Budući da distribucija sadrži elemente trljanja, s vremenom se u njemu neizbježno nosi. Ako je pravovremeno ne zamijeniti ulje u okvir za prijenos, njegov resurs je smanjen. Ulje gubi performanse, a male čestice povećavaju habanje opreme.
Koliko se često mijenjaju
Postoji nekoliko različitih vrsta kutija za izdavanje i ovisno o vrsti mehanizma, frekvencija zamjene u njih može se značajno razlikovati. Obično su ove informacije sadržane u tehničkoj dokumentaciji za automobil i varira u rasponu od 50 do 100.000 kilometara kilometraže.
Pored toga, uvjeti rada utiču na termin. Distribucija automobila koji putuje na javnim putevima doživljava mnogo manje tereta nego instalirana na automobilu koji se neprestano pomiče na terenu.
Kako odabrati
Dvije vrste tečnosti izliveno u distribuciju: prijenosno ulje ili ATF tečnost. Na automobilima sa automatskim mjenjačem, ATF se obično izliva u okvir za doziranje, s prijenosom prijenosa. Istovremeno, često tekućine trebaju se podudarati ili biti potpuno kompatibilne.
Određuje se činjenicom da obično povezivanje rastavljanja i kutije napravi jedno vratilo, ili je jedan priključen na slučaj drugog. Pri miješanju tečnosti, to će izbjeći stvaranje emulzije, pjenjenje i drugih nuspojava.
Za većinu modernih automobila koji imaju distribuciju, proizvođač preporučuje korištenje ulja prijenosa klase GL-5. Oni dobro štite hipoidne mjenjače, dizajnirane za rad u najneverovatnijim mehanizmima i sadrže kontaminacije aditiva.
Nije posljednja uloga viskozne karakteristike ulja. Mi ćemo analizirati vrijednost brojeva na primjeru ulja 80W90:
- 80 - viskoznost na niskim temperaturama
- W - u cijeloj sezoni
- 90 - Viskoznost na visokim temperaturama
Ako se koristi ATF, bolje je sipati originalnu tekućinu koji je preporučio proizvođač ili analogni koji ima odgovarajuće tolerancije. 
Šta i koliko treba ispuniti
Data tablica omogućit će vam odabir ulja na marki automobila i saznajte koliko je potrebno.
| Auto | Maslac | Zapremina (L) |
|---|---|---|
| Audi. | ||
| audi Q7 (Audi Q7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 KS | 0,85 |
| BMW. | ||
| bMW X5 E53 (BMW X5 E53) | BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, PBX-500 83220397244 | 1 |
| bMW X5 E70 (BMW X5 E70) | 83 22 0 397 244, Multi DCTF, motilgear 75W80 | 1 |
| bMW X3 E83 (BMW X3 E83) | 83229407858 | 1 |
| bMW X3 F25 (BMW X3 F25) | BMW verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| Gas | ||
| gAZ 66. | Tap-15b, TSP-15K, TSP-MGIP, 80W90 GL-4 | 1,5 |
| Veliki zid | ||
| sjajan zidni lebdeći (odličan zidni lebdeći) | Dexron III. | 1,6 |
| Džip. | ||
| Jeep Grand Cherokee (Jeep Grand Cherokee) | Mopar 05016796AC. | 2 |
| Infiniti. | ||
| Infinity FX35 (Infiniti FX35) | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| Kamaz | ||
| kAMAZ 43118. | TSP-15K. | 5,4 |
| Kia. | ||
| kia Sorento (Kia Sorento) | Dexron II, III (Idemitsu Multi ATF, GT ATF Tip Multi vozilo IV) | 2 |
| kia Sorento 2 (Kia Sorento 2) | Castrol sintraks Universal Plus 75W90, Ravenol TGO 75W90 | 0,6 |
| kia Sportage 1 (Kia Sportage 1) | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| kia Sportage 2 (Kia Sportage 2) | 75W90 GL-5 (Mobilni mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| kia Sportage 3 (Kia Sportage 3) | Ulje hipoida API GL-5, SAE 75W / 90 | 0,6 |
| kia Sorento Tod | Shell Spiraks S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| kia Sorento honorarno | ATF Dexron III. | 2 |
| Range rover | ||
| land Rover Discovery 3 (Range Rover Discovery 3) | SAF-XO 75W-90, sintax Longlife 75W-90 | 1,5 |
| land Rover Discovery 4 (Range Rover Discovery 4) | TL7300-SHELL TF0753 | |
| land Rover Freilender 2 (Range Rover Freelander 2) | API GL5, SAE 90 | |
