Za stabilan rad napajanja, japanske svijeće NGK VAZ 2106, kao i visokokvalitetni proizvodi drugih stranih proizvođača, obično su stavili Zhiguyjeve klasične modele. "Native" detalji serije A17 obično su nepouzdani u radu i razlikuju se za kratko vrijeme Usluge. Ali za instalaciju uvezenih svjećica trebate znati koji su od njih pogodni na parametrima "šest".
Uzroci zamjene elemenata
Svijeća za paljenje u bilo kojem automobilu trebala bi funkcionirati u teški uslovi, rješavanje sljedećih zadataka:
- pravodobno komprimiran u minderskoj mješavini goriva i zraka;
- omogućite glatku i snažnu iskršku za iskrsnuće na svojim kontaktima;
- iskreno se ne bi trebalo pogoršati sa bilo kojim režimom rada motora.
U ne-prolaznim motoristima provjeravanje svjećica smanjuje se na test "na iskre". Odavde se pojavljuje pogrešna izjava: ako se priključe na izvor između kontakata, iskra je raštrkana, artikl je u potpunosti unaprijed.
Ali uvjeti unutar komore za izgaranje razlikuju se od obične atmosferske atmosferske, jer postoji visoki pritisak (preko 10 bara), a umjesto zraka - gorivo plus visoka temperatura. Često svijeća koja daje sigurnu iskre u zraku, u cilindru radi s prolazom ili uopšte ne iskre.
Moguće je utvrditi performanse elemenata samo na štandu sa sažetkom visokog napona i stvarajući pritisak u komori. Takav ček nije dostupan većini običnih motoričara, jedini izlaz - za zamjenu važnih svjećica za vagu 2106 na vrijeme, stjecanje kvalitetnih proizvoda poznati proizvođači. Oni uključuju poznate brendove NGK, Bosch, Beru i brzu.
Ruske Svijeće serije A17 ne mogu se pohvaliti duže vrijeme Usluge i pojavljuju se po redu nakon 15-20 hiljada km kilometraže, o čemu svjedoče takvi znakovi:
- Motor "Troit". Štaviše, ponekad je nemoguće razumjeti koji od cilindara odbija, jer sva 4 svijeća čine cikluse paljenja.
- Automobil je loše započeo "na hladnoći" i radi nestabilno dok se ne zagrije.
- Za velika potrošnja Gorivo se primjećuje pad snage.
- Naročito kušanje - kada lampica tlaka ulja svijetli. To je rezultat dugoročne vožnje pri prikladnim svijećima, kada se stratifikator goriva u cilindarima teče u kućište radilice i razrjeđuje ulje, zbog čega se njezin pritisak.
Svaki motorist treba imati na umu da u slučaju kvarova u radu napajanja, prvo morate odvijati svijeće i vizualno provjeriti njihovo stanje.
Boja i debljina Nagara o kontaktima mogu puno reći za razumijevanje motornilja:
- crni Nagar o kontaktima sugerira da gorivo u komori ne izgore ne u potpunosti, možda svijeća nije uspjela;
- bijeli raid na elektrode svjedoči o siromašnima smjesa goriva i zraka, Svijeća radi;
- nagar Crvena pokazuje da u gorivu postoje štetni aditivi, svijeća je najvjerovatnije dobra;
- debela "Fluffy" Naga - rezultat sagorijevanja ulja koji pada u komoru kroz žlijezde ili klipnu grupu.
Normalna boja elektroda su sve nijanse smeđe boje s minimalnom debljinom plaketa.
Koji detalji biraju?
Prilikom odabira svijeća za paljenje za automobil VAZ 2106, morate se kretati po numeričkoj vrijednosti naznačenoj na oznaku. Označava broj čeljusti elementa koji karakterizira sposobnost svijeće da se za vrijeme rada uklanja svijeća i samo uklanjanje iz Nagare. Na ruskoj klasifikaciji, elementi su podijeljeni u takve grupe:
- Broj kalila od 11 do 16 je "vruće" svijeće. Dizajnirani su za niske kompresije i malu snagu.
- Isto, od 17 do 19. Najčešće korištene svijeće, uključujući i na automobilima VAZ 2101-07.
