Prema statističkim podacima u mnogim motoristima, pogrešan koncept povezan s izrazom teški uslovi operacija. Ako ne idete detaljno u hemikaliju i fizici procesa koji se javljaju u automobilu, možete vidjeti različite načine rada. Uzimaju u obzir kvalitetu proizvoda, način vožnje, vremenske prilike itd. Ali šta razumijete pod "teškim uvjetima"? Na primjer, dugoročni jednostavan automobil ili nepravilna upotreba. Uostalom, nema ni čudra da se automobil uvijek treba voziti. Sve se pravi pravilno. Ako tokom dužeg vremena, posebno zimi ne pokreće motor, a zatim ubuduće trebate obratiti pažnju na njegovu dijagnostiku, jer se mogu pojaviti kvarovi. I u poređenju s motorom, koji se koristi svaki dan, trajat će manje.

Ovo je povezano sa kondenzatom, koji se može formirati unutar motornog sustava tokom dugog prekida u upotrebi. Prilikom miješanja s gorivom, kondenzat je sličan kiselini koji je korpus motor iznutra. Dakle, ako će kada kupujete rabljeni automobil, razgovaraće o činjenici da oni gotovo da nisu otišli u automobil, to bi trebalo biti oprezno. Ali često nije istina, kako bi se automobil prodao kao "novi", a ne mnogo za brigu. Dnevni izleti na kratke udaljenosti smanjuju servisni vijek trajanja motora. Dakle, kad se vozite na posao i s posla, udaljenost može biti kratka, a jahanje na motoru koji se ne zagrijavaju i do dovodi do formiranja kondenzata. Zimi je posebno važno.

Stoga se preporučuje prije početka kretanja, stanite na par minuta u praznom hodu ako je zimsko vrijeme, Bolje bih zagrijao motor. Način rada "Start-Stop" u prometnim zastojcima takođe uzima operaciju. Kao značajno opterećenje motor dolazi Tokom početka kretanja grančice na licu mjesta neće dovesti do nečeg dobrog, ali zbog velikog broja vozilo Na cestama ne možete dobiti nigde. I loš uticaj na auto dolazi Zbog činjenice da se u tim trenucima ulje zagrijava teže i intenzivnije gubi svojstva. Takođe, sa jednostavnim, rashladnim sistemom loše funkcionira loše, što dovodi do toplote ulja. Jahanje s velikim opterećenjem je neželjeno, takva je vožnja kretanje neravnog terena, vuče, česte vožnje pod punim opterećenjem. Sve to podrazumijeva veliko opterećenje motora i respektivno oksidaciju i koncentraciju ulja. Česta jahanja u prljavom području dovodi do povećanog trošenja automobila. Oni uključuju mjesta sa prašnjavim zrakom ili kontaminiranim putevima. Može se napomenuti da izlazi u ulicu u čistim cipelama, oni će biti u sloju prašine da dođe kući, iako ne i velike, ali bit će. Da bi ovo trebalo biti potrebno da redovno perete ulice, ali nemamo nikoga.

Atopromateri čine automobile izračunavanjem čistih ulica, a prirodno se interval zamjene ulja izračunava na osnovu jahanja na čistim ulicama. Nije samo ulje zagađeno od ove prašine, pa, ostali dijelovi automobila koji zahtijevaju zamjenu ili čišćenje. Takođe, nakon primjera čista ulica, često možete vidjeti servisFilter se mijenja svakih 60.000 km. Loše kvalitete Gorivo i ulje smanjuju servisni vijek trajanja automobila. Jasno je da ako ove komponente nisu visoko kvalitetne, tada se ne izgorele čestice motorni pretinci, cilindri i sve to smanjuje efikasnost rada. Sve moderni motori Dizajniran za visokokvalitetno gorivo, ali ono što se sipa i ono što razrijeđuju, u nadi da će zaraditi više, nikome nije poznato. Express Promjena ulja ne dovodi do nečeg dobra. Uz ovu zamjenu, motor može ostati značajan dio potrošenog ulja. Kao rezultat rada, na dnu palete formira se talog, što je tako lako ukloniti. Ako izvršimo takvu zamjenu ulja, tada je bolje provesti tradicionalnu zamjenu uskoro.

Objavljeno: 6. marta 2013

Krov je u vrlo teškim operativnim uvjetima, jer je dugo izložen atmosferskim faktorima. Štetni utjecaj na čvrstoću i vodootporan krova je neujednačene padavine, temperaturne deformacije, pojave puzanja i skupljanje armirano-betona. U industrijskim područjima, osim toga, hemijski agresivne tvari sadržane u atmosferi i u prvim minuti kiše odražavaju se u atmosferi i u prvim minutima kiše i alkalije. U posebno nepovoljnim operativnim uvjetima pronađeni su krovovi vrućih radnji, ne samo pretjerano grijanje, već i značajne dinamičke efekte dizalice mosta sa tvrdom ovjesom radne opreme (valjanja, striptizeta, itd.).

Gore navedeno opisuje da pri odabiru materijala i krovnog dizajna, pored fizikalohemijskih svojstava materijala i građevinskog područja, potrebno je uzeti u obzir specifičnosti i mikroklimat proizvodnje.

Krovni materijal treba imati malu težinu, biti izdržljiva, omogućiti najmanju pristranost premaza, lakoća samopouzdanja i popravka, kako bi se ispunili zahtjevi za deformabilnost i otpornost na deformaciju i otpornost na vatru.

Krovovi su podijeljeni sa valjana, asfalt zauzet, azbesto-cement i metal.

Valjani krovovi Mnogi sveobuhvatni zahtjevi ispunjavaju gore navedeno i omogućavaju prevlake nulte padine. Materijali koji se koriste za valjane krovove uključuju ISOL, Brizol, polietilen film, gumiidni, pergamin, tol, vodootporni, NUTTE-bitumen i zvona, krovna stakloplastika i staklena stakloplastika.

Ovisno o padini, valjani krovovi industrijskih zgrada mogu biti ravni (<2,5%) и скатные (уклон ≥ 2,5%). Наибольшие уклоны скатов при рулонных кровлях не должны превышать 25%.

Da bi se osigurao vodootporan, krov je raspoređen iz nekoliko slojeva, od kojih je broj propisana, na osnovu veličine nagiba:

u i ≥ 15% -duschlami, bez zaštitnog sloja;
u I ≥ 10% - trosloj bez zaštitnog sloja;
na 2,5 ≤ i< 10% - трехслойные с защитным слоем;
na 0 ≤ i< 2,5% -четырехслойные (и более) с защитным слоем.

Krovovi za kotrljanje s količinom slojeva više od četiri koriste se u upravljanim premazima ili u onim područjima premaza, gdje je instalirana tehnološka oprema i pružaju se prolazi.

