Ovdje ćemo detaljno analizirati sve moguće razloge zbog kojih karburator zastaje u automobilu VAZ 2107. U većini slučajeva kvar možete sami popraviti, ali ponekad je potrebna potpuna zamjena karburatora.
Ako primijetite neke od ovih pojava u radu automobila VAZ 2107, pažljivo provjerite rasplinjač. Možda ćete u njemu pronaći slom.
- Ako se VAZ 2107 pokrene i odmah se zaustavi, uzrok je možda karburator. Svi sljedeći pokušaji pokretanja motora neće biti učinkoviti.
- U slučajevima kada je motor teško pokrenuti, treba provjeriti i rasplinjač. Automobil se može zaustaviti nakon kratkog vremena.
- Ako se motor zaustavi odmah nakon pokretanja, to je također znak neispravnog rada karburatora. Motor će se zaustaviti nekoliko puta, a tek nakon brojnih pokušaja možete pokrenuti VAZ 2017.
Razlozi kvara karburatora VAZ 2107
Ovdje ćemo u fazama opisati sve moguće razloge pokretanja i zaustavljanja VAZ 2107.
Ako je razlog kvara karburatora nedostatak goriva u plovnoj komori, onda postoji velika vjerojatnost da je pumpa za plin ili elektroenergetski sustav također neispravan. Samo uklonite crijevo s priključka za dovod goriva. Nakon toga napravite nekoliko slavina na ručici za ručno dovod goriva. Benzin bi trebao istjecati iz rupe za crijevo. Ako je mlaz bio slab ili ga uopće nije bilo, tada se mora izvršiti detaljna provjera benzinske pumpe i elektroenergetskog sistema.
Začepljeni filter je takođe čest uzrok kvara karburatora. Bit će vrlo lako otkloniti ovaj uzrok. Morat ćete ukloniti cjedilo i zatim ga očistiti. Za čišćenje biste trebali koristiti četkicu za zube ili nešto slično njoj.
Možete pokušati isprati filter acetonom. Limenka komprimovanog vazduha takođe može pomoći. Propuhnite ga kroz cijeli filter. Očistite sedište filtra. Ponekad će možda biti potrebno potpuno zamijeniti ovaj dio, ali bolje je pokušati ga jednostavno očistiti.
Slomljen elektromagnetski ventil ili mlaz goriva u praznom hodu
Prije svega, morate pogledati položaj mlaznice za gorivo i elektromagnetskog ventila. Kao rezultat nekih kvarova, može se odbiti, zbog čega dolazi do kvara. Samo mu vjeruj. Pokušajte ukloniti i žicu s ventila i vratiti je ponovo. Trebali biste čuti prepoznatljiv klik. To znači da ventil radi. Ako ne čujete klik, spojite bateriju plus i terminal ventila. Ako ne čujete klik, morat ćete zamijeniti ventil. Ako kliknete, vrijedi provjeriti EPCH sustav.
Korisnost ventila može se provjeriti uklanjanjem mlaznice goriva iz njega. Pažljivo ga ispitajte. Trebao bi biti bez kontaminiranih područja i oštećenja. Pogledajte O-prsten i iglu za zaključavanje. Mlaz treba temeljito očistiti i ispuhati komprimiranim zrakom.
Ovo je vrlo raširen problem koji će biti teško riješiti. Zbog toga automobil ne zastaje uvijek. To se može dogoditi ako smjesa goriva iscrpi višak zraka. To je razlog zašto se karburator pokreće i zaustavlja u VAZ 2107. U ovom slučaju morate provjeriti cijeli karburator.
Posebno skloni:
- Prsten ispod ventila;
- Cijev za usisavač;
- Poklopac cijevi i ventila;
- Kvalitetan vijčani prsten.
Ponekad će biti lakše zamijeniti cijeli rasplinjač.
Membrana uređaja za pokretanje je oštećena
Ako se razlog krije u dijafragmi okidačkog uređaja, tada će se morati potpuno rastaviti i pregledati. Ponekad će biti potrebno potpuno zamijeniti starter, ali ne često. Morat će se prilagoditi. Obavezno zamijenite membranu novom.
Začepljeni mlaznice goriva i zraka
Jažice za emulziju i cjevovodi sustava za doziranje mogu također biti začepljeni.
Morat ćete rastaviti rasplinjač, \u200b\u200bukloniti gornje dijelove i očistiti ih. Za čišćenje koristite aceton, četku i limenku komprimiranog zraka. Moraju se očistiti od vidljive prljavštine. Treba napomenuti da će u sistemima Solex i Ozone komponente biti iste. Samo se njihova lokacija razlikuje.