- Isto, od 20 do 26 - instalirane hladne svijeće snažni motori Sa visokim stepenom kompresije i temperature u komori za izgaranje.
Ako je automobil 2106 i previše "vruće" ili "hladne" svijeće ", motor neće moći funkcionirati u normalnom režimu s maksimalnom efikasnošću. Indeksi slova koji postoje na obeležavanju ukazuju na manje važne parametre, ali oni također trebaju uzeti u obzir. Na primjer, proizvod sa oznakom A17DV pogodan je za motore, gdje se karburetor i sustav paljenja postavljaju sa mehaničkim kontaktima, te A17DVRM za power Agregati sa injektorom.
Problem je što se klasifikacija uvezenih svijeća razlikuje od ruskog, a ne postoji jedinstveni mjerni sistem, svaki proizvođač ima svoje. Stoga, prije nego što kupite pouzdane proizvode japanske kompanije NGK ili neku drugu marku za VAZ 2106, preporučuje se naučiti tablicu.
Na stolu možete odabrati elemente iz nekih stranih marki za klasične lamguli modele sa različiti putevi Opskrba gorivom i vrste blistavih sistema.
Prije nego što zamijenite Svijeće VAZ 2106, potrebno je osigurati da je jaz između elektroda u novim dijelovima 0,7-0,8 mm za CAM sisteme i 0,8-0,9 mm za elektroniku. GAP se mjeri ravnim umočenim, u svijećima s nekoliko bočnih elektroda - runda.
Zamjenski algoritam sljedeći:
- Isključite paljenje i izvadite visokonaponske žice sa svijećama, držeći ih za savjete.
- Odvijte stare dijelove i očistite mjesta za sjedenje.
- Zavijte nove svijeće, zategnite ih prosječnim naporima.
- Spojite žice i pokrenite motor.
Pri povezivanju visokonaponskih žica važno je da ih ne zbunite na mjestima, tako da morate preći na etiketi na poklopcu distributera.
Za pravilan posao Stanje benzinskog motora i kvaliteta svjećica igraju odlučujuću ulogu. Na primjer, nestabilna varnica pružit će preskakanje paljenja, koje se neće samo šokirati niske revolucije I osušio se u dami, ali će dovesti do zapaljive smjese za ulazak u katalizator - i to je već rizik od pregrijavanja i neuspjeha. Ne uzalud već počinje sa eurima 3 u programima injekcije ECU domaći automobili Dijagnoza nejednakosti rotacije radilice i isključite opskrbu gorivom na cilindre za neuspjeh.
Strukturne karakteristike svjećice
- Kalil broj Karakterizira brzinu hladnjaka od elektroda do suknje za svijeće. Pri radu, svijeća se mora ugrijati na takvu temperaturu tako da se oznaka oksidira na njemu nema vremena za povećanje, ali je i pregrijavanje opasno: pojava samih vibila, sami elektrode će se ubrzati. Problem je u tome što je toplotno opterećenje na svijeći neravnomjerno - za vožnju na niskim obrtajima, grijanje je značajno manje nego kada vozite papučicu do poda. Svijeće sa standardnim brojem kaligala u oba slučaja rade će u ekstremnoj točki optimalnog načina - ispod i pregrijavanja, respektivno.
- Iskričar Zavisi prvenstveno na snazi \u200b\u200bstandardnog sistema paljenja i maksimalni pritisak U cilindru na kraju kompresije Taktica: To bi trebalo biti takvo da osigura samouvjerenu rasmoriju svetla čak i sa niskim naponom na mreži (pomicanje startera na bateriji rumy). A razlika u ovom slučaju je očigledna: Obično transformacijski omjer zavojnice paljenja oko 2000. godine, odnosno s pokretanjem generatora, oni mogu dati do 28 kilovolina, istovremeno - samo 14! Slijedom toga, kupljeni skup svijeća mora imati tačno zazor kojim je automobil instaliran proizvođač automobila: povećana znači rizik od preskačenja paljenja (ali unutar mogućnosti zavojnice pružit će snažniju, bolju zapaljivu svjećicu), smanjene garancije Mogućnost lansiranja iz semenske baterije, ali prepuštene prekide već iz - važnu smanjujući energiju iskre.
