Viljuškar je samohodno vozilo za dizanje i transport dizajnirano za utovar i istovar i sastoji se od radne opreme i šasije. Ovisno o mjestu radne opreme u odnosu na podvozje, utovarivači se dijele na prednje i bočne utovarivače.
Tipovi utovarivača:
a - frontalni,
b - sa bočnim podizačem.
1 - vile,
2 - viljuškar,
3 - kontrolna ploča,
4 - podvozje,
5 - platforma.
Radna oprema uključuje viličar 2 i uređaj za prihvat tereta - glavni (vilice 1) ili zamjenjiv, na primjer kantu za rasute materijale. Prednji utovarivači prevoze teret vilicama ili drugim uređajima za rukovanje teretom,
U nastavku se umjesto izraza "viljuškar" koristi skraćeni izraz - viljuškar.
Utovarivači sa bočnim podizačem - na platformi 5, u ovom slučaju, lift se koristi za utovar i istovar tereta na platformu.
Podvozje utovarivača uključuje, bez obzira na marku, okvir 13 i pogonski uređaj - pogonsku osovinu 12 i osovinu 9 s upravljanim kotačima. Četiri noge podvozja osiguravaju stabilan položaj utovarivača i njegovo kretanje po gradilištu vlastitom snagom. Pogonska osovina je kruto pričvršćena za okvir, a osovina 9 za poprečnu gredu 6 okvira pomoću vodoravnog klina smještenog duž uzdužne osi, pružajući bočno zakretanje osovine i kontakt svih kotača s platformom pri vožnji preko neravnina.
Utovarivač napaja kombinacija uređaja koja se naziva pogon. Pogon uključuje izvor energije - motor 5 unutrašnje sagorevanje, prijenos snage na aktuatore - pogonska osovina 12, hidraulični cilindri za podizanje tereta i naginjanje viljuškara, upravljanje.
Motor pretvara rad proizvoda sagorijevanja u mehaničku energiju koja se prenosi na aktuatore pomoću prijenosnika snage. U prenosima postoje vodeće i vođene veze. Vođa je karika koja prenosi pokret, sljedbenik je karika koja prima pokret od vođe.
Utovarivači:
a - 4014; b - BV2733.33.6 (NRB);
1-radna oprema, 2 - kontrolna ploča, 3 - upravljanje, 4 - sjedalo, 5 - motor, 6 - greda, 7 - nosač za vuču, 8 - protuuteg, 9 - osovina, 10 - pogon hidrauličke pumpe, 11 - kočioni sistem, 12 - pogonska osovina, 13 - okvir, 14 - kabina
Kretanje vodeće veze do pomoćnog uređaja prenosi se pretvaranjem brzina obrtnih momenata.
Prijenosi snage su mehanički, hidraulični, električni. Mehanički prijenos sastoji se od zupčanika, osovina kvačila, koji prenose energiju s motora direktno na aktuatore. U hidrauličkim i električnim prijenosnicima krug za prijenos snage je složeniji. U tim slučajevima pogon uključuje nekoliko prenosnika snage: mehanički, koji prenosi energiju iz motora na hidrauličku pumpu (ili električni generator); hidraulična (ili električna), koja prenosi energiju radne tečnosti (ili električne struje) iz hidrauličke pumpe (i generatora) na hidraulični (električni) motor; mehanički, prenoseći mehaničku energiju sa hidrauličkog motora (elektromotora) na aktuator.
Utovarivač koristi mehanički prenos na pogonsku osovinu i hidraulične pumpe, a hidraulična na radnu opremu i upravljački mehanizam.
Pokretačima utovarivača upravlja se iz upravljačkog bazena, na kojem su smještene komande - ručica i papučice, kontrolni uređajisignalizira rad motora i drugih sistema mašine.
Klasifikacija. Utovarivači se proizvode za opću namenu i specijalne namene.
Utovarivači opće namjene proizvedeni su u skladu sa GOS 16215-80 prednjim utovarivačima dvije vrste: univerzalni i poboljšani terenski tereni. Prvi su dizajnirani za univerzalne radne uvjete (za otvorene površine s poboljšanim premazom, u radionicama i skladištima, vagonima, skladištima itd.). Male su veličine i vrlo upravljivi. Potonji rade na otvorenim površinama, uključujući i neasfaltirane. Utovarivači opće namjene dizajnirani su za rad na temperaturi okoline od +40 ° C do -40 ° C.
Prema nazivnoj nosivosti, kamioni su podijeljeni u grupe koje odgovaraju rasponu nosivosti 1000, 2000, 32 5000, 10 000 i 25 000 kg.
Utovarivači su sastavni dio svake moderne logističke kompanije. Električni viljuškari su posebno česti. Prilično su svestrani i mogu se koristiti u bilo kojim uvjetima. Za razliku od benzinskih i dizelskih modela, njihov rad je mnogo jeftiniji. Među područjima primjene ove tehnike mogu se izdvojiti razna skladišta s hranom ili bilo kojim drugim proizvodima. Ali oni su se takođe našli široko upotrebljeni u malim industrijski prostor, lučki i vazduhoplovni terminali, gdje je nemoguće upravljati plinskom i dizel opremom zbog prisustva ispušnih plinova.
Utovarivači su glavna skladišna oprema koja uvelike olakšava održavanje i rukovanje raznom robom. Kao glavni alat koristi vile. No, pored njih, utovarivač može biti opremljen i drugim hvataljkama, ovisno o vrsti tereta. Dakle, zajedno s vilicama, traverzama, kukama, uvlačivim vilicama mogu se koristiti joggeri.
Vrste opreme
Mogu se razlikovati električni viljuškari na tri točka i analozi na sva četiri točka. Prvi, na osnovu svojih karakteristika, imaju karakteristike nosivosti do dvije tone. Opremljeni su posebnom upravljačkom osovinom koja se njiše oko uzdužne osi.
Upravljani točak može se okretati oko osi vertikalno pod uglom ne većim od 90 stepeni. To omogućava znatno smanjenje radijusa okretanja. Kao rezultat, utovarivač ima visoku upravljivost koja je toliko potrebna u uskim skladištima.
Utovarivač na četiri točka: karakteristike
Uprkos svim prednostima modela na tri kotača, vozila na četiri kotača su češća. Upravo se ova tehnika može vidjeti u većini skladišta, radionica i tvornica. Gotovo je univerzalni modeli, koji za razliku od analoga na tri točka imaju veliku nosivost. Takođe su prilično upravljivi. Naravno, ova okretnost se ne može uporediti s kolegama na tri točka, ali ovi modeli imaju zaseban pogon na pogonske kotače.
Među najpopularnijim i polarnim modelima su jedinice nosivosti od 0,25 do pet tona. Takođe se koristi snažnija oprema - do deset tona ili više.
Frame
Glavni element dizajna utovarivača je okvir. Fiksiran je i oslanja se na prednju i zadnju osovinu. U ovom slučaju, prednja osovina je pogonska, a stražnja osovina je upravljana. Upravljani dio povezan je s okvirom utovarivača pomoću opruga.
