montiranje odbojnika.Ovisno o odabranoj vrsti smještaja, mogu biti stacionarni ili teleskopski. Glavna razlika između ovih vrsta leži u mogućnosti skrivenog smještaja teleskopskih mlaznica.
Za neke modele postoje posebni kompleti za pranje. Oni uzimaju u obzir optički model i gornju površinu branika. U nekim je slučajevima moguće spojiti komplet na spremnik brisača, ali često trebate odabrati mjesto za ugradnju zasebnog spremnika. Također nema posebnih problema s ugradnjom univerzalne perače farova.
Proizvođači
Glavni proizvođači opreme na tržištu su Sho-me i Hella. Podloške za farove Sho-me oduševit će vas svojom cijenom i lakoćom montaže. Sama kompanija je tipična masovna proizvodnja iz Kine, pa se ima smisla odlučiti za ugradnju takvog mehanizma sa skromnim budžetom.
S druge strane, Hella je tipična evropski proizvođač sa svojim strogim standardima i certifikatima, što utječe na cijenu. Stoga su Hella podloške za prednja svjetla kvalitetnije i imaju duži životni ciklus, ali trošak je mnogo veći.
Još uvijek instalacija teleskopska podloška Hella farovi oduševit će svakog ljubitelja automobila svojim dugim vijekom trajanja. Prilikom odabira takvih jednostavan mehanizam vrijedi procijeniti potrebu za kupnjom bolje opreme i, ako je moguće, uštedom novca.
Detaljne upute za instalaciju
Instalacija perača farova ne zahtijeva nikakve posebne vještine i u mogućnosti je bilo kojeg vozača. Ako proizvođač ne osigura posebne rupe, morat ćete ih izbušiti da biste popravili mlaznice. Da biste to učinili, morate ukloniti odbojnik i pažljivo probiti rupe sa stražnje strane.
Mlaznice se nalaze nasuprot središnjem dijelu farova, tako da morate pažljivo izmjeriti udaljenost u skladu s uputama za ugradnju. Izuzetak su biksenonska svjetla koja se ne mogu koristiti bez podloške. U tom su slučaju mlaznice smještene daleko od središta farova.
Sami podlošci mogu se prebojati u boju automobila, ali za to morate odrediti broj boje. Fiksiramo mlaznice u napravljenu rupu i provjeravamo kvalitet pričvršćivanja. Obratite pažnju na mjesto poklopca mlaznice za pranje farova.
Da bismo instalirali pumpu, izbušimo rupu u spremniku i učvrstimo je brtvenom gumom, ako je potrebno uređaj popravimo električnom trakom. Nakon toga, spremnik montiramo na odabrano mjesto i postavljamo poseban ventil za cijev za raspodjelu tečnosti u sistemu.
Bitan! Rezervoar i crijeva ni pod kojim okolnostima ne smiju biti smješteni u blizini jedinica s visokim temperaturama.
Nakon ugradnje odbojnika na njegovo uobičajeno mjesto, ugrađujemo crijeva, potrebne ventile i trojke. Prema uputama, na elektroniku automobila priključujemo pumpu za pranje farova. Ako se pumpa nalazi unutar spremnika brisača, tada će raditi bez posebnog releja za pranje farova, zajedno s brisačima. Ako se pumpa nalazi u zasebnom spremniku, tada će se pokrenuti pritiskom na posebno dugme u kabini. U svakom slučaju, rad možete prilagoditi svom ukusu.
Veza i ispitivanje
Najbolje mjesto za ugradnju upravljačke jedinice je stupac alarma i jedinica za paljenje. Zbog toga je bijela žica povezana s pozitivnim kontaktom lampiona veličine. Zatim je crvena žica preko osigurača spojena na izvor napajanja. Crne i crvene žice koje dolaze od kravate s bijelom povezane su s negativnim i pozitivnim kontaktima same podloške. Plava žica je povezana s pozitivnim priključkom osvjetljenja upaljača u automobilu ili s priključkom za odspajanje dimenzija.
Vrijedno je provesti test sklopljenog sustava nakon ugradnje prije trajnog rada, za to je potrebno uliti u spremnik posebna tečnost, ali destilirani ili prokuvanu vodu.
Bitan! Tokom rada u zimski period voda može pumpu učiniti neupotrebljivom.
Održavanje i popravak
Uvjeti rada razlikuju se ovisno o opciji ugradnje i odabranoj opremi. Ako automobilski entuzijast spoji perilicu na dugme brisača, tada će se potrošnja tečnosti znatno povećati. Da bi se stvorio mlaz visokog pritiska, potrebno je mnogo više tečnosti za čišćenje stakla, pa će spajanje na standardni mehanizam brisača podrazumijevati stalno punjenje spremnika.
Da biste smanjili potrošnju tečnosti nakon ugradnje, pomaže uključivanje podloške samo pritiskom na posebno dugme u kabini. Dugme za pranje farova takođe će vam omogućiti da ne isključite čitav sistem zimi, kada je upotreba opreme nepraktična i prepuna kvarova.
Zimi se mlaznice začepe ledom i nečistoćom, što otežava upotrebu bez temeljitog čišćenja.Teleskopske podloške se smrzavaju na branik, što dovodi do oštećenja motora perača farova. Neki vozači ponekad izvuku osigurač odgovoran za rad uređaja tokom hladne sezone.
Potrebno je povremeno koristiti mehanizam koji ste instalirali kako biste izbjegli kontaminaciju mlaznica. Ne više od jednom sedmično, pokrenite sistem za mali test... Ova vrsta profilakse je potrebna kada se koriste teleskopski mehanizmi, jer se mlaznica može zaglaviti u žljebovima.
Ovisno o stupnju kvara i istrošenosti opreme, mogu se izvršiti manji popravci na svoju ruku... Vremenom tečnost iz sistema počinje teći iz zgloba kućišta podloške. To možete popraviti rastavljanjem kućišta i otklanjanjem kvara. Da biste to učinili, uklonite odbojnik, odvojite crijevo od sistema i ispustite tekućinu. Zatim odvojite podlošku prednjih svjetala od odbojnika.
Zatim odvajamo stražnji i prednji dio, pomoću klešta napravimo nekoliko prekida oko opsega plastičnog prstena. Nakon toga, polovice tijela mogu se odvojiti uz malo napora. Uređaj same podloške je prilično jednostavan: motor perača farova pumpa pritisak u klip, nakon čega se proteže i otvara ventil za raspršivanje, odakle se tečnost dovodi do fara, nakon čega opruga vraća klip na svoje mjesto. Zbog stalnih vibracija, gumeni prsten koji zatvara zazor između cilindra i tijela klizi u širi dio tijela i nepropusnost cilindra je slomljena.
Da biste ispravili situaciju, morate to učiniti obrnuta instalacija prstenove i učvrstite ga. To se može učiniti navojem podmazanim brtvilom ili gumenom podlogom izrađenom ručno. Nakon toga tijelo sastavljamo natrag i stežemo stezanjem.
Ishod
Kupnjom automobila svaki automobilista nastoji poboljšati udobnost i udobnost u svojim stalnim kretanjima po gradu. Na žalost, ručno čišćenje farova vam smeta ugodnom iskustvu u vožnji. Štoviše, kada je moguće automatizirati ovaj proces bez ozbiljnih troškova finansiranja i napora zahvaljujući instalaciji dodatna oprema... Dobar put!
