Lada Grant je odlična opcija proračunskog limuzina. Vožnja na prednjoj kotačima automobila, ima atraktivan izgled i prilično pristojan kompletan set. Troškovi vozila su nizak, pa je u potražnji na tržištu. Uprkos modernim tehničkim karakteristikama, novim motorom, povećanim sigurnosnim sistemom i bogatim paketom automobila imaju nedostatke. Oni moraju znati i uzeti u obzir u obzir u vezi s njima, stjecanje modela Granta Lada.
Kao što se praksa pokazuje, svaki automobil ima svoje slabosti. Lada Granta nije iznimkla. Ovaj brend automobila nije idealan i nakon više studija identificirani su njegovi čirevi, što na kraju pokvari cijelu sliku i uzrokuju česte lomljenje. Stoga im je potrebno posebnu pažnju vlasnika od strane vozila.
Slaba mjesta Lada Grant:
- Salon;
- Farovi;
- Elektronika;
- Termostat;
- Tijelo;
- Šasija;
- Prijenos;
- Kočione pločice.
Sada više ...
Salon je jasno slaba strana automobila. Od prvih minuta rada automobila možete vidjeti niz njegovih nedostataka. Prvi je povezan s ručkom odgovorne za podešavanje sjedala. Dovoljno je krhki i brzo se slomi. Pored toga, poklopac poluge prijenosa također ostavlja mnogo željenog. Materijal i pukotine niskog kvaliteta. Tokom operacije neprestano se vrši iz gumba.
Gotovo odmah počinje bljeskati žarulja koja kontrolira rad zračnih jastuka. Označava njihov kvar. Uskoro se suoče sa prozorima. Oni počinju jesti i objavljivati \u200b\u200bneugodan zvuk prilikom spuštanja stakla.
Automobil ima klima uređaj, ali kvaliteta njegovog rada je prilično niska. Ne pomaže zadatku. Popodne u vrućini svog rada gotovo nevidljivo. Pogotovo ako automobil vrijedi.
Farovi, elektronika, termostat
Ranjivo mjesto su zadnji farovi. Znoju se brzo i slabo fiksirani. Sa strane svjetiljki, veliki praznini, u kojima se prašina i prljavština brzo nakupljaju. Bit će potrebno provoditi aktivnosti za njegovo uklanjanje.
Što se tiče elektronike, postao je nedostatak na prvim automobilima ovog modela. Često se javlja amblem na kabelskim snovima žica. Pored toga, javljaju se greške generatora. Problem leži u njenim ležajevima i pojasu.
U principu, rashladni sistem nema pritužbe. Problemi se pojavljuju samo sa termostatom, a ne svi modeli. Ova bolna uglavnom je karakteristična za automobile koji su pušteni do 2012. godine.
Gore navedeni nedostaci su beznačajni i relativno bezopasni. Ako govorimo o tijelu, onda je ovo ozbiljan minus vozila. Bojajte na njemu brzo trlja. Kao rezultat toga, tijelo ostaje bez zaštitnog sloja i počinje hrđati. Ovo sugeriše da je instalacija automobila bila netačna. Istovremeno, plastični odbojnici nisu nalik na sve što mnogi kupci ne vole.
Šasija, mjenjač, \u200b\u200bkočni jastučići
Šasija automobila postala je njegova važna nedostatka. Prednji nosači se počinju praviti neugodan zvuk. Manifestuje se u obliku kucanja na 6 hiljada km kilometraže. S vremenom, zagrade koji se protežu vuču koji se nalaze na prednjem ovjesu mogu se puknuti.
Izgled govora na kontrolnom punktu ukazuje na kvar u mjenjaču. Ovaj problem se često brine za vlasnike automobila. Pored toga, hladnoća ima uski kurs. Ne podnosi niske temperature. Zimi verovatnoća zamrzavanja ručke je sjajna. Možete riješiti ovaj problem, dovoljno je zamijeniti ulje na kontrolnom punktu na sintetiku.
Kočioni jastučići koji su opremljeni Lada Grantom, niskom kvalitetom. Vremenom, oni prave neugodan škripanje i lupe. Pored toga, kočione diskove brzo brišu.
