Među svim vrstama skladišta prevoza najveća potražnja W. ruske kompanije Uživajte u dizelu. Ovaj trend nije slučajno - dizelski motor ima visoku snagu, pogodnu za teške mašine sa kapacitetom za podizanje više od 40 tona, zadržava performanse u mrazu. Pored toga, motori vodećim proizvođačima učinkovito pročišćavaju izduvne gasove, pa se tehnika može upravljati unutar skladišnih terminala.

Često izbor u korist utovarivača koji rade na dizel, zbog ekonomskih koristi - dizelska oprema je jeftinija od benzina i električnih analoga, ima relativno jeftino imovina. Najvažnija karakteristika "Cene vlasništva" je potrošnja goriva - mala potrošnja dizelskog goriva značajno smanjuje ukupne troškove proizvodnog procesa. Ovaj indikator izračunava proizvođač i specificira se u tabeli tehničkih specifikacija kao specifičnu potrošnju goriva. Istina, izračunati podaci dobiveni tijekom testova mogu se razlikovati od praktičnih pokazatelja, jer se utovarivači rade u različitim uvjetima. Da biste dobili stvarne podatke o potrošnji goriva za bilo kakvo procijenjeno razdoblje (pomak, mjesec, četvrt, godini), potrebno je koristiti posebnu tehniku.

Normalizirana potrošnja goriva viljuškara: matematički izračun

Nakon postavljanja opreme na bilancu računovodstva kompanije, bit će potrebni izračunati podaci za otpis goriva. Ove podatke možete dobiti po formuli:

Q \u003d NQ / (1000RK 1)Gde:

Q je regulatorna potrošnja goriva u litri na motoče;

N - Snaga motora u konjskim snagama;

q - Specifična potrošnja goriva proizvođača izračuna;

R je vrijednost gustoće dizel goriva (0,85 kg / dm3),

k 1 - omjer razdoblja motora u uobičajenim i maksimalnim režimima.

Koeficijent k 1 je specifična stopa rada. U stvarnosti, motor utovarivača radi na maksimalnim revolucijama samo deo pomeranja: Za vrijeme ubrzanja mašine, kretanje po ograničavajućim brzinama, prevladavajući opterećenje sa opterećenjem, podizanje robe na maksimalnu moguću visinu.

Na primjer, ako 60% vremena djeluje u normalnom režimu i 40% s maksimalnim opterećenjem, a zatim K 1 \u003d 1,5 (60/40). Izračunajte ovaj pokazatelj, odredite brzinu potrošnje goriva neće biti teška. Uzmite bika FD35 kapaciteta za punjenje od 3,5 tona sa japanskim motorom ISUzuc240 kapaciteta 35,4 litara. sa. i specifična potrošnja goriva od 202 g / kW * h, koja četvrtina smjena radi maksimalnim opterećenjima. Dobivamo: q \u003d 35,4 * 202 / (1000 * 0,85 * 1,5) \u003d 5,6 l / motoče.

Treba napomenuti da teorija i prakse mogu varirati. U mašinama bez trčanja ili sa velika kilometraža Potrošnja goriva se povećava u odnosu na izračunate pokazatelje. Pored toga, potrošnja dizelskog goriva raste ako se tehnika radi u režimu ograničenog opterećenja.

Dizelski utovarivači sa optimiziranom potrošnjom goriva: proizvođači rješenja

Glavni parametri koji utječu na potrošnju goriva viljuškar- Ovo je snaga motora, specifična potrošnja goriva i stvarna opterećenja tijekom promjene. To jest, moguće je prepoznati približne troškove u fazi odabira tehnike.

Usput, prilikom kupovine utovarivača važno je uzeti u obzir ne samo njegovu efikasnost, već i performanse. Zadatak kupca je izbor opreme koja brzo i tačno djeluje s teretom bez nepotrebnih troškova goriva. Takvi su zahtjevi odgovorni za utovarivače s poboljšanom hidrauličkom hidrauličkom. Na primjer, ako imate hidraulički sistem visoko pritisak Tehnika ima povećanu brzinu podizanja / porijekla napunjenih viljuška. Ako je hidraulika opremljena dvostrukim pumpom, opremom za podizanje i upravljač Mašine rade nezavisno jedno od drugog. Također, efikasno inženjersko rješenje je hidraulična pumpa s periodičnim opskrbom uljem hidrauličkom.

