Mnogi vlasnici automobila povremeno imaju pitanje - zašto se 95. benzin smatra boljim i vrijedi li ga preplatiti. U ovom ćemo članku pokušati shvatiti koji je benzin bolji za punjenje automobila, 92 ili 95? Također ćemo analizirati većinu nijansi korištenja ovog ili onog benzina.
AI-92 ili AI-95
Narod neprestano kruži mišljenje da je u njemu veći oktanski broj benzinsko gorivo - ovo je glavni znak kvalitete i prednosti njegove upotrebe za motor. Teško je raspravljati s ovim mišljenjem, jer gledajući objektivne pokazatelje kada se koristi gorivo s većim oktanskim brojem, teško je zamisliti drugačije mišljenje. Na 95. benzinu:Motor automobila počinje raditi "mekše";
Ispostavilo se da su motori dizajnirani i napravljeni oko najboljeg benzina s kojim mogu rukovati. Motori visokih performansi koriste visokooktanski benzin jer im je potreban da bi radio maksimalno. Ostali motori mogu jednostavno dostići 85 ili 87 oktana. Turbopunjeni motori donose najviše koristi od vrhunskog benzina, prijavljujući marže i električnoj industriji i privredi, a od danas svi više automobila opremljen turbopunjačima, sve će više ljudi dobiti premiju.
Smanjena detonacija u odnosu na drugi benzin;
Dugotrajnim radom možete primijetiti poboljšanje očitanja u dinamici ubrzanja i blagi pad potrošnje goriva.
Ali za bolje razumijevanje teme članka. Neophodno je razumjeti ovaj koncept - šta je benzin. To je vrsta goriva dobijena destilacijom sirove nafte. A oktanski broj je mjera otpora benzina na udarce ili, drugim riječima, otpora goriva za motore unutrašnje sagorevanje protiv samozapaljenja pod visokim pritiskom.
Za to imaju sve razloge. Automobil dizajniran da radi na visokom oktanu može uzimati benzine nižeg nivoa - jednostavno nije pobijedio. Automobilski računar otkriva više od benzina niska kvaliteta i prilagodiće performanse kako bi ih nadoknadio. U stara vremena, niskooktanski benzin značio je da je motor skloniji kucanju ili sagorijevanju goriva prije nego što je pretpostavio da bi mogao ubiti motor. Ali napredna elektronika može prilagoditi vrijeme i zaobići ga u obliku senzora kucanja koji mogu otkriti male vibracije u uređaju i podesiti parametre kako bi smanjili potencijalnu štetu.
Također, vrijedi znati da maksimalni oktanski broj goriva tijekom destilacije može doseći 93, a veća vrijednost daje se benzinu dodavanjem različitih aditiva koji povećavaju prag kucanja.
Stoga ljudski faktor dolazi u obzir prilikom određivanja najboljeg goriva za automobil. Ako se benzin AI-92 stvara samo destilacijom ulja, tada se benzinu AI-95 mogu dodavati različiti aditivi koji se razlikuju u kvaliteti i karakteristikama. U skladu s tim, bolje je koristiti čisti proizvod nego gorivo nepoznatog kvaliteta.
Odete do benzinske pumpe i popnete se sa pumpama. Spisak se nastavlja sa svim trgovcima koji nude standardna i visokokvalitetna goriva. Pitanje je da li bi vozači trebali svoj automobil napuniti vrhunskim gorivom? Vozači ne mogu a da ne primijete da će vrhunsko gorivo biti znatno skuplje od standardnog goriva za čak 10 litara.
Dva su glavna faktora koji razlikuju standardno gorivo od plišanog materijala. Prva je oktanska vrijednost, što je način da se pokaže koliko je energije potrebno za paljenje goriva - i sigurno nije pokazatelj koliko energije gorivo daje automobilu. Druga je veća koncentracija sredstava za čišćenje i aditiva za smanjenje trenja.
Još jedna nijansa koja određuje gorivo za upotrebu u vašem automobilu su preporuke proizvođača, tačnije, vrsta goriva za koju je predviđena i podešena pogonska jedinica automobila.
