Dizel! I nisam ga ponudio za početnika. A sada, godinu dana nakon debi na ruskom tržištu, Pajero sport stekao je turbodizel od 181 jaka 4N15, već upoznat. 8-stepeni automatski pomaže. Testni automobil u krajnjoj verziji povlači 3.050.000 rubalja.
Mitsubishi protivnik u današnjem dvoboju -. Takođe veliki okvir sa 8-stepenim automatskim i turbodizelom, ali 3,0 litara i 70 "konja" je moćniji. Nije baš iskreno? Dakle, zato što je Mohave sa sličnim nivoom opreme jeftiniji - 2.850.000 rubalja. Iskreno se ne događa!
Kia Mohave.Debutiran u udaljenom 2008. godini i naslovu nedvosmisleno nagoviješteni, koji je fokusiran na tržište Sjeverne Amerike. Ipak, prodat od nas. Organizovan u tvornici u Kalinjingradu. Prošle godine Mohave je pretrpio Restyling. Motor: dizel: 3.0 (250 ks) - od 2.419.900 rubalja. | Mitsubishi Pajero SportMašina treće generacije debitovala je u 2015. godini, ali prije našeg tržišta dobio je samo u 2016. i samo uz benzinski motor. Dizelska modifikacija pojavila se ove godine. Automobil je sastavljen na Tajlandu. Motori: benzin: 3.0 (209 ks) - od 2 799 990 rubalja. dizel: 2.4 (181 KS) - od 2 399 000 rubalja. |
Azijska ljepotica
Slika trenutnog Pajerovog sporta prisjetio je kineskog glumca Bolo Jena, poznatog svima koji su gledali militante s gadnim prijevodom na obložene VHS-kasete. Pakirani azijski mitsubishi izgleda čudno. Lice je u redu - Istočna privatnost, mišićna prednja krila. Prenose se hromirani ICS-elementi na prednjem braniku. Ali sa tugom tuge. Zbog bočnih prozora utrke se do neba, ispostavilo se da je teška, teče na stražnjim svjetlima odbojnika samo poboljšavaju učinak.Brzo otvaram vrata, hajde da uhvatimo ručicu na prednjem stalak i uskočimo u tijelo koje se vuče. Unutra je gotovo L200, samo skuplji - na primjer, ploča s instrumentima ukrašena je šarenim prikazom putovanja. Thai Hands Magic Ne samo u masaži - Pažljivo sakupljajte automobile, takođe znate kako. Izvinite, na sačuvanim materijalima.
Plastika se jako trudi ličiti na meku, ali kucanje na njega - utikač, poklon iz Afrike. Za preuzimanje će se, međutim, spustiti u automobilu za tri miliona, volio bih materijale skupljeg. Kao i promišljenija ergonomija. Nije važno da sjedište ima minimalni skup podešavanja, glavna stvar je da profil nije loš. Još je gore da je malo raspoređen u odnosu na upravljač i papučice. Nakon nekoliko sati, sadnja "tri četvrtine" počinje gumiti. Da, ove uštede na sitnicama. Bliže staklo - samo na vozaču. Ugodna koža na upravljaču? Samo na mjestom, a za druge su žrtvovali par kerza čizme.
Mohave je suprotno. Izgled je miran i gotovo dosadan. Ništa da nešto učini. Kako se pridržavati. Kia je izgledala malo zastarjelo odmah nakon debi. Ali sada, nakon skoro deset godina, kuhao je. Ovi obrasci će gotovo sigurno biti relevantni za još deset godina.
Malo je teže vatirati u salonu nego u Mitsubishiju: Vozač je obrezan ručkom na stalak za vjetrobransko staklo, mada nisu zaboravili na putnik. Sensations? Kao da se preselio iz ekonomije na poslovnu klasu. Plastika je mekana ne samo na dodir, već i u izgledu, obojenim umetcima na središnjoj konzoli vješto maskirane ispod metala, a tu je nešto "drveno". Ažurirano, Mohave je dobio novu instrumentnu ploču s lunarnim pozadinskim osvjetljenjem i crvenim strelicama. Jednostavan i elegantan. I nema osjećaja da su spasili na mene: slijetanje je tačno, sjedalo - sa lumbalnim fokusom, podešavanje upravljača visine je opremljeno električnim pogonom. Ko god prije pet godina rekli da će salon "Korejski" biti bolji i bogatiji od sakralnog Pajera!
Mésta za male stvari - s maržom i to je dobro. Na velikoj vožnji SUV-a ne samo da radim - bilo bi lijepo da pametni telefon ne sukobljava sa čašom kafe zbog "kućišta". Dakle, ispada da je Kia u svim blago razumnim Mitsubishijem.
