Pa ljudi, zima bjesni u potpunosti, snijeg pada, led leži na putevima, auto treba zagrijati ujutro, općenito, vrijeme je neugodno. Ali vjerovatno se svako od nas ujutro borio sa zaleđivanjem vjetrobranskog stakla automobila. Lično, nikada neću zaboraviti ledenu kišu koja je moj auto pretvorila u samo veliki komad leda! Međutim, došao je komšija na parkingu, upalio motor, upalio grijanje stakla (prednjih i zadnjih), nakon 3-5 minuta su mu se odmrznuli i on je mirno otišao. Ali morao sam da se motam na parkingu oko 30 minuta i čekam dok peć ne otopi sloj leda od 2-3 cm. Eh, grijanje bih ispred sebe! I znaš da je stvarno...

Sada mnogi automobili, takozvani - "", već dolaze sa navojima na vjetrobranskom staklu, koji ga zagrijavaju! Veoma je zgodno i veoma potrebno, po mom mišljenju, za našu hladnu zemlju. Problemi sa struganjem leda četkom nestaju.

Ali u stvari, njihov efekat je skroman, ne, neću reći da ga uopšte nema, ali da bi takav ventilator otopio staklo i na minus 10 stepeni potrebno je najmanje 40- 50 minuta rada! I tada će to biti jedna zona, desno ili lijevo, a ne potpuno staklo. Takođe, neće se nositi sa grijanjem cijele kabine - njegova snaga je oko 300 W, a ne radi efikasno, izlazi topli zrak, a ne vruć. Stoga vas ne savjetujem kao glavno "odleđivanje" vjetrobranskog stakla, već kao pomoćno, zašto ne! Vidio sam jednog od kamiondžija u nogama, kaže da puno pomaže! Iako buka nije djetinjasta.

Osobno, i sam razmišljam da nešto promješam, ali najvjerovatnije će moj izbor pasti na prozirne trake - grijanje zone brisača, ne mogu kupiti grijano staklo za svoj model.

Sada kratak video, gledamo na temu.

Ovim je zaključeno, pročitajte naš AUTOBLOG.

Zimi, rijetki vozač ne razmišlja o tome kako napraviti grijanje vjetrobranskog stakla vlastitim rukama. Kada ujutro vidite svoj automobil, zatrpan pod slojem leda i snijega, počinjete s čežnjom razmišljati da ćete opet ubiti mnogo vremena čišćenjem. Ne samo da ručni strugač za čišćenje stakla nije baš prikladan. Još uvijek može ostaviti ogrebotine na sebi. Led ne možete ukloniti četkom. Mnogi ljudi koriste staru provjerenu metodu - pokrivaju vjetrobransko staklo krpom ili filmom.

U borbi protiv snijega ova metoda je vrlo efikasna. Skinuo je tkaninu, otresao snijeg sa nje i to je to. Ali, nažalost, zimi nije neuobičajeno za pojavu kao što je ledena kiša, koja za nekoliko sati može pretvoriti automobil u ledenicu. U ovom slučaju ova metoda neće pomoći. Pokrivni materijal će se jednostavno smrznuti na vjetrobransko staklo.

Kako napraviti grijano vjetrobransko staklo vlastitim rukama? U principu, sve ovisi o tome koji ste način grijanja odabrali. Ali u svakom slučaju, to je prilično lako za napraviti. Glavna stvar je razumjeti elektriku. Ako nema takvih vještina, onda je bolje povjeriti takav posao stručnjacima.

Neispravno povezani kontakti mogu se zatvoriti i tada ćete se suočiti sa potpuno drugačijim pitanjima. I sve radovi na popravci povezana s električnim ožičenjem je naporna i skupa. Stoga, ako niste sigurni da ćete i sami proći dobro, bolje je ne uzimati to. Za početak, razmotrimo koje metode automobilska industrija nudi vozačima u borbi protiv mraza na staklu.

grijano staklo

Razlikuje se od konvencionalnog vjetrobranskog stakla samo po tome što su među folije položene grijaće niti poput valova. Također u prilogu elektronska jedinica koji kontroliše napajanje. Same niti su vidljive samo sa pola metra. Naravno, u početku je moguća neka nelagoda za vozača. Ali najvjerovatnije za nekoliko dana nećete obraćati pažnju na to. Postoji još jedan nedostatak takvih naočara. Na svjetlu farova noću blago blistaju. Ali s druge strane, značajna ušteda vremena za odmrzavanje stakla kompenzira ovaj nedostatak.