Na pogonskoj osovini nalazi se hidraulični cilindar. Omogućuje pričvršćivanje na zglobni okvir dizala. Sam hidraulički lift sastoji se od dva okvira - vanjskog i pomičnog unutarnjeg. Posljednji dio konstrukcije može se pomicati u odnosu na glavni u vertikalnoj ravni. Glavni okvir može imati lagani nagib - često ne više od pet stepeni. Okvir se može preklopiti naprijed ili nazad. U tom se slučaju nagib unazad može izvesti najviše deset stepeni. Takav uređaj za električni viljuškar olakšava prihvatanje tereta vilicom. Naginjanje unatrag poboljšava stabilnost viličara u vožnji s teretom.
Organi upravljanja
Kao komande za ovu skladišnu opremu, upravljački stup opremljen sa ručna kočnica, razne ručice, prekidači tipki, džojstiki.
Protuteža
Svaki električni viličar ima protutežu. Instalira se na zadnjoj strani mašine.
Glavni zadatak protuutega je pružiti opremi maksimalnu stabilnost kada je potrebno raditi s dovoljno velikim i vrlo teškim opterećenjima.
Power point
As jedinica napajanja ove mašine koriste električni motor. Obrtni moment se prenosi na prednju pogonsku osovinu. Motor je sigurno pričvršćen vijcima za prirubnicu koja se nalazi na čeličnom odlivku kućišta pogonske osovine. Konusni zupčanik je instaliran na kraju vratila motora pomoću ključnog priključka. Mreži se sa zupčanikom koji je zakovicama pričvršćen za kućište diferencijala. Kućište diferencijala je postavljeno na dva ležaja. Unutar diferencijala nalaze se dva konusna zupčanika sa držačima, kao i sateliti u količini od dva komada. Oboje sjede na jednom prstu.
Na dršci zupčanika nalazi se prorezna rupa - u nju je umetnuta poluosovina. Na drugom kraju poluosovine (također na zavojima) učvršćen je zupčanik - ima unutarnje zube. Prikovana je za masivni točak od lijevanog željeza.
Kada rukovatelj uključi elektromotor električnog viljuškara, obrtni moment se kroz nekoliko brzina prenosi na pogonski par točkova. Točkovi su postavljeni na konusne valjkaste ležajeve koji su sigurno postavljeni na fiksnu osovinu. Ova osovina je utisnuta u kućište osovine. Ležajevi su skriveni ispod poklopca od lijevanog željeza. Kočioni diskovi su postavljeni na bočne prirubnice prednje osovine. U mnogim se modelima sferični dvoredni ležaj koristi kao nosač pogonskog vratila. Instalira se u nepokretni disk.
Izvor energije
Baterija viljuškara je najvažniji dio ove mašine. Razne vrste baterija, kao i trofazna strujna mreža (izmjenična i jednosmjerna) mogu djelovati kao baterija. Najčešće korištene baterije su one koje se sastoje od više baterija. Njihov broj može doseći nekoliko desetina. Baterije su kisele i alkalne, ovisno o proizvođaču viličara. Ali alkalni elementi su primjenjiviji. Pored baterija za viljuškar, kao izvor napajanja može se koristiti naizmjenična struja povezana kablom. To je fleksibilni kabel dužine 20-30 metara.
Najbolji modeli električnih viljuškara
Najviše najbolji modeli su oni koji se proizvode japanske kompanije... Svi imaju različite karakteristike i pogodni su za različite vrste eksploatacija.
Nichiyu FB-75
Ovaj utovarivač ima izvrsne brzine. Sposoban je brzo da poveća željenu brzinu. Takođe, ovaj model dobro savladava kosine i druge nepravilnosti. Za razliku od ostalih sličnih modela, ima visok stupanj električne sigurnosti. Svi električni dijelovi nalaze se unutra. Stoga se ovom tehnikom može upravljati i po kiši.
AT osnovna konfiguracija postoji jarbol s funkcijom "mekog slijetanja", električno pojačalo upravljač, motor izmjenična struja, akumulatori, sistem za oporavak, "mokri" kočioni sistem, optika i pokazivači smjera.
"Amkodor-12"
Ovaj model je pogodan za male prostore. Ima ugrađenu bateriju, a jarbol može podizati terete do šest metara. Neopterećeni utovarivač može ubrzati do 15 kilometara na sat. Model se odlikuje udobnošću, efikasnošću, lakoćom rukovanja, a takođe i velikom održavanošću.
EP-103
Japanski električni viljuškari nisu uvijek dostupni svima. A onda morate birati među domaćim modelima. Model EP-103 se smatra jednim od najboljih. Ove jedinice se proizvode u Jekaterinburgu u fabrici ZIK. To je savršeno uravnotežena tehnika koja ima nisku cijenu. EP se odlikuje lakoćom održavanja. Karakteristike ovog stroja u potpunosti zadovoljavaju sve potrebe potrošača. Njegova nosivost je 1000 kilograma. Električni utovarivač EP-103 može podići teret na visinu do tri metra. Brzina putovanja je devet kilometara na sat. Motor ima snagu od 3,55 kW.
Održavanje i popravak
Posao održavanja uključuje brigu punjiva baterija... Da bi mašina radila efikasno, ekonomično i dugo vremena, ne smiju se dopustiti duboka pražnjenja i sulfacija. Motor se mora periodično servisirati - sklop razvodnika je posebno osjetljiv. Popravak električnih viljuškara može biti prilično skup, ali uz odgovarajuću njegu neće biti potreban.
Također je potrebno povremeno provjeravati zatezanje vijaka, stanje ulja u hidrauličkom sustavu, podmazati glavne jedinice, pumpati pneumatske kotače, mijenjati maziva u osovinama.
Ako je jedinica u kvaru, bolje ju je dijagnosticirati i popraviti u servisnim centrima. Ako je ovo japanska tehnika, utovarivač ne može popraviti sila električara, koji su nužno prisutni u bilo kojoj proizvodnji. Popravke uvezenih električnih viljuškara trebaju izvoditi odgovarajući stručnjaci.
Tipovi jarbola za viljuškare: FV, FFV, TFV ili Duplex, Triplex, Quadroplex. Princip rada i svrha viljuškara
Jarboli za viljuškare su nekoliko vrsta:
... Duplex je dvodijelni jarbol sa standardnom slobodnom igrom.
... Duplex je dvodijelni jarbol sa posebnim slobodnim dizalom.
... Triplex je trodijelni jarbol.
... Quadroplex je jarbol sa četiri dijela.
Imati različitih proizvođača utovarivači, vrste jarbola u specifikacijama su drugačije naznačene, ali to ne mijenja suštinu. Ali u profesionalnom okruženju najčešće su slijedeće oznake viljuškara:
FV - dvodijelni jarbol
FFV - jarbol od dva dijela sa slobodnim dizanjem
TFV - trodijelni jarbol sa slobodnim dizanjem
Na primjer, za japanske viličari Nissan, oznake jarbola su označene kako slijedi: 2W, 2F, 3F. Gdje broj označava broj odjeljaka, a slovo F - prisustvo posebnog slobodnog kotača za viljuškar.
