Koje su prednosti i nedostaci automobila sa motorima koji rade na različita goriva? Koji je automobil pogodniji za vožnju? Kolika je ušteda u litrama i rubljama? Konačno, koliko košta posjedovanje benzinskog i dizel automobila? Da bismo odgovorili na ova pitanja, uzeli smo gotovo idealne konkurente - dva SsangYong Actyon crossovera u istim nivoima opreme i sa istim mjenjačima. Motori su dvolitarski, snage 149 ks. Samo na crvenom automobilu - dizel, a na crnom - benzin. Ovo je samo prva razlika. Mi smo, ne računajući boju tijela, pronašli još četiri.
BENZIN - DIZEL
Dvolitreni crni benzinski motor SsangYong Actyon proizvodi 149 KS. pri 3500-4000 o / min i 197 Nm pri 3500-4000 o / min. Turbo dizel narančaste boje s istom radnom zapreminom i istom snagom ima mnogo solidniji obrtni moment - 360 Nm i već pri 2000–2500 o / min. Mjenjači su isti - pogon na sve točkove, sa šestostepenim "automatom", ali, naravno, sa menjačkim odnosima menjača u zavisnosti od motora.
Koliko su dodatni njuton metara i veći dinamički parametri (maksimalna brzina i ubrzanje)? Početkom februara cijena dizela Aktion bila je 60 hiljada rubalja. viši od benzina u sličnoj konfiguraciji. Nemoguće je predvidjeti kako će se cijene automobila mijenjati u budućnosti, ali polazit ćemo od pretpostavke da će razlika između benzinske i dizelske verzije ostati približno ista.
116
Probna vožnja pokazala je da dizel automobil troši u prosjeku 1,5–2,0 litara goriva manje na 100 kilometara. Ovo se takođe poklapa s podacima o pasošu.
Probna vožnja pokazala je da dizel automobil troši u prosjeku 1,5–2,0 litara goriva manje na 100 kilometara. Ovo se takođe poklapa s podacima o pasošu.
SPORO - BRŽE
Dinamika je izmjerena na valjanom snijegu na temperaturi od +2 ºS. Naravno, naši se rezultati vrlo razlikuju od pasoških. Međutim, u ovom slučaju nas nisu zanimali apsolutni pokazatelji, već uporedni pokazatelji dobiveni na različitim motorima. Radi kompletnosti, automobile smo testirali dva puta: u standardnom režimu za naše testove (prazna masa plus dva vozača) i sa punom težinom pasoša.
Činjenica da je dizel SsangYong brži odmah je jasna, bez ikakvih mjerenja - samo pravilno pritisnete papučicu gasa. Sekunde prikazane nepristranim instrumentom to samo potvrđuju. I pri ubrzanju do 100 km / h, i pri ubrzanju od 60 do 100 km / h i od 80 do 120 km / h, crvenokosi Actyon lako pobjeđuje svog benzinskog kolegu.
Razlika je posebno impresivna kada su automobili opterećeni do zadnjeg kapaciteta. Motor benzinskog Actyona napregnuto zaurla ubrzavajući trup težak 2,2 tone.Dizel SsangYong sve čini lako i omogućava ga osjetiti: intenzivnim ubrzanjem leđa su primjetno pritisnuta u naslon stolice.
Jasno je da mogućnosti turbodizela od 150 konjskih snaga nisu neograničene: s povećanjem brzine, pritisak primjetno opada. Ali pri ubrzanju do 100 km / h dizel Actyon lako "donosi" konkurenta za benzin 2,5-3,5 s, što je puno.
Probna vožnja učvrstila je prve utiske. Moguće je pratiti dizelsku „gljivu“ u crnom benzinskom Aktionu prilikom pretjecanja i dugih uspona, zadržavajući pri tome krstarenje 100-110 km / h, samo ako stalno pritiskate papučicu gasa na pod. A ovo značajno utiče na zvučnu udobnost. Oba automobila su daleko od tišine. Ali u tihoj vožnji buka dolazi uglavnom s dna, s puta, a uz intenzivno ubrzanje motori uzimaju pod. Štoviše, ispada da je dizel SsangYong tiši od benzinskog, budući da „automatski“ potonji češće gura niže brzine, prisiljavajući motor da se okreće do zvuka zvona.
Generalno je vožnja dizel automobila lakša i ugodnija. Nije potrebno pritisnuti pedalu do kraja - naprotiv, postoji osjećaj rezerve snage, a to je ne samo ugodno, već i prikladno, pa samim tim i sigurno.
