Počnimo s činjenicom da se situacija na modernom tržištu novih automobila značajno promijenila u posljednjih 15-20 godina. Promjene u automobilskoj industriji utjecale su i na performanse, na nivo opreme i na rješenja u smislu aktivne i pasivna sigurnosti uređaj energetskih jedinica. Oni koji su uobičajeni na benzinu s jednom ili drugom radnom zapreminom, što je nekada zapravo bio pokazatelj klase i prestiža automobila, danas se aktivno zamjenjuju.
U slučaju turbo motora, zapremina motora prestala je djelovati kao osnovna karakteristika koja određuje snagu, obrtni moment, dinamiku ubrzanja itd. U ovom članku namjeravamo usporediti motore s turbinskim i atmosferskim verzijama, a također odgovoriti na pitanje koja je temeljna razlika između atmosferskih i turbopunjača. Paralelno će se analizirati glavne prednosti i nedostaci motora sa turbopunjačem. Kao rezultat toga, dat će se procjena da li vrijedi kupiti novi i rabljeni benzin i dizel automobili sa motorom sa turbopunjačem.
Pročitajte u ovom članku
Turbo punjači i "aspirirani": glavne razlike
Za početak malo istorije i teorije. Rad bilo kojeg motora sa unutrašnjim sagorijevanjem zasnovan je na principu sagorijevanja smjese goriva i zraka u zatvorenoj komori. Kao što znate, šta više zraka uspije se ubaciti u cilindre, što ispada da gori više goriva u jednom ciklusu. Količina oslobođene energije, koja gura, izravno će ovisiti o količini sagorjelog goriva. U atmosferskim motorima usisavanje zraka nastaje stvaranjem vakuuma u usisnom razvodniku.
Drugim riječima, motor se doslovno "usisava" u sebe vanjski zrak o usisnom hodu neovisno, a zapremina ugrađenog zraka ovisi o fizičkoj zapremini komore za sagorijevanje. Ispada da što je veći obujam motora, to više zraka može stati u cilindre i više goriva može sagorjeti. Kao rezultat, snaga atmosferskog motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i obrtni moment jako ovise o zapremini motora.
Osnovna karakteristika motora sa nadpunjenim motorom je prisilno dovod zraka u cilindre pod određenim pritiskom. Ovo rješenje omogućava razvoju pogonske jedinice više snage bez potrebe za fizičkim povećanjem radnog volumena komore za sagorevanje. Dodamo da sistemi ubrizgavanja zraka mogu biti bilo koji.
U praksi to izgleda ovako. Za dobivanje snažan motor možete ići na dva načina:
- povećati zapreminu komore za sagorevanje i / ili napraviti motor sa velikim brojem cilindara;
- dovoditi vazduh pod pritisak pod boce, što eliminiše potrebu za povećanjem komore za sagorevanje i broja takvih komora;
Uzimajući u obzir činjenicu da je za svaku litru goriva potrebno oko 1 m3 vazduha za efikasno sagorevanje smeše u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, proizvođači automobila širom sveta već dugo slede put poboljšanja atmosferskih motora. Atmomotori su bili najpouzdaniji tip pogonskih jedinica. Stupanj kompresije povećavao se u fazama, dok su motori postajali otporniji na. Zbog pojave sintetike motorna ulja gubici trenja su minimalizirani, inženjeri su naučili, uvod je omogućio postizanje visoko precizne injekcije goriva, itd.
Kao rezultat toga, motori velikog obujma od V6 do V12 dugo su bili mjerilo performansi. Također, ne zaboravite na pouzdanost, jer je dizajn atmosferskih motora uvijek ostao provjereno rješenje. Paralelno s tim, glavnim nedostacima moćnih atmosferskih jedinica s pravom se smatra velika težina i povećana potrošnja goriva, kao i toksičnost. Ispostavilo se da se u određenoj fazi razvoja mašinogradnje, povećanje radnog volumena pokazalo jednostavno neprimjerenim.