Duplex jarbol sa standardnom slobodnom igrom
Ova vrsta jarbola ima dva dijela i dva cilindra za podizanje smještena sa strane. S takvim jarbolom, vilice se podižu na visinu od 150 mm od tla, a zatim se unutarnji dio jarbola počinje širiti, povećavajući time visinu utovarivača. Visina dizanja takvih jarbola kreće se od 3,0 m do 5,0 m. Standardnom visinom dizanja za viljuškare smatra se 3,0 m.
Kinematički dijagram standardnog dupleks jarbola je sljedeći.
Duplex jarbol sa posebnom slobodnom igrom
Kad pritisnete ručicu za podizanje na utovarivaču, hidraulični cilindri počinju se pomicati prema gore i podižu unutarnji dio jarbola na kojem su blokovi (sistem lančanih dizalica) s lancima pričvršćenim na nosač. To također dovodi do podizanja nosača tereta s vilicama.
Duplex jarbol sa posebnom slobodnom igrom
Jarbol se sastoji od dva dijela, poput standardnog, ali je u hidraulični krug, koji se nalazi u sredini jarbola, dodat još jedan specijalni cilindar sa slobodnim kotačima. Njegova je funkcija podizati nosač vilicama bez promjene visine građevine viljuškara, a tek tada se unutarnji dio jarbola produžava pomoću dva bočna cilindra za podizanje. Najčešća visina dizanja kod ovih viljuškara je od 3,0 m do 3,3 m.
Kinematički dijagram ovog viljuškara je sljedeći. 
Prvo se podiže središnji cilindar s blokom i s njim viljuške. Tada glavni cilindri za podizanje počinju raditi i produžavaju unutarnji dio jarbola.
Triplex jarbol
Za razliku od svojih prethodnika, jarbol već ima tri dijela. Za viličari i električni viljuškari, ovi jarboli uvijek imaju posebnu besplatnu igru.
Triplex jarbol, prema kinematičkoj shemi, kombinira prva dva jarbola.
Prvo radi cilindar slobodnog kotača, zatim glavni cilindri za podizanje koji podižu drugi dio jarbola, a koji već kroz sistem blokova vuče treći dio jarbola kolicima i vilicama.
Quadroplex jarbol sa četiri dijela
Ovo je rezultat genija inženjera viličara. Jarbol se već sastoji od četiri dijela. Raspon visine dizanja je 6,0 m - 8,0 m. Neki proizvođači ga vrlo rijetko koriste na utovarivačima nosivosti od 2,0 do 3,5 t. Tu spadaju GROS i HYUNDAI.
Jednoslojni jarbol simplex
Stub simplex ima samo jedan odjeljak, tako da nema bočne cilindre za podizanje, već samo središnji cilindar, koji je i slobodni točak i glavni cilindar za podizanje. Očiti predstavnici i vlasnici takvih jarbola su hidraulični slagači s visinom dizanja od 1,6 m.
Univerzalni viljuškari sastoje se od istih komponenata kao i električni viljuškari, a od ovih se razlikuju po tipu elektrana i tehnički parametri. Možete ih pročitati na početku članka. Viljuškari opremljeni setom zamjenjivih uređaja za prihvat tereta mogu također izvoditi razne operacije tereta sa komadnim, rasutim, grumenim, drvenim i drugim teretom.
Viljuškari imaju opću shemu dizajna, uključujući šasiju 9 na pneumatskim kotačima, motor s unutrašnjim sagorijevanjem 7, mjenjače, hidraulične pogone, viličar 3, upravljivu osovinu 8, pogonsku osovinu 11, nosač 2, vilice 1, kontrolnu ploču 10, vozačko sjedalo 6, volan 5 i štitnik 4.
Automobilske jedinice, sklopovi i dijelovi široko se koriste u viličarima. Kod viljuškara s prednjim viljuškom, prednja osovina se obično vozi, a stražnja osovina je upravljana.
raspoređeni su slično malim, ali imaju velike dimenzije i nosivost.
Dizajniran za utovar i istovar i transport sa velikim teretima i kontejnerima velike tonaže. Omogućuju vam utovar i transport dugih tereta u uskim prolazima, što nije izvedivo kod konvencionalnih univerzalnih (frontalnih) utovarivača.
Potonje je nerazumno koristiti za transport dugih tereta, jer to može dovesti do gubitka bočne stabilnosti utovarivača, a uz to će biti potrebni široki prolazi. Prednja osovina utovarivača je upravljana, stražnja osovina je pogonjena.
Utovarivači s jednom kašikom nazivaju se samohodne mašine za utovar i istovar sa glavnim radnim tijelom u obliku kašike ugrađene na kraju dizalice.
Utovarivači sa jednom kašikom uglavnom se koriste za utovar rasutog i grudanog materijala u vozila. Ponekad se viljuškari koriste za istovar rasutih materijala iz pokrivenih željezničkih vagona.
Glavna vrsta utovarivača su traktori i traktori opremljeni priključenom radnom opremom na guseničnim ili pneumatskim točkovima. Radna oprema čini skup greda i poluga koje su okretno učvršćene na okviru mašine noseći kašiku. Zamjena kante specijalnim hvataljkama omogućava da se ove mašine koriste za preradu komada robe, uključujući šumarstvo, i pretvara ih u univerzalne utovarivače.
Utovarivači imaju visoku prohodnost i pružaju veliki vučni napor.
Dijagram utovarivača sa jednim kašikom pritisnog djelovanja sa stražnjim istovarom prikazan je na slici.
Kašika zapremine 2,8 m3 postavljena je na podizni okvir izrađen u obliku portala koji je okretno povezan sa postovi za podrškupostavljen na traktor za ugradnju opreme utovarivača. Okvir pokriva vanjsku stranu gusjenica. Na dno kašike zavarena je kanalna greda, koja na krajevima ima ograde, pomoću kojih je kašika povezana s dva (desna i lijeva) simetrična sistema pogonskih poluga i nosačem, od kojih se svaki sastoji od viličaste karike, figurirane poluge i glavne poluge, koja je labavo postavljena na nosače okvira nosača. i okretno je povezan sa šipkom hidrauličnog cilindra i oblikovanom srednjom polugom, čiji je donji dio okretno povezan sa dizalicom. Osiguran je odbojnik koji štiti spremnik za ulje od mogućih udara, a skije su osigurale okvir kašike od abrazije.
Kada se šipke cilindra izvuku, poluge postavljene na nosač (portal) utovarivača okreću se, nosač se podiže i žlica se okreće.
Kada se žlica premjesti preko traktora (srednji položaj), ona zauzima vodoravni položaj, a zatim dobiva obrnuti nagib. Kanta se istovara sa strane suprotne od grebanja.
Nosivost utovarivača je 4 t, visina istovara je 2,6… 3,4 m, ugao istovara je 25… 45 °.
Utovarivač sa žlicom za jednu kašiku sa prednjim istovarom i krutim okvirom ispred kabine ima portal na šasiji koji nosi opremu za utovar: oblikovanu zakrivljenu granu sa dvije poluge. zglobne šipke -
potiskivači s okretnom kašikom i dva para hidrauličnih cilindara dvostrukog djelovanja i izvodeći podizanje i spuštanje nosača i okretanje žlice u uzdužnoj i vertikalnoj ravni. Nosač kašike opremljen je skijama za podupiranje na tlu prilikom skupljanja tereta.