VIŠA POTROŠNJA - DONJA POTROŠNJA
Izmjerili smo potrošnju goriva u dvije probne vožnje - prvo pri djelomičnom opterećenju (vozač i jedan putnik), a zatim pri punom opterećenju. Vozili smo se istim putem, koji je uključivao gradske ulice, prometne prigradske ceste i brze ceste.
116–2
Diesel Actyon trošio je 1,5-2,0 litara manje goriva na 100 km staze od benzina. Očekivali smo veću uštedu, ali to nije malo. Pogotovo kada se prevede u godišnju kilometražu.
Zašto je potrošnja manja? Prvo, dizel motor je a priori ekonomičniji. Pored toga, benzin Actyon često se kreće u nižim brzinama. Ali promjena opterećenja na potrošnju goriva imala je malo utjecaja. Dizel se osjeća malo slabiji od njega, što je sasvim očekivano, ali to gotovo nema utjecaja na potrošnju goriva. Moguće je da će na ostalim mašinama, posebno kod manjih motora, razlika biti primjetnija.
TOPLIJE - HLADNIJE
Mraz je tokom testa, po sreći, ustupio mjesto odmrzavanju. Ali +1ºS također nije Afrika, pa smo odlučili da ne otkazujemo test grijanja kabine. Štoviše, već u preliminarnoj vožnji primijetili su da za ugodnu vožnju u dizel vozilu morate klima uređaj podesiti na višu temperaturu.
Saloni su se zagrijavali pola sata, pokrećući hladne motore nakon noćnog boravka - preliminarno su postavili +22 ºS i uključili automatski režim.
06 SsangYong zr03-15
Temperatura je izmjerena na prednjem i zadnjem dijelu automobila, u visini glava vozača. Rezultati su prosječeni.
Nema otkrića: unutrašnjost automobila s benzinom se brže zagrijava. U početku je razlika mala: nakon 15 minuta termometri u benzinskom automobilu pokazali su +5 ºS, u dizel automobilima - samo pola stepena manje. Ali nakon još 15 minuta, benzinski Actyon odnio je pobjedu: +10 protiv +6.4 ºS u dizelskoj.
Naravno, razlika bi bila manja u pokretu, jer se dizel pod opterećenjem brže zagrijava. No, gradski automobili koji se ujutro, jedva napustivši parkiralište, zaglave u gužvi, ponašat će se približno isto kao na našem testu.
JEFTINIJE - SKUPO
Preostaje procjena koliko će koštati prednosti i nedostaci oba automobila.
Benzin smo kupili po 35,5 rubalja po litri, a dizel gorivo po 34,5 rubalja.
Potrošni materijal za benzin i dizel Aktionov košta otprilike isto. No, zakazano održavanje dizel automobila propisuje se već 5000 km nakon kupnje, a zatim trebate posjetiti servis na svakih 10 tisuća km. Benzin Actyon treba održavati svakih 15 hiljada km.Vrlo su slični, ali ipak različiti: dizel Actyon je ne samo ekonomičniji, već i primjetno brži od benzina
Jednostavne kalkulacije pokazuju: na vožnji od 105 hiljada km (što je višestruko više od učestalosti servisiranja benzinske verzije), vlasnik benzinskog Aktiona uštedjet će 45,3 hiljade rubalja na održavanju. (u cijenama početkom februara). Dobro!
Sada izračunajmo troškove goriva. Ako naše smjernice uzmete kao smjernicu, za benzin ćete morati platiti čak 72,5 rubalja. više od dizel goriva.
Dakle, razlika u operativnim troškovima je 27,2 rubalja. u korist dizel motora.
A sada sjetimo se cijena automobila: dizel Actyon je skuplji za 60.000 rubalja! Ispada da će kupac novog dizelskog automobila pređenih 105.000 km iz džepa morati izvaditi 32,8 hiljada "dodatnih" rubalja. Ovo je plaćanje za štedljiviji i raspoloženiji automobil, vrlo zgodan na seoskim putovanjima - pogotovo ako često vozite s teškim teretom i prikolicom.
Jasno je da u slučaju ostalih automobila razlika može biti drugačija, ali trend se može pratiti: isplativije je voziti dizel automobil, posebno ako imate veliku kilometražu, ali u početku veća cijena negira taj dobitak. A ako ugrabite nekvalitetno dizelsko gorivo i "uspijete" očistiti sustav goriva, kupnja dizel automobila u potpunosti će izgubiti ekonomski smisao.