Mnogi proizvođači proizvode automobile prilagođene ruskoj klimi. Takvi automobili su odmah opremljeni grijanim staklom. Ali, nažalost, ne razmišljaju svi zabrinuti o tome. Na primjer, njemački i Japanski automobili dizajniran za mekše klimatskim uslovima. Postoji još jedan problem. Nemaju svi modeli takve naočare. Iako ako imate sreće i odabrali ste grijano staklo za svoj automobil, onda ga nije teško sami instalirati. Dovoljno je rastaviti stari. Uklonite ostatke zaptivača iz žljebova i odmastite ih.

Još malo morat ćete petljati s ožičenjem. Relej za napajanje koji dolazi sa staklom mora biti ugrađen montažni blok. Zatim je jedan od kontakata novog stakla spojen na bateriju, drugi na relej i tajmer. Zatim morate ugraditi novo vjetrobransko staklo u žljebove. Obavezno sačekajte 7-9 sati. Zaptivač se mora osušiti. Imajte na umu da baterija mora biti dobra. Ako imate staru, slabu bateriju, onda rizikujete da postanete pješak usred putovanja.

pruge. Postoji jeftiniji način uređenja grijanja. Istina, manje je efikasan. Sada u prodaji postoji širok asortiman grijaćih traka. Služe za zagrijavanje stakla u području brisača. Razlikuju se jedni od drugih samo po širini i dužini. Njihova ugradnja svodi se na jednostavno lijepljenje takve trake na dnu vjetrobranskog stakla. Mnogi modeli traka su prozirni. Nakon spajanja ožičenja, lako ga je sakriti ispod plastike. Što se tiče snage, traka traje samo oko 20 vati, ovisno o svojoj širini. Metoda je vrlo jednostavna i praktična. pruge domaćih proizvođača su označene kao NSC.

puše. Ovu metodu većina vlasnika automobila prepoznaje kao neučinkovitu. Prvo, potrebno je previše vremena - oko sat vremena. Drugo, odmrzavanje se dešava samo na jednoj strani. Takvi uređaji ne mogu se nositi s cijelom širinom stakla odjednom. Stoga je bolje ne instalirati protok zraka kao glavni sistem grijanja. Ali kao pomoćna - dobro prikladna za traku.

Glavna stvar u ovom slučaju je ugradnja puhanja gornjeg dijela stakla. Za unutrašnje grijanje, puhanje također nije baš prikladno. Zato što je uduvani vazduh topao, a ne vruć. Također treba napomenuti da takav uređaj u prosjeku troši od 300 do 350 vati.

Zaključak. Općenito, izbor sredstva za grijanje stakla ovisi o marki vašeg automobila i količini novca na raspolaganju. Ako ste dobro upućeni u elektriku, tada neće biti problema kako napraviti grijano vjetrobransko staklo vlastitim rukama. Slobodno se bacite na posao. Ako ste električar, onda je bolje da to povjerite stručnim serviserima. Na ovaj način ćete izbjeći složenije i skuplje popravke ožičenja automobila.

Ono što čovjek ne izmišlja za svoju ugodnu egzistenciju: u kućama su postavljeni frižideri, postavljeni su klima uređaji i bojleri. Ne izbjegavajte udobnost i automobile. Mobilne kućice već mogu konkurirati u udobnosti stanovanja. Moderne mašine također su opremljeni ventilacijom, klimatizacijom, grijanjem i kompjuteri na vozilu. I već grijano stražnje staklo automobila nikoga ne iznenađuje, ali proizvođači idu dalje. Sada je električno grijanje ugrađeno na vjetrobransko staklo.

Zapravo, čak je iznenađujuće: zašto su počeli grijati sa stražnjeg stakla? Uostalom, pogled kroz vjetrobransko staklo je osnova za osiguranje sigurno kretanje auto. A u hladnoj sezoni svi prozori automobila promrznu, zamagljuju se na kiši i vozaču je vrlo teško kontrolisati situaciju. Uz pomoć električnog grijanja zadnjeg stakla riješen je problem smrzavanja i zamagljivanja. Ali šta je s prednjom stranom? Na radost vozača, proizvođači su se pobrinuli i za rješavanje "frontalnog" problema. Danas se proizvode i grijana vjetrobranska stakla. Tehnologija proizvodnje takvih naočala donekle se razlikuje od one koja se koristi za proizvodnju zadnja stakla, iako, naravno, i tamo i tamo električni grijači omogućavaju ubrzano otapanje snijega ili leda i vraćanje vidljivosti. Kako je velika odgovornost pripisana vjetrobranskom staklu (triplex), zahtjevi za njegovom transparentnošću i vizualizacijskim karakteristikama također su sve veći.