Imati dizajn s okretnom rukom unutar 120 ... 180 This. To omogućava bočno istovar.
Shema zglobni utovarivač prikazan je na slici.
Sve jedinice i sklopovi utovarivača montirani su na zglobni okvir, koji sadrži prednja 5 i stražnja 3 poluokvira, međusobno povezani vertikalnim zglobnim uređajem 4. To omogućava promjenu smjera kretanja utovarivača okretanjem poluokvira jedan prema drugom, povećavajući okretnost i smanjujući trajanje njegovog radnog ciklusa. Prednji okvir 5 je kruto povezan prednja osovina 6. Stražnja osovina 1 ovješena je na poluokvir 3 pomoću vodoravne šarke. Tako uravnotežen ovjes stražnja osovina omogućava mu okretanje u vertikalnoj ravnini prilikom naleta kotačima na neravnoj površini površina ceste ili u vožnji po neravnom terenu.
Kao rezultat toga, osigurava se konstantno prianjanje točkova s \u200b\u200bcestom, a okvir se oslobađa od deformacija uvijanja. Obje osovine imaju isti objedinjeni dizajn i vodeće su osovine s mogućnošću onemogućavanja stražnje osovine u režimu transporta.
Glavno radno tijelo utovarivača je kašika sa 8 kipova zapremine 1,5 m3. Okretno je pričvršćen za vanjski kraj dizalice 7, a sistem poluga 9 povezan je s dva hidraulična cilindra 10 svog okretanja.
Unutarnji kraj grane je zglobno postavljen na prednji poluokvir. Okretanjem u odnosu na zglob, grana se podiže i spušta, pogonjena od dva hidraulična cilindra. Tijela hidrauličnih cilindara sa okretnom kašikom i podizanjem nosača postavljena su na nosače prednjeg poluokvira.
Pogonska jedinica utovarivača je četverotaktni dizel motor snage 135 ks. od. Motor je postavljen na zadnji poluokvir 3 i pokreće se iz kabine 11.
sastoji se od portala 1 poduprtog pneumatskim kotačima 2. Dizelski motor 3 i mjenjač ugrađeni su na gornju platformu utovarivača, koji može prihvatiti, podići i transportirati kontejner. Pruža dvoslojno slaganje kontejnera, njihovo utovar i istovar iz voznog parka vozila. dimenzije: širina 4,6 m, visina 7,4 m. Minimalni radijus okretanja 9 m. Brzina podizanja 8 m / min, kretanje s teretom 25 km / h, težina 25 t.
Oni pružaju ne samo prijevoz, već i slaganje kontejnera u 2 ... 3 sloja. Kako bi pomaknuli spremnik, naleću na njega svojim portalom 1, hvataju ga posebnim hvataljkom 2 (posipač) i podižu na potrebnu visinu.
Neki portalni bočni utovarivači mogu podići kontejner sa posipačem 3 sa željezničke platforme (automobila) i prevesti ga na mjesto za skladištenje. Kod nekih utovarivača pokreću se sva 4 točka i mogu se okretati za 90 °, što omogućava utovarivaču da se kreće u svim smjerovima bez okretanja.
Koriste se za kretanje u otvorenim skladištima uglavnom drvne građe i drugog dugog tereta, oblikovanog u pakete ili složene u snopove i kontejnere.
Utovarivači mogu raditi na planiranim popločanim mjestima. Teret se postavlja između desnog i lijevog kotača. Šasija je neopterećena. Podvozje sadrži četiri kotača s pneumatskim gumama, od kojih se sprijeda upravlja, a straga se vozi. Izvor energije je automobilski karburator. Utovarivač je opremljen sa četiri vodoravne zakretne vilice smještene u parovima s lijeve i desne strane. Nakon preuzimanja tereta, vilice se podižu u transportni položaj. Podizač omogućava spuštanje uređaja za podizanje 2 m ispod njegove potporne površine.
Namijenjen je mehanizaciji utovara na otvorena željeznička vozna sredstva, automobila i prikolica (poluprikolica) za njih, kao i istovaru od njih neovisnog tereta, formiranog od paketa i premještenog od strane pojedinih cjelina, i dugog tereta, uglavnom drva. Utovarivač se koristi u otvorenim skladištima s tvrdom, ravnom površinom.
Stroj je neopružen, prednji kotači voze, stražnji kotači se mogu upravljati, izvor energije je karburatorski motor 1 snage 84,5 kW. Dizalica je izrađena u obliku zglobnog kraka 5 sa mehanizmom za održavanje konstantnog položaja vilica. Nosač podiže i spušta hidraulični cilindar 4. Klip je opremljen s dva klipna cilindra dvostrukog djelovanja: promjenom nagiba hvataljke (vilice) u uzdužnom smjeru 7 i zatvaranjem (otvaranjem) 6 gornje čeljusti. Da bi se povećala uzdužna stabilnost utovarivača, postoje dva prednja proširiva nosača 3. Protuteg 2 može se izvući natrag izvan obrisa stroja u transportni položaj.
sastoji se od grane 2, na kojoj su čeljust b i rotacijska čeljust 3 čvrsto pričvršćene.
Paket drva hvata se prisilnim pomicanjem cijele mašine prema naprijed kad se čeljust 3 podigne. Čeljust 6 služi kao graničnik na koji šumu pritiska donja čeljust, a nakon podizanja, prenoseći dršku kroz traktor, služi kao vodič za težinu šume koja se kotrlja. Zakretanje čeljusti u odnosu na nosač vrši se hidrauličnim cilindrima 7 pomoću lanaca i lančanika 5 oko osi rotacije 4. Ručke podižu hidraulični cilindri 9, dok se balanseri I okreću u odnosu na okvir 10 kruto povezan s tijelom traktora. Štitovi 8 i 11 koriste se za zaštitu kabine utovarivača i mehanizama traktora od uništenja u slučaju mogućeg pada tereta.
OD.
L je dužina utovarivača;
B - širina utovarivača;
H 1 - visina utovarivača.
Brzina podizanja;
Brzine putovanja;
Upravljivost.
12. Manevriranost određuje cjelovitost korištenja podne površine i ovisi o radijusu okretanja i ukupnim dimenzijama utovarivača.
Uređaj utovarivača (glavni dijelovi radne opreme i šasije).
Utovarivač se sastoji od dva glavna dijela:
1. Radna oprema.
2. Šasija.
Sastav radne opreme:
1. Uređaj za prihvat tereta (vilica, jednostruki, višepolni, nosač tereta, kašika, bočni držač.
2. Viljuškar.
Sastav donjeg stroja:
3. Kabina 7. Okvir.
4. Motor. 8. Prijenos.
5. Protuteža. 9. Pogonski točkovi.
6. Volani.
Oprema za rad dizajnirana je za izvođenje tereta sa različitim teretima.
Motor s unutrašnjim sagorijevanjem izvor je energije.
Mjenjač je pogonski sklop koji povezuje motor s pogonskim kotačima.
Protivteg osigurava stabilnost viličara pri rukovanju teretima.
Princip rada viljuškara.
Kada se šipke cilindara za podizanje produže, unutarnji okvir se pomiče u odnosu na vanjski. Istovremeno s unutarnjim okvirom podižu se valjci duž kojih se kotrljaju lanci podižući nosač.