Nije baš uspješno ustrojen u automobilu kabl ručne kočnice. Specijalisti savjetuju za početak iskorištavanja vozila izuzetno oprezno. Trebat će vrijeme da se naviknemo na ovu funkciju.
Glavni nedostaci Lada Granta
Automobil Lada Granta ima prednosti i nedostatke. Potonji su prilično važni, što češće ne uspije uzrok vozila. Glavni nedostaci Lada Grant predstavljeni su u obliku:
- Zadnja bubanjska kočnica;
- Slab motor;
- Nedostatak stražnjih naslona za ruke i stropne ručke;
- Jedan zračni jastuk, koji je instaliran za vozača;
- Minimalni skup opcija;
- Nedostatak senzora temperature motora;
- Škripavo tijelo;
- Nije ispravan rad klimatskog sistema.
Zaključak.
Lista nedostataka Lada Grant ima dovoljno veliku, ali mnogi od njih mogu se izbjeći. Za to je potrebno brinuti o vozilu i održavati održavanje. Zamena detalja puštenih iz stajanja na analogni će poboljšati kvalitetu rada automobila i smanjiti verovatnoću svog ponovljenog loma.
P.S.: Poštovani vlasnici grantova, ako ste primijetili sistematskim prekidom bilo kakvih čvorova, agregata ili detalja Lada Granda, javite mi u komentarima u nastavku. Dovešćemo do statistika slabih tačaka i nedostataka automobila ovog modela.
Slaba mjesta i osnovne mane Lada Granta Zadnji put je izmijenjen: 19. oktobra 2018. godine Administrator.
Najgori strahovi bili su opravdani: Ponovo razbijanje pojasa, ponovo popravite glavu bloka cilindra zbog sastanka ventila sa klipovima. Uzrok litice počeo je, očigledno, loš kvalitet pojasa. Sile našeg tehničkog ventila zamijenili su zamijenjene, a automobil je nastavio služiti kao izmijenjeno.
Ali na ovom "srcu" bolesti nisu se završile. Nakon sljedećeg dugog trčanja odlučio sam provjeriti nivo ulja: ispostavilo se da je ispod norme. Iako je ubrzo prije nego što je povukao diptik - a stupac ulja gotovo je dostigao maksimum. Počeo razumjeti uzroke peći. Prvo je provjereno kompresijom: bilo je nisko i isto u svim cilindrima je oko 10 bara. Sa takvim pokazateljima možete odgoditi upad u motor. Ali kada se svijeće iskrive, primijetile su da su navojni dijelovi prilično na žaru. I baršunasta Nagar na svijeće nedvosmisleno je istakla da nafta i dalje ulazi na cilindre.
Nigdje ne ide - još jednom uklanjajući glavu bloka. Površina komora za sagorijevanje u glavi prekrivena je gustom uljem jahanjem, a klip trećeg cilindra je potpuno opran uljem. Sada je jasno gdje ide.
Studija površine cilindara još je više depresirana. Na ogledalu su vidljivi duboki vertikalni rizici u cilindu cilindra - jednako česti kao i na datoteci noktiju. Treći i četvrti cilindri bili su snažniji, u još dvije osobe - malim rizicima. Ali šta bi se moglo toliko moglo ogrebati ogledalo? Vjerovatno, cilindri prodire u malom pijesku ili prašinu. Kada i šta bi se moglo dogoditi, to je nerazumljivo. Opcije Dva: Abrazivni bi mogao dobiti ili prilikom zamjene svijeća ili kroz kanal za usisavanje zraka.
Prečnik cilindara izmerio je promjer. Nošenje u trećem i četvrtom su prelazilo 0,08 mm - to je na visinama najčešćivanja. A u depresijama ovaj je pokazatelj još značajniji. Očigledno, ne možete se obrisati niskom krvlju.
