Tehnologija napreduje i uređaji za pranje farova sada su dostupni za gotovo svako vozilo. AutoTechTsetr "Barracuda", sa zadovoljstvom nudi svojim kupcima ovu uslugu, ispod možete pronaći cijene instalacije. Instaliramo perače farova od sljedećih kompanija: Show-Me i Hella.

Instalacija perača farova trenutno se smatra vrlo popularnom uslugom. Na mnogim uvoznim automobilima, podloške za farove uključene su u osnovnu konfiguraciju, nesumnjivo - ovo je udobnost i dodatna zaštita za vozača i putnike. Svi se slažu da je po kiši ili snijegu izuzetno teško kretati se stazom. Farovi se brzo zaprljaju i morate gubiti vrijeme zaustavljajući se kako biste ih očistili. Ugradnjom perača prednjih svjetala zaboravit ćete na ovaj problem, jer samo trebate pritisnuti tipku i farovi će biti čisti za nekoliko sekundi.

Postavljanje kamere za vožnju unazad postalo je vrlo popularna usluga, jer omogućava vozaču da se osjeća što ugodnije tokom vožnje automobila. Uprkos svim prednostima stražnjih i prednjih kamera, one su najosjetljivije na onečišćenje. I postavlja se pitanje - kako ga možete brzo, efikasno i sigurno očistiti od prašine i prljavštine koja se taloži tokom vožnje?

Problem se može riješiti - instaliranjem uređaja za pranje kamere. Instaliramo podloške za prednja svjetla i na prednje i na stražnje kamere. Dizajn ovaj uređaj podsjeća na mašinu za pranje farova, ima kompaktniju mlaznicu i povezan je sa standardnim sistemima za pranje zadnjeg i vjetrobranskog stakla.

* - Navedeni su troškovi usluge ugradnje uređaja za pranje kamera sa opremom.

Nakon ugradnje ksenona u kratka svjetla (kolektivna farma), odlučio sam da ugradim pranje farova. Odlučio sam se usredotočiti na eminentnog proizvođača - Hellu. Imamo komplet za ugradnju, sve što je potrebno je tu, rezervoar je kupljen odvojeno od porodice Gas:

Dodati. spremnik je postavljen u praznu nišu prednjeg odbojnika s lijeve strane. Nakon oznake za ugradnju mlaznica, položite dovodna crijeva.

Vodio sam do rezervoara od crijeva d-2 kroz tehničke rupe za bateriju. Na vrhu, zasad s lijevkom. Dugme za napajanje sam odvojio, nisam bio povezan ni sa čim, kad sam htio, onda sam ga uključio ...

Ispalo je ovako.

Tijekom vožnje stazom, protok zraka cijepa tekućinu prema gore i čišćenje nastavlja normalno. Spremnik 5L. zaista dovoljno za 400-500 km.

Ugradnja perača farova na Toyota Harrier ACU-15

Zapravo ono što ste trebali kupiti:
1.Sam set Hella (redni broj 8WS 008.549-001), ima gotovo sve što vam treba, egzistencijalna cijena je oko 3500 rubalja (ovo je set sa nepokretnim mlaznicama)
2.Fleksibilni priključak na kanalizacijski sifon.
3. Spremnik perača od GAZ-3110 (5L)
4. Tipka za uključivanje podloške s VAZ-2114 s konektorom (sada se nadam da mi neće zamjeriti što ne podržavam domaću auto industriju ... :))
5.Dvije bušilice tipa "pero", 20 i 17 mm (nisam pronašao 17, morao sam uzeti 16 i malo proširiti rupu na braniku)

Prvotno je planirano da se spremnik instalira odvojeno, jer je bilo samo mjesto s lijeve strane ispod odbojnika.
Morao sam samo pripremiti podij za njega od vodonepropusne finske šperploče i stezaljke za pričvršćivanje od nehrđajućeg čelika.

Utaknuo sam dugme za napajanje u utikač na torpedu ... (vidi se na fotografiji)
Upute sugeriraju da se upravljačka žica zakači za standardnu \u200b\u200bmašinu za pranje vjetrobranskog stakla, što u našim uvjetima nije prihvatljivo ...

Takođe sam sakrio relej i osigurač (uključeni u komplet) u kabinu iza panela gdje sam instalirao dugme ...

Iznio je vrat ispod haube i učvrstio ga stezaljkom za televizor (mislim na prednju ploču tijela na kojoj je pričvršćen radijator) ... Poklopac je dolazio iz istog rezervoara (kupio sam dva, za svaki slučaj, cijena je bila 70 rubalja.) Samo sam umotao malo trake da sjedne čvršće ...
Zarezao sam drugi kraj košuljice u spremnik i zapečatio ga Poxipolom ... (Prvobitno sam ga želio zalijepiti u svoj vrat, ali u ovom slučaju košuljica nije pala u rupu u blizini lopatice)

Pored toga, bilo je potrebno malo skratiti usisnu cijev za zrak koja ide do filtra za zrak.

Svi dijagrami spajanja priloženi su uz podlošku

Najvažnija stvar:
1. Ne nadajte se da će perač oprati farove poput Karchera ... Jedino da bi bio čist tijekom dugog putovanja ...
2. Ako će ga netko staviti na Retro Harrier / Rex, podignite mlaznicu što je dalje moguće od fara do prednjeg dijela branika, s rasporedom poput mog, podešavanja su previše ograničena (na moj maksimum)
Na novim tijelima, prema shemi koja je uključena u ambalažu perača.

Jesu li stvarno potrebne perače farova?!

Prljavština na farovima apsolutno nije strašna po danu iz očitih razloga, ali u mraku stvari stoje puno gore. Čak i najmanja količina nečistoće značajno smanjuje izlaznu svjetlost farova, što uvelike pogoršava vidljivost. Pored toga, svjetlost počinje da se raspršuje u bokove, uključujući i u nadolazeću traku, povećavajući odsjaj ostalih vozača. Sve ovo značajno smanjuje sigurnost u saobraćaju!

Kako to možete izbjeći? Jedan od načina je vrlo jednostavan, pouzdan i proračunski - obrisati farove pripremljenom i navlaženom krpom. Da, ovo je ispravan način, ali ima mnogo nedostataka. Prvo, to je nezgodno jer potrebno je povremeno zaustaviti se, izaći iz automobila po kiši i obrisati. A na stazi je potpuno opasno, jer pokisla kiša po kiši je vrlo nezgodna i lako možete odletjeti u jarak. Dugim putovanjima, općenito, ne možemo se toga riješiti odjednom i vjerovatnoća za takve probleme se znatno povećava. Drugo, krpa se brzo zaprlja i počne razmazivati \u200b\u200bprljavštinu, a nažalost, dovod vode u vaš automobil još nije instaliran.

Možete, naravno, postupati radikalno - ne voziti se po mraku po lošem vremenu, ali malo će se onih koji se usude poduzeti tako odlučan korak.

Srećom, postoji i drugi način - instaliranje perača farova!

Ali odmah vas upozoravam, ovo ne garantira čistoću farova koje će vam ista mokra krpa pružiti u početnim fazama njegove upotrebe. Ali ovo će značajno poboljšati stanje stvari i povećati udobnost.

Vrste perilica

Postoje dvije vrste perača farova - niskog pritiska četkama za brisače (s brisačima) i mlaznog (visokog pritiska).

Perilice prvog tipa, ako nisu predviđene dizajnom automobila, prilično je teško sami se instalirati, kao što je i na usluzi, jer potrebne su značajne mehaničke promjene.