Vaše mesto u galeriji
Za Mohave putnike i uopšte. Prostrani, sjedala drugog reda koji se kreću naprijed, ugao nagiba natrag je podesiv. Postoji zasebna klimatska kontrola i grijanje sjedala. U trećem redu, slijetanje je daleko od idealnog, ali
Tehničke nijanse dizajna Kia MohaveNakon sadašnjeg proljeća Sorento čudesno se pretvorio u crossover, KIA je ostala samo jedan model povećane propisnosti - Borrego / Mohave. Da bi se zadovoljile potrebe ruskih ljubitelja izvan puteva, već je počelo da proizvodi u tvornici u Kalinjingradu
Ova Borreaga (tačnije njegova posljednja verzija), američki čovjek uživa više od godinu dana: automobil je bio vanjski nokat Detroit-2008. A sada je došao ruski zaokret. Mohave će biti vlastiti, sastavljen u rodnoj otadžbi - kompanija u Kalinjingradu radi u ovom pravcu.
Mašina je udobna, sa pneumatskim ovjesom, podesivim čvorom papučice i ostale opcije poznate stanovniku. S tim se vrši na okviru, ali ne postoje mostovi sa neprekidnim gredama i u porastu - neovisno ovjes ispred i straga. Od dvije sheme predviđene za Mohave - pogon na zadnjim kotačima i pogon na sve kotače - naši čitatelji, iz očiglednih razloga, zanimljivi su za drugi. S njom i mi ćemo razumjeti.
_Mohave_Page_1_Image_0001_.jpg)
- Noseći element - okvir na koji je tijelo montirano kroz osam Vibroor
- Motor sa unutrašnjim sagorijevanjem (benzin V6 i V8 ili Diesel V6)
- Automatski mjenjač klasičnog tipa: Hydrotransformer i planetarni mjenjač
- Osovina pogona s prednjim mostom
- Kutija za odlaganje s nizvodnim prijenosom napravljen u obliku planetarnog reda
- Kardansko osovina sa jednim dijelom pogona zadnje osovine
- Izlazni sistem izduvnih gasova
- 82 L rezervoar za gorivo
- Zadnja osovina sa opcionalnim diferencijalom za samoovlačeći
Učenje podudaranja
_Mohave_Page_2_Image_0003_.jpg)
Čini se da neobično u prijenosu poput momenta na zahtjev? Dizajn je odavno poznat, radio na saslušanju. Međutim, kada se raspravlja o principu svog rada u odnosu na Mohave, izdanje uredništva podijeljeno je - bilo je, tako da razgovaramo, rasprava. Neki su rekli da je spojnica postavljena u okvir za prijenos imala dva fiksna položaja - diskove ili otvorene ili potpuno komprimirane i nisu se klizili jedni drugima (to jeste, kruta brava). Drugo je tvrdio da se izbor snage na prednjoj osovini ne može biti diskretan. Da biste shvatili pitanje, krenimo od peći ili bolje rečeno, iz uređaja za doziranje koje je isporučio Borg Warner.
Prvi element naišao je na "uz put" protok snage je planetarna serija koja vrši funkcije nizvodnog. Aktivira ga servo pogon: Izvršni element pomiče utikač, utikač "povlači" šok-nosač. Iza planeta, višestruki kvačilo za trenje, rad u naftu i elektromagnet, ovaj se kontroler spojnica postavlja. Pokretački spojni diskovi povezani su redom s napajanjem prenosećim mjenjačem (kroz lanac zupčanika i još jedan brzina) do pogonskog osovine na prednje osovine pogona. Vozač upravlja svu ovu farmu kroz preklopni prekidač koji se nalazi na središnjoj konzoli.
Sa 4L i 4H odredbama nema nejasnoća. Spojnica je potpuno zatvorena, dok vodeći zupčanici glavne brzine mostova kao što su čvrsto zasađeni za jedno vratilo. Istovremeno, ako je adhezija svih točkova s \u200b\u200bskupim i drugim uvjetima iste, tada su kardanske osovine učitane jednakim obrtnim momentom. Razlika je da je s 4L, kada je teren aktiviran, ovaj je trenutak veći. Ovdje je vozač važno zapamtiti da je zbog krute veze prilikom premještanja na dobrom asfaltu, značajne preopterećenje moguća su u prijenosu i ubrzanoj gumi. Uz diferencijalnu komunikaciju, takve pojave se ne događa.
Što se tiče spajanja, zatim, prema Stručnostima KIA, zaista se stvarno funkcionira glatko, po potrebi je učitavanje prednjih točkova. Izbor se događa ne samo ako postoji razlika kvačila između prednjih i zadnjih kotača i prilikom ubrzavanja (usporavanja) automobila, ali i u stacionarnim režimima. Na primjer, pri malim brzinama, potisak na prednjem mostu varira od 5 do 20%.