Vodeći proizvođači viljuškara uvode inovacije u svakoj generaciji tehnologije, poboljšavajući se značajke performansi Njeni proizvodi. Nedavno se Kina uspješno takmiči sa priznatim svjetskim liderima. Na primjer, na potrošnju goriva i performansama, kineski viljuškari proizvedeni na HELI autoritativnim biljkama biljkama su uporedivi sa evropskim, američkim i japanskim razredima. U isto vrijeme, automobili su mnogo jeftiniji, koji privlače ruske potrošače.

Izračun standarda potrošnje goriva na sat vremena, smjene, mjesec dana itd.

O. Shevtsova

Prema procjenama rusko tržište Viljuškari sa protutežnom tehnologijom sa motorom interna sagorijevanje I električni pogon je 68%: 32%. Prevladavanje automatskog utovarivača rezultat je činjenice da su industrijalizirani procesi (razvoj industrije i izgradnje) u našoj zemlji i dalje veliki poticaj za tržište opreme za utovar od razvoja logistike skladišta. To je, u sadašnjosti, glavni potrošači utovarivača u Rusiji su preduzeća i kompanije različitih industrija, a ne logistike, iako se potonji razvija prilično brz tempo.

Igrajte određenu ulogu i karakteristike opreme: Radite značajan dio godine niske temperature na otvorene stranice, daleko od idealnog stanja premaza i tako dalje. Dizelski motor zahtijeva manje troškove prilikom kupovine, održavanja, rada je pouzdan, jednostavan za održavanje, snažan i efikasan izvor energije. Pored toga, takve se mašine proizvode u širokom rasponu kapaciteta za podizanje (do 43 tone) i sa velikim asortimanom oprema sa šarkama Da biste izvršili razne tehnološke operacije i sistem za pročišćavanje ispušnog plina ( filteri za piljenje) koristi se u nedavni modeli vodeći proizvođači smanjuju Štetne emisije Na 70 ... 98%, što vam omogućava rad i u zatvorenom prostoru.

Jedna od karakteristika dizelskog utovarivača "Vlasništvo" je potrošnja goriva. U konsolidiranom tablici tehničkih karakteristika proizvođač često ukazuje na specifičnu potrošnju goriva u gramima po jedinici jedinice za mjerenje napajanja (HP ili KW). U međuvremenu, ovaj parametar ne daje ideju o tome koliko će u praksi "jesti" ovaj motorKoju će iznos goriva biti utrošen za sat vremena, smjene, mjesec dana itd. Koristi posebne tehnike za to, s jednom od kojih ćemo uvesti čitatelje.

Kako izračunati brzinu potrošnje goriva

Pretpostavimo da je utovarivač već kupljen i stavljen na bilans preduzeća. Računovodstveni zahtevi zaposlenih u službenim prodavarskim servisnim podacima o otpisu goriva.

Oni zauzvrat određuju brzinu potrošnje goriva od formule

Q \u003d n q / (1000 r k 1),

gde TUŽILAC WHITING - PITANJE: - posebna potrošnja goriva (podaci iz krivulje napajanja);

N. - Snaga, HP (podaci iz krivulje napajanja);

R. - gustoća dizel goriva (0,85 kg / dm 3);

k 1. - koeficijent karakterizirajući postotak rada na maksimalnoj brzini rotacije radilice motora.

Snaga motora i specifična potrošnja goriva uzimaju se iz uputa za održavanje Motor koji koristi službeni trgovacSlužba za posluživanje. U njemu se podaci izrađuju u obliku krivulje potrošnje goriva, koji su izgradili inženjeri inženjera proizvođača na temelju rezultata ispitivanja motora u različitim režimima, uključujući i maksimalne okrete.

