Prvi put Ford mondeo treća generacija je predstavljena 2007. godine. Uprkos tome, automobil je imao indeks IV. 2010. godine izveden je restiling i pojavio se na moskovskom salonu automobila ažurirana verzija... Ford Mondeo 4 postoji u 3 različite vrste karoserija: limuzina, karavan, kompakt. Tehničke karakteristike Ford Mondea 4 zanimale su mnoge, što je postalo razlogom uspješne prodaje u 2008., 2011. i narednim godinama. Ford Mondeo 4 ima moderno udobno ovješenje i široku paletu motora. Uzimajući u obzir potrebe i kvalitet ceste, ovjes se može postaviti u 3 različita načina:
- Udobnost.
- Uobičajeno.
- Sport.
Ovisno o odabranom načinu rada, mijenja se konfiguracija ovjesa i njegovo ponašanje na cesti. Za laganu i nesmetanu vožnju koristi se Comfort, a za postizanje krutosti i krutosti šasije koristi se Sport režim. Generalno, ovo je dovoljno za normalno kretanje u svim uvjetima i za osiguranje predvidljivog ponašanja Ford Mondea na cesti. Glavna prednost ovjesa je njegova pouzdanost, izdržljivost i dobro upravljanje, uprkos činjenici da je veličina automobila poprilična.
Pogonske jedinice i prenos
Izbor fordovi motori Mondeo je prilično velik, pa prema tome, ovisno o vašim potrebama i financijskim mogućnostima, možete odabrati pravu verziju za sebe. Ako vam ne treba impresivna dinamika, a prioritet je ekonomičnost, tada možete odabrati početnu verziju zapremine 1,6 litara. to konvencionalni motor (bez turbine) sa skromnim podacima o potrošnji goriva. Pored toga, postoji 5 verzija motora koje možete izabrati i njihove specifikacije sljedeće:
- 2,0 litre (145 ks) - takođe jednostavno benzinski motor sa dobrom vučom i dinamičkim performansama. Štoviše, apetit za potrošnjom goriva primjetno je veći od prethodne verzije.
- 2,3 litre (161 ks) - Ova opcija radi isključivo sa automatski mjenjač brzina. Zbog toga je njegova dinamika nešto lošija od dinamike modela s mehanikom, ali se ne može nazvati nedovoljnom. U isto vrijeme, potrošnja goriva je prilično ozbiljna.
- 2,0 litre (200 ks) - benzinski motor, koji je opremljen sa 7 brzina robotski mjenjač... Opremljen je turbinom koja mu omogućava postizanje ozbiljne snage i pokazivanje dobre dinamike - 7,9 sekundi do stotine!
- 2,0 litara (240 konjskih snaga) - najviše jak motor od svih mogućih za Ford Mondeo 4. Uprkos tome, protok se ne razlikuje mnogo od njihovih slabijih kolega. Radeći u tandemu sa DSG7, čije su tehničke karakteristike prilično impresivne, pruža izvrsnu dinamiku i može ubrzati do 100 km / h za 7,5 sekundi.
- 2.0 litra (140 konjskih snaga) - jedini dizel motorkoji se može staviti na Ford Mondeo. Opremljen je turbopunjačem sa sistemom za hlađenje. Ima skromnu potrošnju goriva i dovoljnu dinamiku. Uprkos činjenici da tkanje postiže za 10 sekundi, ima izvrsnu vuču (320 nominacija).
Kao što ste već mogli pretpostaviti, ovisno o konfiguraciji i tipu motora, mogu se instalirati 3 opcije mjenjača:
- 5-stepeni ručni mjenjač.
- 6-stepeni automatski.
- DSC7.
Pokazatelji potrošnje goriva
Količina potrošenog goriva je izuzetno velika važna karakteristika auto. S tim u vezi, Ford Mondeo iz 2007. godine vrlo je dobar izbor. Činjenica je da gotovo svi motori iz predložene linije imaju prilično skromne apetite. Ali njihov nedostatak je što se uz male stope potrošnje koje je proglasio proizvođač stvarni podaci mogu vrlo razlikovati. Problem je što Ford izvještava o performansama koje su postignute u gotovo idealnim uvjetima i koriste vrlo visokokvalitetno gorivo. S obzirom na kvalitet goriva i puteva u našoj zemlji, na takve rezultate se ne može računati. U isto vrijeme, ako pažljivo vozite, možete postići dobre uštede. Dakle, brojke potrošnje goriva za Ford Mondeo su sljedeće:
dimenzije
Fordov automobil Mondeo 4 ima prilično veliku veličinu, što omogućava udobnost i istovremeno mogućnost nošenja velikog broja stvari, što je nesumnjiva prednost. Specifikacije koje je proizvođač opisao su sljedeće:
- Dužina automobila (limuzina) je 4850 mm, dok je širina automobila gotovo 2 metra - 1886 mm. Iznenađujuća je i visina Mondea - 1500 mm. Pored toga, prtljažnik automobila je takođe prilično velik i prostran, jer ima zapreminu od 493 litara. Ovaj prostor je dovoljan ne samo za prijevoz sitnica, već i za veliku i glomaznu robu.