- Elektrode odlaska Takođe puno znači za performanse svijeće u određenom motoru. Na primjer, na osam prekrivenih motora, gdje svijeća stoji sa strane komore za izgaranje, povećanje odlaska optimizira paljenje mješavine: zona pored zidova komore za izgaranje još je lošija, dok je uklanjanje elektroda garantuje da će u praznini iskru biti visokokvalitetna, lako zapaljiva smjesa. Za VAZ osmine, gdje se ventilacija komore za izgaranje pogoršava konstruktivno (kanali za unos i izlazni kanali nalaze se u jednom smjeru, a ne nasuprot jedni drugima), to je sasvim osjetljivo. Svijeće s probavljenim unutar elektroda koriste se, u pravilu, na višekratskim motorima s minimalnim volumenom komore za izgaranje, u protivnom mogu susresti ventile ili klipove.
- Broj elektroda U stvarnoj eksploataciji, malo u osnovi. Višeelektrodne svijeće teoretski imaju povećan resurs - kada erozija uništi jednu od bočnih elektroda, iskre se pobija u drugi (za razliku od raširene zablude, istovremeno između nekoliko elektroda, iskra se ne pojavljuje). U praksi je obično iskra "pluta" (zbog čega izgledaju da postoji nekoliko) - u uvjetima loše raspodjele smjese u cilindru, iskra može nastaviti sa radnog područja u "zasjenjenoj", to je, kontaminiran zaostalim otpadnim plinovima. Kao rezultat, umjesto da poboljšamo resurs, dobit ćemo pogoršanje u radu motora, koji je, opet, u osnovi za naslov Vazovskog, i tako odvratno radno na u praznom hodu S trenutno propisanom mješavinom smjese.
Video: Test svijeća za paljenje na klupi.
Nešto korisno za vas:
Plemeniti metali: Praktično značenje primjene
Kao što smo već rekli u posljednjem odlomku, velika praktična korist u povećanju resursa scene prelazak na shemu multi-elektroda nije donio. U stvari, dok se bori sa vrlo razlogom prirodnog habanja svijeća, odnosno erozije kontakata, zamijenjenih palijativnim - zamjenom "rezervnih". Da biste povećali pouzdanost elektrode elektroda, dizajn svijeća bio je značajno prerađen.
Na "Platinum" i "Iridiyev" paljenje za paljenje glavna karakteristikaBacanje u oči je vrlo tanka središnja elektroda, tačno točka lokalizacije iskre - nasuprot ga na bočnoj elektrodi napada ploča od odgovarajućeg metala, prekriven je i centralnom elektrodom.
Pluse takvih svijeća su očigledne: Elektrode imaju radni vijek, u normalnim uvjetima u dva ili tri puta superiorne od običnih svijeća. Tanka središnja elektroda savršeno je samo-ubodna, koja takođe doprinosi pouzdanosti rada.
Protiv, nažalost, takođe su značajni. Prva je cijena: set s izgledom platine ili iridijuma koštat će najmanje dvije ili tri puta skuplje svijeće. Drugo, neobično, nježnost je: Negarni nagar odmah ubija takve svijeće, a mehaničko čišćenje njih je kontraindicirano, kao i Dedovsky Burn Burn. Prije svega, mi, naravno, govorimo o zloglavnom ferocenu, trčeći na kojem nije neuobičajeno i do sada.
Nekonvencionalne sheme
Neka dizajnerska rješenja u svijećima paljenja nekonvencionalne sheme mogu se nazvati konvencionalnim radnicima - poboljšavajući nešto jedno, pogoršavaju se drugo. Najjednostavniji primjer je niz svijeća NGK V-line: Centralna elektroda ima utor, respektivno, iskre uvijek preskače između ivice elektrode i bočne strane. U teoriji, ovo poboljšava paljenje smjese zbog uklanjanja iskre u boljem prozračenom prostoru i stabilizaciji iskrećih točaka, ali i erozija takve centralne elektrode ubrzava se.
