Problemi Mazde CX 5 sekundi. Pozitivne kritike

Pa, uzimajući u obzir gdje i kako smo iskorištavali, automobil glupo nije ubijen !!! Na mirometrom 107 tisuća kilometara, kavkaskih planina, i tunde od poluotoka Kole, i ljetne zimorske karelije, te hiljade kilometara putovanja i poslovnih putovanja u našem velikom ogromnom rođenju, ali "Mazdyunysh" ostavljeni su. . Hero !!! Općenito, pohvalite Japanski !!! Iskreno, otići negdje na Krimu ili u istom Murmansku i budite sigurni da vas automobil neće iznevjeriti - ovo je ogroman plus vrijedan toga! Naravno, servisiralo trgovac, a ja nisam sjajan, uvijek mogu nešto popraviti, uvrnuti se. Ipak, automobil je automobil, a ja joj verujem, da je dugo bila članica porodice, a piše puno ...
Naravno da postoje i prednosti koje se ne mogu primijetiti:
1. Overclocking dinamika tijekom preticanja i na tragovima;
2. Otpornost na ceste tokom preticanja, okretaja i leda;
3. Pogodan salon i veliki prtljažni prostor;
4. Zatvoreno vratima pragova (nekoliko od kojih su oni, a u proljeće, - pa, samo spas!);
5. Održavanje u pogledu saradnje (na putu može biti mirno renoviran!);
6. Kada je 95. nedostatak 95. i 92, pa čak i aceton;
7. Pastencija ...

Minusi ...
Naravno, oni su na bilo kojem automobilu, uključujući i CX-5, a gdje su dobro bez njih. Jednostavno se naviknete na njih (onda mislite - priznajte) ili ako postoje ruke i mozak - riješite ih se na primjer, na primjer, nešto uštedu ...
Morao sam se naviknuti na:
1. Prednja sveća na terenu na terenu je samo užas, nastoji sjesti ... kao što kažu - ohladite volan, idite na dijagonalu;
2. Promjer preokreta je pravi 11 metara ... Ukratko, na "peti" - ploče se ne mogu opustiti, - opet upravljač;
3. Slabo vetrobransko staklo - postoje jeftini i pukotine;
4. Brisači se takođe brzo opuštaju.
Morao sam završiti:
1. Zvučno izoliranje dodatno. Bučan snažno, posebno u zimskim točkovima, sada puno bolje ...
2. Zaštita motora. Na dnu je instaliran metalni lim (spremljeno više puta);
3. Brzo pragovi s petama, bilo je uplašeno, moralo je da se drži gume;
4. Zbog čestih otmica u Svetom Peterburgu, bilo je potrebno ležati dodatnim "anti-krađom" (postalo je vrlo originalno i pouzdano);
5. Na sitnice sam morao završiti džep ispod tipki na vratima (postala je prikladniji), dodatni montiranje ispod navigatora, pa tako ...
Ostali nedostaci ako postoji, onda ih ne obraćaju pažnju na njih dugo vremena ...

Što se tiče greške, mogu se podijeliti i u dvije skupine povezane sa značajkom automobila i karakteristikama njegovog rada ...
1. Automobilom:
Za 95 hiljada KM je duboko održano u predlažu izleta u Kavkaz promenjen:
- pojas generatora (usput je našao pukotinu na tome);
- neke brtve senzora;
- Svijeće zamijenjene;
- Zamijenio je mehanizam pričvršćivanja za zatvaranje (dobro rađena).
- Promenjeni prednji antheri na amortizerima;
- Da li su se sukobili sličnosti (mala korekcija);
2. Rad:
Za 30, sa više od hiljada, biće u Kareliji donijelo kamenje (negdje nakon trećeg pohađanja brzinom od 60-80 KM na sat) na temeljnom krugu, noseći prednjim čvorištima, dok su putovali sa zujanjem i tresenjem U kolu ka Petru, istovremeno, drobljenje i susjedna žlijezda u automatskom mjenjaču.
Zatim su sve promijenili pod garancijom, ali ne priznajem više tako glupih eksperimenata (bilo bi skupo) ...
3. Prema sitnicama, potrošnim materijalima (filtri, ulja, rjeđe jastučići) ...
I nije bilo posebnih grešaka ...

Segment kompaktnih krosova, za urbanu vožnju i opuštanje u prirodi, brzo je dobio njihovu težinu. Drugi popularni parkotnik, iz japanskog autokontraserskog Mazda, prvi su zastupali ruski motoristi u 2012. godini. Na početku faze aktivne prodaje, CX-5 je ponuđen u rasporedu sa 4 elektrane za izbor, ali malo kasnije iz dizel motora 2,2 litre i kapaciteta 150 KS, na prodaju u Rusiji odbijena.

Predloženi su izbor kupca, dvije vrste mjenjača, naime 6-stepeni MCPP i klasični hidromehanički automaton, sa šest brzina. Formula kotača Parketnika podrazumijeva bazu 4x2, a pogon na sva četiri točka s povezanom stražnjom osovinom, uz pomoć elektromagnetske spojnice.

U 2015. godini automobil Mazda Ch5 Restyling je prošao, tokom kojeg su se oblici odbojnika, bočni ogledala promijenili, a prednja i stražnja prednja svjetla su također modificirani, automatski se mjenjač pojavio sportski režim, nivo izolacije buke u kabini se značajno poboljšao.