- Kombi Ford Mondeo nešto je viši (12 mm), ali kraći od limuzine i dugačak je 4837 mm. Širina se ni na koji način nije promijenila, ali dimenzije prtljažnika su upečatljive. Stane maksimalno 1680 litara!
- Kompakt je kraći od limuzine za 100 mm i dugačak je 4784 mm. Širina i visina su potpuno jednaki limuzini. Istodobno, prtljažnik je prilično velik i njegov kapacitet može varirati od 496 do 1390 litara.
Prednji trag je 1588 mm, a stražnji 1605 mm. Što se tiče veličine točkova, ovisno o konfiguraciji, mogu se ugraditi diskovi od 16 do 19 radijusa.
Ažurirano limuzina Ford Mondeo je referentni model automobilskog koncerna "Ford". Inženjeri i dizajneri organsko su kombinirali pouzdanost i udobnost, dinamičnost i eleganciju, privlačan izgled i visok nivo sigurnosti.
EKSTERIJER
Novi ford Mondeo je predstavljen u telu izražajnih kontura, brzih, ali glatkih linija. Niska linija krova i podignut stražnji kraj dodaju dinamiku slici automobila. Rešetka hladnjaka u obliku dijamanta kromirana je aktivnim rešetkama. Njegove prevelike dimenzije i uski farovi pod uglom daju sedanu pomalo predatorski izgled. Utiskivanje na poklopcu motora u obliku četiri grede i u obliku dugih pruga na bočnim stranama karoserije izgleda impresivno kako u vožnji tako i na parkiranju.
INTERIJER
Automobil Ford Mondeo iz 2019. godine predstavljen je s nekoliko opcija dizajna interijera, ovisno o konfiguraciji - tkanina Oxford, Prada ili kombinacija umjetne i prirodne kože i antilopa. Volan je dopunjen metalnim umetcima, tu su i hromirani umetci na instrument tabli i multimedijski stupac. Monitor podržava unos dodirom i glasovnu kontrolu, a takođe je kompatibilan sa različitim uređajima. Jednostavni sistem kontrole klime sastoji se od mekanih tastera na ugodnoj visini.
UDOBNOST
Novi model Ford Mondeo opremljen je inteligentnim sistemima koji pomažu vozaču u gustoj gradskoj gužvi ili na prigradskom autoputu:
lED farovi prilagodite smjer i intenzitet svjetlosti ovisno o položaju volana, vremenu i stanju na putu;
quickclean tehnologija efikasno čisti vjetrobransko staklo od zaleđivanja;
sjedišta vozača i suvozača prilagođena su konturama tijela, a sadrže i funkcije masaže, grijanja, ventilacije;
dvozonska kontrola klime podešava temperaturu pojedinačno za vozača i putnike.
SIGURNOST
Sve tehničke karakteristike nove generacije Ford Mondea odabrane su za maksimalnu sigurnost vozača i putnika, čak i kod kuće vanredne situacije... Ovo je prvi automobil koji je u zadnjem redu sjedala opremljen sigurnosnim pojasom na napuhavanje. Visok nivo sigurnosti pružaju:
stabilizacija kretanja u dinamici upravljanjem brzinom rotacije svih točkova;
- kontrola stabilnosti vozila prilagođava se brzini vozila i uslovi na putu i rukovanje promjenama;
- kočenje automatski režim prilikom iznenadnog zaustavljanja ispred vozila u pokretu;
- kotrljanje unaprijed ili unatrag je isključeno kada se kreće uz nagib;
- povećani pritisak u kočioni sistem u vrijeme zaustavljanja u nuždi;
- pojedinačne postavke vrijednosti ograničenja brzine.