Prema teorijskim proračunima. Može se zaključiti da je nemoguće povećati oktanski broj. Ali u praktičnim testovima to nije u potpunosti tačno. Uz malu razliku u oktanskom broju korištenog i preporučenog goriva, nema negativnih posljedica. Stoga je upotreba 95 umjesto 92 benzina uobičajena praksa, povećavajući snagu i udobnost rada motora. Istovremeno, treba imati na umu da je ova izjava istinita samo kada se koristi visokokvalitetno gorivo, koje nije koristilo jeftine aditive ili različiti putevi "Razrjeđivanje". Kao što je gore spomenuto, vozilo će malo poboljšati svoje performanse, a smanjena potrošnja goriva može izjednačiti troškove korištenja skupljeg goriva.
Ali situacija se malo mijenja. Ako je razlika u oktanskim brojevima veća. Na primjer: kada koristite 92 benzina na motoru koji predviđa upotrebu 80-og, to može dovesti do izgaranja ventila tokom dužeg rada automobila.
Neki motori su dizajnirani da koriste samo vrhunska goriva. Inženjeri isprobavaju brojne trikove kako bi osigurali da motor automobila pruža najbolju kombinaciju performansi, efikasnosti potrošnje goriva i emisija štetnih gasova. Jedna je njegova optimizacija za pogon na premium goriva jer imaju viši oktanski nivo.
Zašto automobilu treba gorivo sa višim oktanom? Benzinski motori mogu raditi pri malo drugačijim pritiscima ili u onome što je poznato kao omjer kompresije. Ovo je omjer zapremine cilindra i komore za sagorijevanje kada je klip na dnu hoda i kada je klip na vrhu komore.
Stoga ne biste trebali juriti za "kvalitetom", izraženom u oktanskim brojevima i troškovima goriva. U nekim slučajevima to može dovesti do oštećenja pogonske jedinice.
Situacija izgleda sasvim drugačije. Kada vlasnik automobila želi uštedjeti na gorivu i odluči koristiti jeftiniju opciju te se s preporučene 95. prebacuje na 92.. To ne vrijedi raditi i može dovesti do ozbiljnih problema s motorom. Glavni simptomi se pojavljuju trenutno i izražavaju se u:Pojava značajne detonacije;
Što je veći stupanj kompresije, to je smjesa goriva i zraka više komprimirana. Kompresijom ove smjese dodatno se smanjuje potreba za ubrizgavanjem te količine goriva, jer se iz nje izvlači više mehaničke energije kada se svjećica zapali.
Neki će motori biti dizajnirani da rade sa većim stepenom kompresije od drugih, što znači da im je potrebno gorivo s višim oktanom kako bi se osiguralo da se ne prerano zapali u motoru, što rezultira neugodnim stanjem poznatim kao "kucanje". Ako se duže odupire ovom pritisku, on ima veću "energiju aktivacije".
Dynamic i karakteristike snage automobil se pogoršava;
Potrošnja benzina se znatno povećava;
Motor počinje raditi s primjetnim naporom.
Sada postaje jasno da ušteda na gorivu s nižim oktanom može dovesti do dodatnih troškova. A upotreba motora u ovom načinu rada dugo vremena dovesti će do potrebe remont, što podrazumijeva velike izdatke sredstava.
Kako da znam da li je mom automobilu potrebno visoko oktansko gorivo? Proizvođači automobila će na vrata staviti ljepljivu etiketu rezervoar za gorivo vašeg automobila, obavještavajući vozače koji tuguju, automobil je dizajniran za upotrebu. Ako nema naljepnice, provjerite priručnik motorno vozilo ili nazovite svog prodavca automobila. Njegov servisni odjel moći će potvrditi s kojim gorivom je dizajnirano vaše vozilo. Ako želite gorivo s visokim oktanom, trebate ošišati zube i platiti razliku, jer jeftinije gorivo s nižim oktanom s vremenom može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora.