Koje su nedostatke vlasnici

Slaba zvučna izolacija automobila, posebno u području lukova na kotačima.

Vetrobransko staklo nema dovoljno snage, visoke tendencija ogrebotinama i čipsu.

Nije udoban i kratki naslon za ruku između vozača i suvozača.

Nedostatak brisača za grijanje i brisače.

Niska otpornost na habanje u sheat tkiva, posebno kartice za vrata, lako je prljavo.

Zimi, godina često trzaju gumb za otvaranje prtljažnika.

Visoka osjetljivost svih motora za kvalitet goriva (Euro-6)

Pozitivne stranke Mazda CX 5

- Niska potrošnja goriva.

Nevjerojatno mala potrošnja goriva, jedan od glavnih naglaska proizvođača na ovom automobilu. Visoka ekonomija može se pohvaliti sva tri motora dostupna u vladaru.

- Dobra glava.

Farovi srednjeg svjetla su tako izbalansirani da uključivanje magle, za poboljšanje vidljivosti ivičnjaka, uopće ne.

- Udobnost i praktičnost slijetanja.

Sjedala imaju dobro oblikovan oblik, ispod obrisa čovjeka. Prostor putnika takođe nije lišen komforom, alas samo ne postoje zadnjim podešavanjima sjedala.

- Jasno rukovanje i otpornost na putu.

U menadžmentu Mazda CX5 podseća više putničkog automobila od crossover-a, onesposobno podsjećam samo na to kada se okrene okretanje.

- Dobar govornik.

Vlasnici automobila uglavnom su primijetili preuzimanje u potisku motora, bez obzira na radni volumen. Važno je napomenuti činjenicu da svi "razrednici" konzumiraju značajno više goriva.

- Elastična ovjesa.

Uprkos činjenici da je na CX-5, postoji običan MacPherson, koji je primjenjiv na tvrde suspenzije, inženjeri su uspjeli stvoriti nešto prosječno, između "kotrljajućeg i drvenog", koji na putu stvara dovoljnu udobnost i otpornost na putu.

Slaba mjesta i tenisice

1. Ležajevi za glavčine.

Vrlo uobičajena bolest mnogih automobila Mazda, uključujući CX7 i Mazda 6 limuzina. Prerano izlaz iz reda, u pravilu se događa na prednjoj osovini automobila. Glavni razlog za to, nepravilnosti i jame u površini puta, plus čvorište nije dizajniran za takve opterećenja. Ležaj se mijenja zajedno sa sklopom čvorišta.

2. Zavojnice paljenja.

Do sada nije izliječeni problem benzinskih motora, sa radnom snagom od 2,0 i 2,5 litara. Rani neuspjeh zavojnice paljenja. Proizvođač čini nekoliko razloga za činjenicu, a najčešći kvalitet goriva je najčešći. Simptomi neuspjelog zavojnice paljenja su: obrezivanje motora, loš zadatak, osvjetljenje indikatora "ček motora" ... Česti slučajevi takve štete primijećeni su na trčanju 40-70 hiljada KM.

3. Sistem pomoćnih jedinica pogona.

Pomoć generatora pojasa I neuspjeh valjka zatezača, vrlo ne rijetki kvar, obrazac se može pratiti na kilometražu od 25-40 hiljada KM. Glavni uzrok takve pojave, mnogi od I-Stop sistema, koji premješta motor za svaki slučaj.

4. Upravljanje.

Upravljačka željeznica ne pokazuje sasvim se pokazuje u kontekstu ruske operacije, a kao za rad elektroenergetskog upravljača, tada slučajevi njegovog prekida na alasu nisu neuobičajeni. Jednostavno se dovoljno provjerava, glavni simptom neuspjeh u Eurous, Služi drugačiji napor prilikom rotiranja upravljača na zabavama.

5. katalizator.

Rano začepljenje i topljenje saća, u katalitičkom neutralizatoru koji se nalazi bliže kombinizonu diplomiranja, nije neuobičajen iz CX5 sa benzinskim motorima. Najvjerovatnije, razlog za služenje "dovode" do visoke ekologije zahtjeva motora Euro-6. Kada gorivo kao gorivo, koje ne ispunjava takve zahtjeve ( Euro 5 uopće nije punjenje) Neki vlasnici s vremenom mijenjaju ga u "ravni senzor" instalacijom lažnih senzora. Također je vrijedno napomenuti da je benzin koji je preporučio proizvođač, sa oktanskim brojem ne niže od 95.

6. Turbine i TNVD.

Dizelna jedinica sa nevjerojatno niskom kompresijom za moderne analoge. Dizajnirani od strane inženjera Mazde, posebno u korist štednje goriva. DT potrošnja nije visoka, s momentom od 420 N.m. Prilikom kupovine rabljenog automobila Mazda CX5 s dizelskim motorom, toplo se preporučuje provjeriti status pumpe pumpe, a neće biti suvišan za dijagnosticiranje statusa turbo-punjenja. Sredina Životni vijek turbine bez popravka 150 hiljada KM, vijek trajanja pumpe za gorivo, u velikoj mjeri ovisi o kvaliteti goriva i pravovremenom održavanju.

Shumka je slab, a stroj je tupit. I tako, uobičajeni parket, kao isti IX35 na primjer ili Kia Sportage. Pa, ekonomično u pogledu protoka. Više nije ništa posebno.

Mazda CX-5 2.0 AWD u 2012. godini

Opšti utisak

Srednji automobil.