MOTOR
Nudimo Ford Mondeo sa dvije vrste motora:
Klasična atmosferski motor zapremine 2,5 litara i snage 149 ks. (može raditi na benzinu AI-92).
Turbo motori iz porodice EcoBoost od 2,0 litre, 199 i 240 ks.
DINAMIČKE KARAKTERISTIKE
6-stepeni automatski mjenjač osigurava pravovremenu promjenu brzine i visoku efikasnost obrtnog momenta. Paleta motora EcoBoost u kombinaciji sa ovjes Ford Integral Link osigurava stabilnost i kontrolu vozila na bilo kojoj cesti.
2,5-litreni motor ima najveću brzinu od 204 km / h, ubrzavajući od 0 do 100 km / h za 10,3 sekunde. 2.0-litarski motor EcoBoost nadmašuje klasiku u pogledu dinamičkih karakteristika: maksimalna brzina - 218 km / h, vrijeme ubrzanja do 100 km / h - 8,7 sekundi.
PREDNOSTI I ZNAČAJKE
IN novi Ford Mondeo uključuje:
- multimedijski kompleks Ford SYNC2, u kojem se navigacijom, telefonskim pozivima i zvukom kontrolira glasom;
- rusifikovano navigacijski sistem prikazuje gužve u gradu;
- aktivna pomoć pri parkiranju pomoću radarskih senzora;
- nadgledanje mrtvih tačaka i prijavljivanje automobila u njima;
- slika kamere sa stražnjim pogledom prikazuje se na ekranu panela kada je uključena brzina za vožnju unazad;
- automatsko prebacivanje Način rada farova blizu - daleko pomoću ugrađenog žiroskopa;
- senzori klima uređaja u putničkom prostoru - u slučaju onečišćenja aktivira se recirkulacija, sa visoka vlažnost sistem će spriječiti zamagljivanje stakla.
Isplativo je kupiti MONDEO u SPB-u
Auto kuća "Ford Maximum", bivša službeni diler Ford u Sankt Peterburgu nudi novu generaciju Mondea u pet nivoa opreme. Zaposlenici će ponuditi određeni automobil prema vašim željama, a besplatna probna vožnja omogućit će vam da procijenite sve karakteristike modela.
CIJENE ZA MONDEO
Cijena Ford Mondea ovisi o odabranoj konfiguraciji i kreće se od 1.270.000 rubalja. Da biste saznali da li je Ford Mondeo dostupan, prijavite se za probnu vožnju ili saznajte druga pitanja koja vas zanimaju, nazovite naznačene brojeve ili popunite obrazac povratne informacije na web lokaciji.
Izmjene Ford Mondeo III
Ford Mondeo III 1.8 MT 110 ks
Ford Mondeo III 1.8 MT 125 ks
Ford Mondeo III 1.8 SCi MT
Ford Mondeo III 2.0 MT
Ford Mondeo III 2.0 AT
Ford Mondeo III 2.0 TDdi MT
Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 115 ks
Ford Mondeo III 2.0 TDCi AT 115 ks
Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 130 ks
Ford Mondeo III 2.0 TDCi AT 130 ks
Ford Mondeo III 2.5 MT
Ford Mondeo III 2.5 AT
Ford Mondeo III 3.0 MT
Razredni kolege iz Ford Mondea III po cijeni
Nažalost, ovaj model nema školskih kolega ...
Vlasnički pregledi za Ford Mondeo III
Ford Mondeo iii, 2002
Mogu sa potpuno povjerenje nazovite Ford Mondeo III svojim starim i dobar prijateljkoji nikada nije propao! Vozim automobil četiri godine i kilometraža ovdje nije "dječja", ali čini se da ste upravo vozili automobil iz auto kuće! Što se tiče dizajna izgled, i način na koji je salon napravljen - sve je savršeno, stvarno mi se sviđa! Najveći plus je što moj Ford nikada nije mislio da mi pokvari raspoloženje. Samo ga vozite i uživajte u životu, ali samo ne zaboravite da je on vaš prijatelj, što znači da se prema njemu ponašate kao prema prijatelju i ne zaboravite da trebate proći sve planirano održavanje, ne štedite na "potrošnom materijalu". Što se tiče vozačkih performansi, upravljivosti - ovo je već rečeno i prepričano toliko da se neću ponavljati, šta reći o nečemu što svi već znaju.