Upotreba goriva sa višim oktanskim brojem povoljnija je od upotrebe benzina sa smanjenim indeksom otpornosti na detonaciju od onog koji preporučuje proizvođač.
Da biste saznali preporučenu vrstu goriva, možete se obratiti ovlaštenom prodajnom mjestu, pročitati upute za vaš model automobila ili pogledati naljepnicu koja se nalazi na unutra poklopac goriva.
Šta ako moj automobil kaže da mu je potrebno samo gorivo sa niskim oktanom? Uštedjeli ćete puno novca; motor će raditi najefikasnije; a renomirana markirana goriva sadržavat će dovoljno deterdženata i aditiva kako bi dragocjeni dijelovi motora bili čisti, prikladni i izdržljivi tijekom cijelog života.
Sadrži li vrhunsko gorivo neki viši pravni standard? Hoće li vrhunsko gorivo poboljšati ekonomičnost goriva mog vozila? Jedan od načina da se pokuša shvatiti je mjerenje razlike u potrošnji goriva između spremnika napunjenog standardnim gorivom i zatim rezervoara vrhunskog benzina.
Kako se zaštititi od lošeg kvaliteta goriva
Za svakog vlasnika automobila postoji rizik da dobije gorivo niske kvalitete. Ali stalna upotreba nekih pravila i savjeta može smanjiti ovaj rizik na minimalne vrijednosti.Prije svega, ne biste trebali stalno eksperimentirati i koristiti usluge različitih benzinskih postaja. Ako ste pronašli prihvatljivu benzinsku pumpu koja se nalazi na prikladnom mjestu i sa gorivom dobra kvaliteta... Dokazano ponovljenim punjenjem goriva - tada ne biste trebali loviti dodatnu pogodnost od 20 kopejki po litri benzina i riskirati punjenje automobila automobilom na upitnom ili neprovjerenom benzinske pumpe.
Ali s obzirom na to da se vrijeme i uslovi u saobraćaju i vožnji mogu jako razlikovati, malo je vjerojatno da će to dovesti do smislenog zaključka. Postoje li druge koristi od premium goriva? Međutim, postoji malo pitanje, uh, sitni tisak. Drugim riječima, više stari motoronaj koji prije nije koristio vrhunsko gorivo imao bi najviše koristi.
Kako se zaštititi od lošeg kvaliteta goriva
Ali, kao što smo rekli, renomirane standardne marke goriva moraju zadržati unutrašnje stanje motora dobro stanje primarno. Stick poštovan standardni tipovi gorivo i koristite samo visokokvalitetna goriva ako proizvođač automobila navede da motor to zahtijeva.
Takođe, to se može pripisati relativno sigurnim benzinskim pumpama s velikom mrežom u cijeloj zemlji. Veliki igrači na maloprodajnom tržištu goriva s benzinom - nema smisla varati kupce lošeg kvaliteta. Stoga je u nepoznatom mjestu ili gradu poželjno točiti gorivo na velikim mrežnim benzinskim pumpama.
Koji je najbolji mali motor ili kosilica?
Tražite li najbolju kosilicu za travu ili gorivo za svoju vanjsku električnu opremu? Uvijek rukujte gorivom izuzetno oprezno. Gorivo za vašu kosilicu za travu ili za vanjsku električnu opremu mora udovoljavati sljedećim zahtjevima.
Neke benzinske pumpe sada prodaju benzin sa sadržajem etanola do 15%. Trebala bi postojati dodatna naljepnica koja će kupcu reći da, ako žive u sezonskoj klimi, trebaju osigurati da koriste ispravno gorivo za tu sezonu. Možete koristiti i konzervirani gorivni proizvod. ... Nemojte miješati ulje u benzinu niti modificirati motor da radi na alternativna goriva.