Za čišćenje je potrebno:
- Zračni mlazovi;
- Emulzijske cijevi;
- Mlaznice goriva;
- Bunari za emulziju.
Sve komponente moraju biti očišćene, čak i ako neke od njih nisu jako onečišćene. To će vam pomoći izbjeći ponovno lomljenje.
Začepljeni mlaznice goriva i vazduha u praznom hodu
Začepljenje ovih dijelova karburatora također može dovesti do pokretanja VAZ 2107 i njegovog trenutnog zaustavljanja. U ovom slučaju, morat ćete ih rastaviti. To je dovoljno jednostavno, samo trebate pažljivo odvrnuti mlaznice. Zatim ih trebate očistiti i ispuhati komprimiranim zrakom. Ponekad će ih možda trebati zamijeniti. Možete pokušati očistiti mlaznice bez potpunog rastavljanja rasplinjača. To će značajno smanjiti vrijeme čišćenja.
Poražen je nivo goriva u plovnoj komori
To je vrlo čest razlog zašto karburator zastaje u VAZ 2107. To je zbog nepravilnog podešavanja nivoa goriva. Činjenica je da je smjesa goriva poremećena. Može biti jako obogaćen ili obrnuto iscrpljen. U ovom slučaju, potrebno je izvršiti prilagodbe. To može potrajati dugo, ali to će izbjeći kvarove na karburatoru.
Usis nije prilagođen
Zbog činjenice da prigušnica možda nije potpuno otvorena, gorivo se može obogatiti. To najčešće ne dovodi do ozbiljnih problema, ali ponekad se gorivo toliko obogati da je motor vrlo teško pokrenuti. Pogotovo ako je zagrijana dugom vožnjom. U ovom slučaju vrijedi prilagoditi prigušivač zraka (usisavanje). Ponekad visoko obogaćena smjesa može čak i poplaviti svijeće.
Uz pravilan rad zračne zaklopke, trebao bi se preklapati sa dijelom desne komore. To se događa kada je ručka potpuno ispružena. A ako je ručka udubljena, onda bi trebala stajati uspravno. Ako se to ne dogodi, razlog kvara rasplinjača leži upravo u nepravilnom podešavanju usisa. Ne bi vam trebalo dugo da se prilagodite.
Ostali razlozi zbog kojih VAZ 2107 staje
VAZ 2107 se može zaustaviti ne samo zbog rasplinjača. To je možda zbog kvara drugih sistema. Prije svega obratite pažnju na sistem paljenja. Njegov kvar se često može zbuniti s kvarovom karburatora. To je zato što su simptomi neispravnog sistema paljenja vrlo slični simptomima neispravnosti karburatora. Takođe morate provjeriti sistem napajanja. To može biti i razlog što se VAZ 2107 pokreće i odmah zastaje.
zaključci
Većinu gore navedenih uzroka kvarova možete sami ukloniti. Da biste to učinili, samo trebate jasno slijediti upute. Najčešće trebate samo očistiti neke dijelove rasplinjača, ali ponekad ćete možda trebati potpuno zamijeniti rasplinjač u automobilu VAZ 2107. Tako ćete se brzo riješiti mnogih problema povezanih s činjenicom da se vaš automobil pokreće i odmah zastaje.
Situacije kada se injektor VAZ odmah pokrene, nakon čega se odmah zaustavi, javljaju se prilično često. A sve zbog sistema ubrizgavanja goriva (prisilni tip). Da bi ispravili ovu situaciju, vlasnici automobila često koriste svijeću za grijanje, ali to nije rješenje problema, već samo privremena mjera. Ako se VAZ 2107 pokrene i zaustavi odmah nakon okretanja ključa u bravi, u većini slučajeva to ukazuje na problem u isporuci goriva (pumpa za gorivo je začepljena ili ne radi ispravno) ili kvaliteta goriva koje se koristi ostavlja mnogo željenog, a mlaznice su jednostavno začepljene. A automobil starta samo na ostacima goriva u cilindrima.
Pronalaženje neispravne komponente
Dakle, šta treba učiniti ako se motor lako pokrene, ali nakon toga odmah usporava i zastaje? Prvi korak je provjera naslaga ugljika na svijećama. Ako su neki od njih prekriveni slojem ugljika, tada motor apriori ne može normalno raditi. Prvo se pokreće zbog kretanja startera, ali odmah nakon toga usporava, jer nekoliko cilindara fizički ne može izdržati čitav teret radilice. Karburator, inače, također može otkazati zbog takvog problema.