| Zemljište Rover Defender (Defender Land Rover) | 75W-140 GL-5 | 2,3 |
| Lexus. | ||
| Lexus RX300 / 330 (Lexus RX300 / 330) | 85W-90, Castrol TAF-X 75W-90 | 1 |
| Mercedes. | ||
| Mercedes Glk (Mercedes-Benz Glk-Class) | distribucija u kutiji | |
| mercedes ML 163 (Mercedes ML 163) | 236.13 # A001989230310, Motul Multi Atf | 2 |
| Mercedes W163 (Mercedes-Benz W163) | 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Mercedes W164 (Mercedes-Benz W164) | A0019894503. | 0,5 |
| Mazda. | ||
| mazda CX 5 (Mazda CX 5) | GL-5 80W-90, Mobil Mobilube HD 80W-90 GL-5 | 0,5 |
| mazda CX 7 (Mazda CX 7) | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 2 |
| Mitsubishi. | ||
| mitsubishi Pajero Sport (Mitsubishi Pajero Sport) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| mitsubishi Outlander 3, Chl (Mitsubishi Outlander 3, XL) | 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 | 0,5 |
| mitsubishi L200 (Mitsubishi L200) | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| mitsubishi Pajero 2 (Mitsubishi Pajero 2) | 75W85 GL4. | 2,8 |
| mitsubishi Pajero 3 (Mitsubishi Pajero 3) | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| mitsubishi Pajero 4 (Mitsubishi Pajero 4) | Eneos Gear GL-5 75W-90 | 2,8 |
| mitsubishi Montero Sport (Mitsubishi Montero Sport) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Delica (Mitsubishi Delica) | 75W90 GL-4 | 1,6 |
| Niva | ||
| nIVA 2121/21213/21214 (VAZ 2121/21213/21214) | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK trans Gipoid (80W-90), ulje ljuske (75W-90) | 0,8 |
| Nissan. | ||
| nissan X Trail T31 (Nissan X Trail T31) | Nissan diferencijalna tekućina (KE907-99932), Castrol sintaks Universal Plus 75W90 GL-4 / GL-5 | 0,35 |
| nissan Qashqai (Nissan Qashqai) | Nissan Differni tekućina SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan Patfainder R51 (Nissan Pathfinder R51) | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| nissan Terrano (Nissan Terrano) | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
| nissan Teana (Nissan Teana) | GL-5 80W90 | 0,38 |
| nissan Murano Z51 (Nissan Murano Z51) | Pravi Nissan diferencijalno ulje Hypoid Supergl-5 80W-90 | 0,3 |
| Opel | ||
| opel Antara (Opel Antara) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Opel Mokka (Opel Mokka) | GM 93165693, Mobilube 1 SHC 75W-90, Motul Gear 300 75W-90 | 1 |
| Porsche. | ||
| Porsche Cayenne (Porsche Cayenne) visina | Shell TF0870, Tečnost za prenos Ravenol TF-0870 | 0,9 |
| Porsche Cayenne (Porsche Cayenne) Torsen | Castrol Bot 850, Burmah Bot 850 | 0,9 |
| Renault. | ||
| renault Duster 2.0 4x4 (Renault Duster 2.0 4x4) | ELF Transellp tip B 80W90 | 0,75 |
| renault Koleos (Renault Koleos) | ELF Transell tip B 80W-90, Ukupni prijenos RS Fe 80W-90 | 1,5 |
| Suzuki. | ||
| Suzuki Escudo (Suzuki Escudo) | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| suzuki Grand Vitara (Suzuki Grand Vitara) | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| suzuki CX4 (Suzuki CX4) | TAF-X. | 0,6 |
| Ssangyong. | ||
| Ssangyong Kyron (Ssangyong Kyron) Automatski mjenjač | Dexron Iid, III | 1,3 |
| Ssangyong Kyron (Ssangyong Kyron) MCPP | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 1,4 |
| Subaru. | ||
| subaru Forester (Subaru Forester) | nema rastavljanja, spuštajući prenos u kutiju | |
| Toyota. | ||
| Toyota Hilux (Toyota Hilux) | API GL3 75W-90 | 1 |
| toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 (Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200) | GL-5 75W90 Toyota zupčanik ulje | 1,4 |
| toyota Rav 4 (Toyota Rav 4) | Toyota sintetička oprema za ulje API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | |
| toyota Highlander (Toyota Highlander) | LT 75W-85 GL-5 Toyota | 0,5 |