Naljepnica valjne materijala proizvodi se bitumen, stepeni i drugi mastika ovisno o krovnom materijalu. Kada je prikladna otpornost na toplinu masti, potrebno je uzeti u obzir da u čistim ljetnim danima krovni tepih može se grijati na 70-80 °, a u vrućim trgovinama do 100 ° i više. U slučaju nedovoljne otpornosti na toplinu, mastika omekša i teče na klizaču. To uzrokuje poremećaje tepiha, formiranje nabora od razdvajanja krpa mijenja fizikalno-hemijska svojstva mastike (viziraju svjetlosne frakcije ljepljivih ulja), začepljuju endu i unutrašnji ispuštanje. Mastike sa prekomjernim otporom na toplinu su nepoželjni, jer imaju povećanu krhkost na niskim temperaturama.

Materijali zalagaonice pod padinama šipki do 15% su paralelni, a sa padinama više od 15% -Pendikulara na klizač. Veličina panela se uzimaju jedni prema drugima: širine - u donjim slojevima od 50-70 mm. A u gornjem 70-100 mm, u dužini - u svim slojevima od najmanje 100 mm.

Ispitivanje značajnog grijanja i velikog svakodnevnog dnevnog (do 60-70 °) i godišnje (do 60 °) Fluktuacije temperature, krov je podvrgnut u suštini naizmjeničnim deformacijama, što često dovodi do probijanja tepiha i kršenju njenog prianjanja. Da bi se smanjili štetni efekti atmosferskih utjecaja i zaštite od izravnih mehaničkih oštećenja, preko krovova valjaka koji imaju pristranost manja od 10%, dogovorite zaštitni (hvatan) sloj. Izvodi se iz šljunka svjetlosnih tonova s \u200b\u200bveličinom zrna od 5-15 mm ili sa pljuvačnim mrvicama. Priključak sloja s krovom vrši se istim mastikom koji se koristi za naljepnicu vodootporne tepihe. Ponekad se zaštitni sloj izvodi od betona ili drugih ploča koje se nalaze na pješčanom sloju.

Smanjenje grijanja krova može ga obojiti u svjetlosni ton (na primjer, vapno ili aluminijska boja). Međutim, slika krova je kratkotrajna, posebno u područjima sa kontaminiranom atmosferom; RuberOid je izdržljiviji i pouzdaniji, prekriven aluminijumskom folijom, odražavajući većinu sunčanih zraka.

Na mjestima susjedni krovovi na izbočene elemente - (parapere, prednje strane, fenjere itd.), Kao i u područjima i strehama, pružaju dodatne slojeve hidroizolacijskog tepiha (2-4 sloja).

Krovni tepih, podmazan mastikom, postavljen je na izbočene elemente, pričvrstite nokte ili mozgene, a zglob je zaštićen skeniranjem ili ih uvrijedi krovni pocinčani čelik. U područjima rtata svih nagibnih premaza montira se zaštitni šljunak ili sljevši s kilogramom (Sl. 80).

Valjani krovovi u stranim industrijskim izgradnjom u mnogim dizajnerskim rješenjima nisu u osnovi različiti od naših. Većina krovova raspoređena je s zračnim slojevima povezanim sa vanjskim zrakom duž sudopera i klizača i zaštitnim slojem pijeska, šljunka i šljake. Koristi se u inostranstvu i drvenim podovima, iako su čelični i armirano-betonski podovi prevladavaju. Ravni krovovi u SAD-u često se koriste za smještaj dodataka, dodataka za domaćinstvo itd.

Belnous (asfaltni) krovovi omogućavaju vam da sačuvate oskudne valjane materijale. Imaju jednostavan dizajn, izdržljiv, jeftiniji od valjanih 20-40% i manje intenziteta rada (1,3-1,6 puta). Takvi krovovi su više primjenjiviji za krovove koji su podvrgnuti mehaničkim efektima (sa čestim rekonstrukcijama, čišćenjem) i opasnosti od vatre sa iskre i vrućih plinova.
Mastinski krovovi koriste se s istim padinama klizača kao valjanja. U premazima sa nula pristranosti, mastika može imati smanjenu otpornost na toplinu. Krov u ovom slučaju je "samoprepterivni", jer su nepravilnosti, pukotine i druga oštećenja formirana u hladnom periodu godine poravnavaju, ispunjavaju omekšanu mastiku u vrućem vremenu.

Za prometne krovove koriste se gumeni bitumen, asfalt, emulzije i bitumen-lateks jarboli.

Površine renacijskih slojeva ispod ljepljivih krovova, izvedene iz cementno-pješčanog otopina, asfaltnog, asfaltnog betona, krutih vlakana i drugih ploča, obložene su mito rješenjem bitumena u emulziji itd.

Hidroizolacijski tepih u naučenom krovu sastoji se od nekoliko slojeva (2-5), ovisno o nagibu premaza, ojačavajućih brtva (stakloplastika, fiberglas, burlap, itd.) I zaštitni sloj izveden iz asfaltnih ili cementnih ploča, pijeska, šljunka ili šljaka (Sl. 80, E). Debljina pojedinih slojeva mastike ovisi o hidroizolacijskom svojstvima primijenjene mastike, a uzima se od 2 do 6 mm.

Sl. 80. Pojedinosti o prevlakama s valjanim (A-G), asfaltom (d) i vodostajem (e) krovovima:
a - susjedni krov do parapeta; B - Srednja endulacija; B je krov koji susjedni snom frontonu s ravnim krovom; r - isti, sa opsegom; D - izolirani krov za asfalt; E - krov ispunjen vodom: 1 - zid; 2 - štednjak; 3 - glavni tepih; 4 - dodatni slojevi; 5 - Zaštitni sloj; 6-dileri; 7 - cementni malter; 8 - pocinčani čelik; 9 - Dvobor "nakon 500; 10 - štake nakon 500; 11 - čelična traka 40x3; 12 - mastika ISOL; 13 - Slojevi mastike; 14 - Vaporizolacija; 15 - izolacija; 16 - vodostaj vode

Posljednjih godina, mastirski krovovi polimernih sintetičkih materijala počeli su uvođenje: polivinil hlorid, vinil, neoprerenov novi i drugi s aditivima plastifikatora, stabilizatora, otapala i drugih komponenti. Ovi krovovi se primjenjuju prskanjem. Imaju visoke vodootsolatne svojstva, atmosferski otporni na smrzavanje, otporne na mraz i elastičnu.

Krovovi za azbest-cement koji se koriste u našoj zemlji bili su pregledni ranije (vidi Sl. 73). Ovdje naznačimo neke od karakteristika uređaja ovih krovova u stranoj gradnji. Azbest-cementni listovi proizvedeni od strane firmi nisu podijeljeni u industrijski i građanski. Dužina njih varira u rasponu od 1220-3600 mm, širina ne prelazi 1000 mm, debljina je 5,5-8,7 mm, a visina talasa je 30-60 mm.

Uz poništenu, proizvode azbest-cementne limete sa različitim obojenim površinama. Na primjer, u Engleskoj proizvodimo smeđe, crvene, plave, zelene listove (7-8 boja i nijanse). U Sjedinjenim Državama listovi su obično prekriveni tankim vodootpornim slojem bitumenske emulzije ili parafina, kao i hidrofobizira njihove silikonske organske kompozicije koje pružaju potpunu vodoontrolicu cementa za azbest. Listovi polu-ekvivalenta i preklopljeni, listovi "kaskadenog" tipa, omogućavajući smanjenje pristranosti premaza na 1: 12. U nekim slučajevima, listovi su ojačani čeličnom mrežom. Posteljina za pričvršćivanje na trčanje vrše se uglavnom vijcima i vijcima, a njihove glave, stršeći preko površine listova, zatvoreni su antikorozijskim kapicama.