Ostale mašine
_Mohave_Page_2_Image_0004_.jpg)
Na sjevernoameričkom tržištu na Borregu instalirane su dva motora - V6 i V8. Oba su benzin, opremljeni podesivim fazama distribucije plina ispravljanjem kutnih položaja svih bregastih osovina. Dizel, kojem Rusi mogu računati u Sjedinjenim Državama, u Rusiji ne postoji V8 motor (samo na ovoj izmjeni, zračni jastuci su instalirani za vozačeve koljena). Sva tri agregata rade hidromehaničkim automatskim kutijama. Samo benzin V6 - sa petostepenim ACP-om i još dva - sa šestostepenim ACP-om. Oba automatska aktivista u prisustvu ručnog programa za odabir.
Na raspolaganju je samo-zaključavanje diferencijala stražnje osovine, šteta je da u ruskoj Federaciji opcija nije dostupna. Još jedna zanimljiva karakteristika Mohave je velika manevriranje: promjer preokreta je samo 11 m.
Zanimljivo je da su glavni konkurenti menadžera Mohave KIA-e vide tako popularne automobile u Ruskoj Federaciji kao Mitsubishi Pajero i Nissan Pathfinder. Kako će se pridošlica pokazati u tako ozbiljnoj kompaniji, vidjet ćemo sljedeće godine.
tekst: Sergey Arbuzov
foto: Proizvođač
Veliki suv naši motoristi vole. I to je uprkos činjenici da je u bliskoj megalopolisu izuzetno neugodno voziti se takvim automobilima. Ipak, ogroman "prolazi" i koristili i u velikoj su potražnji. Šteta je, ali novi SUV su prilično skupi. A onda ništa drugo ostaje drugo, kako obratiti pažnju na sekundarno tržište. Prijedlozi tamo - za svaki ukus i novčanik. Jedna od mogućih opcija je Kia Mohave korejski SUV.
Kao konceptni automobil, pod nazivom HM, SUV je prikazan u Detroitu u 2005. godini. Ovaj model, prema korejskim rečima, u budućnosti bio je postati vodeći brod i nastanjen na korak iznad zloglasne Kia Sorento. Tri godine kasnije, Serijski Mohave već je bio u prodaji na američkom tržištu, a 2009. godine automobil je stigao do Južne Koreje i Rusije.
Motor i mjenjač
Tehnički je Mohave sličan i s relativnim Sorentom, a sa Hyundai IX55 SUV. U 2012. godini, Korejski SUV je počeo biti opremljen novom 8-stepenom automatskom kutijom, što je pozitivno utjecalo na ekonomiju automobila. Ali kao za treći red sjedišta, zahvaljujući kojoj se cjelina može premjestiti u Mohave, ponuđen je od samog početka puštanja ovog modela.
Zanimljivo je da se na našem tržištu Kia Mohave pojavio odmah u restriziranoj verziji. Dva motora bile su dostupne za automobil: dizel 3-litarski kapacitet od 250 konjskih snaga i benzinske jedinice sa zapreminom od 3,8 litara.
Posljednji na Mohaveu je rijedak. Zato se fokusirajte na to prilikom kupovine automobila teško ga vrijedi. Pogotovo jer je mnogo ekonomičniji dizelski motor bio izuzetno uspješan. U rukama stambenog vlasnika, mijenjajući ulje svakih 10 hiljada kilometara, na trčanje u 200-250 hiljada kilometara dizelski motor neće dati priliku za anksioznost. Drago mi je i činjenica da dizel probavlja naše ne najbolje gorivo. Tako česta zamjena skupih mlaznica ne može se bojati.
Ponekad na sekundarnom tržištu dovedene su sa tržišta Mohave Severnoameričke Amerike. Na takvim automobilima bit će instaliran 6-stepeni "automatski". Ali bez obzira koliko cool i osam koraka u automatskom okviru, koji je instaliran na automobil nakon restalizacije, omogućite vam da se vozite brže i savjetujete manje.
Ako je "Avtomat" iznenada počeo prebaciti transfere sa udarcima, prvo vrijedi odlaziti kod trgovca i shvatiti o čemu se radi. Moguće je da skupi popravci uopće neće biti potrebni, a neugodni šokovi će nestati nakon treptanja upravljačke jedinice okvira. Ali riječi vojnika koje ulje u "automatskoj" ne treba mijenjati, bolje je da ne slušam. Ako želite voziti dugo i bez problema, onda je bolje promijeniti ga svakih 60 hiljada kilometara.
