Zamjena potpornog ležaja prilično je kompliciran proces i ima svoje nijanse, pa se trebate upoznati s njegovim dizajnom i vrstama. Klizni ležaj je jedan od najvažnijih dijelova svakog vozila. On je taj koji pruža nesmetane okrete.
Da biste to provjerili, dovoljno je podići automobil i ručno okrenuti kotače. To bi se trebalo dogoditi glatko, bez zaglavljivanja, ako postoji hidraulični pojačivač, tada biste trebali pokrenuti motor, zatim okrenuti volan, a u ovom trenutku drugi pomoćnik će slušati u području točka.
Budući da se sastoji od nekoliko elemenata, može postojati nekoliko vrsta kvarova:
- Pojačano škripanje u krivinama.
- Grickanje i tapkanje tokom manevara.
- Uništavanje cijelog potpornog čvora i pomoćnih elemenata.
Ležajevi mogu biti dva tipa prema principu rada:
- valjanje;
- slip.
Svaki od njih ima svoje nedostatke i prednosti. Klizni uređaji su dvije čelične obujmice u koje su utisnute bronzane čahure. Preduslov kada se koristi ovaj tip, postoji konstantno obilje podmazivanja i čistoće od prljavštine. Ovi ležajevi su prvi put ugrađeni na vozila Nissan Qashqai. Omogućili su da se životni vijek bez problema poveća sa prosječnih 100 hiljada km na 200.
Prvi tip, valjanje, je klasičan i koristi se u svim ostalim automobilima, uključujući prethodni modeli Nissan. Ali njihov efektivni rok može biti od 30 hiljada, u pravilu, automobila Opel marke, ŠkodaOctavia, i do 100 hiljada km za Audi 100, ChevroletLacetti.
Vijek trajanja klinastih ležajeva ovisi o intenzitetu vožnje i uvjetima u kojima rade.
Po pravilu, kada stalno visoka vlažnost, vožnja kroz lokve jednostavno dovodi do ispiranja maziva i ulaska u pijesak. A to može dovesti ne samo do škripe i kucanja, već i do uništenja cijelog klipa.
Vrste
Jastučni blok ležajevi također mogu biti nekoliko tipova prema svom dizajnu. Na osnovu toga se može suditi o izdržljivosti i izdržljivosti:
- Sa integriranim prstenovima, vanjskim i unutrašnjim. Karakteristike dizajna ovog tipa su prisustvo rupa za montažu direktno u kavezu. Stoga za njegovu ugradnju nisu potrebne dodatne stezne trake i ploče. Još jedna prednost ovih ležajeva je što su opremljeni odstojnicima između prstenova, što vam omogućava da izbjegnete bilo kakva podešavanja.
- Sa odvojenim vanjskim prstenovima koji omogućavaju rotaciju unutrašnjih prstenova. Kod njih se vanjski prsten može zasebno ukloniti, a unutrašnji spojiti na tijelo. Ovaj tip se koristi tamo gdje je potrebna nepouzdanost i tačnost pokreta. Lako ih je provjeriti jer kada ne uspiju često se uništavaju i stvaraju karakterističan zvuk pri skretanju.
- Sa odvojivim unutrašnjim prstenovima za vanjsku rotaciju. Korišćen na istom mestu kao i prethodni model.
- Single-split. Princip je isti kao i kod prethodnih. Ovu vrstu možete provjeriti na iste načine kao što je gore opisano.
Zamjena
Zamjena potpornog ležaja na svim automobilima je gotovo ista i razlikuje se samo kod nekih konstruktivni dizajni sama mašina. Na markama, na primjer, Golf 1,2, ručica upravljača se nalazi na dnu nosača, dok se kod drugih, na primjer, OpelCadet, VAZ 2110 i drugih, nalazi na vrhu nosača. Ovo ukazuje na isti gornji položaj letve upravljača. Osim toga, razlike mogu biti u ograničenom prostoru, na primjer, DaewooNexia.
Kako promijeniti potisni ležaj? Razmotrimo primjer na automobilu Ford Mondeo, zamjena ležajeva se sastoji od sljedećih koraka:
- Da biste započeli, potrebno je da ugradite automobil ručna kočnica i naslonite se na sigurna postolja.
- Nakon obezbeđivanja sigurna instalacija oba točka moraju biti uklonjena. Zamjena uparenih dijelova u šasiji automobila trebala bi biti u potpunosti, jer će zbog razvoja jednog i drugi biti podložan povećanom trošenju.
- Neophodno je prethodno ih obraditi WD-40 prije nego počnete odvrtati sve spojeve, nakon što ste ih prethodno očistili od prljavštine. To će značajno povećati vijek trajanja svih elemenata.