Bez uklanjanja bloka cilindra iz automobila, izvadio je klipove. Prstenovi se nisu popravili, već su i iscrpljeni rizicima. Prošli su kroz žljebove posipali u zidovima cilindra, pa čak i lijepo zapečati cilindar, što je potvrdilo uravnotežena taiga i kompresija. Ali bilo je očito da daljnje trošenje brzo bi napredovao. Bočne površine klipova se takođe ogrebavaju - pod zamjenom.
Dakle, naši grant, koji malo nije dostigao šesteznamenke na brodu, čekali su. Jedinica je bila demontirana i odvedena na staru radionicu - preuzeo je sve mjere i fitter. I blok cilindra i radilica od lijevanja na Mehowuping u specijalizirani firmu. Nekoliko dana kasnije uzeli smo motor u potpunosti spreman za upotrebu motora. Nije se samo vratio u život, već i dovršen. Posebno su postavljeni klipovi s kanalima - takve se ne nalaze sa ventilima kada se prekine remen.
U ovu kilometražu, kutiju i kutiju. Njezina je natopila staru bolest modela pogona na prednje kotače Vazovsky: neugodna mrvica kada je drugi prijenos uključen. Odlučili smo dati vrijeme po kutiji dok se motor ne ukloni - tako da se ne raspada dva puta. Pokazalo se da se svi detalji koji utječu na uključivanje drugog prenosa nose se u smeću. Pod zamjenom, spajanje sinkronizatora prve i druge opreme, kao i pogonjene opreme i sinkronizatora drugog prijenosa.
Blok cilindraBilo je:
Napravljeno:
| Pistoni i prstenoviBilo je:
Napravljeno:
|
Istovremeno ugradite novi set kvačila. Doživotni ležaj bio je apsolutno suv i škripav na svim fretovima. Također je iskopao latice košare, a disk robova je istrošen za više od dvije trećine. Usput, prilikom uklanjanja kutije otkriveno je rijetka defekt - pretvaranje tihih blokova istezanja u ručici prednjeg ovjesa. Pod pojmom se pokazalo da se guma probijala od unutrašnjih i vanjskih rukava.
Gledajući životni put grantova, može se zaključiti da je automobil razvijen i proizveden u Rusiji još uvijek neka vrsta lutrije. Da biste uzeli najmanje dva glavna agregata koja su zahtijevala veliki popravak - većina konkurenata, potrebne su intervencije mnogo kasnije. Istovremeno, suspenzija je bila sasvim u skladu sa našim grantovima (promijenili smo samo dva ležaja kotača; usput, u Lada automobilima, to je i čest kvar) i upravljač. Senzori električne opreme bili su nepouzdani - na primjer, morao sam zamijeniti senzore ABS-a i papučicu kvačila.
RadilicaBilo je:
Napravljeno:
| Obloge za radiliceBilo je:
Napravljeno:
|
Tijelo postepeno počinje truleći. Korozija se pojavila na unutrašnjoj površini vrata, a ne u zoni nafneuza, a iznad pečata. Otišli su crvenokosa prednjim krilima i pragovima. Za moderan automobil, čak i ako ste preživjeli pet zima Moskve, opet je prerano. Salon je, u početku podsjetio male dječje zveckanje, sada zvuči sve više i više poput Maracasa. Može se vidjeti da je stotinu hiljada kilometara teško dato automobil.
Test program u našim grant Grant Grant. Odlučili smo se razdvojiti s njom i zato sumiramo financijske rezultate.
VentiliBilo je:
Napravljeno:
CamshaftNema materijalnih trošenja, lijevo bez obrade | Cilindar blokiranja glaveBilo je:
Napravljeno:
|
| |
Trošak kilometraže kilometraže nedavno se povećao, a ne samo zbog popravke dvije glavne jedinice, već i zbog kontinuiranog povećanja cijena goriva. Drugi članak rashoda nije manje važan: koliko automobila gubi u cijeni, koliko možete prodati?