Dio istih svijeća na tržištu ne može se pripisati drugačije nego na "Herbalife" sa tržišta automobila: sve vrste "forkarm", "baklja" i tako na svijećima u najbolji slučaj Oni ne rade bolje nego redovne, u najgorem slučaju - ubrzani kolapsi. Na primjer, u zloglasnim svijećama "Bugets", napadnuta suknja ne samo pogoršala ventilaciju iskru jaza, već i zakopana, a ponekad je otišla u "slobodan let" u komoru za izgaranje. Od izvedbi, ali beskorisno u praksi običnog motorističkog dizajna, primjećujemo da su svijeće koje nemaju bočnu elektrodu u početku stvorene za rad u ultra-visokim pojačanim motorima kako bi se izbjeglo pregrijavanje izbočenih bočnih elektroda, u uobičajenom gradskom ciklusu "civilni" motor prisiljavanja odvratnog samočišćenja i garantuju prekide u praznom hodu čak i na savršenom kvalitetu benzina.
Odaberite svjećice za vaz
Razgovarajmo o svijećima za paljenje na određenom primjeru - 16-ventil VAZ-2110 motor, koji je iz tvornice opremljen svijepima DVRM Engelsa. Ista biljka, usput, proizvodi originalne svijeće i za ostale ruske transportne trake: na primjer, oznaka "EZ" može se vidjeti na renault originalnom svijeću, na primjer. Radi praktičnosti, fokusirat ćemo se na ove svijeće.
EZ A17DVRM
Glavni plus ovih svjećica je kvalitetna stabilnost: za susret u originalnom kompletu velikim brisom u otporu ili veličini iskrene boje je teško. Nismo uzaludni spomenuli riječ "original" - nažalost, tržište je poplavljeno ili za lažiranje, hoće li odbijanje odlaska na besplatno prodaj. Svijeće imaju dobru rezervu za prestanak iskrenja, sa standardni sistem Paljenje se sadrže pomicanje kada je pad napona do 6b, bez zaustavljanja iskre. Oni rade dosljedno i u načinima maksimalnih opterećenja - preskakanje paljenja, koje se "uhvate" sa osjetljivim analizatorima plina, minimalnim.
Što se tiče resursa, njegov je zadatak izdržati od tada do toga - oni su odgovorni s povjerenjem. S obzirom na nisku cijenu i prevalenciju, jasno su vrijedni preporuka.
Trokrevetna verzija već poznatog A17DVR-a. Teorijska pobjeda resursa dovedena je ovdje i njen minus: parametri svijeća "plovak" jači su, a to je prije svega nestabilan jaz, otuda neka pogoršanja karakteristike motora. Ali treba napomenuti da se ta pogoršanje može "uhvatiti" samo na mjernom stanju, u stvarnom iskorištavanju, nemoguće je reći da će tri elektrode svijeće iz Engels biti gore od jedne -elektrode.
Odlične svijeće od jednog od svjetskih lidera u njihovoj proizvodnji: visoki i stabilni kvalitet proizvodnje, samouvjerene radove u bilo kojim režimima i dobrim resursima. Svijeće samo samopouzdano održavaju izvlačenje napona pri pokretanju do 6,5 V (neočekivano gubitak domaćih!), Preskoči paljenja su minimalne.
Ista odluka primijenjena je u njihovom dizajnu kao NGK u seriji V-line, ali upravo suprotno: utor je žigosan u bočnu elektrodu. Ovo je definitivno profitabilnije u pogledu proizvodnje, jer nije potrebno strogo orijentirati bočnu elektrodu u odnosu na središnju, ali evo praktične koristi od takvog dizajna, očito manje.
Svijeće sa povećanim odlaskom iz središnjeg očekivanog elektrode nisu pokazale povećanje motornih karakteristika na motoru 16 ventila: ovo bi rešenje bilo više "radnika" na osam bodova. U svim pokazateljima ovo je snažan "srednji seljak", ali cijena je značajno veća od onog takmičara s istim osobinama. Note samo dobar rezultat Na pokretanju u seksu bateriju: 6,2b je odličan rezultat ... ali originalne svijeće iz Engelsa i jeftinije, i, neobično, bolji češki.