U proizvodnji tripleksa u njega je zalemljena tanka nit nevidljiva oku. Ova metoda značajno povećava cijenu dizajna, pa su mnogi proizvođači odustali od proizvodnje grijanih vjetrobranskih stakala. Zapravo, povećanje cijene tripleksa s električnim grijanjem nije jedini nedostatak. Ozbiljan nedostatak je i ozbiljno pogoršanje vidljivosti čak i u slučaju manjih oštećenja vjetrobranskog stakla: oštećen je i navoj grijača koji se ne može zamijeniti. Tanak provodnik može izgorjeti i cijeli sistem prestaje raditi. Morate kupiti novo vjetrobransko staklo. Još jedan nedostatak je odsjaj grijaće mreže. Iako su niti za grijanje vrlo tanke, ali pri nadolazećem svjetlu ozbiljno dezorijentiraju vozača za volanom. A ovo bi moglo postati uzrok nesreće. Ali vodeći proizvođači su ipak pronašli izlaz iz ove situacije: izumljen je i uveden u proizvodnju depolarizirajući premaz. Ne pravite ovo sami.

U principu, vjetrobransko staklo ima troslojnu konstrukciju: unutrašnji i vanjski slojevi i polimerni film između njih. Da bi se osiguralo zagrijavanje stakla, potrebno je, zapravo, zagrijati njegov vanjski sloj. Drugi način zagrijavanja stakla provodi se nanošenjem metaliziranog sloja između unutrašnje površine vanjskog stakla i sloja polimernog filma. Postaje grijaći element koji prenosi toplinu na cijelo staklo. Priključci za povezivanje takvih grijaćih konstrukcija nalaze se na vrhu i dnu vjetrobranskog stakla automobila.

Kod trećeg načina grijanja donji dio vjetrobranskog stakla treba opremiti grijaćim elementima - stazama. Ovaj sistem vam omogućava da efikasno zagrejete područje brisača - najznačajnije sa stanovišta vozačevog pogleda.

kako dodatna opcija razmatra se način grijanja vjetrobranskog stakla uz pomoć grijaćih elemenata koji su opremljeni brisačima automobila. Ovo je možda najsigurniji način grijanja u uvjetima ispravan rad. U tom slučaju je predviđeno predgrijavanje stakla, a tek onda direktno uključivanje sistema grijanja. U jakom mrazu zbog oštrog pada temperature i zbog unutrašnjeg naprezanja, na staklu se mogu pojaviti pukotine.

Trenutno kupovina stakla sa električnim grijanjem nije teška. Međutim, to mora biti original staklo a ne falsifikat. Ovo posljednje brzo propadne, uznemirivši vlasnika bacanjem novca. U korist povećana sigurnost grijano staklo i dobar prijenos svjetlosti, koji obezbjeđuje odličnu vidljivost, treba uključiti i dobru zvučnu izolaciju originalnih grijanih vjetrobrana.

Naravno, možete i bez električnog grijanja. prednje staklo. Stotine hiljada automobila nemaju ovu pogodnost i nekako se nose sa zaleđivanjem vjetrobrana. Na kraju krajeva, postoji sistem za izduvavanje, peć. Uključivanjem oba, možete riješiti problem. Koliko će to trajati? Mnogo duže nego kod električnog grijanja. Ovdje se možete sjetiti kako vozači zimi nemilosrdno stružu stakla, ostavljajući na njima najsitnije ogrebotine koje nisu vidljive oku, koje vremenom sve teže vide. Postepeno se stvara efekat zamućenja. I ako zadnja stakla mnogi ne stružu, polako se odmiču, jednostavnim uključivanjem električnog grijanja, onda ovaj broj neće raditi s vjetrobranskim staklima. Ne možete voziti dok se vjetrobransko staklo ne odmrzne. Ovo je glavna prednost električnog sistema grijanja u odnosu na obične uređaje za grijanje. Pa, i, vjerojatno, odličan pogled, dobiven bez mehaničke intervencije i bilo kakvih ogrebotina - to je također očigledan pozitivan faktor za tripleks s električnim grijanjem.

Malo o proizvođačima grijanih vjetrobranskih stakala. Takve naočale se proizvode u Americi, Evropi i Kini. Naočale kineske proizvodnje mnogo su jeftinije po cijeni, ali njihovo vrijeme rada je mnogo kraće od ostalih.