U praksi, kako bi se postigla maksimalna brzina motora, stisnemo papučicu gasa dok se ne zaustavi, mi to bukvalno miješamo "na pod". U ovom režimu, mašina ubrzava, vozi se da se digne sa opterećenjem ili podiže opterećenje maksimalnom visinom maksimalnom brzinom. Jasno je da tako da utovarivač ne radi svu pomak, već samo neki dio toga. Stoga je potreba za korištenjem koeficijenta K1. U stvari, koeficijent koji karakterizira rad na maksimalnim revolucijama pokazatelj je specifičnosti tehnološkog ciklusa preduzeća.

Razmotrite dva primjera.

Primjer 1. Sa radom na satu preduzeća, pošiljka proizvoda zapravo prolazi dva puta dnevno u 2 sata, odnosno samo 4 sata od 24. godine. U tim "vršnim satima" uključena je cijela flota flote, svi pristupni putevi su zauzeti, pod utovarom je maksimalni broj kamioni. Ostatak vremena utovarivači na radnom smjenu rade s minimalnim ili srednjim intenzitetom.

Primjer 2. Najamni utovarivač djeluje na istovarnim vagonima i utovara kamiona gotovo netaknuta 8-satna smjena, ali ne prevladava pristranost, ne koristi maksimalnu visinu lifta, jer se poslužuju na 1,5 ... 2 m od poda. Maksimalna brzina motora koristi se u ovom slučaju, kada utovarivač ubrzava, prevladavajući udaljenost između zona za utovar i istovar, što je otprilike trećina radnog vremena.

Kao što vidite, koeficijent koji karakterizira procentni omjer rada s maksimalnim i minimalnim opterećenjem, u drugom slučaju će biti više. Da bi precizno odredio svoju veličinu, potrebno je izvršiti mjerenja vremena kada utovarivač podigne maksimalno opterećenje kada se kreće, prevladavajući otpor cestovni kaput (overklokiranje, kretanje na padini, itd.). Summim ovim privremenim pokazateljima, dobivamo vrijeme rada tokom kojeg motor doživljava maksimalnu opterećenje i oduzmu ga iz ukupnog trajanja radne smjene. Omjer rada s minimalnim opterećenjem (70%) do trenutka rada s maksimalnim opterećenjem (30%) je potreban koeficijent. Dakle, ako je vrijeme rada s maksimalnim opterećenjem iznosilo 30% trajanja promjene, koeficijent će biti 2,3 (70%: 30%) \u003d 2.3.

Na primjer, za 4D92E motor kapaciteta 33,8 ks (Komatsu utovarivač serije AX50) Rad na maksimalnim revolucijama za 1/3 radnog vremena, izračunati indikatori prema formuli bit će 3,49 l / moto-h:

Q \u003d 33,8 × 202 / (1000 × 0,85 × 2,3) \u003d 3,49 l / moto-h.

Šta u praksi?

Razumljiva je, a vizualnost je takav pokazatelj kao što je količina goriva u litarima provedenim u satu rada tehničara iskorištavanjem preduzeća i organizacija. Također bi trebalo napomenuti da će teorijski proračuni potrošnje goriva na utovarivaču uvijek biti nešto viši nego u praksi, jer u stvarnim uvjetima opterećenje motora je manje nego u testnim uvjetima. Stoga je potrebno provoditi kontrolne mjerenja kako bi se utvrdila potrošnja goriva.

Izvršena je vrsta vremena za Komatsu Diesel 3-ton serije VX50 (FD30T-16), koji djeluje od 12 do 21 h, i.e. 9 sati dnevno. Tehnološke operacije: Istovar kamiona, pokretne robe u vagone. Čitanja potrošnje goriva za motor na utovarivaču 4D94LE FD30T-16 Komatsu 4d94LE bili su 2,5 l / h.