Bestseler ruskog tržišta i najjeftinije Lada (trošak od 420 hiljada rubalja) Model grantova prve generacije izdaje se od 2011. godine bez značajnih promjena (u telima limuzina i lifta) i naravno, ažuriranje automobila je dugo Obnova. U Avtovazu se to razumije, a u ovome 2018. Auto je bio mali restyling, i u potpunosti nova generacija pojavit će se u 2021-2023. Zasnovan je na Renault-Nissan platformi B0 koji je razvio Renault-Nissan Aliance, nakon toga podvrgnut ozbiljnim nadogradnji. Uzgred, on će se primijeniti u dizajnu i Loganu u novom tijelu.
Zvanične fotografije ažurirane grantova u tjelesnoj limuzini
Nova Lada Grant 2018 - Restyling
U 2018. godini ažuriranje je dodirnulo samo izgled modela i unutrašnjosti, tehnički dio će ostati potpuno isti. Zahvaljujući tome, ne vrijedi značajno povećanje cijene novog Lada Grant-a. Glavne promjene - novo prije Veste.
Nove opcije tijela
Značajno je da je nova grant nakon ažuriranja u potpunosti promijenila objekte Kaline, koji je uklonjen iz proizvodnje. Ubuduće će Avtovaz imati samo jedan model budžetskih vozila. Pored tradicionalnih limuzina i podizanja, sada se pojavio hatchback sa vagonom i unakrsnom univerzalnom. Bez obzira koliko je teško pogoditi, to će biti praktički kopije viburnuma, ali sa ikonom Granta. Kao rezultat toga, liniju modifikacija izgledaće ovako:
- lifbek
- hatchback
- univerzalan
- poprečni univerzalni
Specifikacije će ostati gotovo nepromijenjene: samo vrijeme ubrzanja zbog rekonfiguriranih prijenosa MCPP-a i AMT će se promijeniti. Osim toga, "robot" će se pojaviti puzeći režim kao i na Vesta.
Kupljena porodica, iako bez križnog vagona
Na fotografiji Nova Lada Grant 2018 FL (limuzina)
Cijene
Sedan i lifbek ruža, ali verzije su prolazile iz Kaline naprotiv, pale su zbog jednostavnijih paketa.
- limuzina: od 420 hiljada rubalja (+10 hiljada)
- liftbek: Od 437 hiljada rubalja (+2 hiljade)
- kompakt: Od 437 hiljada rubalja (-23,7 hiljada)
- univerzalno: Od 447 hiljada rubalja (-28,3 hiljade)
- krstom univerzalnog: Cijena se još ne zove
| Lada Grant Sedan | 1.6 (87 ks) MT5 | 1.6 (106 ks) MT5 | 1.6 (106 ks) AMT5 | 1.6 (98 KS) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standardno. | 419 900 rubalja. | - | - | - |
| Klasičan. | 455 500 rubalja. | - | - | - |
| Klasična optima. | 481 500 rubalja. | - | 521 500 rubalja. | - |
| Udobnost. | 501 500 RUB. | 516 500 RUB. | 541 500 rubalja. | 581 500 rubalja. |
| Luxe. | 538 800 RUB. | 553 800 rubalja. | 578 800 RUB. | 608 800 RUB. |
| Luxe prestige. | - | 572 800 RUB. | 597 800 RUB. | - |
| Lada Grant Lifbek | 1.6 (87 ks) MT5 | 1.6 (106 ks) MT5 | 1.6 (106 ks) AMT5 | 1.6 (98 KS) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standardno. | 436 900 rubalja. | - | - | - |
| Klasičan. | 470 500 rubalja. | - | - | - |
| Klasična optima. | 496 500 rubalja. | - | 536 500 RUB. | - |
| Udobnost. | 516 500 RUB. | 531 500 rubalja. | 556 500 RUB. | 596 500 RUB. |
| Luxe. | 553 800 rubalja. | 568 800 RUB. | 593 800 RUB. | 623 800 RUB. |
| Luxe prestige. | - | 587 800 rubalja. | 612 800 rubalja. | - |
| Lada Grant Hatchback | 1.6 (87 ks) MT5 | 1.6 (106 ks) MT5 | 1.6 (106 ks) AMT5 | 1.6 (98 KS) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standardno. | 436 900 rubalja. | - | - | - |
| Klasičan. | 470 500 rubalja. | - | - | - |
| Klasična optima. | 496 500 rubalja. | - | 536 500 RUB. | - |
| Udobnost. | 516 500 RUB. | 531 500 rubalja. | 556 500 RUB. | 596 500 RUB. |