Jedini nedostatak Mondea III je taj što mu uvijek treba samo benzin visoka kvaliteta, barem tako da je benzinska pumpa koju posjetite bila manje-više poznati brend... Jednom, kad sam tek počeo voziti, ušao sam da natočim gorivo kod našeg "lokalca", nazivam ih trgovcima naftom, pa je nakon njihovog goriva bilo puno problema. "Ford" odbija "probaviti" takav benzin, pa su morali ukloniti spremnik, očistiti sve tamo, zamijeniti filtere i pumpu za gorivo. Sad sam već naučio iz gorkog iskustva, pa idem samo na provjerene benzinske pumpe i sve je super s mojim automobilom - vozi me kao povjetarac.
Prednosti : dizajn interijera i eksterijera, performanse vožnje, upravljivost.
nedostaci : potreban je samo visokokvalitetni benzin.
Viktor, Moskva
Ford Mondeo III, 2003
Tokom operacije, Ford Mondeo III nikada nije zakazao, ako adekvatno prosudimo. Praktičan stražnji pretinac, sjedala u prednjem redu ne stvaraju velike neugodnosti putnicima pozadi. Prostran prtljažnik. Kompletna rezervni točak - bitan karakteristična karakteristika od moderni automobili... Loša strana ovog automobila, kao i nekih drugih Fordova, je način otvaranja haube. Jednostavno besmisleno, nikad nisam razumio Henryja. Zrak iz peći jako dobro puše, unutrašnjost se zimi brzo zagrije. Ali teško je započeti na hladnom. Sa novom baterijom u Finskoj ove godine na -35C, odbio sam pokrenuti. Morao sam koristiti traktor od lokalnog vlasnika. Hvala Bogu što je ručni mjenjač! Donijeli su ga, sve je u redu. Griješim na našem benzinu.
Pokazatelji brzine su dobri, nisam sve istisnuo - bučno je. Ali 180 km / h - "leti" lako i samopouzdano. Možete razgovarati bez povišenja glasa. Ulje u vožnji od 90.000 km pojelo je 300 grama (od "MAX-a" do sredine nivoa). Jednom popunjeni i vozite. Vojnici kažu da nema potrebe za dopunjavanjem. Prirodni "otpad" ulja od zamjene do zamjene, tj. za 120.000 km - norma. Rezervni dijelovi imaju svoje nijanse, ne možete sve predvidjeti, ima puno evropskih "neoriginala" pristojnog kvaliteta, po pristupačnoj cijeni.
Prednosti : like stražnji ovjes, dijete se vozilo iza njega neprestano spavajući. 2-litarski motor smatram „zlatnom sredinom“. Dinamika automobila je nevjerovatna.
nedostaci : skupi originalni rezervni dijelovi.
Pavel, Ufa
Ford Mondeo III, 2005
U početku su osjećaji bili isključivo "euforični" - ovo je prvo novo auto u porodici. Sve je čisto, lijepo miriše. Vremenom je prijašnji sjaj nestao, ali pozitivni osjećaji su ostali. Automobil je vrlo udoban za svoju klasu, a zatim i za cijenu. Sjedala Ford Mondea III prekrivena su visokokvalitetnom i ugodnom tkaninom na dodir, ljeti se ne zagrijavaju puno, zimi sjede hladan auto moguće je bez nelagode, ali u ekstremnim slučajevima postoje višestepena grijana prednja sjedala. Na vratima i kontrolnoj ploči nalazi se mekana plastika, kožni volan, u sredini "brade" reprezentativni Sony magnetofon. Generalno, enterijer je prilično klasičan. Upravljanje - ovdje nisam primijetio neke posebne nedostatke, pa, ne bih primijetio ni izvanredne sposobnosti automobila. Da, samouvjereno ulazi u zavoj, ali ne treba zaboraviti ni na brzinu. Kočnice u Ford Mondeu III su vrlo zahvatne, nikad iznevjerene. Udobnost u kabini tokom vožnje u nivou. Izolacija buke je "glava" viša od većine "japanaca", plastika je mekana i stoga ne stranih zvukova, dobro, sjesti - zgodno je upravljati, recenzija je opet dobra.