- Nadalje, pomoću ključa na 15 ili 18, potrebno je olabaviti steznu maticu stalka u staklu. Na drugim markama automobila, možda će vam trebati 22 utičnica i 6 šesterokutnih utičnica.
- Sljedeća faza zamjene zahtijevat će odvrtanje gornjeg vrha šipke stabilizatora. Za to su potrebni ključ i šestougao.
- Obavezno uklonite kočiono crijevo i ožičenje do senzora sa stezaljki na kućištu opružnika.
- Zatim ćete morati potpuno odvrnuti vijak koji pričvršćuje stalak za okretnu ruku.
- Pomoću nasadnog ključa od 13 morate odvrnuti vijak za montažu pogona na glavčini.
- U sljedećoj fazi, trebat će vam pomoć autsajdera. Mora pritisnuti polugu, a u međuvremenu, uz pomoć šipke, umetajući je u rez stezaljke za pričvršćivanje stalka, potrebno je gurnuti njene polovice u stranu. Pogonska ruka glavčine treba bezbedno da bude van stalka. Zamjena ležaja za Mondeo upravo zbog ove faze je razlog zašto mnogi ljudi idu u servisne centre. Prilikom sastavljanja imajte na umu da se na njemu nalazi nešto poput šlepera koji bi trebao ući u rez stege.
- Zatim morate odvrnuti tri vijka koji pričvršćuju stalak na staklo, oni drže potisni ležaj.
- U ovoj fazi počinje vlastita zamjena. Da biste to učinili, morate zategnuti oprugu pomoću posebnog alata.
- Pomoću glave i šesterokuta potrebno je odvrnuti steznu maticu samog ležaja.
- U rastavljenom stanju uklanja se s tijela potpornog mehanizma pomoću odvijača.
- Prilikom ugradnje ležaja, njegov rotirajući dio mora biti rotiran u odnosu na izbočinu na nepokretnom dijelu za ugao od 60. Ova mjera je obavezna i odlučujuća je pri radu i raspodjeli opterećenja na njemu. Ugao možete provjeriti pomoću kutomjera.
- Sastavite sve jedinice i mehanizme obrnutim redosledom... Camber ne mora da se radi, jer se poluga pogona nije odvrnula sa glavčine. Nakon ugradnje svih dijelova, provjerite da li je ležaj izbačen. Da biste to učinili, u zraku, dovoljno je snažno trzati postolje.
Front postovi podrške kao i potisni ležajevi su stalno izloženi jakom naprezanju, posebno kada se vozilo kreće po neravnom putu ili neravnom terenu. Pravovremena zamjena potpornih ležajeva sprječava potpuni kvar cijele šasije, te potrebu za njenim remontom.
Kao što znate, neispravan šasija prepuna je gubitkom upravljivosti, stoga postoji opasnost po sigurnost života vozača i drugih učesnika u prometu.
U ovom članku ću govoriti o kako zamijeniti potporni ležaj prednjeg stupa na VAZ 2110 uradite to sami bez potrebe za centriranjem točkova. Zamjena potpornog ležaja obavit će se bez odvrtanja vijaka nagiba, što će nam omogućiti da izbjegnemo potrebu za podešavanjem nagiba.
Prije zamjene potpornog ležaja VAZ 2110, morate se pobrinuti za instrumentaciju. Da biste završili ovaj posao, trebat će vam:
- Opružni podupirač, specijalni alat za otpuštanje matica stubova.
- Izvlakač vrha upravljača.
- Standardni set ključeva.
- Jack, čekić, sklop.
- Asistent (poželjno).
- Novo potporni ležaj.
Zamjena potpornog ležaja prednjeg nosača VAZ 2110 - upute korak po korak
1. Prvi korak je uklanjanje poklopca glavčine i otpuštanje matice CV zgloba.
2. Zamolite pomoćnika da pritisne papučicu kočnice, dok u isto vrijeme, pomoću glave ili ključa, otkinite maticu.
4. Da biste odvrnuli maticu na kraju upravljača, ona se mora otkačiti. Koristeći čekić i šipku, pritisnite prst.
5. Da biste to učinili, odvrnite 2 pričvrsna vijka.
6. Uklonite kočiono crijevo tako što ćete ga izvući iz obujmice.
7. Zatim odvrnite 2 vijka čeljusti, nakon što ste prethodno odvojili latice podloške. Pomerite čeljust u stranu da ne ometa rad i okačite je na žicu, ne sme da visi na crevu kočnice.
8. Radi praktičnosti rada sa uklonjenim postoljem, otkinite maticu postolja, ali ga nemojte potpuno odvrnuti. Zatim odvrnite 3 potporne matice.