Za brojne druge kompanije stekli smo sljedeće podatke za potrošnju goriva od strane utovarivača KOMATSU:

• 1,7 l / h - utovarivač s nosivosti (g / n) 1,5 ... 1,8 t (4d92e motor), promjena 24 sata;
• 2,5 l / h - utovarivač g / n 2 ... 2,5 t (motor 4d94e), promijenite 24 sata;
• 2,2 l / h - utovarivač G / N 1,5 T (4D92E motor), pomicanje 8 sati;
• 2,9 ... 2,95 l / h - utovarivač G / N 1.8 tona (4D92E motor), pomak 8 h ili više.

Dakle, na indikatore potrošnje goriva utječu takvi parametri kao što su snaga i specifična potrošnja goriva motora, trajanje radnog vremena kada funkcionira na maksimalnoj brzini. Strojevi sa velikom kilometražom ili, naprotiv, novim, ali još nisu prošli trčanje, pokazuju veću potrošnju goriva od onih na kojima je motor prilagođen. Potrošnja goriva veća je od uobičajenih prikazanih strojeva tokom posebnog testiranja prilikom rada s maksimalnim opterećenjem (na primjer, sa 1,5-tonom utovarivača, utovarivač 1,5 tona može pokazati protok do 5 ... 6 l / h tokom Ispitivanje.

Što proizvođači tehnologije čini da smanji potrošnju goriva

Usput, sama po sebi nije niska potrošnja goriva, važno je u kompleksu visokih performansi, dinamika mašine, tj. Prilikom evaluacije, koliko će se stroj dobro i brzo reagirati prilikom obavljanja radnih operacija, koliko samouvjereno prevladava uspon i tako dalje. Što proizvođači čini da povećaju brzinu tehnoloških operacija, odlazeći na istoj razini potrošnje goriva? Na primjer, opremite mašine hidrauličkim sustavom visokog pritiska i to vam omogućuje povećati brzinu podizanja. Istina, povećavajući stopu prijenosa dinamičkog utjecaja, potrebno je osigurati nepropusnost konture (visokotlačna crijeva, crijeva itd.) Zbog upotrebe visokokvalitetnih materijala. Da bi se vili utovarivači jednog od razreda razreda privrede po ovom pokazatelju nadmetali sa više skupe mašineProizvođač će morati primijeniti bolji prijenos uređaj. Prema tome, to će dovesti do porasta troškova mašine, a to će izgubiti glavnu konkurentsku prednost - dostupnost cijena.

Drugi inženjerski prijem je odvajanje hidrauličkog protoka na upravljaču i na opremi za podizanje. U posljednjoj seriji viljuškara Komatsu VKH50 (G / N 2 ... 3 t) koristi se hidraulički sustav super sustava: dvostruke pumpe osiguravaju rad upravljača i mehanizma za podizanje. Rezultat je stalan porast u praznom hodu Po maksimalnom opterećenju, malom potrošnjom goriva.

Novo dizelski utovarivač Still GmbH RX70 opremljen je hibridnim pogonom, troši 2,5 litre goriva na sat (mjerenja su izvršena na osnovu modela G / N 2,5 t prema novim kriterijima VDI 2198, tj. Nakon 60 radnih ciklusa na sat). Tehnologija hibridnog pogona uključuje instalaciju dizela ili plinski motor i električni motor. U ovom modelu utovarivača primijenjena je hidraulična pumpa koja ulje u hidraulički sustav po potrebi, a ne stalno, što takođe doprinosi ekonomici goriva.

Kreatori serije DFG / TFG 316-320 DFG / TFG 316-320 serije od 1,6 ... 2 tona, što govori o prednostima motora, naglasi da industrijski motor velike količine (2,5-litara Dizelski motor od 28 kW) je već uključen niske revolucije Razvija maksimalni obrtni moment koji vam takođe omogućava da osigurate malu potrošnju goriva. Za motor Perkins 404C.22 DFG 16 kao modeli proizvođač ukazuje na potrošnju goriva 3,1 l / h duž VDI ciklusa.

Zbog upotrebe visokog modnog motora i upravljačkog sistema sa hidrostatskim mjenjačem u dizel utovarivaču Linde H16D (VVV / ADG motor), potrošnja goriva je 2,3 l / h duž VDI ciklusa.