A poteškoća se, u pravilu, sastoji u pričvršćivanju motora brisača i njihovom prilagođavanju određenom svjetlu. A ako prednja svjetla nisu ravna (staklo difuzora), onda to uopće postaje nemoguće.
Stoga će nas, možda, zanimati druga vrsta podloška - mlazni. Mnogo su estetskiji i jednostavniji za instalaciju i održavanje.

Odabir kompleta za pranje farova

Ali stani, požuri polako! Za početak idite u svoj automobil i pažljivo pogledajte dizajn naočala (uslovno, jer može biti od plastike, samo je uobičajenije zvati difuzor) farova i gornje površine branika - to je u osnovi važno jer morat ćete odlučiti o dizajnu podloške.

Podloške se strukturno razlikuju samo po samim mlaznicama. Postoje mlaznice:

• ispod ravnog branika;

• ispod sferne;
• za SUV vozila, tj. podloške s visokim mlaznicama, jer svjetla su im viša i više.

Postoje i kompleti posebno za Chevrolet-Nivu i neke varijacije u obliku gumiranih mlaznica.
Inače, sada postoji puno internetskih trgovina. Mogu se koristiti i vrlo je povoljno. I ne morate ništa kupiti! Koje su prednosti? Nepobitno je da nema potrebe bilo gdje trčati, sve se radi bez podizanja pogleda sa ekrana monitora.
Naoružani omiljenim digitalnim fotoaparatom, uputite se do automobila. Fotografirajte jedan od farova tako da prednji farovi budu u punom kadru, a druga fotografija u profilu tako da se vidi branik.

Te se fotografije potom mogu pokazati savjetniku za internet trgovinu koji može pomoći u odabiru modela perača.
Ali može se dogoditi da se odlučite za to kupovina putem Interneta... Ali prije nego što to učinite, pročitajte sve kritike na odabranoj internet trgovini na istom Internetu. Pa čak i nakon toga, nemojte žuriti s kupnjom, osim vrste mlaznica postoje i druge nijanse. Najvažnija točka je spremnik za pranje.
Činjenica je da je u komplet za pranje farova uključena samo pumpa, ali nema spremnika!

Rezervoar za pranje farova

Ovdje je najzanimljivije postoji li dodatni prostor za pumpu u standardnom spremniku perača vjetrobrana automobila.

Ako ga nema, stavite ili dodatni spremnik, za koji uvijek nema mjesta, ili napustite pothvat s podloškom. Ako troškovi domaćih spremnika omogućuju prihvaćanje pomisli na bušenje dodatne rupe za pumpu, to se ne smije raditi u stranim automobilima.
Ako razmišljate o ugradnji dodatnog spremnika, tada ga morate postaviti na mjesto gdje se neće pregrijati i bit će mu pristup, jer ga treba napuniti gorivom, ne zaboravite na ovo. Prirodno, rezervoar bi trebao biti smješten što bliže prednjim svjetlima, a ne u prtljažniku. Ostalo je lakše.

Krenimo s instalacijom!

Nadam se da ste već naučili kako ukloniti prednji odbojnik?!

Na središnjem dijelu svjetla, ovaj centar je po pravilu označen krugom na sočivu (na staklu). Označavamo ga tako da su mlaznice simetrične. Prvo izbušimo rupu malog promjera, a zatim je povećamo (izbušimo), dakle u 3-4 pristupa.

Bušimo s prednje strane branika, a ne sa zadnje! Ako bušite sa stražnje strane, veliki komad boje će se oljuštiti!

Popravljamo mlaznicu, provjeravamo pouzdanost njenog pričvršćivanja. I tu otkrivamo još jednu činjenicu. Mlaznice su crne, ali branik nije!

Zatim, nakon isprobavanja, ako ne želite podnijeti ovu vrlo neestetsku činjenicu, morat ćete ponovo ukloniti mlaznice, ukloniti poklopac spremnika (ako ne znate broj boje automobila) i uzeti mlaznice za bojanje.

Nakon instalacije pumpe i mlaznica potrebno je povezati sistem. To je obično sistem cijevi, troskova i ventila. Sve ovo, mislim da možete lako postaviti i osigurati, pričvrstiti u skladu s uputama. A onda će to biti samo za električara. Uprkos činjenici da je sistem uglavnom hidraulički, on zapravo ima samo jednog potrošača električne energije - pumpu. Ali njima takođe treba upravljati.

I ovdje vam je prije kupnje potrebna pomoć savjetnika u trgovini.

Postoje dva načina povezivanja pumpe:

Standardna pumpa za pranje stakla. Tada će vaše perače farova raditi svaki put kada uključite perač stakla. Da bi se primijenila ova metoda, komplet mora sadržavati dodatni relej.

Na dugme koje dolazi s kompletom perača farova. Dugme je instalirano u putničkom prostoru, blizu vozačevog sjedala, i aktivira perač farova kad se pritisne. Tada nije potreban dodatni relej.

Za mene je prva metoda prikladnija, jer ne zahtijeva povlačenje žica u salon, pronalaženje odgovarajućeg mjesta za dugme, njegovo učvršćivanje, što nije uvijek moguće i prikladno. I bit će teško tražiti ovu tipku u pokretu. Uz to, garantiram da ćete često zaboraviti na mašinu za pranje farova.

Ali postoje i nedostaci ove metode - svaki put kad se vjetrobransko staklo opere, farovi će se također oprati, čak i kada to nije potrebno, na primjer, tokom dana. Ovo vrlo značajno povećava potrošnju tekućine za pranje. Međutim, ovo je uslovni minus, budući da farovi se čiste, nemaju vremena za koroziju od prljavštine.

Sjajno, podloške su već tamo, ali kako se njima može pravilno upravljati?

Savjeti za rad

Ne, ovdje nema ničeg natprirodnog, a korištenje perača farova nije teže nego jednostavna perača vjetrobranskog stakla. Situacija s održavanjem operativnosti uređaja je složenija. I ovdje je najvažnije pravilo čistoća! Da, čistoća, jer nečistoća koja je ušla u mlaznice, ventil kroz spremnik perača, trenutno onemogućava uređaj. Mlaznice će prestati prskati tekućinu i samo će početi ispuštati kapljice.

Zbog toga je čak i tijekom ugradnje potrebno temeljito isprati spremnik perača i spriječiti ulazak stranih tijela u sistem.

Sistem napunite samo čistom tečnošću, po mogućnosti ne koristeći običnu vodu iz slavine. Ako ne želite trošiti novac na destiliranu vodu, barem prokuhajte malo vode. Ljeti se u redovnu vodu mora dodati neutralni deterdžent, poput auto šampona, radi poboljšanja performansi čišćenja. Činjenica je da obična voda ne može nakvasiti brojne nečistoće, što će uzrokovati značajno pogoršanje svojstava deterdženta. Želim skrenuti posebnu pažnju čitatelja MirSovetova na činjenicu da je zimi potrebno koristiti samo tečnost protiv smrzavanja i ni u kom slučaju je ne razrijediti !!! Pumpa za pranje farova ne može izdržati očvršćavanje u tečnosti! Slijedi sljedeća preporuka. Prethodno promijenite tekućinu za pranje iz vode u antifriz.

Povremeno očistite (obrišite) mlaznice i obrišite same farove. Češće proveravajte nivo tečnosti kao trošiće se brže. Što je viši nivo, to je veći hidrostatički pritisak i pumpi će biti lakše pod pritiskom.

Povremeno potražite pouzdanost pričvršćivanja elemenata, ispravnost ožičenja.

Periodično koristite podlošku, čak i ako je suha, kako bi nastavila raditi i očistila mlaznice.

To je, u stvari, sav potreban minimum za pranje farova. Od ovog uređaja ne biste trebali očekivati \u200b\u200bsupersile i apsolutno čisto pranje, ali je ipak mnogo bolje nego bez svega. Pored toga, napominjem da vlasnici automobila sa ksenonski farovi podloška je jednostavno neophodna s obzirom na pokušaje saobraćajne policije da izmijeni tehničke propise.

