Ima elegantan i ne-trivijalni dizajn sa brzom i pojednostavljenim tijelom. Krov glatke linije ide u kapuljaču; Izvanredni prednji lukovi izgledaju posebno izduvane ispod 18-inčnih diskova, a lukovi zadnje osovine morali su se čak i popeti na naočale.
Kroz prozirne difuzore vidljive su dva "Dula" prednjih farova. Više neobični raspored na stražnjoj rasvjetu. Širok unos prednjeg zraka nije samo agresivan dio, već i zaštita radijatora od pregrijavanja.
Ali unutra ... unutar svega je mnogo teže. Čini se da salon CX-7 nije svjetliji od interijera jeftinije mazde. U svakom slučaju, stil je isti kao u "šest". I u senzacijama istim materijalima koji na trojku. Pretpostavlja se, jer automobil košta milion sto četrdeset hiljada rubalja !!!
Kvaliteta skupštine, naravno, vrijedna je (osim poklopca bokserskih naslona za naslon za ruku malo slomanje, ali s ovim testnim kopijom), obloge vrata je zanimljiva i kvalitetna, ali plastika u dizajnu Torpedo i na srži upravljača je težak.
Crvenokosa "traka" na računaru na raspolaganju je ovdje iz "Šest". Smješta veliku količinu informacija, ali čitljivost je daleko od ideala; Pored toga, ekran treperi na suncu.
BOSE akustični sustav još jednom zadovoljan čistim i kvalitetnim zvukom, a klima kontrola (DOS je glup samo jedan-jedan) nekoliko sati rada sa poteškoćom hlađenim zrakom u kabini na 18 ° C.
Upravljanje - kao na MX-5: sa poliranim "sjajnim" plastikom i konveksnim jezgrom. Ali signal je nezgodan: nije potrebno vršiti pritisak na cjelokupnu izbočinu, već samo na svom centru. Ali sjedala su uspješna. Neka nemaju sportski zahvat, ali anatomski oblik omogućava vam da sjedite čvrsto i vrlo ugodne. I ne trebate zadržavati točak!
Usput, volan ovdje - s varijabilnim naporima: pri malim brzinama izliva se opipljiva težina i mali zaostatak koji štiti od nasumične promjene putanje pojavljuje se na visokim oštrinama. Vrijedno je napomenuti da će se visoki ljudi teže postati udobnosti sa udobnošću: stupac je podesiv samo u visinu.
CX-7 vozi sporije od zastupnika "Troika". Ovo nije iznenađujuće, jer je crossover teži na 150 kg, a 2,3-litarski turboktor je definiran do 236 litara. sa. Probaviti 95. benzin.
Ako MAZDA3 MPS "nije znao" šta da radi sa takvim "stadom", onda "sedam", nedostaje mu: ubrzanje do 100 km / h manje od 8 s - to je, naravno, nije loše . Ali u isto vrijeme, maksimalne karakteristike CX-7 ograničene su na 181 km / h. To će biti nezgodno kada će beba Corsa ili Yaris ići na njemački autobahn ...
U "okvir" morate se prilagoditi: tako da se "automatski" drži okrene, akcelerator dolazi od zaustavljanja na podu, jer će u suprotnom izuzetna prilagodljivost učiniti "ne na vrijeme" za prelazak na povećana. (Usput, ovdje se lako kreće, jer čak u režimu "Vožnja" "Automa" sugerira koji je prijenos uključen).
Ako ne treba paziti na njega, tada 90 km / h, ili čak prije, prebacit će se na "šesta" na vlastitu inicijativu, pokušavajući uštedjeti gorivo. Međutim, ako vjerujete u svjedočenje mjerača, ne štedi mnogo: najmoćnija potrošnja pasoša bila je 15,3 litara (u gradskom ciklusu), a mi smo prikazani iz ekrana u prosjeku, koliko je 24,7 l! Ne želim da verujem ...
U svakom slučaju, ako računate na dinamičnu vožnju, ne biste trebali vjerovati prebacivanju elektroničke opreme. Ako ne da budete lijeni i prevodite mjenjač u mehanički režim, CX-7 se pojavljuje mnogo više sportskih nego što se činilo prije ...
Uspješna dinamika Mazdine kombinira se s pristojnim ponašanjem u kojem se asfalt završava. Pogon na sva četiri točka - ili bolje rečeno, pogon na prednje kotače sa elementima kompletnog - crossover naslijeđen iz MPS-a Mazda6. Vrijedno je prednjim kotačima da se "pridruže" na klizavom premazom, jer diferencijal trenutno prebacuje dio trenutnog na zadnje kotače, a oni će pomoći prednje strane.
Ogromni klirens (208 mm!) Omogućuje vam da zaboravite na žljebove (ili granice - kao što želite), ali uglovi ulaza i Kongres neće dati van terena. Ali vozite se po plućima na travi - lako!