Unutrašnjost kabine i suspenzije
Mišljenja u vezi s kvalitetom završnih materijala i tačnost Skupštine salona među vlasnicima Mohave Kia razlikovat će se. Netko se žali na "kriket" i trajne ljubičice, neko uvjerava da nije potrebno pronaći lice iznutra. Možda trenutna situacija govori o nestabilnoj kvaliteti montaže, tako vožnju i slušajte autsajdere prije nego što kupujete Mohave definitivno.
Opremljen je korejskim SUV-om dobrom. Čak se javljaju mnogi automobili. Ali vjerovatno će postati izvor glavobolje. Kamera je i dalje isključena, prisiljavajući vlasnike mohava da se obratite korporativnoj službi. Ali nova kamera neće trajati predugo. Nakon par godina, ponovo se počinje spontano isključiti.
Od ostalih tvrdnji korejskom SUV-u - brzo brtvljenje upravljača, zbog onoga što mnogi potencijalni mohave kupci imaju osjećaj da je premješteno kilometraže prije prodaje automobila ozbiljno prilagođeno.
Osnova dizajna Kia Mohave moćan je okvir. Korejski SUV neovisan, pogon je završen. Potonji je povezan ili automatski, ili prisilno. Zanimljivo je da se u stražnjem ovjesu koristi Mohave. U mnogim krosovima i SUV-ima dokazali su se na najbolji način, ali ne samo u Kia Mohaveu. Umjesto toga, senzori tijela tijela bit će sažeti od samih pneumatskih regala. Senzori su retki. U našim uvjetima, ožičenje ide prema njima je prvo. Ispitivanje suspenzije, neće biti povrijeđeno skrenuti pažnju na značajan broj nezaštićenih čvorova i agregata. I to znači samo jedno - smatrajte da Kia Mohave ozbiljnog SUV-a i stalno ga koristite na teškom terenu. Umjesto toga, to je samo veliki prostrani automobil, koji vam omogućava da se krećete po relativno glatkim čvrstim pokrivanjem.
U prvom prodanom Kia Mohave možete pronaći male mrlje hrđe, ali malo je takvih automobila. Većina vlasnika Mohave o koroziji nije ni čula. Kao i o činjenici da je ovaj automobil otmičan. Kriminalni svijet Kia Mohave nije zainteresiran. Ali motoristi u pravcu "korejskog" traženja o velikim i nepretencijskim SUV-ovima još uvijek više traže i više. Mogu se razumjeti. Za prihvatljiv novac Mohave nudi pouzdan dizajn, prostrani salon i dobre pogonske kvalitete.
Video: Kia mojave test pogon
Zajedno sa svojim bratom Huyndalom IX55 podijelili su svijet. Zapadna hemisfera dobila je Hyundai, Istočni Kia
Prva prezentacija javnog KIA Mohavea, ili, kako je pozvana na stražnjoj strani Zemlje, Borrego, održana 2008. godine, a od 2009. godine počela je puna proizvodnja. U Rusiji i Evropi, kompaktni, takozvani gradski krosover izazvali su veće interesovanje za te vrijeme, tako da imaju isporuke do starog svjetla, nisu bile posebno žurbi. Kao rezultat toga, potpuno je SUV pojavio ovdje samo u 2010. godini, u verziji za restalizaciju i s dizelskim motorom. Štaviše, zanimljivo je, proglašen je benzinom šest 3,8 l, ali masa ovih verzija nije vidjela naše tržište. Oni su hodali samo po narudžbi, gotovo pojedinačni slučajevi. Ali u Severnoj Americi je najprodavani benzinski motor, ali ne samo u Kia, već na jednopravnom platformu Huynddai IX55, primjetno razlikovan vanjskim dijelovima i unutrašnjošću. Kako se ispostavilo, naša je opcija bila bolja jer je dizel bio savršeno dokazan. Problem sa prodajom Mohave u Rusiji bio je samo jedna - sićušne kvote.
Suzdržavanje - glavni princip izgradnje uređenja enterijera Mohave
Podešavanje čvora papučice po odlasku - karakteristična figura
Automobili XXI Century bez kompatibilnosti sa pametnim telefonom već
nezamisliv
Dva koraka
Ne samo da je restyling razlikovao verziju Kia Mohave koji se pojavio u Rusiji, ali i novom 8-faze mjenjača. Prije toga su instalirali šestouku. Usput, otputovao na obje verzije, prekidajući se međusobno, pohvalivši novi prijenos koji za pouzdanost i brzinu prebacivanja, mekoće, ekonomije i izdržljivosti u potpunosti namještaju stariju sestru. Prva je bila pretjerano promišljena na "Kick-dole", a uopšte nema slobodnog vremena na overklokiranju. Pokazalo se da je novo živnije, a pojava kašnjenja prilikom prebacivanja mogla bi odrediti samo potrebu za posjetom trgovca za čitanje grešaka i regulatornih službi. Općenito, vlasnici Mohave nisu se žalili na glavne jedinice. Motor, kutija, ovjes, tijelo i unutrašnjost opreme poslužena glatko, stabilna bez primjetnih problema. Međutim, automobil nema brzu vožnju i prevladavajući potez izvan puta. U njemu su jasno vidljive "američke karakteristike": vodovod, mekoća, prostrani interijer, točak za otpadne vode i elastični u velikom motoru. A kupac Mohave nije oni koji su spremni za spaljivanje guma i suze Kardane. Stoga su ovi SUV-ovi sačuvani bolji od drugih, čak i služe pet do šest godina. Istovremeno, Mohave je prilično sposoban da se odvaja od queala, a status izvan puta ne štedi.