Kompanija SsangEng već nekoliko godina prodaje marku automobila nazvanu Aktion. Za to vrijeme automobil je imao vremena smisliti razne opcije imenovanja od "Akshen" do "Action". Kakvi "akcijski" problemi najčešće padaju na udio rabljenih automobila druge generacije Ssang Yong Actyon? Sad ćemo saznati.
Predgovor
Novo Actyon, koji se na tržište pojavio 2010. godine, je monocoque crossover, a ne prva generacija okvirnih SUV-ova. Na mnogim stranim tržištima poznat je kao Korando... 2013. godina donijela je novi restiling automobila. Aktion je vrlo dugo montiran u ruskom pogonu Sollers. U posljednje vrijeme automobil je ponovo prošao u pogledu vanjskog i tehničkog punjenja.
Telo
Na Internetu kažu da Actyon prekrivaju tako tankim slojem boje da neće dugo potrajati, a tijelo na mjestima čipsa trenutno istruli do rupa. Operacija empirijski pokazuje suprotno. Automobil ima lakove prosječnog kvaliteta i, u principu, više je nego dovoljno. Vrijedno je spomenuti da se iver i pukotine s vremenom i dalje pojavljuju i počinju hrđati. Te male nedostatke možete lako ukloniti kupnjom jeftinog sredstva za uklanjanje hrđe, jer je korozija u ovom slučaju samo površna.
Kromirani elementi malo su se spustili. Ponekad nakon naših surovih zimskih dana počnu oblačiti i nabubriti. To se posebno odnosi na obloge na vratima prtljažnika.
Jedinica napajanja
Na početku su na Ssang Yong Actyon četvrte generacije ugrađena 3 tipa motora: na 2,0-litreni benzinac snage 149 ks. i dva dizel motora sa 149 i 179 ks. Potonji je uklonjen iz upotrebe, ali prema iskustvu automobilista pokazalo se da je najprihvatljiviji za takav automobil - 149 KS nije bilo dovoljno za ugodnu vožnju.
Na sekundarnom tržištu najpopularniji su dizel Aktions. Benzinci imaju poteškoća s startovanjem u surovim zimama. U ovom slučaju, hladna jedinica može se pokrenuti, ali će se bez razloga zaustaviti. I tako nekoliko puta. Prodavači preporučuju izbjegavanje ovog problema bljeskanjem motora, ali to rijetko pomaže. Možda se razlog krije u cijevi za gorivo koja je postavljena pod pogrešnim kutom, kako kažu neki iskusni mehaničari. Predlažu zamjenu svih O-prstenova zajedno s postavljanjem rampe.
Dizel jedinice na 4. generaciji Ssang Yong Actyon su pouzdane. Ponekad dolazi do kvara osjetnika temperature ispušnih plinova u turbopunjaču zbog kratkog vijeka trajanja. U prosjeku se takav senzor zamijeni nakon 30-40 hiljada kilometara. Ako se to ne učini, tada će kontrolna ploča uvijek svijetliti ček motori automobil će izgubiti vuču.
Prijenos
Ssang Yong Actyon opremljen je 6-stupanjskim ručnim i automatskim mjenjačem. Štoviše, većina (naime, oko 35%) otpada na automatske mjenjače. Generalno, prijenos ne izaziva velike zamjerke.
Postoje manji problemi povezani s radom automobila, na primjer, vanjska buka pri promjeni brzina u ručnom mjenjaču. Obično, da biste ih eliminirali, samo trebate prilagoditi vuču u ručicama mjenjača. Automatski mjenjač pati od trzaja pri prebacivanju nekih stupnjeva prijenosa, ali nije uvijek poželjno ponovo pitati upravljačku jedinicu. Ima pritužbi na nedovoljno punjenje ulja u automatskom mjenjaču: od 500 ml. do 1,5 litara.
Moramo reći nekoliko riječi o pogonu na sve kotače. To je jedan od mnogih razloga zašto vrijedi odvesti ӏӏ generaciju Ssang Yong Actyona na sekundarno tržište. Pogon na sva četiri točka na ovoj mašini s pravom se može nazvati takvim. Dovoljno je pouzdan i neće vas iznevjeriti u teškim vremenima.
Enterijer
Salon SsangEng Aktion tipičan je za takvu cjenovnu klasu automobila. Jeftini završni materijali uzrokuju nelagodu tokom rada, škripe se pojavljuju već na prvim kilometrima vožnje. Bolje je kupiti dodatne pletenice na upravljaču kako biste sami spriječili pojavu ćelavih mjesta. Slabosti elektronike su tempomat, ESP senzor i zadnji električni podizači stakala.