Mazda CX-7Specifikacije |
|
| Dimenzije (dužina / širina / visina) |
4 675 mm / 1 870 mm / 1 645 mm |
| Zazor tla | |
| Motor i moć |
2.3 l (238 l. P.) |
| Ubrzanje do 100 km / h | |
| Maksimalna brzina | |
| Srednja potrošnja goriva | |
Kočnice nisu tako loše, jer se čini iz vozačevog sjedišta. Usporavanje je prilično efikasno, samo visoka glatkoća kursa i udobne postavke automobila "tull" objektivnost evaluacije procesa. A u strmim zavojima CX-7, kotrljaju se rola, i čak jednostavno ide na širu putanju - i za to nije potrebno onemogućiti TCS sistem (gumb je smješten udesno na desno od upravljača).
5 DV. Crossovers
Istorija Mazda CX-7 / Mazda C X-7
Europska premijera novog MAZDA CX-7 održala se na Međunarodnom sajmu automobila u Parizu 2006. Glavno kombinirajući svijetlu osobnost sportskih automobila sa praktičnošću SUV-ova, inženjeri Mazda stvorili su automobil koji ima atraktivan izgled, izvanredna dinamika i visok nivo Udobnost. CX-7 je uzorak čistog sportskog pristupa stvaranju automobila iz SUV pražnjenja.
Izuzetan dizajn tijela, odlična unutrašnja i dinamička karakteristika zadirkivanja čine Mazda CX-7 automobilom, koji izaziva uspostavljene kanone. Model je izgrađen na nadograđenom pogonu na sve kotače Mazda6.
Veliki, nizak unos zraka - pomaže u hladu moćnog DiSI motora (neposredno paljenje za brizganje). Roštilj radijatora glatko prelazi u kapuljaču, stvarajući kontinuitet linija. Oblik prednjih krila automobila podseća na malo Mazda RX-8. Vetrobransko staklo stoji pod akutnim kutom, iza stražnjih vrata slijede bočne stražnje stakleni prozore koji su dramatično suzirani straga. Takva kombinacija povratnog vjetrobranskog stakla i zaplijenjena iza bočnih prozora daje CX-7 energetskiju izgled. Uzgred, isti stražnji ručni prozori imaju hromirani ivica, što daje izgled dodatnog sjaja. Stražnji mazda CX-7 Sportski stil nastavlja dvije velike izduvne cijevi i velike prozirne svjetla.
Glavne razlike europske verzije novi su dizajn odbojaka sa integriranim svjetlima za maglu, elegantniji nego u američkim modelima. A ugrađen u bočne retrovisore za jedan okretni retrovisi.
Automobil ima odlične aerodinamičke kvalitete. Nagib vjetrobranskog stakla u 66 stepeni omogućio je postizanje niskog otpora zraka.
U završnoj obradi salona MAZDA CX-7, dizajneri su se fokusirali na sportsku i kvalitetu pojedinačnih detalja. Ručica za pomicanje na upravljaču i ručka prekrivena su kožom i imaju posebno dizajnirani oblik, zahvaljujući kojem su idealni za opseg. Mekani materijali za tapaciranje mat pažljivo su odabrane u boji. Nadzornu ploču kao cjelinu odgovara duhu posljednjih modela - uređaji se nalaze u dubokim bunarima, a okrugli prigušivači se koriste za ventilaciju. Ali postoje inovacije, sama ploča ima i dva nivoa, na jednoj - nadzornoj ploči, na drugom uskom zaslonu na rasponu računara.
Prednja sjedala razvila su bočnu podršku, jasno su podijeljeni sa visokim središnjim tunelom. Stražnja mjesta su presavijena (60/40), pružajući još više slobodnog prostora u prtljažnom prostoru.
MAZDA CX-7 ima sjajan pregled, zbog visokog slijetanja, ima kapacitet i udobnost. Mnogo mjesta za pohranu stvari. Između prednjih stolica velikog rukavica za 5,4 litre i dva držača čaša. Nasuprot prednjem putniku još veće kutije za rukavice zaključano tipkom. U prednjim vratima - duboki džepovi, a iza prednjih stolica odjela za pohranu karata i časopisa. Trgovački prostor MAZDA CX-7 može uzimati predmete duže do 100 cm s normalnom verzijom za upotrebu, ako se preklopila stražnja sjedala, a zatim stvari možete staviti do 176 cm.
Pod haubom Mazda CX-7, 4-cilindrični benzinski motor MZR sa zapreminom od 2,3 litre s izravnim ubrizgavanjem goriva, opremljenog turbinom i interkulerom, puno ime MSR2.3 Disi Turbo motora, brzine MSR2.3 Disi Turbo, Mazda Atenza je postao donator ovog motora. Maksimalni kapacitet automobila je 244 KS Sa obrtnim momentom 5000 o / min. Od prostora do 100 km / h automobil ubrzava za 7,9 sekundi.
Glatkost poteza podržava novi 6-stepeni mjenjač, \u200b\u200bosim, značajno uštede gorivo, zbog čistih postavki. Dostupne verzije i automatski mjenjač.