Hvatač viljuške, kašika, nosač tereta, stezaljke, hvataljke mogu se koristiti kao uređaj za prihvat tereta.
Vrste zupčanika, njihova namjena. Prenosni odnos u cilindričnim zupčanicima.
Zupčanik je par zupčanika koji se spajaju. Zupčanici su cilindrični, konični i pužni zupčanici.
Zupčanički prijenos karakterizira vrijednost prijenosnog omjera i
i \u003d Z 2 / Z 1 \u003d n 1 / n 2
Prenosni omjer je odnos broja zuba Z 2 pogonskog zupčanika prema broju zuba Z 1 pogonskog zupčanika. Pokazuje koliko se puta mijenja zakretni moment na pogonskom vratilu ili njegova brzina (n).
Princip rada.
Kada se okreće upravljač, prednja uzdužna šipka 3 pomiče razvodni ventil 5. Radna tekućina je usmjerena u odgovarajuću šupljinu hidrauličkog cilindra, koja djeluje na stražnju uzdužnu šipku 6. Ova šipka okreće polugu klatna 7, koja je poprečnim šipkama 8 povezana s osovinicama 9.
Hidraulično upravljanje.
U ovoj vrsti upravljanja nema mehaničke veze između stuba upravljača i točkova. Hidraulično upravljanje na utovarivačima kombinovano je u jedan hidraulični sistem sa hidrauličkim pogonom radne opreme.
Sastav:
1. Stub upravljača... 4. Hidraulični cilindar.
2. Hidraulični točak. 5. Vuča.
3. Cjevovodi. 6. Kuglični zglob.
Hidro upravljač je:
Uređaj za vođenje - radi kao distributer;
Uređaj za doziranje - propušta određenu količinu radne tečnosti pod određenim uglom upravljanja.
Princip rada.
Kada se upravljač okrene, radna tečnost teče kroz razdjelnik u jednu od šupljina hidrauličkog cilindra 4 smještenu na gredi upravljane osovine. Šipke hidrauličkog cilindra kroz šipke 5 povezane su sa osovinicama. Volani su pričvršćeni na osovinice.
Glavna neispravnost upravljača je povećani hod slobodnog kotača (zazor). Razlozi povećanog zazora mogu biti:
Habanje kugličnih zglobova;
Trošenje upravljača;
Labavost zatvarača;
Ulaz zraka u sistem.
Svrha pužnog prenosnika.
Rad parkirne kočnice.
Kočnica se aktivira pomicanjem ručice 5. Ručka povlači kabel 4 i okreće ručicu 1, koja uz pomoć odstojnika odbacuje cipele, pritiskajući ih na kočione bubnjeve.
Kočnica se isključuje vraćanjem ručice pritisnutim gumbom 6. isključujući spontano kretanje ručke.
Sa smanjenjem efikasnosti parkirne kočnice, potrebno je podesiti mehanizam okretanjem vijka za podešavanje 7, koji mijenja dužinu kabela.
Svrha, vrste i učestalost održavanja. Sadržaj smjenskog održavanja.
Sistem održavanja pruža:
Smanjenje intenzivnog trošenja dijelova;
Sprječavanje kvarova;
Produženje vijeka trajanja;
Uvijek spreman za upotrebu.
A. Vanjski pregled.
1. Provjerite jesu li otklonjene greške pronađene tijekom posljednje smjene.
2. Provjerite da li curi ulje, gorivo i druga tekućina (slika 1).
3. Provjeriti pouzdanost točkova i ispravnost guma (slika 2).
4. Provjerite pritisak zraka na pneumatskim kotačima (slika 3).
5. Pregledajte sigurnosni štitnik kabine (slika 4).
6. Pregledajte radnu opremu na pukotine i deformacije (slika 5).
7. Pregledajte stanje lanaca tereta i provjerite njihovu napetost (slika 6.7).
Slika 1 Slika Slika 2 Slika 3 4
Slika: Slika 5 6 Sl. 7
B. Inspekcija jedinica i sistema.
1. Provjerite nivo radne tečnosti hidrauličkog pogona (slika 1).
2. Provjerite nivo kočiona tečnost (slika 2).
3. Provjerite rad papučice kočnice (slika 3).
4. Provjerite rad instrumenata i kontrolne lampe kontrolna tabla.
5. Provjerite razinu goriva.
Slika: Slika 1 Slika 2 3
D. Provjera rada utovarivača.
1. Pokrenite i zagrijte motor.
2. Provjerite stanje motora i buku (slika 1).
3. Provjerite slobodan hod volana (slika 2).
4. Provjerite rad svjetlosne signalizacije (slika 3).
5. Provjerite rad zvučnog signala (slika 4).
6. Provjerite rad viljuškara Sl. pet).
7. Provjerite kočnice i upravljanje tokom vožnje (slika3).
Slika: Slika 1 Slika 2 3
Slika: 4 Sl. Slika 5 6
18. Industrijska uputa o zaštiti rada za vozača viličara. Glavni odjeljci.
Sigurnosni zahtjevi prije početka rada.
Primjena kombinezona i zaštitne obuće tokom rada;
Priprema utovarivača za rad;
Postupak za vozača prije pokretanja motora.
Ovaj odjeljak prikazuje sljedeća pitanja:
Sigurnosne mjere za istovar i utovar tereta;
Maksimalna brzina kretanja na teritoriji preduzeća;
Zahtjevi za robu koja se premješta;
Sigurnosne mjere za istovar i utovar željezničkih vagona;
Koje radnje su zabranjene za vozača viljuškara;
Sigurnosne mjere prilikom istovara i utovara kombija s pogonom pozadi.
Sigurnosni zahtjevi u vanrednim situacijama.
Ovaj odjeljak prikazuje sljedeća pitanja:
Radnje vozača u slučaju gubitka stabilnosti viljuškara;
Postupci vozača u slučaju požara;
Postupci vozača u slučaju nesreće ili nezgode.
Sigurnosni zahtjevi po završetku posla.
Ovaj odjeljak prikazuje sljedeća pitanja:
Pravila parkiranja utovarivača;
Radovi na utovarivaču na kraju rada.
Sigurnosni zahtjevi tokom rada.
1. Kada premešta viljuškar na teritoriju gradilišta ili preduzeća, vozač mora:
a) prije pokretanja kretanja osigurajte da na putu nema ljudi, kao ni mašina i mehanizama, i dajte znak upozorenja;
b) pri vožnji na prepunim mjestima, njihov mogući izgled (prolazi, izlazi iz prostorija), smanjiti brzinu i dati zvučni signal;
c) poštuju postavljenu brzinu za vozila na gradilištu i na teritoriji preduzeća;
d) ne napuštati kabinu utovarivača dok motor radi;
e) izbjegavajte jako kočenje mokar put i sa ledom;
f) zvučni signal prilikom ulaska i izlaska iz prostorija, kao i na raskrsnicama s ograničenom vidljivošću.
2. Prilikom utovara, istovara i transporta, vozač mora:
a) kada se približavate mestu utovara (istovara), smanjite brzinu;
b) prevoz tereta na visini od 200-300 mm od nivoa puta;
c) priđite vozilu radi utovara i istovara tek nakon što se zaustavi i ugasi motor;
d) premjestiti glomazni teret koji blokira vidljivost rute, obrnuto ili sprijeda, ali samo u pratnji posebno određene osobe.