Dostojanstvo

Lijepa, kompaktna, brzina.

Ograničenja

Automatska kutija prebacuje brzinu s kašnjenjem od 1,5-2 sekunde, na strmim pod-egazovima, pogon na sva četiri točka ne radi, vozačko sjedalo nije ugodno, nije moguće razgraditi na ravnu površinu, Ručke ulaznim vratima prekrivene su s materijom, nemoguće je očistiti iz prljavštine, ne postoje automatski programi za prijenosnike za ACP, održavanje skupih, potrošnje bengei-velikih, komponenti skupih.

Zdravo. Kupio CX-5 u maju 2013. mehaničar, na prednje kotače, benzinski motor 95, kilometraža 41000 km. Prema konzumiranju - tvrdeća potrošnja dizajnirana je za mirnu vožnju pravilima i bez prometnih gužvi - 60 kmh., Ruta - 90 kmh. (Shift Gear za 2000 Obr.). Pa, neki drugi faktori, poput olakšanja, vjetra i još mnogo toga. Prva godina (ljeto, jesen) 11000 km mirna vožnja, više grada, usp. Potrošnja 6,9 litara. Zimi se povećao na 7,5 litara (grad, bez gradova koji se ne proširuju). Sada 7,6 litara, ali preko ljeta obično pada 0,3-0,4l. (- Toplo, + više vožnje izvan grada).

Prošle godine sam otišao sa prijateljima iz Petera do Smolensk (+ tamo u regionu) oko 1.800 KM. Puni automobil ljudi i prtljaga odjeće. Potrošnja je napunila 6,0 l (na stazi u prometu na tragu ~ 3km oko sat vremena) na sat vremena) nalazi se brzina nije bila više od 100 kmh. Ako vozite oštrom offek i brzinom više od 110 kmh. Pa, a utikači utiču. Prije toga bila je naša auto industrija i dva Treše. U Treshki je protok bio više, mada je bio lakši i 1,6 litarskih motora (106 konja). Nema velikih (za mene) nedostataka. Buka otprilike poput treshke (ne mnogo naprezanja). Postoji kriket na desnom stalku, ali prije zagrijavanja salona (mislim da naša montaža utječe na panel na stalak). Želio bih imati u osnovnom konfiguracijskom području Janitora. Mazda uporno ne želi stavljati normalne šine. Općenito, automobil je vrlo zadovoljan, posebno je zadovoljan troškovima, nije očekivao od crossovera. Ne postoji broj na tekućim pritužbama. Volim manevriranje, zauzvrat za 90 stepeni. Možete unijeti 50-60 km. Ubrzanje je i dobro, ako okrenete motor. Preko fleš pogona napisali su žalbe, mogu to reći

ako ne izvucite USB fleš uređaj, nakon pokretanja motora, zadnja izgubljena pjesma nastavlja se (imam). Čak i ako napišete sve pjesme u jednu mapu, možete koristiti DRDM dugme proizvoljnog izbora pjesama. Dok svi.

Od kupovine Mazdine CX-5, prešli su nešto više od tri godine. U početku mi se jako svidjelo, ali s vremenom sam počeo primjećivati \u200b\u200bmane - i shvatio sam da je precijenjeno (usput - imam maksimalnu opremu sa 150-jakim motorom i "mašinom"). Počeću s dobrim. CX-5 zadovoljan dobrim rukovanjem i dinamikom (i to je uprkos činjenici da je prilično ekonomičan). Zimi, pri vožnji po gradu, troši manje od 10 litara, a na stazi - i na svih 8 litara. Do prednosti automobila može biti i dizajn. Što se mene tiče, izgleda privlačno i moderno. Pored toga, svidjelo mi se nivo izolacije buke. Iznenađeni zvukovi u salonu ako prodire, ali samo po vrlo velikim brzinama.

Sad kad mi se nije svidjelo:

Prije svega, uzrujao sam se vidljivošću - evo je ona, da blago, blago, ostavlja mnogo da bi se poželelo.
Srednje svjetlo se slabo suočava sa svojim zadatkom.
Unutrašnji ukrasni ukras ubrzo nakon što je kupovina počela snažno.
Slabo vjetrobransko staklo (za vrijeme mi operacije koje sam morao dva puta promijeniti).
Sa kvalitetom LCP-a, takođe, nije sve tako dobro kao što bih htio.
Nedostatak grijanja "Baranki" (podsetite - u maksimalnoj konfiguraciji). Vjerujem da ova značajka mora biti obavezna u našoj zemlji.

Kilometraža 22000km. Prva 3 mjeseca na jedan posao. Distribuirana plićaka. Kupio je automobil po popust od 100.000 je jedini ugodan.

gLOHL u tvornici u tempsu Misus. Sa bitkom su promijenili firmver. Sad dobro.
vodi sjedalo spušteno. Imprecose. nije pomoglo da se učini.
vrata prtljažnika zatvorila su se iz petog puta. Jasno.
u mraku je zviždao kaišev gene-rastera. Krulja je prošao zvižduk.
fad blede. Diva je rekla da će svi promijeniti kapi.
povećana razina ulja na 1 cm. Padovi Benza u ulju. Konstruktivne vrste zimi.
anthers prednjeg nosača mijenjali su se dva puta.
Čaša je vetrobransko staklo. Isključio je 3 mjeseca vrlo krhko. Slučaj na kacigi.
muzika čita flash diskove kako želi. I nisam ni znao.
Pobednik svega. Nakon godinu dana zimi, salon automobila pretvorio se u kutiju za muške kaveze. Razi 09 Tikhonya u odnosu na CX-5. Možda govoreći automobile za molbu na milion više.
dinamika iz tri hiljade. Automatski teži na 6 mjenjača.
kucanje sa kotačima uvijeno. Detalji čine pod garancijom.
najviše neugodno na 22.000, s mirom vožnjom, počelo je povlačiti automatski mjenjač i pod školski-renijum i naprotiv. Kako se grmlje lagano super. Peć toplo zagrijava salon ..