Dinamika: Ovdje automobil gubi. I, kako mi se čini, sve je u vezi sa automatikom, da, da, „drevnim“ 4-brzinskim automatikom. Vozite 100 km / h, pritisnete "patiku" na pod, automobil sa zvukom trolejbusa koji ubrzava vozi tiho prema naprijed, pogotovo kada je potpuno napunjen. A ono što mi se također nije svidjelo bila je nejasna papučica gasa. A najvažnija stvar je sigurnost. Sam sam to provjerio. Automobil je radio 100 posto i ako nije spasio život, onda ga je definitivno spasio od ozbiljnih ozljeda. Vozio sam se po novoj Rigi oko 180 km / h, ispred mene se u tehnološkom zavoju odvijala "devetka". Usporio sam dvadeset metara, pokušao otići, ali nisam uspio. "Devet" se okrenuo, ja sam se okrenuo. Bila je vezana, nije osjetila ništa, niti jednu ogrebotinu. Putnici sa zadnje sedište devetke s teškim ozljedama liječe se više od godinu dana. Svi su sada zdravi.
Prednosti : udobnost. Završavanje. Sigurnost.
nedostaci : automat
Jurij, Moskva
Ford Mondeo III, 2004
Na prvi dojam činilo se da je Ford Mondeo III vrlo razigran i dinamičan, prostran, udoban i mekan. Svidio mi se veliki (za sedan) prtljažnik. Mondeo ima vrlo dobro ubrzanje, lijepo ga je držati brzinom do (120), nije ugodan i skup. Jednom sam eksperimentirao maksimalno 180 km / h. Čini se da može lako učiniti više, ali nisam pronašao prikladan put za takav podvig i nije bilo želje. Dobro drži put: na dugim skretanjima brzinom od oko 100 km / h, čak i ako je nabačen na neravnini, nije ga trebalo uhvatiti. Kada zimi mijenjate traku preko staze, ne trebate je ni uhvatiti, ona savršeno drži put. Kočnice su posebno pitanje. U poređenju sa mnogima obični automobili, Ford Mondeo III stoji ukorenjen na mestu tokom naglog kočenja. Ali ovo je ljeto. Zimi, zbog velike težine automobila i ABS kočenje izlazi dovoljno dugo. Puno je prostora i za vozača i za suvozača. Takođe ima puno prostora iza. Koljena ne miruju. Može udobno stati 3 srednja muškarca (70-100 kg). Takođe se u pozadini dobro osjećaju dvoje djece u autosjedalicama i supruga usred njih. Potroši oko 12 litara na 100 km. Uopće ne jede ulje. Ulošci traju dugo. Auto je pouzdan u rukovanju. Nikad ne iznevjeri. Rijetko se lomi, rezervni dijelovi su skupi, ima svega za rastavljanje. Mnogo se može zamijeniti s drugim Fordima. Popravio sam ga kod kuće u garaži vlastitim rukama, ali imam 2 svoja izvrsna majstora.
Prednosti : pametno. Manevrisano. Dobre kočnice... Odlično držanje ceste. Pouzdan Jeftino i jednostavno za održavanje. Grijanje na prednjoj strani i stražnje staklo. Prostrani salon i prtljažnik.
nedostaci : niska. Drži se ivičnjaka, ne može ući u "zimu" parkirno mjesto... Čudna brava kapuljače. Prednji ležajevi kotača opslužuju 20 hiljada km.
Mihail, Dolgoprudni
Ford Mondeo III, 2006
Ukupan dojam o Ford Mondeu III je odličan. Ford je upravljao od trenutka kupovine do aprila 2013. godine, prepješačio 101.500 km, posjetio i osjetio sam, i više puta, gotovo sve uvjete, od mraza ispod -30 do završetka s vrućinom za +40, u snježnim padavinama i pljuskovima s tučom u izuzetno maloj vidljivost. Oba su prilično dugačka (Moskva, Ukrajina, Astrahanska oblast, Krim). Za sve to vrijeme ništa nije izazvalo ozbiljne žalbe. Istodobno, jednom je noću letio na putu u blizini Kurska i tako gotovo „prednjim putem“ u rupu, slomio oba desna kotača i usmrtio jedan disk, ali čak ni ovjes, kako se ispostavilo nakon provjere, nikako nije iskrivio. Međutim, konvergencija-kolaps se još jednom prilagodila tokom operacije - ali to bi već trebalo raditi periodično. Nikada ga nisam iznevjerio u hladnom vremenu s lansiranjem. Istina, radio je gotovo svakodnevno, počev od 2009. (baterija se neprestano puni). Vozne performanse... Mislim da je super. Čak i u ekstremnom kočenju, čak i u naglom zavoju s takvim, uvijek jasno ide za volan i pokorava mu se. Volim voziti, s pasošem od 9,8 do sto, bilo je to sasvim moguće, dimenzije su se itekako osjetile. Svaki pješčanik, naravno, hvali svoju močvaru, ali svaki dan, vozeći 20 km oko grada i 20 autoputem do posla, čak i po najgorem snježnom ili vlažnom vremenu stršio sam se u brzu lijevu traku i rijetko ometao automobile koji su išli iza. U lošem vremenu, možda su to čak i jednokratne situacije - automobil je ulijevao samo osjećaj samopouzdanja. Potrošnja 7,8-8,2 l / 100 km na autoputu i negde oko 10,5-11,5 u gradu, s obzirom na moskovske gužve, sasvim je norma. Udobnost. Odlicno. Sada premješteno u novi mercedes "E-shku" - udobnije, naravno, ali ne radikalno. Uz to, Ford ima viši strop (moja visina je 181 cm, volim sjedeći položaj). Salon je vrlo prostran, sjedala su udobna. Obitelj od 4 odrasle osobe prešla je 1200 km - nema problema.