3. Pri utovaru ili slaganju zemlje i rasutih materijala, vozač mora:
a) učitajte materijal duž cijele prednje strane sloga ili površine;
b) lopatom ili strugačem očistite kantu zaglavljenog tla ili materijala u spuštenom položaju;
c) prilikom slaganja rasutih materijala zaustaviti utovarivač na udaljenosti od najmanje 1,0 m od ivice kosine.
4. Kada upravlja viljuškarom opremljenim vilicom, vozač mora:
a) prije početka rada provjeriti postoji li praznina ispod tereta za slobodan prolaz viljuški;
b) teret postavite ravnomjerno po cijeloj dužini vilica, naslonivši ga na stražnji dio vilica naginjanjem tereta unatrag pod kutom od 10-15 °.
Zabranjeno je prevoz tereta na vilicama u nestabilnom položaju.
5. Otklanjanje kvarova, pregled, podešavanje jedinice treba izvoditi sa zaustavljenim motorom, spustiti ga na tlo ili postaviti na pouzdane nosače, radno tijelo, pritisnutu kočnicu i ručicu mjenjača u neutralnom položaju.
6. Ako je potrebno, putujte zajedno lokalitet i by ceste vozač mora:
a) dovesti radno tijelo u transportni položaj;
b) utvrditi stanje pruge, saznati mogućnost savladavanja kosina, uspona, brodova i umjetnih konstrukcija;
c) držite uključenu opremu tokom vožnje nizbrdo;
d) prelaziti željezničke pruge samo na utvrđenim mjestima na neprekidnom podu;
e) pri zaustavljanju utovarivača uključiti parkirna kočnica;
f) ostavljanje kabine utovarivača kolnik ceste, pobrinite se da nema prometa u istim i suprotnim smjerovima;
g) koristiti čvrstu spojku pri transportu viljuškara u vuči ili pri vuči drugih mašina;
h) pridržavati se saobraćajnih pravila.
7. Vozač je dužan obavljati utovar i istovar u sigurnosnoj zoni operativnog nadzemnog dalekovoda pod neposrednim nadzorom inženjera i tehničkog radnika odgovornog za sigurnu proizvodnju radova, uz pismeno odobrenje organizacije - vlasnika dalekovoda i pribavljanje dozvole kojom se definišu sigurni uslovi rada.
8.In zimsko vrijeme vozačima je zabranjeno:
a) zagrijte motor otvorenim plamenom;
b) rad na utovarivaču sa neispravnim uređajem za grejanje kabine;
c) izvoditi radove ležeći ispod utovarivača bez upotrebe izolirane prostirke.
9. Kada radite noću, osvjetljenje radnog prostora treba osigurati vanjskim izvorima svjetlosti. Vozač dozvoljava upotrebu farova kao dodatnog izvora svjetlosti.
Sigurnosni zahtjev u vanrednim situacijama.
1. Vozač je dužan da zaustavi rad u sljedećim slučajevima:
a) u slučaju kvara koji mogu prouzrokovati nesreću:
Prisutnost pukotina ili deformacija u metalnim konstrukcijama utovarivača;
Otkrivanje propuštanja u sistemima napajanja, podmazivanja, hlađenja, hidrauličnog pogona;
Pad pritiska u gumama;
Pucanje, brušenje i drugi znakovi neispravnosti hidraulike ili motora;
Neispravnosti parkinga ili radne kočnice;
Neispravnosti uređaja za rukovanje teretom.
b) pod nepovoljnim meteorološkim uslovima:
Jak vjetar;
Nedovoljna vidljivost (magla, snijeg, kiša);
Zaleđivanje kolnika (lokacije).
c) kada se osjećate loše.
2.ako izbije požar na viličaru:
Odmah pozovite vatrogasce;
Započnite s gašenjem požara raspoloživim sredstvima (aparatom za gašenje požara, pijeskom, filcastom podlogom, ceradom).
3.U slučaju nesreće ili nezgode:
Pružiti prvu pomoć povrijeđenima;
Prijavite nesreću nadzorniku rada.
Sigurnosni zahtjevi na kraju rada.
Na kraju posla vozač mora:
1. Viljuškar stavite na parkiralište sa slijedećim zahtjevima:
Uključite ručnu kočnicu;
Spustite mašinu na zemlju ili je postavite na postolje;
Vratite upravljačke ručice u neutralni položaj;
Zaustavite motor.
2. Očistite kućište i priključke utovarivača.
3. Obavijestiti nadzornika radova ili osobu odgovornu za održavanje stroja u dobrom stanju i izvršiti upis u dnevnik o svim uočenim greškama u radu utovarivača.
Zabranjeno je dizati ili premještati sljedeće terete:
Teret u nestabilnom položaju;
Sigurnosni zahtjevi za skladištenje robe.
Skladištenje robe vrši se u zatvorenim skladištima i otvorenim površinama. Teret se postavlja na nosače ili u naslage. Skladištenje robe treba vršiti prema tehnološkim kartama.
Tehnološke karte izrađene su u obliku plana skladišta, skladišnog prostora, na kojem treba naznačiti:
Lokacije teretnih gomila;
Dimenzije prilaza za utovarivače;
Pristupni putevi vozila;
Prolazi ljudi.
Dimenzije prilaza.
Širina prilaza ovisi o radijusu skretanja viljuškara, dimenzijama prevezene robe i kutu slaganja.
Smanjivanjem ugla slaganja sa 90 ° na 45 °, širina prolaza može se smanjiti za 40%.
Širina središnjih prolaza u zatvorenim skladištima za dvosmjerni promet viljuškara trebala bi biti najmanje 3 m.
Visina sloga.
Visina slogova ovisi o svojstvima tereta i opremi za pakiranje. Na primjer, tereti spakovani na nepokretne i sandučaste palete mogu se ugraditi u visine od 4 nivoa.
Prema uvjetima stabilnosti, visina slaga ne smije prelaziti veličinu manje strane osnove tereta više od:
Za nerazdvojive kontejnere - 6 puta;
Za sklopive kontejnere - 4,5 puta.
Uređaj za slaganje.
Veliki i teški tereti složeni su u jedan red.
Paletizirani teret treba slagati jedan na drugi. Da bi se poboljšala stabilnost, krajnji gornji red treba pomaknuti s pomakom. Udaljenost između paleta u hrpi je najmanje 50 mm (slika 1).
Cilindrični tegovi moraju biti ugrađeni na vodoravne odstojnike sa graničnicima (slika 2).
Slika: Slika 1 2
Cilindrični tegovi mogu se ugraditi u piramidu pomoću graničnika, visokih najviše 3 m (slika 3).
Pakete drva u hrpama treba odvojiti odstojnicima - drvenim blokovima presjeka 100x100mm. Visina slagača složenih utovarivačima nije veća od 7 m (slika 4).
Slika: Slika 3 4
Stack lokacije.
Dobro je postavljati robu uz zidove zgrada, stubove. Pri postavljanju tereta moraju se poštovati sljedeće minimalne uvlake (slika 5):
Od zidova - 1m;
Od uređaja za grijanje - 0,2m;
Od izvora osvjetljenja - 0,5m.