U slučaju da ste morali napuniti gorivo na sumnjivoj benzinskoj pumpi, a ipak ste završili na nekvalitetnom gorivu, tada možete poduzeti nekoliko mjera. Prije svega, ne biste trebali puniti gorivo pun rezervoar benzina na nepoznatoj benzinskoj pumpi. Trebali biste unijeti dovoljno goriva koje bi vam bilo dovoljno da dođete do provjerenih benzinskih pumpi s malom maržom. Ako ste napunili gorivo lošeg kvaliteta, možete ga razrijediti benzinom s visokim oktanskim brojem, na primjer AI-98.
Upotreba neovlaštenog goriva može oštetiti dijelove motora koji neće biti obuhvaćeni garancijom. Ako vaša kosilica ili oprema ima problema sa pokretanjem ili performansama, promijenite dobavljača goriva ili promijenite marku.
Preporuka za gorivo za velike nadmorske visine. Da biste ostali usklađeni s emisijama, potrebno je veliko podešavanje visine. Rad bez ovog podešavanja rezultirat će smanjenim performansama, povećanom potrošnjom goriva i povećanim emisijama.
U slučaju da gorivo vrlo užasne kvalitete uđe u automobil, bez posjeta stanici održavanje neće učiniti. Na stanici će biti potrebno isprazniti sav benzin iz spremnika za gorivo i isprati sistem za gorivo, možda će biti potrebno zamijeniti filtere za gorivo.
Savjeti za skladištenje goriva u malim motorima
Niste sigurni koji motor imate? Svojstva goriva, koja čine ono što mi nazivamo benzinom, mogu početi pogoršavati samo 30 dana nakon procesa rafiniranja. Upotreba stabilizatora goriva neophodna je za sistem goriva koji se ne koristi svakodnevno. Problemi koji nastaju propadanjem goriva su pitanja koja nisu pokrivena jamstvima za motor.
Posljedice lošeg kvaliteta goriva
Benzin je skup, pa želite najbolji prasak za vaš dolar, ali ne želite naštetiti automobilu. Stoga je važno znati postoji li značajna razlika između različitih marki plina, koje su razlike i može li jeftini plin oštetiti vaš automobil. Brzi odgovor je da je općenito u redu koristiti najjeftiniji plin koji možete dobiti. Međutim, postoje razlike između različitih marki plina i postoje efekti korištenja jeftinog plina.
Takođe, postoji nekoliko načina kako provjeriti kvalitetu goriva improviziranim sredstvima, pa čak i na terenu, opisano u našem članku.
Posljedice lošeg kvaliteta goriva
Tako se dogodilo na teritoriji ruska FederacijaDo sada se često zna naći prodavač koji pokušava obmanuti potrošače. To se događa, uključujući i na benzinskim pumpama, pa ćete, napunivši se nisko kvalitetnim benzinom, brzo primijetiti prve simptome:Automobil iznenada gubi vuču i stječe se dojam da se u prikolici nalazi prikolica ili neko;
Sav plin je isti
Ako ikada budete imali priliku vidjeti cjevovod, vidjet ćete da on nosi logotipe nekoliko kompanija. Jednom kada ulje uđe u rafineriju, pretvara se u benzin. Naftne cisterne nose ovaj plin do različite kompanije, dakle, benzinski dio Međutim, svaka kompanija po zakonu mora dodati aditive u gorivo. Sastav, količina i kvaliteta aditiva su svojstvo. Svi plinovi sadrže aditive, ali nisu jednaki.
Aditivi uključuju deterdžente koji pomažu u sprečavanju stvaranja mlaznice za gorivo i naslage u motoru. Hemikalije su propisane zakonom. Uglavnom je razlika između goriva u tome što kupnja benzina s popustom može vam uštedjeti puno novca na pumpi. Međutim, plin s više aditiva bolje sprječava trošenje motora. Ako vozite najam automobila ili ne planirate održavati automobil dovoljno dugo da bi mu performanse motora bile prioritet, vjerojatno mislite da su skuplji dodaci gubitak novca.
U motoru se pojavljuje strani zvuk. Što se često naziva - "kucanje prstima";
Motor počinje raditi s prekidima. I brzina motora na u praznom hodu izgubiti stabilnost.