Trgovine kompanije jasno su pogrešni, oduzeli su ove svijeće na seriju V-line: središnja elektroda je lišena žljebova. Recimo odmah: originalni set je jak "midling", koji se ne ističe, već i ne uspijeva testovi. Definitivno ne volim primjetnu nepristojnost proizvodnje - čak i obilježavanje izrađene u Francuskoj uvijek je nestašno, neravnomjerno napadne bočne elektrode. Čini se da je tehnologija za proizvodnju posebno odvezala u tu niskim troškovima, a onda bi ove svijeće mogle biti bolje.
Glavni minus NGK nisu oni sami, već monstruozni broj laži na tržištu. Dovoljno je upisati pretraživanje eBay-a ili aliexpress "svjećica" bez razjašnjenja marke, jer će se popis više stranica "Tip NGK" iz Kine odmah pojaviti.
Bosch wr7dpx
Ove svijeće će izostaviti iz ocjene, s obzirom na to koliko je serija platine skuplje od kolega koji ne sadrže plemeniti metali. Međutim, to su ove svijeće koje pokazuju najbolje rezultate za sve motorne testove - prvo igra tanku središnju elektrodu, potpuno razbijenu u izolatoru: motor će započeti kada se napon smanji u zrakoplovci manje od 6V, da su ostale svijeće Nije dostupno, minimalna toksičnost izričito ukazuje na najmanju količinu paljenja.
Koraci Centralna elektroda po maksimalnim opterećenjima morat će pokušati - dizajn osigurava pouzdanost prijenosa topline od njega do izolatora i dalje na suknji. To znači da se ova svijeća može savjetovati vlasnicima putovanja automobilima i ljubiteljima agresivne vožnje. Ako, naravno, cijena se neće zaustaviti.
Prema tehnički propisi, Svećice u motorima 21116 i 21126 trebaju se mijenjati tokom do 2, odnosno nakon 30 hiljada km kilometraže. U stvari, ovaj period se može produžiti jednom pol, ako govorimo o nježnom načinu rada. Ali nije potrebno učiniti ako je automobil pod garancijom (tada se zamjena vrši u skladu s propisima). Ovdje ćemo nabrojati koji su svjećice pogodni za svaki od navedenih motora. Pretpostavljamo da vlasnik "Kalina-2" koristi imenike sljedećih kompanija: Beru, Champion, NGK, denso, žustro, Bosch.
- OJSC Calp (Rusija) - AU17DVRM, A17DVRM;
- Beru (Njemačka) - 14FR-7DU, 14R-7DU;
- Champion (Engleska) - RC9YC, RN9YC;
- NGK (Japan) - BCPR6ES, BPR6ES;
- Denso (Japan) - Q20PR-U11, W20EPR;
- Brisk (Češka) - DR15YC, LR15YC;
- Bosch (Njemačka) - FR7DCU, WR7DC.
Na lijevoj strani nalazi se brend proizvoda pogodan za motor od 16 ventila, s desne strane. Može se primijetiti da svijeće s tankom elektrodom, iridijumom itd. Ovdje nisu navedene. Tanka elektroda se koristi kako bi se osigurala pouzdanost paljenja na visoke revolucije (7,000, 8.000 RPM ili više), ali aktiviraju se vajani motori iznad 6.000 o / min. Iridiya Svijeće u svom dizajnu imaju tanku središnju elektrodu, ali kao što smo već saznali, prelazak na upotrebu sličnih detalja je prekomjerni novac, a ne više. Izdržljivost iridia svijeće Otprilike odgovara vrijednosti "životnog vijeka" svijeće sa bakrenom elektrodom standardnog odjeljka. Izbor napušta vlasnika.
Pojavio se iz keramike - odmah promijenite svijeće!
Prema njegovim operativnim parametrima, uključujući izdržljivost, sve komponente navedenih imena gotovo se ne razlikuju. To potvrđuju pregledi vlasnika automobila izražene u raznim forumima itd. Možda postoje skuplje komponente, čija će upotreba omogućiti zamjenu banale za povećanje snage, zakretnog momenta motora ili neke druge karakteristike. Ali instaliranje takvih svijeća u motoru 21126, najvjerovatnije ćete morati zaboraviti na garanciju na kutiji. Uvijek je takav: morate zamisliti šta radimo i što želimo postići kao rezultat.