U velikom broju dizajnerskog razvoja, gotovo svi vodeći proizvođači utovarivača imaju modele dizajnirane za rad na vodovodičkom gorivu. Jasno je da visokotehnološki modeli vrijede 20 ... 30% skuplje od osnovnih. A ipak je ovo područje ozbiljna pažnja kao osebujni intelektualni doprinos razvoju branda.

Dizelski viljuškari - najpopularnija vrsta skladišta među ruski kupci. Lako se objašnjava. Motori koji rade na dizel gorivom lako se uklapaju na minus temperature, razlikuju se u napajanju i pogodnu za opremu s norsovim kapacitetom preko 4 hiljade kg. Tržni lideri uvedeni su u svoju opremu inovativne tehnologije Čišćenje iz izduvnih gasova. To vam omogućava da koristite svoje dizel utovarivače, uključujući u zatvorenom prostoru.

Drugi argument u korist dizel inženjerstva je ekonomija. Znatno je jeftinije od utovarivača na benzin motoru i skladišnim električnoj opremi i odlikuje se niskim troškovima vlasništva. Posljednji dizelski utovarivači su dužni nizak protok Gorivo. Proizvođač izračunava ovaj parametar i ukazuje na to u dokumentaciji pričvršćenoj na opremu, kao specifičnu potrošnju goriva. Naravno, oni su u prosjeku izloženi podaci i mogu se razlikovati od stvarne potrošnje goriva - jer su uvjeti rada opreme različiti. Izračunajte objektivno indikator potrošnje goriva za određeni period (radna pomak, mjesec, tromjesečje itd.) Pomaže posebnom tehniku.

Kako se izračunava normalizirana potrošnja goriva utovarivača

Računovođe kompanije u nastavku koriste se za dobivanje podataka potrebnih za otpis goriva kada je tehnika navedena na bilansu organizacije.

Q \u003d NQ / (1000RK 1), gdje:

Q je regulatorna potrošnja goriva (izračunata u L u Motochasu).

N - Snaga motora u l. sa.

q - specifična potrošnja goriva (prema proizvođaču);

R je vrijednost gustoće dizel goriva (0,85 kg / dm3),

k 1 - omjer perioda rada motora u standardnim i maksimalnim režimima.

Koeficijent k 1 je specifična stopa rada. U praksi, motor viljuškara radi na graničnim revolucijama samo dio radne smjene: kad overclocking, kretanje maksimalna brzina, dizanje tereta za maksimalnu visinu, pomeranje nagiba sa opterećenjem. Pretpostavimo da 60 posto utovarivača trajanja smjene radi u standardnom režimu. 40 posto - sa maksimalnim opterećenjem. U ovom slučaju koeficijent K 1 izračunava se kao omjer prvog pokazatelja u drugu: 60/40 \u003d 1,5. Nakon toga već je lako izračunati stopu potrošnje goriva.

Razmotrite metodologiju izračuna na primjeru kineskog viljuškara35. Njegov nosivost je 3500 kg. Utovarivač je opremljen japanski motor ISUZUC240 kapaciteta 35,4 litara. sa. Proizvođač proizvođača specifična potrošnja goriva je 202 g / kW na sat. 25 posto radnog vremena, motor radi na ograničavanju prometa. Pravi indikator potrošnje goriva izračunava se kao:

Q \u003d 35,4 * 202 / (1000 * 0,85 * 1,5) \u003d 5,6 l / motoče.

Međutim, izračunati podaci se ne mogu podudarati sa stvarnim. Utovarivači bez povratka ili nakon dugoročnog rada u praksi, potrošnja goriva bit će veća. Protok dizel goriva i u radu opreme za skladištenje u AVRAL modu.

Kako proizvođači optimiziraju potrošnju dizel goriva

Dakle, na dizelsku moć utječe na snagu motora, specifičan indikator koji je proglasio proizvođač i intenzitet rada utovarivača tijekom promjene. Stoga kupac već ima na fazi stjecanja opreme može grubo izračunati ovaj parametar.