Metalni krovovi u industrijskoj konstrukciji su i dalje ograničeni. Krovovi aluminijumskih listova su najperspektivniji, koji nisu korozije i zahvaljujući velikoj reflektivnosti, u suprotnom se suprotstavljaju promjenama temperature, ima malu težinu (3 puta lakši azbest-cement i 20 puta armirani betonski premazi).

Domaća industrija proizvodi ravne i valovite aluminijumske listove. Ravni listovi imaju dužinu od 2000 do 4000 mm, širinu od 400 do 2000 mm i debljinu od 0,3 do 10 mm. Valovita listova izrađene su do 6000 duže, do 1500 širine, visinu talasa od 50-100 i debljina 0,8-1,2 mm. Čelični listovi imaju sljedeće dimenzije: Stan - Dužina 710-4000, širina 510-1500 i debljina 0,25-4 mm; Valovita - dužina 1420-2000, širina 710-1000 i 1-1,75 mm Debljina.

Metalni listovi su priloženi za pokretanje istih načina kao i azbest-cement. Da biste izbjegli elektrohemijsku koroziju na mjestima kontakta od aluminijskih limova sa čeličnim stazama, potonji su prekriveni posebnim primerom ili su prekriveni krpom impregniranom ovom zaštitnom materijalom.

Od:, & Nbsp28662 Broj pregleda

Hidroizolacijski balkon, terase

Otvoreni balkoni i terase, pješačke šetnice, galerije, lođe, krovovi podzemnog parkinga, otvorene površine sa sjedalama stalno su izloženi vremenskim uvjetima. Pogotovo ako su ove zone namijenjene masovnom kretanju ljudi, na primjer, u šoping centru ili na stadionu moraju obavljati ne samo ukrasnu funkciju, već i osigurati hidroizolaciju. Marisil sisteminudi su sisteme za tekući hidroizolaciju na bazi poliuretana, pružajući dugoročnu višegodišnju zaštitu terasa i podova koji se koriste na javnim mjestima.

Nudimo za hidroizolacijske balkone, terase koriste sustav polimernih hidroizolacijskih materijala Mariil.

Marisil sistemi - Ovo je tehnološki savršen visokokvalitetni hidroizolacijski sustav, koji se lako crta, koji ima punu certificiranje i osiguravanje zagarantovanih dugoročnih rezultata. Sistem se može koristiti za pokrivanje balkona / terasa, kao i za popravak i ažuriranje. Proizvodi Marisil sistemi Sadrži različite sisteme ovisno o karakteristikama površina za prijavu.

Prednosti polimerne hidroizolacijeMarisil balkon sistemi, terase

• Jednostavnost primjene (valjka ili bez vazduha)
• Kada se primenjuje, formira čvrstu membranu bez čvora
• Otpornost na vodu, toplinu i mraz
• Preklapajuće pukotine
• Izvrsna toplotna stabilnost, otpornost na vremenske uvjete, ultraljubičasto zračenje
• Ostaje fleksibilan na temperaturama od -40 do +90 ° C
• Razne ukrasne opcije
• Kada se primijeni, čini čvrstu membranu koja se prilagođava bilo kojem obliku
• Brtvene šavove i elemente
• Minimalna dodatna težina podloge

Tehnologija

Hidroizolacijski balkon, terase sa teškim radnim uslovima

Pogled na temelj

Beton, estrih cementnog pijeska

• Priprema fondacije

Očistite sve pukotine, šavove i uloge od zagađenja. Uz pomoć pištolja ili lopatice popunite nepravilnosti mariflex PU 30 zaptivača Potrošnja Izračunato pojedinačno

• Obloga

Valjak, četkica ili aparat bez zraka nanesite mariseal 710. Izvor 0,10-0,2 kg / m2

• Ugradnja hidroizolacijske membrane

Valjak, četkica ili bez vazduhoplovska sprej za raspršivanje nanose materijal marked 250 / mariil 260 u 1 ili 2 sloja. Na niskom sloju, Marisil 250 / Marisil 260 ravnomjerno postavlja geotekstilnu tkaninu maritila tvornicu i stavlja na svoj sloj Marisil 250 / Marisil 260. Potrošnja 1,6 - 1,7 kg / m2

• Primjena završnog sloja

Valjak, četkica ili bez vazduhoplovska sprej za raspršivanje nanose materijal marked 250 / mariil 260 u 1 ili 2 sloja. Niski završni sloj Marisil 250 / Marisil 260, a izjednačeno se probudite sa suhim kvarcnim pijeskom ili silicijum i ostavite do potpunog sušenja. Potrošnja 1,6 - 1,7 kg / m2

Valjak, četkica ili bez vazduhoplovska raspršivača primenjuju materijal marked 420 u 1 ili 2 sloja. Potrošnja: 0,2 - 0,4 kg / m2

Cijena 1 m2 po polimerno-hidroizolacijom balkona terase

2 311 RUB / m² (Cijena je označena izračunavanjem prosječne potrošnje materijala)

Kupite složenu hidroizolaciju polimera za balkon, terasu Po optimalnoj cijeni od skladišta u Moskvi i dostavi u bilo koji grad Rusije: Moskva, Sankt Peterburg, Ekaterinburg, Nizhny Novgorod, Kazanj, Samara, Čeljabinsk, Omsk, Rostov na Donu, Ufa, Perm, Volgograd, Voronjež, Saratov, Tolyatti, Tyumen, Ulyanovsk, Vladivostok, Khabarovsk, Yaroslavl , Makhachkala, Orenburg, Tomsk, Kemerovo, Astrahan, Ryazan, Naberezhnye Chelny, Penza, Lipetsk, Tula, Kirov, Cheboksary, Kalinjingrad, Kursk, Ulan-ude, Stavropol, Tver, Ivanovo, Bryansk, Soči, Belgorod, Arhangelsk, Vladimir, Sevastopol, Chita, Kaluga, Smolensk, Volzhy, Kurgan, Eagle, Cherepovets, Vologda, Vladikavkaz, Saransk, Murmansk, Tambov, Grozni, Kostroma, Novosibirsk, Krasnojarsk, Ryazan, Minsk.