| Uaz | ||
| uAZ Patriot | SAE 75W / 90 prema API GL-3, TSP-15K, tap-15b, tad-17i | 0,7 |
| uaz 469. | Tad-17, 80W90 GL-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| uaaz lovac | SAE 75W / 90 od API GL-3 | 0,7 |
| Ural | ||
| ural 4320. | TSP-15K. | 3,5 |
| Ford | ||
| Ford Explorer 2013 (Ford Explorer 2013) | Motul 75W140. | 0,4 |
| ford Kuga (Ford Kuga) | SAE 75W-90 | 0,5 |
| ford Kuga 2 (Ford Kuga 2) | SAE 75W140. | 0,4 |
| ford Maverick (Ford Maverick) | SAE 75W140. | 2 |
| Ford Explorer 5 (Ford Explorer 5) | SAE 75W140 (Castrol sintax Limited klizanje 75W140) | 0,4 |
| Volkswagen. | ||
| volkswagen Amarok (Volkswagen Amarok) | G052533A2, Castrol Transax Z | 1,25 |
| volkswagen Touareg (Volkswagen Touareg) | VAG G052515A2, Castrol Transax Z | 0,85 |
| volkswagen Tiguan (Volkswagen Tiguan) | G 052 145 S2 | 1 |
| Hyundai. | ||
| hyundai IX35 (Hyundai IX35) | 75W90. | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 (Hyundai Santa Fe 2.7) | Shell Spirax Axme 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson (Hyundai Tucson) | 80W90 GL-4 / GL-5 (Shell Spiraks S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Sastrol sintax Universal 75W-90) | 0,8 |
| Honda. | ||
| honda CR-V) | distribucija u kombinaciji sa mjenjačem | |
| Chevrolet. | ||
| Chevrolet Niva (Chevrolet Niva) | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva) | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Chevrolet Tahoe (Chevrolet Tahoe) | Dexron VI (GM Dexron 6, Spiraks S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco Auto Trak II) | 2 |
| Chevrolet Trailblazer (Chevrolet Trailblazer) | GM Auto-Trka II | 2 |
Provjerite nivo
Većina automobila, za provjeru nivoa ulja u distribuciji, pregledan Windows nije osiguran. Kontrola i zamjena nivoa provodi se kroz otvor za uvale.
Da biste provjerili, morate instalirati automobil na ravnu površinu i odvrnuti vijak ili kontrolu, ako ih ima. Obično su završeni ispod četiri ili šesterokuta, ili ispod ključa. 
Normalno je nivo ispod ispod otvaranja punjenja / upravljanja.
Potreba za zamjenom određuje se ogradom male količine ulja. To je moguće učiniti sa špricom, sa fleksibilnom preljevom. Crno, blatno, sa tragovima proizvodnje koja će se zamijeniti.
Kako se promijeniti
Sam postupak zamjene je jednostavan, ali često se komplicira činjenicom da je pristup otvaranju punjenja težak. Također potrebna lift, jama za promatranje ili nadvožnjak.
Neki motoristi samostalno čine rupu odvoda u distribuciji kako bi se olakšalo izvršenje postupka za potpunu zamjenu ulja. Da biste to učinili, rupa se izbuše u donjoj tački ispod utikača i navoja.
Trebat će vam:
- Posebna šprica za crpljenje tehničkih tekućina (trošak od 500-800 rubalja). Možete koristiti medicinsku, ali zbog njegove male količine, proces zamjene značajno će odgoditi. Što je skuplje - vrijeme ili novac, vi odlučite.
- Ulje za doziranje (prijenos / ATF) koji preporučuje proizvođač ili ima odgovarajuću specifikaciju.
- Brtvilo zaptivača, zadumoće tekućine.
Tako da prljavština ne uđe u disperziju, trebali biste očistiti površinu prije odvikivanja utikača.
Postoji otvor za odvod
Ako je vaš automobil opremljen za odvodnim utikačem, morate odvrnuti vijak i pričekati potpunu curenje ulja. Magnet na utikaču treba očistiti od nosivih proizvoda. Smanjite otvor za odvod i plutu, nanesite sloj brtvilo i pričvrstite utikač na svoje mjesto.
Uz pomoć šprice, napunite distribuciju ulja dok se ne očisti kroz ivicu rupe za punjenje, a zatim zamotajte plutu na brtvilo.
Bez odvoda
U ovom se slučaju sve operacije izrađuju kroz rupu za uvale. Cijev šprice i ulja se ubrizgava u maksimalan mogući iznos. Postupak punjenja novog ulja nije drugačiji od gore navedenog.