A ostalo je dobar pisaći stroj. Svakog dana čekamo iznenađenje Mazda CX5 neće mi dopustiti da mi bude dosadno.

Pozitivne kritike

Proučavao je automobil da promijeni svoje, zanimljivo rješenje za skyactive T. E platforme, motor je općenito težak na osnovu ove tehnologije, zanimljive! Mašina se odnosi na klase "Kompaktni prekrivači" takođe žele uzeti u obzir da je međuosovinsko rastojanje 2700 !!! i prtljažnik od oko 500 litara !! ! Automobil je prilično dinamičan, a okvir zadovoljan pametnijim, ovi motori imaju omjer kompresije, što je više od ostalih, zbog ove ekonomije goriva, kao i za dizajn, prilično svježe i sport. Mislim da bih premestila veliku opciju za akviziciju, preporučio bih i Subaru Forester

Mazda CX-5 2.0 AWD u 2013. godini

Auto je vrijedan njegovog novca. Iskoristimo 4 godine, više kao što nije. Prije kupovine, testirali su sve konkurente. Po mom mišljenju najbolje. U početku ga nije ni smatrao, jer Smatrao sam mladošću, a ja nisam dečak, ali vozio sam na test, a sutradan sam kupio kupovinu. Nikad nisam požalio. Servisiram se nakon garancije kroz svakih 100.000 KM.

Dostojanstvo

Izazovi, volim upravljati, ne kretati se. Na stazi se stoji kao inkopan-naya u bilo kojoj brzini, posebno nakon stavljanja normalne gume. Motor i kutija Harmonial. Potrošnja ulja, nula. Salon je udoban i praktičan. Pouzdanost na nivou. Patencija dovoljna za crossover. Nikada nije započeo nigdje, iako se zimi vozim sa sobom lopatom za svaki slučaj i ponekad eksperimentiram s prohodom. Zimi se brzo toplo, u kabini je ugodno, kako zimi, tako i u ljeto u vrućini. U prljavštini ne prebacite modrice i kapute, pragovi su prekriveni vratima. Potrošnja 9-10 u gradu sa prometnim gužvi, a na stazi 7,5-8 brzinom od 130, za koje mislim da je dobro. Dobra, udobna i brza sa-Wond Fond Transformacija. Često je potrebno nositi različite gluposti. Leđa stražnjih sjedala presavijena su u gotovo glatkom podu.

Ograničenja

Slabo vetrobransko staklo se mijenjalo dva puta. Izolacija buke je takođe nevažna, odmah nije sjela, a onda sam navikla na to. Nema zagrijavanja upravljača i područja ostatka zarastara. Nema električnog pogona Ba-okidač. Slabi luksuzni premaz, čips na kapuljaču i krov. Nakon 15.000 KM, kucanje s desne strane pojavio se sprijeda, subframe je bio oslabljen (karakteristike naše skupštine). Brzi kvarovi na stalcima, zamijenjeni pod garancijom, sada nema problema. Zaustavljam se neugodno, uvijek ću se isključiti, u protivnom će akumulator doći rani Kirdyk.

Mazda CX-5 2.0 AWD na 2015. godini

Crossover, 2.0 l, benzin, 150 ks, automatski

Opšti utisak

Hladna mašina, imam drugi))) nije umoran od dugih putovanja! Shumka je normalna. Putovao 400 km, a ne gloh, nije umoran

Dostojanstvo

Mazda taksiji! Savjetujem, posebno pogon na sve kotače. Stvar! Lako za kontrolu, jeftino. Servis Hende Solaris, tako da vrijedi i

Ograničenja

Više metala. Lobin tanka istina. Pa, trebate jahati urednu

MAZDA CX-5 2.0 FWD MT 2012

Crossover, 2.0 l, benzin, 150 ks, mehanika

Opšti utisak

Dobro veče! Vjerovatno ekstremni pregled o ovom automobilu. Vrijeme je za promjenu) prošao 121.000 KM. Konačno, nešto je ćutalo. Samo zamijenili tihe blokove na ručicama prednjeg ovjesa. Sama je bila zamišljena, ali odmah zamijenio par. To prolazi samo u službeniku. Ali oni mijenjaju potpuno poluge po cijeni od 12.000 po komadu. Zamijenjen u "Bijeli servis" za 10 tisuća zajedno sa radom i tihim blokovima. Kao i prije, nije zamijenio jedinstvenu žarulju, koja u principu, iznenađenja. 70.000 KM. Dvaput je zamijenio prednje jastučiće, jednom stražnjim, brisačkim četkicama i zamijenio diskove na 115.000. Sve. Zaključci za vas.

Dostojanstvo

Oni koji čekaju, kada sam vozio auto prije 4 godine, potpuno opravdano. Uzet ću Mazda CX-5, Restyling 2017. Čekat ću kad krenete u prodaju. Istina, uzet ću 2,5 litara. Još jedna stvar. Cijenio sam je uz trgovinu .... Dali 750 .... uzeo sam za 950 .... sretno!