Hidroizolacijski materijali Marisil-Systems

Za hidroizolacijuBalkon, terasa

Sa teškim radnim uslovima

Materijali	kratak opis od	Puni opis
Marisil 250.	Mariseal 250 je visokokvalitetna, izdržljiva, elastična, jednokomponentna poliuretanska membrana, nanosi se u hladnom obliku tekućih hladnim očvršćivanjem koji se koristi za dugoročnu krovnu hidroizolaciju. Mariseal 250 ima čiste elastomerne hidrofobne poliuretanske smole za hidroizolacijske krovove prilikom primjene poliuretanskih rješenja. Ova metoda pruža odličnu otpornost na mehaničke, hemijske, toplinske uticaje, efekte UV-a i prirodnih elemenata. Mariseal 250 očvrsnuo je reakcijom vlagom koja se nalazi u zraku i zemlji.
Marisil 250 Flash	Mariseal 250 bljeskalica je visokokvalitetna, polu-tiksotropna, izdržljiva, elastična, jednokomponentna poliuretanska membrana, nanosi se u tečnom hladnom obliku s hladnim očvršćivanjem koji se koristi za dugoročnu hidroizolaciju. Mariseal 250 bljeskalica ima u kompoziciji čiste elastomerne hidrofobne poliuretanske smole za krovnu hidroizolaciju. Ovaj sistem pruža isti odličan otpor na mehaničke, hemijske, termičke uticaje, efekte UV-a i prirodnih elemenata, poput marisealnih 250. Mariseal 250 bljeskalica otvrdljivo je kada su reakcije s vlagom sadržanom u zraku i zemljištu, također je polu-tiksotropno za upotrebu na nagnutom površine.
Marisil 260.	Mariseal 260 je izdržljiva, elastična, jednokomponentna poliuretanska membrana, nanosi se u tečno hladnom obliku s hladnim očvršćivanjem koji se koristi za dugoročnu hidroizolaciju. Kao mariseal 250 i 250 bljeskalica, mariseal 260 ima čiste elastomerne hidrofobne poliuretanske smole za hidroizolaciju krova prilikom nanošenja poliuretanskih rešenja. Mariseal 260 otvrdnuo je kada je reakcija s vlagom sadržanom u zraku i zemlji, a pruža odličnu krovnu hidroizolaciju, otporna na mehaničke, hemijske, termičke uticaje i habanje od efekata prirodnih elemenata za upotrebu na nagnutim i ravnim površinama. Za Mariseal 260 potreban je primjenjivanje odgovarajućeg gornjeg sloja premaza.
Marisil 420.	Mariseal 420 je pigmentiran, otporan na habanje, otporan na UV, vremenske prilike, očuvanje boje dužeg vremenskog perioda, jednokomponentne alifatske poliuretanske membrane, nanosi se u tečnoj hladnoj formi s hladnim očvršćujući Sloj gornjeg premaza i zaštitu otvorenih hidroizolacijskih premaza, izloženih snažnim vremenskim uvjetima. Mariseal420 očvrsnuo je hemijskom reakcijom s vlagom sadržanom u zraku i zemlji.

Naša kompanija može vam ponuditi automobile različitog kapaciteta za podizanje, što vam omogućava da odaberete opciju koja vam je potrebna.

1. Dostava materijala u Moskvi i M.O., prilikom naručivanja minimalne stranke:

Maksimalna stopa otpreme u Moskvi

№	Nosivost (tona)	Volumen (kubični metri)	Trošak, trljanje.)
1	do 1.5	7-10	2 000
2	1,5	7-10	3 000
3	3	15-17	4 000
4	5	15-20	7 000
5	10	30-40	8 000
6	20	75-96	10 000

Maksimalna brzina isporuke za moskovski prsten u regiji Moskva

№	Nosivost (tona)	Volumen (kubični metri)	Trošak po 1 km (trljanje)
1	do 1.5	7-10	28
2	1,5	7-10	30
3	3	15-17	32
4	5	15-20	35
5	10	30-40	40
6	20	75-96	50

Uz to:
Ulaz unutar TTK - 1500 rubalja. za auto.
Ulaz u vrtne prstenove - 2500 rubalja. za auto.

Možemo vam ponuditi opciju isporuke manipulatorom. Nosivost manipulatora 15 tona. Upotreba manipulatora značajno pojednostavljuje istovar proizvoda na vašem objektu, pomaže u ovajanju pretrage za istovar opreme, kao i značajno uštede na istovar.

Cijena istovara 1 paleta - 250 RUB.

2. Isporuka materijala drugim regijama Rusije (s izuzetkom Moskve i Moskve), prilikom naručivanja minimalne stranke:

Isporuka regionalnih naloga vrši se transportnoj kompaniji koju je odabrao kupca unutar Moskve ili Moskve regije na gore navedenim tarifama ili prevoz naših partnera u koordinaciji sa vašim menadžerom na objekt u vašoj regiji.
Transportne kompanije sa kojima radimo na isporuci materijala u Rusiji:
- Poslovna linija
- Pakovanje

3. Dostava materijala u zemlje CIS-a, prilikom naručivanja minimalne stranke:

Isporuka naloga za zemlje CIS-a vrši se transportnoj kompaniji koju je odabrao kupca unutar Moskve ili Moskovske regije na gore navedenim tarifama, ili prevoz naših partnera u koordinaciji sa vašim menadžerom u vašu regiju.
Prilikom isporuke u zemlje CIS-a, proizvodimo potrebnu carinjenje, što izdajemo naš partner LLC Corporation iz Sretne sredine

Uspjeh svakog prevoza ovisi o nadležnom planiranju, tako da za svaki teret odaberemo najprikladniji prijevoz, optimalnu rutu i troškove slanja.

Imate odlične uslove za kupovinu! Ušli smo u naš dom ukras baze, tražio sam materijale. Došao sam automobilom u kancelariju, izabrao sam malter za kamen i ljepilo. Sve je bilo na skladištu i momci su svi odmah otpremljeni. Vrlo brzo i skladno. Mislila sam da bi na slobodnom danu bili zatvoreni, ali ispostavilo se da rade. Kasnije sam i dalje morao kupiti malter za paletni kamen. Sve bez problema. Kvaliteta materijala i usluga zadovoljan je za sve stotinu. Oni rade vrlo profesionalno, brzo i odano klijentu. Stoga, ako vam trebaju i razni građevinski materijal, toplo preporučujemo. Da, i sama, pretpostavljam da se ne žalim poslednji put.

Victoria Medyanik

Moj suprug i ja odlučili smo razdvojiti fasadu kuće sa termopanelima. U kući je vrlo hladno vrlo zima. Dugotrajan za visokokvalitetne materijale po adekvatnoj cijeni. Kao rezultat toga, nailazio je na Internet na vašoj kompaniji, nazvali su se, pojasnio detalje, naredio 30 vreća termopadala sa isporukom. Hvala vam što ste pomogli odabrati najprikladniji materijal, izračunati željeni iznos i brzo se isporučuje istog dana. Veoma sam zadovoljan kvalitetom usluge i samim panelima. Da, a cijena je upravo izvrsna. Sada smo bavili na kraju. Hvala vam na brzošću i profesionalizmu u svom radu. Ovo je danas vrlo važno za kupce.

Marina Abidova

Nezavisno odlučio se baviti izgradnjom kuće od brata keramičkih blokova. Srećom, imam građevinsko iskustvo i prilično dobro. Potrebno je samo kupiti zidno rješenje Perel 8020, a u mnogim je trgovinama u nedostatku. Pozvao sam se, konsultovao se, rekao je koliko blokova imam i naredio pravu količinu rješenja. Menadžeri vrlo precizno izračunavaju količinu, isporučuju se sutradan. Prije toga, nisam mogao uopće pronaći nigdje, ali ovdje je pravi iznos bio u pravu u skladištu. Takođe sam pružio ugodan popust. Vrlo lijepo i zgodno raditi s vama.