Zdravo svima. Tema današnjeg snimanja je kako provjeriti nivo ulja na stražnjem mostu. Nije tajna da održavanje pravog nivoa nafte i njegova pravovremena regulatorna zamjena doprinosi proširenju službeničkog vijeka mosta i pozitivno utječe na potrošnju goriva.
Veoma je važno nadgledati nivo ulja u mostovima, jer je pod smanjenim nivoom, njihovo se trošenje značajno povećava, a uz povišene tokove ulja kroz žlijezde.
Dakle - kako provjeriti nivo ulja u mostu ili mjenjaču?
Sve je vrlo jednostavno. Pri 99 posto mostova (i mjenjača) postoje dvije zastoj ulja - na dnu i u sredini.
Primjer stražnje osovine A / M UAZ-a i lokaciju prometnih gužvi:
Donja cijev služi za isušivanje ulja kada se planira.
Gornja cijev služi za popunjavanje ulja i određivanje razine.
Da biste provjerili nivo ulja na stražnjem mostu, trebali biste instalirati automobil na jamu ili podizanje tako da se most nalazi vodoravno (provjerite da li ne pogodi ništa ispod točkova, a točkovi su ravnomjerno pumpani). Ugradite automobil na ručnu kočnicu ili "brzinu" ili P mod u slučaju provjere nivoa ulja automobilom sa automatskim mjenjačem.
Odvijte zaljev, I.E. Top pluta. Ako je ulje vruće, dopušteno je blago teći ulje iz cijevi za punjenje.
Ako ulje ne teče - moguće je staviti prst u cijev za punjenje i nabreknite nivo ulja (ako dobijete). Ako ulje ne dobije prst - nivo je vrlo podcjenjen. Ako na mostu nema tragova propuštanja - Dozvoljeno je pričvrstiti ulje slično na ispunjeno u mostu.
Ako postoje tragovi curenja ulja, prvo ih morate ukloniti (zamijeniti žlijezde i očistiti sapuna), a zatim bacati ulje.
Kako biti ako provjerite nivo, ona se pojačala u mostu puno ulja?
Dešava se da kada od odvrtanja cijev punila iz mosta počinje protočiti ulje. Ne žurite da se radujete, automobil ne proizvodi naftu, a sam dizajn mosta učinjen tako da fizički ne dođe da ulje ulje, mnogo više nego što vam treba. Ako je automobil prekrio brata i / ili duboke lokve u mostu, moglo bi dobiti vodu.
Činjenica je da na vrhu mosta nalazi se Sapun (crtanje iznad), a žlijezde ne pružaju uvijek nepropusnost i Prilikom prevladavanja fuzije ili duboke lokve, voda spada u ulje.
Naravno rad mosta na mješavini vode i ulja značajno smanjuje radni vijek potonjeg.
Ako prilikom provjere nivoa ulja vidite da ulja u mostu puno više nivoa treba odstupiti od mosta sav ulje i zamijeniti ga novim proizvođačem koji preporučuje fabrika.
Lokacija goriva i odvodnih utikača na najčešćim domaćim automobilima:
VAZ 2101-07, 2121
Volga Gaz 24.
Volga Gaz 3110
Vozila na sve kotače postepeno osvajaju sve više vole među vlasnicima automobila. Ovaj trend je povezan sa najboljim pogonskim kvalitetama u odnosu na konvencionalne mašine. Vožnja na 4 kotača često pomaže u teškim situacijama na putu, posebno zimi. Svatko zna da je mnogo lakše izaći iz snježnog prekrivenog područja puta, proći kroz prljavštinu izvan grada ili na led, kada automobil vrti sve točkove. I još bolje, kada se pogon na sva četiri točka kombinira sa mehaničkim mjenjačem. Automobili sa 2WD i 4WD imaju jednu značajnu razliku u strukturama - ovo je brošur.
1 Šta je kutija za doziranje?
U vozilima na prednjeg kotača, obrtni moment na poluossu prenosi se direktno mjenjačem, kardanskom osovinu i mjenjač se dodaju u pogon na stražnjem kotaču. Za punu nagonu, morate koristiti dodatnu jedinicu - okvir za doziranje. Dizajniran je ne samo da bi prisilio prednju i zadnju osovinu da se rotiraju, a također i za raspodjelu obrtnog momenta između njih, ovisno o trenutnim uvjetima vožnje.
Dizajni dizajni u različitim modelima automobila mogu se razlikovati radikalno, već sastanak, princip rada i glavne elemente svih istih. Glavni čvorovi ove jedinice su:
- vodeća osovina;
- mehanizam diferencijalnog i zaključavanja međuosje;
- osovine osi;
- lanac ili oprema.
