Svrha baterije je pokrenuti pokretač motora i održavati napajanje potrošača u električnoj brodskoj mreži, zajedno s generatorom. Ako baterija automobila ne radi dobro, treba je obnoviti ili zamijeniti. Poznavajući princip rada baterije, dizajn, možete pokušati vlastitim rukama vratiti performanse baterije.
Gubitak napona nije uvijek prvi znak otkaza baterije. Možda ćete otkriti da je tijelo uređaja napuklo ili su terminali prekriveni naslagama soli. Vraćanje integriteta kućišta i čišćenje terminala baterije vlastitim rukama odnose se na uklanjanje vanjskih kvarova.
Interni kvarovi akumulatora zahtevaju obnavljanje:
- duboko ispražnjen kapacitet baterije;
- pročišćavanje mulja olovnog sulfata na katodama;
- kratki spoj između različito napunjenih ploča, što dovodi do ključanja elektrolita i zagrijavanja limenki;
- ispuštanje aktivne mase sa ploča, što dovodi do kratkog spoja.
Obnova akumulatora "uradi sam" je nemoguća ako su kućište i ploče deformirani uslijed dubokog smrzavanja. Ako su olovne ploče uništene, kućište nabrekne, baterija se baca.
Uradi sam obnavljanje akumulatora
Ako se nadzorom ili zbog neispravnog generatora gotovo nova akumulator automobila isprazni na nulu, vlasnici pokušavaju restauraciju obaviti vlastitim rukama. Moguće je, ali veći problem kod popravljanja baterije koja ne treba održavati.
Bez obzira na to koja se operacija provodi, morate se sjetiti zaštite. Elektrolit je koncentrirana otopina sumporne kiseline koja dobro reagira s kožom, ugljenisujući kožu. Pri čišćenju stezaljki treba koristiti gumene rukavice; sva mjerenja nivoa i gustine elektrolita u otvorenim limenkama trebaju se provoditi u zaštitnim naočalama.
Postoje li sumnje u mikropukotine u slučaju? Navlažite površinu i odložite lakmus papir. Ako pocrveni, potražite curenje. Ali prašina prilikom čišćenja terminala je također topljiva i daje kiselu reakciju. Razmislite o ovome.
Svako pranje kućišta, odvod elektrolita može se izvršiti u emajliranim ili plastičnim posudama. Zapamtite, kada se razrijedi vodom, temperatura otopine raste. Soda bikarbona može pomoći u neutralisanju izlivanja elektrolita.
Nudimo vam da u videu pogledate kako obnoviti akumulator automobila vlastitim rukama
Oporavak akumulatora u automobilu nakon dubokog pražnjenja
Baterija ne generira električnu energiju, već je pohranjuje pretvorenu u hemijsku energiju. Napon je potencijalna razlika između dva priključka elementa. Kad je potpuno napunjen, trebao bi biti 2,1 V. Tijekom punjenja pozitivne čestice se skupljaju na anodi, upijajući električnu energiju. Kada se isprazne, ioni sa anode odlaze na katodu, daju energiju u obliku impulsa potrošačkoj mreži.
Provodnik je elektrolit - otopina sumporne kiseline standardne gustine. Tijekom razdoblja pražnjenja na površini ploča pojavljuju se mali kristali PbSO4. Ali duboko pražnjenje dovodi do stvaranja velikih netopljivih kristala. To znači da se elektrolit troši, postaje slabiji i nije u stanju stvoriti potreban energetski kapacitet. Stvaranje netopivog taloga na pločama otežava prolazak struje, a otpor se povećava. Baterija je prazna. Oporavak napunjenosti baterije ovisi o uništavanju taloga cink sulfata.
Drugi razlog gubitka kapacitivnosti može biti kratki spoj u jednoj ili više ćelija. Negativna i pozitivna ploča odvojene su kavezima. Ali udarac, konstantno tresenje, loše pričvršćivanje kućišta u čahuri može uzrokovati pomicanje ploča, njihov kontakt. Znak će biti grijanje kućišta, gubitak ukupnog napona za 2,1 V (neradna banka). Vraćanje kapaciteta baterije u slučaju kratkog spoja zahtijeva zamjenu limenke ili izlaganje impulsnoj struji od 100 A.
Vraćanje kapaciteta automobilske baterije
Čak i ako nije došlo do dubokog pražnjenja, ali baterija radi u polupraznjenom stanju, neizbježno će doći do sulfacije ploča. Što je talog gušći, to je niža koncentracija elektrolita, kapacitet baterije.
Šeme za vraćanje kapaciteta baterije su obnavljanje gustine elektrolita i sposobnost baterije da prihvati punjenje.
- Demontaža ploča i njihovo mehaničko čišćenje koristi se ako je drugi način samo odlaganje. Na poklopcu kućišta izrezane su rupe, ploče uklonjene. Šupljine i ploče se isperu destiliranom vodom. Nepropusnost konstrukcije je obnovljena, elektrolit je izliven i punjenje je u toku. Ali budući da su ploče krhke, obnavljanje baterije na ovaj način posao je nakita.
- Kemijsko rastvaranje kristala može spasiti potpuno mrtvu bateriju. Aktivna tvar je otopina Trilona B. Ispraznite bateriju, ispraznite elektrolit i isperite unutrašnjost destiliranom vodom. U čiste limenke ulijte 2% otopine Trilona B i 5% amonijaka za čitavu zapreminu. Vrenje i stvaranje plina primijetit će se u roku od sat vremena. Otopina će se možda morati uliti nekoliko puta ako se nastavi reakcija otapanja taloga. Zatim ocijediti otopinu, isprati destiliranom vodom i napuniti svježim elektrolitom. Izvršite punjenje.
Punjač za oporavak akumulatora automobila
- Rastvaranje kristala u ranoj fazi korištenjem kontrolno-trenažnog ciklusa. Trebat će vam punjač, \u200b\u200bampermetar i voltmetar, potrošač energije. Princip vraćanja gustine automobilske baterije je korištenje nekoliko ciklusa punjenja uz potpuno pražnjenje baterije. Operacija se obavlja ručno, ali za to treba puno vremena.