Sergej Simonov

Počeo graditi novu kuću iz keramičkih blokova. Bilo je potrebno kupiti jeftini materijal - toplo zidno rješenje Hagast - 720 torbi. U početku su lokalne prodavaonice u Twveru dugo pozvale, ali ako jeste, tada u nedovoljnoj količini. I nema smisla kupiti manje tako da je kasnije počeo posao, nije bilo. Kao rezultat toga, okrenuo se vašoj kompaniji, rekao je koliko blokova imao, dobio sam savjetovanje, izračunali su pravi iznos, odmah dostavljao po popustu. Materijal je zaista sjajan. Posebno za njegovu cijenu. Saradnja i nivo usluge su zadovoljni 100%.

Andrei Ermak

Nije prvi put da izgradim kuću od keramičkih blokova i uvijek nailazim na isti problem - potraga za toplim zidnim rješenjem Perel 2020. Teško je pronaći, a ako negdje postoji, to nije dovoljno. Na kraju sam pozvao vašu kompaniju, konsultovan, zatražio je pogrešnu obradu pravih iznosa. Trebao mi je malo, ali čak ni da nisam mogao da se nađem u lokalnim prodavnicama. Drago mi je što isporučujete bilo koji volumen, sve je vrlo brzo i u lijepoj cijeni. Materijal je jednostavno odličan. Provjerio sam lično, i dobro razumijem. Stoga vam preporučujem svima.

Roman Radchenko

Vrlo brz rad i visokokvalitetni materijali. Za sada sam se bavio izgradnjom kuće keramičkih blokova i zamrznut će se njegova klinkerska opeka. Nisam hteo da trošim dodatni novac na već skup materijal, pa sam prvi put došao u kancelariju, konsultovao se, pogledao uzorke. Kao rezultat toga, naručio sam sustav za asfaltiranje asfaltiranja, odvodnih otopina i maltera. Drago mi je što su u kancelariji bili svi uzorci, dao sam dobar popust kao veleprodajni kupac, isporučen u manipulator. Osim toga, karticu možete platiti putem terminala.

Anton Marchenko

Stavite nedavno blokiranje u blizini njegove kuće, trebali smo visokokvalitetni materijali po niskoj cijeni. Nadam se da je i dalje stvarno. Drago mi je što sam se okrenuo prema tebi. Pravo u uredu pokazalo mi je odgovarajuće uzorke, sugerirao da je najbolje odabrati. Naručio sam sustav za asfaltiranje, odvodnju otopinu, ljepilo i malter za asfaltiranje. Materijali su vrlo kvalitetni plus pomogli mi da izračunam pravi iznos. Super je da se u kancelariji sve može vidjeti u uredu, postavljati sva pitanja i pojašnjenja. I s velikim narudžbama, oni takođe daju dobar popust. Odličan posao!

Mark Nikipelov

Muž je stavio kamenje na šetnicu u dvorištu. Zamolio sam me da nađem na Internetu, gdje kupiti rješenje za polaganje kamena Quick-Mix NLV 300. Pronašao sam tačno svoju trgovinu i odlučio se nazvati. Na kraju je muž govorio, rekao je kvadrat, veličinu kamena. Potpuno smo izračunali željenu količinu rješenja i isporučili isporuku. Odlično je da je ovo rješenje istovremeno ljepilo i malter. Materijal je zaista vrlo kvalitetan i pouzdan. Već pola godine čuva upravo u redu. Da, i trošak je više nego prihvatljiv. Toplo preporučujem svima koji čine bilo kakav građevinski ili popravni rad. Cijena i kvaliteta na nivou.

Maria Kostina

Ne radim prvi put okrenut kući sa klinkernim ciglama. Često sam učinio po narudžbi i došao je u vaše kuće. Otpreman poziva, konsultovan je, postavio nekoliko pitanja. Potpuno sam sve izračunao, uzeo narudžbu i isporučio isporuku. Kupio rješenje brze mješavine VZ White. Materijal je jednostavno odličan, a cijena je prilično opravdana. Zahvaljujući brzo i precizno su svi izračunati, dostavljeni direktno u Veliki Lukes (pronašli su dobru uslugu dostave) i uvijek obaviješteni gdje je sada automobil. Dostavljen na vreme sigurno i očuvanje. Sve savršeno. Rezultat je zadovoljan.

Sergey Belozerstsev

Nedavno sam izolirao svoju drvenu kuću u vikendicu - odlučili smo ovdje češće doći ovdje. Bilo je potrebno kupiti bjeloruske bluske termopanele. Ništa pogodno ili svaka alternativa ne može se naći duže vrijeme dok nisam vidio vašu ponudu. Kontaktirao sam telefonom sa menadžerima, pojasnio je naglaske, poslao svoje crteže i na kraju su naredio tačno ono što mi je potrebno. Hvala vam što ste pomogli izbora materijala i njenog broja. Definitivno se svidjela cijena i kvaliteta. Isporuka je brza i pouzdana - nema kašnjenja, za koje se zahvaljuju zahvaljujući vašoj kompaniji i vašim stručnjacima.

Andrei Bazhan

Trebao sam kupiti fasadnu dekorativnu obalu. I ja ne razumijem ovo jako, pa je bilo potrebno da se posavjetuje. Jako mi je drago što sam se okrenuo prema tebi. U početku sam se nazvao, naučio istaknute, tada sam došao u kancelariju, pogledao sam uzorke. Vrlo zahvalan vašim stručnjacima, koji su mi pomogli, neiskusno, napravi pravi izbor, savjetovali su dobru malter u boji po cijeni bijelog. Svi su pušili i dostavljali pravo na dan plaćanja. Odličan profesionalni rad i najkvalitetniji. Pa, najvažnija stvar je odgovornost. Hvala što ste bili.

Antonina Makarenko

Nedavno ožbukani zidovi iz blokova unutar i izvan kuće. Bilo je potrebno kupiti toplu hagast štukaciju (Pearlite). Veoma zadovoljan kvalitetom usluge. Pozvan sam u kancelariju, odgovorio na sva pitanja, savjetovali su, pokazali uzorke i pomogao u izbora. Cijena je samo odlična, a kvaliteta je na nivou. Ne prvi put da sarađujete s vama i uvijek ostanite zadovoljni rezultatom. Čak i ako nedostaje materijal, uvijek se možete brzo sjećati. Isporuka je vrlo brza - gotovo uvijek istog dana, a već možete platiti po prijemu. Siguran sam da je još više puta vama i savjetujem prijatelje.

Artem senatori

Stalno se bavim prirodom ukrasa kuća sa umjetnim kamenom. I zauvijek naići na isti problem - potraga za potrebnim materijalima. Srećom, našao sam vašu kompaniju i naredio sve što vam treba: umjetna ukrasna kamena Sorel, glina za brzu miks FX 600, malter za brzu miks RSS kamen. Sva odličan kvalitet, uzorci za pregled su u uredu, konsultanti se savršeno rastavljaju u materijalima i uvijek su spremni za pomoć. Također vrlo zadovoljan popust za veliku količinu kupovine. Sve što vam treba isporučeno istog dana. Plaćena kartica. Vrlo prikladno, brzo i efikasno. Preporučujemo za sve.