Nema veličina, ali nema problema sa čitljijom
JEDAN NA JEDAN
Danas je teško vjerovati u to, ali trošak dizel motora sa automatskim mjenjačem sa osam koraka započeli su sa 1,5 miliona rubalja. Zanimljivo je da pet godina kasnije, mali putnici, to košta isto kao i, naravno, računati u rublje. Većina Mohave okupila se u Kalinjingradu, u pogonu Avtotor. Mišljenja o ruskoj skupštini, kao i obično, različito. Netko umire ključne domaće kolektore, neko, naprotiv, ne žali se na ništa. Barem ne postoje objektivni razlozi za rusko Skupštinu servisnih centara. Pored Kalinjingrada, Mohave je prikupio u Kazahstanu u postrojenju u Ust-Kamenogorsk, u Maleziji i Koreji. Mašine različitih proizvođača odlikuju se i motori i prijenose. Recimo, Malezija je uradila puno mohave sa 3,0-litarskim benzinskim motorima i petostepenim mehanikom. Bilo je čak i verzija sa pogonom na zadnjim kotačima. Budite to kao što može, ali najuspješniji u smislu odabira jedinica verzije pao je u Rusiju. Pored toga, motori su bili prilagođeni našim uvjetima, jer na pitanje o frekvenciji opreme za gorivo Frekvencijsku opremu Usluge čestih željezničkih čarobnjaka samo ramenima. Čak se i čvori iz mnogih automobila nikada nisu promijenili. Bilo bi je moguće završiti riječi riječima poput "Prijenos je pouzdan i ne prekida, kao i trčanje", ali nekoliko neugodnih nijansa je još uvijek upravljano.
Treći red sjedala s kratkim jastukom i plitkom
nisi vjerovatno neće dogovoriti ljude čak srednje visine
Bjesnoće
Dok ozbiljni kvar u ljudskom rukovanju Mohave neće čekati, neke od sitnica mogu uzrokovati da bjesno napadi čak i sa prilično uravnoteženim upravljačkim programima. Uostalom, složite se ako će se komora za rezanje isključiti jednom sedmično, a jednom godišnje će ga morati promijeniti, možda malo nestaje. Kao i precizne kontakte senzora položaja tijela u stražnjem ovjesu. Suspenzija u Mohaveu u potpunosti je neovisna, ali nema opruga ispred, a iza stražnjih elemenata pneumatskih bulla. Takav dizajn uzrokuje zbunjenost vlasnika: kažu ili bi učinili cijelu pneumatiku ili bi ostavili izvore svuda. A onda malo lokve, da sa blatom ili mrazom za jutro - i senzori nisu se dogodili. To jest, senzori nisu slomljeni, ali pojavljuje se korozija, a ožičenje se zatvara. Sami pneumobalon su pouzdani, ali sa dugom parkiralicom, zrak stvara zrak. Kada pokrenete motor, kompresor mora biti doslovno nekoliko sekundi za podizanje stražnjeg dijela u odsustvu vlasnika.
Odličan prtljažni prostor u sklopljenom obliku
smješta gotovo jednu i pol hiljade litara
Ne volite vlagu i donji rub prtljažnika. Rusty, kao na starom "Nivom"! Istina, petogodišnja garancija omogućava vam da riješite ove nesporazume na štetu prodavca. Općenito, gotovo svi problemi preklapaju garancijsko razdoblje. Istovremeno, ni velike kampanje od opoziva, ne postoje akcije panične službe u Mohaveu. Potpuno promišljen automobil. Ali voda se boji ...
Dobro, Amerika!