Na ruskom tržištu, CX-7 bit će dostupan u dvije osnovne opreme - turističkim i sportom, u kojoj se nalazi standardna oprema, uključujući klimatsku kontrolu, električne prozore na svim vratima, tempomat, abs, distributivni sustav za kočioni i Sistem pomoći u nuždi i šest zračnih jastuka. Jedni i drugi, ove se modifikacije razlikuju samo sa skupom opreme - kupci sportske verzije pored glavnog seta, dobit će i kožnu unutrašnju oblogu, ksenonske farove, napredni losu audio sistem i sistem za pristup bez ključa (unos bez ključa).
Osnovna verzija MAZDA CX-7 uključuje i sistem punog pogona (Mazda Active Moment Split All-Wheeldrive), koji ne dopušta pomicanje kotača na klizavim površinama i pruža veličanstvenu vuču na uobičajenom putu. Korištenje informacija u stvarnom vremenu iz brojnih senzora, sustav kontinuirano prati cestu i upotreba diferencijala. Pored punog pogona, automobil u osnovnoj konfiguraciji ima sistem potiska (TSC) i sistem kontrole stabilizacije pokreta (DCS).
Lako, ali tvrdo tijelo Mazda CX-7, kreirano pomoću tehnologije apsorpcije i distribucije energije, što garantuje sigurnu i dinamičnu vožnju. Veličanstveni 18-inčni felni 235/60, na elegantnim aluminijskim diskovima, omogućuju vam da osjetite svu mekoću pokreta. Salon je opremljen sa 6 m-zračnim jastucima (prednjim i stranim za vozača i suvozača, bočne zavjese koje sjede iza) i sigurnosne pojaseve sa zatezačem.
U 2009. godini Mazda je provela restaling i tehničko ažuriranje CX-7 Crossover. Prezentacija obnovljenog automobila za tržište sjevernoameričkog tržišta održano je u februaru 2009. godine u Torontu. Europska premijera održala je mjesec dana kasnije na Genevi auto emisiji. Dimenzije sada čine: dužina - 4680 mm, širina - 1870 mm, visina - 1645 mm, baza - 2750 mm, klirens - 208 mm.
Vanjska strana automobila promijenila se u skladu sa modernim stilom branda. Brendirani "osmijeh", sličan onome koji se već pojavio na "licu" ažuriranog Mazda3 i Mazda6, sada u CX-7. Prednji dio je dobio novu rešetku u obliku Pentagona, a branik je opremljen novim svjetlima za maglu. Grille, kao i bočni pragovi uključuju nove krom detalje. Poboljšanje izgleda doprinijelo promjenama stražnjeg spojlera koji se nalazi iznad prozora prtljažnika. Dopunite sliku novih diskova 18 ili 19 inča (ovisno o verziji konfiguracije), sa trodimenzionalnim pogledom. Restord model je također promijenio stražnju rasvjetu i ažurirao unutrašnjost.
Unutar automobila možete pronaći novu osvježavajuću nadzornu ploču, zajedno s 4,1-inčnim LCD ekranom, Bluetooth, Srednjoklasnim stereosusom i vozačkom sjedištu sa sjećanjem od tri vlasnika. Odjeljak za prtljag u planinarskoj državi Interferts 455 litara, prtljažnik je uzak i dugačak s velikom visinom opterećenja, preklopna sjedala dizajnirana su za povećanje glasnoće. Početni set MAZDA CX-7 Touring opremljen je sasvim bogatim: klimatskom kontrolom, centralnim zaključavanjem, prozorima, električnim ražnjim i grijanim prednjim sjedištima, Raspravite računarom, radio CD / mp3.
U Americi je CX-7 linija napunjena ekonomičnim novim četverocilindričnim motorom 2,5 litara i kapaciteta 161 KS. Ovaj je motor pogodan za spor vozač, za koje su oštre ubrke, brzina brzine i veliku maksimalnu brzinu u procjeni automobila daleko od mjesta na prvim mjestima. Ubrzanje do 100 km / h traje 10,3 sekunde. Navijači pogona bit će prikladniji za prijatelja u prethodnoj verziji Turbo motora 2.3 Disi kapaciteta 238 KS Gamma elektroenergetske jedinice punila je i 2,2-litara Turbodieselmmm-CD snage 170 KS Samo za evropsko tržište automobil je opremljen sistemom daljnje pročišćavanja selektivnog katalitičkog redukcije (SCR) sistema. Moguće je smanjiti sadržaj u ispuhu dušikovih oksida za 40%. Motor zadovoljava zahtjeve za ekološki standard Euro 5.
Menjači su takođe postali još jedan. Kompanija za već poznatu američku šesterokutni "automata", Mazdovtsy je dodao pet-pidia-bend. Istina, crossover opremljen takvom kutijom može biti samo uvodnik i isključivo sa motorom jakim 161.