Prednosti : dizajn. Ergonomija. Udobnost. Završavanje. Dostupnost usluge. Prilagođavanje ruskim uslovima.
nedostaci : mali.
Ilja, Moskva
Ford Mondeo III, 2003
"Mondeo 3" 2003 1.8 MT, u to vrijeme bio sam četvrti vlasnik s dometom od 153 tisuće (premotano samo po sebi, ali nije u tome stvar). Motor je, u principu, odgovarao (125 ks), nisam trkač, vozio sam 80-110, taktao ga nekoliko puta radi razmišljanja dokle će ići, maksimalna brzina je bila 205, više ne idem. Štoviše, polako ubrzava zbog svoje težine. Za normalnu vožnju autoputem i u gradu dovoljno je, Benzin jede prosječno (dobro, za svoju klasu, naravno) - mješovita potrošnja 8 litara, autoput 6 litara na 80-90 km, grad do 12 litara s klimom. Ulje je pojelo kad je bilo prevrtljivo i velika brzina, preplavio pod sintetikom, promijenio svakih 8 hiljada, ostalo 5 litara. U principu, činjenica da je malo pojeo nije bila posebno dosadna, automobil nije nov. Uopće nije bilo problema s motorom, ali zamijenjena je oprema, generator (bljeskalo je svjetlo), ventilator i pumpa. Ručna kočnica je to sama učinila (ručna kočnica se zaglavila i ne pušta) eliminirala je uobičajeno ojačana opruga... Usput - zvučna izolacija je prilično slaba, ali ovjes i težina Ford Mondea III rade svoj posao. Automobil odlično drži put, a nema razlike između 80 km / h i 180 km / h, sve je jasno, bočni vjetar ne puše. Prekrasan izgled i unutrašnjost na visini, jako mi se svidio mekani enterijer presvlaka (torpedo i obloge vrata), koji 12 godina nisu ni trljali ni ogrebli. Sjedala ne govore da su izvrsna, sprijeda je ugodno, straga se nikad nisu umarala, a straga je dovratnik sa zasunima za sigurnosne pojaseve, odmah sam ih odvrnuo, prostora je puno, ali ako se okrenete u vožnji, onda nije ugodno sjediti straga, ljudi će se osjećati kao ogrjev , koji će biti bačen, pa ulijevo, pa udesno. Sada za uslugu. Skupo, ali nisam kupio original i nisam zaista osjetio pritisak finansija.
Prednosti : obrtni motor. Udoban salon... Pouzdano ako pratite.
nedostaci : izolacija je prilično slaba.
Pavel, Krasnodar
Ford Mondeo III, 2005
Posjedujem Ford Mondeo III više od 10 godina. Investicije - nekoliko puta ležajevi (glavčine), opruge u krug, stražnje potporne noge. Prije par godina promijenio sam termostat, neki dan (konačno) je proletio generator. Promijenio sam bateriju prije mjesec dana, savršeno se pokrenula, ali - 10 godina i zima je pred nama. Inače, nema problema. Naravno, potrošni materijal je promijenjen (jastučići, nakon što su promijenjeni diskovi), pokušavam mijenjati ulje svakih 10-12 tisuća (sipati svoj rodni "Ford"). Nekoliko puta s punim teretom vozili smo se prema jugu do Sevastopolja, redovno odlazimo u Finsku - sve bez i najmanjeg nagovještaja problema, potrošnja na autoputu, čak i nakon 170 tisuća, iznosi oko 7 litara na sto. Zadovoljan sam automobilom.