Ograničenja

Sve ostalo su sitnice koje ne zahtijevaju ozbiljne troškove.

Dobar dan! postao vlasnik Mazde CX-5! vozio prvih 200 km. Let je odličan! Zadovoljan gotovo svima!

počeću s minusima:

shumka, kao što svi pišu, ostavlja mnogo za željenu. Prije toga je bio Mazda-6 2008. Ista muzika puteva. Nadam se da će u CX-5 biti bolji, ali nade se nisu opravdale!
ne mogu se staviti stražnji senzori za parkiranje, touring opreme, sve u najvećoj brzini i srećnu.
ručke za ruke i ručke vrata srušeni su krpom, zamislite što bi bilo za šest mjeseci.
ne postoji grijanje vetrobranskog stakla ili mirovanja od mirovanja. Uvek moram pobijediti sneg i led.
nema bliže na stražnjim vratima. Na Mazdu 6 je bio, oochen udoban. Minuse, sve. A onda većina mojih ličnih želja kao potrošača.

pros:

visoko! Već sam uspio slomiti gdje nije sanjao na Mashki.
pogon na sva četiri točka je određena stvar! Idem na redovne ljetne gume (još nisam promijenio) - odlično!
ovjes - prolazi (jede) sve nepravilnosti puta. Nigdje pierces. Mekši nego na Mashki.
vojnik reaguje odmah
put drži dobro, ali na Mashki je bio mirniji.
kočnice su dobro
trup je velik. Možete prevoziti dva psa. (Imam dva lare).
sjedeći ugodno. Grijanje je super.

ukratko, automobil je zadovoljan. Do kraja još nisam razumio u funkcijama, pročitao sam ručnu debljinu kao "rat i svijet". Prilikom trčanja bit će vidljiviji kako se ponašati i koje čirevi se penju.

Prije sedam mjeseci postao sam vlasnik novog Mazde CX-5. Mišljenje o tome bilo je izuzetno pozitivno. Tokom operacije našao sam samo nekoliko nedostataka (koje je moje mišljenje beznačajno). Izgleda kao automobil - upravo savršeno. Vjerujem da je ovo najskrejeniji i najljepši predstavnik njegove klase. Da, i ja sam došao do ukusa - sve je u mojim mestima i ništa ne smeta. Svidjela mi se završna obrada perforirane kože, meke plastične, informativne ploče s instrumentima. Nedostatak u slobodnom prostoru ne doživljava. Slijetanje - udobno. Međutim, sjedište i upravljač koji sam konfigurirao gotovo sedmicu. Ali sada odmah prihvaćam ugodan položaj. Motor mi potpuno odgovara. Automobil je prilično frisky. Ovdje je na plinskom papučicu, a prijenosnike se glatko prebacuju. Nedavno preuzimamo samo 92. benzin. U gradu, motor troši u prosjeku 9,5 litara goriva. Po mom mišljenju, rezultat nije loš. Uz male nepravilnosti, suspenzija se savršeno se bavi, a u velikim jama osjeti njegu krutost. Ipak, voziti se ugodno. Izolacija buke je dobra, posebno sa urbanim eksploatacijom. Brzinom preko 120 km / h, vanjski zvukovi prodire u salon, ali za mene nije kritično.

mazda CX5 dizel

Izabrao sam automobil 3 mjeseca, pogledao sam svoju ženu sav testovi: Honda SRV, Folz Tiguan, Outlander, Rafik4, Ford Cuga. Korejci nisu slučajno razmotrili CX5, a za testiranje, ali želio je 2,5 benzina, ali želio je Dizel iz visokog obrtnog momenta. I ovdje smo prije 2 mjeseca postali vlasnici Mazde CX5 dizel. Prethodni automobil Ford Focus3. Želeo sam automobil u višim i pomoći. Mazda sastaje sve ove zahteve. Pluse: Motor-Fairy Tale (šuti sa bilo kakvim okretanjem, pištoljem!), Komforno vozilo, a stroj dobro radi i bez odlaganja, Masa elektroničkih pomagača je vrlo zgodna. Minusi: Česte, tada svakih 10.000 (za dizel), slabe izolacije buke stražnjih lukova, a ne postoji NOHKKOV) U jednom danu (napravljeno Shumka). Postoji dovoljno kamera za gledanje straga (ova konfiguracija nije dostupna). Veoma se bojim da se nalete u lijevu dizel, iako gorim na dokazane benzinske pumpe. Kilometraža 2500, let odlično, uživam u vožnji. Iako je cijena dizelske verzije redoslijed veličine veći od benzina, nijedan gram nije žalio po izboru. Prosjek od 9,5 litara. Čekam mraze od zla, provjerite kako započeti. Pa, ovako, do sada.

MAZDA CX-5 2016

Tražio sam porodični automobil za urbanu eksploataciju, živimo 30 km od grada i sa suprugom idemo na posao i na drugim poslovima. Neću ulaziti u detalje o izboru ili usporediti sa drugim automobilima, samo razgovaram o prednostima i modelu Cons. Prije prvog mog primjera - 4WD, 2,5 litarski motor - 192 konja, automatski.