Mazda CX-7 jedan je od rijetkih modela koji kombinira sportski dizajn i užitak u vožnju sa prostorom i funkcionalnosti sadašnjeg SUV-a.
broj vrata: 5, Broj ležaja: 5, Dimenzije: 4700,00 mm x 1870,00 mm x 1645,00 mm, težina: 1800 kg, zapremina motora: 2184 cm 3, dvije bregaste brojeve (DOHC), broj cilindra: 4 , ventili na cilindru: 4, maksimalna snaga: 173 ks @ 3500 o / min, Maksimalni obrtni moment: 400 rt @ 2000 o / min, ubrzanje od 0 do 100 km / h: 11.30 s, Maksimalna brzina: 200 km / h, prijenos (mehanički / automatski): 6 / -, pogled na gorivo: dizel, gorivo Potrošnja (u gradu / na stazi / mješovito): 9,1 l / 6,6 l / 7,5 l, točkovi: 18 x 7,5j, 19 x 7,5j, gume: 235/60 R18, 235/55 R19
Mark, serija, model, godina puštanja
Osnovne informacije o proizvođaču, seriji i modelu automobila. Podaci o godinama iz puštanja na slobodu.
Vrsta tijela, veličina, volumena, težina
Informacije o kućištu automobila, veličinama, težini, količinom prtljažnika i zapremine rezervoara za gorivo.
| Tip tijela | - |
| Broj vrata | 5 (pet) |
| Broj mjesta | 5 (pet) |
| Međuosovinsko rastojanje | 2750,00 mm (milimetri) 9.02 Ft (Fuow) 108,27 u (inči) 2.7500 m (metri) |
| Prednja staza | 1615,00 mm (milimetri) 5,30 Ft (Fuow) 63.58 u (inči) 1.6150 m (metri) |
| Pakiran nazad | 1610,00 mm (milimetri) 5,28 Ft (Fuow) 63.39 u (inča) 1.6100 m (metri) |
| Dužina | 4700,00 mm (milimetri) 15.42 Ft (Fuow) 185.04 u (inči) 4.7000 m (metri) |
| Širina | 1870,00 mm (milimetri) 6.14 Ft (Fuow) 73,62 u (inča) 1.8700 m (metri) |
| Visina | 1645.00 mm (milimetri) 5,40 Ft (Fuow) 64,76 u (inča) 1.6450 m (metri) |
| Minimalna zapremina trupa | 455,0 l (litre) 16.07 ft 3. (kubična stopala) 0,46 m 3. (Kubični metri) 455000,00 cm 3. (Kubični centimetri) |
| Maksimalna zapremina trupa | 774,0 l (litre) 27.33 Ft 3. (kubična stopala) 0,77 m 3. (Kubični metri) 774000,00 cm 3. (Kubični centimetri) |
| Težina sustava | 1800 kg (kilogrami) 3968,32 lbs (funti) |
| Maksimalna masa | 2430 kg (kilogrami) 5357,23 LBS (funti) |
| Zapremina rezervoara za gorivo | 69,0 l (litre) 15.18 Imp.Gal. (Imperial Galons) 18.23 ujutro. (Američki galoni) |
Motor
Tehnički podaci o motoru automobila - lokacija, jačine, metoda cilindra za punjenje, broj cilindra, ventila, omjer kompresije, gorivo itd.
| Vrsta goriva | dizel |
| Vrsta vrste opskrbe gorivom | zajednička šina |
| Lokacija motora | ispred, križem |
| Jačina motora | 2184 cm 3. (Kubični centimetri) |
| Mehanizam distribucije plina | dvije bregaste osovine u glavi bloka cilindra (DOHC) |
| Prilično | turbo |
| Omjer kompresije | 16.30: 1 |
| Cilindri lokacije | red |
| Broj cilindara | 4 (četiri) |
| Broj ventila na cilindru | 4 (četiri) |
| Prečnik cilindra | 86,00 mm (milimetri) 0,28 Ft (Fuow) 3.39 u (inči) 0,0860 m (metri) |
| Klip potez | 94,00 mm (milimetri) 0,31 Ft (Fuow) 3.70 u (inča) 0.0940 m (metri) |
Snaga, obrtni moment, ubrzanje, brzina
Informacije o maksimalnoj energiji, maksimalnom okretnom momentu i reputiranju u minuti na kojima su postignuti. Ubrzanje od 0 do 100 km / h. Maksimalna brzina.
| Maksimalna snaga | 173 ks (English HorsePower) 129,0 kW (kilovats) 175,4 ks (metričke konjske snage) |
| Maksimalna snaga se postiže kada | 3500 o / min (RPM) |
| Maksimalni obrtni moment | 400 Nm (Newton Mjerači) 40,8 kgm (kilogram-snaga - metri) 295,0 funti / stopalo (Punto-noge) |
| Maksimalni obrtni moment postiže se sa | 2000 RPM (RPM) |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h | 11.30 C (sekundi) |
| Maksimalna brzina | 200 km / h (kilometri na sat) 124,27 milja / sat (milja na sat) |
Potrošnja goriva
Informacije o gorivu u gradu i na putu (urbani i zemljani ciklus). Mješovita potrošnja goriva.
| Potrošnja goriva u gradu | 9,1 l / 100 km (litari na 100 km) 2.00 Pulp / 100 km 2,40 AMG / 100 km 25,85 milja / galon (milja po galonu) 6,83 milja / litra (milja po litri) 10.99 km / L (kilometri po litri) |
| Potrošnja goriva na stazi | 6,6 l / 100 km (litari na 100 km) 1,45 IMP.Gal. / 100 km (Imperial Galon na 100 km) 1,74 am. / 100 km (Američki galoni na 100 km) 35,64 milja / galon (milja po galonu) 9,41 milja / litra (milja po litri) 15,15 km / l (kilometri po litri) |
| Potrošnja goriva - pomiješana | 7,5 l / 100 km (litkosti na 100 km) 1.65 pulpa / 100 km (Imperial Galon na 100 km) 1,98 ujutro / 100 km (Američki galoni na 100 km) 31.36 milja / galon (milja po galonu) 8,28 milja / litra (milja po litri) 13,33 km / l (kilometri po litri) |
| Ekološki standard | Euro V. |
Prijenos, pogonski sistem
Informacije o mjenjačima (automatsko i / ili mehaničko), broj opreme i sustavom automobila.