| Luxe. | 553 800 rubalja. | 568 800 RUB. | 593 800 RUB. | 623 800 RUB. |
| Luxe prestige. | - | 587 800 rubalja. | 612 800 rubalja. | - |
| Lada Grant Universal | 1.6 (87 ks) MT5 | 1.6 (106 ks) MT5 | 1.6 (106 ks) AMT5 | 1.6 (98 KS) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standardno. | 446 900 rubalja. | - | - | - |
| Klasičan. | 480 500 rubalja. | - | - | - |
| Klasična optima. | 506 500 rubalja. | - | 546 500 RUB. | - |
| Udobnost. | 526 500 RUB. | 541 500 rubalja. | 566 500 rubalja. | 606 500 RUB. |
| Luxe. | 563 800 RUB. | 578 800 RUB. | 603 800 RUB. | 633 800 RUB. |
| Luxe prestige. | - | 597 800 RUB. | 622 800 RUB. | - |
Na fotografiji žičara Lada Grant 2018
Novi hatchback ...
... i univerzalan
Novi Universal Lada Grant Cross
Izgled
Prve slike s ažuriranim limuzinom, koje će dobiti konzolu FL (Facelifting), pojavila se u društvenim mrežama početkom 2018. godine. Izvješteno je da je fotografija na kojoj je prototip bio vidljiv s maskirnim filmom koji se primjenjuje na njega izrađen je u Togliatti na teritoriji Tehničkog naučnog centra Vazovskog ". Krajem jula, Avtovaz je potpuno deklasificirao ažuriranu porodicu.
Primjetno je analizirajući postojeće slike da se oblik prtljažnika novog limuzina malo promijeni, a prednji dio tijela postao je pomalo sužen, u stilu Veste. Nakon ažuriranja, svi Granda će prednju ploču dobiti i iz viburna sa manjim promjenama.
Bila je to jedna
Salon na novom grantu - Kalinovsky sa manjim promjenama poput nove instrument ploče. On je naravno hrast, ali bilo je bolje nego što je bilo
Datum puštanja i cijene
Sadašnja Restodled Lada Granta 2018 trebala je već tokom Moskovska sajam automobila Već krajem ovog ljeta, međutim, proizvodnja je već započela 14. avgusta.
Cijene novih LaDa Grant 2018. godine u tijelu limuzine i lifta ostat će na istoj razini, jedino će pitanje koštati hatchback-a i križati vagon, jer je Kalina, iz kojeg će moderi doći, iz kojeg su modeli, iz kojeg će modeli doćim blago skuplje.
Sve fotografije
Nova generacija
Grant "Drugo" koristit će nadograđeni pristup platformi Globak ( B0.), Razvio RENAULT. Planirano je da se ista platforma koristi u sljedećim generacijama Logana.
Zanimljivo je da je platforma pripremljena za nove grantove iz Reno-a prilično univerzalna - bit će uključena u sljedeću generaciju off-road Lada 4x4. Ova odluka nije nova i već se koristi u modelima Duster i Logan.
Sve mašine pomoću jedne platforme preći će iz transportera Togliatti. Do 2021. godine, Renault, koji domaći Avtovaz pripada, planira povećati količinu proizvodnje automobila, u numeričkom izrazu koji ih dovode na milion primjeraka godišnje. Svi proizvedeni modeli dobit će jedinstvenu platformu.
Niko ne zna kako će izgledati nova generacija, to su samo fantastični dizajneri
Novo tijelo i cijene
Prerano je: Dizajn je i dalje u razvojnom procesu, a troškovi naravno da će se predvidjeti za povećanje: postepeno Avtovaz kreće sa slike proizvođača budžetskih vozila (samo pogledajte cijenu Vesta i X Reya), Koliko daleko ide -.
datum izlaska
Prema jednom podacima pojavit će se sljedeći Granta 2023, međutim, postoje informacije koje se može dogoditi prije - na 2021. Ko će voditi ovaj projekat, već je poznat. Glavni inženjer imenovan je Batischevom Vasily, koji je radio na stvaranju "prve" generacije, a šef projekta bit će Bazhanova Olga, koja je prethodno bila odgovorna za prethodno.