Sada o turbo motorima. Druga vrsta agregata na pozadini popularnih "usisavanih" jedinica uvijek je ostala rjeđi agregat s "turbo" priključkom, kao i kompresorski motori. Takvi motori sa unutrašnjim sagorijevanjem pojavili su se davno i u početku slijedili drugačiji put razvoja, dobivši sisteme za prisilno ubrizgavanje zraka u cilindre motora.
Vrijedno je napomenuti da su visoki troškovi automobila s punjenjem dugo kočili značajnu popularizaciju motora s punjenjem i brzo uvođenje takvih jedinica u mase. Drugim riječima, kompresorski motori su bili rijetki. Ovo se objašnjava jednostavno, jer u ranoj fazi automobili s turbo motorom, mehanički kompresor ili se istovremeno stavljala skupa kombinacija dva rješenja odjednom sportski modeli auto.
Pouzdanost jedinica je takođe bila važan faktor. ovog tipa, koji su zahtijevali povećanu pažnju tokom procesa održavanja i bili inferiorni u pogledu motornih resursa od atmosferskih motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Inače, danas ova izjava vrijedi i za motore s turbinom, koji su strukturno složeniji od analoga kompresora i otišli su još dalje od atmosferskih verzija.
Prednosti i nedostaci modernog turbo motora
Prije nego što započnemo s analizom prednosti i nedostataka turbo motora, želio bih vam još jednom skrenuti pažnju na jednu nijansu. Prema marketinškim stručnjacima, udio danas prodanih novih automobila sa turbopunjačem znatno se povećao.
Štoviše, brojni izvori naglašavaju da turbo motori sve više istiskuju "usisane", vozači često biraju "turbo", jer atmosferske motore smatraju beznadno zastarjelim tipom motora sa unutrašnjim sagorijevanjem itd. Otkrijmo je li turbo motor zaista dobar.
Plusevi turbo motora
- Krenimo od očiglednih pluseva. Zapravo, turbo motor je lakše težine, manje zapremine, ali u isto vrijeme daje veliku snagu maksimalna snaga... Takođe, turbinski motori pružaju veliki obrtni momenat, koji je dostupan na niski okretaji i stabilan je u širokom rasponu. Drugim riječima, turbo motori imaju ravnu policu obrtnog momenta, dostupnu od samog dna do relativno visokih okretaja.
- U atmosferskom motoru nema takve ravne police, jer potisak direktno ovisi o brzini motora. Pri malim okretajima, atmomotor obično proizvodi manje obrtnog momenta, odnosno potrebno ga je okretati da bi se postigla prihvatljiva dinamika. Uključeno visokih okretaja motor postiže maksimalnu snagu, ali obrtni moment se smanjuje kao rezultat prirodnih gubitaka.
- Sada nekoliko riječi o efikasnosti turbo motora. Takvi motori zaista troše manje goriva u poređenju sa atmosferskim agregatima pod određenim uslovima. Činjenica je da proces punjenja cilindara zrakom i gorivom u potpunosti kontrolira elektronika.
Karakteristike rada automobila: kako pravilno isključiti motor i da li je moguće isključiti dok ventilator radi. Zašto ne možete odmah ugasiti turbo motor?
- Spisak najpouzdanijih benzina i dizel motori: 4-cilindarski jedinice snage, linijski 6-cilindrični motori s unutarnjim sagorijevanjem i u obliku slova V elektrane... Ocjena.
Dugo očekivana tema: motor sa prirodnim usisavanjem ili turbopunjačem. Mnoge automobiliste zanima ovo goruće pitanje. Šta odabrati i na čemu što duže voziti.
Pitanje je dvosmisleno i zahtijeva detaljno razumijevanje prednosti i nedostataka tih i drugih motora.
I tako, atmosferski ili motor sa turbopunjačem... Ako u početku uzmemo njihovu razliku, tada se motor strukturno ne razlikuje. Jedina razlika je u tome što se povećan protok zraka dodaje u usisni sistem i, shodno tome, dovod goriva se mijenja u smjeru njegovog povećanja.