Suspenzija
Jednostavni Ssang Yong New Actyon (MacPherson / multi-link) ne zahtjeva puno ulaganja, iako su neke "čireve" i dalje prisutne. Ako iznenada suspenzija počne igrati, trebate proširiti sve njene veze. Sljedeća stvar koja zahtijeva zamjenu jeftinog potrošnog materijala su prašnici CV zglobova.
30-40 hiljada kilometara kilometraže donijet će zamjenu ležajeva kotača. I oni vrlo često ne uspiju u to vrijeme. Dalje, obratite pažnju na zadnji stabilizator. Njegov nosač je kratkotrajna stvar.
50 hiljada kilometara vožnje - stabilizatorska šipka. Original će se morati kupiti sastavljen. U principu, svi ostali dijelovi ovjesa prelaze i do 100 tisuća kilometara, a možda i više.
Skupa zamjena bit će potrebna ako se začuju vanjski zvukovi kada se upravljač okrene iz krajnjih položaja - donji dio vratila upravljačkog sklopa s električnim pojačivačem.
Sažimanje
Ssang Yong Actyon iz sve generacije i dalje je prilično pouzdan gradski crossover koji ne zahtijeva velika ulaganja u rad. Utvrđeni nedostaci ne pogoršavaju ovaj automobil, i dalje je jedan od uspješno prodanih na sekundarnom tržištu.
21.10.2016
Ssang Yong Actyon nije novi automobil i već se nekoliko godina uspješno prodaje u velikim količinama. Među masama automobil se naziva drugačije, na primjer, u STS-u se zove Aksen, a zovu ga i zaposlenici osiguravajućih društava. Ovu palicu preuzeli su neki automobilisti, postepeno modernizujući "Aksen" u "Action". No, koliko je "akcije" u ovom automobilu i s kojim će se problemima suočiti nakon kupnje druge generacije Sang Yong Aktion druge generacije, sada ćemo pokušati saznati.
Malo istorije:
2010. godine prvu generaciju Sang Yong Aktion zamijenio je New Actyon, u nazivu se pojavio prefiks „New“ kako novi model ne bi zbunio s prethodnom verzijom koja se nije žurila s napuštanjem tržišta. Na mnogim tržištima Actyon druge generacije prodaje se pod imenom "Korando". Novi Actyon više nije okvirni SUV, poput prve generacije, već konvencionalni crossover s monocoque karoserijom. Dizajn automobila razvio je najbolji dizajner stoljeća, Giorgetto Giugiaro, koji je slikao automobile poput Bugattija » i « Ferrari » ... 2012. godine, na salonu automobila u Ženevi, predstavljen je novi Actyon u stražnjem dijelu pikapa, koji nema nikakve veze sa konvencionalnim crossoverom. Novi Actyon doživio je još jedan restiling 2013. godine, promjene su zahvatile prednje i stražnje dijelove karoserije, unutrašnjost automobila i tehničku napunjenost. Većina automobila prodanih u ZND-u sastavljena je u Rusiji u fabrici SOLLERS - Daleki istok. Izdanje sljedeće generacije zakazano je za početak 2017. godine.
Prednosti i nedostaci Sang Yong Aktion-a s kilometražom.
Postoji mišljenje da je lakiranje Sang Yong Aktion-a tanko, a željezo na mjestima iverja propada do rupa, međutim, stvarno operativno iskustvo govori suprotno. Lak je prosječne kvalitete, ali ne može se reći da se na njemu uopće ne pojavljuju iverji i ogrebotine, niti se može reći da metal ne hrđa na mjestima iverja, međutim, središta korozije su površna i mogu se lako ukloniti pretvaračem hrđe. Kromirani elementi kućišta zamućuju se nakon nekoliko zima i ponekad počinju da bubre, posebno na pločicama s imenima i traci vrata prtljažnika.
Pogonske jedinice
Na Sang Yong Aktionu druge generacije dostupne su tri agregata: benzin sa 2.0 motorom (149 ks) i dizel 2.0 (149, 179 ks). Isprva su postojala dva dizel motora, a zatim je ukinut snažniji pogonski agregat. Ali, kao što je pokazalo operativno iskustvo, motor od 179 ks bio je najuspješniji, od 149 ks. nije dovoljno za ovaj automobil. Na sekundarnom tržištu je mnogo manje automobila s benzinskim motorima nego dizelskih. Mnogi benzinski Sang Yong Aktion imaju problem hladnog starta, posebno zimi. Na primjer, hladni motor se može pokrenuti, a nakon nekoliko sekundi može se zaustaviti i tako nekoliko puta. Da bi riješio problem, zastupništvo nudi zamjenu firmvera, ali to rijetko pomaže. Neki mehaničari pretpostavljaju da je razvod za gorivo razlog takvom ponašanju motora jer je ugrađen pod pogrešnim uglom. Ako automobil nije u garanciji, tada možete saviti rampu i zamijeniti O-prstenove u neslužbenom servisu.