Kupovina se pokazala kao ugodna, bez arogancije i upornosti menadžera. Sva kompetentno izdata i instalirana Carterova odbrana. Budući da put nije bio blizu, odlučio sam se ne povući s instalacijom da bih uštedio. Sjedala su vrlo udobne, to mi je samo nerazumljivo s mitarim - nema prilagođavanja stražnjeg dijela stražnjeg dijela zadnjeg nagiba. Dobra izolacija buke, iako su Nijemci mnogo bolji. Udobno visoko slijetanje, a najprijatnije je cijela LED optika. Svetla su vrlo cool, samo neopisivim, potrebno je sjediti iza kotača.

U našoj konfiguraciji Vrhovno u usporedbi s sljedećim, ne postoji samo par elektronskih asistenata i izleta. Ja sam nerazumljiv za mene Parktronnični sistem okretanja, straga je jasno sa kamerom, a šta da napravim gumb svaki put da se uključi? Na punom pogonu se očekuje, pod hladnom planinom se normalno povlači, ali na snegu se olako prekriveno, saslušano je rezonovanje - pokazalo se da je spojnica pregrijana. Motor je umetak, kutija je prikazana bolje u sportskom režimu. Lobabuch i LCP razočarani, čips i pukotine su stabilne. Općenito, Mazda CX 5 opravdava moja očekivanja.

Mazda CX-5 (Mazda CX-5) 2012

pros

Vanjski strog i lijep; Prostrani prtljažnik; Salon je prilično prostran; Upravljanje je odlično; Manevriranje.

Pre nedelju dana stekao je novu MAZDU CX5. Za to vrijeme bilo je dovoljno da se savlada za napisati pregled. U početku je ovaj automobil kupljen za porodicu (postoji drugi automobil za rad). Zašto je ovo ovaj proizvođač? Uprkos trajanju recenzija ruskog jezika u Mađu, kompanija se dobro dokazala. Supruga i roditelji također imaju Mazdu i pri odabiru automobila za porodicu, drugi proizvođači su nekako ne razmatrani.

Dakle, u mojoj mađi CX5 nalazi se kožna unutrašnjost i prilično prostrano prtljažnik (ono što je potrebno za porodična putovanja). S mojim prilično velikim RO-sta, vozačko sjedalo mora biti gurnut natrag do maksimuma. Ovdje postoji minus automobila - ako će dijete udobno sjediti iza vozača, tada će se malo odrasli čovjek izgledati mjesto. Uprkos tome, mogu reći da je unutrašnjost prilično prostrana. Izrazit ću odvojeno zahvaljujući proizvođaču za zgodan i ergonomski prednji panel. Vanjski dio automobila je također vrijedan - strogo i lijep.

Upravljanje se izvodi savršeno - automobil je poslušan, dobro je držao put. Mazda brzo ubrzava, lako se usporava. Odlično se ponaša u gradu - Yurka, olakšava obnovu između redaka u moskovskim zastoj u prometu. Prisutnost visokog odobrenja štiti od nevolja sa granicama. Šasija nije punjena, ali sav prolaz treperi dobro upija.

MAZDA CX 5 (MAZDA CX 5) 2.0, 2012

MAZDA CX5 kupio sam 23. februara. Moja žena vozi na njemu. Prije toga imao sam Fiat Grande Punto 3D. Ja sam ja na Suzuki Grand Vitara. Nemoguće je to uporediti s punt, jer ti automobili uopšte nisu slični. Uporedim sa GV-om. Imam trajni pogon na sva četiri točka, također blokira diferencijal, smanjen. Možete reći gotovo SUV. Sve je to opravdao gotovo dvije godine na gljive, na lovu i u zemlju. Ovaj automobil je mnogo mekši, vrlo je tiho. Primio sam šokirani dojam, jahanje u industrijskoj zoni, gdje se snijeg uopće ne očisti. Nova spojnica i čišćenje u 210 pokazala se dobro. Neće pravilno usporediti ovaj automobil sa limuzinom za prednji nazad. Ovaj automobil u svakom slučaju je zanimljiviji tiguan i rav4. Ostale vrste takmičara neperomno dim. Uostalom, ovdje govorimo o parkonu do 200 KS.

Duga je odabrala automobil, zaustavio se na Mazdi CX5. Zadovoljan sam sa gotovo svetim osim sitnicama kao kucanje na ekstremnim položajima upravljača (uopšte), nedovoljan Shumkov. Logger 2.5 omogućava ti tiho da napravite preteznu, prosječna potrošnja 9.1 je prilično pogodna da je u osnovi prikladna Idi po gradu. Vozim se brzo, ali pokušao sam overklokuti do 200 km, a automobil dobro zadržao automobil. Cleance, potrošnja, dizajn, kapacitet, komforno slijetanje, transformacija stražnjih sjedala, sve su to pluseti Mazde. Preporučujem s potpunim povjerenjem ne mogu jer je automobil samo godinu dana ..

Odličan crossover. Snažan, brz, moderan. Trunk je velik, ali, istovremeno, automobil je prilično manevriran. Vidljivost je dobra, letim na njemu brže nego na svojim automobilima. Gledao sam preglede vlasnika kada sam planirao kupovinu, pa sam znao šta idem. Cijena nije mala, ali Mazda CX-5 u potpunosti plaća sredstva uložena u njega.

Koje su nedostatke vlasnici

Slaba zvučna izolacija automobila, posebno u području lukova na kotačima.

Vetrobransko staklo nema dovoljno snage, visoke tendencija ogrebotinama i čipsu.