Kia Mohave izgrađen je na iskreno američkim obrascima. Udobnost, salon, motori, prijenos, rukovanje. Pogon je trajan puna sa automatskim ili prisilnim zaključavanjem diferencijala srednjeg sita na donjem redu prijenosa kutije za izdavanje. Čišćenje puta je 220 mm, a mala sketa ne daju veliku prednost na prekrićenom terenu sa automobilom sa tako dugom bazom, ali bilo kakvo snežno klizanje ili linije, zamućeno tušom, bit će korejski na ramenu. Posebno dobar mohave kao tegljač. Snažan dizel s momentom od 540 nm omogućit će da se kamper ili čamac na planetu pruži bilo kakvo planinsko jezero. A motor je vrlo elastičan. Preticanje brzinama 100-140 km / h, tipično na autoputu, praćeno je pošteno ubrzanje. Ako je u isto vrijeme, kutija oštro, Pinom, transferi s prijenosom prijenosa, trebali biste voziti do trgovca. Čarobnjaci će ažurirati firmver, može promijeniti ulje za svaki slučaj. Čvrsti prebacivanje, posebno uočljivo na 2. i 4. zupčanicima, nestat će. Ako nosite glavu lomljenja u lošim putevima, prednji se ležajevi za glavčine padaju vrlo brzo. Kažu da se mogu popraviti, ali češće mijenjaju cijelu garanciju čvorišta. Prije zamjene Mohave PneumMobalones, Mohave još nije stigao, kočnice nose klasični scenarij - prednja ide kao potrošni materijal, stražnji dio duže žive.
Američki pristup udobnosti odnosi se na salon. U njemu se ne postoje posebno izvrsna rješenja, ali sve je prostrano, hladno i pouzdano. To je samo kožni upravljač za brtvljenje volana teško nakon eksploatacije. Promjenica je za istu garanciju. Ako se troslojna klima ne radi, morate gledati ožičenje, najčešće - masu. U rashladnom sustavu su vrlo relevantni u mračnim danima Električni dizelski vozači, takođe prilično pouzdan.
Pretpostavljam da bih mogao mirno i lagano napisati mnogo čvorova i jedinice Kia Mohave, ponavljajući "pouzdano" i "ne razbijajući" svaki put. Bolje da razmislimo o izvodljivosti stečenog takvog automobila. Kao što smo rekli, trošak automobila kupljeni početkom 2014. godine ne prelazi njegovu trenutnu cijenu. Naravno, ovo je dobra investicija kapitala. Natjecatelji za Mohave postali su Mitsubishi Pajero i Nissan Pathfinder, ali naš junak je prostran i ugodniji u pokretu, a dizel ima mnogo pouzdanije i ekonomičnije. Dakle, u planinama Altai, gdje smo prilično putovali u Mohave, prosječna potrošnja nije prelazila 14 litara pa sto kilometara. I nalazi se u planinama! A ako se razmazujemo na more?
Pridržavajte se vlasnika:
Nikita, Kia Mohave 3.0 CRDI 8AT, 2012
Prije mene je postojao zadatak za kupovinu velikog sigurnog automobila. Odabrali su između Volvo XC90 (uplašeni troškovi usluge) i Mitsubishi Pajero, koji se činilo usko. Odjednom je naišao na dvogodišnji restrijeling mohave, a on je bio upravo u pravu. Iz kvarova, kamera za stražnji pogled bila je zapamćena, koja se mijenjala dva puta, stabilni stabilizator, takođe dva puta, a šarke za upravljanje - često u lošim putevima. Kao rezultat dve godine rada, zaključak je uradio jedan - nema alternative, u automobilu sam siguran u sve sto!
Zahvaljujemo grupi kompanija "Irbis"za pružene informacije i statistike
Pregled korejskog SUV-a KIA Mohave, opisuje tehničke karakteristike, konfiguracija, ispričana o vanjštini i unutrašnjosti, odjelu za prtljag, prednostima i nedostacima dobivenim na temelju pregleda vlasnika.
Prva premijera SUV-a
KIA motore je korejsko vozilo, stvoreno u junu 1944. godine, u cjelini povijesti postojanja kompanije stvorenog mnogo različitih automobilskih marki, a milion automobila je došao iz transportera južnokorejskog preduzeća u 1988. godine.
Zabrinutost lansira autobuse, automobile u raznim tijelima, a Crossovers može biti izoliran i zasebnim razredom.
Kia Mohave - SUV vrlo impresivne veličine, prvo je prikazano u Exoit sajmovima automobila u 2008.
Peter Schreier radio je na dizajniranju projekta, automobil je prvobitno bio namijenjen tržištu Sjeverne Amerike.
U Rusiji, Cars Class SUV prodat od jeseni 2009. godine, model je napravljen u postrojenju Kalinjingrada "Avtotor".
U 2017. godini očekuje se da će korejski brend biti ažuriran, a vjerovatno je da će se druga generacija Mohava pojaviti u bliskoj budućnosti.
Kia Mohav u Rusiji
U Americi je korejski automobil poznat pod imenom Borrego, automobil je proizveden u LX-u, ex i ograničenom.
Ali u SAD-u, marka nije stečena veliku popularnost i bila je dobro prodana, pa je u 2011. godini izdanje Sjevernoameričkog SUV-a prekinuta.