Ovi znakovi ukazuju na to da je daljnji rad vozila s takvim gorivom vrlo nepoželjan. Jer naslage ugljika mogu početi stvarati na zidovima cilindara, klipovima i ventilima, ometajući ih normalan rad motor. Katalizator smješten u izduvni sistem počinje brzo začepljivati, što će dovesti do potrebe za zamjenom, što košta prilično velike svote novca.
Ako želite pokrenuti svoj motor i nalazite se u najboljem mogućem stanju, vjerojatno želite potrošiti malo više kako biste dobili najbolje gorivo za svoje vozilo koje je dostupno. Druga mogućnost je kupiti uobičajeni plin, a zatim sami dodati usisavač.
Iskoristit ćete dodavanje deterdžentiušteda novca na premium benzinu. Osim razlike u količini i formulaciji aditiva, još jedna velika razlika između jeftinog plina i naziva plinskih marki povezana je s etanolom. Moderni automobili su sofisticirane mašine koje mogu nadoknaditi fluktuacije goriva, ali povećanje količine etanola rezultira manjom potrošnjom goriva. Ako kupite plin koji sadrži puno etanola, nećete ga moći toliko dopuniti, tako da zapravo nećete moći uštedjeti novac na pumpi.
Stoga vrijedi brzo riješiti problem sami ili kontaktirati servis.
Aditivi za benzin
Razni aditivi se i dalje koriste za povećanje otpornosti na udarce goriva namenjenih motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Ovi aditivi su se mijenjali s vremenom i razvojem tehnologije, ali princip povećanja oktanski broj ostao nepromijenjen.Do 2000. godine, sastav visokooktanskih vrsta benzina sadržavao je tetraetil olovo, prepoznato kao opasna supstanca okoliš i smanjenje resursa energetskih jedinica. Takođe, do ovaj tip Uključen je i olovni benzin, koji je već zabranjen u većini zemalja svijeta, uključujući Rusku Federaciju. Ali neki, posebno poduzetni ljudi, mogu koristiti tetraetil olovo za povećanje oktanskog broja i smanjenje troškova konačnog proizvoda. Ali zastarjeli tetraetil olovo ne samo da zagađuje okoliš, već doprinosi brzom začepljenju katalizatora.
Na primjer, ušteda goriva je niža za 2-4% za njihova goriva koja sadrže etanol. Međutim, neka goriva sada sadrže 15% etanola itd. provjerite priručnik za svoje vozilo jer neki proizvođači zapravo upozoravaju na upotrebu ovog goriva, potencijalno opasnog za motore s visokim stupnjem kompresije. Moguće je kupiti plin bez etanola, ali je teško povećati ga.
Međutim, veća je vjerojatnost da će njegovo prisustvo utjecati na cijev za gorivo nego na količinu i vrstu aditiva u vašem plinu. Gotovo svima jeftini benzin znači više novca u džepu i male šanse da naštetite automobilu. Ako vozite tamo gdje je najmanja razlika u sadržaju goriva, to ste znali od početka. S vremena na vrijeme još uvijek možete dobiti mnogo, ali najbolje je pridržavati se benzina koji dijete voli redovito dolijevati.
Danas se etanol ili supstance na njegovoj osnovi koriste u industriji goriva. Zapravo je to uobičajeni etilni alkohol koji ne uzrokuje negativne učinke na okoliš. A moderni AI-95 benzin sastoji se od 10% supstanci na bazi etanola, a dozvoljen je za prodaju u cijelom svijetu.
Primena benzina AI-98
Nisu svi vlasnici automobila svjesni da se benzin s visokim oktanskim brojem nudi na mnogim benzinskim crpkama, tačnije, benzin AI-98. Dizajniran za prisilne pogonske jedinice. Koji se koriste u sportu ili skupi automobili premium segment. A upotreba na motorima kojima nije namijenjena može značiti negativne posljedice izraženo nepredviđenim popravkama, kao i ekonomskom nerazumnošću upotrebe takvog goriva.