Nije udoban i kratki naslon za ruku između vozača i suvozača.

Nedostatak brisača za grijanje i brisače.

Niska otpornost na habanje u sheat tkiva, posebno kartice za vrata, lako je prljavo.

Zimi, godina često trzaju gumb za otvaranje prtljažnika.

Visoka osjetljivost svih motora za kvalitet goriva (Euro-6)

Pozitivne stranke Mazda CX 5

- Niska potrošnja goriva.

Nevjerojatno mala potrošnja goriva, jedan od glavnih naglaska proizvođača na ovom automobilu. Visoka ekonomija može se pohvaliti sva tri motora dostupna u vladaru.

- Dobra glava.

Farovi srednjeg svjetla su tako izbalansirani da uključivanje magle, za poboljšanje vidljivosti ivičnjaka, uopće ne.

- Udobnost i praktičnost slijetanja.

Sjedala imaju dobro oblikovan oblik, ispod obrisa čovjeka. Prostor putnika takođe nije lišen komforom, alas samo ne postoje zadnjim podešavanjima sjedala.

- Jasno rukovanje i otpornost na putu.

U menadžmentu Mazda CX5 podseća više putničkog automobila od crossover-a, onesposobno podsjećam samo na to kada se okrene okretanje.

- Dobar govornik.

Vlasnici automobila uglavnom su primijetili preuzimanje u potisku motora, bez obzira na radni volumen. Važno je napomenuti činjenicu da svi "razrednici" konzumiraju značajno više goriva.

- Elastična ovjesa.

Slaba mjesta i tenisice

1. Ležajevi za glavčine.

2. Zavojnice paljenja.

3. Sistem pomoćnih jedinica pogona.

4. Upravljanje.

5. katalizator.

6. Turbine i TNVD.

Nevjerojatan hibrid grada i izvan cestovnog automobila postaje sve popularniji - crossover. Rođeni iz ružnog patka, mlađi brat "stvarnih" džipa, koji je prezirno nazvao "džip parketa", "Parketnik", ovaj razred je postao pravi lanac puteva. Mazda CX 5 - svijetli predstavnik klase crossoversa, čija je silueta odavno prepoznatljiva na ruskim putevima. Mnogo smo razgovarali o prednostima koje ovaj automobil posjeduje, ali na suncu postoje mrlje, pa smatramo da su nedostaci Mazde CX 5.

Mazda CX 5 pušten je iz transportnog transportera (sa najbližim konkurentima) nedavno - u 2011. godini u rodnom Japanu. I već u sljedećem (2012.) godini, godina je bila u automobilu zastupnike Rusije, gdje je bio vrlo toplo upoznat, uprkos "grickanju" cijene - oko 900.000 u cijenama čekali su se.

U početku je predstavljen u tri izmjene podijeljene sa količinom motora - 2 i 2,5 litara na benzinu, kao i 2,2 litre na dizelskoj populaciji. Ali u vrlo skoroj budućnosti, potonju modifikaciju je odbijena - praksa je pokazala da je prošlo vrijeme dizelskih automobila, barem u Rusiji.

Također, kupac je slobodan odabrati između dvije vrste prijenosa - automatsko i "rukovanje". Obje opcije su šestostepene. Čini se da su egzotični varijatori ili mehanički roboti, Mazdovtsy je tradicionalno ne prihvatljiv.

Vodeća prednja osovina je, u nekim izmjenama, crossover se može pretvoriti u potpuno bijedno 4 × 4 SUV, ali samo na vrijeme i trčanje pametno (stvarno želi vjerovati) na računalo na broju.

U 2015. godini, automobil je preživio globalno restrijanje, tokom kojeg je dobio niz poboljšanja "o brojnim zahtjevima" stvarnih i potencijalnih auto vlasnika ove marke prošle godine. Na nekim od tih poboljšanja (na primjer, senzor nivoa ulja koji se pojavljuje i senzor tlaka ulja) već su rekli u prethodnim člancima. Stoga, danas razgovaramo prije svega zbog nedostatka Mazdine CX 5 verzije 2015-2016. Sada u prodaji UDE - 2017, pročitajte ga zasebno.

U sitnicama

U početku - relativno bojica. Netko se ti slabi bodovi mogu činiti lemljenje, ali ne zaboravite: u smislu sigurnosti na putu, ne može biti male stvari.

Dakle, kako se vlasnici uzrujavaju:

Slaba izolacija buke. U dorestayling verzijama, brzinom od 100 km / h (prilikom vožnje na asfaltu zrna), bilo je gotovo nemoguće razgovarati u kabini. Umjesto toga, možete razgovarati, ali čuti se - ne. Djelomično u 2015. godini, situacija se poboljšala, ali na najbliže konkurente daleko.
Slab otpor vjetrobranskog stakla na čips. Mnogi su se prvi put suočeni s ovim problemom, misle da su dobili neispravni lobuch. Ali ne, ovo nije brak, već tehnološka karakteristika. Tehnika stvrdnjavanja čini čašu teže - teže je ogrebati, ali inverzna strana tvrdoće je krhkost. Čak i mali šljunak može izazvati čip. Držite se oko dva kraja!
Nema grijaćeg upravljača. Naravno, Mazda pozicionira svoj automobil kao srednji jubus, međutim, cijena vrhunske gornje opreme dostiže 2.000.000 rubalja (i sa "Dopami" - primjetno prelazi). A ovo je malo manje zadane konfiguracije crossovera iz BMW-a. Neugodan u takvom trošku da biste vidjeli uštede na sitnicama.
Remen i niska hitna otpornost na habanje. Ako nema pritužbi na sedištu, onda nema pritužbe. Ako redovito koristite džepove vrata (a ko ih ne koristi?), Vrlo je lako ako se ne zaprljate, onda "biljna" tkanina.
Osjetljivost na kvalitetu goriva. Nekad su doslovno novčani troškovi za benzin odavno glavni predmeti auto vlasnika. Štoviše, kada osjetljivost motora na "ishrana" ne dozvoljava da uštedite barem malo. Međutim, postoji izlaz - za kupovinu kompletnog seta. Čak će i najkvalitetnije dizelsko gorivo koštati jeftinije od benzina.