Upravljač
Tehnički podaci o upravljačkom mehanizmu i promjeru rotacije automobila.
Suspenzija
Informacije o prednjem i stražnjem ovjesu automobila.
Torkemose
Pogled na kočnice prednjih i zadnjih kotača, podaci o prisutnosti ABS-a (sustava protiv blokiranja).
Diskovi i gume
Vrsta i veličina diskovnih pogona i guma.
| Veličina diska | 18 x 7,5J, 19 x 7,5J |
| Veličina guma | 235/60 R18, 235/55 R19 |
Usporedba sa prosječnim vrijednostima
Razlika u procentnom omjeru između vrijednosti nekih karakteristika automobila i njihovih prosječnih vrijednosti.
| Međuosovinsko rastojanje | + 3% |
| Prednja staza | + 7% |
| Pakiran nazad | + 7% |
| Dužina | + 5% |
| Širina | + 5% |
| Visina | + 10% |
| Minimalna zapremina trupa | + 1% |
| Maksimalna zapremina trupa | - 44% |
| Težina sustava | + 26% |
| Maksimalna masa | + 24% |
| Zapremina rezervoara za gorivo | + 12% |
| Jačina motora | - 3% |
| Maksimalna snaga | + 9% |
| Maksimalni obrtni moment | + 51% |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h | + 10% |
| Maksimalna brzina | - 1% |
| Potrošnja goriva u gradu | - 10% |
| Potrošnja goriva na stazi | + 7% |
| Potrošnja goriva - pomiješana | + 1% |
5 / 5 ( 1 Glasanje)
Crossover Mazda CX-7 zastupao je široka publika prvi put na izložbi u Los Angelesu 2006. godine. Tada je postojala prskanje popularnosti ovog automobila. Izdanje prvih modela i početak prodaje dogodio se i 2006. godine.
Zanimljiva je činjenica da je američka verzija CX-7 sa benzinskim motorom češća na teritoriji Ruske Federacije. Kada je došao februar 2009., u Kanadi, ili radije u Torontu, održan je zastupljenost CX-7 za odmor za odmor. I mjesec dana kasnije, u Ženevi je održan automobil u Ženevi, koji je pokazao evropsku premijeru. Sve.
Eksterijer
Izgled automobila morat će puno napraviti. Mazda CX-7 kombinira provjereni dizajn tijela, dvije izduvne cijevi i svjetla koja dodatno naglašavaju sportsku mašinu. Općenito, vanjština automobila poboljšana je na porodičnu sliku cijelog reda Crossoversa Mazde.
Ako ga pogledate sa lica, napuhana prednja krila bacaju se u oči, preko koje se nalazi kapuljača u obliku slova V. Svi elementi dizajna skladno su kombinirani jedni s drugima. To govori o svojoj prekrasnoj aerodinamici. Uređuje Mazda CX-7 optiku glave je prilično agresivan izgled.
Bočni unos zraka reciklirani su se reciklirani, u njima su postavljeni lampioni maglica. Sada se Mazda CX-7 pojavio više sportskim. Novi obrazac počeo je posjedovati branik i svjetla za maglu. Što se tiče rešetke za peterokutne radijatore, povećala se u širinu i izgleda kao veliki osmijeh, koji je postao gotovo tradicionalan trenutak za ostale automobile Mazda nakon 2010. godine.
Stil vozila zadržao je svoj sportski karakter, kao elokventno svjedočen oštrim uglovima prednjih regala, koji u isto vrijeme daju automobil prekrasnim aerodinamičkim svojstvima. Srednje veličine "Crossover" verzija Mazda CX 7 odličan je uzorak dizajnerskog rješenja.
Zahvaljujući masivnom, niskom unosu zraka, moguće je bolje da se hladi disi-motor. Rešetka radijatora glatko se uliva u haubu, a čini se da pokazuje kontinuitet linija. Sam oblik instaliranih krila ispred je malo sličan modelu.
Vetrobransko staklo je postavljeno pod akutnim ugao, a bočni prozori se trčaju iza stražnjih vrata, dramatično suže u području stočne hrane. Uz pomoć smanjenih dimenzija, prednji farovi su gotovo međusobno povezani. Oni posjeduju 84 ugrađene LED diode.
Zanimljivo je da Iwao Kizumi, Mazda's Chef dizajner, rekao je da je koncept vanjštine crossover izumljen kada je bio u fitnes centru.