Maxim Shcherbakov

Nedavno sam počeo završiti kuću sa prirodnim kamenom. Imao sam glavni materijal, bilo je potrebno kupiti ljepilo za prirodni kamen Hagast KAS-555. Radio je s njim ranije i uvijek je bio zadovoljan rezultatom. Ali nigdje se ne može naći u normalnoj cijeni. Ili nije bio na skladištu. Jako mi je drago što sam se okrenuo prema tebi. Pozvao sam se, pojasnio, postoji li ljepilo na skladištu, postoji li isporuka. Menadžeri su odgovorili na sva pitanja i rekli da je materijal na skladištu u pravom iznosu, nakon čega su to dostavili pravo prema meni. Hvala na visokokvalitetnom materijalu i prvoklasnom uslugu. Sada ću uvijek kontaktirati samo.

Igor Gorelov

Ja sam nalik na davanje, a naši graditelji tima neprestano se bavi styling mramornim pločicama na zidovima i spolu. Za rad koristite igru \u200b\u200bza MARBLE QUICK-MIX MK 900 (bijeli). Dugo su radili s jednim dobavljačem, ali na kraju je prestao raditi u gradu i bilo je potrebno potražiti alternativu. Našao te i ne žali. U početku su uzeli malo materijala čisto na uzorku, kvalitet na nivou. Sljedeće je već naručeno na cijelom objektu. Ljepilo izdržljiv, udoban u radu i brzo suši - upravo ono što nam treba. Dakle, u kratkom vremenu tražit ćemo nove zabave. Definitivno zadovoljan brzim isporukom i kvalitetnom uslugom. Hvala ti!

Semen Lukyanenko

Ja sam bavio se izgradnjom kuća, tako da se o pitanju odabira materijala prilično dobro fokusira. A ne sve činjenice da su prodavci danas ponuđeni, zaista zaslužuju pažnju. Ovaj put sam trebao kupiti ljepilo za polistirensku pjenu, prednje pričvršćivače i mozgene. Dugotrajan za nešto pogodno dok nisam otišao na vašu stranicu. Sve što vam treba, cijena je dobra, kvaliteta usluge je odlična. Posebno brzina isporuke. Savjetovali su mi opcije za odabir materijala, izračunati željenu količinu, isporučenu tačno na vrijeme, kao što je navedeno u ugovoru.

Ivan Artamonov

Naša kompanija se bavi ugradnjom industrijskih podova u Moskvi (za velike opterećenja). Prema tome, kvaliteta materijala koje koristimo treba uvijek biti na najvišem nivou. Naredili ste posebno jake industrijske podove Reapapol 20 i nisu žalili po vlastitom izboru. Sam materijal obavlja funkcije izravnavanja estriha i završnog premaza, vrlo je zgodan u radu i ima najveću snagu. Hvala vam što ste očigledno izračunali željenu količinu materijala, isporučenog strogo na vrijeme i dali dobar popust za veliki broj robe u narudžbi.

Vitaly Zhursky

Bavimo se podstom pod velikim industrijskim prostorijama. Za nas je na prvom mjestu uvijek kvalitet konačnog rezultata. Dakle, korišteni materijali trebaju biti prvoklasni. Naredili ste komplementu betonskih podova u REAMIX-M - novost na tržištu, koji u potpunosti zamjenjuje doliku. Materijal je prikladniji za upotrebu i savršeno povećava čvrstoću betone. Lijepo je raditi s tobom. Stručnjaci su uvijek spremni savjetovati o svim pitanjima, dati savjet i brzo dostaviti mjesto. Dobar posao za razuman novac. Ne surađujemo ne traju.

Viktor Semyagin

Bavio sam se zidnim zidovima od okretanja cigle. Bilo je potrebno kupiti rješenje za cigle brze miks lhm. Tražio sam, priznajem, prilično dugo. I u početku nisam ni tačno ni znao ako mi treba ovo rješenje. Pa, to je stiglo u vašu kancelariju. Ovdje su se pokazali uzorci, savjetovali da je najbolje odabrati i učinio pogrešnu obradu željenog iznosa. Nakon uplate isporučeno je istog dana. Priloženi materijal je jeftin i kvalitetan. Izvrsno za zidanje cigle, čak i bez posebnih građevinskih vještina. Da, i volio sam sarađivati \u200b\u200bs tobom. Ti si pravi profesionalci.

Dmitrij Khorolsky

Naša mala kompanija bavi se izolacijskim fasadama u visokim zgradama. Kupili ste ljepilo za polistirensku pjenu, fasadni mineralni malter Coroede. Svi vrhunski materijali, a cijena je više od demokratskog, što je definitivno ugodno. Radimo drugu godinu i uglavnom pokušavamo pronaći jeftin, ali visokokvalitetni materijal. Ovdje se ispostavilo da se tačno pronalazi. Nazvali su, naručili, iskoristili isporuku u naše skladište. Sve je vrlo zgodno. Dostava jeftin jeftin, a opskrbljuje se strogo prema rasporedu. Odličan posao! Surađut ćemo.

Segai Maksimenko

U određivanju intervala promjene motornog ulja, vođeni smo priručnikom.

Interval promjene motornog ulja uvijek je propisan proizvođač vašeg automobila. U priručniku (ručno) ili u biltenu servisa). U pravilu, proizvođač ukazuje na interval promjene motornog ulja u kilometrima (bilo u miljama). Postoje i ograničenja u vremenskom periodu - 3 mjeseca -6 mjeseci - 1 godinu. Automobil može stajati u garaži cijelu zimu i ne ići na put, a motorno ulje i dalje će izgubiti početna svojstva - zato su proizvođači uveli privremeni ograničenje. Ne možete zaključiti "Prekoračem se radim vrlo malo, pa ću promijeniti ulje svake dvije godine."

Da biste rešili sebe, sa kojom frekvencijom možete promijeniti ulje bez da se zasnivaju na preporukama proizvođača - nije tačno! Samo proizvođač vašeg automobila, koji je dizajnirao i stvorio vaš automobil, bolje zna Koji interval smjena morate promijeniti ulje! Ručni automobil je vrsta biblijske, donoseći odluke koje trebate uvijek gledati na ovaj dokument. Zapamtite, vaš automobil dizajnirao i stvorio hiljade inženjera i stručnjaka, već su izračunali sve za nas i iskusni - nema potrebe da se smatraju pametnijom granom VW-a ili Toyote i izmislili su bicikl. Morate se najviše pridržavati preporuka proizvođača!

Nadamo se proizvođaču i sami niste root ...

Ali proizvođač mora biti u mogućnosti ispravno protumačiti! Nedavno su proizvođači počeli povećavati intervale mijenjati mijenjanje motornih ulja Intersevice. U korist uštede, ekologije, ograničavajući zakonodavne akcije nekih zemalja, intervali zamjene ulja znako na 30 000 km, 50 000km.

