Svaka neispravnost automobila ozbiljan je test za vozača bilo koje kvalifikacije. A ako napon brodske mreže VAZ 2141 padne, onda je ovo jedan od mnogih. Električni problemi se dodatno komplikuju potrebom za posedovanjem specifičnih znanja iz ove oblasti.
Složenost takvog nedostatka je u njegovom multitaskingu. Funkcionalna zavisnost mnogih jedinica automobila VAZ 2114 ne dozvoljava nam da odmah navedemo samo jedan jedini razlog. Nizak ili nestabilan napon brodske mreže može biti uzrokovan kvarovima agregata i neispravnostima baterija (Baterija). Moguća je pauza pogonski remen ili barem popuštanje napetosti.
Ovaj je članak namijenjen razumijevanju svih zamršenosti takvih nedostataka.
Koji bi mogao biti razlog
Uključeno moderni automobili postoje 2 izvora električne energije. To je, prije svega, generator automobila i njegov neophodni pratilac (pokretač njegovih radnih podviga) - baterija. Radeći u parovima - oni predstavljaju automatsku elektranu u malom. Takva stanica opskrbljuje energiju svim potrošačima automobila.
Mogu li raditi samostalno? Mogu, ali sa invaliditetom:
- generator (model 94.3701) - prije prvog isključivanja motora, nakon pokretanja iz vanjskog izvora;
- Baterija - oko sat vremena. Nema moćnih potrošača;
- moguće je u potpunosti i bez ovog dueta - na šleperu;
- ali ne bi trebali raditi s greškama. Tačnije, mogu, ali s nepredvidivim posljedicama. Ovo će biti rulet sa svim vrstama nezgoda, koje su, kako kaže osnovni zakon automehaničara, nepoznat obrazac.
Rad takve elektrane stabilan je i proizvodi oko 14 V. Kada je spojen na puno opterećenje, ne može pasti za više od 1 V. Inače će biti potrebno riješiti uzroke odstupanja od norme:
- pogonski remen je slomljen i obrtni moment motora se ne prenosi. Motor se pokreće iz baterije, koja se postupno prazni padom napona na izuzetno niske vrijednosti i motor se zaustavlja;
- njegova napetost je oslabila - pokazatelji brodske mreže su nestabilni. Posljedice su slične, sve do zaustavljanja automobila;
- neispravno stanje ispravljačke jedinice (spajalice, potkovice).
- dolazi do smanjenja isporučene energije ili njenog potpunog odsustva. Posljedice su iste, uz mogući kvar sve električne opreme mašine;
- regulator napona (tableta, čokolada) ne radi (model 611.3702-14);
- i visokog i niskog napona, što se značajno razlikuje od optimalnog;
- sam regulator se ne može popraviti - mora se zamijeniti sličnim modelom;
- moguća je zamjena ili čišćenje četkica;
- zbog stezanja pogonskog remena, česti su slučajevi kvara sklopa prednjeg ležaja;
- začuje se tuđa tutnjava;
- kratki spoj u namotajima statora ili rotora;
- zamjena cijele električne instalacije.
Ako performanse baterije nisu sumnjive, i putni računar daje informacije o nedostatku punjenja akumulatora, a kada se opterećenje promijeni, mrežni indikatori padaju, što znači da je vrijeme za dijagnozu stanja električne instalacije u automobilu.
Učini samostalno rješavanje problema
Bolje je započeti dijagnostiku automobila modela VAZ 2114 iz najpristupačnijih i najjednostavnijih razloga mogući problemi... Potrebno je podesiti napetost pogonskog remena, osigurati da je njegov mehanizam četke u dobrom stanju (uključujući opće stanje držača). Pritegnite učvršćenja kabela za napajanje. Briga oko demontaže cijele jedinice i njezine revizije trebala bi se izvršiti nakon što sve prethodne verzije rezultata nisu dale rezultate.