Izbor svijeća za moderni motori VazIndikacije za zamjenu svijeća:
- Ako postoji crna boja ("antilop") na konusu na izolatoru i elektrode, onda možete očistiti ili zamijeniti. Čišćenje se vrši, uključujući metodu grijanja. Pri zamjenu je bolje koristiti svijeće s nešto manjom vrijednošću broja kalila nego prije;
- Ako površina izolatora izgleda kao žućkasta sjajna keramika, znači da svijeća mora biti zamijenjena. U ovom slučaju formiranje staklastih glazura je formiranje. Električno je provodljivo.
U prvom od razmatranih slučajeva Nagara formira se jer nisu svi elementi svijeće dovoljno grijati, a samočišćenje se ne događa. To se može dobiti kada se automobil koristi za kratka putovanja sa malim brzinama, čestim početkom i zaustavljanja. Isti učinak karakterističan je za rad motora na smanjenim temperaturama. Prema logici, u takvim situacijama, preporučena zamjena će biti svijeća s manjim brojem kaligala nego što je osigurao proizvođač. Možete pokušati u 8 ventila motor za instaliranje A14 DVRM svijeća umjesto A17DVR-a i tako dalje. Samo ovdje takva zamjena nužno se pregovara sa trgovcem.
Poređenje A17 DVRM analoga izdanih u različitim brendovima
Jedna od internet izdanja provela je komparativno ispitivanje svjećica namijenjenih za motor VAZ-21116. Analozi svijeće A17 DVRM-a, isporučuju sljedećim firmama:
- APS, Bosch, brza - ruska proizvodnja;
- Bosch Platinum, Beru, Finwhale - Njemačka;
- NGK, Denso - Japan;
- Eyquem - Francuska;
- Šampion - "Napravljen u Evropskoj uniji".
Napominjemo da je testiranje provedeno na 8-ventil motora VAZ-2111 (ubrizgavači, lambda sonda, bez katalizatora, "januar-5.1"). Sva mjerenja su provedena na postolju.
Odabir svijeća za motor sa 8 ventila 21116 Rezultat završenih testova prikazan je na fotografiji u obliku grafova. Kao što vidite, značenje kupovine uvoza je još uvijek tamo: upotreba Bosch svijeća, kao i brend proizvoda Finwhale, žur, žustro i šampion pružit će uočljiv porast moći. Želite uštedjeti na gorivu - to znači, pitajte proizvode NGK proizvoda u trgovinama. Dodatni komentari ovdje su nepotrebni.
Za prisilne motore karakterizira povećana vrijednost kompresije i vaz motori. Instaliranjem žustrog paljenja svijeće, ne možete brinuti o prisutnosti iskru visoko pritisak. Ali napominjemo da svijeće NGK imaju slične karakteristike. Ispada da se NGK proizvodi trebaju smatrati optimalnim izborom, međutim, nedavno su se pojavili laži na ovom marku. I Novodel, čini se, sada dolazi iz Francuske, ono što se govori u filmu.
Kalina 2 nakon 100 hiljada KM. Trčanje. Trebam li ...
Ponekad motoristi ne pridaju posebnu pažnju pri odabiru svjećica, i uzalud. Uostalom, oni su najvažnije komponente cjelokupnog sistema paljenja, a efikasnost motora ovisi o kvaliteti pravovremenog iskrenja. Glavne karakteristike za koje trebate obratiti pažnju na kupovinu svijeća je kalilski broj, veličina iskrum jaza, mogućnost samočišćenja, vijek trajanja, toplotne karakteristike, broj bočnih elektroda i radna temperatura. Dopustite da ne plašite veliki broj karakteristika, s detaljnim studijom da odaberete svjećice neće biti puno teške.
Prilikom odabira svijeće, prvo je obratiti pažnju na čeljust. Ovaj uvjetni parametar je odabran za betonski motor. Ovaj broj prikazuje vrijednost tlaka u cilindru, u kojem se pojavljuje valjanje paljenja. Dozvoljena je upotreba svijeća s blago velikom cijelošću s kalijom, ali strogo je zabranjeno koristiti s manjom vrijednošću. Druga uvjetna karakteristika nije kvantitativna procjena - sposobnost samočišćenja. Svi proizvođači obećavaju visoko samočišćenje, ali to možete provjeriti samo u praksi. Dobra svijeća ne smije biti prekrivena nagarom prilikom zagrijavanja do radne temperature.