Lukovi kotača postavljaju točkove na devetnaesti polumjer. Na padajućem krovu spaja se u jednu cjelinu uz bočnu liniju otvaranja prozora. Vrata crossovera pokazala su se kao talasne, vrlo su pouzdane. Bočni prozori instalirani na stražnjoj strani imaju hromirani ivica, što vam omogućava da izvršite vanjština crossover neobičnog, dodaje dodatni sjaj.
Kao što bi to trebalo biti SUV feed CX-7 jasno prilagođen i lagan, stražnje dimenzije se nalaze visoko. Reflektivni elementi i stražnji branik su jedan cijeli broj. Stern dio dobio je malu vrata prtljažnika sa staklom i spojlerom. U ovom automobilu inženjerski sastav profesionalno je kombinirao upadljiva ličnost sportskih automobila sa praktičnošću SUV-ova.
Na osnovu MAZDA CX 7, može se vidjeti da je crossover primio atraktivan izgled, primamljiva dinamika i dostojan nivo udobnosti. "Brainchild" Japanaca je dobar primjer sportskog pristupa stvaranju automobila iz Klasa SUV-a.
Realnost Mazda CX-7 bila je u stanju osporiti dobro uspostavljene stereotipe, posjedujući izvanredan izgled, odličan unutarnji prostor i impresivne dinamičke karakteristike. Ovaj automobil se zasniva na poboljšanom pogonu na sve kotače Mazda 6.
Unutrašnjost
Isti stil je pronađen u unutrašnjosti. Kada se montaža, pažnja posvećuje nesužnosti kabine, već kvalitetu pojedinih detalja. Visoko slijetanje povećava pregled vozača tokom vožnje. U procesu proizvodnje salona Mazda CX-7 korištene su samo napredne tehnologije.
Volan na ovaj model preselio se sa treće mazde. Odvojeni uređaji na ploči izgledaju vrlo lijepo i imaju dužnu informativnost. Međutim, mnogi mogu imati dojam da centralna konzola preplavljuje razni ključevi i gumbi, posebno je upečatljiv na pozadinu dva mala ekrana.
Vlasnici Mazda CX-7 označavaju udobnost u kontroli opcija i funkcija automobila. Sve vrste "twistera" vrlo su zgodne i u blizini su ruke vozača. Volan u ovom parketniku reguliran je odlaskom i nagibom. Također, električno podešavanje je prisutno u retrovizorima. Položaj sjedala u automobilu može se podesiti pritiskom na tipke.
Nije tako jednostavno pronaći optimalno držanje, jer su fotelje koje su primile sportski profil, instalirane niske i duboke u salon, a prednji nosač je bio vrlo ležeći. Zbog toga je kvaliteta pregleda sa vozačevog sjedišta nije savršena. Sam upravljač s tri govora, zajedno sa ručicom za prebacivanje brzine, povukla je kožu.
Kožni upravljač Na upravljaču postoje kontrolni elementi važnih električnih sistema automobila. Čini se da je ploča instalirana ispred, podijeljena u dvije funkcionalne zone u kojima dno ima nadzornu ploču i ventilacijske amorti za okruglog oblika, a vrh, ekranu bertokompjutera. Prednja sjedala odvojena su visokim središnjim tunelom. Opremljeni su kaiševima sa ograničenjima zatezanja napetosti.
Peć je bila instalirana tako da je čak i u zimskom vremenu temperatura kabine mogla popeti nakon nekoliko minuta nakon uključivanja. S moćnim instaliranim audio sistemom moguće je dobiti tako snažan zvuk koji se obloga za vrata mogu zvekati iz svojih oscilacija. Mnogi su primijetili neugodnosti lokacije ekrana, koja se prikazuje sa kamere zadnjeg prikaza.
Istovremeno, vrlo je često u kišnom vremenu, to je začepljeno, a slika se uklanja vrlo loše. Kao rezultat toga, pojavljuje se određena vrsta poteškoća u povratku. Drugi red sjedala sa udobnosti može smjestiti dvije osobe. Ali treći će se morati vidjeti. Kapacitet prtljažnika od 455 litara sa dovoljno visokim kapacitetom opterećenja.
Ako savijate stražnji red sjedala, tada se kapacitet povećava. Transfer Veliki kućanski aparati ili mali proizvodi za namještaj bit će mnogo jednostavniji! Kao što znate, Japanci pridaju posebnu pažnju na kvalitetu završnih obrada i materijala. U Mazda CX-7, ovo se posebno osjeća!
U 2007. godini Mazda CX 7 mašina postala je vlasnik posebne nagrade "Best Suv" u Japanu.
Prilikom dovršetka unutrašnjosti Mazde CX-7 primijenjena je teška plastika, međutim, nije škripanje. Da bi bili tamo gdje staviti svoje stvari, japanski konstruktori su osigurali 5,4-litarski rukavicu koji se postavlja između prednjih sjedala. Pored toga, na osnovu Mazda CX 7 fotografija, nalazi se kutija za rukavice koja se može zaključati s ključem, kao i džepovima u prednjim vratima i nišama za časopise na dovodu.