Punjenje se vrši strujom od 0,1 izvornog kapaciteta baterije. mjeri se gustina elektrolita u svakoj tegli, dovodi se u normalu, za miješanje se punjenje vrši još pola sata. Nakon toga, 70 V žarulja sa žarnom niti je spojena kao trenutni potrošač. Na 10,2 V baterija se smatra ispražnjenom. Vrijeme pražnjenja određuje preostali kapacitet baterije. Nova baterija prazni se 10 sati.
Ciklus se ponavlja nekoliko puta, kristali sulfata se rastvaraju, otpor pada i vrijeme pražnjenja baterije se povećava. Proces čišćenja ploča od taloga mora biti kontinuiran. Ovo je najbolji način da vratite staru automobilsku bateriju ili akumulator koji ne treba održavati.
- Moguće je otopiti sulfatni kamen bez hemije, koristeći samo destiliranu vodu. Baterija preplavljena vodom puni se pod naponom od 14 V. Regulacijom napona održava se nisko vrenje u limenkama. Pri tom se gustoća tečnosti mijenja - talog se rastvara. Voda se mijenja nekoliko puta, postupak može trajati mjesec dana. Nakon čišćenja ploča rastvaranjem, šupljine se isperu i napune elektrolitom potrebne gustoće.
- Kada nijedna od metoda ne pomogne vratiti automobilsku bateriju, koristite preokret. Metoda će pomoći ako je baterija visokokvalitetna, elektrolit je proziran, na pločama je vidljiva samo naslaga. Na anodama se talože sulfati. Ako se na ploču nanese minus, talog će se srušiti. Potpuno ispražnjenu bateriju priključujemo na obrnutu struju od 6 A, smanjujemo na 2A, dodajemo otpor kako bismo smanjili zagrijavanje kućišta baterije. Oporavak prati vrenje konzervi. Tada uređaj treba preokrenuti. Kapacitet će se vratiti ili će se baterija konačno srušiti.
- Postoji poseban punjač za akumulatore s funkcijom impulsa i funkcijom desulfatije. Krug za obnavljanje kapaciteta:
punjenje pri slaboj struji 10 minuta;
pražnjenje pod opterećenjem 1 minuta.
Cijena uređaja srazmjerna je cijeni dobre baterije. Najčešće se za obnavljanje i punjenje automobilskih baterija koristi uobičajeni punjač.
Ako je banka zatvorena u bateriji
Prvi znak kvara banke bit će pad napona na 10,5 V. Drugi je ključanje baterije i sulfacija ploča. Gustina elektrolita može otkriti neispravnu ćeliju.
Staklenku možete osloboditi elektrolita, isprati i ukloniti ploče s nje. Nakon pregleda i uklanjanja oštećenja, krug se obnavlja i zatvara. Ponekad se banka zamijeni sličnom iz neradne baterije. Element je postavljen na mjesto, veza s terminalom akumulatora je obnovljena.
Zatvorena banka akumulatora razlog je za njegovo uklanjanje. Ponekad se koristi rizična metoda koja utječe na problematično područje impulsom sa strujom od 100 A tokom 1-2 sekunde. Spoj ploča treba se topiti - kontakt u tački i visok otpor. Međutim, vrijedi riskirati ako se baterija priprema za otpis.
Video
Predlažemo da pogledate lekciju o tome kako možete vratiti vrlo staru bateriju.
Dolaskom hladnih dana, većina ljubitelja automobila započinje uobičajenu frku oko brige o svom željeznom konju na četiri točka. Spisak potrebnih radova uključuje zamjenu ulja, provjeru svjećica, preračun i uravnoteženje guma.
Čini se, šta je još potrebno za ugodnu upotrebu automobila po najneprijatnijim vremenskim uvjetima? Ali često najvažnija stvar u ovom slučaju ostaje neprimijećena. Naime, akumulator za automobil.
Razlozi za grešku akumulatora u automobilu
Problemi s ovom jedinicom mogu se pojaviti u pravilu zbog nepravilnog skladištenja ili upotrebe baterije. Ali u jednom ili drugom slučaju, ako problem nije pokrenut do krajnje mjere, i dalje je moguće vratiti bateriju.
Jedan od najčešćih uzroka kvara baterije su prekomjerne naslage sulfata na pločama. U takvim slučajevima kapacitet ove jedinice pada na gotovo nulu. Jedino što može ugoditi u sličnoj situaciji je ovo nije rečenica, a popravak nije dovoljno težak da biste imali profesionalca ili kupili novu bateriju. Da biste uklonili takav kvar, preporuča se kupiti posebno rješenje koje uklanja sulfatne naslage. Mala količina ove supstance ulijeva se u bateriju zajedno s destiliranom vodom i sve se to puni.
Ako situacija nije bila previše kritična, tada će ove jednostavne radnje biti dovoljne za obnavljanje rada. Ako nakon obavljenog posla rezultat ne udovolji očekivanjima, tada je vrijedno izvršiti sljedeće manipulacije.
1. Baterija se mora napuniti do maksimuma, a zatim isprazniti postojeći elektrolit, isprati tri, ili najbolje četiri puta destiliranom vodom.
2. Zatim se ulije posebno rješenje za odsumporavanje. Vrijeme čekanja - oko sat vremena... Tijekom ovog postupka možete promatrati kako dolazi do reakcije. U složenim i naprednim slučajevima ovu manipulaciju treba ponoviti nekoliko puta.
3. Po završetku se takođe ispire destiliranom vodom. Nakon toga se uvodi elektrolit i puni do maksimuma.
Uništavanje pločica baterije
Sljedeći razlog kvara baterije je uništavanje karbonskih ploča. U pravilu, s takvim oštećenjima, elektrolit iznutra postaje crn.