Naravno, izbor se određuje ne samo inženjering modela, već i njegove produktivnosti. Krajnji cilj nabavke utovarivača je organizacija operativnog i tačnog učitavanja i istovara sa minimalnim financijskim troškovima. U rješavanju takav zadatka utovarivači s ažuriranim hidrauličkim sustavom. Stoga hidraulika visokog pritiska povećava brzinu vode teretom. Dvostruka pumpa hidrauličkog sustava omogućava vam autonomno radu mehanizma za podizanje i utovarivač upravljača. Druga progresivna tehnologija je hidraulična pumpa s periodičnim opskrbom uljem u sustav.

Najveći svjetski proizvođači skladišne \u200b\u200bopreme ažuriraju svaku generaciju svojih proizvoda poboljšavajući ga. performans Uz pomoć naprednih inženjerskih rješenja. Posljednjih godina tehnika kineske skladište aktivno je osvaja na globalnom tržištu. Na primjer, kineski dizelski utovarivači kompanije Bull, proizvedeni u proizvodnji poznata kompanija Heli, potrošnja goriva i produktivnosti samouvjereno se takmiče sa japanskom, evropskom i američkom braćom. Istovremeno, njihov trošak značajno je niži, koji su im, naravno, dodaje bodove u oči ruskih potrošača.

Utovarivači benzina - Pouzdana oprema za otvoreno skladište

Širok izbor skladišne \u200b\u200bopreme omogućava fleksibilno optimiziranje procesa proizvodnje gotovo bilo kojeg skladišta, uzimajući u obzir sve karakteristike tereta i troškove njegovog istovara i učitavanja. Ovaj je članak napisan da pomogne onima koji bi željeli bolje shvatiti karakteristike benzinskih utovarivača, posebno u vezi s sferi njihove primjene, prednosti i troškova povezanih sa njihovom radom.

Korištenje utovarivača S. benzinski motor većina je opravdana ako se posao izvodi izvan prostorija ili ako govorimo o skladištima velika veličina Sa visokim plafonima i dobrom ventilacijskom sistemu. Gasoline utovarivači su prilično nepretenciozni i pouzdano se nose sa radom u zagađenom, prašnjavom i čak hemijski agresivnom okruženju.

Ako uzmemo u obzir klimatske faktore u oblasti rada tehnologije, zahvaljujući ugrađenoj sposobnosti da povećate temperaturu cilindara prije pokretanja motora grijanjem, utovarivači sa benzinskim motorom su odlični čak i za područja sa Prilično hladne zime.

Sljedeće ocjene trenutno su najpopularnije: Toyota, Nissan, Mitsubishi, TCM, Komatsu, Clark.

Procjena bilo kojeg utovarivača uključuje, pored kapaciteta podizanja i drugih karakteristika, saznanja vrste motora instaliranog na posebnoj opremi. Činjenica je da je iz velike svrhe u velikoj mjeri ovisi, uključujući primjenjivost opreme u određenim uvjetima, kao i troškove rada i usluge.

Motor benzinskog utovarivača

Ključna razlika između benzinskog motora iz dizela nalazi se u načinu paljenja goriva. U slučaju benzina, to je mješavina sa zrakom električno paljenje. U dizel motoru gorivo je samo prijedlog zbog snažne kompresije mješavine zraka. Do danas su čelnici proizvodnje visokokvalitetnih i pouzdanih benzinskih motora za utovarivače tOYOTA COMPANY, Nissan, Mitsubishi.

U većini dijelova i prednosti i nedostaci modela utovarivača u velikoj su mjeri povezani s vrstom aktuatora, a benzinski utovarivači nisu izuzetak.