Tokom rada okvira za izdavanje, detalji u IT iskustvu trenje. Vremenom su neminovno istrošene i dolaze u njega. Da bi se smanjio negativan učinak trenja u distribuciji, koristi se tekućina prijenosa. Takođe ima imovinu koja će ostariti i izgubiti svoje nekretnine. Stoga, kako bi se produžio život jedinice na što je više moguće, zamjena maziva u njoj treba redovno izvoditi.
2 Kada može promijeniti ulje u distribuciji?
Učestalost zamjene tečnosti u distribuciji ovisi o modelu automobila. Proizvođač automobila u uputstvu za upotrebu uvijek daje preporuke u pokretanju, kada treba zamijeniti zamjenu prijenosa. Ali ne samo ove preporuke trebaju se oslanjati. Potrebno je uzeti u obzir stvarne operativne uvjete automobila. Ako je često podvrgnut visokim opterećenjima, mazivo doživljava pregrijavanje i utjecaj na molekularni nivo. Kao rezultat toga, to je brže, a podložno je promjeni prije roka.
Treba odmah pomisliti o preuranjenoj zamjeni ako u padu vode u distribuciji postoje sumnje. Moguće je to odrediti ako samo vidite mazivo. Da biste to učinili, bit će potrebno malo spojiti. Ako je tečnost pjena ili nehomogena, dogodila se ugradnja vode.
3 Izbor prenosne tekućine
Šta za mazivo sipa u okvir za transfer? Odgovor na ovo pitanje treba biti u prvom redu u uputama. Ali ove informacije nisu uvijek tu. Stoga vlasnici automobila moraju kontaktirati forume profila ili slijepo povjerenje majstora za stotinu. Ne biste trebali raditi potonje, uvijek biste trebali znati šta se sipa u agregate vašeg automobila.
Da biste samostalno odredili izbor tekućine za prijenos, morate malo shvatiti u njihovim vrstama. Svi prijenosi su podijeljeni u njihova operativna i viska svojstva na nastavu.
Klasifikacija prema API dijeli mjenjača tekućine u sljedeće vrste: GL1, GL2, GL3, GL4 i GL5. Odgovarajuće za putničke automobile su tekućine posljednje dvije klase. GL4 API maziva dizajnirani su za agregate koji rade u teškim uvjetima, a GL5 API je za oštre uvjete sa udarnim i promjenjivim opterećenjem.
Prema svojstvima viskoznosti, maziva su klasificirana prema SAE i određuju se odgovarajućim indeksima. Ljetni indeksi 80, 85, 90, 140, 250 i zimi - 70W, 75W, 80W i 85W. Najčešće se koriste najčešće sezonska maziva, označena odjednom sa dva indeksa.
Ispod su informacije o sipanom ulju u brošure nekih popularnih modela:
4 proces zamjene ulja u distribuciji
Kada se definira mazivo, što želite koristiti - možete ići na sam zamjenu. Olakšajte svojim rukama na bilo kojem automobilu, jer procesi nisu u osnovi različiti. Da biste promijenili mazivo u distribuciji, morate pripremiti:
- prijenos tekućine u iznosu koji je obuhvaćen distribucijom;
- ključevi set;
- kapacitet za isušivanje tečnosti;
- velika štrcaljka sa fleksibilnom cijevi.
Prije pokretanja postupka zamjene, distribucija mora biti zagrijana. Obično se puni mazivo visokog viskoznosti, što na sobnoj temperaturi ima lošu fluidnost. Narane, to će se brže upaliti, što će pružiti priliku da se to riješi maksimum. Da biste to učinili, dovoljno je za nekoliko kilometara.
Mašina morate voziti u jamu i instalirati strogo vodoravno. Ovo je vrlo važno, jer će se samo u ovom položaju u potpunosti spojiti sa starim mazivom i sipati novu na željeni nivo.
Postoje dva utikača na transfer okviru. Jedan za isušivanje ulja, drugi je za punjenje. Prvi je uvijek odvršen utikač. Takav redoslijed treba promatrati jer često ove Cork ugljikohidrate. Ako ga ne odvrgne, a podmazivanje će se već spojiti - tada će biti vrlo teško sipati.
Sada možete odvijati utikač, zamjenjujući spremnik prije njega. Dok se stara tekućina teče, možete napraviti čišćenje utikača. Ima magnet koji sakuplja rezultirajuće čipove. Čišćenje treba učiniti sa veterinarom tako da ne ošteti ruke.
Kada je mazivo u potpunosti moždani udar, morate okrenuti utikač na mesto. Novi tekućina prijenosa vidljiva je u špricu i kroz otvorenu rupu se izliva u distribuciju. Gotovo se radi dok tečnost ne počne da teče nazad.