Postoje posebna "dugotrajna" ulja za povećane intervale interselacije intervala u naftu Longlife ulja. Ali takva ulja mogu se izliti s intervalima proširenih promjena samo u motoru koji su pogodni za ovo! Ne možete zaključiti "Ako sam u Vazu Kalini, ulje nafte Longlife, onda ne možete promijeniti ulje 30 000 KM." Kalinski motor će ubiti takva nafta mnogo brže!

Povećani intervali promjene ulja su relevantni, za zemlje sa "mekom" klimom, sa kvalitetnim gorivom, čistim cestama, visokokvalitetnim uljima, pravovremenom uslugom. U teškim uvjetima rada automobila - takvi produženi intervali smjena mogu dovesti do preranog starenja motornog ulja i habanja motora!

Na primjer, kada na -30c pokušavate pokrenuti motor, sipati baktolozom i na kraju ne pokrenuti, ulje se razblaženo, pod utjecajem benzina gubi svojstva, a ovaj proizvođač ne uzima u obzir. Možete se vratiti na tako razmaženo ulje 30 000 KM, a zatim pogoditi gdje se troši.

Primjer: Na listi odobrenih ulja Longlife-04 BMW piše:

Upotreba Longlife-04 ulja u benzinskim motorima dozvoljena je samo u Europi (EC Plus Švicarska, Norveška i Lihtenštajn). Izvan ove regije, njihova upotreba zabranjena je zbog često sumnjivog kvaliteta goriva.

Link do službenog dokumenta: BMW Longlife-04 odobrena ulja. To jest za ruske uslove, ta ulja, uzimajući u obzir izdužene intervale smjene, nisu prikladni!

Šta su teški radni uslovi?

Nekoliko operacija uključuje:

1. Loš kvalitet goriva. Gorivo nikad ne gori u potpunosti. Kada se sagorijevanje goriva u motoru formiraju proizvodi za izgaranje - pepeo, čađe, smole, sumpor. Na unutrašnjim zidovima motora formiraju se depoziti - Nagar, mulj, lak itd. Što je još gore kvalitet goriva, više depozita i neželjenih proizvoda izgaranja. Motorno ulje brže proizvodi svoj resurs! Rusko ulje je već u početku smatra se manje kvalitativnim Zbog visokog sadržaja sumpora, kao i teških i cikličkih ugljovodonika. Na ovo morate dodati značajke "ruskog poslovanja" i nedostatak teške kontrole nad proizvodnjom i prodajom goriva. Kvaliteta goriva koje stalno skače iz punjenja do punjenja do goriva. Proizvodnja benzina od 76. do 92i dodavanjem aditiva. Kondenzat vode, pijesak, prljavština u tenkovima za skladištenje i transport itd. Sve to utiče na resurs motornog ulja! Stoga, barem nekako spremite iz ovih negativnih faktora, možete samo dolivanje goriva na dokazane benzinske pumpei Česti intervali promjene ulja! To je česta promjena ulja koja pomaže u donošenju neželjenih proizvoda iz motora, da neutraliziramo sumpor iz izgorenog goriva, usporite oksidativne procese OTD-a. Ne "super-živahna" ulja Longlife ili Pao-sintetika s dugim intervalima promjena neće moći ukloniti sve to iz motora.
2. Izleti na bliže udaljenosti. Uz kratka putovanja na bliže udaljenosti, motor nema vremena za zagrevanje. Motorno ulje nema vremena za zagrijavanje do radne temperature. Aditivi, neutralizaciju proizvoda za izgaranje goriva, rade sporije zbog usporavanja hemijskih procesa u ne toplom motoru. Formirani su ležišta niskog temperature, bodnjajući filter elemente i pogoršanje cirkulacije ulja na sustavu podmazivanja. Rad motora u režimu "lansiran - vozio je 5km - zaglavljen" dovodi do pretvorbe kondenzata formiranog na unutrašnjim zidovima u vodu. Voda u naftu dovodi do promjene ulja - prerano "starenje" motornog ulja.
3. Prašine ili putevi koji se obrađuju ledom. Filter za zrak hvata ne sve čestice prašine - mala količina još uvijek pada u motor. Ne postoje i rijetki slučajevi kada ne filtrirani zrak padne u motor, kroz zlonamjerni filter, nenormalna zračna sjedala (crevo za zrak puknuto, brtvu je snimljena). Kada motor radi u prašnjavim uvjetima, čestice prašine, akumulirajući tokom rada motora, uzrokuju abrazivno trošenje dijelova i smanjuju svojstva anti-habanja ulja. Na jednostavnom jeziku, prašinu i pijesak padaju u cilindrofonsku grupu i ništa dobro, to ga ne donosi.
4. Kurci, dugotrajni izleti pri malim brzinama, dugoročno "jednostavno" u praznom hodu. Stalne ubrzanja i kočenje u prometnim gužvima, većina svega učitava motor, ulje se pokreće brže. U praznom hodu (xx) tlakom ulja u sustavu, povremeno nižim nego u punom brzinu - ulje ide u čvorove motora, nije tako dobar jer se događa na autoputu na autoputu. Takođe se javlja tokom dugoročnih izleta pri malim brzinama. Na primjer, na prljavštini "gdje se stvarno ne ustaju." Opterećenje motora je veliko, a motorno ulje ne prima obilno. Motor u praznom hodu (xx) slabo se oprava uljem, kao rezultat kojih se prstenovi mogu položiti, depoziti na zidovima motora mogu se akumulirati. Vlasnik automobila u ovom trenutku mirno gleda na mirometar, gdje je poželjeni 15.000 KM nije došao i uvjerila se da je "sve u redu!".
5. Rad u uvjetima izuzetno visokih ili izuzetno niskih temperatura okoline. Kada upravljate automobilom u ljetnoj vrućini, motor je podvrgnut visokim temperaturama, ulje se zagrijava u vezi s kojom naftni film postaje tanji, koeficijent trenja raste, moguće je razbiti ulje na površini trenja Parovi. Ako dodate ovom vučenju prikolicu, pa čak i velike brzine na stazi - ispada vrlo tvrdo režim. Zapamtite sebe, na izletu na jug, tokom perioda odmora - učitat će cijelu obitelj, pokupiti prikolicu i "Sandarim" pri velikim brzinama na autoputu - brzo doći do mora / ili kući. To je samo slučaj! Visoka temperatura zraka također ubrzava oksidativne procese u motoru i utječe na proizvodnju resursa motornog ulja. Rad motora na niskim temperaturama utječe i na vijek trajanja motornog ulja! Pokušaji pokretanja motora u mrazu, često dovode do činjenice da se motor ne radi, a gorivo u to vrijeme dolazi. Pevanje u kućištu radilice padne u motorno ulje i razblaži. Naknadno gorivo, naravno, sagorijeva i isparava, ali ulje je već razmaženo i prekrasan način, u svježu državu, ne može se oporaviti. Zimi često zagrijavamo motor prije pokretanja pokreta, ali dugoročno prati u praznom hodu (xx) opet nije korisno za motorno ulje. Motor radi - a automobil ne "navikne", u međuvremenu, mi prelazimo ulje za kilometar!
6. Vuča prikolice, prijevoz teških tereta u prtljažniku, rad automobila u planinskom području.Nije tajna, u teškim opterećenim tehnikama, ulje proizvodi svoj resurs mnogo brže. Ako ćete automobil nazvati u Dachu u zemlji - nosite motor deset puta brže nego kod uobičajene operacije. Što je motor veći, brže ulje se pretuče. Rukovanje automobilom u planinskom području, gdje su penjački-silazi česti, također ozbiljno utječe na smanjenje resursa motornog ulja.