Dakle, šta je uzrok neispravnosti motora? Ako automobil krene, bar je iskra u redu. Odnosno, električar radi kako se očekivalo. Neće biti suvišno odmotati glave i pokušati pronaći one svijeće prekrivene slojem ugljika. Možete ih očistiti spaljivanjem iznad plinskog gorionika i čišćenjem alkohola (to se može učiniti samo kada su kontakti hladni).
Sama injektor također se može začepiti. U ovom slučaju dovod goriva u komoru za sagorijevanje jednostavno ne funkcionira. Trebali biste učiniti sljedeće:
- uklonite blokove i provjerite prigušivače;
- provjeriti rad senzora;
- provjeriti radi li motor normalno na temperaturama iznad 80 ° C.
Naravno, sama pumpa za gorivo može doći do kvara. U trenutku pokretanja motora, starter ga automatski pretvara u mlaznicu, a zatim dolazi do potiska od generatora. Ako jedna od ovih komponenti ne radi pravilno, automobil će jednostavno zastati. Ovdje opet govorimo o preostaloj količini goriva u cilindrima. Ako motor odmah zastane, a s njim i starter radi neravnomjerno, tada je najvjerojatnije problem ili u njemu ili u bravi za paljenje.
Pokušajte ga zamijeniti poznatim i ponovo testirati rad motora. U ekstremnim slučajevima kontakti su jednostavno stegnuti.
Šta ako je problem u ECU-u?
Motor može pokvariti ako kvar na računaru ne radi. U VAZ-u je on odgovoran za pravovremenu opskrbu gorivom, sinhronizaciju rada mlaznice mlaznice i svjećica. Kada se motor odmah zaustavi, to ukazuje na neusklađenost između vremena dovoda goriva i paljenja smjese goriva.
U pravilu pomaže promjena firmvera ili vraćanje u tvorničko stanje. Iako će ponekad možda biti jednostavno potrebno prilagoditi ciklus isporuke goriva, kao i zasićenost smjese. U ekstremnim slučajevima, na VAZ 2110 (ili novijem modelu) morat ćete zamijeniti cijelu ECU jedinicu ili je isključiti, stavljajući motor u pogon samo iz mehanike.
Treba imati na umu da za rad motora nije odgovoran samo ECU, već i gomila senzora koji reguliraju tlak u mlaznici, zasićenje smjese i trenutak paljenja.
Odnosno, morate provjeriti njihov rad. Iako, ako se otkrije kvar na jednom od njih, signal kontrolne ploče treba poslati na kontrolnu ploču. To se, na primjer, događa kada se VAZ 2110 pokrene. To se ne događa samo ako ECU jednostavno ne prima signale od senzora. Vrijedno je napomenuti da u modelu 2107 računalo nije standardno instalirano, ali mlaznica ne radi bez njega.
Slični problemi nastaju kada se rasplinjač sintetski preradi za injektor, ali ostaje isti ugrađeni računar. Oni samo mijenjaju firmver, povezuju nove module, ali morate shvatiti da on izvorno nije dizajniran za takav rad. Dakle, ako je karburator izmijenjen, onda se zajedno s njim mora promijeniti i ECU na kompatibilni model. Srećom, VAZ se pobrinuo za njihovo puštanje.
Dakle, ako se mlaznica pokrene i odmah se zaustavi, glavni razlozi takvog kvara su kvarovi u elektronici (uključujući računalo), nepravilan rad sistema za gorivo ili problemi s filtriranjem benzina. Nije problem identificirati osnovni uzrok. U ekstremnim slučajevima uvijek možete kontaktirati centar servisa. Ali vrijedi zapamtiti da se bilo kakva prilagođavanja rada računara u vozilu mogu izvršiti samo s potpuno ispravnim motorom.
U ovom ćemo članku pobliže razmotriti situaciju kada se motor karburatora automobila (VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 i njihove preinake) pokreće i zaustavlja zbog neispravnosti karburatora. Razmotrit će se kvarovi na rasplinjačima 2105, 2107 Ozon, 2108, 21081, 21083 Solexi njihovih modifikacija.
Simptomi kvara
— Motor se pokreće, radi nekoliko sekundi i zaustavlja se, ponovljena pokretanja su neučinkovita.
- Motor se teško pokreće, nakon kratkog rada se zaustavi, nakon ponovnog pokretanja pokreće se i radi.