Glatki putevi i dobro svjetlo od čistih farova!

Ugradnja sredstava za čišćenje farova

Sredstva za čišćenje dizajnirana su za uklanjanje prašine, prljavštine i padavina sa sočiva farova.

U skladu s međunarodnim zahtjevima, sistem za čišćenje farova smije raditi samo s uključenim farovima (kratka svjetla). Ako je ovaj uvjet zadovoljen, kada se prekidač stupa volana prebaci u način pranja vjetrobranskog stakla, uključuju se i sredstva za čišćenje farova.

Shema ožičenja za podloške za farove, Shema povezivanja sredstava za čišćenje sočiva i Komplet za čišćenje farova:

1 - poklopac prednjih svjetala (2 kom);
2 - sistem fleksibilnih crijeva s elektromagnetskim ventilom;
3 - spremnik za pranje sa dvije pumpe, sastavljen;
4 - glavni kabelski svežanj s relejem; 5 - kabelski svežanj spojnih žica motora zupčanika;
6 - motorni reduktor sredstva za čišćenje farova (2 kom);
7 - poluga s četkom (2 kom).

Odspojite žice s terminala baterije i izvadite bateriju. Da biste instalirali sredstva za čišćenje sočiva prednjih svjetala, morate demontirati farove i spremnik za pranje vjetrobranskog stakla.

Pomoću tipke "10" odvrnite dva samorezna vijka za rešetku hladnjaka.
Izvlačeći se, otpustite zasune donjeg nastavka rešetke ... ... i uklonite ga

Pomoću ključa "10" odvrnite dva gornja pričvrsna vijka ...

... I jedan vijak za donji nosač prednjih svjetala.

Pažljivo odvrnite poklopac farova odvijačem i uklonite jezičak za pričvršćivanje poklopca s mrežice krila.

Pritiskom na poklopac prednjih svjetala otkopčavamo njegovu izbočenu izbočinu s donjim poklopcem poprečnih nosača.

Uklonite poklopac farova.

Korištenjem glave "10" kroz razmak između branika i fara, otpustite maticu bočnog pričvršćivanja.

Uklanjamo farove iz utičnice.

Odspojite blok kabelskog svežnja farova.

Stisnuvši bravu radnog cilindra hidrokorektora, okrenite radni cilindar u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i izvadite ga iz kućišta farova.

Odvojite blok kabelskog svežnja od žmigavca.

Uklanjamo prednje svjetlo zajedno s pokazivačem smjera. Slično tome, demontiramo još jedno svjetlo. Ugradimo motore sa zupčanicima za čišćenje farova (lijevi i desni motori nisu zamjenjivi)

Lijevi motor s motorom montiramo na takav način ...... tako da potporni nosač nosača motora sa zupčanikom ulazi u veliki ovalni, a zatik za pričvršćivanje ide u male rupe na gornjoj poprečnoj gredi.

Zakačivši maticu na klin, ... ... zategnite maticu. Na isti način ugradite desni motor reduktora za čišćenje farova.

Blok kabelskog svežnja desnog motora zupčanika povezujemo s blokom kabelskog svežnja motora zupčanika.

Provučemo odgovarajući komad pomoćne krute žice u rupu donjeg poprečnog nosača (pored standardnih kabelskih svežnja).

Drugi blok (s dodatnim blokom bijelih i žutih žica) kabelskog svežnja zupčanika motora spajamo na žicu.

Za krutu žicu izvlačimo s drugog kraja donjeg poprečnog nosača kabelskog svežnja spojnih žica motora zupčanika.

Blok kabelskog svežnja lijevog prijenosnika motora spajamo s blokom kabelskog svežnja.

Stavite vrh "uzemljene" žice kabelskog svežnja spojnog zupčanika motora na pričvrsni klin desnog motora zupčanika ... ... i zategnite pričvrsnu maticu motora.

Odvojite žice od pumpe za pranje vjetrobrana.

Odvojite blok ožičenja od osjetnika razine tečnosti u spremniku podloške.

Odvrnemo poklopac spremnika i izvadimo senzor.

Pomoću tipke "10" odvrnite vijak prednje strane ...

... I matica zadnjeg pričvršćivanja rezervoara za tijelo.

Uklonite spremnik za pranje vjetrobranskog stakla i ... ... ispraznite tečnost u pripremljenu posudu.

Skinite crijevo s priključka pumpe.

Instaliranje novog spremnika za pranje. Crijevo za dovod tekućine spajamo na mlaznice perača vjetrobrana pomoću priključka pumpe.

Spojimo crijevo elektromagnetskog ventila na drugi priključak pumpe.

Crijeva za dovod tekućine postavljamo na farove na gornji poprečni nosač.

Spojimo jastučiće žica na stezaljke pumpe za pranje vjetrobranskog stakla.

Spojimo "pozitivni" žičani blok glavnog ožičenja na "pozitivni" terminal pumpe za pranje farova.

Drugi blok "pozitivne" žice glavnog ožičenja spajamo na bilo koji terminal elektromagnetskog ventila.

Blok "minus" žice glavnog kabelskog svežnja spajamo na "minus" terminal pumpe za pranje farova.

Drugi blok "negativne" žice glavnog ožičenja spojen je na drugi terminal elektromagnetskog ventila.

Stavljajući podlošku na zatik za pričvršćivanje spremnika podloške, ... ... stavljamo na zatik vrh "negativne" žice glavnog ožičenja i nosača releja motora brzine.

Maticu nataknemo na zavrtnje i zategnemo.

Spajamo pločice glavnog kabelskog svežnja i kabelskog svežnja motora zupčanika.

Iz motornog prostora provučemo komad tvrde pomoćne žice u putnički prostor kroz prtljažnik kabla kvačila. Naizmjenično, vežemo i protežemo u salon dvije neiskorištene pločice i žicu s vrhom glavnog ožičenja. U kabini odvrnite odvijačem za odvrtanje vijaka koji povezuju poklopce stupa upravljača

dva - blizu upravljača ... ... i dva - ispod.

Isključujemo samorezni vijak donjeg kućišta na prekidač stupa upravljača ...

... I dva samoreza za pričvršćivanje na nosač stuba upravljača.

Nakon što smo spustili ručicu za podešavanje stuba upravljača, ...... uklanjamo donji poklopac prekidača stupa upravljača.

Spuštajući stup upravljača, uklonite gornji poklopac prekidača stupa upravljača.

Stisnuvši zasune, uklonite ručicu prekidača brisača i prozora za pranje iz utičnice konektora.

Odvojite blok kabelskog svežnja prekidača stupa upravljača.

Na kontaktnom dijelu poluge nalazimo izlaz s indeksom "W" i odgovarajuću žicu (ružičastu) u bloku. Pritiskom šila na jezičak za pričvršćivanje vrha žice, ...

... Uklonite žicu iz bloka.

Vrh izvučene žice umetnemo u blok glavnog kabelskog svežnja.

Umetnite vrh žice glavnog kabelskog svežnja u ispražnjenu utičnicu pločice prekidača stupa upravljača.

Blok kabelskog svežnja spojimo na polugu prekidača stupa upravljača i ugradimo ručicu u konektor. U donjem dijelu instrument table (nasuprot papučicama kvačila i kočnice) uklonite blok za čišćenje farova s \u200b\u200bkabelskog svežnja automobila i spojite ga na glavni blok ožičenja uređaja za čišćenje farova.

Instaliramo farove. Provučemo crijevo četke za pranje farova kroz rupu na oblozi prednjih svjetala.