Sa preklopljenim leđima, sjedala, korisna volumena povećava se na 1.350 litara korisnog prostora. Već nakon 2009. godine, vozilo je primilo nadograđeno "uredno", 4,1-inčni tečni kristalni ekran, podršku za Bluetooth i vozačko sjedalo sa memorijskom funkcijom za 3 položaja. Model restalista već ima multimedijski sistem koji podržava dodirni ulaz.
Specifikacije
Prisilite agregat
U ovom odjeljku pregleda smatramo Mazda CX-7. Tehničke karakteristike. Do aK je poznat na teritoriji Ruske Federacije, možete kupiti automobil sa dva opcija motora:
- Benzin, 2,5-litarski motor sa 163 konjskih snaga i maksimalnim obrtnim momentom 205 Nm. Slična bitna jedinica bit će miran i izmjeren vlasnik koji ne stavlja oštre ubrzanja na glavi ugla, brzina brzine i veliku maksimalnu brzinu. U stvarnosti, automobil nedostaje snaga i potisak motora. Prvih stotina postiže se samo za 10,3 sekunde. Važno je razumjeti da za crossover, čija masa premašuje dvije tone, snažan motor od 163 neće biti dovoljan. Svakih 100 kilometara, potrošnja je oko 9,4 litara benzina.
- Benzin, četverocilindrični, motor za turbo-punjeni mzr, zapremina 2,3 litara sa 238 konjskih snaga. Instalacija napajanja Pored turbine primio je međuhladnjak. Na vrhuncu daje 350 Nm obrtnog momenta. Da biste ubrzali oznaku brzine od 100 kilometara na sat, automobil sa tako motorom može biti za 8,3 sekunde. Uprava, prolazeći okret i stabilnost na ravnoj liniji - motor ima sve ovo. Tokom složenih putnih situacija, stražnja osovina pomaže (povezuje se tokom prednjeg kotača).
Potrošnja goriva na Mazdi CX-7 prihvatljivo. "Motor", 2,3 litre, jede 9,3 i 15,3 litara benzina na autoputu i u gradu, respektivno. Općenito, Mazda CX potrošnja goriva može ovisiti o mnogim bodova, uključujući voznog dvorca. Liminska brzina može prelaziti 200 kilometara na sat.
Europsko tržište dobilo je dodatni selektivni katalitički redukcioni sistem ispušnog plina. Zahvaljujući takvom sistemu moguće je smanjiti sadržaj u izduvnim plinovima dušičnih oksida za 40 posto. Elektrana je u skladu sa standardima zaštite okoliša Euro-5.
Prijenos
Kao kutija za prebacivanje brzine za 2,5-litarski "motor" koristi se automatski od pet koraka. Takođe možete odabrati šesterostepeni "automatski". Ali automobil s takvim kutijom ide samo sa 2,3-litarskim motorom, a obrtni moment se prenosi samo na prednjim kotačima. Uključeno u motor od 238 snage postoji šestostepeni automatski mjenjač.
Šasija
Tehnički dio ima neovisni prednji i zadnji ovjes, mehanizmi diskova sa ABS sistemom i elektronskim asistentima - EBD, EBA, TCS i DSC. Nemojte misliti da japanski automobil Mazda CX 7 ima stvarne vanjske kvalitete.
Kao i svaki sličan automobil u svom razredu, namijenjen je samo laganim van terena. Naravno, visina puta Lumen je 205 milimetara (nakon ažuriranja 2009. godine 208 mm), ali to ne znači da je vrijedno u poljima i šumama. Njegov je element prekrižen teren i lagan vanjski put.
Sigurnost
Sigurnosni sistemi pomažu CX7 daju dinamičku stabilizaciju i hitno kočenje tokom nužde. Pored toga, japanski radnici su pokušali da tokom testiranja stroja na NCAP sistemu, automobil bi mogao dobiti 4 zvjezdice od pet mogućih.
Naravno, ne idealna procjena, ali ne i najgora, kao za verziju "Off-Road". Ukupna ocjena smanjena je zbog nedovoljne zaštite vrata za odrasle putnika. Ali, uprkos tome, Japanci su se uspeli da se pobrinu za pravilan nivo sigurnosti.
Ako preuzmete dizajn karoserije automobila, tada je izveden na takav način da svaka energija tokom sudara nije koncentrirana u istom području, a pravilno se distribuira preko cijele strukture i rasipana.
Govoreći za zračne jastuke i zatezače pojasa, vrijedno je reći da mogu funkcionirati na drugačiji način u automobilu. Kontrolira ovu procesnu elektroničku upravljačku jedinicu.
U neophodnoj situaciji odlučuje da će u ovom slučaju biti bolje - zategnite pojas ili poslužiti signal generatoru gasa određenih jastuka. Zračni jastuk se izvlači samo dodirom čovjeka. Ponovno korištenje nije predviđeno, jer su jednokratnu upotrebu.
Čak i najjednostavnija oprema MAZDA CX 7 ima pojaseve za prednje stolice sa posebnim zateznim uređajima i sa ograničenjima ograničenja za zatezanje remena. Uz pomoć posebnog dizajna boobspace-a, moguće je izračunati da je tokom frontalnog sukoba napajanja lijeva ili dolje, ali ne u salonu.