9. Zatim odvrnite SHRUS maticu. Izvadite stalak dok izvlačite CV spoj iz utora.
10. Koristite vezice za kablove da spljoštite oprugu. Postavite kravatu na zavoje i ravnomjerno zategnite svaku stranu ključem. Kada je opruga stisnuta, možete odvrnuti potporni ležaj.
11. Sada možete zamijenite potisni ležaj Da biste to učinili, uklonite stari oslonac i na njegovo mjesto ugradite novi potporni ležaj.
Montaža se vrši naopako.
Zamjena potpornog ležaja VAZ 2110- ne najviše jednostavan posao, međutim kod pravi pristup a "ravne ruke" ga mogu proizvesti kod kuće za nekoliko sati.
Pogledajte video "uradi sam" zamjena potpornog ležaja VAZ 2110:
Već smo razgovarali, međutim, to nije vječno. Ako vjerujete majstorima na servisu, treba ga mijenjati zajedno sa regalima - tako je! Ali nema uvijek novca za amortizere, a mnogi se čak i ne sjećaju takve stvari kao što je "podrška" i ne znaju zašto je potrebna. Općenito, postoji zamjena bez njih! Ali nakon kratke kilometraže mogu početi problemi...
Za početak, reći ću momci, "oslonac" je samo oslonac i daleko je od vječnog. Na njega djeluju vrlo velika opterećenja, jer mora zadržati odvod amortizera. Naravno, ovaj dio je dovoljno jak, radi više hiljada kilometara. Ali naši putevi i velike trke uništi ga. Stoga ih je preporučljivo mijenjati pri svakoj zamjeni amortizera - to je normalna praksa.
Glavni razlozi neuspjeha
Prije nego što govorimo o zamjeni, predlažem da razgovaramo o razlozima zbog kojih ne uspijeva. Ovdje postoje samo dva glavna pravca, a to su mehanički uticaj i faktor vremena.
- Mehanički udar - kao što ste verovatno pogodili - to su razbijeni putevi, neravnine i rupe. Podupirač snažno udara u potisni ležaj i tako ga uništava. Inače, i sam je bio svjedok kada se pokvario već na 45.000 kilometara.
- Faktor vremena - postoje i drugi razlozi, prvi je, naravno, zamor samih metalnih i plastičnih dijelova s vremena na vrijeme i visoka kilometraža, odnosno otrcano habanje. Druga je voda, prašina, prljavština - sve to ulazi u ležaj i uništava ga. Na primjer, od vode počinje rđati i rušiti se. Situaciju pogoršava činjenica da praktično nema zaštitnih kućišta.
Uglavnom, treće ovdje nije dato, ili ga razbijete, ili će ga proždrijeti rđa, rezultat je jedan - uništenje.
Kako znati da li je pokvario potisni ležaj?
Vrlo jednostavno, bilo koji ležaj u slučaju kvara će ili vibrirati, ili škripati - zujati (krckati), ili će se jednostavno zaglaviti.
Stoga, ako primijetite da pri okretanju volana čujete neke čudne zvukove, poput škripanja ili škripe, onda je razlog možda u "podršku". Takođe, volan će postati mnogo teži.
Samodijagnoza:
- Treba ti pomoćnik, stavimo ga za volan, ugasimo motor.
- Otvorite haubu i skinite poklopac sa vrha.
- Stavljamo ruku na "oslonac" i zamolimo vašeg prijatelja da okrene volan udesno i ulijevo, ne nužno snažno, možda malim pokretima (upravljač u pola okreta). Ne bi trebalo biti škripa i škripanja, kao ni udaranja.
- Ne spuštajući ruku sa ležaja, zamolimo prijatelja da izađe i ljulja mašinu s jedne na drugu stranu. Ako tribina počne da hoda (tuče) u "defanzivnom veznom" onda postoji velika vjerovatnoća da je u kvaru.
Na servisu obično provjeravaju "ljuljanjem", batina se ne može ni sa čim pomiješati, neki čak i kliknu.
Mogu li se voziti sa neradnom osobom?
NE, ljudi - ne možete, može se zaglaviti, a pri brzini jednostavno nećete okretati volan! Toliko o nesreći. U mojoj praksi, pukla je (pocepala) - to jest, odvodna šipka je prošla kroz nju - probila haubu do kraja! Mislite da još nije stvarno koliko je stvarno, težina automobila je velika, a struktura je slomljena.
Toliko o vašoj uštedi, pokvarenu haubu je jako teško popraviti, najvjerovatnije ćete je promijeniti. Bolje je menjati ležajeve na vreme, a oni ne koštaju globalni novac! Originali od 600 do 2000 rubalja, u zavisnosti od marke i klase automobila. NA SUV-ovima mogu biti malo skuplji.