U ovom slučaju, samostalna obnova baterije je vjerovatno nemoguća. Ukoliko se naravno ne pokaže da je profesionalni majstor za ovu vrstu jedinice onaj koji je pokuša obnoviti.
Zatvaranje između ploča različitih polariteta
Druga vrsta kvara u radu električnog srca automobila može biti zatvaranje tablica. Srećom, postoji nekoliko načina za rješavanje ovog problema.
Na najpouzdaniji način smatra se upotrebom aditiva koji se ulije u novi elektrolit i ostane tamo oko dva dana. Na kraju ovog perioda, ova se smjesa ulijeva u bateriju, vrši se punjenje i pražnjenje. Ako se ne primijeti proces ključanja, tada je operacija bila uspješna i baterija se može napuniti do kraja.
Drugi način slično vrijedi, ali zahtijeva posebne vještine i dodatne mjere opreza. Baterija je povezana sa jedinicom za zavarivanje pomoću ispravljačke diode i daje struju od sto ampera. Krug se zatvara na samo nekoliko sekundi. Ako ga dulje držite zatvorenim, bateriju možete slučajno prebaciti iz kategorije "oporavljive" u potpuno suprotnu kategoriju. Stoga je vrijedno koristiti ovu metodu samo ako imate vještine rukovanja aparatom za zavarivanje i najstrože se pridržavate sigurnosnih mjera.
Ne mogu se vratiti sve baterije
Pored baterija koje su prihvatljive za oporabu, tržište je ispunjeno i vrstama baterija koje reanimacija nije predmet. Proizvođači to posebno čine da bi nakon određenog perioda rada, koji u pravilu ne prelazi tri do pet godina, vlasnik automobila bio prisiljen kupiti novu komponentu ovog formata. Naravno, na svijetu postoje majstori koji mogu obnoviti ovu vrstu baterija, ali ovaj postupak nije siguran i ako se pogrešno rukuje, može dovesti do skupih popravaka ne samo baterije, već i značajnog dijela opreme uz nju.
Oporavak kuće
Sasvim je moguće samostalno vratiti bateriju. Za neke to čak i nije problem. Ali vrijedi upamtiti jedno - unutar baterije, ono što se naziva nježnom riječju "Elektrolit" je u osnovi kiselina... U stanju je pretvoriti u prašinu svako tkivo s kojim dođe u kontakt.
A ako ovu tečnost prolijete po sebi, ne samo da možete uništiti stvar, već i dobiti kemijske opekline različitog stupnja težine, čije je liječenje mnogo teže od termičkih. Obnovljena baterija trajat će još godinu dana, najviše dvije. A posljedice neopreznog rukovanja kiselinom ostat će zauvijek.
Sigurnosni zahtjevi moraju se strogo poštivati
Sve radove izvodite u posebnim rukavicama i naočalama
Soba mora biti dobro provjetrena
Pažljivo pratite temperaturu elektrolita tokom punjenja i izbjegavajte pregrijavanje.
Ne dozvolite otvoreni plamen u sobi i pušenje.
* Pazite da se ne pridržavate ovih pravila mogu dovesti do ozbiljnih ozljeda.
27. aprila 2017
Kao i svaki proizvod, kiselinska olovna baterija ima svoj rok trajanja i, ako se pravilno koristi, trajat će dugo. Otkazala napajanja automobila zamjenjuju se novim, ali u nekim su slučajevima mogući popravci, nakon čega će baterija potrajati još neko vrijeme. Trebali biste znati da će obnovljena baterija automobila potrajati još neko vrijeme, ali u principu se pripremite za kupovinu nove.
Da bi se bolje asimilirale informacije o kojima će biti riječi u nastavku, predlažemo da se čitatelj upozna s uređajem automobilske baterije. Jasno je prikazano na ovom dijagramu:
Glavni uzroci neispravnosti akumulatora u automobilu
Najčešći kvar akumulatora je. Istovremeno, kapacitet baterije primjetno pada i kao rezultat, uređaj nema dovoljno snage za okretanje startera.
Sulfacija ploča može se odrediti prema sljedećim kriterijima:
- Smanjen kapacitet;
- Elektrolit koji vrije;
- Pregrijavanje ploča;
- Povećani napon na elektrodama.
Sljedeći uobičajeni razlog neispravnosti baterije je uništavanje i drobljenje ugljenih ploča... Ovaj kvar se može prepoznati po tamnoj boji elektrolita. U ovom je slučaju moguća obnova akumulatora, iako ne uvijek.
Treći uobičajeni kvar je povezan sa brisanjem olovnih ploča u jednom od dijelova baterije... Prilično je lako prepoznati ovaj slom. Tijekom punjenja, neispravni dio će se pretjerano zagrijati, a elektrolit će proključati. U ovom je slučaju moguće vratiti bateriju, iako je to nešto teže nego u prvom slučaju. Rješenje problema je zamjena olovnih ploča u odjeljku, što je prilično skupo, iako je jeftinije od kupnje nove baterije.
Četvrti razlog kvara baterije je povezan sa nepravilnim radom i skladištenjem baterija... Poznato je da se potpuno napunjena baterija može smrznuti na temperaturama ispod nule. Smrzavanje može oštetiti olovne ploče kao i tijelo uređaja. To može dovesti do kratkih spojeva u kućištu uređaja i ključanja elektrolita. U ovom slučaju, nažalost, baterija se ne može vratiti.
Uradi sam oporavak akumulatora
Otkrivši razloge, možete prijeći na razmatranje načina za vraćanje baterije.
ELIMINACIJA SULFACIJE
Sulfariranje ploča dovodi do toga da napunjena baterija ne daje punu snagu, a pražnjenje se događa vrlo brzo. Za obavljanje radova na vraćanju baterije trebat će vam:
- Punjač;
- Elektrolit;
- Destilovana voda;
- Zaštitne naočale i rukavice;
- Aditiv za desulfaciju;
- "Ariometar".