Na atmosferske, odnosno turbine koje pojačavaju dolazni protok vazduha u usisni sistem možete instalirati sistem za pritisak, mi ćemo ispraviti dovod goriva, ovde imate motor sa turbopunjačem.
Pogledajmo dublje šta je atmosfersko i sa turbopunjačem.
Atmosferski motor
Šta znači atmosferska? Kao što je gore spomenuto, motor sa prirodnim usisavanjem nema sistem za potiskivanje zraka u usisni sistem.
Zrak se usisava prirodno, usisni klipovi usisavaju zrak stvarajući negativni pritisak u usisnoj fazi... U tom se ciklusu, zajedno sa zrakom, usisava gorivo i stvara se smeša gorivapotreban za određeni način rada motora.
Za dobro pročišćavanje, kako nazivaju dobro punjenje radnom smjesom i uklanjanje ispušnih plinova, na savremene atmosferske motore ugrađena su četiri ventila po cilindru. Dva ulaza i dva izlaza.
U ovom slučaju je osigurana maksimalna efikasnost motora u odnosu na zapreminu cilindra i, shodno tome, maksimalna snaga.
Prednosti atmosferskog motora:
- povećani resursi;
- jednostavnost dizajna;
- potrošnja niskooktanskih goriva;
- manja potrošnja ulja;
- veća kilometraža prije promjene ulja;
- brže zagrijava motor.
Protiv atmosferskog motora:
- manja snaga;
- velika potrošnja goriva;
- manje ekološki prihvatljiv.
Motor sa turbopunjačem
Kao što je gore spomenuto, ovo je atmosferski motor s ugrađenom turbinom. Nešto slično ovome možete zamisliti sa turbopunjačem. Ali ugradnja turbine jednostavno nije dovoljna.
Turbina se pokreće pokretom izduvni gasovivrteći vratilo s impelerom do mahnitih okreta... Na drugom kraju osovine turbine nalazi se radno kolo, takozvani kompresor, koji pod pritiskom dovodi vazduh u usisni kolektor.
Kompresor pumpa zrak, on ulazi u cilindre mnogo više od atmosferski motor... Zbog toga postaje moguće stvoriti gotovu zapaljivu smjesu nekoliko puta više u jednom potezu unosa... U turbopunjaču, naravno, kada se ova smjesa sagori, oslobađa se više energije, što rezultira naglim povećanjem snage.
Radilica, bregaste osovine, klipnjače, ventili u motoru sa turbopunjačem ostaju isti kao kod atmosferskog motora.
Da bi motor sa turbopunjačem mogao stabilno i dugo raditi, potrebne su mnoge modifikacije i poboljšanja vezana za podmazivanje turbine i hlađenje dovedenog zraka.
Motori s turbopunjačem okreću se, rade snažnije i rade na višim temperaturama.
Uz turbinu, motor sa turbopunjačem dopunjen je dodatnim hladnjakom (), koji služi za hlađenje zraka koji ulazi u usisni sistem.
Potreban je međuhladnjak kako smjesa ne bi ušla u cilindre kad je vrlo vruća, kako bi se spasila od detonacije i pregrijavanja.
Prednosti motora sa turbopunjačem:
- povećana snaga;
- smanjena veličina i težina;
- smanjena ukupna potrošnja goriva.
Protiv turbopunjača:
- smanjeni resursi;
- zahtijeva kvalitetno ulje;
- zahtijeva visokokvalitetno gorivo;
- povećana potrošnja ulja;
- loše grejanje;
- potreba za češćom promjenom ulja.
Sažimanje
I tako, atmosferski motor ili turbopunjač. Iz razmatranih faktora izvlačimo zaključak.
Za one kojima nisu potrebne dodatne probleme česte zamjene i dolijevanje ulja, više jeftina usluga... Za one koji ne trebaju pumpati, ubrzajte brzo, za one koji vole odmjereni princip vožnje automobila, bit će zadovoljniji onim atmosferskim.