Kako ukloniti i zamijeniti vlastitim rukama, je li moguće odozgo?
Došli smo do najzanimljivijeg - kako pucati? Znate, evo odmah želim da odgovorim svima koji to pokušavaju da promijene odozgo - MOMCI, ovo je nerealno! Zaključava ga karoserija automobila (ako želite prednje "naočale" nosača), naslanja se na njih i uklanja - nerealno ga je zamijeniti odozgo, samo odozdo.
Pa, idemo, reći ću vam detaljno tačku po tačku:
- Prvo morate shvatiti da moramo u potpunosti ukloniti prednji odvod. Da bismo to učinili, podižemo automobil, prednji dio. Uklanjamo točak.
- Moramo odvojiti sve pomoćne nosače sa potpornog nosača, to može biti nosač čeljusti, nosač stabilizatora, ABS senzor i nosači crijeva kočnice.
- Odozgo (ispod haube) odvrnite tri matice - izvadite podupirač amortizera.
- Sada treba da "zategnemo" oprugu, jer se ona često naslanja na sam ležaj, odnosno radi se o gornjoj potisnoj čaši.
- Zatim moramo odvrnuti maticu sa podupirača (onog koji drži šipku ležaja i amortizera). To je problem, jer ako okrenete maticu, ona će se okretati zajedno sa stabljikom. Za takav rad potreban je poseban ključ, ili se obično koriste glava i bit. T Okrenite glavu plinskim ključem, a bit pričvrstite držačem.
- Nakon toga, noseći ležaj će se ukloniti, sada se može zamijeniti. Zatim ponavljamo postupak obrnutim redoslijedom.
Vjerovatno je instrukcija malo nerazumljiva, pa gledamo video verziju.
Ovako se smijeni i smijeni "defanzivni vezni igrač", mislim da je to jasno objasnio. Pročitajte naš AUTOBLOG, bit će još mnogo korisnih članaka i videa.
Proces zamjene potpornog kotača na automobilima VAZ 2109 i VAZ 2110 nije težak i ne oduzima puno vremena čak ni ljudima koji su neiskusni u popravcima automobila. Stoga će svaki vlasnik moći samostalno promijeniti ležaj na svom automobilu.
- Ovo je jedan od najvažnijih dijelova prednjeg ovjesa, koji obavlja funkciju rotacije amortizera oko svoje ose i prigušivanja vibracija kada se automobil kreće u odnosu na karoseriju. Ugrađuje se na oslonac na spoju karoserije i amortizera. Po vrsti spada u kotrljajuće ležajeve. Ovi ležajevi su sposobni izdržati velika aksijalna i radijalna opterećenja zbog karakteristike dizajna... Materijal izrade je nerđajući čelik. Habanje ležaja VAZ 2109 (VAZ 2110) često je povezano s neravnim putevima, jer prilikom vožnje preko neravnina na njega djeluju teška opterećenja. Ovi uvjeti rada smanjuju vijek trajanja dijela. Prepoznatljiva karakteristika Istrošenost potisnog ležaja je izvlačenje tokom vožnje.Za VAZ 2109 (VAZ 2110), uhvatite amortizer rukama radi lakšeg servisiranja i protresite automobil. Ako se tokom kotrljanja čuje zvuk, praćen otkucajima ili škripom, tada se ležaj mora odmah zamijeniti (pogledajte video ispod)Zanemarivanje pravovremene zamjene ležaja VAZ 2109 (VAZ 2110) može dovesti do prilično ozbiljnih problema. Prvo, neće uspjeti poravnanje kotača, što utiče na sigurnost vozila i trošenje amortizera. Drugo, amortizer se može potpuno raspasti, zbog čega je potpornica sposobna probiti karoseriju automobila.
Nosivi ležaj je dizajnom neodvojiv, što znači da se ne može popraviti. Stoga ga nemojte pokušavati rastaviti i popraviti. Bolje je kupiti ležaj i početi mijenjati.Treba napomenuti da proizvođači ležajeva proizvode dijelove različitog kvaliteta i vijeka trajanja. Birajte ležajeve kad god je to moguće Ruska proizvodnja... U našoj zemlji postoji nekoliko proizvodnih pogona. Tamo možete sami odabrati kojoj biljci dati prednost.
Postupak zamjene potpornog ležaja na VAZ 2109 (VAZ 2110):
Prvo pripremite sve neophodni alati i specijalni izvlakači. To uključuje:- set ključeva,
- odvijači,
- čekić,
- kliješta,
- Jack,
- vezice za opruge,
- alat koji se može ukloniti za navrtke,
- izvlakač za vrh upravljača.