Za završetak postupka zamjene, utikač goriva treba zaviti u prethodno mjesto.
Zamena ulja u distribuciji prilično je jednostavno. Ovaj rad čak može učiniti pridoškom. Čitav proces traje neko vrijeme, pa je preporučljivo zamijeniti maziva odjednom i zadnje mostove.
Vozila na sve kotače postepeno osvajaju sve više vole među vlasnicima automobila. Ovaj trend je povezan sa najboljim pogonskim kvalitetama u odnosu na konvencionalne mašine. Vožnja na 4 kotača često pomaže u teškim situacijama na putu, posebno zimi. Svatko zna da je mnogo lakše izaći iz snježnog prekrivenog područja puta, proći kroz prljavštinu izvan grada ili na led, kada automobil vrti sve točkove. I još bolje, kada se pogon na sva četiri točka kombinira sa mehaničkim mjenjačem. Automobili sa 2WD i 4WD imaju jednu značajnu razliku u strukturama - ovo je brošur.
Način da saznate zašto provjerite!
1 Šta je kutija za doziranje?
U vozilima na prednjeg kotača, obrtni moment na poluossu prenosi se direktno mjenjačem, kardanskom osovinu i mjenjač se dodaju u pogon na stražnjem kotaču. Za punu nagonu, morate koristiti dodatnu jedinicu - okvir za doziranje. Dizajniran je ne samo da bi prisilio prednju i zadnju osovinu da se rotiraju, a također i za raspodjelu obrtnog momenta između njih, ovisno o trenutnim uvjetima vožnje.
Dizajni dizajni u različitim modelima automobila mogu se razlikovati radikalno, već sastanak, princip rada i glavne elemente svih istih. Glavni čvorovi ove jedinice su:
- vodeća osovina;
- mehanizam diferencijalnog i zaključavanja međuosje;
- osovine osi;
- lanac ili oprema.
Tokom rada okvira za izdavanje, detalji u IT iskustvu trenje. Vremenom su neminovno istrošene i dolaze u njega. Da bi se smanjio negativan učinak trenja u distribuciji, koristi se tekućina prijenosa. Takođe ima imovinu koja će ostariti i izgubiti svoje nekretnine. Stoga, kako bi se produžio život jedinice na što je više moguće, zamjena maziva u njoj treba redovno izvoditi.
2 Kada može promijeniti ulje u distribuciji?
Učestalost zamjene tečnosti u distribuciji ovisi o modelu automobila. Proizvođač automobila u uputstvu za upotrebu uvijek daje preporuke u pokretanju, kada treba zamijeniti zamjenu prijenosa. Ali ne samo ove preporuke trebaju se oslanjati. Potrebno je uzeti u obzir stvarne operativne uvjete automobila. Ako je često podvrgnut visokim opterećenjima, mazivo doživljava pregrijavanje i utjecaj na molekularni nivo. Kao rezultat toga, to je brže, a podložno je promjeni prije roka.
Treba odmah pomisliti o preuranjenoj zamjeni ako u padu vode u distribuciji postoje sumnje. Moguće je to odrediti ako samo vidite mazivo. Da biste to učinili, bit će potrebno malo spojiti. Ako je tečnost pjena ili nehomogena, dogodila se ugradnja vode.
3 Izbor prenosne tekućine
Šta za mazivo sipa u okvir za transfer? Odgovor na ovo pitanje treba biti u prvom redu u uputama. Ali ove informacije nisu uvijek tu. Stoga vlasnici automobila moraju kontaktirati forume profila ili slijepo povjerenje majstora za stotinu. Ne biste trebali raditi potonje, uvijek biste trebali znati šta se sipa u agregate vašeg automobila.
Da biste samostalno odredili izbor tekućine za prijenos, morate malo shvatiti u njihovim vrstama. Svi prijenosi su podijeljeni u njihova operativna i viska svojstva na nastavu.
Klasifikacija prema API dijeli mjenjača tekućine u sljedeće vrste: GL1, GL2, GL3, GL4 i GL5. Odgovarajuće za putničke automobile su tekućine posljednje dvije klase. GL4 API maziva dizajnirani su za agregate koji rade u teškim uvjetima, a GL5 API je za oštre uvjete sa udarnim i promjenjivim opterećenjem.
Važno je znati!
Svaki motorist treba imati tako univerzalni uređaj za dijagnosticiranje automobila. Sada bez autcoornera samo nigde!
Za čitanje, resetiranje, analizu svih senzora i prilagođavanje bočnog računara automobila može biti nezavisno korištenje posebnog skenera ...