Prije slanja grantova u novom tijelu, u 2018. godini postojeći model očekuje malo facelifting (vidi gore). Istovremeno, može zaustaviti svoje postojanje modela modela Kalina, a njegove izmjene bit će uključene u porodicu Granta.
istorija
Grant je napravljen od 2011. godine i predstavljen je modifikacijama s tijelom žičara, kao i limuzinu. Model 106-, 98- ili 87-jaki motori sa radnom zapreminom od 1,6 litara opremljen je. Tu je i sportska modifikacija grantova, gdje je ista električna jedinica prisiljena na 114 "konja". Prijenos predstavlja "automatski" sa 4 raspona ili "mehaničara" sa 5 koraka.
Lada Grant trenutno je dostupna po cijeni od 399 hiljada rubalja.
21.09.2016
Lada Granta.) - Ovo je model koji je razvijen u cilju promjene negativnog mišljenja potrošača o proizvodima ruske autoindustrije. Avtovaz se nije odlučio vrlo dugo da zaustavi proizvodnju svoje "legendarne klasike", koji je proizveden od SSSR-a. Međutim, vrijeme ne stoji mirno, a novi model je došao za zamjenu. Lada Grant stvorena je na istoj platformi kao i Kalina, tako da imaju puno sličnih tehničkih aspekata. Neke se jedinice odlivene od. Ali koliko se pouzdan automobil pokazao i može li ugoditi vlasnicima s dobrim pokretanjem kvaliteta nakon 3 do 5 godina rada, sada ćemo pokušati da to shvatimo.
Mala priča.
U teškoj, za Avtovaz, 2008, kako bi privukli kupce, potrebno je hitno stvoriti novi model, dok bi troškovi razvoja novih tehničkih rješenja trebali biti minimalni. Stoga je odlučeno razviti novi automobil na platformi prethodno proizvedenog Kalina. I početkom 2009. godine, prve skice pojavile su se na osnovu koje je odlučeno pokrenuti projekt Lada Grant. Dizajneri Avtovaza su trebali više od dvije godine za stvaranje novog automobila. 2011. godine iz transportera napustio je prve kopije automobila, a u ljeto 2012. godine bio je u prodajnim verzijama sa automatskim mjenjačem. Početkom 2013. godine održan je mali restoran, kao rezultat toga, ručni mjenjač dobio je novi mehanizam za prebacivanje i sinkronizatore - pružio je jasniji i jednostavan pristup na opremu. Iste godine započela je proizvodnja Restorlizirane verzije 16-ventila motora 1.6, od kojih je kapacitet povećan sa 98 na 106 konjskih snaga.
Problem mesta u Grantu Lada sa kilometražom
Lada Grant ponuđena je u tri opcije. Oprema je "standardna", "norma" i "luksuz". Svaka od opreme imala je svoj tip motora, s istim zapreminom od 1,6 litara, ali različitih vrsta i snage. Loša oprema opremljena je 8 ventila za ventil 80 i 90 KS, a luksuzna verzija motora 16 ventila 98 i 106 KS
Pogon vremena svih motora pokreće se pojasom koji se preporučuje da se promijeni barem jednom na 500.000 km. Bilo je slučajeva kada se na motoru sa 8 ventila, kada se prekid remena, ventil ostali cijeli broj, a moguće je bez skupih popravka, ali takvi su slučajevi sami, stoga ne vrijedi zategnite zamjenu Remen. Ali mala neugodna iznenađenja Lada Grant-a imaju prilično puno, poput curenja ulja ispod glave cilindara i žlijezda. U osnovi, motor sa 8 ventila je vrlo pouzdan i vremenski testiran, a ako niste toliko važni od desetak konja ispod haube, bolje je više voljeti ovaj motor. Ali motor od 16 ventila kaprički, dragi u službi i popravku.