Dizel motori su vrlo pouzdani, jedina glavobolja za vlasnike je osjetnik temperature ispušnih plinova na turbopunjaču. Senzor ima kratak radni vijek, zbog toga je većina problema dizelskih motora. Na primjer, automobil gubi vuču i svijetli indikator provjere motora na instrument tabli. Zamjena senzora potrebna je svakih 30-40 tisuća km, takav popravak košta 50-100 USD.
Prijenos
Na Sang Yong Aktion instaliran je šestostepeni ručni ili šestostepeni automatski mjenjač. Većina automobila na sekundarnom tržištu opremljena je automatskim mjenjačima, mehanika se u prosjeku nalazi u 35% automobila. Operativno iskustvo pokazalo je da su oba mjenjača vrlo pouzdana, ali su ipak utvrđeni neki operativni nedostaci u njima. Na automobilima s ručnim mjenjačem, ponekad kad su uključeni prvi i drugi stupanj prijenosa, možete čuti strano kucanje ili krckanje; da biste riješili problem, trebate prilagoditi veze ručice mjenjača. U radu automatskog mjenjača, koji je uparen sa dizelskim motorima, uočavaju se trzaji pri prebacivanju iz 1. u 2., kao i iz 2. u 3. brzinu, kao i trzaji nakon zaustavljanja. Treptanje upravljačke jedinice ne rješava uvijek problem. Takođe, u ovom mjenjaču nisu rijetki slučajevi nedovoljnog punjenja ulja, od 0,5 do 1,5 litre. Pouzdanost pogona na sve kotače ne izaziva nikakve zamjerke, ali ima pritužbi na njegove karakteristike performansi. Mnogi vlasnici napominju da pogon na sve kotače nije povezan pravovremeno.
Pouzdanost šasije Sang Yong Aktion
Ovjes automobila ima jednostavan dizajn: sprijeda - MacPherson nosač, straga - višenamjenski. Druga generacija Sang Yong Aktion jedan je od onih automobila u kojima ovjes počinje zvučati prilično brzo, odnosno nakon 20-30 tisuća kilometara. Mnogi iskusni vlasnici rješavaju ovaj problem širenjem svih spojeva ovjesa. Ako govorimo o pouzdanosti, tada ćete najčešće morati mijenjati prašnike CV zglobova, srećom, njegova cijena nije velika - 15-20 USD. Takođe, ležajevi kotača otkazuju dovoljno brzo, dovoljni su za 30-40 hiljada kilometara. Nosač stražnjeg stabilizatora - 40-50 tisuća km. Nosači stabilizatora ne mogu izdržati više od 50.000 km, za originalni nosač traže 25 dolara. Ostali elementi ovjesa žive 100.000 km ili više. Ako, kada okrećete upravljač iz krajnjeg položaja u suprotni položaj, čujete klikove ili škripanje - potrebno je zamijeniti donji dio sklopa osovine upravljača sa EUR, za zamjenu ćete morati platiti oko 1000 USD.
Salon
Kvalitet završnih materijala i montaža unutrašnjosti Sang Yong Aktion-a nisu najboljeg kvaliteta, što rezultira stranim škripanjima čak i na gotovo novim automobilima. Kvaliteta ne podnosi kritike, na automobilima kilometraže od 40-45 hiljada km volan je prekriven ćelavim mrljama i izgleda kao da je automobil prešao 150-200 hiljada km. Sasvim česti slučajevi otkaza tempomata, ESP senzora, stražnjih električnih stakala.
Ishod:
Sang Yong Aktion urbani je crossover velikih mogućnosti, koji će se svidjeti prilično velikoj publici automobilista zbog svog ugodnog izgleda, pogona na sve kotače i niske cijene na sekundarnom tržištu. Ako govorimo o pouzdanosti, automobil se unatoč brojnim utvrđenim nedostacima može klasificirati kao pouzdan. A oni identificirani problemi više se odnose na kategoriju djece i ne zahtijevaju skupe popravke.