Spojimo crijevo četke za pranje farova na adapter.

Ugradite poklopac farova. Instaliramo bateriju i spojimo žice na njene terminale. Uključite kratka svjetla. Pomoću prekidača stupa upravljača uključite i isključite motore (bez ručica s četkama). Nakon automatskog zaustavljanja motora sa zupčanicima ... ... odvijačem odvijte zaštitnu kapicu ...

A ručicu s četkom ugrađujemo na osovinu prijenosnika motora tako da gumena četka bude 2-3 mm iznad gornje ivice poklopca farova.

Pričvršćujemo maticu na navojni kraj osovine motora ... ... i zategnemo je pomoću 8 ključa.

Slično tome, ugrađujemo polugu s četkom za drugo sredstvo za čišćenje farova.

Sredstvo za čišćenje sočiva prednjih svjetala u automobilu.

Loša vidljivost tokom vožnje noću otežava vožnju čak i iskusnom vozaču. To može nastati naslagama nečistoće na zaštitnoj površini farova. Utvrđeno je da fara zagađena do osamdeset posto smanjuje vidljivost za pola. A u slučaju ksenonskih prednjih svjetala, prljavština difuzira protok svjetlosti, zasljepljujući vozače s nadolazeće trake. Stoga će instaliranje perača farova poboljšati vidljivost. Njihov dizajn i rad ne razlikuju se mnogo od poznatog sistema za pranje vjetrobranskog stakla.

Podloške za farove podijeljene su u dvije vrste, ovisno o postupku čišćenja:

• Podloška za četke (tekućina za pranje se isporučuje s niskim pritiskom i brisačima koji čiste farove);
• Mlaznica (tekućina se isporučuje pod visokim pritiskom).

Prvi tip u svom dizajnu ima male brisače s četkama koji se nalaze na farovima. Ova vrsta sredstva za čišćenje koristi se isključivo za staklena svjetla, jer plastična svjetla ne vole često trljanje (trenje uzrokuje ogrebotine i duboke ogrebotine).

Tijekom rada na staklo se dovodi određena količina tekućine, a motor pokreće mehanizam s četkama koji uklanja prljavštinu. Nedostatak takvog sistema je njegovo ograničenje - samo za staklenu površinu. Takođe, ovaj mehanizam je teže sami instalirati na automobil od inkjet. Drugi tip je svestraniji, dok je prilično jednostavan, jer se može koristiti za sve vrste površina, a možete ga sami instalirati.

Postupak pranja sastoji se u činjenici da se mlaz vode pod visokim pritiskom nanosi na površinu koja se čisti. Prednje svjetlo se čisti zahvaljujući pritisku i određenoj količini vode koja se isporučuje (200 ml).

Komplet perilice sastoji se od:

1. Spremnik (bačva) za tečnost. Tečnost iz jednog spremnika vrlo često se koristi za čišćenje stakla i farova. Ali, neki vozači radije instaliraju dodatni kapacitet za pranje farova, koji se nudi u kompletnom kompletu;
2. Crijeva za tekućinu. Veličine crijeva (dužina i promjer) ovise o sustavu opskrbe vodom i čišćenja. Povezani su pomoću posebnih konektora u koje je ugrađen nepovratni ventil;
3. Pumpa za stvaranje pritiska pri dovodu tečnosti;
4. Upravljačka jedinica i njeni dijelovi;
5. Mlaznice mogu biti pojedinačne ili dvostruke, to ovisi o tome na kojem području pere. Takođe, prema stepenu vizuelne vidljivosti, ovi se elementi mogu podijeliti u dvije vrste.
   • Stacionarno. Instaliraju se na branik automobila. Njihovo vidljivo prisustvo može malo promijeniti izgled automobila. Prije nego što ih instalirate, morate razmisliti o njihovoj lokaciji.
   • Teleskopski. Instalacija takvih mlaznica učinit će ih nevidljivima znatiželjnim očima i zadržati izgled automobila. Prednost je prisustvo optimalnog kuta čišćenja i odabir udaljenosti od mlaznice do fara. Jedini nedostatak je činjenica da se poklopac perilice može smrznuti tijekom hladne sezone.

Sistemom se upravlja na dva načina:

• Prisilno hranjenje. Podloška se uključuje i isključuje pritiskom na dodeljeno dugme na kontrolnoj ploči. Ova metoda je korisna jer je moguće kontrolirati protok vode koja se isporučuje;
• Automatsko dovod vode u farove javlja se kada se ruka brisača drži određeno vrijeme ili nakon što započne određeni broj čišćenja vjetrobranskog stakla. Uređaj za čišćenje miniranjem najčešće se instalira tokom stvaranja automobila.

Prije kupnje i ugradnje sredstava za čišćenje, prvi korak je upoznavanje s modelom i dizajnom svojih farova. Budući da se za određeni model može kupiti prikladna opcija. Razlike među podloškama mogu biti u veličini njihovih elemenata. Na primjer, mlaznice se mogu koristiti i za ravne i za sferne površine branika. Među mnogim proizvođačima najpoznatiji su Sho i Hella.

Instalacija korak po korak

Instaliranje podloške za farove uključuje bušenje rupe u braniku za elemente podloške. Morate bušiti sa stražnje strane, jer trebate uštedjeti boju. Tu je i nijansa - boja mlaznica. Ako je vaš odbojnik crn i imaju sjajnu boju, tada se mogu prebojati. Ako niste sigurni u broj boje svog automobila, skinite poklopac sa rezervoara za dolijevanje goriva (onaj u koji je pištolj ubačen prilikom punjenja goriva) i odnesite ga k farbaru zajedno s mlaznicama. Takođe trebate provjeriti ima li dodatnog prostora u spremniku za pumpu. Ako ne, stavljamo dodatni. Usput, trebate odabrati mjesto ispod spremnika gdje se neće zagrijati i kako bi bilo prikladno napuniti gorivo. Njegovu ugradnju treba izvršiti u području farova.

Ugradnja hella perača farova započinje uklanjanjem branika. Kako ga ukloniti možete pronaći u uputama za automobil. Ako ne, morat ćete se lično nositi s tim. Pogledajte ispod automobila i pažljivo pregledajte sve. Dalje, pumpu morate smjestiti u spremnik za tekućinu. Nakon što je pumpa uspješno postavljena, prijeđite na ugradnju mlaznica. Ovi elementi moraju biti ugrađeni nasuprot sredini farova u braniku. Prvo napravite oznaku kako biste održali simetriju. Učinite manjim otvor za mlaznice, ako se to kasnije može povećati. Zapamtite: trebate bušiti s leđa. Umetnemo mlaznice i pričvrstimo, nakon čega provjeravamo čvrstoću pričvršćenja. Dalje, povezujemo ostatak sistema (crijeva, ventili, tee). Sastavite prema uputama, nije teško učiniti, glavna stvar je biti precizan i biti oprezan.

Sljedeći korak je povezivanje elektronike. Od svih elemenata, samo pumpa mora biti spojena na elektroniku.

• Ako je pumpa smještena u zajednički spremnik, tada će perač farova raditi zajedno s brisačima vjetrobrana. Da bi mogao samostalno raditi, instaliran je dodatni relej.
• Podlošku možete pokrenuti i pomoću tipke koja dolazi u kompletu.

Da biste uspostavili vezu, možete se poslužiti uputama koje dolaze uz sredstvo za čišćenje.

Nekoliko korisnih savjeta:

• Za čišćenje stakla koristite samo novu tečnost. Preporučljivo je koristiti destiliranu vodu, možete je prokuhati iz slavine. U tečnost možete dodati deterdžent, kao što je auto šampon. Zimi koristite sredstvo protiv smrzavanja, pumpa se neće nositi sa smrznutom vodom i može se slomiti. S vremena na vrijeme provjerite nivo tečnosti jer će se sada više koristiti;
• Izvršite preventivno održavanje, tako da ćete sistem održavati u dobrom stanju.