Iako su sada motori bez turbopuhanja prilično živahni i mogu se voziti prilično dobro.
Oni koji se ne ustručavaju brinuti o svom željeznom konju, oni koji poštuju moćni automobili, i ne računa se sa povećani troškovi za servis automobila. Za one koji vole od mjesta s papučama do poda i preopterećenja kao u avionu, tada definitivno, samo motor sa turbopunjačem.
Popularne statistike kažu da motor sa turbopunjačem košta oko tri puta više za rad.
Pa sretno sa odabirom!
Svi vozači su to najviše čuli moderni automobili proizvođači nude u verziji sa turbopunjačima. Takvi motori imaju i pristalice i protivnike. Na Internetu, na raznim web lokacijama i forumima možete pronaći gomilu svih vrsta mitova o tome zašto ne biste trebali kupiti motore sa turbopunjačem. U stvari, mnoge uobičajene glasine o takvim motorima pretjerane su ili više nisu relevantne za moderne pogonske sklopove. U ovom ćemo članku razmotriti što su motori s turbopunjačem i koje prednosti i nedostaci zapravo imaju.
Sadržaj:Šta je motor sa turbopunjačem
Motor s turbopunjačem, bez pretjerane skromnosti, možemo nazvati gotovo glavnim otkrićem moderne proizvodnje motora. Kreatori motora sa turbopunjačem postavili su sebi zadatak da povećaju snagu motora, ali istovremeno zadržavajući isti obujam. Plus svemu, budući da su takvi motori trebali biti ugrađeni masovni automobili, bilo je potrebno uzeti u obzir faktor njihove pouzdanosti.
U motoru sa turbopunjačem smeša vazduh-gorivo se pod pritiskom šalje u komoru za sagorevanje. Zahvaljujući tome, moguće je povećati obrtni moment i ukupnu snagu motora.
Turbina je instalirana, uključujući i na motore male zapremine, gdje je mala potrošnja goriva važna, a moderni standardi zahtijevaju povećanu ekološku prihvatljivost takvih motora. Turbina se kod takvih motora pokreće zaostalom energijom koja ostaje u ispuhu. Izduvni plinovi, između ostalog, odgovorni su za stvaranje prisilnog pritiska u cilindrima, gdje se smjesa zrak-gorivo priprema za daljnji rad.
Napomena: Turbine su prvobitno instalirane dizel motoriod, zbog karakteristike dizajna, njihova upotreba na benzinske jedinice smanjena pouzdanost kao i povećani trošak. Ali kasnije, dizajn turbine je poboljšan, što je omogućilo upotrebu, uključujući i on benzinski motori u segmentu mase.
Plusevi motora sa turbopunjačem
Turbo motori imaju sljedeće prednosti za koje ih vozači odabiru:
- Povećana snaga sa istom jačinom zvuka. Sukladno tome, dinamičke performanse automobila s motorom s turbopunjačem bit će bolje od automobila s motorom iste atmosfere;
- Bolja svojstva okoline, a ujedno i veća efikasnost. Motor sa turbopunjačem je bolji sa ekološke tačke gledišta, jer je sagorijevanje goriva potpunije, a manje ispušnih plinova i štetnih nečistoća šalje se u atmosferu;
- Motor sa turbopunjačem tiši je od motora sa prirodnim usisavanjem;
- Izbor. Sada su dostupni motori sa turbopunjačem, i benzinski i dizel;
- Prisustvo interkulera. Ulazni zrak hladi se zahvaljujući međuhladnjaku, što pozitivno utječe na efikasnost potrošnje goriva i sigurnost jedinica;
- Za brzi početak s mjesta nema potrebe za velikim povećanjem brzine.
Protiv turbopunjenih motora
Motori s turbopunjačem također imaju očite nedostatke, koji za mnoge vozače nadmašuju postojeće prednosti:
Motor sa turbopunjačem na ispravan rad sposoban da služi ni manje ni više nego atmosferski.