Gotovo svi gore navedeni sistemi grijanja u normalnim uslovima rada mogu trajati dugo i efikasno, sprječavajući stvaranje mraza na vjetrobranskom staklu. Ali, kako kažu, svaki sistem može propasti. Napajanja i konektori sistema grijanja podliježu popravci i zamjeni. Probleme koji su nastali sa grijaćim elementima unutar stakla gotovo je nemoguće riješiti. Ali, unatoč tome, vlasnici automobila koji su već koristili jedan od postojeći sistemi grijanje, uvijek iznova nastoje osigurati grijanje vjetrobranskog stakla svog automobila. A to je jasan dokaz da su prednosti električnog grijanja mnogo veće od mana.

Rijetki vlasnik "starog" stranog automobila, kao i pristalica domaće automobilske industrije, nije upoznat sa posebnim zimskim alatom (strugačem i četkom) dizajniranim da olakša čišćenje vjetrobranskog stakla od leda i snijega. Opremanje automobila peći koja omogućava visoko efikasan protok zraka može uvelike pojednostaviti ovaj neugodan proces, ali zahtijeva značajnu potrošnju goriva i vremena.

Ali, kako brzo zagrijati vjetrobransko staklo kada je efikasnost grijanja minimalna, a temperatura "preko broda" prilično niska? Moderni proizvođači automobilsko staklo nudi novitet - grijač vjetrobrana. U korist aplikacije ovaj uređaj recite sledeće, prilično ubedljive, faktore:

• smanjenje termina zagrevanja automobilskog stakla;
• kvalitetno uklanjanje leda i snijega sa staklene površine;
• minimiziranje rizika od oštećenja površine automobilskog stakla (abrazije, ogrebotine) neizbježnog prilikom mehaničkog čišćenja strugačem.

Stoga je sasvim logično reći da je grijač vjetrobranskog stakla - efikasan lek kvalitetna priprema za bezbedno učešće u drumskom saobraćaju.

Naljepnica na donjem dijelu standardnog vjetrobranskog stakla grijaćeg elementa omogućava vam da djelimično riješite problem zaleđivanja. Ali ovaj element možete uključiti samo ako je temperatura u automobilu iznad minus 15 stepeni. U suprotnom će staklo puknuti. Optimalno rješenje je ugradnja grijaćih elemenata na dno stakla i grijač ventilatora.

Instalacija grijača

Preporučljivo je ugraditi grijač ventilatora u sredinu prednje ploče, u tom slučaju će grijati cijelu površinu stakla. Za njegovo pričvršćivanje koristi se dvostrana traka odgovarajuće veličine, a žice se uklanjaju u prostor između prednje ploče i stakla. Ako odlučite spojiti grijač ventilatora na sistem grijanja, tada ćete morati ukloniti prednju ploču. Da bi grijač ventilatora efikasno zagrijao staklo, potrebno je iz njega dovoditi vrući zrak u cijev za puhanje stakla ili crijevo pod uglom od 45 stepeni. Zahvaljujući tome, moći ćete izbjeći gubitak topline zbog izlaska dijela vrućeg zraka kroz peć. U tu svrhu je pogodno koristiti PVC T-t 50 mm od 45 stepeni, koji se koristi za spajanje nekoliko sudopera na jedan kanalizacijski vod. Prednost PVC-a je u tome što se nakon zagrijavanja na temperaturu od 100-120 stupnjeva može dati bilo koji oblik.

Skinite prednju ploču (kako to učiniti, pročitajte upute za popravak i održavanje vašeg automobila) i pažljivo pregledajte cijevi ili crijeva za duvanje stakla. Pronađite mjesto gdje možete ugraditi T-e i uvjerite se da ni T-e ni grijač ventilatora ne ometaju ništa. Ako je promjer zračnih kanala manji od T-a, morat ćete ga zagrijati i lagano stisnuti do potrebne veličine. Razmislite o tome kako spojiti granu T-a i izlaz grijača ventilatora. Ako se oblik kućišta ventilatora jako razlikuje od okruglog, morat ćete napraviti adapter od plastike, lima ili PVC-a. Povežite adapter, grijač ventilatora i T-priključak ljepilom iz termo pištolja. Spojite T i cijevi ili crijeva s automobilskim silikonskim zaptivačem. Na kraju, ugradite osigurače, releje i dugme za napajanje. Ako nisu svi kanali omogućeni na alarmnoj jedinici, tada možete daljinski upravljati grijačem. Da biste to učinili, kontaktirajte autoelektričara.