Suprotno mišljenju nepouzdanosti Vazov motora, gotovo iz prvih dana rada, pregledi vlasnika razgovaraju o suprotnoj. I ako se oslanjate na njih, možemo zaključiti da se motori s pravilnim održavanjem bez popravka služe do 12.000.000 KM, tada se kompresija polako pogoršava, a za zamijenit će se, a na 170 - 220, klipnu skupinu. Karijeve murijetice počinju da se pridržavaju 100.000 KM, kao rezultat, potrošnja ulja se značajno povećava.
Prijenos
Glavne tvrdnje vlasnika na ručni prijenos, ne toliko za njegovu pouzdanost kao operativne karakteristike. Najčešće se vlasnici numeriraju na trajnom odskoku i vrišti tijekom promjene brzine, a s povećanjem brzine, okvir počinje da vibrira. Nadopunjuje ovaj skup škripa kada se pritisne na papučicu kvačila, razlozi za ovaj viper su nešto - ako zvuk dolazi iz samog papučice, a zatim najvjerovatnije razlog u pričvršćivanju papučice, a ako sa strane motora, to škripavši vrh povodac. Ova se funkcija tretira grafitnom mazivom.
Kvačilo ne služi vrlo dugo, prosječno 50.000 KM, a ako imate zamjenu kvačila, onda je bolje voljeti uvezene dijelove, jer su mnogo ugodniji u radu, iako su skuplji. Mnogo manje često susreću grantove sa automatskim mjenjačem japanskog proizvođača " Jatco ». Kako je prikazano operativno iskustvo, automatski mjenjač ima neugodnu karakteristiku. Tako u sirovoj vremenu, jedinica za kontrolu prijenosa često ne uspijeva, to je zbog činjenice da je blok ispod lijevog krila, a vlaga ispod kotača pada na čip. Kao rezultat toga, mašina se možda neće pokrenuti ili mjenjač neće raditi ispravno.
Izazov kvalitetna Lada Grant
Lada Grant nije mnogo drugačija od prethodnih automobila koji se objavljuju u tvornici Avtovaz. Sve isto nije vrlo pouzdan suspenzija, nije bilo manje i negativnih pregleda vlasnika koji se žale na strane zvukove prilikom vožnje ne rastu, gotovo od samog početka rada. Istezanje suspenzije često pomaže u uklanjanju razloga, ali nažalost, kratko vrijeme. Pored toga, suspenzija je prilično teško nazvati ugodno.
Ovjes resursa:
- Najčešće, vlasnici moraju promijeniti potporni ležajevi nosača, odvija se svakih 10 - 20 hiljada KM, ovisno o radnoj uvjetima.
- Amortizeri - do 30000 km.
- Vijci - u prosjeku 40.000 km.
- Ležajevi na točkovima poslužit će 40 - 50 hiljada KM.
- Tihi blokovi - 60000 km.
Ovaj je model opremljen električnim upravljačem, koji je pouzdaniji od one iste viburnike, jer je korejski skup kompanije "Mango" ovdje instaliran. Prvi nosač se obično javlja oko 40.000 KM, ali resurs usluge upravljačke službe direktno ovisi o operativnim uvjetima automobila. A ako ste uredni vozač, a zatim ih promijenite svakih 30.000 km.
Salon
Lada Grant Salon nije vlasnik najcjenjenijih dizajna i visokokvalitetnih materijala, takođe ni u najskupljim konfiguraciji vibracije i izolacije buke. Ali to je problem svih automobila u ovom cjenovnom segmentu, i ruskim i evropskim. Osim škripanja u kabini, vlasnici se ne suočavaju sa malim problemima, poput pada rasvjete ili nisu zatvorene gluke. Ako govorimo o pouzdanosti električara ovog automobila, tada se mašine u osnovnoj opremi obično ne događaju ništa. Sve su nedostatke dobili automobile u maksimalnoj konfiguraciji, gdje postoji veliki broj elektroničke opreme.