Baterija se potpuno napuni, nakon čega se iz nje isprazni elektrolit i opere. U limenke se ulije novi elektrolit i doda odgovarajući aditiv za odsumporavanje.
Pravila za njegovu upotrebu treba proučiti prije početka rada. Elektrolit s dodatkom treba biti potpuno napunjen do nivoa koji preporučuje proizvođač. U roku od dva dana baterija bi se trebala napuniti, a za to vrijeme aditiv bi trebao ukloniti naslage sa ploča.
OBNOVA KAPACITETA
Nakon uklanjanja naslaga, kapacitet napajanja treba pravilno vratiti. Za to se punjenje treba izvoditi sa malim strujama, ne većim od 0,1A. Baterija je potpuno napunjena, provjerava se nepropusnost i po potrebi izjednačava na tražene vrijednosti. Dalje, praznimo bateriju na napon od 10,5 volti, dok napon u svakoj banci ne smije biti niži od 1,7 volti.
Kapacitet baterije možete odrediti izračunavanjem vremena pražnjenja baterije. Da biste to učinili, morate pomnožiti pokazatelj trenutne napunjenosti s vremenom. Ako je kapacitet baterije manji od predviđenog, treba provoditi cikluse pražnjenja dok se baterija vozila u potpunosti ne obnovi.
Punjenje baterije Automatski povezane lampice mogu se koristiti kao teret. Nakon toga, baterija se potpuno napuni, dok struja punjenja ne smije premašiti polovinu uobičajenih vrijednosti prilikom punjenja. Treba odrediti snagu lampi i vrijeme pražnjenja na naznačene vrijednosti. Kapacitet baterije izračunava se pomoću jednostavne formule, a u slučaju nedovoljnog kapaciteta izvora napajanja, ciklus "pražnjenje - punjenje" treba provoditi dok se ne postignu prihvatljive vrijednosti kapaciteta baterije. Nakon završetka posla, u elektrolit možete dodati malu količinu aditiva, zajebati čepove i koristiti obnovljenu bateriju.
DUBOKO SULFACIJO
Postoje i načini za obnavljanje akumulatora u automobilu, koji je gotovo u potpunosti sulfat. Međutim, ove su metode prilično opasne i za rad će biti potrebne posebne prostorije.
OBNOVA POVRATNIM TRENUTKOM
Da biste izvršili oporavak na ovaj način, trebat će vam veće napajanje. Na primjer, za to je prikladan transformator za zavarivanje (koji se ne smije zamijeniti s pretvaračem). Ovaj izvor mora imati izlazni napon od najmanje 20 volti i trenutnu jačinu veću od 80 ampera. Treba imati na umu da baterija ne smije imati kratki spoj ploča, u ovom slučaju posljedice mogu biti nepredvidive. Obnova se vrši obrnutom strujom, za koju je plus transformatora povezan na minus baterije, a minus na plus priključak baterije.
Punjenje baterije Utikači obnovljenog izvora napajanja moraju se ukloniti i nivo elektrolita je ispravan. Punjenje se uključuje 30 minuta, dok se stvaraju obilne tvorbe plina i obilno oslobađanje toplote, elektrolit može čak i iscuriti iz limenki. Zbog toga se sigurnosne mjere trebaju slijediti besprijekorno. Na kraju punjenja elektrolit se odvodi obrnutom strujom, opere destiliranom vodom i ulije novi rastvor sumporne kiseline potrebne gustine.
Dalje, punjenje se vrši običnim punjačem ispravnog polariteta minus do minus, plus do plus. Na kraju punjenja možete provesti nekoliko kontrolnih i ciklusa treninga. Treba imati na umu da ovaj rad ne garantira oporavak i može dovesti do trajnog kvara baterije.
Ova metoda, kao i prethodna, trebala bi se provoditi na bateriji, koju u slučaju kvara neće biti štetno zbrinuti. Baterija se puni što je više moguće, elektrolit se prazni i pere destiliranom vodom. U ispražnjenu posudu ulije se otopina natrijum etilendiamin tetraoctene kiseline. Za njegovu pripremu bolje je koristiti hemijsku laboratoriju.
Potrebno je vrijeme da se baterija desulfatira od 40 do 60 minuta, uz obilno stvaranje plina i zagrijavanje posude. Na kraju izdvajanja plina, otopina se isuši, opere 2-3 puta destiliranom vodom, ulije novi elektrolit i napuni baterija. Ako uspije, vraćena baterija će potrajati još neko vrijeme.
PRAVILNA KORIŠĆENJE AKUMULATORA ZA AUTOMOBILE
A da se ne biste pitali kako vratiti automobilsku bateriju, vrijedi uzeti u obzir nekoliko korisnih savjeta o brizi za ovaj uređaj.
- Provjeravajte nivo i gustinu elektrolita u intervalima jednom u dva do tri mjeseca;
- U jakim mrazovima vrijedi povećati gustinu elektrolita na 1,40 g / cc.
- Bateriju je potrebno napuniti deset puta manjom strujom od njenog kapaciteta. Na primjer, ako je kapacitet baterije 60 A / h, punjenje treba vršiti strujom od 5 ampera;
- Ako je temperatura zraka ispod -25 ’C, ne ostavljajte automobil preko noći na otvorenom parkiralištu. Na ovoj temperaturi, elektrolit u bateriji može se smrznuti i oštetiti bateriju.
Ako slijedite ove jednostavne savjete, moći ćete znatno produžiti životni vijek baterije i nećete se morati pitati kako vratiti automobilsku bateriju.
Postoji nekoliko razloga zašto kapacitet baterije počinje prerano opadati. Glavna je sulfacija ploča, koja raste od čestog nedovoljnog punjenja, dubokog pražnjenja ili pražnjenja baterija koje se dugo čuvaju. Ponekad obnovljene baterije, posebno iz proračunskog segmenta, mogu trajati duže od tek kupljenih. Iz ovog članka saznat ćete razloge propadanja baterija, što će vam omogućiti pravilnu upotrebu u budućnosti, značajno produžavajući njihov životni vijek.