Prednosti:
Ako ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme s kojima ste se morali suočiti tijekom rada automobila. Možda će upravo vaše povratne informacije pomoći čitateljima naše web stranice pri odabiru automobila.
Lijep pozdrav, urednici AutoAvenu
Automobil prve generacije više se traži u liftback karoseriji, dok kao osnova služi struktura okvira istovremeno proizvedenog kamioneta. Automobili imaju dobre tehničke karakteristike i pružaju pristojan nivo udobnosti u kabini. Važan detalj je da su agregati stvoreni prema licenci stečenoj od Mercedes-Benza. Automobili na sekundarnom tržištu jeftiniji su od svojih japanskih i evropskih kolega, a manje pouzdana kineska oprema može se nadmetati. Kao i svaki automobil, i Actyon ima slabe točke, a glavne su navedene na temelju iskustva vlasnika.
Specifikacije
- SUV s pet vrata;
- Motor: dizel 2.0 l, 149 i 179 ks, benzin 2.3 l, 150 ks;
- Mjenjač: pogon na zadnje točkove, ručni 5-stepeni, automatski automatski 4-stepeni;
- Maksimalna brzina: 163 km / h;
- Vrijeme ubrzanja: benzinski motor - 12,2 sekunde, dizel motor - 14,1 sekunde;
- Potrošnja goriva: na autoputu - benzinski motor - 9, dizel - 7,5 km / h, u gradu - benzinski motor - 15,7, dizel - 11,5 km / h;
- Volumen spremnika za gorivo je 57 litara.
SsangYong Actyon Prednosti i prednosti
- Dobra oprema;
- Dizel motor;
- Postoji niska brzina;
- Udoban salon;
- Tijelo je otporno na koroziju;
- Kvalitetna plastika na braniku;
- Pouzdani prijenosi;
- Dugotrajni vremenski pogon;
- Pristupačna cijena.
Slabosti Ssang Yong Aktiona
- Motori:
- Most greda;
- Nosači za tijelo;
- Hub;
- Opruge;
- Sistem goriva;
- Prednji kardan.
Pogonske jedinice
Benzinski motor je problematično mjesto u automobilu. U zimskoj sezoni pojavljuju se problemi s njegovim lansiranjem. Hladan motor nakon pokretanja može zastati nakon nekoliko sekundi. To se ponavlja više puta. Ovlašteni prodavač pomoći će u rješavanju problema ako je automobil u garanciji. Predlaže zamjenu firmvera, ali takva mjera ne donosi željeni rezultat. Lokalni majstori pronašli su drugi način da ga reše - saviti rampu i postaviti nove brtvene prstenove. Budući da je uzrok kvara pogrešno mjesto razvodnika goriva.
Bol u dizelskim instalacijama je osjetnik temperature ispušnih plinova, koji je instaliran na turbopunjaču. Ovaj element ima mali resurs i brzo otkazuje. Kvar negativno utječe na vuču. Senzor treba zamijeniti svakih 40 hiljada km. Trošak postupka je oko 6000 rubalja.
Greda prednje osovine.
Često se na gredi mosta pojavljuju opasne pukotine. Problem se najčešće javlja kod vozila koja su se aktivno koristila na terenu. U slučaju neblagovremenog otkrivanja, prednja osovina se oslobađa i oštećuje karter. Možete otkriti kvar kada se gleda u jami. Ako postoji pukotina, morat ćete je zavariti, na mjesto oštećenja instalirati pouzdanu zakrpu.
Snaga tijela.
Loša snaga tijela, problemi s pričvršćivanjem okvira. Dobro obratite pažnju na inspekciju tijela. Potrebno je pažljivo pregledati sve elemente za pričvršćivanje, samo tijelo. Pregled se mora izvršiti na jami, liftu sa dobrim nivoom osvjetljenja. Bolest se liječi zavarivanjem, što je jasna posljedica nedostataka u dizajnu.
Razlikuje se slabim nivoom pouzdanosti. Kvar prijeti ozbiljnim materijalnim troškovima, on je sastavljen, ležaj se ne može mijenjati zasebno. Površinska dijagnostika izvodi se u letu, karakteristično brujanje će otkriti problematični dio. Detaljniji pregled mora se obaviti prilikom pregleda šasije u jami.
Čak i relativno “svježi” primjerci jako propadaju. To je lako vizualno odrediti. Preporučuje se obratiti posebnu pažnju na stražnje opruge. Original je napravljen od tanke šipke promjera 13 mm. Ako je Actyon u potpunosti napunjen, mašina se jednostavno oslanja na branike. Problem se ispravlja zamjenom opruga uz istovremeno postavljanje odstojnika.