A sada razgovarajmo o ozbiljnijim nedostacima.

Nedostaci Mazde CX 5 ozbiljniji

Kako se obično događa, nedostaci su nastavak zasluga. Ali prvo prve stvari.

Prestajem.

U jednom trenutku, Mazdovtsy je glasno izvijestio o stvaranju inovativnog I-Stop sistema. Ovaj sustav automatski onemogućuje motor na duge stajalištu, a zatim ga ponovo pokreće kada vozač pritisne plin za pomicanje s mjesta. Na prvi pogled, međutim, ništa neriješeni, međutim, dizajneri MAZ-a uspjeli su napraviti isključivanje na motoru gotovo nevidljivim vozaču.

Za vozača, ali ne i za sam motor, koji redovni start-stop ne primijeti čak ni!

Igranje goriva na zaštetu prerane konzumacije motora je veliko pitanje.

Elektronika

Naravno, nije ugodno osjećati se iza sutrašnje mašine, ali postoji li uvijek cybernetizacija za dobro? Na primjer, već spomenuta elektronička kontrola punog pogona - zašto vozaču ne pružite barem po želji pomoću četvoro kotača sami? Mazda ne vjeruje takvim korisnicima toliko?

Mazda CX 5 opremljen je sistemom za kontrolu slijepe zone. Sigurnosne lampe upozoravat će vozača o potencijalnoj opasnosti u slijepoj zoni. Stvar je naravno korisna, ali često ne uspijeva, a vozač može računati na to.

Općenito, rad elektronskih upravljačkih sistema pruža se obilje senzora koji se ne razlikuju pouzdanošću. A samo će specijalisti na certificiranim stotinama moći eliminirati svoje kvarove.

Često razlog neispravnosti elektronike (na primjer, i-stop) može biti taitokana kukana baterija koja je dostavila vlasnika dodatnu zabrinutost. Općenito, mnogi vozači (posebno, "stari starter") ima napomenu da "računar na kotačima" čini da živi svoj život. Pubremens se pokreću rasprava o načinima da prvih pet malo manje manje "vrlo pametno" (onemogućite sve istog zloupotrebe, uključujući).

Nije uvek inovativan - to znači i bolje.

Ovaj je problem izravan nastavak prethodnog - zasićenost automatske "pametne" elektronike. Ako rad automatskog mjenjača u ručnom režimu ne izaziva žalbe, tada automatski režim zahtijeva pokretač određenih vještina.

Više puta je napomenuto da automatizacija "voli" zalaska. Čak i kada je režim "Sport" isključen za to. Rezultat može biti neugodan: dodavanje plina, na primjer, kada pretečete planinu, možete dobiti suprotni učinak - motor "brine" precijenjene zakreće i umjesto pojačanja brzine, to će biti primetno za "seme".

Takođe, ako verujete u recenzije, uz aktivan rad automatskog menjača u potpuno automatskom režimu, možete osjetiti uočljive kretene prilikom prebacivanja brzine. Ako na njih ne obraćate pažnju i ne žalite za kvalificiranu pomoć Partnera Mazda Service, moguće je dovršiti izlaz prijenosa.

Multimedija

Samo lijeni nije napisao o ovom problemu. Iako je Mazda CX 5 i odnosi se na prosječnu kategoriju cijena, automobil očigledno ima tvrdnje da bi unijeli njene (kategorije) gornji segment, podržavajući svoje vrhunske kolege u razredu.

Ali istovremeno, multimedijalni uzroci ili smijeh ili suze. Sudij za sebe:

dijagonala ekrana manja od 6 ";
smiješna rezolucija, izvanredni pikseli, koji se čini da se preseče;
nema memorije - resetirajte na prvi zapis svaki put onemogućavanje.

A glavna stvar je potpuna nekompatibilnost sa modernim operativnim sistemima. Zbog toga, posebno je nemoguće zamijeniti navigacijski sustav bez kritike. Dolazi na smiješan - sustav navigacije i multimedijskog stroja za jednu i pol rubalja, služi sto ždjeljom pametnom telefonu na usisnoj čaši.

Naravno, čak i toliko kašika Tar neće pokvariti veliko kašičice meda - Auto Mazda CX 5. Vaganje prednosti i nedostataka, sigurno je reći da prednosti ovog crossovera nadmašuju. Međutim, konstruktori, inženjeri i dizajneri zabrinutosti "Mazda i dalje jede ono što radi. Štaviše, postoji svaki razlog da se nadaju da će mnogi od tih problema biti ispravljeni u novoj verziji legendarnog pet, koji se prodaju u salonima Rusije do kraja ljeta 2017. godine.