Tu je i dodatno čišćenje nekih dijelova automobila. Na primjer, instaliranje perača kamere za stražnji pogled omogućit će vozaču da izbjegne slučajno oštećenje stražnjeg branika.

Instalacija perača farova bit će veliko poboljšanje za vaš automobil. Instalirajte ga pravilno i preduzmite preventivne mere. Perilica će trajati dugo. Sretno. I neka svaka fara bude uvijek čista.

Video "Instalacija uvlačive perače farova"

Vizualni video vodič za ugradnju uvlačive perače farova.

Nije tajna da loša vidljivost na putu negativno utječe na kvalitetu vožnje čak i najprofesionalnijeg vozača. Razlog tome mogu biti ne samo vremenski uslovi, već i prljava optika automobila, što smanjuje količinu svjetlosti koja se dovodi na cestu. Prljavština na ksenonskim farovima, na primjer, dovodi do jakog loma i disperzije izlazne svjetlosti, što kao rezultat zasljepljuje vozače koji dolaze. Obični farovi u potpunosti prepolove svoje performanse ako se njihov stupanj čistoće smanji na osamdeset posto. Za borbu za transparentnost optike automobila, mašinu su izmislili uređaji za pranje farova, koji su kasnije postali jedan od najkorisnijih dodatnih uređaja za svako vozilo.

Komplet za ugradnju perača farova

Vrste auto optike

Farove za automobile proizvode proizvođači od dva materijala:

Prva vrsta difuzora postepeno zastarijeva, prepuštajući dlan praktičnijoj drugoj. Treba napomenuti da se podloške za različite tipove farova međusobno razlikuju. I u dizajnu i u načinu rada.

Razlika u mehanizmu

Staklena prednja svjetla danas se praktično ne nalaze u masovnoj proizvodnji. Stoga je prilično teško naći perilicu za ovu vrstu opreme na prodaju. Ali ipak.

Mehanizam takvog uređaja je četka. Četkama koje čiste površinu farova upravlja poseban motor. A voda se dovodi na površinu optike u malom mlazu putem uređaja kao što je mlaznica za pranje farova. Uređaj za pranje četkica u principu je sličan radu perača vjetrobranskog stakla. Ali, kao što je već spomenuto, takav je dizajn danas vrlo rijedak.

Druga stvar je mlaznica. Dizajniran je za farove od plastike i vrlo je popularan danas. Stvar je u tome što plastična optika ne podnosi trenje, tako da je ova vrsta podloške odličan izlaz iz situacije. A kako perač farova radi u ovom slučaju, razmotrit ćemo u nastavku.

U vrijeme rada mlazni mehanizam troši oko dvjesto grama tečnosti koja se pod visokim pritiskom dovodi na površinu fara, čisteći je od onečišćenja silom pritiska. Stoga se ovdje ne koriste dodatni uređaji za čišćenje. A budući da perač vjetrobranskog stakla i farova automobila rade iz istog spremnika, može se zaključiti da se difuzori mogu "oprati" običnom vodom (stvarnom ljeti) i posebnim sredstvima koja sadrže alkohol (zimi ne dopuštaju da se tekućine smrznu).

Važni sastojci

Dizajn mlaznog mehanizma sastoji se od sljedećih elemenata:

1. Rezervoar za tekućinu za pranje... Njegova zapremina vezana je za broj mlaznica za pranje i varira od 2,5 do 4 litre.
2. Priključna crijeva... Ukupna dužina im je obično između dva i četiri metra. Ovaj indikator, kao i promjer, izravno ovisi o tlaku ubrizgavanja tečnosti i njegovom trajanju. Crijeva su pričvršćena zajedno s plastičnim konektorima, od kojih jedan ima nepovratni ventil.
3. Pumpa koja daje pritisak od 0,2-0,5 MPa. Uključen je u električni sistem automobila.
4. Injektori. Mogu biti jednokrevetne i dvostruke, što ovisi o površini kojom se operu. Pored toga, mlaznice su:

• Stacionarno. To je kada je mehanizam instaliran direktno na branik automobila. Takvi elementi nisu skriveni od znatiželjnih očiju i mogu malo promijeniti izgled automobila. I ne uvijek na bolje. Zbog toga ga prije ugradnje stacionarnog mehanizma treba uskladiti s dizajnom modela vozila. Tada će mlaznice izgledati skladno.
• Teleskopski... U neaktivnom stanju takvi su uređaji skriveni ispod posebnog poklopca i drugima su potpuno nevidljivi. Ali to nije jedini razlog zašto su popularni. Činjenica je da se teleskopske mlaznice razlikuju u optimalnom uglu prskanja tečnosti za čišćenje na farovima i udaljenosti do njega. Jedina negativna točka u korištenju takvih uređaja je ta što se poklopac uređaja za pranje farova može smrznuti do branika, a to, pak, može otežati ili čak onemogućiti pravovremenu upotrebu cijelog mehanizma.

Podloška koja je skrivena u braniku

1. Sistem kontrole strukture... Postoje dvije vrste:

• Prisilno. Podrazumijeva da se perilica uključuje posebnim gumbom na instrument ploči. Usput, ona će vam pomoći da isključite mašinu za pranje farova. Prisilna metoda omogućava vam savršeno upravljanje protokom tekućine za pranje, ali može odvratiti pažnju vozača. Pogotovo početnik.
• Automatski. Takav se sistem aktivira kada vozač drži ručicu brisača duže od određenog vremena ili nakon što se pokrene određeni broj perača vjetrobrana. Automatsko uključivanje najčešće se nalazi u redovnim mlaznim podloškama.

Inkjet mehanizmi za čišćenje automobilske optike često se ugrađuju u fazi proizvodnje. Ali čak i u odsustvu takvog dizajna u tvorničkoj konfiguraciji, može se instalirati samostalno, da tako kažem, koristeći lične sposobnosti. Sve što trebate je kupiti poseban komplet.

Instalacijski komplet uključuje sve potrebne dijelove (do četkica i releja), pa čak i neke dodatne elemente (na primjer, prekrivač za mlaznice, što smanjuje potrebu za bušenjem odbojnika na nulu i tako dalje). Zbog toga je neovisna ugradnja perača farova u potpunosti u nadležnosti svakog vlasnika automobila.

Faze ugradnje perača farova

1. Prvo morate odlučiti hoće li se konstrukcija napajati iz istog spremnika s uređajem za pranje stakla ili će se spremnik za čišćenje farova nalaziti odvojeno. U prvom slučaju, kontejner će morati biti izbušen (opcija je prikladnija za domaći automobil) i na njega priključeno dodatno crijevo koje će dovoditi vodu u farove. U drugom slučaju, treba instalirati dodatni spremnik i to treba učiniti, po mogućnosti dalje od dijelova za grijanje stroja.
2. Prije završne instalacije perača farova također treba odrediti mjesto mlaznice na braniku. Idealno je da je nasuprot središta difuzora. Ovdje bi trebalo izbušiti odbojnik za potrebnu rupu ili na njega instalirati posebnu podlogu duž koje će se provoditi sve komunikacije mehanizma.

Vijeće. Najbolje je izbušiti rupu na vanjskoj strani odbojnika kako biste minimalizirali oticanje boje.

1. Nakon toga, spremnik (ako je odvojen) i pumpa se instaliraju, drže se potrebna crijeva.
2. Završna faza je instalacija električne perilice.