Sistem goriva.
Automobil je opremljen pouzdanom opremom poznate kompanije Delphi. Njegova mana je vrlo visoka osjetljivost na kvalitet goriva. Prvi znak problema može biti nestabilan rad pogonske jedinice. Kako kupnju ne bi pratili značajni troškovi, preporučuje se da novac potrošite na računarsku dijagnostiku bez greške. Učinite to čak i ako ne imate alarmantne simptome.
Prednji kardanski prorezi.
Prednji kardanski zavoj su Sanyeng Aktion bolest. Ovaj se problem može pripisati tvorničkim nedostacima. Aktivnom upotrebom u sportskom načinu rada, zavojljeni zglobovi se lome, o čemu svjedoči i pojava zazora. Preporučuje se dijagnosticiranje tako alarmantnog simptoma na servisu.
Ostali problemi.
Poluge, upravljačke šipke. Neugodna karakteristika dizajna leži u činjenici da se slabe kuglice ne mijenjaju odvojeno. Preporuča se pažljivo provjeriti problematična područja suspenzije u jami. Pažljivo provjerite cijelu šasiju; neugodna karakteristika modela je nizak radni vijek šasije. Ako se ono "ubije", bit će potrebna značajna sredstva za njegovo obnavljanje.
Glavni nedostaci SsangYong Actyona
- Kruta suspenzija;
- Ergonomske mane;
- "Cvrčci u salonu";
- Slaba izolacija lukova;
- Mala zapremina prtljažnika;
- Kvalitetna plastika u kabini
- Vidljivost prilikom vožnje unazad.
Zaključak.
Uprkos postojećim fabričkim nedostacima i operativnim problemima, kupnja ovog automobila može biti pametan potez. Nije tako teško pronaći opremu u pristojnom stanju, na kojoj je vlasnik već eliminisao tvornicu "Jambs"... Glavna stvar je ne zanemariti temeljitu dijagnozu problematičnih čvorova.
Opišite u komentarima bolna mjesta i nedostatke vašeg SsangYong Actyon, utvrđene tokom rada.
Slabosti, zasluge i nedostaci Ssang Yong Aktiona posljednja izmjena: 20. novembra 2018 Administrator
SsangYong automobili nisu previše popularni, ali su poprilično izvanredni. Odlikuje ih nestandardni dizajn i često poseban dizajn. Dakle, donedavno se SsangYong fokusirao na klasične SUV-ove, dok su mnogi drugi odavno prešli na crossovere. Do 2011. godine i ovaj je proizvođač slijedio ovaj primjer s modelom Sanyeng Action. Tehničke karakteristike i mjesto na tržištu ovog automobila razmatraju se u nastavku.
Karakteristike:
Actyon je kompaktni SUV ili crossover (u drugoj generaciji). Proizvodi se od 2005. godine, na lokalnom tržištu je predstavljen od 2006. Tijekom ovog vremena jedna generacija zamijenjena je 2011. godine, ali prva generacija pikapa ostala je na transporteru do sada, a čak je i podvrgnuta restiliranju 2014. godine.
Telo
SsangYong Actyon prve generacije odlikuje se neobičnim, posebno u vrijeme lansiranja na tržište, karoserijom za SUV vozilo, predstavljenom liftback-om sa 5 vrata (CJ) umjesto tradicionalnim karavanom. Pored toga, montira se na okvir. Dužina je 4,545 m, širina 1,88 m, visina 1,74 m.
Takođe, automobil je proizveden u kamionetu nazvanom Sports (QJ). Veće je dužine, 0,02 m širine i 0,01 m visine.
Težina vozila je približno 1,8-1,9 tona.
Druga generacija modela, nazvana Korando C (novi Actyon na lokalnom tržištu), dobila je tradicionalniju nosivu strukturu sa 5 vrata (CK). Dimenzije su mu 4,41 m, širine 1,83 m i visine 1,675 m. Težina varira od približno 1,55 do 1,75 tona.
Motori
SsangYong Actyon bio je opremljen sa dva četverocilindrična motora.
D20DT. Riječ je o 2L turbo dizelskom motoru. Njegov kapacitet je 141 litra. sek., obrtni moment - 310 Nm.
G23D. Ovaj benzinski motor od 2,3 litre razvija 150 litara. od. i 214 Nm. Riječ je o licenciranoj verziji motora Mercedes-Benz OM161.