Zašto se baterije razgrađuju?
Svaki ciklus pražnjenja i pražnjenja baterije uzrokuje različite vrste strukturnih oštećenja na pločama. Kao rezultat toga, kapacitet baterije se postepeno smanjuje i svaki put kada se to događa sve više i više se prazni sve brže.
Kako se odvija ovaj proces razgradnje? Detaljna studija pod elektronskim mikroskopom otkrila je da se baterije razgrađuju na način sličan širenju korozije kroz metal. Preciznije, započinje na različitim točkama perimetra ploča, a zatim se širi na cijelu površinu. Kad bi bilo moguće dobiti preciznu mapu širenja erozije po materijalu, tada bi se mogle razviti metode za rješavanje ovog problema, što bi dodatno poboljšalo performanse baterija.
Studije su pokazale da se baterija znatno brže prazni kada radi pod visokim naponom. Na primjer, na 4,3 V baterija se razgrađuje sporije nego na 4,7 V. Ovaj se problem detaljnije razmatra proučavanjem kemijskih reakcija koje se javljaju u baterijama.
Načini oporavka kiselinskih baterija
Počnimo s najozbiljnijim greškama i načinom rješavanja. Apsolutno je kontraindicirano puniti bateriju s problemom odlijevanja i zatvaranja ploča, jer to ne samo da neće dati pozitivne rezultate, već će, naprotiv, ubrzati postupak. Prvo morate isprazniti elektrolit, isprati posude destiliranom vodom dok se sva nečistoća ne ispere. Pažljivo slijedite postupak i ne bojte se okrenuti bateriju.Ako su se ploče vrlo jako mrvile, na što ukazuje ogromna količina smeća, onda se ne biste trebali dodatno opterećivati \u200b\u200bbeskorisnim radom. Vrijeme je da se baterija odmori. Ali ako nije tako loše, samo naprijed. Često se dogodi da se uklanjanjem čestica koje su otpale moguće riješiti kratkog spoja.
Dalje, potrebno je desulfatirati ploče - ukloniti naslage soli. Postoje dva načina za to. Prva je kupovina posebnog desulfatizirajućeg aditiva za elektrolite. Drugi je sa posebnim punjačem. Ako ste odabrali drugu opciju, provjerite prilikom kupovine da li uređaj nudi takav način rada. Dakle, prijeđimo na detaljno razmatranje tehnologije za oporavak automobilske kiselinske baterije.
1.
Uzmite čisti elektrolit gustoće 1,28 g / cm3 i u njemu rastvorite aditiv za desulfat. To će potrajati dva dana. Što se tiče proporcija i ostalih nijansi, sve možete pročitati u uputama.
2. Napunite bateriju elektrolitom i provjerite gustinu, ona bi trebala odgovarati gornjoj ocjeni.
3. Odvijte poklopce limenki za baterije i priključite punjač. Zatim izvedite nekoliko ciklusa pražnjenja, tako da se kapacitet baterije vrati u normalu. Trebate napuniti malu struju, oko 10% od najveće dozvoljene. Pazite da se za to vrijeme baterija ne zagrije ili ne zakuha. Kad se napon na stezaljkama baterije stabilizira unutar 13,8-14,4 V, smanjite struju na 5%. Ako se nakon nekoliko sati gustoća elektrolita nije promijenila, tada se baterija puni, možete dovršiti postupak.
4. Sada je vrijeme za podešavanje elektrolita. Ako njegova gustoća nije nominalna, trebate je dovesti do 1,28 g / cm3 dodavanjem destilirane vode (ako je gustoća veća od potrebne) ili gušćeg elektrolita (ako je gustoća manja).
5. Sljedeća faza je detant. Spojite opterećenje i ograničite struju na 1A i 0,5A za bateriju od 6V. Pričekajte dok napon na stezaljkama ne padne na 10,2 V, za 6-voltnu bateriju - 5,1 V. Zabilježite vrijeme, jer je ovaj parametar važan za mjerenje kapaciteta baterije. Izračunava se prema struji pražnjenja u vremenu pražnjenja. Ako je ispod normale, ponavljajte ciklus dok kapacitet ne dosegne nominalnu vrijednost.
6.
Proces je došao kraju. U limenke dodajte još malo aditiva i zategnite čepove. Čestitamo, ova baterija će trajati još nekoliko godina. Postoji i brži način oporavka automobilskih akumulatora. To će potrajati oko sat vremena. Trebate učiniti sljedeće:
1. Napunite bateriju do maksimuma.
2. Ispraznite elektrolit.
3. Isperite nekoliko puta destilovanom vodom.
4. Ulijte poseban rastvor Trilona B koji sadrži 2% Trilona B i 5% amonijaka.
5. Sačekajte 40-60 minuta. Vidjet ćete kako se odvija reakcija. Ako je slučaj ozbiljan, postupak će trebati ponoviti nekoliko puta.
6. Ocijedite rastvor i ponovo isperite tri puta destiliranom vodom.
7. Napunite novi elektrolit i napunite bateriju nazivnom strujom.
- da bi baterija duže trajala, jednom u četvrtinu provjeravajte nivo i gustinu otopine elektrolita. U pravilu kipi od prekomjernog punjenja ili po vrućem vremenu, pa se i gustina povećava. Dolijte destilovanu vodu, dovodeći je do nominalne vrednosti.
Zimi gustinu podignite malo veću od nominalne, na 1,40 g / cm3, ali ne više.
Napunite bateriju nominalnom strujom od 0,1 njenog kapaciteta u amper-satima. Na primjer, ako je njegov kapacitet 55 A / h, napunite ga s 5,5 A.
- zimi ne ostavljajte bateriju u neogrevanoj garaži. Može se smrznuti i postati neupotrebljiv. Neće svaka baterija podnijeti velike mrazeve, pogotovo ako je stara ili potpuno ispražnjena.