Imajte na umu, vijek trajanja svijeća u velikoj mjeri ne ovisi samo o njihovom dizajnu, već i na servisiju motora, elektroenergetskim sustavima. Moderne svijeće za pravilan izborInstalacija i rad trebali bi raditi do 30 hiljada kilometraže kilometara.
Svećice - integralni atribut bilo kojeg automobila sa benzinski motor. Ruska zima pravi je test za ove detalje. U tom je razdoblju godine u godini sveće sve veće, a vozači počinju razmišljati pažljivije, koje su svijeće bolje na vazu. Danas je na ovoj temi i razgovarajte detaljnije.
Danas su svijeće na VAZ 2107, koje obično stavljaju vlasnike strojeva proizvedene su u Europi i Japanu. Do domaći proizvođači Svijeće, nažalost, vozači imaju malo povjerenja. U ovom su pregledu opisujemo nekoliko širokih dostupnih svijeća na našem tržištu.
Vase Svijeća recenzija
- Trehelectric japanski svijeće NGK Burgeet su vrlo uobičajena opcija. Testovi postolja pokazuju dobru stabilnost motora i dobru povećanju snage - 4,4% (svi gore navedeni parametri označeni su u usporedbi s "Native" vazno svijeće EZ A17DVR). Oni su takođe ekonomični sa stanovišta potrošnje benzina (3,9%). To su sveće bolje za VAZ2114.
- Francuske svijeće Beru Ultra-X 79 (4 elektrode) su najmanje toksične testove i opisane u ovom članku svijeća. Pored toga, ove svijeće su pokazale najveću uštedu goriva (4,2%). Međutim, oni su pomalo inferiorni japanski analognici u pogledu otpora i povećanja električne energije (samo 3,7%).
- Najstabilnije se ispostavilo da su češći troelektrane svijeće brze dodatne. Pored stabilnosti, oni su osigurali ozbiljan porast motora - za čak 4,8%. Međutim, na manju uštedu benzina pokazala se minus minus. Rješavanje koje su svijeće bolje za viburnum, mnoge zaustavljaju u ovoj utjelonju zbog svoje pouzdanosti.
- Najbolje povećanje povećanja električne energije (\u003e 6%) ima jedan od testnih uzoraka svijeće jedno-elektrode finwhale. Istovremeno, oni su malo drugačiji u stabilnosti od brze dodatne i u usporedbi s ovim parametrom s japanskom svijeće NGK.. Istovremeno, pokazatelji ekonomije i toksičnosti su čak i lošiji od brze dodatne.
- Njemački šampion svijeća kombinirao je ekonomiju (4,2%, poput Beru Ultra-X 79) i dobri povećanje snage (5,6%). Imaju istu prosječnu stabilnost kao Beru Ultra-X 79, prinoseći svim ostalim uzorcima.
Rješavanje koje su odabrane svjećice, morate razmisliti o tome što želite od njih. Ako za vas glavna stvar - pouzdanost, tada je vaša opcija žustra premium, finwhale ili NGK Burget. Ako vam je stalo do uštede goriva, a zatim ponesite prvak, beru ultra-x 79 ili NGK. Maksimalne performanse pružit će finwhale svijeće (istovremeno, ekonomija će se smanjiti) i šampion (moć bit će malo niža, ali ekonomija je mnogo veća). Uglavnom, najbolje svijeće - Ovo su originalni, odnosno originalni. Nažalost, danas je moguće, ne znajući o tome, kupiti puno lažira, što ponekad čine vozačima razočarani u proizvodima dobre firme.
Pored toga, prilikom servisiranja VAZ 2110, šta bolje svijećeReći ćete vam tehničaru, jer nije tako ozbiljan, kao frekvencija s kojom trebate promijeniti. Potrebno je to učiniti svakih 15-20 hiljada KM.