- Motor se pokreće i odmah se zaustavlja, ponovo pokreće i opet se zaustavlja i tako nekoliko puta, ali onda i dalje počinje raditi.
Razlozi za kvar
U plovnoj komori nema goriva
Podignite ga ručicom za ručno punjenje na benzinskoj pumpi.
Membrana startnog uređaja je oštećena ili nije podešena
Rastavite kućište startnog uređaja, zamijenite membranu novom. Podesite uređaj za pokretanje.
uređaji za pokretanje karburatora 2108, 21081.21083 Solex, 2105, 2107 Ozon Začepljeni mlazovi goriva i vazduha, bunari za emulziju i glavne cevi za doziranje
Potrebno je ukloniti poklopac karburatora, odviti mlaznice, ukloniti cijevi, isprati ih i očistiti, očistiti bunare, ispuhati sve komprimiranim zrakom i vratiti natrag.Slika pokazuje da vrijedi očistiti karburator 2105, 2107 Ozon.
Na Solex karburatoru izbacite mlaznice zraka, izvadite ih zajedno s cijevima za emulziju. Na dnu otvorenih bunara nalaze se mlaznice goriva. Ispadamo ih tankim dugim odvijačem. Očistimo, isperemo acetonom i duvamo komprimiranim zrakom.
mlaznice za gorivo i zrak, emulzijske cijevi i emulzijski bunari GDS rasplinjači 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozon Začepljeni mlaznice goriva i zraka i kanali u praznom hodu
Odvrnite mlaznice, isperite ih i očistite, duvajte komprimiranim zrakom.
mlaznice vazduha i goriva CXX rasplinjači 2108 Solex i 2105, 2107 ozon Nivo goriva u plovnoj komori karburatora je slomljen
Smjesa goriva je ili vrlo mršava ili vrlo bogata kao rezultat nepravilnog podešavanja.
približni nivo goriva u plovnim komorama karburatora 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 ozon Članci na web lokaciji o podešavanju nivoa goriva:
Pogon zaklopke zraka rasplinjača nije podešen ("usisavanje")
Vlasnici VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 i drugih automobila mogu se suočiti s problemom - automobil se pali i odmah zastaje. Motor se pokreće, ali nakon nekoliko sekundi broj okretaja pada i motor se zaustavlja. Razmotrite moguće uzroke kvara pokretanja i kako ih popraviti.
Prvo morate proći kroz najočitije opcije.
- Bez goriva (dizel). Koliko god paradoksalno zvučalo, vozači često zaborave nadgledati nivo goriva u spremniku.
- Na dizel motorima (posebno zimi), smrznuto gorivo može uzrokovati pokretanje automobila i gotovo trenutno zastajanje.
- Kvaliteta benzina na benzinskim pumpama često je zastrašujuća, pa ako automobil napunite gorivom niske kvalitete, možete se suočiti s problemom usporavanja motora. Ako je malo lošeg benzina, možete ga razrijediti dobrim plinom. Ali ako je spremnik pun, onda je bolje isprazniti surogat od grijeha.
- Istrošene žice i stari (neispravni) utikači također su vrlo česti uzroci.
- Kompresija motora, odnosno njegovo odsustvo, može izazvati situaciju u kojoj se motor zaustavlja jedva da ima vremena da se "podigne". Ali ovo je već vrlo ozbiljan kvar, čiju pojavu prati mnoštvo drugih simptoma, koje je jednostavno nemoguće ne primijetiti tijekom rada automobila.
Injektor se pokreće i zaustavlja
Vozila za ubrizgavanje mogu se ponašati na ovaj način zbog neispravnog rada pumpe za gorivo. U rezervoaru je. Vrlo je lako provjeriti njegove performanse. Ako okrenete ključ za paljenje u prvu poziciju i preslušate, čut ćete kako pumpa radi, pumpajući benzin u sistem. 
Jaka kontaminacija filtera za fino gorivo takođe može dovesti do zaustavljanja automobila nakon starta. Filter jednostavno nema vremena za propuštanje potrebne količine benzina.
Pogreške ECU-a često dovode do problema s pokretanjem motora, neprimanjem signala od određenih senzora ili njihovim primanjem u iskrivljenom obliku. Najbolje je takve kvarove dijagnosticirati u specijaliziranim službama.
Zašto se karburatorski automobili pale i zaustavljaju
Ako se automobil pokrene i odmah se zaustavi, problem je možda u nedostatku goriva u plovnoj komori. Možete pokušati ručno napumpati pumpu za gorivo. Potrebno je provjeriti operativnost i, ako je potrebno, zamijeniti.