Izlaz
Kao što je postalo jasno iz dobivenih informacija, svaki motor s unutrašnjim sagorijevanjem dizajniran je za određenu vrstu goriva. Iz ovoga proizlazi da upotreba benzina s izvrsnim oktanskim brojem u većini slučajeva nije korisna i može prouzročiti nepredviđeni remont motora. Ali dozvoljeno je koristiti benzin sa malom oktanskom razlikom naviše.Stoga se na pitanje koji je benzin bolji od Ai-92 ili Ai-95 može odgovoriti na sljedeći način: „Stupanj kvalitete goriva za motor s unutrašnjim sagorijevanjem nije određen brojem oktanskih brojeva i nemoguće je dati odgovor na ovo pitanje. Ali upotreba benzina AI-95, u nekim slučajevima, dovodi do poboljšanja karakteristika pogonske jedinice automobila, bez posljedica po njegov resurs.
Dmitrij Gotovčik, 2017
› Sve o 92, 95, 98 benzina. Koji je benzin bolji?Zdravo!
Već dugo nisam ništa napisao, zbog nedostatka vremena. Ali, neki dan sam se zaustavio na benzinskoj pumpi i odjednom se postavilo pitanje, koja je razlika u benzinu 92 i 95 (dobro, osim cijene naravno)! Nakon pretraživanja na Internetu, pronašao sam zanimljiv mali članak!
Odavde sam preuzeo materijal sa stranice, a takođe zahvaljujem na ovom zanimljivom članku o benzinu
Šta se događa ako u automobil ulijete 95 ili 98 benzina ako prema pasošu treba 92 benzina?
Prije razmatranja ovog problema, morate razumjeti koliki je oktanski broj. oktanski broj Je svojstvo goriva da se odupire procesu samozapaljenja tijekom kompresije u komori za sagorijevanje motora. Ovaj parametar naziva se i otpor detonacije.
Broj marke benzina znači njegov oktanski broj, tj. Što je veći oktanski broj u marki benzina, to je otporniji na detonaciju.
"istraživačke" i "motoričke" metode. I u obliku "istraživanja" - određuju se na istoj instalaciji, ali prva pri malim brzinama (kupite je na benzinskoj pumpi), a druga pri velikim brzinama - ove su brojke poznate malo kome. Pored toga, koristeći motornu metodu, smjesa se jako zagrijava - do 149 stepeni - što je čini sklonijom eksploziji.
Detonacija - Ovo je samozapaljenje benzina iz stepena kompresije. Motor s unutrašnjim sagorijevanjem komprimira mješavinu benzina i zraka u cilindru, a svaki motor je dizajniran za određeni stupanj kompresije.
VAZ motori se proizvode sa odnosom kompresije 9,0 ili 9,9, ovaj stepen kompresije je dizajniran za benzin marke 92, tj. ovaj se benzin neće zapaliti u samom motoru, a bljesak će se dogoditi samo od iskre.
Motori dizajnirani za benzin 95 ili 98 ili 102 imat će još veći stepen kompresije.
Detonacija goriva - šteta za motor.
Posljedice detonacijskih eksplozija vrlo su tužne:
- ubrzano habanje motora;
- Pregrijavanje;
- Moguće lokalno uništavanje pogonske jedinice.
Sve je to praćeno primjetnim smanjenjem vuče i snage, velika potrošnja benzin, gusti dim iz auspuha itd.
Ponekad postoje slučajevi kada motor isključite ključem za paljenje, a on još neko vrijeme radi u praznom hodu, to ukazuje na to da ste natočili nekvalitetna 92 \u200b\u200bbenzina ili je natočeno 80 benzina, a sam se zapali od kompresije, obično kada vozite na takvom benzinu. motor, pri ubrzavanju ili vožnji uzbrdo, pojavi se zvuk zvona sličan kucanju ventila, ali ventil nema nikakve veze, ovo je detonacija u motoru i ovaj benzin se zapali prije vremena i pokušava slomiti pregrade klipa i klipni prstenovi... Ali takvo zvonjenje može biti uključeno dobar benzin ali s vrlo ranim paljenjem, ali motor će se odmah zaustaviti. Takođe, benzin se može sam zapaliti zbog svjećica ili naslaga ugljenika koji se zagriju i zapale benzin u samom cilindru, ovo je vrlo rijedak slučaj.