Prednosti : proračunski trošak rezervnih dijelova. Održavanje. Jednostavnost vožnje. Udobnost (posebno u zimskim uvjetima). Pouzdanost.
nedostaci : Brava haube. Mali volumen rezervoara za pranje.
Sergej, Sankt Peterburg
Peta generacija Ford Mondeo limuzine srednje veličine izgrađena je na CD4 platformi, što je evolucija CD3. Karoserija automobila izrađena je od široke upotrebe čelika visoke čvrstoće, čiji udio doseže 61%. Peta generacija Mondea je globalni model, tj. objedinjena za tržišta različite zemlje... Ipak, postoje određene razlike u tehnologiji između mašina koje se nude u inostranstvu, u Starom svijetu i u Rusiji. Na primjer, postavke ovjesa su različite - na ruskoj verziji elastični elementi ovjesa podešeni su za mekši rad nego na evropskoj verziji limuzine. Ista shema je ista - prednji MacPherson i stražnji multi-link. Takođe za domaće tržište, po tradiciji, razmak od tla, što je iznosilo 140 mm u odnosu na 128 "evropskih".
Tri benzinske jedinice dizajnirane su za ubrzanje automobila od po i po tone prema ruskoj specifikaciji:
- Duratec od 2,5 litara sa "prirodnim usisavanjem" sa uključenim ubrizgavanjem u više točaka i sistemom za promjenu faze usisni ventili. Maksimalna snaga motor - 149 ks, najveći obrtni moment - 225 Nm. Potencijal "četvorke" omogućava vam proizvodnju do 177 KS, ali je deformiran da smanji porez na transport.
- 2,0-litreni EcoBoost (199 ks) sa turbopunjačem, direktno ubrizgavanje u komoru za sagorijevanje i Ti-VCT sistem za distribuciju plina (promjena faza na ulazu i izlazu).
- 2,0-litarski EcoBoost 240 ks - varijacija motora od 199 konjskih snaga povećane snage.
Svaki od motora uparen je sa 6-stepenim automatskim mjenjačem.
U Evropi Ford Mondeo 5 predstavlja mnogo širi spektar modifikacija. Postoji, na primjer, dizel verzije sa turbo motorima 1.6 (115 KS), 2.0 (150-180 KS) i 2.0 (210 KS). Takođe su dostupni i nadoknađeni benzinske jedinice EcoBoost 1.0 (125 KS) i EcoBoost 1.5 (160 KS) Od podataka elektrane nisu zastupljeni na našem tržištu, nećemo ih detaljno razmatrati.
Motori sa turbopunjačem dodaju energiju Mondeu, omogućavajući intenzivnije ubrzanje. Najviše "raspoložena" modifikacija s 240 jakih EcoBoost-a dostiže "stotke" za 7,9 sekundi. Verzija sa motorom od 199 konjskih snaga daje skoro sekundu, sa "usisavanim" 2,5 litre - više od 2 sekunde. Dobra dinamika, dobro podešen ovjes i učinkovite kočnice omogućuju vam da budete okretni dok vozite Mondeo bez straha da ćete izgubiti kontrolu nad automobilom. Vjerovatno je ovo jedan od najvažnijih vozačkih modela u svom segmentu.
Četvero vrata izgledaju prilično dobro u pogledu uštede goriva. Prema deklariranim tehničkim karakteristikama, Ford Mondeo 2.5 u prosjeku gori oko 8,2 litara na 100 kilometara. Izmjene motora s kompresorom EcoBoost nešto su štedljivije na benzinu, jer troše puno energije mješoviti ciklus 8,0 litara. Stvarna potrošnja goriva limuzine s bilo kojim motorom iznosit će približno 10 litara / 100 km.