Ishod:
Donedavno je proizvođač dao 3 godine garancije ili 50.000 KM na njegovom automobilu, a od 1. marta 2014. garancijske linije su povećane na 5 godina ili 100.000 km. Međutim, ta garancija je ograničena na neke komponente. Kupnja Lada Grant-a, možete računati na činjenicu da su do 100.000 problema sa napajanjem ovog automobila izuzetno rijetke. Nakon garancije, morate biti spremni za popravke bez popravka automobila. Ali popravak suspenzije morat će se morati činiti često, zadovoljava samo da su detalji jeftini i uvijek postoji na skladištu u gotovo svim trgovinama.
Ako ste ili ste bili ili bili vlasnik ovog marka automobila, podijelite svoje iskustvo, ukazujući na snage i slabosti automobila. Možda su vam vaši komentari koji će vam pomoći pravilno pomoći drugima. .
Kao i mnogi drugi automobili "Lada Grant" ima svoje slabosti koje se nazivaju "bolesti". Neke "bolesti" neće dugo čekati i pokazati se u prvom trenutku operacije, drugi će se dati da saznaju samo sa više ili manje velike kilometraže. Dio problema je prepoznao proizvođač i može se eliminirati u salonima službenih dilera, dok će drugi dio morati riješiti samostalno.
Otprilike polovina automobila prodanih nakon male kilometraže nestala je njihove vlasnike kvara generatora. Popravak izvornog detalja riješit će problem samo neko vrijeme, tako da vrijedi instalirati generator iz "Kaline".
Drugi problem je kvar termostata. Kao rezultat toga, motor ne zagrijava iznad 70 stepeni ili na temperaturi čak i na 100 stepeni, ventilator ne radi. Rješenje je zamijeniti termostat za analogni iz VAZ 21082 ili iz "Kalina".
U praznom hodu u kabini su osjetili vibraciju motora. Zvanično, ovaj problem nije prepoznat, a samim tim, izlaz postaje istezanje pričvršćivača.
Snažno povukli mlaznice ispod haube nakon nekog vremena počinju puknuti u polju zatezanja stezaljke. Spremi situaciju može oslabiti stezaljke.
Howl u menjaču, uski hod ručke i njen zamrzavanje u mrazama Jedno od neugodnih iznenađenja, koji grant predstavljaju svojim vlasnicima. Uvala u kutiji sintetičko ulje 75W90, jednostavno se riješite rata iz rata, ali riješite problem zamrzavanja ručke
Tvrda plastika u kabini udaljena je od najboljeg dizajnerskog rješenja za moderan automobil, ali s tim, barem je moguće takmičiti zbog nedostatka ljubičice. Ovo je drugi problem - škripanje plafonske obloge, koji se najčešće manifestira na negativnu temperaturu zraka. Također, vlasnici Lada Granta žale se na pucku na vrhu vjetrobranskog stakla ili zadnjeg stakla, salonskog fenjera i lošoj zvučnoj izolaciji. Ne postoji službeno rješenje problema, tako da morate ili promijeniti kožu i poboljšati izolaciju buke ili glasnije da biste uključili muziku. Računar na brodu ne izlaže uvijek izlaže podatke o trenutnu potrošnju goriva, što je jedan od njegovih glavnih zadataka. Poklopac kutije za rukavice ponekad se otvara, ako ga zatvorite do prvog glasnog klika. Stoga se mora zatvoriti na drugi miran klik. Više i vrlo slabo okrugle ruke nerviraju se za podešavanje ugla nagiba prednjih fotelja. Ako je moguće, koštaju manje ili to tačnije rade.
Nedostaju zadnja svjetla mogu biti posljedica blokage ventilacijskih kanala koje proizvođač preporučuje provjeru.
Loše zatvoren prtljažnik je još jedan problem svojstven budžetskom domaćem limuzini. Zaključavanje zaključane petlje eliminirat će ovaj kvar. Događa se da prilikom pristupa montažnom odjeljku iz gumba za otvaranje trči prtljažnik. U ovom slučaju, morat ćete napraviti proširenje sa žice od 20 centimetne, 10-centimetrna cijev za smanjivanje i četiri ćelije.