Održavajte bateriju čistom kako biste sprečili curenje električne energije i druge neočekivane probleme. To će mu produžiti radni vijek.
Zamjena elektrolita
Na vama je da posjetite najbliži servisni centar i izdvojite određenu količinu novca ili sami zamijenite elektrolit. Ali bit će ugodnije to učiniti sami. U pripremnoj fazi trebat će vam sljedeće:
Spremnik u kojem ćete ispustiti stari elektrolit.
Gumena sijalica za usisavanje ostataka elektrolita.
Punjač i starter napona 12 V.
Aerometar, koji će mjeriti gustinu elektrolita.
Plastična ili porculanska kanta za zalijevanje (možete koristiti domaću).
Duge gumene rukavice s povećanom zaštitom.
Otopina elektrolita nominalne gustine.
Idemo direktno na sam postupak:
1. Odspojite bateriju s terminala i postavite je na ravnu površinu.
2. Uklonite zaštitu i odvrnite poklopce.
3. Uklonite stari elektrolit gumenom kruškom.
4. Ako elektrolit dođe u kontakt s otvorenim područjima, odmah ga operite vodom i sapunom.
5.
Isperite sadržaj tegli destiliranom vodom dok se stara otopina sumpora potpuno ne ukloni.
6. Obrišite suvom čistom krpom.
7. Otvorite novu bocu rastvora i napunite do nivoa plastičnih čipsa.
8. Izmjerite hidrometar gustinu elektrolita, ona bi trebala biti nominalna - 1,28 g / cm3.
9. Spojite bateriju na punjač i tako, ciklusom pražnjenja, dok se gustoća u potpunosti ne obnovi. Jačina struje ne smije biti veća od 0,1A.
Šta ako se baterija ne može odvojiti? Prilično je jednostavno. Slijedite iste korake kako je opisano ranije, samo morate precrtati točku 2. U ovoj fazi uzmite svrdlo sa svrdlom od 12 ili 14 i izbušite rupe iznad svake limenke. Jednostavno ne postoji drugi način, ali svejedno morate isprazniti stari elektrolit. Nakon 9. koraka, izrežite male plastične krugove malo veće od promjera rupa koje ste napravili i ravnomjerno ih rasporedite po njima. Plinskim plamenikom otopite plastiku tako da zatvara spremnike što je moguće čvršće kako se sastav sumporne kiseline ne bi prosuo. To može uništiti ploče, što rezultira potpunom neupotrebljivošću baterije.
Bez baterije, vozilo postaje beskorisna nekretnina - samo rijetki moderni automobili mogu se pokrenuti. Baterija je izvor napajanja kako za pokretački motor, tako i za mnoge elektroničke uređaje koji su odgovorni za udobnost ili sigurnost vozila. Ali, nažalost, svaka baterija ima određeni vijek trajanja, nakon čega postaje neupotrebljiva. Otkazane punjive baterije u pravilu se zamjenjuju novima, ali u nekim je slučajevima moguće popraviti napajanje, nakon čega će služiti svom vlasniku određeno vrijeme. Kako sami vratiti bateriju - pročitajte dalje u članku.
Akumulator s nominalnim naponom od dvanaest volti sastoji se od (u pravilu šest) samostalnih baterija (odnosno ćelija) nižeg napona (dva volta), koje se sakupljaju u jednom kućištu i međusobno su povezane u seriju.
Kako rade baterije
Princip rada baterije je vrlo jednostavan - kada je teret povezan, napunjene čestice u akumulatoru počinju se kretati, što za sobom povlači pojavu struje. Pri punjenju iz punjača ili generatora, napon punjenja premašuje nominalnu vrijednost napona akumulatora i čestice se kreću u suprotnom smjeru.
Vrste akumulatora
Danas postoje tri vrste automobilskih baterija - uslužne, bez održavanja i djelomične usluge.
U naše vrijeme prva vrsta je prilično rijetka. Telo takvih baterija izrađeno je od ebonita, a spolja je zaptiveno, na primjer, mastikom. Servisirane baterije mogu zamijeniti bilo koju komponentu.
Baterije koje ne trebaju održavanje ne zahtijevaju ljudsku intervenciju tijekom cijelog svog vijeka trajanja. Koristi poseban dizajn kondenzacionog sistema i ploča. Ove su baterije trenutno prepoznate kao najkvalitetnije, tako da su njihovi troškovi vrlo visoki.
Najčešće su djelomične servisne baterije. Suština servisiranja takvih baterija svodi se samo na održavanje potrebnog nivoa elektrolita i kontrolu njegove gustine.
Pored toga, baterije se razlikuju u tehnologijama koje se koriste u njihovoj proizvodnji:
Najčešća vrsta baterija za automobil
Najčešće baterije u automobilu su kisele. Među prednostima ove vrste baterija treba istaknuti njihovu nisku cijenu, nisko samopražnjenje, kao i apsolutno odsustvo "memorijskog efekta".
Kisela baterija, uređaj i princip rada
Izvana, kisela baterija izgleda poput zatvorenog plastičnog kućišta iz kojeg proizlaze dva terminala. Unutar tijela podijeljeno je na šest dijelova, gdje su smješteni radni elementi baterije - pozitivne i negativne olovne ploče, na koje se nanosi aktivna masa. Locirani su različito. Da bi se isključio mogući kontakt ovih ploča, između njih se nalazi separator.
Ploče su kombinirane u blokove, od kojih svaki ima izvodni džemper, odnosno ventil povezan s mostom. Zahvaljujući tikvici, blokovi svake od njih mogu se međusobno povezati u jedan zajednički most koji ima izlaz na terminal.
Povratak električne energije iz baterije vrši se kao rezultat hemijskih reakcija, jer su banke napunjene elektrolitom. Sama baterija ne generira električnu energiju, ona je zapravo samo skladište električne energije. Pri punjenju baterije, električna energija koja se na terminale dovodi iz generatora ili punjača pretvara se u hemijsku energiju. Suprotan efekat se javlja tokom pražnjenja.