Tehničke karakteristike automobila proizvedene za Rusiju ostale su iste kao i sjevernoamerički model, samo broj modifikacija, opcije motora i prijenosa su se smanjile.
Čak i automobil u ruskoj verziji ima snažniji generator, primjenjuje se povećana baterija kapaciteta.
U ruskoj Federaciji se automobil isporučuje već u restriktiranom verziji, s dizelskim motorom i automatskim mjenjačem, prvi put je proglašen i benzin 6-cilindrični motor 3,8 litara, ali nije išao u seriju.
Ali polazak i visoki klirens prošli su sal terena, osim toga, sve se mašine proizvode samo u izvršenju pogona na sve kotače.
Kia Mohave Ruski Skupština je klasični SUV sa izgradnjom okvira, nazvan po Kalifornijskoj pustinji, gdje se testiraju Kia automobili.
Osnova tijela Mohav je platforma, puno zajedničkih elemenata sa Huyndai IX55 i Hyundai Veracruzom.
Vanjske karakteristike na crossoveru su takođe klasične - kubični oblik, kutni, broj redova sjedala - tri (sedam mjesta).
Od 2018. godine stigao je na prodaju.
Kia Mohave Biranje i cijene
Korejski automobil na ruskom tržištu predstavljen je u dvije konfiguracije - udobnost i premium.
Čak i u osnovnoj verziji, udobnost "naboja" crossover-a je impresivan, automobil je opremljen:
- šest zračnih jastuka;
- sistemi pomoći vozača - na silazu, na početnom usponu, sa kočenjem u nuždi;
- eBD, ESP () sustavi;
- liveni pogoni R17;
- svjetla za maglu;
- stražnji senzori za parkiranje;
- senzor svjetla;
- grijani - ogledala, vjetrobransko staklo, upravljač, prednji fotelje i zadnja sjedala;
- sistem upravljanja testralom ovjesa;
- električni pogoni - Prozori, stupac upravljača, bočna ogledala;
- (dvije zone);
- CD uređaj sa MP3 (6 ugrađenih zvučnika);
- multifunkcionalna;
- multimedijski sistem;
- računar;
- komora za gledanje stražnje;
- signaliziranje sa CH;
- imobilizator.
Krovovi na krovu, tonirano staklo, obruč i ručka mjenjača prekriveni su kožom, prtljažnik je završen pun pune veličine.
Kupite Kia Mohave u ruskim prodavačima automobila u 2016. godini moguća je sa 2,4 miliona rubalja, proizvođač daje petogodišnju garanciju, u pokretanju - 150 hiljada KM.
Crossover u premium modifikaciji opremljen je lijevanim kotačima R18, kožna unutrašnjost, u ovoj utjelogu, u ovoj se utjelovu nalazi se pneumatski stražnji ovjes, postoji elektrolic, navigator, prednji farovi - ksenon.
Motor radi ovdje sa gumba, postoji nepobjediv pristup automobilu kabine.
Prednje fotelje - sa električnim pogonom i memoriranjem položaja sjedala, električna ploča se razvija, cijena novog Kia Mohave 2016 u premium paketu - od 2,65 miliona rubalja.
Vanjska i unutrašnjost
U izgledu Mohave, nema ništa izvanredno - izgleda čak i pomalo dosadno, pažnja privlači, osim što impresivne veličine hrom hrom rešetke radijator.
Prednji farovi su veliki, standardni trapezni oblik, linije su ravne i jednostavne, a opet, zahvaljujući značajnim veličinama, SUV je čvrst.
Kabina plastika korejskog automobila je jeftina, mada nije najgora kvaliteta, postoje drveni umetci, stupac upravljača je podesiv na svim položajima (električni džojstik).
Niša za stvari u kabini je puno - u obrezivanja vrata postoje džepovi za plastične boce i razne sitnice, nalaze se dva odjeljka na prednjem zamahu na naslonu za ruke, nalaze se na CPT konzoli.
Prednja sjedala opremljena su električnim pogonom, u premium paketu imaju mnogo različitih prilagođavanja, sjede na njima udobnim, a jedini minus je prilično kratki "sids".
U skupljijoj verziji dostupna je opcija "papučica sa električnim regulacijom", vrlo korisna za vozače kratkog uzgajanja.
Kombinacija uređaja je prilično duboko utapana u ploči, s bijelim pozadinskim osvjetljenjem (i crvenim oko ivica), vrlo informativnog, sa jarkom sunčevom svjetlošću.
Ali postoji neugodnost - lokacija klimatske instalacije ne može se nazvati uspješnim, sa svijetlim svjetlom na ekranu, svjedočenje praktično nije vidljivo, pa čak i noću teško je vidjeti koja je temperatura postavljena.