Prednosti utovarivača sa benzinskim motorom

Navedite ispod više trenutaka koji su obično presudni pri odabiru benzinskog utovarivača:

• Trošak utovarivača sa benzinskim motorom u prosjeku je niži od dizela ili električne opreme.
• Prilika dodatna instalacija plinska oprema Proširi opseg primjene benzinskih utovarivača za rad s hranom, medicinskim i drugim industrijama na teritoriji zatvorenih skladišta.
• Lakše u radu i održavanju (u odnosu na dizel utovarivače).
• Motor benzinskog utovarivača stvara manje buke prilikom rada od dizela.
• Rasprostranjena dostupnost goriva (za razliku od plinskih utovarivača).
• Dugotrajno neprekidno rukovanje (za razliku od električnih utovarivača kojima je potrebna periodična punjenje).
• Niža potražnja za kvalitetom goriva (u odnosu na dizel).
• Visoka dinamičnost, sposobnost da se samouvjereno radi na visoke revolucije (Posebno važno za upotrebu uvjetima kada je brzina potrebna više od jednoličnog potiska).

Teret za utovarivače sa benzinskim motorom

Savršena tehnologija se ne događa, ali znajući "uska" mjesta utovarivača mogu pružiti najbolje performanse u određenim uvjetima. Po pravilu, posebna oprema sa benzinski pogon Ima sljedeće nedostatke:

• Povećani troškovi goriva.
• Potrošnja goriva je veća nego u dizel inženjerstvu.
• Mali test motora motora od dizela.
• Prisustvo štetnih ishoda.

Sigurnost na okoliš utovarivači benzina povećava se postavljanjem različite vrste neutralizacije opreme, katalizatora i zamke časopisa, omogućavajući u velikoj mjeri da u velikoj mjeri smanji koncentraciju štetnih komponenti u ispušnim plinovima. Treba imati na umu da takva dodatna oprema služi sve dok je viši kvalitet benzina izliv u rezervoar.

Potrošnja goriva utovarivača benzina

Naravno, znajte koliko benzinskog utovarivača potrebno gorivo potrebno, posebno odabir tehnike prilikom kupovine. Ali, naravno, podaci o potrošnji goriva koristit će se i kasnije tokom cijelog operativnog perioda. Dajemo ispod dvije metode proračuna.

Pojednostavljeni izračun potrošnje goriva

Često je sasvim potpuno mala količina podataka za navigaciju u cjelini u pogledu pokazatelja za različite utovarivače.

Q \u003d n q,

• N je regulatorna snaga benzinskog motora, l. sa. (Konja);
• q - Specifična potrošnja goriva, g / l. sa. h (broj grama benzina, proveden na jednoj konjskim snagama na sat rada).

Oba parametra (snaga i specifična potrošnja) mogu se naći u dokumentaciji za utovarivač. Ako želite prevesti kw u " konjske snage»Možete koristiti omjer: 1 l. sa. \u003d 0.736 kW.

Rezultati izračuna mogu se koristiti za približnu usporedbu goriva različiti modeli Benzinski utovarivači pri odabiru. U praksi, potrošnja benzina ovisi o skupu trenutnih trenutaka komplicirajućim proračunima.

Izračun potrošnje goriva uzimajući u obzir operativni režim i masu tereta

Oprema za utovar djeluje sa prilično raznim operacijama. A upotreba maksimalne snage se ne vrši ne stalno. Štaviše, većina motora rada utovarivača radi s malom efikasnošću, na malim revolucijama. Previše je teško definirati, kao prevladavajući, neku vrstu standardnog načina rada, što određuje upotrebu mogućnosti pogona.

Potrošnja goriva uglavnom ovisi precizno iz potrebne snage na izlazu. A zadatak je značajno kompliciran činjenicom da efikasnost motora nije uopće stalno - benzin se konzumira ne proporcionalno izdata moć.

Sve ostalo, potrošnja goriva je u značajnom ovisnosti o kvaliteti goriva i maziva, pogonsko trošenje i prilagođavanje, kao i od vremena i drugih uvjeta.

Stoga, u praksi, za preciznije proračune, poželjno je koristiti formulu koja uzima u obzir veće faktore, posebno intenzitet načina rada i prirodu robe za podizanje. A rezultati izračunavanja broja benzina na sat rada utovarivača mnogo je praktičniji u litarima nego u gramama.