Koje su razlike u održavanju i bez održavanja baterija
Servisirane baterije imaju male otvore zatvorene čepovima koji se nalaze u gornjem dijelu kućišta baterije. Baterije koje nisu potrebne za održavanje nisu opremljene takvim rupama, imaju samo malu rupu za ispuštanje plinova. Njihova glavna razlika je u tome što servisirane baterije zahtijevaju određenu pažnju vlasnika, što nije dovoljno prikladno. Stoga se u naše vrijeme koriste vrlo rijetko.
Kvarovi na bateriji
Sve greške na bateriji mogu se podijeliti na unutarnje i vanjske. Svaki vlasnik automobila može ih samostalno otkriti i popraviti, ali to ovisi o stepenu oštećenja
vanjski kako eliminirati
Postoje samo dvije vanjske smetnje - jaka oksidacija stezaljki, uslijed čega je baterija loše povezana s ugrađenom mrežom, te kvar na kućištu (bilo kao rezultat vanjskog utjecaja na njega, bilo zbog pukotine na kućištu zbog unutarnjih kvarova).
Što se tiče terminala, ovdje se nema što posebno reći. Pogledajte ima li na njima značajnog oksidnog sloja. Ako je ovaj sloj prisutan, on se ljušti.
Ako dođe do kvara na kućištu, onda ga je vrlo jednostavno otkriti - elektrolit će curiti iz njega. Pukotina, ako postoji, može se popraviti, ali ako je baterija ispravna. Elektrolit se prazni iz baterije, nakon čega se pukotina zatvara. Da biste to učinili, koristite lemilicu i komad plastike. Prvo se sama pukotina lemi, a zatim pripremljena plastika lemi na vrhu radi većeg povjerenja u kvalitetu obavljenog posla. U posljednjoj fazi provjeravamo nepropusnost kućišta ulijevanjem destilirane vode u njega.
unutrašnji kvarovi
U bateriji ima znatno više internih kvarova, a većina njih uzrokuje oštećenje baterije, što se ne može ukloniti. Jedan od najčešćih kvarova na baterijama je sulfacija ploče.
sulfacija baterije, razlozi, je li moguće ukloniti
Nepravilan rad akumulatora dovodi do sulfacije akumulatora - dugotrajno skladištenje akumulatora u ispražnjenom stanju, konstantno nedovoljno punjenje akumulatora, česta duboka pražnjenja, zbog čega je potrebno odabrati bateriju prema marki vozila. U stvari, sulfacija je pojava olovnog sulfata na površini ploča, zbog čega elektrolit nije u mogućnosti prodrijeti u aktivnu masu, pa određeni dio te mase više nije sposoban reagirati.
Otpor unutar baterije raste, što rezultira smanjenjem kapaciteta. Kao rezultat, baterija se ne može potpuno napuniti i brzo se prazni. Sulfacija ploča u ranim fazama može se eliminirati, ali ako je duboka, baterija se ne može popraviti.
prolivanje baterijskih ploča, razlozi, kako eliminisati
Još uvijek postoje takvi kvarovi poput ispuštanja aktivne mase s ploča, uz moguće daljnje zatvaranje. U slučaju ispuštanja svjetlosti, u pravilu pomaže ispiranje baterija destiliranom vodom. Baterija se takođe može nateći zbog smrzavanja elektrolita. To se događa ako je prazna baterija bila na jakom mrazu. Jednom zamrznuta akumulator automobila ne može se povratiti.
Metode za uklanjanje sulfacije (korak po korak) pomoću metode pražnjenja naboja
Nekoliko metoda se koristi za uklanjanje sulfacije ploča. Prvi, najčešći način je provođenje kontrolno-trenažnog ciklusa (skraćeno KTC). Upotreba ove metode omogućit će uklanjanje sulfacije u ranoj fazi, kao i obnavljanje kapaciteta baterije.
Suština ove metode je provođenje ciklusa punjenja i pražnjenja. Prvo, baterija je potpuno napunjena. Baterija se puni strujom koja je po snazi \u200b\u200bjednaka deset posto nominalnog kapaciteta, odnosno kod kapaciteta baterije od šezdeset Ah, struja bi trebala biti šest ampera. Nakon punjenja, svaka tegla se provjerava na gustinu.
Za potpuno napunjenu bateriju ovaj bi indikator trebao biti 1, 27. Kada je ta vrijednost niža, bit će potrebno gustinu dovesti do potrebne vrijednosti daljnjim punjenjem baterije pola sata kako bi se elektrolit promiješao.
Nakon punjenja vrši se kontrolno pražnjenje za koje je izvor energije potrošen na priključke akumulatora. Potrošnja energije priključenog potrošača ne bi trebala prelaziti deset posto kapaciteta. Kao potrošaču, najbolje je koristiti automobilsku žarulju sa žarnom niti sa određenom snagom.
Potrebnu snagu možete izračunati množenjem napona i struje. Trenutna jačina u procesu proračuna uzima se na osnovu kapaciteta baterije. Odnosno, u procesu izračuna snage koja je potrebna za pražnjenje baterije na šezdeset Ah, struja se uzima na šest ampera, ta se vrijednost pomnoži sa 12 V. Kao rezultat, dobivamo vrijednost snage od 72 W. Lampa bi trebala imati približno ovu snagu.
Zatim se baterija prazni pomoću lampe i sistematski se mjeri napon. Pražnjenjem baterije potrebno je smanjiti napon na stezaljkama akumulatora na 10,2 V. Ova vrijednost napona ukazuje na potpuno pražnjenje baterije. U ovom slučaju potrebno je izmjeriti vrijeme tokom kojeg se baterija praznila. S novom baterijom, ova vrijednost trebala bi biti približno deset sati. Što je kraće vrijeme pražnjenja, to je baterija više izgubila svoj kapacitet. Ne ostavljajte ispražnjenu bateriju dugo vremena; mora se odmah napuniti dok se punjenje u potpunosti ne obnovi.