Dvostruka perača farova

Ovim je instalacija završena. Ali prije nego što uključite pranje farova, pažljivo provjerite sve veze i učvršćenja elemenata. Inače, dizajn jednostavno neće raditi u najboljem slučaju. Detaljan opis ugradnje cijelog mehanizma nužno je priložen uz bilo koji set. A ovo će pomoći i sezonskom vozaču i vozaču početniku u radu.

Činjenica da je uređaj za pranje farova zaista koristan dodatak automobilu može se vidjeti iz vlastitog iskustva. Da biste to učinili, dovoljno je da vas jednom uhvati kiša na stazi. Tada će sve sumnje u svrhovitost uređaja same od sebe nestati od razumnog vozača.

Perač farova sa mlaznicama ventilatora. Šta je za ovo potrebno:

4-pinski relej

Prvi korak je instaliranje dodatne pumpe. Dalje, napravimo rupe u odbojniku, prethodno smo označili mjesto, pa položimo cijevi u skladu s tim. Ovdje treba razmotriti nekoliko nijansi.

1) kako bi tlak mlaza bio jednak s obje strane, potrebno je izrezati cijevi iste dužine, čime se poravnava otpor. Do desnog fara ispalo je da je zaliha prevelika, pretvorila se u prsten i sakrila je ispod branika.

2) budući da su mlaznice ispod nivoa cijevi i voda gravitacijom nije pobjegla, trebate položiti cijev u petlju, stvarajući barijeru.

S vrha prskalice trebate malo rezati nožem kako biste postavili maksimalni kut napada.

Mlaznica je zakvačena i podignuta

Najteže je bilo zategnuti matice mlaznice, budući da je odbojnik postavljen na automobil. Sljedeći je električni dio. Ne možete bez multimetra. Relej sa osiguračem postavljen je ispod upravljača.

Od releja do pumpe, trebate razvući samo jednu pozitivnu žicu, minus, odnosno od tla ispod same pumpe.

Signal do zavojnice releja dostavlja se prekidačem na stupu upravljača u svom položaju, odnosno načinu pranja stražnjeg stakla, jer nemam ni četku, ni motor četke, pa čak ni retrovizor, a upravo sam taj način rada odabrao ja. Nakon rastavljanja, zvonjenja i ispitivanja sklopnog uređaja,

zaključujemo: u trenutku pritiska iz sebe + 12B pojavljuje se na WH kontaktu.

Označeno crvenom linijom

Za vaše prijatelje, koji niste razumjeli moje pisanje, dijagram radi jasnosti. Dijagrame crtam ručno iz navike sa univerziteta))).

Sve žice su uredno vezane i postavljene ispod ploče.

Mlaznice udaraju vrlo snažno, to je sasvim dovoljno. Gledamo video perača i rad dužih svjetala.

Generalno, ono što želim dodati je da postoji mogućnost koju sam pružio, a vi sami već mislite kome i kako najbolje.

Korisno za ljubitelje automobila - sve o automobilima

Poznato je da pogoršanje vidljivosti na cesti povlači za sobom niz problema, počev od smanjenja nivoa udobnosti za vozača, pa sve do rizika od nesreće. Ali razlog ne mogu biti samo vrijeme, već i brojni drugi faktori - uključujući prljavu optiku automobila. Iz tog razloga, kvaliteta osvjetljenja ceste se pogoršava, a kut smjera zraka je izobličen.

Prljava ksenonska svjetla uzrokuju lom i difuziju svjetlosti, što može zaslijepiti vozače koji dolaze. Kada se prljavština pojavi na konvencionalnim farovima, njihova efikasnost opada za gotovo 50%, a daljnjim radom - za 80%. Da bi se izbjegli takvi problemi, razvijene su takozvane perače farova, koje na zapovijest vozača čiste površinu izvora svjetlosti. Danas je uređaj stekao široku popularnost i instaliran je na mnogim automobilima. Ako ovo nije predviđeno, pomoći će instaliranje perača farova.

Vrste automobilske optike

Farovi automobila izrađuju se od dva materijala - plastike i stakla. U prvom se slučaju preporučuje ugradnja mlaznih podloška, \u200b\u200ba u drugom su prikladne podloške za četke. Osobitost plastične optike je mala otpornost na trenje, stoga je ugradnja mlaznih (beskontaktnih) sredstava za čišćenje vrlo opravdana. O principu rada podloške govorit ćemo u nastavku.

Za jedno čišćenje, mlaznoj mašini je potrebno 200 ml tečnosti naneti pod pritiskom na spoljnu stranu plastike. Uklanjanje nečistoće s površine događa se zbog jakog pritiska, pa nema potrebe za dodavanjem različitih sredstava za čišćenje.

Nakon ugradnje perača farova, vrijedi povremeno provjeravati spremnik na radnu tekućinu. Inače, isti se spremnik koristi u sustavu za čišćenje vjetrobranskog stakla, koji omogućava zimi punjenje spremnika običnom vodom (ljeti) ili posebnim sredstvima koja sadrže alkohol (antifriz).

Strukturno se mlazni mehanizam sastoji od sljedećih cjelina:

• Spremnik koji sadrži tekućinu za pranje. Količina spremnika ovisi o broju mlaznica instaliranih na automobil i kreće se od 2,5 do 4 litre.
• Spojne cijevi. Cijevi su duge 2-4 metra. Ovaj parametar, kao i promjer, ovise o stvorenom tlaku i trajanju ubrizgavanja. Cijevi sustava povezane su pomoću posebnih plastičnih konektora (jedan od njih ima nepovratni ventil).
• Pumpa je uređaj koji osigurava rad i stvara pritisak od 0,2 do 0,5 MPa. Ova jedinica je dio električnog sistema mašine.
• Mlaznice su proizvodi dizajnirani za prskanje vode. Postoje dvije vrste - jednokrevetne i dvostruke. Prilikom odabira vrijedi se usredotočiti na područje tretirane površine.

Vrste mlaznica

Prilikom ugradnje perača farova, posebnu pažnju treba obratiti na vrstu mlaznica. Ovdje se ističu dvije vrste - teleskopski i stacionarni uređaji. Svaka od opcija ima svoje karakteristike.

To su mlaznice koje su ugrađene u branik automobila. Nedostatak ove vrste proizvoda je nemogućnost kamuflaže, koja često kvari vanjski izgled vozila. Zbog toga se instalacija perača farova mora vršiti s pažnjom na dizajn vozila. Ovim pristupom ne morate brinuti o negativnom utjecaju dodatne opcije na izgled automobila.

To su mlaznice koje su, za razliku od prethodne vrste podloške, skrivene od znatiželjnih očiju. To se postiže zahvaljujući upotrebi posebnog poklopca koji se savršeno uklapa u dizajn automobila. Teleskopski uređaji su popularni ne samo iz ovog razloga. Imaju dobro definiran kut i udaljenost prskanja za bolje čišćenje površine. Loša strana je visok rizik od smrzavanja uređaja na braniku, što otežava pravilnu upotrebu mehanizma.

Vrste upravljanja peračem farova

Prilikom postavljanja uređaja za pranje farova vrijedi razmotriti još jednu stvar - vrste sistema za upravljanje uređajima. Ovdje postoje dvije mogućnosti.

Ovdje vozač lično uključuje i isključuje uređaj pomoću posebnog dugmeta na instrument tabli. Prednost prisilne metode je mogućnost kontrole učestalosti i kvaliteta čišćenja površine farova i, kao rezultat toga, potrošnja tečnosti za čišćenje. Nedostatak je potreba za odvraćanjem pažnje s puta, što je posebno opterećeno početnicima.

Razlika između sistema je aktivacija, kada vozač drži ručku za čišćenje stakla određeno vrijeme ili nakon određenog broja aktiviranja brisača. Instalacija automatskog uređaja za pranje farova obično se nudi u tvornici.