Valjani vozač iza kotača neće biti jednostavan, čak i ako se sjedalo povuče natrag, mjesto nije previše.
Ali putnici drugog reda osjećaju se u automobilu prilično ugodno, a tri ovdje neće biti blisko.
Najudaljenija "Galerija" pogodna je za djecu, na kraju krajeva, odrasli ljudi će biti neugodni tamo.
Trup.
Količina debla Kia Mohava je mala, jednaka je 350 litara, ali to je samo kad su sva mjesta na licu mjesta.
Stražnji dva leđa su izuzetno jednostavne, a u ovom se slučaju prtljažni prostor poveća na 1050 litara.
Takođe možete preklopiti drugi red, u ovom slučaju, pretinac tereta postaje vrlo voluminozan - 2765 litara.
Pod katom u prtljažniku za alat nalazi se niša, rezervat se pričvršćuje napolju, ispod dna automobila.
Da biste otvorili vrata prtljaga izvan ručke, nalazi se u centru, ispod kromirane obloge.
Na desnoj strani nalazi se 12V utičnica, ispod nje postoji kutija za pozadinsko osvjetljenje s prekidačem.
Vrata se otvaraju i zatvaraju ručno, ovdje nema električnog pogona.
Kia Mohave Specifikacije
Korejski SUV ruske skupštine završen je dizelskim motorom 3,0 l sa direktnim ubrizgavanjem goriva i turbo-punjenja.
Broj cilindara - 6, njihova lokacija u obliku slova V. 250 l. sa. Omogućuje vam ubrzanje stroja na 190 km / h, "tka" da biste stekli devet sekundi.
Dizelski motor za takav volumen je vrlo ekonomičan trošak goriva, potrošnja iscrpljenosti 100 km na stazi je 7,6 litara.
U urbanim sredinama, potrošnja dizelskog goriva povećava se na 12,4 litara, dizel je usklađen s normima Euro-5.
Količina rezervoara za gorivo je 82 litara, motor ide uparen sa 8-stepenim automatskim mjenjačem, ostalim opcijama prijenosa nisu dostupne.
Uprkos činjenici da se Mohav smatra punopravnim SUV-om, ne postoje neprekidni mostovi, obje suspenzije su višedimenzionalna, neovisna.
U krugu su instalirane disk kočnice, prednji točkovi - sa ventilacijom.
Clears u 217 mm i pogon na sva četiri točka omogućava darowver-u da savlada plitku povučenu cestu, samouvjereno vožnja na putevima sa bilo kojim premazom.
Pogon trajnog kotača - straga, prednja osovina povezana je pomoću elektronskog spojnice.
Dužina stroja - bez malih 5 metara (4880 mm), visina crossover je 1,76 m, širina - 1,92 m.
Sa međuosovinskim rastojanjem od 2,9 metra, preokret je 11 m, rezna masa SUV-a je 2, 22 tona, automobil je opremljen hinovoženjem upravljača.
Veće velike dimenzije čine SUV ne previše zgodan za rad u gradu, automobil je pogodniji za putovanja na duge staze.
Kia Mohave Recenzije
Korejski Crossover vlasnici automobila kao što su generalno, iako nije lišen mana.
Pozitivne kritike.
Veliki plus stroj je prostrani interijer, a ako ne sadrži više od 4 putnika, a zatim za prtljag postoji više nego dovoljno.
Takođe, među prednostima vlasnika automata Napomena:
- snažni motor koji pruža odličnu dinamiku;
- efikasne, meke kočnice;
- visoka pouzdanost, ozbiljne se kvarovi pojavljuju rijetko;
- jednostavna kontrola;
- relativno mali protok dizel goriva;
- dobro opremljen, u automobilu postoji mnogo dodatnih opcija.
Glavni nedostaci Kia Mohava:
- kruta ovjesa;
- slabe boje;
- nije najopša kvaliteta montaže;
- nekoliko zastarjelog dizajna.
Amortizeri (posebno stražnji) nisu dizajnirani za tako tešku mašinu, zbog ovog automobila Vožnja Valko, koji se ljuljaju, a dijelovi ovjesa se često moraju mijenjati, jer ne mogu izdržati teret.
Neravnomenski put se osjeća u kabini, posebno obaveštenja stražnjih putnika.
Dizajn SUV-a nekoliko arhaičnih, klimatskih instalacija i audio sistema takođe ne izgleda moderno, ali nije iznenađujuće jer se automobil proizvodi od 2009. godine.
Novi Kia Mohave u 2017., navijači ovog branda čekaju nestrpljenje.
Vrijeme je za ažuriranje modela, otpustite automobil koji ispunjava sve savremene zahtjeve.
Ispitni pogon i pregled automobila.
5 / 5 ( 1 glas)