Ugradnja grijaćeg elementa na staklo

Uklonite prednju ploču kako biste otkrili dno stakla. Staklenu površinu očistite od prašine i odmastite. Zalijepite jednu ili dvije trake grijaćih elemenata (ovisno o njihovoj veličini) na staklo nasuprot metlica brisača, slijedeći upute u uputama za ugradnju grijača. Spojite na kontakte žičanih elemenata preko kojih će se napajati struja. Spojite relej, osigurač i dugme za napajanje, a zatim povežite cijeli krug na onboard network auto. Ako ne znate tačno gdje nabaviti napon, obratite se auto električaru. To će koštati mnogo puta manje od restauracije automobila nakon nestručne intervencije.

Vremenski relej

Tokom jaki mrazevi potrebno je prvo uključiti grijač ventilatora pa tek nakon 1-2 minute grijače stakla.

To će spriječiti pojavu pukotina. Stoga je potrebno koristiti vremenski relej koji će automatski regulirati redoslijed uključivanja grijača, ovisno o temperaturi u kabini. Većina podržava instalaciju dodatnog programa. Ako ne znate kako to učiniti, obratite se auto električaru. Ako vaš alarm ne podržava ovaj način rada, kontaktirajte autoelektričara da sastavi i poveže vremenski relej. Komponente za takav relej mogu se kupiti u bilo kojoj trgovini koja prodaje radio komponente.

Glavni, odnosno jedini, karakteristična karakteristika takvo vjetrobransko staklo je prisustvo posebnih vlakana ugrađenih u njegovu debljinu. Jedinstvenost ovog razvoja leži u činjenici da je mreža filamenata gotovo nevidljiva unutra staklo, odnosno ne ometa koncentraciju pažnje vozača i ne utiče na stepen bezbednosti saobraćaja. Ispravan rad ovih navoja, koji su, u stvari, grijaći elementi, osigurava i koordinira posebna upravljačka jedinica elektromagnetnih releja.

Moderno tržište automobilskih potrepština i pribora nudi prilično širok raspon ne samo gotovih grijanih vjetrobranskih stakla, već i univerzalnih kompleta koji mogu, na primjer, osigurati efikasno grijanje vjetrobranskog stakla Kalina ili bilo kojeg drugog domaći auto. Glavni uslov za efikasan rad ove opreme je dovoljan nivo performansi standardne baterije, jer ona služi jedini izvor njegovo napajanje (oprema). Odnosno, grijanje vjetrobranskog stakla Priore, koje ima "slabo" baterija nije u mogućnosti da obezbedi dodatno opterećenje, biće nepouzdan.

Video - Električno grijano vjetrobransko staklo na Prioru i Grantu u apartmanu

Dizajn grijača vjetrobranskog stakla (ugrađeni)

Proizvođači trenutno nude automobilsko staklo sa dvije vrste grijanja:

Proizvodi, čija se zona grijanja nalazi u području brisača vjetrobranskog stakla automobila.

Proizvodi, čija zona grijanja zauzima gotovo cijelo područje.

Ponude modernih proizvođača prilično su raznolike i razlikuju se ne samo u bogatstvu mogućnosti konfiguracije, već iu širokom rasponu tehničkih karakteristika.

Dizajn sistema obično se sastoji od:

Zima je teško doba za vozače. Noću temperatura može toliko pasti da će ujutro biti nemoguće otvoriti vrata u pokretu, a još više upaliti automobil i otići.

Ali ako ste uspjeli pokrenuti svog "gvozdenog konja", onda sigurno nećete vidjeti ništa kroz vjetrobran, jer se jednostavno smrznuo. Ali automobilska tehnologija ne miruj, zahvaljujući čemu prije nekog vremena specijalni uređaji za grijanje"prednje strane" vašeg automobila. Naravno, u nekim modelima automobila postoji "urođeno" grijanje vjetrobranskog stakla, ali takvi slučajevi su gotovo izolirani. Zagrijati vjetrobran nije tako teško kao što se čini.

Dizajn grijanog stakla

Dakle, sistem koji obezbeđuje zagrevanje vetrobranskog stakla je kolekcija filamenata posebne namene koji su već ugrađeni u staklo. Napajanje se vrši preko elektronske jedinice.

Lokacija ovih filamenata ovisi o vrsti grijanja, kojih ima samo dva. U prvom slučaju, navoji su postavljeni tako da se grije samo zona brisači automobila. Ostatak vjetrobranskog stakla će se nakon nekog vremena nakon početka kretanja sam odmrznuti zbog topline dovedene iz putničkog prostora.