Mlazni čistači, po pravilu, instaliraju se u fabrici, tokom proizvodnje automobila. Ali nemojte očajavati ako proizvođač nije pružio takvu mogućnost. Podlošku možete sami instalirati pomoću posebnog kompleta. Potrebna je samo želja i malo vremena.

Posebni set uključuje kompletan set dijelova, od releja i četkica, do malih uređaja za fiksiranje "nule" i mlaznica. Zato instaliranje perilice vlastitim rukama neće uzrokovati poteškoće čak ni početnicima.

Kako instalirati mašinu za pranje farova: korak po korak

Instalacija sistema za čišćenje farova odvija se u nekoliko faza:

1. Odlučite hoće li se tečnost čuvati u istoj posudi kao i sredstvo za čišćenje vjetrobranskog stakla. U nekim slučajevima može se dobiti zaseban spremnik. Prva opcija je prikladnija za domaće automobile. Sve što je potrebno je izbušiti dodatnu rupu i spojiti cijev. Kroz njega će se tečnost dovoditi do farova. Ako se odluči staviti zasebni spremnik, bolje ga je staviti što dalje od grijaćih elemenata automobila.
2. Odredite pogodno mjesto za mlaznice. Poželjno je obaviti ovaj posao, čak i prije nego što završite instalaciju perača farova. Idealno mjesto za ugradnju je nasuprot središnjem dijelu difuzora. Injektor se može montirati na dva načina - postavljanjem posebne poklopne ploče ili bušenjem rupe u braniku. Ako je odabrana opcija bušenja, bolje je to učiniti izvan odbojnika kako biste minimalizirali štetu na lakiranju.
3. Zamijenite spremnik (pod uvjetom da je odvojen) i zamijenite pumpu. Vodite potrebna crijeva do komponenata sistema.
4. Spojite električni dio.

To je to - instalacija perača farova je završena. Prije provjere ispravnosti sustava, vrijedi provjeriti veze i provjeriti jesu li pouzdane. Imajte na umu da ako negdje dođe do pogreške, uređaj možda neće raditi. Da biste izbjegli poteškoće u instalaciji, vrijedi slijediti preporuke u uputama (u prilogu kompleta). Ove informacije trebaju koristiti i početnici i iskusni vlasnici automobila.

Video: Instaliranje perača farova na Toyota Highlander

Ako se videozapis ne prikazuje, osvježite stranicu ili "style \u003d" color: # CC3333 "\u003e kliknite ovdje

Svaki vlasnik automobila nastoji poboljšati udobnost i udobnost putovanja. Ručno čišćenje farova pokvari doživljaj. Danas se ovaj postupak može automatizirati instaliranjem uređaja za pranje farova vlastitim rukama, dok ne zahtijeva velike financijske troškove i napore za ugradnju opreme.

Dizajn perača farova

Danas možete pronaći najbolji sistem čišćenja za gotovo svaku optiku. Postoje dvije vrste perača farova: četka i mlaz. Prva opcija, uprkos svom efikasnom radu, značajna je po složenosti ugradnje, jer je potrebno uvesti mehanizam četkica u blizini površine stakla farova. Ne zaboravite da instalacija opreme zahtijeva dodatne resurse, a to stvara dodatno opterećenje baterije, koja se može isprazniti u najnepovoljnijem trenutku. U ovom se dizajnu pretpostavlja da se isporučuje određena količina tekućine za pranje, a nečistoća uklanja četkom. Ne preporučuje se postavljanje ove vrste čišćenja na farove gdje se plastika koristi kao zaštitni element, jer će se s vremenom površina prekriti s mnogo malih ogrebotina i zamutiti. Za razliku od prethodne verzije, mlaznica za pranje opskrbljuje tekućinom pod visokim pritiskom i može se instalirati za gotovo bilo koji tip farova. Ovaj mehanizam je jednostavan za instalaciju, jer u dizajnu nema četke.

Glavne komponente

1. Pumpa. Njegova je funkcija osigurati dovod tekućine u prskalice uređaja. Dio ubrizgava pritisak od oko 0,2 MPa.
2. Rezervoar za tekućinu za pranje.
3. Spojne cijevi. Kroz ovaj element, tekućina iz rezervoara se dovodi u mlaznice.
4. Mlaznice i pričvršćivači. Postoje dvije mogućnosti: teleskopska i stacionarna.

Komplet za pranje farova uključuje sve potrebne elemente za instalaciju sistema u skladu s priloženim uputama

Pored navedenih elemenata, za sastavljanje uređaja koristi se blok sa osiguračima i žicama, koji se koriste za spajanje na ožičenje automobila, a ujedno i za kontrolu rada podloške. Ovisno o marki stroja, dizajn može imati razlike u konfiguraciji u odnosu na standardni set. Ovisi o instaliranoj optici i dizajnu odbojnika. Istovremeno, odabir prave opcije neće biti težak. Za samostalnu instalaciju sistema, pored navedenih elemenata, trebat će vam:

• termoskupljajuće cijevi;
• set odvijača;
• plastične kravate.

Načelo rada perača farova

Rukovanje uređajem je jednostavno. Mehanizam za prskanje (mlaznice) tekućine instaliran je na prednjem braniku i može biti fiksiran ili uvlačiv. Tekućina za pranje se do mlaznica za prskanje dovodi iz spremnika za pranje vjetrobranskog stakla, ali mogu se koristiti i zasebni spremnici. Kroz cijevi tekućina ulazi u mlaznice i raspršuje se na staklo prednjih svjetala pod visokim pritiskom. Ako su ugrađene uvlačne podloške, one će biti zamijenjene na kraju rada.

Karakteristike odabira

Da biste pravilno odabrali komplet za pranje, prije svega morate uzeti u obzir dizajnerske značajke gornjeg dijela branika i staklene optike. Podloške za farove razlikuju se po tipu mlaznica:

• za ravni branik;
• za sferni odbojnik;
• za SUV vozila.

Uređaj se može kupiti za određeni model automobila i univerzalni komplet. Posljednja opcija je poželjnija ako odabiru pristupite s praktične i ekonomske točke gledišta.

Mlaznice za pranje se biraju uzimajući u obzir dizajn branika i stakla farova. Samo u ovom slučaju možete računati na ispravan rad sistema.

Detaljne DIY upute za instalaciju

Uređaj za pranje farova može se instalirati na bilo koje vozilo. Prije svega, morate kupiti sve komponente koje odgovaraju određenoj marki, a također se kombiniraju s cjelokupnim dizajnom. Vrijedno je uzeti u obzir da postoje kompleti koji uključuju poklopac mlaznice, što eliminira potrebu za bušenjem odbojnika. To je zbog činjenice da su sve komunikacije montirane na njega. Uz to, komplet treba sadržavati upute za ugradnju, spremnik (možda nije uključen), pumpu, cijevi, relej. Kada sve što vam treba bude pripremljeno, možete započeti instalaciju.