Prije nego što se uključite u samočišćenje elektroenergetskog sustava uopće, a posebno karburatora, trebate imati na umu da svaka nesvjesna manipulacija može dovesti do velikog povećanja potrošnje goriva.
Još jedan razlog zašto se motor zaustavlja je taj što je mrežasti filter u rasplinjaču ispred njega začepljen. Ako se automobil pokrene i zaustavi nakon nekoliko sekundi zbog ovog filtra, tada ga treba očistiti i isprati. Da biste to učinili, koristite četkicu za zube i razrjeđivač (benzin ili aceton). Nakon toga, odmah, zajedno s filterom, očistite utor u koji je umetnut. 
Događa se da u VAZ automobilima, nekoliko sekundi nakon starta, brzina opada zbog neispravnosti elektromagnetskog ventila. Provjera se vrši na sljedeći način: ventil se odvrne, napaja se pozitivnim kontaktom i tijelo se zatvara za masu motora. Ako ventil radi ispravno, začuće se izrazit zvuk i igla će ući u tijelo. 
Možete jednostavno spojiti žicu na ventil i postaviti je na svoje mjesto. Ako se ne čuje klik, ventil je neispravan. Odvrnemo ventil i iz njega izvadimo mlaz. Ako je savijen, treba ga zamijeniti. Pazite da se igla za zaustavljanje ventila slobodno kreće i da brtva ventila nije potrgana i da dobro leži na tijelu.
Ako klikne ventil, tada je potrebno dijagnosticirati EPHC sistem. Možda treba očistiti mlaz goriva u praznom hodu. Ako se brzina motora vozila smanji, začepljenje može utjecati na stabilnost vozila. Za čišćenje mlaza potrebno je stvoriti povećani vakuum u sistemskim kanalima.
Da bismo to učinili, palimo automobil i podižemo broj okretaja na 3000. Okrenite držač mlaznice (magnetni ventil) za nekoliko okretaja. To vam omogućava stvaranje potrebnog vakuuma u kanalima. Ponavljamo postupak nekoliko puta.
Ostali razlozi za nepropisno pokretanje motora VAZ 2107
Još jedan uobičajeni problem zbog kojeg se motor automobila VAZ 2107 pokreće i zaustavlja je višak zraka koji ulazi u rasplinjač. U ovom slučaju, smjesa goriva ne može dugo održavati motor, a automobil, iako se pokreće, zastaje nakon nekoliko sekundi. Potrebno je utvrditi mjesto curenja zraka i eliminirati jaz.
Dešava se da se mlaznice i mlaznice sistema za doziranje začepe. To također utječe na pad broja okretaja motora, tako da VAZ 2107 zastaje nakon nekoliko sekundi. Šta učiniti u ovom slučaju? Potrebno je odviti mlaznice i cijevi ispod poklopca karburatora i očistiti ih. Nakon toga izduvajte bunare i mlaznice komprimiranim zrakom. Ako imate Solex karburator, tada također morate očistiti i ispuhati mlaznice goriva smještene na dnu bunara.
Podešavanje nivoa goriva u plovnoj komori (Solex karburatori)
Pored svega navedenog, broj okretaja motora opada ako je nivo goriva u rasplinjaču (ploveća komora) pogrešno podešen. Kao rezultat, u smjesi goriva ima ili premalo ili previše benzina.
Prilikom podešavanja rasplinjača VAZ 2107, nije ga potrebno odvojiti od motora. Slijedite ove korake:
- uklonite kućište filtra za vazduh odvrtanjem svih pričvršćivača;
- uklonite poklopac karburatora;
- provjerite položaj plovaka. Da biste to učinili, uzgajajte ih i okupljajte kako biste postigli tačnu lokaciju.
Potrebno je postići takav položaj plovaka tako da se slobodno kreću bez prianjanja za zidove komore u kojoj se nalaze. Neće biti suvišno izmjeriti udaljenost od izbočina na plovcima do papirnate podloge. Udaljenost bi trebala biti unutar 0,75–1,25 mm. Za mjerenje koristite šipku za mjerenje. 
Šta ako je to daleko od normalnog? U tom slučaju morate prilagoditi visinu svakog plovka.
Kao što smo vidjeli, nema toliko malo razloga zašto motor zastaje. Da biste pravilno pokrenuli motor, morate provjeriti i ukloniti sve gore navedene kvarove. Nakon toga, ako problem nije riješen, morat ćete kontaktirati stručnjake.