Prema svojstvima viskoznosti, maziva su klasificirana prema SAE i određuju se odgovarajućim indeksima. Ljetni indeksi 80, 85, 90, 140, 250 i zimi - 70W, 75W, 80W i 85W. Najčešće se koriste najčešće sezonska maziva, označena odjednom sa dva indeksa.
Ispod su informacije o sipanom ulju u brošure nekih popularnih modela:
4 proces zamjene ulja u distribuciji
Kada se definira mazivo, što želite koristiti - možete ići na sam zamjenu. Olakšajte svojim rukama na bilo kojem automobilu, jer procesi nisu u osnovi različiti. Da biste promijenili mazivo u distribuciji, morate pripremiti:
- prijenos tekućine u iznosu koji je obuhvaćen distribucijom;
- ključevi set;
- kapacitet za isušivanje tečnosti;
- velika štrcaljka sa fleksibilnom cijevi.
Prije pokretanja postupka zamjene, distribucija mora biti zagrijana. Obično se puni mazivo visokog viskoznosti, što na sobnoj temperaturi ima lošu fluidnost. Narane, to će se brže upaliti, što će pružiti priliku da se to riješi maksimum. Da biste to učinili, dovoljno je za nekoliko kilometara.
Mašina morate voziti u jamu i instalirati strogo vodoravno. Ovo je vrlo važno, jer će se samo u ovom položaju u potpunosti spojiti sa starim mazivom i sipati novu na željeni nivo.
Postoje dva utikača na transfer okviru. Jedan za isušivanje ulja, drugi je za punjenje. Prvi je uvijek odvršen utikač. Takav redoslijed treba promatrati jer često ove Cork ugljikohidrate. Ako ga ne odvrgne, a podmazivanje će se već spojiti - tada će biti vrlo teško sipati.
Sada možete odvijati utikač, zamjenjujući spremnik prije njega. Dok se stara tekućina teče, možete napraviti čišćenje utikača. Ima magnet koji sakuplja rezultirajuće čipove. Čišćenje treba učiniti sa veterinarom tako da ne ošteti ruke.
Kada je mazivo u potpunosti moždani udar, morate okrenuti utikač na mesto. Novi tekućina prijenosa vidljiva je u špricu i kroz otvorenu rupu se izliva u distribuciju. Gotovo se radi dok tečnost ne počne da teče nazad.
Za završetak postupka zamjene, utikač goriva treba zaviti u prethodno mjesto.
Zamena ulja u distribuciji prilično je jednostavno. Ovaj rad čak može učiniti pridoškom. Čitav proces traje neko vrijeme, pa je preporučljivo zamijeniti maziva odjednom i zadnje mostove.
Za bilo koje vozilo, važnost pravovremene zamjene maziva ne može biti precijenjena. Ulja koja se koriste u čvorovima i agregatima izloženim trenju pri velikim brzinama značajno smanjuju pregrijavanje i habanje, doprinose proširenju njihovog resursa. Među takvim čvorovima nemoguće je ne primjetiti okvir za doziranje, koji dovršavaju automobile na sve kotače. Oba stara automobila Nive i model u okviru marke Chevrolet, proizvedeni od 2002. godine, ne trebaju podnesak - ovo je jedno od najlakših vozila na sve kotače u našoj zemlji, koji su zaslužili ljubav motoričara sa svojim nepretencioznostima, praktičnošću u održavanju i niskim troškovima. Posebno je zadovoljan što se apsolutna većina operacija održavanja domaćeg SUV-a može obavljati samostalno, bez pozivanja na pomoć stručnjaka i auto-usluga. Konkretno, ovo se odnosi na zamjenu nafte u distribuciju NIVA - procedura, za koje nije potrebno prisustvo posebnih profesionalnih vještina ili posebnih alata.
Provjera ulja u distribuciji NIVA treba izvesti svaka 10 hiljada KM.
Frekvencija zamjene
Prema preporukama datim u servisnom knjizi, po prvi put zameniti ulje u NIVA brošurima, slijedi tokom četvrtog, odnosno nakon dolaska 45 hiljada kilometara. Tada se postupak treba ponoviti s istom frekvencijom. Posebno je napomenuto da se na novoj NIVA zamjeni prijenosno ulje vrši nakon trčanja u (2000 km. Run). Provjerite nivo podmazivanja u kutiji za doziranje preporučuje se svakih 10 hiljada kilometara. Međutim, stručnjaci savjetuju za navigaciju ne toliko na preporučene pokazatelje kao stanje ovog važnog čvora, kao i faktore povezane sa radnim uvjetima automobila.