1. Bez obzira na odabrani set, rad započinje proučavanjem spremnika za pranje vjetrobranskog stakla za dodatni uložak cijevi. Ako to iz nekog razloga nije moguće, onda tražimo mjesto za ugradnju dodatnog spremnika koji dolazi s uređajem. Važno je znati da je poželjno spremnik postaviti dalje od elemenata koji su podložni zagrijavanju.
2. Sljedeća je točka pronaći mjesto za ugradnju mlaznica. Montaža nasuprot središta fara smatra se idealnom. Da biste ga izračunali, samo pogledajte difuzor: optički centar označen je kao krug.
3. Odlučivši o mjestu za prskanje, izbušimo rupu na braniku. Morate započeti s malim promjerom, postupno povećavajući ga na odgovarajuću veličinu. Postupak se izvodi pažljivo i izvana kako bi se izbjeglo skupljanje boje.
4. Montiramo mlaznice. Za najbolju kombinaciju s tijelom, najbolja opcija je odabrana unaprijed.
5. Nastavljamo s ugradnjom spremnika i pumpe. Postupak instalacije može se malo razlikovati, ovisno o određenom kompletu.
6. Mi vršimo komunikaciju. Treba odabrati najkraću udaljenost.
7. Preostaje povezivanje na električnu mrežu: pumpu priključujemo na opći električni krug i stavljamo kontrolu na posebno dugme. Može se povezati i sa mašinom za pranje stakla. Na kojoj se opciji zaustaviti, svako bira sam za sebe. Ako uzmemo u obzir instalaciju zasebnog gumba, tada će biti dodatnih problema pri odabiru mjesta, veze. Kada se montira na standardnu \u200b\u200bpodlošku, potrošnja tečnosti se povećava.

Video: kako na Audi A6 instalirati mašinu za pranje farova

Kako pravilno omogućiti i provjeriti dizajn

Najbolje mjesto za montažu upravljačkog modula je jedinica za paljenje i stupac alarma, ali mogu postojati i druge opcije. U ovom je slučaju bijela žica spojena na pozitivni terminal parkirnog svjetla. Zatim se crvena žica preko osigurača spoji na izvor napona. Crvena i crna žica, koje dolaze iz istog snopa s bijelim, povezane su na "+" i "-" podloške. Preostala plava žica povezana je s pozitivnim kontaktom osvjetljenja upaljača ili s kontaktom odgovornim za isključivanje dimenzija. Nakon što je struktura sastavljena, morate je testirati. Da biste to učinili, u rezervoar ulijte tekućinu za pranje ili čistu vodu i procijenite rade li mlaznice i kako dolazi do prskanja.

Održavanje i popravak

Rad dotičnog uređaja ovisit će i o samoj opremi i o mogućnosti instalacije. Ako se perilica kombinira s gumbom brisača, tekućina će se trošiti brže, a za njezino snabdijevanje pod visokim pritiskom bit će potrebno često punjenje spremnika. Da bi se smanjila potrošnja, uređaj je povezan s posebnim dugmetom koji se nalazi na prikladnom mjestu. Rad sistema pomoću posebnog dugmeta se opravdava, posebno zimi, što izbjegava kvar uređaja. Ispravan rad perača farova zahtijeva periodičnu upotrebu sistema. To ne samo da će spriječiti kontaminaciju mlaznica, već će produžiti životni vijek uređaja.

Zimi se mlaznice perilice začepe nečistoćom i smrznu se, što ometa normalan rad uređaja. Stoga je potrebno periodično čišćenje elementa.

Vrijedno je reći nekoliko riječi o operaciji zimi. Neki vlasnici automobila, kako bi izbjegli oštećenja podloške, zimu vade osigurače duž strujnog kruga. Budući da se pri niskim temperaturama mlaznice zaprljavaju i smrzavaju, to dovodi do poteškoća u njihovoj upotrebi ako ne izvršite čišćenje. Na primjer, uvlačne podloške jednostavno se smrzavaju na odbojnik, što rezultira otkazom pumpe.

Zašto perilica ne radi - uobičajeni razlozi

Da biste spriječili kvar podloške, potrebna je redovna upotreba sistema. U slučajevima kada nema potrebe za korištenjem uređaja, potrebno ga je koristiti s vremena na vrijeme, barem jednom tjedno, što će isključiti kvar. Ako je utvrđeno da se, iako sistem radi, nakon čišćenja farova ne vraća na svoje mjesto, ne biste trebali pribjegavati drastičnim mjerama i odmah ga zamijeniti. Možete sami pokušati riješiti problem. Razlog zašto se podloška ne vrati na svoje mjesto, u pravilu je nečistoća unutar mehanizma. Postoje slučajevi da se performanse mogu vratiti primjenom prodorne tečnosti tipa WD-40, koja se koristi za podmazivanje trkača i pomoć da legnu na svoje mjesto. Ali ova opcija ne pomaže uvijek. U tom slučaju možete posegnuti za drugom metodom za popravak uređaja.

Nakon nekog vremena rada perača farova, može se pojaviti curenje iz pumpe, što zahtijeva uklanjanje kvara

Postupak je jednostavan i efikasan. Da biste to učinili, morate ići na autoput i ubrzati automobil do 100 km / h tako što ćete nekoliko puta uključiti podlošku. Ova tehnika često pomaže u „oživljavanju“ uređaja zbog sile od dolazećeg protoka zraka. Smatra se da je poželjnije pokušati instalirati mlaznice rukama na svoje mjesto, jer se neće primijeniti dodatna sila. Ali generalno, da bi uređaj mogao nesmetano raditi, neophodna je njegova stalna upotreba. Za vrijeme rada sistema može se pojaviti curenje iz spoja kućišta. Da biste uklonili kvar, morat ćete ukloniti odbojnik, za koji su crijeva uređaja odvojena, zatim ispustiti tekućinu iz spremnika, odvojiti podlošku od odbojnika. Uz pomoć štipaljki treba razdvojiti dva dijela pumpe, prednji i stražnji, što će omogućiti odvajanje polovina tijela.

Dizajn podloške je jednostavan: motor stvara pritisak u klipu, on se proteže i otvara ventil za prskanje, uslijed čega se tekućina dovodi u farove. Opruga vraća klip u prvobitni položaj. Vremenom se nepropusnost između cilindra i tijela prekine uslijed pomicanja gumene brtve, što je povezano sa stalnim vibracijama. Situacija se može ispraviti zamjenom prstena i osiguravanjem, na primjer, brtvilom. Nakon postupka, tijelo se sastavlja i uvlači stezanjem.

Kako uključiti zasebno dugme

Iz tih razloga mnogi vozači pokazuju interes za uključivanje perača farova zasebnim dugmetom. Sam izbor detalja ne bi trebao pokretati pitanja.

Da biste uključili mašinu za pranje farova, možete odabrati gotovo bilo koju verziju gumba, od kojih se danas nudi široka paleta

Razmislite o postavljanju dugmeta na primjeru Hyundai Santa Fe. Sljedeći alati i materijali bit će potrebni: Aktiviranje perača farova može se prikazati na zasebnom dugmetu, odabirom optimalnog mjesta za sebe

Radimo u sljedećem slijedu:

1. Započinjemo uklanjanjem bočnih i donjih ploča. Pričvršćuju se pomoću četiri vijka i kopča. Nakon uklanjanja otvorit će se pristup bloku.
2. Uklonite oblogu upravljača. Pričvršćivanje sa tri vijka. Slično tome, pomoću lopatice uklonite dio sa štipaljki. Dugme će biti instalirano na ovoj koži. Zapravo se može odabrati bilo koje mjesto, sve dok je prikladno upravljati sistemom.
3. Napravimo rupu veličine dugmeta i pričvrstimo je.
4. Spojimo žice na gumbu i proširimo ih na blok.
5. Spojimo žice na blok: tražimo žutu žicu koja je odgovorna za pranje farova i nalazi se u sredini bloka (druga od vrha). Dugme mora biti povezano na prekid ove žice. Nakon spajanja potrebno je pažljivo izolirati.
6. Sve provjeravamo i sastavljamo obrnutim redoslijedom.

Da biste instalirali mašinu za pranje farova na automobil, ne morate ići u servis automobila i plaćati novac. Dovoljno je kupiti potrebne dijelove, upoznati se sa shemom povezivanja, odrediti mjesto ugradnje spremnika i gumba te instalirati. Sam postupak nije težak i to može učiniti čak i vozač početnik.