Prvi je motor jedini opremljen sistemom "Sanyeng". Njegove tehničke karakteristike identične su motorima uobičajene verzije.
SsangYong New Actyon ima tri opcije pogonskog sklopa zapremine 2 litre.
G20. Ovaj benzinski motor ima snagu od 149 ks. od. i obrtni moment od 197 Nm.
Sve verzije obje generacije opremljene su disk kočnicama, sprijeda ventiliranim. Za prvi Actyon bili su dostupni kotači prečnika 16, 18 inča, a na novi automobil ugrađeni su točkovi od 16-18 inča.
Ažuriranja
Proizvodnja prve generacije liftback modela prekinuta je 2011. godine, a pikap se proizvodi do danas. Ažurirano je 2014. godine. Spolja su uglavnom menjali prednji deo, a takođe su instalirali i diodne uređaje za osvetljenje. Oprema je dodata kontroli klime. Pored toga, unutrašnja obloga Sanyeng Aktion malo je ažurirana. Tehničke karakteristike ostale su iste, jer se dizajn nije promijenio.
SsangYong New Actyon, koji je na tržištu od 2011. godine, također je doživio jedno ažuriranje 2013. godine. Vanjska revizija izvršena je na isti način kao i za Actyon Sports. Odnosno, glavne promjene dogodile su se ispred. Dakle, postavili su još jedan branik, rešetku hladnjaka, svjetla za maglu. Uređaji za osvjetljenje također su modernizirani: LED diode su integrirane u farove i zadnja svjetla. Oprema je dodala multimedijalni sistem i neke druge opcije. Poboljšana izolacija od buke i vibracija. Unutrašnjost je vrlo ozbiljno ažurirana: nova prednja ploča postavljena je na Sanyeng Aktion. Tehničke karakteristike se nisu promijenile, međutim verzija sa 175 konjskih snaga izuzeta je iz asortimana motora.
Vozne performanse
Dotični automobil smatra se jednim od najboljih u ovom segmentu u pogledu terenske sposobnosti, posebno prve generacije Sanyeng Aktion. Tehničke karakteristike, njegov klirens odgovaraju laganim klasičnim SUV-ovima. Stoga je puno bolji off-road od crossovera.
Automobil druge generacije stvoren je prema klasičnoj shemi crossovera s monocoque karoserijom i automatski povezan s pogonom na sve točkove, za razliku od prvog Sanyeng Aktiona. Njegove tehničke karakteristike, dakle, odgovaraju krosoverima, odnosno prilagođeniji je za tvrde ceste. Pa ipak, automobil ima dobre geometrijske parametre i klirens za ovu klasu automobila.
Karakteristike dinamike i brzine nisu izvanredne za segment, jer većina analoga ima snažnije motore. Actyon prve generacije u bilo kojoj verziji može ubrzati do oko 165 km / h.
Benzin verzija novog Sanyeng Aktion može postići istu brzinu. Tehničke karakteristike dizel modifikacije pružaju joj maksimalnu brzinu od oko 10 km / h. Najbrža je varijanta od 175 konjskih snaga, koja može postići oko 180 km / h.
Tržište
Actyon nije stekao veliku popularnost među lokalnim potrošačima. To je dijelom i zbog činjenice da je ovaj model vrlo specifičan, posebno prva generacija. Dizajn automobila je klasični SUV, jer je proizvođač donedavno bio usredotočen na proizvodnju takvih automobila. Modeli prilagođeniji urbanim uslovima traženi su na tržištu. Proizvođač je to uzeo u obzir prilikom razvoja nove generacije Sanyeng Aktion-a. Tehničke karakteristike i cijena su između proračuna i srednjeg nivoa segmenta. Cijena najjednostavnije verzije kreće se od 0,95 miliona rubalja. Za usporedbu, cijena sličnih opcija za mnogo popularniji Hyundai Tucson i Kia Sportage iznosi oko 1,5, odnosno 1,16 miliona rubalja. Jednostavniji model Hyundai Creta prodaje se od 0,75 do 1,2 miliona rubalja. Maksimalna verzija New Actyona košta 1,46 miliona rubalja.
Actyon Sports je skuplji: od 1,24 do 1,63 miliona rubalja. Glavni konkurent je koji sa sličnim rasponom cijena (1,186 - 1,515 miliona rubalja) ima široku paletu motora. Pored toga, najviši nivo opreme Actyon Sports preklapa se po cijeni s Mitsubishi L200 u početnoj verziji.