Kolum upravljača tokom sudara je zamrznut i ne ispunjava grudi ili glavu vlasnika. Instaliran ispred stolice, može značajno apsorbirati energiju tokom nesreće japanskog crossovera. Odjeljak za papučicu postavljen je i izgrađen, tako da se nije pomaknuo u nesreći.
Konfiguracija i cijene
Mazda CX-7 Cijena za osnovni paket je 1.184.000 rubalja. Komplet uključuje:
- Vazdušni jastuci;
- Stabilizacija;
- Klimatska kontrola;
- Električni prozori;
- Visokokvalitetni audio sistem sa MP3;
- Grijana sjedala;
- Tempomat;
- Svjetla za maglu;
- R17 diskovi.
TOP PACK SET MAZDA CX-7 Sport koštat će kupca na 1.479.000 rubalja. Pored osnovnih funkcija, uključuje akustiku iz bose, kamere zadnjeg pogleda, kožnog unutrašnjosti, pluralnost upravljačkih senzora, ksenonskih optike i R19 diskova.
Pored gore navedenih opcija, gornja verzija dolazi s inteligentnim asistentima, na primjer, ultrazvukom i ultranguntalnim senzorima, kamerama oko perimetra automobila, radar s dugim polumjerom. Vozilo japanske proizvodnje može se kretati ne samo na ravnom putu, već i primijetiti znakove na putu i pješacima.
Tuning Mazda CX-7
Japanski automobil zabrinutost Mazda je popularna u mnogim zemljama svijeta. Djelomično, to je postignuto puštanjem putničkih automobila, koji su odličan način nadogradnje. Sve ovisi o ličnim preferencijama. Možete napraviti moćan nabijeni sportski automobil, a ako nije potrebno, možete stvoriti elegantan izgled ovog crossovera, a podešavanje će pomoći.
Tuning čipova
Glavni zadatak koji se nalazi ispred ove metode je povećati dinamičke karakteristike automobila. Ako je potrebno, možete povećati snagu motora ili povećati brzinu overklokiranja.
Prema logičkim razlozima, da biste to postigli, morate modernizirati dizajn motora i sakriti se preko prijenosa. Međutim, ako vlasnik nema pravi iznos za kupovinu novih detalja ili jednostavno ne u ovoj potrebi, kao alternativno rješenje koje možete potrošiti samo mazda CX-7.
Vanjsko podešavanje
Svakom vlasniku, bez obzira na to što ima za automobil, ili Mazda CX 7, želim da se istaknem protiv pozadine drugih vozača. Nema ništa loše. Ali uz pomoć jednog ugađanja čipa neće to postići.
Ostaje da se pojača poboljšanjem vanjštine vozila. Na primjer, možete u potpunosti promijeniti kit tijela. Ostali odbojnici su instalirani na automobilu, montirani pragovi u obliku obloga. To može uključivati \u200b\u200bi posebne preklapanje na optiku, što doprinose promjeni izgleda lica ili stočne hrane automobila.
Takvo rješenje je vrlo popularno, jer izvana, Mazda izgleda privlačnije i neobičnije. Uz pomoć takozvanog "radikalnog" kompleta, možete u potpunosti promijeniti izgled japanskog crossovera. Za neke su, generalno, možda je nerazumljivo sa onim što automobil vrijedi.
Kao jednostavnije i jeftino opciju možete pregledati zamjenu samo nekih dijelova izgleda. Najpopularniji elementi su pragovi. Uz pomoć pragova s \u200b\u200bmodificiranim dizajnom, ne možete postići ne samo atraktivan oblik, već i zaštititi vrata crossovera iz prljavštine koja leti iz točkova. Pored toga, možete staviti pragove i korake.
Zbog toga možete promijeniti lice automobila i pojednostaviti pristup kabini. Ostali vlasnici Mazde CX-7, postoji želja za promjenom ne samo pragova i oboje odbojnika, kapuljača, krila. Neki su postavljeni novi nadograđeni optici i tako dalje. Čak možete pokušati zamijeniti točkove.
Ako stavite "valjke" više za 1 inč, automobil će ubrzati čak i poučan, a za vrijeme prolaska skretanja bit će samouvjereno. Ali važno je zapamtiti jedan važan detalj - nije potrebno steći čelične točkove, jer ne izgledaju bez obzira na to.
Poređenje sa konkurentima
Ako pogledate utrku za vodeću poziciju, tada novi crossover želi prestići i Chevrolet zarobljeni. Objektivno su rivali ozbiljni, moderni i samouvjereni. Njemački automobil ima dinamičan dizajn, odlične vozačke karakteristike i visoku čvrstoću.
Salon je bio i dobar, a sjedala su dobili udoban fitnes obrazac. Amerikanac ima nenadmašenu dinamičku svojstva i pogodan je za sve vrste kretanja: kao u gradu, putovanjima ili zemljama.
Pored već spomenutih mašina, dostupan je Crossover Mazda CX 7, a veliki zid Hor H6 može se pripisati.