Vjeruje se da u Rusiji teže radne uvjete! Na našem resursu, stranica je više puta vidjela i potvrdila da Japanci u Japanu, Europljanima u Evropi, Amerikanci u SAD-u smatraju da su "stakleni bake" operativni uvjeti - teže i smanjuju intervale smjene dva puta! Koji su onda uvjeti rada u Rusiji?

Ugrađeni računar kao orijentir zamene ulja.

U modernim automobilima, na brodski računar na osnovu podataka dobivenih signalizira prilikom promjene ulja. Interval interštaka (kilometraža prije sljedećeg održavanja) izračunava se na udaljenosti pređenom u određeno vrijeme provedeno u isto vrijeme gorivo i promijeni temperaturu u istom periodu. Podaci iz različitih senzora u automobilu se sakupljaju, senzor prometa radilice, senzor temperature ulja, udaljenost od tahometra, potrošnja goriva TDD-a. Na osnovu tih podataka, upravljačka jedinica izračunava preostalu kilometražu za održavanje i signalizira potreban intersel interval na tablici.

Sl. 2. Primjer kao što se interval intervala izračunava u automobilima Skoda (Skoda):

Slika 3. Ovisno o primljenim podacima, na raspolaganju računar može izdati različite opcije:

Ali morate shvatiti da je računar na brodu samo automobil, koji ne uzima u obzir mnogo faktora, a kreirao je svoj proizvođač koji također ne može razmotriti sve faktore! Stoga se ne pogoršavate ako često promijenite ulje - samo ćete učiniti samo bolje!

Dakle, nakon svega, kakav se interval mijenja motornog ulja za odabir?

Izdvajamo istaknuto vrijeme pri odabiru intervala promjene motornog ulja.

1. Gledamo priručnik proizvođača. To je ručni, a ne prijevodi ruskih publikacija trećih strana nisu jasni iz mjesta! U priručniku nalazimo tanjir sa intervalima promjene i linije "s teškim radnim uvjetima, preporučujemo da smanjimo interval promjene." Ponekad u priručniku ne postoji ništa o kilometraži. Tražimo službene tehničke dokumente, obično su na engleskom jeziku. Obavezno slijedite službene preporuke proizvođača vašeg automobila!
2. Odredite svoje radne uslove.U većini slučajeva, ako živite u Rusiji, imate teške radne uslove! Ali postoje izuzeci! Na primjer: živite u mirnom, pokrajinskom gradu, gdje postoji potpuno odsustvo prometnih gužvi. Umerena klima, temperatura u ljetu ne više od + 30-ih, u zimskim mrazama ne događa se. Automobil djeluje svakodnevno i vozi najmanje 20-30km nakon lansiranja. Automobil ne stoji u praznom hodu XX 20-30 minuta (ne koristite function function AUTORUN-a vašeg alarma - da, takođe je štetno!). Gorivo gorivo na jednom punjenju goriva, znate tačno da je dobro čišćenje, s malim sadržajem sumpora. Gorivo dolazi direktno iz postrojenja za rafiniranje ulja, svi dokumenti su u redu (i općenito ovo dopunjavanje vašim relativnim 🙂). Područje je ravna, ne prašnjava, asfaltna puteva (jer je predsjednik došao u grad nedavno na vas). U tim slučajevima ne možete skratiti interval promjene i pročitati da imate normalne radne uvjete! U svim ostalim slučajevima razmotrite njihove operativne uslove - teške!
3. Kakvu ulje sipaš? Ako sipate mineralno ulje, to živi manje - morate napraviti popuste. Takođe se odnosi na "sintetička" ulja na bazi hidrokrakiranja (VHVI, grupa III). Ako sipate pravu sintetiku PAO / Estherija - žive duže mineralne ulje i hidrokarking - ali ne dijele to! U motornom ulju, pored osnovnog ulja, postoji paket aditiva koji se aktiviraju, bez obzira na sintetiku, oni su rastvoreni ili u mineralnoj jedinici. Ako imate ozbiljne radne uvjete, morate obratiti pažnju na karakteristike motornog ulja. Na nisko-alkalnim uljima (na primjer, TBN \u003d 5-6), kao i na lošem visokog pucanju goriva - vožnja s dugim promjenama intervalima - nije poželjno!
4. Koji je tvoj motor? Ako je motor vašeg automobila opremljen turbinom - ulje stvara svoj resurs brže nego u jednostavnom atmosferskom motoru. Postoje proizvođači koji se preporučuju u teškim uvjetima za turbo motore period smjene - 2500km!

Primjer 1: Pokušajmo odrediti interval promjene na izdanju Toyota Camry 2008.
Pronaći službeni dokument Toyota.:, Ispod malog teksta piše se "u teškim radnim uvjetima za smanjenje intervala promjene u dva." Podjelimo 14000/2 \u003d 7000km. Konačni izbor: Interval spavanja 7000km.

Kažu li proizvođači motornih ulja?

Proizvođači motornih ulja, o promjenjivim intervalima, gotovo uvijek podržavaju solidarnost sa automalarima. Gotovo svugdje se kaže "Pogledajte priručnik vašeg automobila." Ali postoje odgovori stručnjaka u obliku savjeta. U njihovim odgovorima, proizvođači motornih ulja, gotovo uvijek se oslobađaju preporuke proizvođača automobila!

U zaključivanju članka, želio bih citirati često postavljana pitanja, vrlo poznata i popularnu na zapadu, proizvođaču motornih ulja - Valvoline.

Pitanje: Trebam li smanjiti interval promjene ulja na 3000 milja (oko 5000km)?
Odgovor: Valvoline preporučuje promjenu ulja na svakih 3000 milja (oko 5000km). Većina entuzijasta automobila (više od 80% vozača, prema Kalifornijskom istraživanju) iskorištava automobil u teškim operativnim uslovima (start-stop režim, izleti na uske udaljenosti, vuče, vrlo visoke ili vrlo niske temperature zraka itd.) Promjena intervala rada, većina preporuka od 3750 milja ili manje, a 3000 milja (oko 5000km) je najčešća preporuka. Motorni ulje i filteri za ulje imaju manji radni vijek u teškim radnim uvjetima, zbog povećanja broja zagađenja. Dakle, promjena i filtriranje ulja svakih 3000 milja (oko 5000km) je najbolji način za osiguranje zdravog motora.

Možete se pretplatiti pod svaku riječ! Česti su transferi promjene motornog ulja - 5000km, štitite vas od nakupljanja depozita u motoru, od negativnog utjecaja loših kvalitetnih goriva, iz tvrdih načina rada automobila itd. Izrezani intervali promjene motornih ulja, jedan od najefikasnijih načina za održavanje motora u odličnom stanju! Sa intervalima s promjerom od 5000km, motor automobila će poslužiti jednako vjerno!