Postavljanje tereta treba izvoditi na udaljenosti od najmanje 1 m od ivice nagiba rovova ili jama (slika 6).
Tereti smješteni u blizini željezničkih i kranskih pruga trebaju se nalaziti od glave šine:
Ne bliže od 2 m sa visinom gomile od 1,2 m;
Sa većom visinom sloga - ne bliže od 2,5 m (slika 7).
Slika: Slika 5 6 Sl. 7
Zahtjevi za robu koja se premješta.
Težina tereta.
Na utovarivač se može gledati kao na utege uravnotežene s obzirom na prevrnuto rebro - os prednjeg točka.
Kada masa tereta premaši kapacitet dizanja viljuškara, zajedničko težište prelazi preko rebra za prevrtanje i ravnoteža se narušava.
Lokacija tereta.
Ravnoteža vage narušava se ako se teret ukloni s ivice prevrtanja.
Da biste uklonili zajedničko težište viljuškara i tereta s prevrnutog rebra (radi povećanja stabilnosti viljuškara), teret na vilicama mora biti postavljen sa sljedećim zahtjevima:
Postavite teret blizu stražnjeg dijela vilica, a viličar nagnite natrag do graničnika (ovaj položaj se naziva TRANSPORT);
Težište tereta mora biti smješteno na uzdužnoj osi utovarivača;
Teret ne smije viriti izvan vilica za više od 1/3 ukupne dimenzije.
Visina dizanja tereta.
Da bi se povećala stabilnost predmeta, njegovo težište mora biti smješteno što je moguće niže do noseće površine. Jasno je da je objekt 1 mnogo teže ispustiti od objekta 2.
Kako se visina dizanja povećava, stabilnost viljuškara opada.
Nagib stranice
Kada utovarivač radi na kosini, težišta tereta i utovarivača pomiču se u stranu. Posebno je opasno visoko podizanje tereta, pri kojem se težište može pomaknuti izvan granica stabilnosti.
Da bi se osigurala održivost, web lokacija mora ispunjavati određene zahtjeve:
Zajedno s operacijama istovara i utovara, nagib mjesta ne smije prelaziti više od 3 °;
dozvoljeno je kretanje na mjestu s nagibom, ne većim od navedenog u tehničkim specifikacijama za ovaj utovarivač, s transportnim položajem tereta i kretanjem uzbrdo teretom samo naprijed, a nizbrdo samo unatrag.
Centrifugalna sila.
Centrifugalna sila je sila inercije koja djeluje kada se tijelo kreće u krugu. Centrifugalna sila nastaje kada se viličar kreće oko zavoja.
Kada se utovarivač okreće, njegovi se kotači pomiču u smjeru okreta, a težište utovarivača nastavlja se po inerciji kretati u pravac prema naprijed... U ovom slučaju, centrifugalna sila Fc djeluje na utovarivač, uzrokujući trenutak prevrtanja. Veličina centrifugalne sile i moment prevrtanja ovise o brzini vožnje i radijusu okretanja. Vozač mora usporiti u zavoju kako bi izbjegao prevrtanje kamiona i pad tereta.
Inercija pri kočenju.
Pri kočenju se pogonski kotači prestaju kretati, a teret i utovarivač nastavljaju se kretati pod utjecajem inercije. To narušava uzdužnu stabilnost utovarivača. Djelovanje inercijske sile povećava se s povećanjem visine dizanja tereta i oštrim kočenjem.
Zaključak: teret transportirati na visini transporta i glatko kočiti utovarivač.
Uvodni trening.
Ovaj pogled instrukcije izvodi inženjer zaštite na radu. U program se preporučuje uključiti sljedeća pitanja:
1) opšte informacije o kompaniji i karakteristike proizvodnja;
2) glavne odredbe zakona o zaštiti rada:
Ugovor o radu, radno vrijeme i vrijeme odmora, zaštita rada žena i osoba mlađih od 18 godina, naknada i beneficije za uslove rada;
Interni propisi o radu i odgovornost za kršenje ovih pravila;
Organizacija rada na zaštiti rada u proizvodnji i provođenje državnog, resornog nadzora i kontrole;
3) opšta pravila ponašanje ljudi koji rade u preduzeću;
4) glavni opasni i štetni proizvodni faktori tipični za preduzeće:
Metode i sredstva koja se koriste u preduzeću za prevenciju povreda i profesionalnih bolesti:
Osnovna sigurnosna pravila za sprečavanje ozljeda;
5) osnovni uslovi za sanitaciju i ličnu higijenu;
6) postupak i norme za izdavanje sredstava individualna zaštita, uslovi čarapa i pravila za njihovu upotrebu;
7) okolnosti i uzroci tipičnih industrijskih nesreća;
8) postupak za istraživanje nesreća i profesionalnih bolesti;
9) metode i sredstva za sprečavanje nesreća i požara, radnje osoblja kad se dogode;
10) radnje zaposlenih u slučaju nesreće, prva pomoć žrtvama.
Napisuje se provođenje uvodnog brifinga u časopisu uz obavezni potpis instruktora i instruktora.
Ciljani brifing.
Ciljna uputa provodi se kada se izvodi najopasniji ili prethodno neizvedeni posao.
Utovar i istovar.
1. Prije početka rada, primite upute od proizvođača djela o karakteristikama tereta, tehnologiji rada i sigurnosnim mjerama.
2. Radite koncentrirano, bez ometanja. Dok vozite, ne stršite izvan šina kabine.
3. Pridržavajte se utvrđenih brzina putovanja:
Na putevima na teritoriji preduzeća -10 km / h;
U zatvorenom - 5 km / h;
Pri skretanju, napuštanju uglova zgrada, prelasku željezničkih pruga, na raskrsnicama i na uskim mjestima, ne više od 3 km / h.
Čija masa premašuje maksimalni kapacitet dizanja utovarivača ili ne odgovara rasporedu dizanja;
Teret u nestabilnom položaju;
Stisnuti, drobljeni, smrznuti teret;
Predimenzioniran teret nepoznate mase.
5. Ručno slaganje tereta na paleti vrši se tek nakon postavljanja palete na platformu.
6. Saobraćaj sa glomaznim teretnim pokrivačem pogled napred, potrebno je izvesti unatrag ili unaprijed, ali po zapovijedi signalista.
7. Kretati se na udaljenosti od najmanje 1m od mjesta na kojima ljudi rade;
8. Zabranjen je prevoz ljudi na viličaru.
9. Podizanje ljudi na visinu pomoću viljuškara je zabranjeno.
Sigurnosni zahtjevi za utovar i istovar robe u željezničkim vagonima na peronima.
1. Otvorite vrata kočije.
2. Provjeriti ispravnost mosta i pouzdanost njegovog pričvršćivanja.
3. Pregledajte pod automobila i uverite se da na podu nema praznina.
4. Obavezno kočite automobil.
5. Obavezno zatvorite suprotna vrata.
6. Utovarite teret prvo s jedne strane kočije do sredine, a zatim s druge strane.
7. Razmak između paketa i uzdužnih zidova automobila i susjednih paketa je 50-60 mm.
Postupak vezivanja robe.