Kao i u prethodnom slučaju, morate početi od jednostavnog slučaja do složenog:
- provjera statusa regulatora;
- pobrinite se ponovo da na hladnom motoru postoji manje od 14,6 V;
- ugasite motor, odvojite stezaljke akumulatora;
- odvojite sve električne ožičenja od jedinice koja se popravlja;
- uklonite plastičnu zaštitu sklopa električnih kontakata;
- uklonite blok ožičenja i odvrnite 2 pričvrsna vijka;
- uklonite regulator;
- pobrinite se za dobro stanje četke i držač četki, u suprotnom - zamijenite;
- pomoću baterije, 12V žarulje i 2 prst baterije provjerite funkcionalnost "tableta". Naizmjeničnim napajanjem od 12 V, a zatim 15 V, osigurajte da je lampica na četkama upaljena;
- u suprotnom, zamenite tabletu sličnim modelom;
- provjera i zamjena diodnog mosta (potkovica), u tu svrhu je bolje ukloniti generator iz automobila;
- odvrnite 3 pričvrsne matice i 2 pričvrsne matice za odstojne čahure prstenom ili nasadnim ključem;
- odvojite dovodne žice (lemljenje) i uklonite "potkovu";
- u ovom stanju je moguće provjeriti prikladnost svih 6- i napajajućih i 3-dodatnih dioda ako imate multimetar i određene vještine električara;
- zamijenite neispravne diode ili u potpunosti kupite novu jedinicu;
- istovremeno možete provjeriti kvar i namote samog generatora;
- njegova zamjena bez uklanjanja zaštite;
- odaberite pravi alat - razni ključevi od 13 mm. i 10 mm, nasadne glave 13,17 i 19 sa čegrtaljkom, polugom (nosač);
- odvojite bateriju;
- popustite prekomjernu napetost pogonskog remena; uklonite ga zajedno s jedinicom za podešavanje;
- uklonite žicu za povezivanje baterije;
- pomoću glave „13“ odvrnite oba vijka nosača za podešavanje na blok vozila, jedan od njih je duži od drugog;
- nakon toga, okretanjem generatora u smjeru kazaljke na satu, moći će se ukloniti njegova osovina pričvršćivanja na nosač;
- ne propustite priliku da provjerite stanje sklopa prednjeg ležaja;
Nakon uklanjanja električne instalacije, možete se uhvatiti u koštac s rješenjem svih mehaničkih i električnih problema povezanih s performansama ove jedinice. Međutim, treba pretpostaviti da ako je zamjena "pilule" i podešavanje zatezni remen - operacije su prilično pristupačne za običnog ljubitelja automobila, tada je manipulacije ipak bolje obavljati u specijaliziranim servisima za automobile.
Zašto pada napon na brodskoj mreži VAZ-2114? Iz istog razloga kao i u bilo kojem vozilu sa električnim baterijskim sistemom. Generator ne napaja (ili ne pruža dovoljno) struje za punjenje baterije i potrošača energije. Razloga za kvar generatora može biti nekoliko:
- Mehaničke smetnje.
- Električne smetnje.
- Neispravnost regulatora napona.
- Neispravno ožičenje.
Zauzvrat, svaka stavka na popisu uključuje više razloga zbog kojih u mreži može postojati nizak napon.
Mehanički problemi
- Ležaji generatora su zaglavljeni ili oštećeni.
- Pojas je prekinut ili prekomjerno istegnut (istrošen).
- Srušio se nosač ili zatezač remena.
Bilo koja od ovih grešaka može se ukloniti i mehanički. Malo je vjerojatno da će biti moguće mijenjati ležajeve na cesti, ali poderani remen može se zamijeniti ženskim tajicama vezanim prstenom. Oni ili komad žice mogu pomoći u slučaju kvara nosača ili zatezača pojasa, obavljajući funkciju istezanja.
Električni problemi
Ovi su kvarovi mnogo kompliciraniji od mehaničkih, jer se ne mogu otkriti golim okom, osim ako žica ili terminal ne izgore na vidljivom mjestu. Ovde su potrebni instrumenti. A prostor za pretraživanje kvarova je mnogo širi i ima ih više. Evo najvjerovatnijih:
- Nema strujnog napajanja namotaja polja.
- Slomljeni sklop četke.
- Kršenje geometrije kliznih prstenova.
- Neispravan namot uzbude.
- Prekinuti ili kratki spoj u namotu statora.
- Kvar diodnog mosta.
Riješimo ih redom. Zašto se struja pobude ne može napajati namotajem?
- Osigurač je pregorio.
- Prekinuta ili kratko spojena na masu žice od osigurača do generatora.
Neispravni sklop četkice očituje se u trošenju ili uništavanju četkica.
Na mnogim modernim generatorima, sklop četkica preuzima funkcije regulatora napona, budući da je na njega postavljen elektronički ventil.
Prstenovi na rotoru generatora vrlo su često razlog nedostatka "punjenja" ili niskog napona u brodskoj mreži. Čak i mali izlaz na njima s brzim okretanjem rotora ne dopušta da se četke čvrsto prilepe za površinu prstenova. Kao rezultat, povećava se prijelazni otpor između četke i prstena i, shodno tome, struja pobude se smanjuje. Žljebovi na prstenovima, obrađeni četkama, uklanjaju se brušenjem na strugu finim brusnim papirom.
Korisnost namota uzbude izražava se u nedostatku kratkih spojeva i prekida. Često dolazi do loma na mjestima lemljenja žice za namotavanje s kliznim prstenima. Kvar se uklanja pažljivim lemljenjem neispravnog mjesta. Važno je osigurati da lem ne curi na površinu prstena.
Namot statora rijetko zakaže, ali se svejedno događa. Možete provjeriti ispitivačem na rastavljenom generatoru.