Da li je moguće napuniti motor namijenjen benzinu 92, benzinu 95, 98?
Na osnovu navedenog, ulivanjem benzina s visokim oktanskim brojem u motor smanjuje se mogućnost spontanog paljenja benzina u cilindru, što je vrlo dobro za motor.
Stoga, ako imate dodatni novac za punjenje automobila, napunite ga benzinom najmanje 95, 98, motor će od ovoga postati samo bolji.
Postoji mišljenje da ako u motor ulijete benzin ili više namijenjene za 80 benzina 92 \u200b\u200bili više, klipovi će izgorjeti, sve su to lažne informacije, klipovi neće pregorjeti, ali ni to neće biti od velike koristi, budući da ovi motori imaju nizak stupanj kompresije.
Zašto je 95 benzina jači od 92?
Benzin 80 gori vrlo oštrim bljeskom i kratkim trajanjem gorenja, kao što je oštar udarac. Benzin 92 će već imati mekši bljesak i nešto duže vrijeme sagorijevanja, odnosno potiskivat će klip malo duže, a benzin 95 imat će još mekši bljesak i gurnuti će klip još dulje. što mekše svijetli i dulje pritiska klip, što povećava snagu motora. Obično u vožnji pravolinijski, porast snage uslijed visokooktanskog benzina nije previše primjetan, ali automobil ide brže i lakše uzbrdo. Ako natočite benzin s višim oktanskim brojem, tada će to biti samo bolje za motor, pa ako postoji prilika u novcu, natočite skuplji benzin.
Mogu li se miješati 92 i 95 i 98?
Da, možete miješati ove benzine.
Kako kod kuće razlikovati benzin 95 od 92?
Može se prepoznati po mirisu, 95 benzina ima oštriji miris, 92 benzina je manje oštar.
Da li je moguće prebaciti sa 95 na 92 \u200b\u200bbenzina bez oštećenja motora kako biste uštedjeli novac?
Trenutno cijene benzina samo rastu i ne postoji znak kraja ovog procesa. Iz tog razloga mnogi počinju razmišljati o ekonomičnosti potrošnje goriva. U pravilu mi odmah pada na pamet punjenje gorivom benzinom s nižim oktanskim brojem nego što bi to trebao biti proizvođač.
Stoga mnogi vlasnici automobila počinju "hraniti" svog "željeznog konja" 92. benzinom umjesto 95-om. Ali ovaj pristup može dovesti do neugodnih posljedica i visokih troškova. Možete dodati 92. benzin u rezervoar automobila, ali da li je to potrebno?
Fantomska ekonomija
Naravno, od toga će se uštedjeti, jer je 92. benzin još uvijek jeftiniji od 95-og. Međutim, potrebno je uzeti u obzir ne samo ovaj faktor. Zapravo, zbog niske kvalitete goriva, sagorijevanje smjese bit će manje efikasno, što će odmah utjecati na smanjenje snage automobila. Uz to, ako vlasnik automobila voli dinamičnu vožnju, potrošnja će vjerojatno biti još veća nego kod punjenja gorivom normalnim gorivom, jer gorivo s niskim oktanom gori gori, pa apetit motora raste.
Posljedice punjenja gorivom jeftinim gorivom
Stariji motori su mnogo manje osjetljivi na promjene oktana, pa zato automobile punite gorivom jedinice snage može biti potpuno opravdano;
Daleko je od činjenice da će prijelaz s 95. benzina na 92. pomoći uštedjeti velike količine novca, jer razlika u njihovom trošku nije tako velika.
Kako da znam da li mi treba AI-98?
Ponavljam, glavni faktori su sljedeći: stupanj kompresije iznad 10, kontrolirani termostat, turbina, često kretanje "plina na pod". Recite barem jednom "da" - to je vaš izbor. Ako je automobil sportski - po pravilu uopće nema razgovora. Otvorite otvor i sve je tu.