To je jedna stvar kada se automobil vozi uglavnom na dobrim putevima (urbanim, na zemljama u zemlji) i sasvim drugom - kada njen vlasnik živi u ruralnim područjima ili je avid lovac, ugao ili samo veliki amater na otvorenom u prirodi. U takvim se slučajevima provjerava razine i kvalitet nafte u distribuciji češće vrši se češće, a kada su znakovi zagađenja tečnosti, treba zamijeniti, bez čekanja regulatornih rokova. Dakle, vi se odlučite kada mijenjate ulje u distribuciji NIVA, s obzirom na sve gore navedene faktore.
Provjera nivoa ulja
Postupak provjere nivoa ulja u distribuciji NIVA u svakom slučaju je prilično jednostavan, ne zahtijeva nikakve posebne vještine. Jedina teška točka je pružiti pristup dnu automobila, za koji ćete ga morati voziti na jamu, nadvožnjak ili pouzdano instaliranje na jastučićima. Druga tačka - ček treba napraviti na hladnom automobilu, pa ako ste se negdje vozili, pričekajte dok se automobil ne ohladi.
Sam postupak je jednostavan - dovoljno je odvijati šesterokut na 12 utikača za punjenje, unaprijed očistiti sjedalo prljavštine i odgovarajući objekt (drveni štapić ili komad žice) mjeri koliko je niže od tekućine nivo donjeg ruba otvora. Ako ova udaljenost prelazi 10 mm., Treba napraviti parcelu, koji se izvodi pomoću posebne špriceve. Morate dodati, dok maziva počinje da teče iz rupe, a zatim obrišite kutiju suho i okrenite utikač.
Odabir pravog ulja
Do pitanja izbora mazivnog materijala za kutiju za doziranje i mostove, NIVA treba očekivati \u200b\u200bodgovorno, jer pouzdan rad ovih elemenata prijenosa osigurava da se nikad nećete naći u situaciji koja zahtijeva pomoć treće strane. Preporučuje posjeduju karakteristike koje pružaju optimalan način rada vozila automobila za koji su namijenjeni. Ako tačno znate kako se ulje preplavi u distribuciju, izbor je pojednostavljen: Dovoljno je kupiti mazivo s istim viskoznostima. Ako ove informacije nisu dostupne - takođe ne, isključite da vam je potreban sav stari prenosni tekućinu, odnosno nije ograničen na zaplet, ako se kaže, pretvoren je nivo, a sama mazivo nije baš zagađeno.
Treba napomenuti da ako ne znate koje ulje izlije u distribuciju NIVA, koja je u okviru, koja u mostovima proizvođač tvrdi da se jedan i isti tekućina prijenosa mogu koristiti u svim navedenim agregatima. Ako razgovaramo o tome, tada dopuštena ulja 78W90, 80W85, 80W90, glavno stanje je. Proizvođač ne čini toliko važnim ako je poznati strani ili domaći brend.
Proizvođac ispunjava mineral u distribuciju, ali kada se tečnost zamijeni, preferirano mazivo biće polu sintetičko, što ima bolje karakteristike performansi, pogodnije za klimu našu zemlju.
Koliko prekršaj
Prema podacima navedenim u priručniku za uporabu, zapremina ulja izliven u distribuciju NIVA-2121 i modernijim modifikacijama (21213, 21214, 21310) - 0,75 litara. U nekim referentnim knjigama je data lica od 0,79 litara, što nije u osnovi - još uvijek je potrebno steći tekućinu, pakirati u količinu kapaciteta od 1 litre.
Postupak samopomene ulja u distribuciji NIVA
Ako je, kao rezultat sljedećeg nivoa ili u distribuciji, pokazalo se da je vrijeme zamijeniti (simptomi koji ukazuju na potrebu obavljanja takvog postupka, možda ne postoji samo vrlo tamna boja ulja s inkluzijom čvrstih čestica, ali i pojava buke kada je distribucija uključena ili za vrijeme njegova radovi, možete tako izvesti takvu zamjenu sami.
Ovo će zahtijevati hex ključ 19. i 12, litarski kontejner za potrošenu mazivu i malo veterinara. Također će biti potrebno osigurati pristup automobilu sa dna dna, za koji možete koristiti i lift i let ili opažajsku jamu.
Neposredno prije zamjene trebali biste zagrejati automobil (pogon na njemu oko 10 kilometara). Postupak za implementaciju NIVA:
Imajte na umu da odvod i popunjavanje svježeg ulja - postupak je tehnički potpuno isti za sve izmjene NIVA.