Sasvim tačno potrebna količina potrošnje benzina može se izračunati prema sljedećoj formuli:

Q \u003d n q m e / (1000 g),

• N je regulatorna snaga benzinskog motora, l. sa.;
• q - Specifična potrošnja goriva, g / l. sa. h;
• M je koeficijent koji uzima u obzir masu tereta (0,3 - za lagani teret; 0,4 - za teret srednje mase; 0,5 - za tešku);
• E je koeficijent ovisno o prirodi rada benzinskog utovarivača (0,6 - sa osvjetljenjem; 0,75 - sa srednjim opterećenjima; 0,9 - u teškom radu);
• G je prosječna gustoća benzina na 20 ° C (za AI-92 - 0,76 kg / DM 3, za AI-93 - 0.745 kg / DM 3; za AI-95 - 0,75 kg / DM 3).

Prirodno, najtačniji podaci o potrošnji goriva pomoću benzinskog utovarivača dobivaju se na periodičnoj mjeri kontrola tokom rada.

Tablica u nastavku pokazuje podatke o potrošnji goriva na primjeru opremljenog Nissan različitih modela TCM benzinskih utovarivača, ovisno o napajanju i podizanju pogona:

Prilikom odabira korištenih utovarivača kupci često imaju poteškoće s definicijom stvarnog habanja. Činjenica je da je nakon čitavog kompleksa popravke i restauratorskog radova, karakterističan za pripremu preprodaje, vrlo je teško utvrditi stvarni stupanj traviranja s dovoljnom preciznošću, jer utovarivači više nisu previše različiti od novih mašina. Zbunjuje i značajno komplicira izbor. Ipak, neke smjernice u odabiru posebne opreme su i dalje moguce.

Poznato je da se većina sklopova utovarivača opremljenih motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem obično istroše ravnomjerno. U svakom slučaju, tako se događa kada se pravilno organizira i redovno servis. U skladu s tim, pregledavajući opremu utovarivača benzina na habanju glavnih sistema, možete i dalje biti sigurni u svoje utiske.

Još jedna nijansa, u stanju da pomogne pri odabiru, zabrinjavajući se omjer motora motora i cijene, ako govorimo o uspoređivanju dizela i benzinskih utovarivača. Čini se da je dizelski resurs veći, a s jednakim trošenjem, međutim, više je od utovarivača s benzinskim motorom, međutim, opskrba resursa nije uvijek odlučujući faktor, posebno na pozadini jasno većih troškova dizela Inženjering.

I na osnovu uniformnog trošenja većine čvorova, pored kupoprodajne cijene, potrebno je uzeti u obzir troškove buduće usluge, popravke. Koji su za dizelski utovarivač ozbiljno različite u velikom licu.

Na primjer, promijenite ili popravite TNLD ( pumpa za gorivo Dizelski motor visokog pritiska koštat će oko 1000 dolara. Dok zamjenom karburatora Benoline Drive obično vrijedi 50 USD. Čak i ako morate kupiti novi karburetor, najvjerovatnije će biti moguće ispuniti u iznosu od 500 USD.

Pored toga, dobar stručnjak Za održavanje dizelski motori - Dovoljna retkost. Plus ne svaki vozač ima potrebno iskustvo pravilno rad Dizelski utovarivač. A ti su razlozi mogu promijeniti ravnotežu da preferiraju tehniku \u200b\u200bsa benzinskim pogonom.

Također bih želio obratiti pažnju na to ako je utovarivač benzinskog pogona u početku opremljen opremom napunjenom plinom, njegov stvarni motor je najvjerovatnije veći od tehnike bez takve izmjene.

Sa svim nepretencioznostima je još uvijek visoka tehnika preciznosti, a iako se njegov dizajn smatra jednostavnijim od onog dizel motora, samo će organizacija prave usluge i pravovremene tehničke inspekcije pomoći bez iznenadnih ozbiljnih popravka i povećanja radni vijek na najviše moguće vrijednosti.