U drugom slučaju, niti se nalaze gotovo duž cijelog perimetra "prednje strane". Kod ovog načina grijanja se gotovo sva stakla odmrzavaju, osim onih površina koje ne ometaju pogled. Ovi blagi ledeni "tragovi" će se vremenom odlediti zahvaljujući toplom vazduhu iz kabine.

Nakon ugradnje, vi, sjedeći za volanom, primijetit ćete ove niti, koje mogu uzrokovati određenu nelagodu, ali ćete ih nakon nekog vremena primijetiti tek s ulice, jer su prilično uočljive s vanjske strane vjetrobranskog stakla.

Prednosti i nedostaci grijanih vjetrobranskih stakala

Ovaj dizajn ima i prednosti i nedostatke. S obzirom na sve činjenice, sami morate odlučiti da ugradite takav sistem u svoj automobil, ili će sve biti u redu.

Prednosti:

Bez obzira na vremenske prilike, imaćete odličan pregled svega što se dešava na putu; Procedura pripreme automobila za vožnju je značajno smanjena u vremenu, odnosno zimi ne morate čistiti vjetrobran od leda, a ljeti ga ne morate brisati ako je zamagljeno.

Nedostaci:

Niti odaju sjaj, koji vozače koji dolaze u susret može malo zbuniti;

Staklo sa grijaćim nitima iznutra izgleda malo čudno, s obzirom na to da takav sistem još nije dovoljno raširen.

Ugradnja sistema grijanja

Ako želite da grijate samo područje brisača automobila, onda ne morate kupovati novo vjetrobransko staklo. U tom slučaju, toplina će dolaziti iz samih brisača, u kojima se nalazi grijaći element. Trošak ove metode grijanja je minimalan. Jedinica za napajanje grijaćih elemenata i jedinica koja je zadužena za kontrolu rada brisača mora biti povezana na sistem napajanja cijele mašine.

Brisači, u koje su ugrađeni grijači, moraju se staviti na mjesto uobičajenih. Ožičenje se mora provući kroz rupe koje su već u karoseriji automobila. Upravljačka jedinica mora biti fiksirana na dnu ispod instrument table, a napajanje po mogućnosti staviti ispod haube. Obavezno stavite osigurač u električni krug kako ne bi došlo do kratkog spoja.

Mnogo je teže ugraditi grijano vjetrobransko staklo. Da biste to učinili, uklonite staro staklo i ostatke ljepila na koje je posađeno. Cijela ova procedura oduzima dosta vremena.

Prije ugradnje "toplog" stakla potrebno je u njemu pronaći izvode grijaćih elemenata. Ovi vodovi su na ivicama stakla. Na ove zaključke potrebno je lemiti žice, koje će dovode struju do grijaćih elemenata, zbog čega će staklo biti toplo.

Preporuča se da se mjesta na kojima se odvijalo lemljenje popune ispravljenim sastavom iz električnog pištolja, koji se može naći u bilo kojoj velikoj trgovini građevinskog materijala. Nakon završetka radova na provođenju energetskih žica u motorni prostor, možete nastaviti sa ugradnjom samog stakla.

Dalji rad će biti povezan električnom mrežom mašine i onim žicama koje dolaze iz staklenih grijača. Jedna žica mora biti spojena na bateriju, obavezno koristite osigurač. Druga žica se mora baciti na kontrolnu jedinicu grijanja i na tajmer, koji će postaviti vrijeme zagrijavanja stakla. Tajmer mora biti podešen na određeno vrijeme nakon kojeg će isključiti sistem grijanja. Vrijeme ovisi o vremenskim prilikama, pa je preporučljivo postaviti interval koji će biti optimalan za određeno vrijeme. Kontrolna jedinica za grijanje stakla mora biti ugrađena unutar automobila u putničkom prostoru.

Ponekad se za efikasan rad sistema grijanja vjetrobranskog stakla koristi poseban pretvarač struje i napona.

Dakle, da biste ugradili grijano vjetrobransko staklo, sav posao morate obaviti u dvije faze: ugraditi "toplo" staklo umjesto uobičajenog i obaviti radove sa strujom, odnosno odvojiti kontrolnu i strujnu žicu. Ako niste upoznati sa svim ovim električnim suptilnostima, onda je bolje da ovaj posao povjerite profesionalcu koji sigurno neće ništa pokvariti u vašem automobilu.

Pretplatite se na naše feedove