Uz sve ostale jednake uvjete, što je veći otpor detonaciji, to je, u pravilu, što je sporija brzina gorenja i što je veća efikasnost ovog postupka to bolja. U praksi to može značiti uglađenije performanse motora i neznatna poboljšanja u ekonomiji i snazi. Obično u rasponu od 5-7% - najbolji nivoi sportskih benzina mogu dodati 10%, ali to je već velika razlika.
Prava poboljšanja bit će u velikoj mjeri povezana sa stvarnim sastavom goriva - moderni benzin je i dalje "koktel".
Jednostavan primjer: vjerovatno su mnogi vidjeli koliko glatko automobil radi na naftni plin - propan-butan. Njegov oktanski broj je preko 100. Čini se da je izvrsno gorivo. Ali postoji jedna karakteristika - gorivo je manje kalorično, a manje se energije oslobađa njegovim sagorijevanjem. Za 10-15%, sa svim posljedicama koje slijede - veća potrošnja goriva, manja snaga.
AI95 i AI98 su puni aditiva. Imam takvu čađu na svijećama, ali drugi susjed je rekao ...
Da, čak 5-7 posto alkohola. Bezopasno. U najgorem slučaju. Čak i toga možda nema u modernim izomeriziranim benzinima. Sve naslage ugljenika na vašim svijećama (ako nisu crvene) vjerojatno neće biti povezane s benzinom.
Sada imamo puno benzina s nekakvim dodacima deterdženta - možda je ovo nešto štetno? Da li zaista povećavaju snagu? Na koji način?
Prisustvo deterdženata je zahtjev standarda EURO4 i EURO5. Bez njih nema toga, nema alternative. U izuzetno malim količinama, takav benzin sadrži supstance koje uklanjaju naslage ugljika sistem goriva i, na primjer, iz skupine ventila, gdje čađa sigurno ne pripada. Drugo je pitanje da se obično naziva glasnim imenima kao što je "Super-ekto-power sport", u poređenju sa običnim gorivom nižeg oktanskog broja, koje je sramotno napisano malim slovima. Na primjer, zagarantovano je povećanje snage od BP Ultimate AI-98 za 5-7% u odnosu na ... uobičajeni AI-95. Jedno je zgodno - vidite moderno ime - znači da definitivno nije niže od EURO4.
Na nekim benzinskim pumpama postoji AI-100 po trostrukoj cijeni - je li to cool?
Jednostavnije nego ikad - ako je broj motornih metoda u dokumentima za takvo gorivo zaista 90, ili čak veći - to je vjerojatno u redu. Ali ako zasvijetli sve isti "88", imate malo "overclockani" AI-98 po kozmičkoj cijeni. Ponekad na pristojnoj benzinskoj pumpi možete pronaći AI-98 s brojem motora od oko 90 - ovo je definitivno super i jeftino. Pa ipak, lijepe fotografije Ferrarijevih automobila i tako dalje zbunjuju: imajte na umu - svojstva protiv udaraca ne garantiraju velika sila u poređenju sa benzinom nižeg oktanskog broja. U sastavu nema niti jednog parametra koji bi se mogao nedvosmisleno povezati sa snagom iz benzina, a ne sa karakteristikama samog motora. Motor koji će trebati visokooktanski benzin je najvjerovatnije snažan. Ali sam visokooktanski benzin po kalorijskoj vrijednosti može biti inferioran u odnosu na benzin nižeg stupnja. Dobro sportsko gorivo može dati opipljiv porast i detonacija će biti u redu, ali košta potpuno drugačiji novac i prodaje se u posebnim trgovinama.
Imamo loš benzin?
Ne, u većini gradova brendirane benzinske pumpe nude benzin dovoljnog kvaliteta kako uopće ne bi razmišljali o ovom problemu. Ako ste imali bilo kakvih problema vezanih uz popravak motora, onda su se oni najvjerojatnije pojavili iz potpuno različitih razloga.