I na kraju, diodni most. Generatori moderni automobili generirati 3-fazne izmjenična struja, a svi potrošači se napajaju istosmjernom strujom. Stoga je generator opremljen ispravljačem struje koji se sastoji od 6 dioda, po 2 za svaku fazu.
Diodni most (ispravljač) pretvara izmjeničnu struju u pulsirajuću konstantu, kondenzator spojen na izlazni terminal zaglađuje valovitost, regulator održava nivo izlaznog napona u zadanim granicama - tako se generira d.C. u automobilskom generatoru za punjenje baterije i potrošača energije.
Za kraj, želio bih dati preporuku onima koji žele minimalizirati vjerovatnoću takvih kvarova na cesti: redovito (svakih 15-20 hiljada kilometara trčanja) dijagnosticirajte generator vašeg automobila. Tako ćete izbjeći mnoge probleme povezane s padom napona na brodskoj mreži VAZ-2114.
Nisam znao posebne probleme, ali kao što je rekao jedan momak iz službe, s tim se automobilima u prosjeku svaka dva mjeseca nešto dogodi, nešto se pokvari.
Ujutro idem na posao, kao i obično ga palim, palim tumanke, a u odrazu ograde kod koje je bilo parkirano vidim kako desna tumanka grozničavo treperi poput straboskopa (tu je ksenon). Budući da u tome već ima malo iskustva, zaključio sam da nema dovoljno energije, kliknuo sam na voltmetar na urednom i bio omamljen, pao je na 10 volti kad su se uključili žmigavci, posebno iz nekog razloga. Moje žarulje su tamo malo nestandardne, tk. bijeli pokazivači smjera pozadi, zaglavljeni tamo žute lampemožda zbog njih. Generalno, morao sam ići raditi na bateriju. Nakon čitanja raznih foruma, odlučio sam kupiti trorazinski regulator napona.
Trorazinski regulator napona ugrađuje se direktno na bok automobila, a jedinica četke ili ploča (ovisno o verziji) ugrađuju se u generator. Prebacivanje reguliranih nivoa napona vrši se prekidačem sa tri položaja ugrađenim u regulator, ovisno o sljedećim uvjetima: „minimalni“ nivo - 13,6 V za rad vozila pri temperaturama zraka iznad +20 ºS, dugim usponima itd. "Norma" je 14,2 V za rad automobila u temperaturni uslovi 0 ºS - + 20 ºS; "Maksimalni" nivo je 14,7 V za rad vozila pri negativnim temperaturama vazduha; kada se uključe brojni dodatni strujni potrošači; nakon dugotrajnog parkiranja; nakon značajnog pražnjenja baterije uzrokovanog priključnim uređajima (radio kasetofon, TV, hladnjak itd.) dok motor ne radi. Korištenje trorazinskih regulatora napona omogućuje vam rješavanje problema punjenja baterije i produljenje njezinog vijeka trajanja. Standardni regulator napona ugrađen u generator, iako ima negativnu temperaturnu kompenzaciju, odnosno kada temperatura zraka opada, ona raste, a kad temperatura raste, ona opada podesivi napon, ali u stvarnosti nije u mogućnosti nadzirati temperaturu zraka izvan generatora, jer temperatura zraka unutar generatora brzo doseže visoke vrijednosti, koje ponekad prelaze i +100 ºS. Pored toga, uključivanje dodatna opterećenja (stakleni grijači, farovi, peći, itd.) dovodi do pražnjenja akumulatora čak i kada motor radi sa standardnim regulatorom napona. Svi ovi problemi rješavaju se postavljanjem trorazinskih regulatora napona. Desetine hiljada trostepenih regulatora napona već rade različiti automobili i pokazali su se efikasnim i pouzdanim. Za ove proizvode pokrivena je garancija marke Energomash - 2 godine od datuma prodaje. Trorazinski regulatori su opremljeni ličnom markiranom ambalažom i detaljne upute... Instalacija regulatora na tri nivoa je brza i ne zahtijeva nikakva posebna znanja i alate.
Za usporedbu, stari PH. Četke su se tamo osetno istrošile, iako je, kao što se ispostavilo, kao rezervna i dalje stajala.
Zamjena PH-a nije dala nikakav rezultat, pa je kupljen i diodni most.
Zamjena mosta, međutim, također nije dovela do željenog rezultata)) Generalno, pomaknula sam se, očistila sve kontakte, bacila minus na priključak baterije u drugu rupu i na moje iznenađenje pomoglo je. Napokon, sve je funkcionisalo kako treba. Nisam slikao stari most, jer sam bio previše lijen i zaboravio) Sad se rano smračilo, nemam garažu, pokušao sam sve što je brže moguće. Ako je neko zainteresiran za prethodni zapis o muzici, postoji video koji prikazuje napon prije nego što je PH zamijenio trorazinskim (tamo je bilo oko 13v). Sada je slika mnogo ljepša.
Da vidimo koliko će dugo trajati ova pribluda.