Kada se izvrši ova mjera, kapacitet baterije će se obnoviti, a kao rezultat smanjenja sulfacije, unutarnji otpor će se smanjiti.
Alati, elementi, potrošni materijal
Da biste izveli ciklus kontrolne obuke, trebat će vam punjač, \u200b\u200bvoltmetar, hidrometar, kao i izvor potrošnje električne energije.
Tabela omjera gustine elektrolita i stanja napunjenosti baterije
Metoda za uklanjanje sulfacije upotrebom reverznih struja, prednosti i nedostaci
Drugi način uklanjanja sulfacije je upotreba reverznih struja za vrijeme punjenja baterije. Nedostatak ove metode je potreba za posebnom opremom - generatorom reverzne struje. Suština ove metode svodi se na dugo punjenje baterije sa malim strujama. Dakle, uz beznačajnu sulfaciju, baterija se puni beznačajnom strujom - 0,5-2 A. U tom se slučaju punjenje vrši dugo, au nekim slučajevima može doseći i pedeset sati.
Kraj procesa desulfacije je nesklonjivost napona na stezaljkama i nepromjenjiva gustina elektrolita tijekom dva ili više sati.
Ispiranje baterije praćeno punjenjem, prednosti i nedostatke
Treća metoda koja se koristi za obnavljanje baterije je ispiranje i punjenje baterije. Međutim, ova metoda je duga i njegova primjena može potrajati i do mjesec dana. Elektrolit se prazni iz baterije, a na njegovo mjesto se sipa destilat. Tada se baterija napuni na 14 V.
Nakon što destilat prokuha, napetost se malo smanjuje. Glavni zadatak je održavati vrenje u bateriji, ali ne intenzivno. Gustina destilata će se vremenom povećavati zbog otapanja olovnog sulfata u vodi. Zatim se voda isprazni i natoči nova, a baterija se ponovo puni na niskom naponu.
Potrebno je osigurati da se u destilatu pojave mjehurići, ali ne treba ga prokuhati. Bateriju treba puniti dok se gustoća ne prestane mijenjati u roku od nekoliko dana.
Hemijska metoda (najbrža) za uklanjanje sulfacije (upute korak po korak)
Najbrža metoda za uklanjanje sulfacije je hemijska. Svodi se na ispiranje baterije rastvorom trilona B i amonijaka. Prije pranja otopinom, baterija se napuni, iz nje se isprazni elektrolit i opere destilatom. Zatim se vodena otopina ulije u banke dodavanjem pet posto zapremine amonijačne vode i dva posto trilona B.
Ova otopina i otopina sulfata reagiraju prskanjem i ključanjem. Čim završi ključanje, otopina se isprazni, a limenke isperu vodom, nakon čega se izlije elektrolit i napuni baterija.
Svi kvarovi na baterijama ne pojavljuju se sami, nastaju kao rezultat neopreznog rada i zanemarivanja sistematskog održavanja. Baterija ne zahtjeva puno pažnje. Dovoljno je napuniti ga barem jednom u šest mjeseci pomoću punjača.
Ako se baterija servisira, potrebno je obratiti pažnju na nivo elektrolita i po potrebi ga vratiti. Nakon punjenja provjerite gustinu elektrolita u svakoj tegli. Ne bi trebalo biti značajnih razlika u vrijednostima gustine između banaka. Minimalna razlika između njih je dozvoljena.
Prije ugradnje nove baterije u vozilo, provjerite napon koji daje alternator, isključujući prekomjerno punjenje. Pored toga, prilikom instaliranja nove baterije mora biti dobro učvršćena kako bi se spriječilo moguće oštećenje kućišta.
Kako pronaći kvalitetne auto proizvode na Aliexpressu po povoljnoj cijeni i besplatnom dostavom
- Korak 1 - registracija na web lokaciji, za koju trebate unijeti prezime, ime i adresu e-pošte, kao i smisliti lozinku. Da biste spriječili blokiranje računa, važno je potvrditi svoju e-poštu u roku od 24 sata.
- Korak 2 - popunite adresu za dostavu. To možete učiniti na svom profilu. Važno je popuniti sva polja latiničnim slovima.
- Korak 3 - pored stupca kategorije kliknite vezu "Prikaži sve" (u gornjem lijevom uglu stranice).
- Korak 4 - odaberite kategoriju "Automobili i motocikli".
- 5 koraka - tada ćete vidjeti osam potkategorija, i to: dijelovi motocikla; Rezervni dijelovi za automobile; alati, održavanje; automobilska elektronika; transport i pribor; salonski dodaci; vanjski pribor; sigurnost na putu. Iz ovih kategorija odaberite potrebnu, ovisno o vrsti proizvoda koji tražite. Na primjer, unutrašnji dodaci.
- Korak 6 - unesite ključne riječi u okvir za pretraživanje, na primjer, presvlake za autosjedalice.
- Korak 7 - na vrhu stranice vidjet ćete traku s alatima pomoću koje možete sortirati rezultate i filtrirati nepotrebne. Na primjer, biramo samo proizvode za maloprodaju i besplatnu dostavu. Što se tiče sortiranja rezultata, najbolje je odabrati sortiranje prema ocjeni prodavača. Zašto? Jer ako prodavac ima visoku ocjenu, njegova je roba visoke kvalitete, odgovara opisu i nije skupa. Usput, ne zaboravite pročitati kritike drugih kupaca.
- Korak 8 - na stranici opisa proizvoda morate odabrati potrebnu količinu, veličinu i boju.
- Korak 9 - ako želite odmah nastaviti s plaćanjem proizvoda, kliknite vezu "Kupi odmah", ako želite nešto kasnije platiti proizvod, kliknite "Dodaj u košaricu".
- 10 i zadnji korak je plaćanje robe.