Sve tehničke karakteristike 5. generacije Ford Mondea:
| Parametar | Ford Mondeo 2.5 149 ks | Ford Mondeo 2.0 EcoBoost 199 ks | Ford Mondeo 2.0 EcoBoost 240 ks |
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| tip motora | benzin | ||
| Tip injekcije | distribuirano | direktno | |
| Pritisak | br | tu je | |
| Broj cilindara | 4 | ||
| Raspored cilindara | u redu | ||
| Broj ventila po cilindru | 4 | ||
| Zapremina, kubični metri cm. | 2488 | 1999 | |
| Promjer cilindra / hod klipa, mm | 89,0 x 100,0 | 87,5 x 83,1 | |
| Snaga, KS (pri rpm) | 149 (6000) | 199 (6000) | 240 (5500) |
| Obrtni moment, N * m (pri okretajima u minuti) | 225 (3900) | 345 (2700-3500) | 345 (2300-4900) |
| Prijenos | |||
| Pogonska jedinica | sprijeda | ||
| Prijenos | 6AKPP | ||
| Suspenzija | |||
| Tip prednjeg ovjesa | nezavisni MacPherson tip | ||
| Tip stražnjeg ovjesa | neovisni multi-link | ||
| Kočioni sistem | |||
| Prednje kočnice | disk ventiliran | ||
| Stražnje kočnice | disk | ||
| Gume | |||
| Veličina gume | 215/60 R16 / 235/50 R17 | ||
| Dimenzije diskova | 6,5Jx16 / 7,5xJ17 | ||
| Gorivo | |||
| Vrsta goriva | AI-92 | AI-95 | |
| Klasa zaštite okoliša | — | ||
| Zapremina spremnika, l | 62.5 | ||
| Potrošnja goriva | |||
| Urbani ciklus, l / 100 km | 11.8 | 11.6 | |
| Seoski ciklus, l / 100 km | 6.1 | 6.0 | |
| Kombinirani ciklus, l / 100 km | 8.2 | 8.0 | |
| dimenzije | |||
| Broj mjesta | 5 | ||
| Broj vrata | 4 | ||
| Dužina, mm | 4871 | ||
| Širina, mm | 1852 | ||
| Visina, mm | 1482 | ||
| Međuosovinski razmak, mm | 2850 | ||
| Zapremina prtljažnika, l | 516 | ||
| Trag prednjih točkova, mm | 1599 | ||
| Prati stražnji kotači, mm | 1595 | ||
| Razmak od tla, mm | 140 | ||
| Težina | |||
| Nosivost, kg | 1529 | 1550 | |
| Pun, kg | 2190 | 2210 | |
| Dinamičke karakteristike | |||
| Maksimalna brzina, km / h | 204 | 218 | 233 |
| Vrijeme ubrzanja do 100 km / h, s | 10.3 | 8.7 | 7.9 |
Ford Mondeo je limuzina D klase dizajnirana za evropsko tržište. Model prve generacije ušao je u proizvodnju 1993. godine. U početku ford prodaja Mondeo je nastavio ne samo u Evropi, već i u Sjedinjenim Državama i Kanadi. Međutim, u inozemstvu automobil nije bio tražen zbog visoke cijene. Štoviše, u poređenju sa najbližim konkurentima, Mondeo modela iz 1993. godine smatran je relativno skupim. Pored toga, u Sjedinjenim Državama ovaj je model klasificiran kao kompaktan modela istovremeno vrlo skupo. Što se tiče kompanija Ford odlučio je prestati prodavati Mondeo u Sjedinjenim Državama. To se dogodilo 2000. godine, kada je treća generacija Mondea, namijenjena Europi, već bila na proizvodnoj traci. Vremenom je koncern Ford odlučio prilagoditi evropsku verziju američkom tržištu. Tako se ispostavilo novo auto pod nazivom Fusion. Stroj je posuđivao dijelove i sklopove evropska verzija... Od tada se prodaja Fordovog vodećeg modela u Sjedinjenim Državama znatno poboljšala.
Prvi put predstavljen Ford Mondeo četvrta generacija, koji se proizvodio do 2013. godine s manjim izmjenama. Automobil je napravljen na platformi monovolumena Ford S-Maxpredstavljeno na Sajam automobila u Ženevi u istoj 2013. Značajno je da je ista platforma pripala i vodećem monovolumenu Galaxy. 2010. predstavljena je ažurirana verzija Mondea koja je trajala četiri godine na traci.
Ford Mondeo Kompakt
Ford Mondeo Limuzina
Ford Mondeo Karavan
2012. predstavljena je peta generacija Ford Mondea. U početku je automobil predstavljen samo u Sjedinjenim Državama pod tim imenom Ford fusion... Kasnije je prodaja započela na evropskom tržištu.
Značajno je to američka verzija Mondeo ih ima mnogo zajedničke karakteristike s prototipom Ford Evos, koji je prvi put prikazan na salonu automobila u Frankfurtu.