Pravi proboj u automobilski svijet je postao izum turbine koja može biti prisutna (benzin i dizel). Ovo otkriće ponukalo je dizajnere da mogu povećati snagu bez potrebe za povećanjem radne zapremine. Tako se pojavio motor sa turbopunjačem, čije su prednosti i nedostaci detaljno proučeni u ovom članku.
Šta očekivati \u200b\u200bod motora sa turbopunjačem
U takvim mehanizam napajanja mešavina goriva i vazduha dovodi se u komoru za sagorevanje pod pritiskom, što istovremeno povećava obrtni momenat i snagu pogonske jedinice. A ako koristite motore male zapremine, možete postići ekonomičnost i visoku ekološku prihvatljivost. Turbinu pokreće zaostala energija koju ispušni plinovi ostavljaju za sobom. Oni su takođe odgovorni za stvaranje prisilnog pritiska u cilindrima, unutar kojih se gorivo priprema za dalji rad.
Šema rada turbine Šta je zaslužilo naklonost vozača
Prednosti motornih agregata sa turbopunjačem toliko su značajne i ozbiljne da mnogi vlasnici automobila bez sumnje biraju automobile upravo s takvim sustavom.
- Povećani kapacitet litre, što dovodi do velike dinamike.
- Turbina je dizajnirana na poseban način. Sve njegove karakteristike usmjerene su na povećanje pokazatelja snage pogonske jedinice.
- Svestranost turbina koja odlično funkcionira na benzinskim i dizelskim agregatima.
- Prisustvo interkulera - mehanizma za hlađenje zraka u sistemima sa turbopunjačem.
- Gorivo u cilindrima sagorijeva se tako potpuno i efikasno da su ekološke performanse vrlo visoke.
- Tih posao.
Šta moraš trpjeti
Ali je li sve zaista tako ružičasto i lijepo? Naravno da ne, jer postoje i nedostaci, oni su značajni i ozbiljni i ne možete ih ignorirati.
- Vrijedno je razmotriti nedostatke motora s turbinom iz pitanja cijene. Na primjer, najbliža braća - atmosferske jedinice imaju više jeftino... Razlika može biti i do 20%. Skupa kapitalna investicija ne završava troškovima korisnika. Ne možete bez posebne usluge, a za to ćete morati platiti i znatne iznose.
- Aktivni rad dugo bi se trebao izmjenjivati \u200b\u200bsa odmaranjem turbine bez isključivanja motora. To će potrajati oko 10 minuta. Zaboravit ćete pustiti turbinu da radi u praznom hodučesto će morati da se bave popravkom srca vašeg automobila.
- Ne može se svako gorivo koristiti u automobilu sa turbopunjačem. Samo visokooktanski benzin i vrlo kvalitetan - izbor je mali i strogo ograničen. Ulje se ulijeva ne samo u motor, već i u turbinu, i loš benzin prisilit će na popravak pogonske jedinice nakon više od 100 km.
- Potrošnja goriva nije najekonomičnija, što se nadoknađuje proizvodnjom velike snage.
- Mane motora s turbinom također su povezane s toplinskim režimom čiji su parametri blizu ekstrema. Kao rezultat, svi čvorovi imaju povećani stres, koji ne utječe na najbolji način na ukupno stanje mehanizma. Njegova trajnost značajno pati.
- Potrebno je pažljivo praćenje, što rezultira lošim rezultatima.
Čovječanstvo će morati dugo čekati trenutak kada će se dogoditi otkriće perpetual motion machine, savršeno, savršeno i apsolutno ekonomično. U međuvremenu se moramo zadovoljiti onim što inženjeri vode automobilske kompanije... Prednosti motora s turbopunjačem toliko su ozbiljne i značajne da ih čak i brojni nedostaci ne mogu zasjeniti. Ovi pogonski sklopovi su u procesu poboljšanja i nadogradnji kako bi postali praktičniji, ekonomičniji i izdržljiviji.