1. Zakačite teret samo u skladu sa shemom vezanja, po potrebi koristite momke.
2. Kuka mora slobodno stati u usta petlje.
3. Teret je vezan za sve petlje predviđene projektom za podizanje.
4. Grane linija moraju imati jednaku napetost, a ugao između njih ne smije biti veći od 90 °.
5. Remen se postavlja bez čvorova i uvijanja.
6. Neiskorišteni krajevi praga s više grana učvršćeni su tako da ne dodiruju predmete na putu prilikom premještanja tereta.
Zabranjeno je:
- obustaviti teret na jednom rogu dvoroge kuke;
Zakačite kuku u montažnu petlju;
Podesite grane praćke u ustima udice udarcima.
Utovarivač vozi na kosini.
Pri vožnji viljuškara na kosini, moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:
Držite opremu uključenom u vožnji nizbrdo;
Kretati se uzbrdo s teretom samo prema naprijed;
Kretati se nizbrdo s teretom samo unazad;
Nagib mjesta ne smije premašiti vrijednost navedenu u tehničkim specifikacijama za ovaj utovarivač (maksimalna vrijednost je približno 14 ° - 16 °);
Vožnja preko padine je zabranjena.
Princip rada.
Princip rada zasnovan je na istiskivanju ugljičnog dioksida prekomjernim pritiskom. Kada se otvori uređaj za zatvaranje, CO 2 teče kroz sifonsku cijev do zvona i iz ukapljenog stanja prelazi u čvrsti (sniježni). Temperatura naglo pada (do -70 ° C). Ugljen-dioksid, padajući na goruću supstancu, izolira je od kisika.
Za prijelome, opekotine.
Kada primite hemijsku opekotinu, morate:
1. Kisela:
Ispirati zahvaćeno područje pod mlazom hladne vode 15-20 minuta;
Tretirati zahvaćeno područje 3-5% alkalnom otopinom;
2. Alkalni:
Ispirati zahvaćeno područje pod mlazom hladne vode 15-20 minuta;
Tretirati zahvaćeno područje 3-5% otopinom kiseline;
Nanesite aseptični zavoj;
Pozovite hitna pomoć ili poslati u bolnicu.
Ako dobijete toplotnu opekotinu:
Princip rada startnog sistema.
Kada se ključ okrene u bravi za paljenje 4, odgovarajući kontakti se zatvaraju. Struja teče duž namotaja zavojnice 5 vučnog releja i armatura 6 pomiče se ulijevo. U ovom slučaju, armatura uz pomoć ručice 7 pomiče pokretni zupčanik 8 u zahvat s nazubljenim obodom 9 zamašnjaka.
Istovremeno, pokretni kontakt 3 zatvara fiksne kontakte 2 startera 1. Iz akumulatora se napaja velika struja koja se okreće uz pomoć zupčanika 8 radilica motor i pali ga.
Relej za vuču uključuje se karakterističnim klikom koji vozač čuje. Ako nakon uključivanja vučnog releja pokretač ne okreće radilicu, tada se dogodio jedan od kvarova:
Baterija je prazna;
Starter neispravan;
Kontakti su oksidirani.
Mogući kvarovi.
Sistem napajanja dizel motor namjenjeno za:
Pročišćavanje goriva i zraka;
Dovod goriva u cilindre;
Uklanjanje izduvnih gasova.
Sastav elektroenergetskog sistema:
1. Spremnik goriva. 4. Filter fino čišćenje.
2. Grubi filter. 5. Visokotlačna pumpa za gorivo.
3. Potisna pumpa. 6. Mlaznice.
Rad sistema napajanja.
Gorivo iz spremnika za gorivo prolazi kroz grubi filter do pumpe za povišenje goriva. Potisna pumpa koristi se prije pokretanja motora za punjenje sistema napajanja gorivom, a nakon pokretanja motora gorivo doprema kroz fini filtar do pumpa za gorivo visokog pritiska (pumpa za gorivo visokog pritiska) pod pritiskom od 0,8 kgf / cm 2.
Pumpa za ubrizgavanje dovodi gorivo kroz mlaznice do cilindara ispod visoki pritisak u strogo određeno vreme. Količina dolaznog goriva određuje se položajem zapornog kanala vijka u odnosu na obilazni kanal košuljice.
Mlaznice su dizajnirane za ubrizgavanje goriva u cilindre, fino ga podešavaju i formiraju plamen goriva. Gorivo se ubrizgava u cilindre na kraju 2. takta - tačka kompresije i spontano se pali.
Kvarovi u elektroenergetskom sistemu.
48. Motor se ne pokreće ili ne postiže punu snagu.
Nema goriva rezervoar za gorivo;
Zrak ulazi u sistem za dovod goriva;
Začepljen filteri za gorivo;
Smanjen pritisak ubrizgavanja goriva;
Nosač pumpe za gorivo se drži.
2. Dimni ispuh ispušnih plinova (crni dim).
Nedovoljan dovod zraka;
Igla mlaznice zapinje ili su otvori mlaznice mlaznice začepljeni;
Pogrešno podešen kut napredovanja goriva.
Imenovanje utovarivača, njihov glavni specifikacije.
Utovarivač je samohodna mašina za dizanje dizajnirana za rad istovara i utovara i transport robe na kratke udaljenosti.
Specifikacije utovarivača.
1. Procijenjeni kapacitet dizanja je najveći dozvoljena težina teret za dizanje i transport, koji je dizajnirao utovarivač.
2. Udaljenost od naslona do težišta tereta OD.Ova udaljenost nije konstantna i ovisi o dužini vilica i ukupnim dimenzijama tereta. Kapacitet dizanja viljuškara u odnosu na udaljenost C prikazuje graf nosivosti.
3. Visina podizanja H je udaljenost od nivoa parkirališta do gornjih površina vilica u gornjem položaju.
4. Ukupne dimenzije utovarivača:
L je dužina utovarivača;
B - širina utovarivača;
H 1 - visina utovarivača.
5. Visina slobodnog dizanja H 2 je visina dizanja vilica bez povećanja ukupne visine. Utovarivači s malim slobodnim dizanjem ne mogu raditi u prostorijama s niskim stropovima, vagonima.
6. Klirens h je udaljenost od najniže točke kamiona do nivoa parkiranja.
Utovarivači imaju mali razmak od tla kako bi povećali stabilnost.
7. Radijus okretanja R najmanji je radijus platforme potreban za okretanje viljuškara.
8. Kutovi nagiba viljuškara:
α - kut nagiba prema naprijed kako bi se olakšalo hvatanje tereta na vilicama (3 ° - 5 °);
β - kut nagiba unazad za povećanje stabilnosti tokom transporta tereta (8 ° - 12 °).
9. Brzina podizanja tereta (0,25m / s - 0,45m / s).
10. Putna brzina (maksimalna brzina kretanja putevima na teritoriji preduzeća je 10 km / h).
11. Produktivnost je količina tereta koju je kamion prebacio u određenom vremenu.
Performanse ovise o:
Nosivost utovarivača;
Brzina podizanja;
Brzine putovanja;
Upravljivost.
12. Manevriranost određuje cjelovitost korištenja stranice
